Oprava šroubováku Makita DIY

Podrobně: oprava šroubováku Makita svépomocí od skutečného mistra pro web my.housecope.com.

Jedním z „nejoblíbenějších“ nástrojů domácího řemeslníka je šroubovák. Ale jako každý produkt se rozpadá. Co dělat v tomto případě? V některých typech prací může situaci zachránit elektrická vrtačka, ale jen v některých. Nástroj můžete odnést do servisního střediska a počkat na jeho opravu. To si ale vyžádá čas a peníze, které bude třeba zaplatit za opravu nástroje. Zpravidla je však k dispozici i třetí možnost - oprava šroubováku Makit a zařízení šroubováku není tak složité.

Podívejme se na hlavní příznaky poruch šroubováku a na to, jak je můžete opravit doma sami.

Než přistoupíte přímo k poruchám tohoto nástroje, bylo by hezké se krátce seznámit se zařízením šroubováku a účelem jeho hlavních jednotek. Začněme tímto. Níže uvedená fotografie ukazuje demontovaný šroubovák na jeho základě a zvažte účel dílů.

Začneme tlačítkem start. Tlačítko má dvě funkce: zapnutí napájecího obvodu elektromotoru a jeho regulátoru otáček. Při úplném stisku tlačítka se napájecí obvod motoru uzavře kontakty tlačítka do přímky, což poskytuje maximální výkon a počet otáček. Regulátor otáček je elektronický, skládá se z PWM generátoru umístěného na desce. V závislosti na síle stisku tlačítka se kontakt umístěný na tlačítku pohybuje po desce. Stupeň generovaného impulsu na klíč závisí na jeho umístění podél desky, roli klíče hraje tranzistor s efektem pole (na fotografii výše označen jako "regulátor rychlosti otáčení"). To znamená, že závislost je následující: čím silněji uživatel tlačítko stiskne, tím vyšší je hodnota impulsu na tranzistoru a tím více se otevírá, čímž se zvyšuje napětí na elektromotoru.

Video (kliknutím přehrajete).

Otáčení motoru se obrátí obrácením polarity na svorkách. Přepólování se provádí pomocí přepínacích kontaktů, které uživatel překlápí pomocí reverzní rukojeti.

Elektrický motor. V tomto nástroji se zpravidla používají jednofázové stejnosměrné kolektorové motory. Vyznačují se spolehlivostí, snadnou výrobou a údržbou. Konstrukce takového motoru je následující: tělo, na kterém jsou umístěny magnety, kotva a kartáče.

Reduktor. Jeho účelem je převést velký počet otáček hřídele motoru na výrazně nižší otáčky hřídele sklíčidla. Existují dva typy šroubovacích převodovek: planetové a klasické. Ten se používá velmi zřídka, proto budeme věnovat pozornost převodovce planetového typu. Planetová převodovka se skládá z:

ozuběné kolo;
centrální kolo, které je připevněno k hřídeli elektromotoru;
satelity a nosič (jejich počet závisí na počtu kroků, jsou dva nebo tři kroky).

Aniž bychom šli do jemností, uvažujme o principu fungování takové převodovky. Centrální kolo je poháněno hřídelí kotvy, jeho zuby zase pohánějí satelity, které přenášejí rotaci unašeče. U dvoustupňové převodovky je hřídel sklíčidla spojena s druhým unašečem, u třístupňové převodovky - s třetím.

Regulátor síly je určen k nastavení síly, která působí na šroub. Zpravidla se používá 16 poloh nastavení. Existuje tedy široká škála úrovní utažení šroubů, což umožňuje pracovat s velmi křehkými materiály (sádrokarton atd.). Jeho princip fungování je dobře znázorněn na videu níže.

Sklíčidlo je připevněno k výstupnímu hřídeli převodovky a má tři vačky, které bezpečně drží díl ve sklíčidle.

Po zvážení hlavních prvků šroubováku přejdeme k možným poruchám a možným způsobům opravy šroubováku AEG. A začneme s elektrickou částí. Hlavní příznaky poruchy elektrické součásti šroubováku jsou:

přístroj se nezapne;
žádné přepínání zpětného režimu;
nedochází k úpravě počtu otáček.

