DIY kompozice na opravu skla

Čelní sklo je nejzranitelnějším místem auta. Z mechanického namáhání, vibrací při pohybu, teplotních změn, třísek nebo prasklin se na něm mohou objevit. Sklo se nerozbije úplně jen proto, že se skládá ze dvou skleněných tabulí slepených speciálním lepidlem. Pokud se však poškození neopraví, může se po chvíli změnit ve velkou prasklinu a samotné sklo může prasknout na kusy. Proto co nejdříve musíte sklo opravit sami nebo se obrátit na speciální servis.

Mechanické poškození, které se objeví na skle automobilu, lze opravit pouze v následujících případech:

• vnitřní vrstva triplexu není poškozena;
• používá se tovární sklo;
• praskliny nejsou delší než 50 cm a nedosahují k okraji autoskla;
• zářezy, odštípnutí nebo odlupování bez prasklin nebo s malými vystupujícími prasklinami.

Obnova je nemožná, pokud je triplex rozdělen na několik částí, jeho střední část je rozdrolená nebo pokrytá sítí trhlin.

Abyste pochopili složitost opravy, která má být provedena, měli byste se rozhodnout pro typ poškození. Mohou mít různé formy a typy:

• praskliny s paprsky z místa dopadu;
• praskliny, které tvoří oblouky nebo kruhy;
• kulaté hranolky;
• praskliny ve formě pavučin;
• vady z prasklin a třísek;
• oboustranná trhlina.

Pokud je poškozena pouze vnější vrstva autoskla, můžete ji opravit sami. Pokud dojde k poškození vnitřní a vnější strany, bude nutné skleněnou tabuli demontovat. Je poměrně obtížné provést takový postup sami.

K obnovení triplexu budete potřebovat speciální sadu nářadí do auta, kterou lze zakoupit v internetovém obchodě Inseif. Sada by měla obsahovat:

• čepele na čištění skla od polymeru;
• ultrafialová lampa;
• injektor;
• vstřikovací kroužky a těsnění;
• průhledné desky;
• písař;
• ruční elektrická vrtačka;
• stříkačka;
• polština;
• různé polymery pro vyplnění třísek a prasklin;
• vrtáky ze slitin tvrdokovu.

Kvalita opravy čelního skla do značné míry závisí na přípravných pracích. Nejprve je třeba sklo očistit od prachu a nečistot, poškozená místa předem utěsnit páskou, aby se do nich nedostala vlhkost.

Technologie čištění závisí na typu poškození:

1. Kulaté třísky se čistí tvrdokovovou tyčinkou a otírají se suchým hadříkem.
2. Trhliny ve formě paprsků se nejprve zpracují vrtačkou. Je třeba je vyvrtat kuželovým vrtákem. Měli byste získat široký, ale ne hluboký kužel. Vrtejte opatrně, abyste nepoškodili vnitřní vrstvu.
3. K čištění zaoblených trhlin se používá skyber. Pokud nebylo možné nečistoty odstranit tímto nástrojem, pak se poškozená místa vystružují vrtačkou.
4. Trhliny běžící v různých směrech se čistí tvrdokovovou tyčí nebo vystružují vrtákem. Aby se délka poškození nezvětšila, musíte vyvrtat kuželovou třísku, ustupující 1-2 mm od jejího konce. Poté jsou praskliny uměle přivedeny na třísku jemným zatlačením na sklo rukama.

Poškození vrstveného skla je vyplněno speciálním polymerovým lepidlem, které se svými vlastnostmi blíží vlastnostem autoskel. Před nalitím polymeru je třeba z povrchu odstranit prach a malé částice pomocí vysavače. Poté se vše důkladně otře suchým ubrouskem. Plnění se provádí injektorem.

Postup pro postup:

1. Injektor je instalován přes čip a je připevněn k povrchu pomocí přísavek.Zařízení by mělo být instalováno tak, aby zcela zakrývalo čip.
2. Válec vstřikovače je pečlivě zašroubován do nápravy. Těsnící guma umístěná na hrotu musí být v kontaktu s povrchem triplexu. Aby lepidlo neprotékalo O-kroužkem, je válec přišroubován přesně rovnoběžně s povrchem.
3. Do válce injektoru se nakape 6-8 kapek zvoleného polymeru. Hustota polymerní kompozice přímo závisí na tloušťce trhlin. Pro malé trhliny se volí polymer s nízkou hustotou.
4. Píst vstřikovače se stáčí do válce, dokud se v něm neobjeví mírný tlak. Během několika minut polymer vyplní poškození, takže během této doby není potřeba žádná akce.
5. Po zaplnění třísek a trhlin se píst odšroubuje a nastaví do horní polohy. Z mikrotrhlin bude asi minutu odčerpáván vzduch a vznikne vakuum. Tento postup se provádí několikrát. V poškození by neměly být žádné vzduchové bubliny.
6. Když jsou všechny defekty vyplněny polymerní kompozicí, lze můstek a injektor odstranit. Použité zařízení lze čistit alkoholem nebo acetonem.

