VIDEO
Veškeré práce související s technickou kontrolou a výměnou dílů zavěšení lze pohodlně provádět na vleku nebo revizním příkopu s asistentem.
... švihněte s ním oběma rukama ve svislé rovině. Kontrolu opakujeme se sešlápnutým brzdovým pedálem.
Pokud klepání (vůle) po sešlápnutí brzdového pedálu zmizí, jsou jeho zdrojem nadměrné vůle v ložiskách náboje (viz. Seřízení vůle v ložiskách náboje předního kola ).
Stav gumokovových pantů kontrolujeme v následujícím pořadí:
zavěsíme přední kola vozu a dbáme na to, aby nedošlo k deformaci prvků (viz výše);
radiální posunutí přítlačné podložky vzhledem k vnějšímu konci vnějšího pouzdra pryžokovového závěsu by nemělo přesáhnout 2,5 mm;
vzdálenost mezi přítlačnou podložkou a vnějším koncem vnější objímky závěsu by měla být 3–7,5 mm pro spodní a 1,5–5 mm pro horní ramena.
Gumokovové panty je nutné vyměnit v případě prasknutí a jednostranného opotřebení gumy.
Po sejmutí kola nasadíme pod náboj pevný stabilní dřevěný špalík vysoký 280 mm a auto na něj spustíme. Pro jistotu dáváme sejmuté kolo pod práh auta. Odšroubujte kuželovou zátku ze spodního kulového kloubu;
Posuvným hloubkoměrem měříme vzdálenost od vnější části krytu pantu ke kulové hlavě prstu (pro názornost je odstraněn stabilizátor). Pokud je tato vzdálenost větší než 11,8 mm, závěs se vymění.
Kontrolujeme stav protiprachových krytek pantů. Panty vyměňujeme za utržené krytky jako montáž.
VAZ & nbsp & nbsp GAZ & nbsp & nbsp Daewoo & nbsp & nbsp Renault & nbsp & nbsp IZH & nbsp & nbsp Mazda & nbsp & nbsp nbsp Nissan & nbsp & nbsp Opel & nbsp & nbsp & nbsp & nbspnspbnspb & nbsp & nbsp nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp Ford & nbsp
Pokud motor vašeho auta začal „žrát“ hodně oleje, pak musíte určitě najít a opravit problém. První věc, kterou byste měli věnovat pozornost, jsou těsnění dříku ventilu. Výměna těsnění dříku ventilů Škoda Fabia je poměrně zdlouhavý, ale nezbytný postup. Zahrnuje nejen instalaci nových víček, ale také výměnu olejového těsnění vačkového hřídele a těsnění víka ventilů.
Bez tlumičů by bylo řízení auta jako pohyb v kočáru – každá jáma by byla jasně pociťována jako pátý bod. Mírná porucha tohoto prvku vede nejen k nepohodlí, ale také k poruše dalších důležitých částí stroje. Výměna tlumičů Škoda Fabia není snadný úkol, ale docela proveditelný. Zvláště pokud existuje velká touha.
Vzduch v kabině filtru musí být vždy čistý a čerstvý, jinak bude řidič a cestující nepohodlní. Kromě toho může špinavý vzduch vést k onemocnění plic. Za tímto účelem je v kamnech a klimatizaci instalován filtr.
Ložisko kola je zařízení, které zajišťuje rovnoměrné otáčení kola kolem osy. Je k dispozici v 1 a 2 řadách, otevřený nebo zavřený. Tato část je neustále vystavena obrovskému namáhání, ale přesto je odolná. Řidič si na ložiska vzpomene, až když kola začnou nepříjemně hučet. I když při správném provozu vozu vás výměna ložiska kola Škoda Fabia neohrozí. Pokud je problém zřejmý, pak není úniku z oprav.
Bez dobrého palivového filtru se spalovací motor rychle zanese a selže. A taková přestávka se dá „ošetřit“ pouze generální opravou, která bude stát, ach, jak draho. Proto je lepší nečekat, až se motor porouchá, ale přistoupit k takovému postupu, jako je výměna palivového filtru Škoda Fabia.