Přístroj se nezapne. První věc, na kterou si dejte pozor při opravě šroubováku Skil, je baterie. Pokud jsme jej nabili a nepomohlo to, vyzbrojíme se multimetrem a přistoupíme k odstraňování problémů. Nejprve změříme napětí na baterii, mělo by víceméně odpovídat tomu, které je uvedeno na pouzdru baterie. Pokud je napětí příliš nízké, je nutné identifikovat vadný prvek: baterii nebo nabíječku.

Stav nabíječky můžete určit pomocí multimetru, za tímto účelem ji zapojíme do sítě a změříme napětí při volnoběhu na svorkách. Mělo by to být o několik voltů více než jmenovitá hodnota uvedená na zařízení. Pokud není napětí, nabíjecí jednotka je vadná. Pro takovou opravu šroubováku Interskol bude vyžadována znalost elektroniky, jinak je jednodušší koupit nový.

Pokud je problém s baterií, pak k opravě šroubováku Makit vlastníma rukama musíte otevřít blok s prvky. Po demontáži jednotky je nutné pečlivě prohlédnout všechny vodičové spoje a zkontrolovat kvalitu pájení, zda se nějaký neutrhl. Pokud jsou všechny spoje neporušené, vezmeme multimetr a změříme napětí na každém prvku. Každý prvek musí mít napětí alespoň 0,9 - 1V. Pokud je nalezen prvek s nižším napětím, je nutné jej vyměnit. Jde hlavně o to, aby kapacita a typ článku odpovídal zbytku (tedy když NiCd, tak je potřeba i NiCd). Více o opravě baterií se dozvíte z článku: "Oprava baterie šroubováku "udělej si sám."

Pokud jsou nabíječka a baterie v pořádku a šroubovák se nezapne, je nutné šroubovák rozebrat. Od svorek baterie k tlačítku jdou dva vodiče, vezmeme multimetr a změříme napětí na vstupu tlačítka (baterie je v tomto případě vložena). Pokud je na vstupu napětí, vyjmeme baterii a pomocí krokosvorek zkratujeme vodiče z baterie. Vložili jsme zařízení na měření odporu v ohmech. Stiskněte tlačítko úplně a změřte na výstupu z tlačítka. Zařízení by mělo ukazovat hodnotu odporu směřující k nule, pokud ano - tlačítko funguje správně, problém je buď v kartáčích nebo v jiných prvcích elektromotoru. Pokud tester ukazuje přerušený obvod, je nutné tlačítko vyměnit nebo opravit. Můžete se pokusit opravit sami, často se stává, že na svorkách není kontakt kvůli spálení, bude stačit očistit brusným papírem a sestavit. Hlavní věcí při analýze tlačítka není spěchat a jednat opatrně, jinak se všechny části rozletí a vy budete muset déle než hodinu lámat hlavu, jak je sestavit.

Podobná opatření bude třeba provést, pokud nedojde k obrácení. Jednu sondu zařízení nasadíme na vstupní vodič tlačítka, druhou na kontakt elektromotoru nebo výstup tlačítka, je to pohodlnější. Přepneme zpětnou rukojeť. Pokud vše funguje správně, zařízení zafixuje určitý odpor, pokud je „tiché“, je přerušena vodivost reverzních kontaktů. Postup demontáže a čištění kontaktů je stejný, jak je popsáno výše, jako při opravě šroubováku Calibre.

Běží motor na maximální otáčky a není žádná regulace otáček? Příčina poruchy může být jak v samotném tlačítku, tak v regulačním tranzistoru.

Pokud jsou všechny obvody elektromotoru v pořádku, ale nástroj nefunguje, může být porucha spojena s kartáči.V ideálním případě by se kartáče měly měnit, když jsou dlouhé, opotřebované na 40 % původní délky. Pokud jsou kartáče opotřebované, vyměňte je za nové, pokud jsou kartáče v pořádku, je problém se zbytkem prvků motoru. Chcete-li zkontrolovat elektromotor, musíte odpojit vodiče, které jdou z tlačítka. Po odpojení vodičů pomocí multimetru změříme hodnotu odporu na upevňovacích kontaktech vodičů. Pokud je hodnota odporu malá a má tendenci k nule, pravděpodobně došlo k přerušení vinutí, je potřeba buď převinutí, nebo nový motor.

Můžete zkontrolovat integritu vinutí kotvy, protože kotvu lze zakoupit a vyměnit sami. Pro kontrolu kotvy je nutné změřit odpor na dvou sousedních kolektorových deskách, po celém obvodu. V tomto případě je normální hodnota "0". Pokud během kontroly najdete dva sousední plechy s hodnotou jinou než nula, kotva potřebuje opravu nebo výměnu.