Vady jsou vyplněny polymerem, ale nemůžete auto používat, dokud lepidlo dobře nezaschne... Po nakapání polymeru PL-106 na ošetřované místo a překrytí speciální fólií ze sady jej můžete rychle vysušit pomocí ultrafialové lampy. Film se vyhladí a na čelní sklo se na 5–6 minut nainstaluje lampa.

Po zaschnutí povrchu se lampa a fólie odstraní a ošetřená místa se očistí od přebytečného lepidla. Slouží k tomu čepel, která se musí držet kolmo na triplex. Očištěný povrch se setře ubrouskem a přetře speciální leštěnkou.

Po opravě by poškození nemělo být patrné. Můžete je vidět pouze tehdy, když se pozorně podíváte.

Pokud je poškození malé a není čas je důkladně slepit, můžete použít nástroje po ruce.

Nová trhlina, která se na triplexu objeví, musí být okamžitě uzavřena před prachem a nečistotami, aby se dala snadno vyčistit při opravách. Můžete použít běžnou kancelářskou pásku, kterou místo poškození přelepíte uvnitř i vně.

Tenkou prasklinu lze přelakovat bezbarvým lakem, aby nedocházelo k prorůstání poškození. Lak se nanáší oboustranně v tenké vrstvě. Mělo by dobře uschnout. Ani deště nedokážou lak smýt... Na skle vydrží i několik let.

Pomocí těchto nástrojů můžete připravit kompozici, která je vhodná pro opravu poškození čelního skla. Recept:

1. Ve skleněné nádobě smíchejte terpentýn a aceton v poměru 1: 3.
2. Polystyren nakrájejte na malé kousky a přidejte je do roztoku.
3. Když se pěna rozpustí, měla by být viskózní a průhledná.
4. Roztok se promíchá a třísky nebo praskliny se vyplní tenkým kartáčem nebo injekční stříkačkou.

Lepidlo rychle tvrdne, takže musí být použito okamžitě, na poškození nanášejte v malých dávkách.

V každém železářství si můžete koupit lepidlo na bázi silikonu a aplikovat ho přímo z tuby na poškození. Pokud je trhlina tenká, můžete použít injekční stříkačku. Dutiny se plní silikonem pomalu, aby se zabránilo zachycení vzduchu. Lepidlo může schnout 12 hodin až jeden den.... Poté může být pokryt bezbarvým lakem.

Pokud máte trochu zkušeností a speciální sadu, můžete sklo opravit sami vlastníma rukama. Pokud je však poškození vážné nebo pochybujete o své schopnosti, obraťte se na autoservis, který čelní sklo páje. Tam budou s pomocí speciálního vybavení rychle schopni pájet téměř jakékoli čipy a praskliny. Po takové rekonstrukci bude triplex vypadat jako nový.

Než se budeme zabývat typy zařízení pro opravy autoskel, musíme se rozhodnout o technologiích a podmínkách. Moderní auta se jmenují.

Čelní sklo automobilu (v každodenním životě se mu také často říká „čelní sklo“ nebo „čelní sklo“) je jedním z nejzranitelnějších prvků automobilu. Kog.

Téměř jakékoli škrábance lze opravit kvalitními kotouči na leštění skla. Díky kvalitním brusivům brousí poškozené.

Technologie opravy autoskel již dlouho není tajemstvím pro širokou masu motoristů. A pokud před 15 lety, i kdybychom znali technologii, bychom sotva mohli opravit čelní sklo. Byl určitý nedostatek materiálu a vybavení.

Moderní majitel vozu dnes může absolvovat školení v opravě autoskel takříkajíc na dálku, externě. K tomu máme internet se školicími materiály o tom, jak provádět opravy autoskel, videy a ručními popisy různých metod opravy autoskel svépomocí.

Zkušenosti lidí jsou velkou silou, zvláště pokud jde o opravy automobilů. Téměř jakýkoli model jakékoli značky dnes na internetu zastupuje fórum majitelů, kde najdete odpověď na jakoukoli otázku týkající se vašeho vozu.