Proces distribuce plynu v motoru musí být neustále kontrolován. A tato akce je nemožná bez rozvodového řemene, který spojuje vačkový a klikový hřídel. Automobilky neustále upozorňují, že tento díl je potřeba po ujetí určité vzdálenosti vyměnit, ale mnoho řidičů ani neví, kde pás je a k čemu slouží.
Škoda Fabia může být vybavena různými typy motorů. V případě, že se liší pouze objemem, mění se pouze množství oleje, které je do něj potřeba nalít. Pokud je rozdíl v palivu, pak je výměna oleje a olejového filtru u Škody Fabia v tomto případě mírně odlišná. Doporučujeme vám seznámit se se dvěma možnostmi výměny oleje: v dieselových a benzínových motorech.
Chladicí kapalina Škoda Fabia plní stejné funkce jako u jakéhokoli jiného vozu.Bez něj se motor auta rychle přehřeje a jeho životnost nebude dlouhá. Proto je nutné takovou kapalinu včas vyměnit, protože časem ztrácí své vlastnosti. Výměna chladicí kapaliny Škoda Fabia by měla být provedena za "studenou". Čili pokud jste právě řídili auto, tak ho nechte chvíli odstát, aby se motor i kapalina ochladily.
V případě poruch hlavních částí sloupku řízení vám žádné opravy nepomohou. Připravte se na výměnu celého sloupku řízení Škoda Fabia. Podle pravidel silničního provozu je jízda s vadným sloupkem řízení zakázána, takže pokud byly zjištěny předpoklady pro poruchu, okamžitě začněte poruchu zjišťovat a odstraňovat. Pro úspěšnou výměnu sloupku řízení postupujte podle pokynů krok za krokem.
Nové modely řadících pák jsou navrženy tak, aby byly všechny vnitřnosti schované a chráněné alespoň plastem. Dříve se k ochraně vnitřků převodovky před prostorem pro cestující používal kryt. Takto vyrobené staré modely Škoda Fabia. Tento prvek není pro auto nezbytný, ale pokud tam není, může se do převodovky dostat vlhkost, prach, nečistoty, které zkomplikují řazení.
Kategorie autoopravna je největší sekcí na našem webu, je zde shromážděna široká škála pokynů pro opravu a provoz automobilu.
Zde jsme zveřejnili nejoblíbenější články v sekci tuning automobilů, doporučujeme se seznámit.
Tato sekce, konkrétně rady motoristům, je plná super užitečných materiálů. Doporučujeme se podívat!
Pouze zde naleznete odpovědi na své otázky týkající se problémů v autě.
Škoda Fabia kombi (6Y5) 2000 - 2007
Auta jako je Škoda Fabia se však mohou porouchat. Abyste je přivedli „k rozumu“, můžete využít nápovědu našich stránek. Máme pro Návod na opravu Škoda Fabia ... a rady, jak vyměnit palivový filtr nebo opravit brzdové destičky. pomoci těm, kteří rádi opravují auta svépomocí. Vše, co musíte udělat, je přejít na web a použít poskytnutou literaturu. Opravy vozu Škoda Fabia tak můžete provádět vlastníma rukama.
Populární český vůz Škoda Fabia první generace byl poprvé představen v roce 1999 na autosalonu ve Frankfurtu. Druhá generace vyšla v roce 2007. Obě verze jsou vydány na platformě Volkswagen.
Kombi, kombi a sedan - takové vozy bylo možné pořídit pod touto značkou. Charakteristickým rysem, který umožňuje dosáhnout vysoké bezpečnosti a ovladatelnosti, je skutečnost, že první modely využívaly vývoj Volkswagenu pro mechanické části vozu. "Nativní" je zde pouze motor. Pokud máte problémy s výměnou termostatu u vozu Fabia, naše materiály na údržbu a opravy není těžké vyřešit.
Fabia Junior, která se vyznačuje jednoduchostí a nízkou cenou;
Fabia Praktik - verze nákladní-osobní;
Fabia RS je sportovní.