Příznaky poruchy mechanické části šroubováku mohou být následující:

během provozu nástroj vydává cizí zvuky, které nebyly dříve pozorovány;

silné vibrace nástroje a zlomení sklíčidla;

šroubovák se zapne, ale jeho další práce je nemožná kvůli zaseknutí.

Důvody pro "cizí" zvuky během provozu nástroje mohou být opotřebení pouzder nebo ložiska kotvy. K tomu je nutné demontovat elektromotor a zkontrolovat jeho celistvost ložiska a stupeň opotřebení pouzdra. Kotva by se měla snadno otáčet, bez tření a deformace. V případě potřeby lze tyto položky zakoupit v obchodě a vyměnit si je sami.

Nejčastější závady převodovky jsou:

ohýbání hřídele převodovky;
opotřebení pracovní plochy ozubených kol;
opotřebení ložiska a/nebo ložiskového pouzdra hřídele převodovky;
zlomit kolík, na kterém je připevněn satelit.

Ve všech případech je nutné vyměnit vadné díly převodovky. Všechny popsané činnosti vyžadují pozornost a postup při demontáži a montáži šroubováku. Po prokázání těchto vlastností můžete šroubovák Interskol nezávisle opravit vlastníma rukama nebo jakýmkoli jiným a pouze v některých případech se uchýlit k pomoci servisního střediska.

Oprava nebo montáž nábytku je v plném proudu a šroubovák přestal fungovat. Zvažte hlavní příčiny poruch a jak opravit šroubovák vlastníma rukama (video nám také pomůže). Chcete-li odpovědět na otázku, proč šroubovák nefunguje a jak jej opravit, musíte mít představu o zařízení šroubováku, jeho hlavních jednotkách, mezi nimiž lze rozlišit: převodovka, reverzační zařízení, elektromotor, regulátor rychlosti, a pokud je nářadí autonomní - akumulátor (baterie nabíječky akumulátoru).Navíc drahé i levnější šroubováky mají v zásadě podobné zařízení, které se od sebe liší přítomností určitých pokročilých možností. Odtud můžeme určit hlavní důvody, proč šroubovák nefunguje, což téměř všechny modely do té či oné míry trpí:

První, na co si musíte dát pozor, je stav baterie nebo porucha elektrického kabelu ze sítě (síťový šroubovák).

Selhání spouštěcího tlačítka nástroje.

Otáčky motoru nejsou regulovány nebo jsou regulovány špatně.

Nemožnost zpětného přepínání.

Chuck runout.

Elektromotor se neotáčí.

Každý chápe, že bez ohledu na "strmost" perforátoru bez zdroje energie je jeho práce nemožná. Nejprve proto musíte zkontrolovat provozuschopnost baterie, pokud je vaše vrtací kladivo mobilní a nezávisí na zdroji energie. Hlavním důvodem nefunkčnosti baterie je její vybití nebo dlouhodobé používání. Druhý důvod je eliminován kompletní výměnou baterie a první jednoduchým dobitím pomocí usměrňovače dodávaného při prodeji nástroje. Obrázek - Oprava šroubováku Makita DIY

Baterie šroubováku demontována

Zpravidla jsou součástí stejné sady dvě baterie: jedna je v akci, tedy v provozu, a druhá se dobíjí. V případě poruchy nabíječky bude racionálnější vyměnit ji za novou, pokud ovšem nejste odborník na rádiovou elektroniku.

Jste-li majitelem elektrického šroubováku, v prvé řadě, pokud se motor neotáčí, zkontrolujte celý řetězec elektropohonu: zásuvku, zástrčku kabelu i samotný kabel. Věřte, že často se stává, že selže zásuvka (vyhoří kontakty), ze stejných důvodů může selhat zástrčka kabelu a neopatrným zacházením může dojít k poškození kabelu samotného.

V důsledku dlouhodobého provozu nářadí a také podmínek, ve kterých je nutné jej používat, často dochází k případům, kdy selže startovací tlačítko šroubováku - to je také jeden z důvodů, proč šroubovák nefunguje. Problém se řeší zakoupením nového spoušťového mechanismu v obchodě a jeho výměnou za starý, vadný.