A začneme tím, že si vzpomeneme na strukturu autoskel a jejich typy. Nezapomněli jste, že opravitelné jsou pouze triplexové brýle.

Viděli jste, že na čelním skle auta je tříska nebo prasklina. Pokud existuje čip, je nutná oprava čipu, ale to ještě není tak děsivé. Pokud však dojde k prasknutí skla, postupujte podle několika jednoduchých doporučení pro zpracování praskliny. Odhad oblasti poškození ve vztahu k trhlinám. Pokud je trhlina jedna a malá, pak se v tomto případě oprava autoskla provádí ručně a není méně účinná než v servisu.

Pokud se praskliny "rozsypaly" na čelní sklo, pak je nejlepší poradit se s odborníkem. Možná bude výměna čelního skla stát trochu víc než oprava. Jediný rozdíl je v tom, že kvalitu opravy nelze dlouhodobě garantovat. A nové je nové. Rozhodni se.

V závislosti na závadě připravíme potřebné materiály a přistoupíme k odstranění závady Očištění třísek a prasklin od nečistot a prachu bez ohledu na to, zda závada vznikla dnes nebo před dvěma dny. Jakákoli oprava autoskel podléhá stejné technologii opravy a amatérský výkon nebo naděje na „možná“ nejsou nejlepší pomocí.

Čištění místa opravy se provádí speciálními směsmi, odstraníte mikroúlomky, nečistoty. Místo opravy opláchněte, vyčistěte a osušte. Odmastěte povrch alkoholem. To je vše, nyní přistoupíme přímo k operaci obnovení automatického skla.

Čip se opravuje pomocí speciální opravné sady. Obsahuje: injektor, injekční stříkačku a lepidlo-polymer. Lepidlo může být jednosložkové nebo dvousložkové. S druhým je trochu více operací míchání.

Instalace vstřikovače nad místem opravy. Podle návodu k sadě je vše velmi přehledné. Uzamykací miska a "vsuvka" pro injekční stříkačku.

Vstřikování polymeru... Lepidlo-polymer se natáhne do stříkačky podle stejných pokynů. Poté vložíme injekční stříkačku do „vsuvky“ injektoru. Měly by existovat alespoň dvě houpačky. Tento proces, jak z hlediska času, tak algoritmu, je popsán v pokynech. V každém případě mohou existovat zvláštnosti, takže nemá smysl podrobně popisovat postup.

V průměru u všech polymerů trvá polymerace 4 až 8 hodin. Po úplném zaschnutí lepidla očistěte místo opravy od přebytečného polymeru (stavební nůž nebo žiletka). Vyleštěte místo opravy nebo kompletně celé čelní sklo a jeďte.

Tato operace bude vyžadovat trochu více času a dalšího vybavení na opravu. Sada na opravu prasklin skla zůstává stejná. V souladu s tím se všechny operace opakují. Jediný rozdíl je v přípravě trhliny na opravu.V tomto případě budete potřebovat elektrickou vrtačku s diamantovou vrtačkou.

Ve vzdálenosti 3-5 mm. otvory musí být vyvrtány z obou okrajů trhliny. Tyto otvory pomohou uvolnit vnitřní napětí ze skla, aby prasklina nepokračovala ve svém historickém vývoji nepředvídatelným směrem.

Pamatujte, že při jízdě sklo, stejně jako všechny části vozu, podléhá vibracím přenášeným z karoserie. Po vyvrtání otvorů přistoupíte k opravě autoskla pomocí vstřikování polymeru.

Poslední fází opravy je leštění autoskel. Takhle. Minimální časové a finanční náklady a oprava autoskel svépomocí vás opět přesvědčila o tom, že vše, co je vytvořeno lidskou a lidskou rukou, se opravuje. Tak proč by to nemohly být vaše ruce.

Pokud je sklo prasklé nebo prasklé, je nutné jej co nejdříve opravit. Vlastní oprava autoskla je poměrně komplikovaný postup, který vyžaduje speciální nástroje a materiály. Pro začátečníky v tomto obtížném úkolu se doporučuje začít odstraněním drobných poškození. Velké a složité trhliny často neopraví ani specialisté. Brýle se jednoduše vymění za nové.

Jakmile je na skle vozu zjištěno poškození, je třeba okamžitě přijmout příslušná opatření, aby bylo možné později toto poškození snáze opravit.