Modernizace provedená v roce 2004 se promítla do vnějšího designu (barva, světlomety, nárazník, čalounění). Kromě toho byla vydána sportovní verze s manuální převodovkou a 1,4litrovou benzínovou jednotkou.
Platforma zůstává stejná, ale znatelně narostly rozměry. Fabia Combi se tak prodloužila a zvýšila a zvětšil se i objem zavazadlového prostoru. Pro Vlastní opravy vozů Škoda Fabia nebude těžké to udělat. Rok 2010 byl ve znamení další modernizace stroje:
aktualizovaná mřížka chladiče;
Je instalováno 5 benzínových a tři dieselové motory;
horizontální linie exteriéru se staly znatelnějšími;
kola a barevné schéma povrchu vozu byly aktualizovány.
Před dvěma lety vyšla limitovaná edice série Monte Carlo. Vyrobeno s množstvím černých detailů, s černým nebo černo-červeným interiérem, toto auto bylo úžasné. Kniha oprav Škoda Fabia pomůže opravit takovou krásu.
Konference Klubu milovníků vozů Škoda
Chlapi, najdete další užitečnost našich řemeslníků - pište odkazy
možná vypnuto, samozřejmě, ale pokud je někdo příliš líný číst servisní knížku a vyhýbat se hloupým tématům jako: „Musím to změnit. "
Kniha demontáže motoru BXW 1.4. Nevím kam to připevnit, tak to přilepím sem.
Na torrentu jsem v hledání jel fabií a našel 2 knihy pro nové fabie) jedna váží 123 mb, druhá 61 mb. ve formátu PSD (pro Adobe READER)
Ahoj milí milovníci Fabií!
Napište komukoli, kdo má další podomácku vyrobené přístroje na STK!
Milovníci ponořit se do "mozků" Fabie!
Stejně jako uklizený diagram (částečně).
Připomínky ke schématu jsou přijímány!
Bezpečnostní pás se při utahování potahů zasekl v zadní části zadního sedadla.
Nejprve je potřeba uvolnit konec opasku přišroubovaný k tělu pro snadnou manipulaci. V mém případě to byl povinný postup.
Posuňte upevňovací sponu opěradla proti směru hodinových ručiček
V procesu odstraňování obruby může být zapotřebí výše zmíněný šroubovák, protože ve svěrce jsou takové zarážky, které velmi znesnadňují odstranění.
Při práci byste měli být opatrní, protože mé jednání na nevidomých vedlo k následujícímu výsledku.
Dále je vše docela jednoduché. Čalounění stáhneme výplní. Vezměte nástrčný klíč a utáhněte matici držící napínač řemene.
V případě potřeby další akce, buď výměna nebo odblokování klínového napínače řemene, jako v mém případě, a montáž v opačném pořadí.
Škoda Fabia Mark II Návod k obsluze, údržbě a opravám. Úplné technické specifikace, funkce provozu a opravy, odstraňování problémů na cestě, více než 3000 originálních fotografií, schémata zapojení, kontrolní rozměry karoserie Škoda Fabia 2 od roku 2007 a restyling od roku 2010
VIDEO
Karoserie Škody Fabia je nosná celokovová svařovaná konstrukce s odklápěcími předními blatníky, dveřmi, kapotou a víkem zavazadlového prostoru. Lepené sklo čelního skla a zadních výklopných dveří. Sedadlo řidiče je nastavitelné v podélném směru, sklon a výška opěradla, sedadlo spolujezdce - v podélném směru a sklon opěradla. Přední a zadní sedadla jsou vybavena výškově nastavitelnými opěrkami hlavy. Zadní sedadlo lze sklopit dopředu vcelku nebo po částech v poměru 1/3 a 2/3. Převodovka je vyrobena podle schématu pohonu předních kol s pohony vybavenými závěsy se stejnými úhlovými rychlostmi.