Startovací tlačítko (červené) šroubováku

Není těžké se dostat k neúspěšnému startovacímu tlačítku: musíte pomocí křížového šroubováku odšroubovat všechny samořezné šrouby spojující dvě poloviny těla nástroje. Dále pomocí elektrické páječky odpojte vodiče tlačítka od elektromotoru, odpojte svorky spojující tlačítko s baterií nebo síťovým napájecím kabelem a odstraňte problém z pouzdra. Na jeho místo vložíme nové tlačítko, provedeme proces připojení v opačném pořadí a zkontrolujeme fungování nového dílu připojením k baterii nebo napájecímu kabelu.

Fáze demontáže tlačítka šroubováku

Někdy v obchodech není možné koupit nové tlačítko pro spuštění a musíte jej obnovit sami. Celý tento proces však nebudeme podrobně popisovat ze dvou důvodů: za prvé, internet je plný článků na toto téma a za druhé, oprava spouštěcího tlačítka vlastníma rukama není tématem našeho článku. Proto budeme pokračovat.

Chybějící nastavení otáček motoru šroubováku výrazně snižuje pohodlí při práci s nástrojem a také znemožňuje provádět vysoce kvalitní práci. Regulátor je umístěn v těsné blízkosti startovacího tlačítka nebo je s ním vyroben jako celek, nicméně tranzistor regulátoru otáček je připevněn k elektromotoru, kde je chlazen přes mřížky chladiče.

Umístění regulátoru otáček elektromotoru (7)

Jak ukazuje praxe, v případě podobného problému by bylo správnější zcela vyměnit regulátor otáček za nový. Naštěstí jsou v prodeji a jsou relativně levné. Všechny pokusy o opravu vedly ke stejnému závěru, pokud ovšem nejste odborníkem v oboru elektro.

Přepínač zpětného chodu šroubováku hraje důležitou roli při provádění prací na šroubování samořezných šroubů a v případě potřeby i při jejich odstraňování. Reverzní obvod elektromotoru je umístěn ve stejném krytu s regulátorem rychlosti a samotný přepínač přesměrování rychlosti je umístěn na vhodném místě na rukojeti.

Tlačítka start a zpětný chod umístěná vedle sebe

Přepínání se provádí změnou polarity na svorkách pohybem zpětného tlačítka. Oprava celého reverzního obvodu, včetně generátoru PWM umístěného na desce, se scvrkává na vyčištění kontaktů spínače a výměnu reverzního obvodu za nový.

Házení sklíčidla šroubováku naznačuje, že je problém s převodovkou nástroje, která je umístěna hned za elektromotorem. To je další důvod, proč šroubovák s plným zpětným rázem nefunguje.

Díly planetové převodovky šroubováku

Výstupní hřídel této převodovky je místo uchycení sklíčidla, takže pokud mluvíme o házení samotného sklíčidla, je potřeba mít na paměti házení hřídele převodovky. Důvody mohou být následující:

a) ohnutí hřídele převodovky;
b) opotřebení ozubených kol reduktoru;
c) porucha nosného ložiska hřídele převodovky;
d) maximální rozvinutí čepů, na kterých jsou připevněny satelity planetového soukolí.

Všechny výše uvedené díly jsou továrního původu a nelze je opravit. V tomto případě je problém otlučení sklíčidla šroubováku vyřešen výměnou dílů převodovky za nové.

Poruchy elektromotoru šroubováku se příliš neliší od podobných problémů s bruskou, vrtačkou a jiným elektrickým nářadím. První věc, která může být důvodem, proč šroubovák nefunguje, je opotřebení kartáčů elektromotoru, které lze snadno vyměnit za nové, které nejsou příliš drahé. Druhým důvodem je porucha vinutí kotvy nebo statoru motoru.

Vzhled elektromotoru šroubováku

Nejčastěji dochází ke zkratu v důsledku porušení izolace vodičů vinutí. Ke zkratu může dojít přehřátím elektromotoru z takříkajíc přepracování, to znamená, že je potřeba nechat nářadí včas vychladnout, dát mu „odpočinek“.

Mimochodem, přehřátí šroubováku může vést k úniku maziva z převodovky, což bude mít za následek selhání jejích hlavních částí, které byly zmíněny výše.

Další problém lze pozorovat u kotvy elektromotoru: znečištění nebo zaolejování sběrače, který přenáší elektřinu do motoru z kartáčů.