Umístěte trhlinu nebo třísku několika vrstvami papíru a přelepte tak, aby páska pokryla celý povrch papíru. To je nezbytné, aby se zabránilo pronikání prachu a vlhkosti do dutiny poškození a usnadnila se oprava autoskla vlastními rukama.

Místo toho, abyste se pokoušeli prasklinu pořádně opravit, nezkoušejte prasklinu potřít lepidlem, nebo poškozené místo omýt a přetřít. Kvůli tomu se může vytvořit pavučina malých prasklin a kvůli lepidlu, které vyplnilo celý štěpný prostor, nebude možné provádět kvalitní opravy.

Pokud potřebujete řídit auto s poškozeným sklem, musíte to udělat hladce a vyhnout se všem nesrovnalostem. Přílišné třepání zvětší trhlinu.

Silné teplotní změny přispívají k růstu poškození.

Nezapínejte proto sporák ani klimatizaci na plný výkon. Snažte se používat méně stěračů a ostřikovačů.

Opravu autoskla neodkládejte na neurčito. Drobná poškození se opravují snadněji, rychleji a lépe.

Z materiálů je potřeba optické lepidlo. Jedná se o speciální tekutý polymer, bezbarvý a po ztuhnutí zcela průhledný. Existují jednosložková a dvousložková lepidla. V posledně uvedené verzi se polymer skládá ze 2 částí, které je nutné před použitím smíchat podle návodu.

Při výběru optického lepidla věnujte pozornost jeho hustotě. Pro malé třísky a praskliny potřebuje vysokou penetrační sílu a nízkou hustotu. Oprava autoskla s velkým otevřeným poškozením vyžaduje polymer s vysokou pevností a vysokou hustotou.

Důležitým ukazatelem optického lepidla je koeficient průhlednosti. I na to musíte dávat pozor, musí odpovídat průhlednosti opravovaného autoskla. Koeficient průhlednosti autoskla je uveden v návodu k obsluze nebo v návodu k opravě. V extrémních případech jej najdete na oficiálních stránkách automobilky.

Předem zkontrolujte dobu polymerace kompozice.

Pro pohodlí by tato doba neměla přesáhnout 24 hodin. Zeptejte se výrobce složení. Například opravy automobilových skel materiály vyrobenými ve Spojených státech často neodolají domácím klimatickým podmínkám. Nezapomeňte zkontrolovat datum expirace vašeho optického lepidla.

Snažte se nešetřit na složení polymeru. Nikdy se nepokoušejte opravovat autosklo tekutým sklem nebo tmelem.S takovými materiály nelze dosáhnout ani uspokojivých výsledků a po jejich použití lze sklo jednoduše vyhodit. Nepodléhá změně.

Z pomocných materiálů jsou vyžadovány čisticí prostředky na autoskla: ubrousky, hadry, čisticí kapaliny, odmašťovací rozpouštědla. K odstranění přebytečného lepidla potřebujete také speciální čepele.

Z nástrojů potřebujete jako první můstek s injektorem. Prostor dekoltu je nutné vyplnit optickým lepidlem. Komerčně dostupné jsou jak plastové, tak kovové můstky. Plastové jsou mnohem levnější, kovové dávají vyšší kvalitu opravy autoskel. Ocelové modely lze znovu použít, zatímco plastové jsou určeny pouze k jednorázovému použití.

Pro brýle se silným ohybem musíte zakoupit můstky se třemi podpěrami, pro ploché a mírně zakřivené - se dvěma nohami. Přísavky na podpěrách mohou být pumpové, pákové-vakuové nebo konvenční. Každá z nich je dobrá svým způsobem: pumpová pumpa je pohodlnější na svislých plochách, páková-vakuová poskytuje stejně dobré výsledky kdekoli ve skle, běžné přísavky umožňují vyplnit dlouhé praskliny posunutím můstku po poškození .

Vrtačka s diamantovým vrtákem by měla vrtat v režimech od 5 do 10 tisíc otáček za minutu a plynule upravovat rychlost otáčení v těchto mezích.

Pro pohodlí práce nepotřebujete obyčejnou vrtačku, ale mikrovrtačku s možností připojení k 12V palubní síti vozidla.

Čerpadlo pro odstranění vzduchu z dutiny poškození je ryska. Kromě své hlavní funkce se používá k očištění místa opravy od nejmenších částic skla a nečistot, k vytvoření dalších třísek za účelem zmírnění napětí v oblasti hlavního poškození nebo v místech vrtání.