Pro všechny verze je k dispozici pětistupňová manuální převodovka. Vozy s motorem 1,6 litru mohou být vybaveny 6stupňovou automatickou převodovkou typu Tiptronic. Přední zavěšení je nezávislé, pružinové, typu MacPherson, s stabilizátorem, s hydraulickými vzpěrami tlumičů. Zadní odpružení je polozávislé, pružinové, s hydraulickými tlumiči.Brzdy předních kol jsou kotoučové, odvětrávané, s plovoucím třmenem, zadní brzdy bubnové, se zařízením pro automatické nastavení vůlí mezi brzdovými destičkami a bubny. Mechanismy kotoučů zadních kol jsou instalovány na vozech s motorem o objemu 1,6 litru. Brzdový systém je vybaven podtlakovým posilovačem.
Volitelně mohou být vozidla vybavena protiblokovacím brzdovým systémem (ABS) a elektronickou kontrolou stability ESP. Řízení je bez zranění, s ozubeným hřebenovým mechanismem řízení a sloupkem řízení s nastavitelným sklonem a dosahem. Všechny vozy jsou vybaveny elektrickým hydraulickým posilovačem. Přední airbag je instalován v náboji volantu. Všechna vozidla jsou vybavena inerciálními diagonálními bezpečnostními pásy pro řidiče a všechny cestující.
Celoukrajinský portál fanoušků Škody na Ukrajině
Domovská stránka portálu Seznam fór‹ vozy Škoda‹ Oprava a údržba‹ Fabia
Změnit velikost písma
Pro tisk
veshenka7 »02. prosince 2014, 11:21
bambucha 2. prosince 2014, 14:24
andter435 »08. ledna 2015, 19:16
avu »08. ledna 2015, 20:40
Lara 2. února 2015, 13:28
Konečně došlo na Škodu!! A fotoreportáž popisující výměnu kulového čepu na Škodě Fabia slavnostně otevírá novou sekci na webu.
A aniž bych natahoval úvod, chci vám připomenout, z jakých hlavních důvodů musíte odstranit kulové klouby - úplné selhání kulového kloubu (charakteristické klepání, vrzání v zavěšení vozu je těžké si nevšimnout) a prasknutí prašníku kulového kloubu (pokud vyměníte a vyměníte utrženou botku včas, pomůže to výrazně zvýšit životnost samotného kulového čepu). Při pohledu do budoucna řeknu, že v mém případě byl problém jen v prašníku. Ale ať už byl důvod jakýkoli, stále musíte odstranit kulový kloub. Protože bude obtížné nasadit novou botu na podpěru přišroubovanou k páce. A proč se namáhat, když stačí odšroubovat jen tři matice a míček bude ve vašich rukou!? Doufám, že se mnou souhlasíte 😉 Proto budu bez dalšího pokračovat.
Náhradní díly ... Při nákupu kulového čepu na Škodu Fabia byste si měli hned ujasnit, na kterou stranu díl potřebujete. Tím se míč na levé straně liší od podpory na pravé straně. Číslo dílu kulového čepu Škoda Fabia 2 na levé straně podél VAG 6R0 407 365 (Febi 36051 foto 1 a 2), na pravé straně VAG 6R0 407 366 (Febi 36052). Je možné je postavit obráceně, ale není to žádoucí, protože by to byla přímá neúcta ke konstruktérům!
Jak tedy najít originální botka pro kulový čep Škoda Fabia Nemohl jsem to najít, pak s vámi nemohu sdílet katalogové číslo tohoto detailu. Musel jsem si sundat míč a zvednout botu sám, jak se říká „z toho, co bylo“. V zásadě se mi to podařilo vyzvednout, takže hlásím: Fabia byla namontována na kuličkové ložisko botka ze špičky řízení VAZ-2108 (foto 3, 4, 5). Proto pro ty, kteří se jako já budou potýkat s problémem při hledání nativní botičky pro kulový čep Fabie, nechám katalogové číslo botičky špice řízení pro VAZ 2108-2115 - 2108-2904070 a 2108-3414077.
Kontrolní seznam nástrojů, které potřebujete k úspěšné a rychlé výměně kulového kloubu : zvedák, klíč na kola, vidlicový klíč na 18, nástrčný nebo nástrčkový klíč na 16, kladivo, vodítko z měkkého kovu (měď, hliník), páčidlo nebo velký šroubovák, zvedák kosočtverec (pro který bude potřeba jasně z další popis). V místě výkonu práce. Je vhodné vyměnit kouli na inspekční jámě, ale pokud to není možné, není to kritické. Vše bude možné dělat „ze země“, jen to bude trochu nepohodlné))).