Elektrický motor kartáče a šroubovák

Kolektor lze opravit doma svépomocí opláchnutím a vyčištěním jemným smirkovým plátnem. Ale vinutí statoru a kotvy bude muset být obnoveno ve specializované dílně nebo bude muset být motor zcela vyměněn za nový.

Na závěr bych chtěl poznamenat, že šroubovák bude fungovat po dlouhou dobu a kvalitně, pokud s ním budete zacházet opatrně, aniž byste během jeho provozu projevili "fanatismus".

Zařízení na stavebním trhu, kde šroubováky zaujímají samostatné místo, je poměrně velké. Mnoho modelů má individuální kritéria, kvalitu montáže a cenu. Většina modelů se však vyznačuje základními principy fungování a vnitřního provedení.

Mezi základní prvky každého šroubováku patří:

přítomnost elektrického motoru;
planetární reduktor;
nastavitelné funkční tlačítko "Start";
zpětný spínač;
regulátor úsilí;
pohonná jednotka.

Elektromotor je napájen stejnosměrnou sítí, konstrukčně znázorněnou válcovým tvarem. Uvnitř je kotva s kartáčky a magnety. Zvláštnost elektrického obvodu motoru předpokládá, že směr toku napájecího napětí bude směřovat ke kartáčům. Když se změní dodávaná polarita, motor se obrátí.

Planetová převodovka je důležitým prvkem schopným převádět vysokofrekvenční vibrace hřídele elektromotoru na nízkofrekvenční otáčky hřídele sklíčidla. Obvykle jsou tyto díly vyrobeny z plastu nebo kovu odolného proti opotřebení. Mnoho šroubováků je vybaveno 2rychlostními převodovkami. Přepnutí na první rychlostní režim je nutné pro práci se samořeznými šrouby a při druhé rychlosti můžete vrtat do dřeva, plastového podkladu nebo kovu.

Tlačítko "Start" spustí zařízení.Je schopen řídit počet otáček a poskytuje možnost zvolit optimální rychlost otáčení hřídele sklíčidla. Odpovídajícím způsobem bude silné stlačení pohánět motor při vysokých otáčkách a jak se přítlačná síla sníží, výkonové kritérium bude slábnout.

Spínač zpětného chodu je nutný k provádění operací ke změně směru otáčení motoru šroubováku. Tato funkce je vhodná nejen pro utahování, ale také pro povolování šroubů.

O regulátoru síly můžeme říci, že určuje rychlost utahování šroubů. V současných modelech je k dispozici 16-stupňové nastavitelné dělení, které vám umožňuje s maximální přesností a pohodlím určit, jaká rychlost utahování je relevantní při práci s různými materiály.

Zdrojem energie pro šroubovák jsou nadrozměrné dobíjecí baterie, kde se napájecí napětí (v závislosti na modelu zařízení) může pohybovat od 9 do 18V.

Pokud v určitém okamžiku zjistíte, že se váš šroubovák nezapne, s největší pravděpodobností má nějakou poruchu. Praktické zkušenosti ukazují, že nefunkčnost nástroje lze pozorovat ze dvou důvodů:

porucha je spojena s elektronikou zařízení;
poškození může být mechanické.

Pochopením objektivních příčin elektrického selhání je možné zaznamenat jeho charakteristické znaky:

výrobek přestane reagovat na zapnutí;
zařízení přestalo regulovat rychlost;
zpětná operace se nezdařila.

Mezi mechanické problémy šroubováku patří problémy s opotřebením vnitřních částí, například je slyšet charakteristické cvakání mechanismu. Vadný šroubovák zpravidla začne vydávat charakteristické zvuky tam, kde jsou například opotřebená pouzdra nebo prasklo ložisko. To se často stává na nástroji hummer.