Podrobný popis výměny kulového čepu Škoda Fabia 2 (Škoda Fabia 2) :
Povolujeme šrouby kola. Auto zvedáme zvedákem. Nainstalujeme pojištění pod karoserii (k tomuto účelu lze použít demontované kolo).Otočíme volantem do krajní levé nebo pravé polohy (musí to být provedeno pro snadný přístup k matici kulového čepu).
Odšroubujeme matici kulového čepu, klíč je 18 (foto 6 a 7).
Bereme průvodce a kladivo. Aplikujeme dva nebo tři čisté rány. A zpravidla je prst vytlačen z očka kloubu řízení (foto 8 a 9).
Poté zbývá pouze odšroubovat tři upevňovací matice koule k páce a podpěra je ve vašich rukou (fotografie 10 a 11)
Dále jednáme podle okolností. Pokud kulový kloub úplně vyměníme, můžeme ihned začít s montáží. Při montáži používáme nové matice, které by měly být součástí koule.
Pokud byla při výměně botky odstraněna podpěra, pak před instalací nové botičky je třeba kulový čep očistit od starého tuku a nečistot. Naneste malé množství nového maziva (Litol-24 nebo jeho dovážené protějšky to udělá), nasaďte si novou botu (fotografie 12, 13, 14, 15) a nainstalujte kulový kloub na auto.
Při utahování matice se může kulový čep začít točit. K upevnění stačí dotáhnout kulový kloub pomocí zvedáku (foto 16)
Vše s výměnou kulového čepu na Škodě Fabia hotovo!
Škoda Fabia sjíždí z montážní linky české automobilky již více než 10 let a u tuzemských řidičů je stále velmi oblíbená. V průběhu let prošla Fabia několika úpravami, ale čas nám umožnil spočítat charakteristické rysy v podání Škody Fabia.
Všechny motory, které jsou instalovány na Škoda Fabia, mají dobrý zdroj, ale každý z nich trpí svou vlastní nevýhodou. 1,4litrový motor s výkonem 75 koní bez problémů ujede 300 až 500 tisíc kilometrů, vibruje při volnoběhu, což v kombinaci s životností nezpůsobuje žádné zvláštní stížnosti. Motorový olej se dostává do chladicího systému. Přibližně při 150-200 tisících kilometrech dochází k sevření těsnění vložky a podobný jev je zcela běžný. Problémy často vznikají v zapalovací cívce. Se zvyšujícím se počtem najetých kilometrů může být nutné vyměnit rozvodový řetěz: natahuje se, ale i v tomto stavu slouží po dlouhou dobu, pouze zvyšuje ukazatele spotřeby paliva. Pohon se začne opotřebovávat o něco dříve, asi 80–90 tisíc kilometrů, ale pouze tehdy, když majitel vozu ušetří na oleji. Výměna oleje ve Škodě Fabia by měla být provedena včas. Je lepší zvolit značku doporučenou výrobci nebo jí výkonově odpovídající.
Pokud jde o motor o objemu 1,2 litru, jeho zdroje jsou poloviční a opravy mohou být vyžadovány ze stejných důvodů: natažený rozvodový řetěz, opotřebované písty válců. Vyplatí se sledovat stav rozvodového řetězu a včas jej měnit. Napínák a tlumič se doporučuje vyměnit každých 90 tisíc kilometrů.
Palivový filtr je umístěn mezi nádrží a prahem karoserie vpravo. Jeho výměna při absenci nadjezdu nebo pozorovací jámy je poměrně komplikovaná záležitost. Pro různé motory Škoda Fabia výrobce poskytl filtry, které se od sebe liší. Někdy je do filtru zabudován regulátor tlaku, pak před zahájením práce musíte uvolnit tlak v palivovém systému. Resetování se provádí stlačením šoupátka ventilu v rampě. Před tím je nutné vypnout motor a zavřít dveře řidiče, jinak čerpadlo začne čerpat palivo. Po instalaci filtru budete muset uvolnit vzduch, který vstoupil do palivového systému.