Pokud se například nástroj přestane zapínat, musíte nejprve zkontrolovat stav baterie. Pokud při nabíjení zařízení porucha nezmizí, budete se muset vyzbrojit multimetrem a začít skenovat zařízení při hledání hlavní příčiny. Nejprve se podívejte na hodnotu napětí uvedenou na pouzdru zařízení a porovnejte ji s naměřenými hodnotami na baterii. Údaje by měly být zhruba stejné. Pokud je napětí příliš nízké, je pravděpodobně problém skryt v nabíječce nebo akumulátoru.Nabíječku lze například zkontrolovat pomocí multimetru, zapojit ji do sítě a provést měření na svorkách zařízení při nečinnosti. Je důležité, aby kritérium napětí bylo o něco vyšší než jmenovité. V situaci, kdy není napětí, je pak jednoznačně viníkem poruchy nabíjecí jednotka. Tímto poměrně častým problémem „trpí“ šroubováky Interskol. Obecně platí, že odstranění závady bude vyžadovat specifické znalosti elektroniky nebo bude nutné zakoupit novou jednotku.Pokud zjistíte problém s baterií, například pomocí šroubováku Makit, můžete tento blok otevřít vlastníma rukama, kde jsou umístěny napájecí prvky. V důsledku otevření by měl být proveden průzkum propojovacích vodičů a měla by být zajištěna kvalita pájení. Pokud nejsou nalezeny žádné viditelné vady, měli byste pomocí skeneru změřit napětí v každém prvku. Hodnoty by měly udávat napětí 0,9 - 1V. Pokud je v řadě nalezen blok s indikátorem nízkého napětí, musí být vyměněn.

Když je vše s baterií v pořádku a nabíjení probíhá bez problémů, ale nástroj se odmítne aktivovat, zkontroluje funkčnost tlačítka zařízení. Chcete-li to provést, budete muset zařízení rozebrat a na jeho svorkách vycházejících z tlačítka byste měli změřit napětí pomocí multimetru, který je na vstupu tlačítka. Operaci je nutné provádět s aktivní baterií.Pokud je signál, je nutné vyjmout baterii a zkratovat její kontakty pomocí svorek. Na multimetru se musíte přepnout do režimu Ohm. Tlačítko šroubováku je upnuté až na doraz a měří výstupní napětí. Pokud má hodnota naměřených hodnot odporu na zařízení tendenci k nule, pak tlačítko funguje správně. To znamená, že problém je třeba hledat v kartáčích nebo jiných modulech elektromotoru. Pokud je zjištěno přerušení signálu, doporučuje se tlačítko opravit, čímž se šroubovák vrátí do funkčního stavu nástrojů.

Poměrně často jsou problémy s tlačítky spojeny se špatným kontaktem na svorkách. Postup čištění kontaktů můžete jednoduše provést brusným papírem a problém bude vyřešen. Hlavní věcí je dělat vše pečlivě v procesu demontáže a montáže zařízení, aniž byste ztratili součásti.

Rozbitá převodovka je jedním z mechanických problémů šroubováku. Mezi nejčastější problémy s redukční jednotkou patří:

fyzické zakřivení osy redukčního hřídele;
zjevná vada pracovní plochy ozubených kol;
porucha opěrného pouzdra hřídele nebo původního ložiska;
zlomení kolíku, kde jsou upevněny satelity.

K nápravě těchto závad bude nutné fyzicky vyměnit vadné díly, proto by tento typ opravy měl být svěřen kvalifikovaným odborníkům, kteří jsou schopni správně a přesně diagnostikovat poruchu a odstranit ji.

V tomto článku se podíváme na šroubovák od známé značky Makita, popíšeme jeho technické vlastnosti a obecnou strukturu, budeme hovořit o hlavních problémech a poruchách, které vznikají při provozu nástroje, a také o tom, jak diagnostikovat poruchu a opravit ten či onen prvek vlastníma rukama.šroubovák.

Zvažte zařízení šroubováku na konkrétním modelu 6271D. Schéma tohoto modelu je znázorněno na obrázku níže.

Diagram ukazuje:

Řadicí páka
Sestavení karoserie
Typový štítek
Šroub
Jaro
Zpátečka řadící páka
Tlačítko Start
Kontaktní terminál
Šroub
Bezklíčové sklíčidlo
Sestava převodovky
Elektrický motor
Šroub
Sestavení karoserie
Nabíjecí jednotka
baterie

Moderní šroubovák je high-tech zařízení. Důležité konstrukční prvky:

Vyjímatelná baterie
Pogumovaná rukojeť
Výkonný elektromotor
Kovová planetová převodovka
Tlačítko měkkého startu
Tlačítko zpětného spínače
Regulátor točivého momentu

To jsou hlavní součásti konstrukce šroubováku, které jsou součástí základního balení jakéhokoli modelu šroubováku.