U převodovky Škoda Fabia se vytýká hlavně spojka. Oprava nebo výměna spojky bude vyžadovat 150–200 tisíc kilometrů. Výměna je jednoduchá a není příliš drahá, ale oprava automatické převodovky Škoda Fabia bude majitele vozu stát pěkný peníz.
U Škody Fabia, zejména druhé generace, často selhává posilovač řízení (GUR). Znečištění posilovače řízení je nejčastější příčinou poruch. Zajistěte dodatečnou izolaci zesilovače výkonu, která chrání před nákladnými opravami.
Podvozek Škody Fabia obecně funguje dobře. Brzdový systém není uspokojivý. Přední destičky se musí vyměnit po asi 50 tisících kilometrech, zadní - po 100 tisících kilometrech spolu se zadními brzdovými válci. Pokud výměnu provádíte svépomocí, dejte si pozor na maličkosti: například se doporučuje důkladně vyčistit drážky pro nástroj na předních brzdových destičkách, jinak hrozí utržení šroubu a pak bude obtížné a drahé získat zaseknutý díl. Pokud nechcete šrouby pokaždé čistit, vyplatí se předem zakoupit ochranné krytky. Zadní brzdy jsou obvykle bubnového typu. Zadní destičky jsou kvalitní, ale také je potřeba je pravidelně kontrolovat a promazávat. Když je tloušťka překryvů menší než jeden a půl milimetru, měly by být změněny. Výměna podložek bude vyžadovat odstranění náboje.
VIDEO
VIDEO
Elektronika nezpůsobuje vážné problémy. Povaha poruch v této oblasti není u Škody Fabia zpravidla systematická a oprava je vcelku jednoduchá. Například výměna žárovek ve světlometech nevyžaduje žádnou speciální přípravu, k tomu stačí uvolnit pár západek a sejmout víčko; otevře se otvor, kterým je vhodné kontrolovat lucernu a vše, co s ní sousedí. Blinkry se také mění velmi jednoduše: výrobci zajistili přítomnost speciálního držáku pro kazetu. Ten je odstraněn z těla spolu s vypálenou lampou. Při výměně nepoužívejte propojky nebo pojistky, které jsou dimenzovány na jinou intenzitu proudu, protože by to mohlo způsobit poruchy provozu zařízení.
Oprava Škody Fabia je obecně docela levná. S pravidelným servisem a diagnostikou se obejdete bez zbytečných výměn. Standardní návod k obsluze modelu obsahuje všechna pravidla pro bezpečnou manipulaci s vozem. Návod na opravu vám řekne, co a jak nejlépe opravit. Na staré Fabie je těžké sehnat potřebné náhradní díly. V takových situacích pomáhá demontáž, kde najdete vhodné originály nebo analogy.
Jak víte, nedoporučuje se provozovat Škodu Fabia s vadným brzdovým bubnem. Snižuje totiž životnost brzdových destiček a brzdění se stává méně účinným a je nerovnoměrně rozloženo mezi kola. A to znamená, že při brzdění může auto snadno dostat smyk.
Účelem tohoto článku je říci vám, jak správně vyměnit brzdový buben. Nejprve ale musíte zjistit, který buben je považován za vadný.
Známky vadného brzdového bubnu Škoda Fabia
1. Vnitřní průměr je mimo specifikaci. A norma je následující: 200-201 mm.
2. Buben obsahuje třísky a rizika.
3. Brzdový buben je nyní oválný.
Výměna brzdového bubnu svépomocí Škoda Fabia
1. Uvolněte šrouby kola, když je stroj na zemi.
2. Zkontrolujte polohu ruční brzdy. Musí být zcela spuštěn.
3. Pomocí zvedáku nebo kladkostroje zvedněte část, kde chcete vyměnit buben, a sejměte kolo.
4. Stiskněte brzdové destičky. Chcete-li to provést, vložte šroubovák do otvoru, kde jsou umístěny šrouby pro upevnění kola, a použijte jej ke stlačení seřizovacího klínu (je na něm speciální výstupek, který vám to umožní bez problémů) a nasměrujte jej nahoru . Aby to bylo jasnější, podívejte se na obrázek níže.