K demontáži šroubováku potřebujete křížový šroubovák a trochu osobního času.K úplné demontáži šroubováku potřebujete:

odšroubujte šrouby zajišťující pouzdro;
vyjměte složený mechanismus startovacího tlačítka;
vyjměte elektromotor spolu s převodovkou;
odpojte převodovku od motoru odšroubováním šroubů, které je drží pohromadě.

Chcete-li rozebrat baterii šroubováku, musíte povolit šrouby spojující tělo nebo oddělit spoje těla na lepicí bázi pomocí páječky. Uvnitř baterie je několik nikl-kadmiových baterií s určitou kapacitou a nesoucích náboj. V případě opravy baterie je třeba je vyměnit za nové.

Sklíčidlo se mění pomocí šroubováku a imbusového klíče. Nejprve pomocí šroubováku povolte upevňovací šroub ve sklíčidle otáčením ve směru hodinových ručiček. Poté se zasune šestihran, zapne se zpětné tlačítko, upne se a sklíčidlo se snadno podvolí.

Nejčastější poruchy šroubováku Makita jsou následující:

Šroubovák se nezapne. Tady a tak je vše jasné. Prvním krokem je kontrola baterie, kontaktů a spojů v pouzdře a kabeláže. S kontrolou vám pomůže multimetr.

Tlačítko zpětného chodu nefunguje. To znamená, že nemůžete šrouby ani šrouby utáhnout ani odstranit. Zde musíte otestovat odpor tlačítka pomocí multimetru umístěním testovacích vodičů na vstupní a výstupní vodiče tlačítka.

Regulátor rychlosti nefunguje. V tomto případě budou otáčky buď neustále snižovány, nebo neustále nadhodnocovány. Na vině může být regulační tranzistor nebo kartáčky. Je nutná vizuální kontrola dílů.

Tlačítko zapnutí / vypnutí nástroje je komplexní elektronický mechanismus. Skládá se z několika prvků, které jej tvoří:

startovací tlačítka;

tlačítka zpětného chodu;

tlačítka pro přepínání rychlosti otáček;

tlačítka pro měkký start motoru.

Při opravě tlačítka je nejprve potřeba jej rozebrat odšroubováním šroubů, které zajišťují pouzdro, a odpojením baterie. Poté musíte zkontrolovat nečistoty a kontakty a vyčistit je. Pokud čištění kontaktů nepomohlo problém vyřešit, tlačítko by mělo být vyměněno jako celek.Při opravě nabíječky je nutné odšroubovat šrouby zajišťující kryty pouzdra. Uvnitř je deska plošných spojů s kontakty. Nejprve je třeba zkontrolovat transformátor pomocí testeru. Chcete-li to provést, musíte změřit výstupní napětí. Poté by měl být kabel opatřen kroužkem, aby se vyloučilo jeho zlomení. Poté se zkontroluje primární a sekundární vinutí transformátoru a pojistka. Musíte jej sestavit v opačném pořadí.

Kartáče použité pro šroubovák jsou na bázi grafitu. Jejich cena se dnes pohybuje mezi 2–5 USD. E.Jsou umístěny ve skříni motoru a jsou to dvě grafitové kostky upevněné na kovových deskách. Intenzivní prací se opotřebovávají a opotřebovávají.

Při opravě vlastníma rukama je můžete vypilovat z kartáčů z jiného nástroje, například startéru do auta. Po drážkování by měly být vloženy do držáku kartáče a umístěny na místo po sestavení motoru.

Takové sklíčidlo se používá pro upínání bitů s válcovou stopkou. Tato kazeta se vyznačuje snadnou instalací. Instaluje se doslova jedním pohybem ruky. Používá se pro vrtáky o průměru od jednoho do deseti milimetrů. Jedná se o pohyblivý konstrukční prvek v nástroji, a proto se často láme. Chcete-li ji rozebrat, musíte si přečíst tipy popsané na začátku článku pro demontáž kazety pomocí šestihranného klíče a křížového šroubováku. Cena tohoto produktu je asi 20 $. E.Materiál v tomto článku je objemný. Zde jsme popsali všechny možné problémy, které vznikají při provozu šroubováků Makita, řekli jsme, jak je odstranit sami, samostatně jsme hovořili o různých konstrukčních prvcích, které tvoří základ jakéhokoli šroubováku. Materiály článku ukazují schémata převodovky a obecného zařízení šroubováku. Doufáme, že pro vás budou informace užitečné.