5. Poté odšroubujte šroub číslo 1 znázorněný na obrázku níže. Tento šroub připevňuje buben k náboji kola.
6. Poté vyjměte brzdový buben. Na obrázku níže je označena číslem 2. Pokud ji nemůžete odstranit silou ruky, vezměte gumovou paličku a klepejte s ní na buben. Pokud nemáte gumové kladivo, použijte to obvyklé - stačí připevnit kus dřeva k samotnému bubnu.
7. Na místo vadného bubnu nasaďte nový a poté utáhněte šroub č. 1. V tomto případě by měl být utahovací moment roven 4 Nm.
8. Umístěte kolo a utáhněte šrouby, které jej zajišťují – jen ne úplně.
9.Spusťte stroj dolů a utáhněte šrouby, dokud se nezastaví.
10. Několikrát stiskněte brzdu, abyste upravili polohu instalace brzdových destiček.
To je vše. S těmito informacemi můžete snadno vyměnit brzdový buben Škoda Fabia, čímž ušetříte peníze.
Pro přidání komentáře musíte být přihlášeni.
Vložil admin: na žádost Abdullaha
Popis: Rozměry jsou následující, délka - 3294, šířka - 1100, výška - 1116 mm. Rozvor náprav je 2677 mm. Světlá výška je 190 mm. Vůz je vybaven hybridní pohonnou jednotkou. Čtyřválcový motor je vybaven systémem, který zajišťuje výstupní výkon motoru. Na válec jsou 4 ventily. Průměr jednoho válce je 78 mm, zdvih pístu je 78 mm. Klikový hřídel motoru zrychluje na 6 000 ot./min. Maximální točivý moment se udržuje do 3000 ot./min.
Podívejte se na VIDEO o opravě předního odpružení vlastními silami Škoda Fabia.
Recenze majitele auta jménem Dzhikhangir: Na trati je zvíře! Spotřeba 6-6,5 litru (v nádrži), Salon pro lidi je vyroben. Dobrá běžkařská schopnost ve sněhu a blátě. Spolehlivý a normální chod! obyvatelé země vycházejícího slunce kvalitu ještě nezpackali.Kabina je tichá (i když nafta).Poruchy a poruchy jsou ojedinělé.
Kategorie: DIY opravy
Originální název: Škoda Fabia a? GERA gera framan dreifa
Datum zveřejnění: 08.01.2015
Smích v předmětu: Bakalář se ptá: - Bojí se vaše kočka vysavače? - Nevím, žije se mnou jen šest měsíců.
Kategorie: Články, tipy a doporučení k opravě
Původní název: Oprava pojezdového ústrojí Škody Fabia
Popis: Rozměry vozu jsou následující, délka - 3509, šířka - 1100, výška - 1843 mm. Rozvor náprav je 2597 mm. Světlá výška je 121 mm. Vůz je vybaven hybridní pohonnou jednotkou. Čtyřválcový motor je vybaven systémem, který zajišťuje výstupní výkon motoru. Na válec jsou 4 ventily. Průměr jednoho
Recenze majitele vozu jménem Aristarchus: Odpružení je perfektně vyladěné – s mírou. Věrně drží cestu. Skvělé možnosti variátoru. dobrá spotřeba paliva (včetně záběhu). Nejvyšší světlá výška a přizpůsobení vozu.
Níže se můžete podívat na technické vlastnosti opravy podvozku Škoda Fabia. Vyjádřete svůj světonázor o autech v komentářích.
Datum zveřejnění: 12.01.2015
Video (kliknutím přehrajete).
Smích v předmětu: Oznámení: "55letá žena, matka tří programátorů, žádá někoho, kdo není psychotický, aby ji poučil o internetu."
Ohodnoťte článek:
Školní známka
3.2 kdo hlasoval:
83