Schéma převodovky akumulátorového šroubováku.

Prvním krokem je kontrola baterie šroubováku. Pokud byl nástroj nabit, ale to nepomohlo, budete muset připravit multimetr a pokusit se s ním najít poruchu. Nejprve musíte změřit napětí na baterii. Tato hodnota by měla přibližně odpovídat hodnotě uvedené na pouzdru. Pokud je napětí podhodnoceno, bude nutné identifikovat vadný prvek: baterii nebo nabíjecí zařízení. K tomu budete muset použít multimetr. Toto zařízení je nutné zapojit do sítě a poté změřit napětí naprázdno na svorkách. Mělo by to být o několik V více, než je uvedeno na struktuře. Pokud není napětí, bude nutné opravit nabíjecí jednotku. Pokud neexistují žádné znalosti v oblasti elektroniky, doporučuje se zakoupit nový.

Pokud je baterie vadná, budete muset jednotku rozebrat, zkontrolovat všechna místa, kde jsou dráty upevněny, a zkontrolovat jejich kvalitu. Pokud nejsou žádné poškozené spoje, musíte pomocí multimetru změřit napětí na všech prvcích. Napětí by mělo být 0,9-1 V nebo více. Pokud existuje součást s nižším napětím, bude nutné ji vyměnit. Kapacita a typ prvku musí nutně odpovídat instalovaným dílům.

Schéma vnitřní struktury šroubováku.

Pokud jsou nabíječka a dobíjecí baterie v dobrém provozním stavu, ale šroubovák nefunguje, je třeba toto zařízení rozebrat. Ze svorek baterie jde několik vodičů, musíte si vzít multimetr a změřit napětí na vstupu tlačítka. Pokud je přítomno napětí, musíte vyjmout baterii, pomocí svorek zkratovat vodiče z baterie. Zařízení by mělo vykazovat hodnotu odporu, která má tendenci k nule. V tomto případě prvek funguje správně, problém spočívá v kartáčích nebo jiných částech. Pokud je odpor jiný, bude nutné tlačítko vyměnit. K opravě tlačítka v některých případech stačí pouze vyčistit kontakty na svorkách brusným papírem.

Stejným způsobem budete muset zkontrolovat zpětný prvek. Oprava se provádí čištěním kontaktů.

Pokud elektromotor běží vysokou rychlostí a rychlost nelze upravit, pak může být problém v tlačítku nebo tranzistoru, který se používá k nastavení.

Zařízení ozubených kol reduktoru šroubováku.

Pokud jsou řetězy k motoru v pořádku, ale šroubovák nefunguje, pak je problém v kartáčích. Pokud jsou tyto prvky opotřebované, bude nutné je vyměnit.

Problém může být přímo v motoru. Chcete-li otestovat elektromotor, budete muset odpojit vodiče, které jsou připojeny k tlačítku. Dále pomocí stejného nástroje musíte změřit hodnotu odporu na kontaktech upevnění vodičů. Pokud má hodnota tendenci k nule, pak se vinutí zlomilo. V tomto případě budete muset převinout nebo nainstalovat nový motor.

Budete muset zkontrolovat stav vinutí kotvy, protože tento prvek lze zakoupit a změnit sami. Pro kontrolu kotvy bude nutné změřit odpor na sousedních kolektorových deskách, po celém obvodu. Hodnota by měla směřovat k nule.Pokud jsou při kontrole nalezeny desky s odporem, který se liší od nuly, bude nutné kotvu opravit nebo vyměnit.

Mechanické problémy lze identifikovat takto:

V procesu práce šroubovák vydává cizí zvuky, které tam předtím nebyly.
Nástroj během provozu silně vibruje.
Boj sklíčidla o svorku.
Nástroj se zapne, ale není možné jej používat kvůli zaseknutí.

Pokud během provozu zařízení vydává cizí zvuky, znamená to, že pouzdra nebo ložisko jsou opotřebené. Chcete-li to opravit, budete muset demontovat elektromotor a poté zkontrolovat integritu ložiska a úroveň opotřebení pouzdra. Kotva by se měla volně otáčet, nemělo by docházet k žádnému tření nebo deformaci. Tato zařízení lze zakoupit ve stavebním supermarketu a vyměnit si je sami.Mezi nejčastější poruchy konstrukce převodovky patří: