Opravu manuální převodovky Chevrolet cruze udělejte sami

Podrobnosti: Oprava manuální převodovky Chevrolet Cruze vlastníma rukama od skutečného mistra pro web my.housecope.com.

Vůz Chevrolet Cruze působí na tuzemském trhu již téměř 10 let. Za tuto dobu se etablovala jako spolehlivé vozidlo, jehož všechny díly a sestavy jsou vyráběny a montovány výrobcem ve vysoké kvalitě.

Jedna z nejkritičtějších součástí Chevroletu Cruze není výjimkou - jeho manuální převodovka (manuální převodovka). S takovou skříní jsou agregovány všechny atmosférické motory tohoto modelu. Při dodržení pravidel používání a běžné údržby stanovených výrobcem je životnost manuální převodovky Chevrolet Cruze úměrná životnosti vozu jako celku.

Za provozních podmínek vozu Chevrolet Cruze na domácích silnicích je poměrně obtížné zajistit jemný režim manuální převodovky. Proto může docházet k poruchám, a to nejen kvůli příliš častému používání, ale také kvůli neopatrnému řazení při agresivním stylu jízdy. V tomto případě může dojít k poruše manuální převodovky náhle nebo se její příznaky mohou objevit postupně, o čemž svědčí zvýšená hlučnost v oblasti motoru, obtížné řazení, přítomnost olejových skvrn pod vozem atd.

Z tohoto důvodu by se jeho opravou měli zabývat pouze kvalifikovaní odborníci s rozsáhlými zkušenostmi s prováděním takové práce. Takoví opraváři budou schopni odstranit jednoduchou poruchu bez odstranění manuální převodovky z vozu, ale zásah do její práce osobou, která nemá dostatečné dovednosti, může vést ke zhoršení poruchy a potřebě složitých a nákladných oprav.

Video (kliknutím přehrajete).

Na vozech Chevrolet Cruze s atmosférickými pohonnými jednotkami je instalována pětistupňová manuální převodovka modelu D16. Je vyroben podle dvouhřídelového schématu a má pět synchronizovaných převodových stupňů pro jízdu vpřed a jeden nesynchronizovaný převod pro zpětný chod. Manuální převodovka Chevrolet Cruze a hlavní rychlostní stupeň mají společnou klikovou skříň. Kromě toho má převodovka také přídavnou mezilehlou klikovou skříň, která je uzavřena speciálním krytem.

Vstupní hřídel je zalisována do převodového bloku a připojena k poslednímu drážkování. Na sekundárním hřídeli jsou instalovány:

hnací kolo hlavního ozubeného kola;
hnaná ozubená kola;
synchronizátory převodů.

Mechanismus řazení je umístěn v krytu, který je instalován na horní straně skříně převodovky. K ovládání boxu je použit kabelový pohon. Hlavice řadicí páky je přivedena do sedanu Chevrolet Cruze a tunelem v základně podlahy karoserie je propojena kabely s řadicími pákami.

Všechny poruchy manuální převodovky vzniklé během provozu Chevrolet Cruze lze považovat za:

porucha spínacího mechanismu;
porucha převodovky

Poruchy řadícího mechanismu:

Kritické opotřebení řadicí vidlice.
Kabel pohonu je poškozený.
Poškozená trakce.
Uvolnění upevňovacích prvků spojovací tyče.
Zlomení spínací tyče.
Blokovací zařízení je zdeformované.

Poruchy převodovky:

Ozubená kola.
Spojky synchronizátoru jsou opotřebované.
Opotřebené drážkové spoje.
Selhání ložisek.
Uvolněné upevňovací prvky převodovky.
Olejová těsnění jsou mimo provoz.
Hladina převodového oleje klesla pod kritickou úroveň.

Převodovka je z vozu odstraněna, pokud během jízdy dojde k následujícímu:

hlasitý zvuk;
spontánní řazení;
převodový olej uniká přes těsnění a těsnění.

Převodovka se také demontuje, pokud je řazení obtížné nebo nemožné.

Údržba manuální převodovky vozu Chevrolet Cruze spočívá v pravidelné kontrole hladiny převodového oleje ve skříni a vizuální kontrole těsnění vnitřních kloubů CV. V případě potřeby se doplní převodový olej, odstraní se olejová těsnění a na jejich místo se nainstalují nové. Při provádění těchto relativně jednoduchých postupů může majitel vozu provádět samostatně:

V tomto případě není nutná demontáž manuální převodovky u Chevroletu Cruze.

Výrobce doporučuje kontrolovat hladinu převodového oleje v manuální převodovce Chevrolet Cruze každých 15 tisíc kilometrů. Kontrolují hladinu oleje v tělese skříně speciálním otvorem. Chcete-li to provést, odšroubujte zátku, která ji uzavírá. Povrch oleje by měl být na okraji otvoru nebo mírně pod ním. Pokud olej není dostupný prstem nebo šroubovákem, je nutné jej doplnit. Převodový olej se doplňuje otvorem umístěným v horní části skříně mechanismu řazení. Je také uzavřena zátkou, kterou bude nutné odšroubovat. K plnění oleje se používá speciální stříkačka.

Při nalévání oleje do těla manuální převodovky Chevrolet Cruze jsou všechny otvory uzavřeny zátkami.

Olejová těsnění vnitřních kloubů CV, pokud jsou zjištěny úniky převodového oleje, musí být vyměněny.

K tomu se vůz najede na výtah (kontrolní otvor) a pohon kola se odstraní ze strany prosakujícího olejového těsnění. Poté se šroubovákem odstraní netěsné olejové těsnění a na jeho místo se pomocí trnu vhodné velikosti namontuje nové. Po instalaci těsnění zkontrolujte hladinu oleje v krabici a v případě potřeby ji doplňte na nastavenou úroveň. Proces výměny olejového těsnění je dokončen instalací všech odstraněných dílů na jejich místa.

Při provozu vozu Chevrolet Cruze je nutné neustále sledovat činnost manuální převodovky. Poruchu převodovky předchází řada příznaků, když se objeví, odborníci doporučují navštívit čerpací stanici a diagnostikovat ji. Tyto znaky jsou:

fuzzy přepínání převodů;
prokluz převodu při řazení;
cizí hluk v krabici;
zhoršení dynamiky při nabírání rychlosti;
úniky převodového oleje.

Oprava manuální převodovky vozu Chevrolet Cruze může být kapitálová nebo částečná. Při generální opravě je manuální převodovka demontována a kompletně zkontrolována. Po kontrole je nutné vyměnit všechny díly se zvýšeným opotřebením. Kromě toho se mění všechna olejová těsnění, těsnění, ložiska a také sestava spojky.

Proč člověk nemůže na Youtube najít videa, která chce? Jde o to, že člověk nemůže přijít s něčím novým a hledat to. Byl bez fantazie. Sledoval už spoustu různých kanálů a už nechce nic sledovat (z toho, co sledoval dříve), ale co dělat v této situaci?
Chcete-li najít video na Youtube, které vyhovuje vašim potřebám, je nutné pokračovat ve vyhledávání. Čím těžší je hledání, tím lepší bude výsledek hledání.
Pamatujte, že stačí najít několik kanálů (zajímavých) a můžete je sledovat celý týden nebo dokonce měsíc. Při absenci fantazie a neochotě hledat se proto můžete zeptat svých přátel a známých, na co se na Youtube dívají. Možná navrhnou originální vlogery, které se jim líbí. I vám se mohou líbit a stanete se jejich odběrateli!

Online stříhání mp3 je pohodlné
a jednoduchá služba, která vám pomůže
vytvořit hudební vyzvánění sami.

YouTube video converter Naše online video
převaděč umožňuje stahovat videa z
Web YouTube ve formátech webm, mp4, 3gpp, flv, mp3.

Jedná se o rozhlasové stanice na výběr podle země, stylu
a kvalitu. Rozhlasové stanice po celém světě
více než 1000 populárních rozhlasových stanic.

Probíhá živé vysílání z webových kamer
ve skutečnosti zcela zdarma
čas - vysílání online.

Naše online televize je více než 300 populární
TV kanály na výběr podle země
a žánry. Vysílání TV kanálů je zdarma.

Skvělá příležitost začít nový vztah
s pokračováním v reálném životě. Náhodné video
chat (chatová ruleta), publikum tvoří lidé z celého světa.

Vycházíme-li z pozice, že práce na výměně a opravě převodovky na Chevrolet Cruze je obtížný a časově náročný úkol, před zahájením demontáže je nutné se ujistit, že porucha je spojena s touto jednotkou. Podívejme se na nejčastější příznaky poruchy automatické a manuální převodovky.

POZORNOST! Našli jsme úplně jednoduchý způsob, jak snížit spotřebu paliva! nevěříš mi? Automechanik s 15letou praxí také nevěřil, dokud to nevyzkoušel. A nyní ušetří 35 000 rublů ročně na benzínu! Přečtěte si více"

výskyt chvění, když se auto pohybuje;
prokluzování převodovky při řazení na nižší nebo vyšší rychlostní stupeň;
výskyt nestandardních zvuků, klepání, broušení kovu, hučení při spínání a při pohybu;
úplná nemožnost, potíže při zapínání jednoho nebo více rychlostních stupňů, jejich spontánní vypnutí;
nadměrná spotřeba oleje v důsledku úniku oleje.

Důvody tohoto chování jsou spojeny s přirozeným opotřebením dílů a komponentů, předčasnou údržbou a opravou agregátu, nesouladem převodového oleje s požadavky výrobce.

Diagnostika poruch na základě odečtů čidel neposkytuje úplnou důvěru ve správnost určení místa závady. Přesnou diagnózu lze provést pouze po demontáži a vizuální kontrole mechanismu. Proto v případě známek poruchy zajedeme s vozem do inspekční jámy nebo nadjezdu, vezmeme pomocníka, připravíme nářadí a přistoupíme k procesu demontáže.

Vyjmeme terminál z baterie, vypneme auto.

Demontujte ochranný kryt motoru odšroubováním dvou upevňovacích šroubů a matic.

Odpojte konektory předního a zadního napájecího kabelu od řídicí jednotky motoru.

Demontujeme řídící jednotku motoru, která je k držáku připevněna čtyřmi maticemi.

Demontujte sestavu reléové a pojistkové skříňky, která je zajištěna třemi šrouby.

Vyjmeme akumulátor.

Odpojte elektrické kabely zapalovací cívky.

Odpojte konektory elektrických vodičů napájejících snímače polohy klikového hřídele a koncentrace kyslíku, jejichž montážní držák je umístěn na tělese skříně.

Odpojte konektory kabelů vedoucích ke snímači rychlosti a spínači zpětných světel.

Přes příslušné vypouštěcí otvory vypustíme chladicí kapalinu a převodový olej z převodovky. V případech, kdy se provádí demontáž za účelem výměny nebo opravy spojky, setrvačníku, není nutné vypouštět olej z krabice.

Pro přístup k horním upevňovacím šroubům převodovky odpojíme výstupní hadice radiátorů topení a chladicího systému.

Odpojte napájecí kabel startéru, kabel, který napájí trakční relé, a kabel vedoucí k zemi. K tělu jsou připevněny maticemi.

Odšroubujeme dvě upevňovací matice ze svorníků, které fixují startér na elektrárně, a vyjmeme startér.

Odpojte pohony předních kol.

Odčerpáváme pracovní kapalinu z hydraulické části spojky zásobníku hlavního brzdového válce.

Odšroubujte šroubení hydraulické hadice spojky.

Odpojte dvě lanka řadicí páky.

Demontujte pomocný rám předního odpružení.

Pod klikovou skříň elektrocentrály a skříň převodovky instalujeme stabilní dřevěné dorazy.

Zespodu odšroubujte dvě matice zajišťující skříň k pomocnému rámu, vyjměte šrouby nahoru a tři šrouby připevňující skříň k zadní nosné konzole.

Odstraňujeme podpěru zavěšení motoru.

Odšroubovali jsme tři šrouby připevňující levý držák motoru ke klikové skříni.

Totéž děláme s předním uložením motoru.

Odšroubovali jsme upevňovací šrouby skříně převodovky.Začneme horními dvěma šrouby, pak přejdeme ke spodním dvěma levým, šroubu vedle olejového filtru a čtyřem upevňovacím šroubům motoru.

Krabička je zdarma, lze ji vyjmout. Za tímto účelem jej vrátíme zpět co nejdále, čímž odpojíme vstupní hřídel a kotouč spojky, odstraníme podpěru a spustíme sestavu dolů.

Aby se zabránilo deformaci membránové pružiny spojky, proces vytahování se provádí opatrně, aniž by došlo k zasažení vstupního hřídele.

Tento algoritmus je uveden pro modely vybavené manuální převodovkou. Rozdíl mezi demontáží stroje spočívá v konstrukčních vlastnostech pohonu ovládání řazení, sled těchto operací se nemění. Montáž se provádí v opačném pořadí, přičemž drážky vstupního hřídele jsou mazány tukem, žáruvzdorným tukem.

Vezměte prosím na vědomí, že kvůli značné hmotnosti jednotky musí být montáž a demontáž převodovky Chevrolet Cruze prováděna v souladu s bezpečnostními pravidly, s použitelným nářadím a s asistentem.

Na vozech Chevrolet Cruze je instalována pětistupňová manuální (modely D16) nebo šestistupňová automatická převodovka (modely 6T30 / 6T40 / 6T45).

Manuální převodovka (obr. 11, 12) je provedena podle dvouhřídelového schématu s pěti synchronizovanými převody vpřed a jedním nesynchronizovaným převodem vzad.

Manuální převodovka a hlavní ozubené kolo s diferenciálem mají společnou skříň a navíc má převodovka další meziskříň a víko. Vstupní hřídel je zalisována do převodového bloku a je s ním spojena drážkováním.

Rýže. 11. Převodovka D16 Chevrolet Cruze

1 - skříň převodovky; 2 - primární hřídel; 3 - poloosové olejové těsnění; 4 - skříň hlavního převodu; 5 - mechanismus řazení; 6 - snímač rychlosti; 7 - zadní kryt; 8 - odvzdušňovač; 9 - mezilehlá kliková skříň; 10 - spínač zpětných světel; 11 - hadice hydraulického pohonu vypínání spojky; 12 - adaptér hadice hydraulického pohonu vypínání spojky

Na výstupním hřídeli jsou hlavní hnací čelní ozubené kolo, hnaná ozubená kola a synchronizátory ozubených kol.

Rýže. 12. Díly převodovky D16

Páry převodů vpřed jsou v neustálém záběru. Ozubená kola I V převodů v neutrální poloze se volně otáčejí na výstupním hřídeli.

Převody vpřed jsou aktivovány axiálním pohybem příslušných synchronizačních spojek namontovaných na výstupním hřídeli. Zpátečka se aktivuje pohybem vloženého kola zpátečky podél jeho osy.

Mechanismus řazení je umístěn v krytu namontovaném na horní straně skříně převodovky.

Kabelový pohon mechanické převodovky. Řadicí páka 1 (viz obr. 14) spolu s držákem 2 je instalována v prostoru pro cestující v základně nástavby v podlahovém tunelu. Páka je lanky 3 a 4 spojena s pákami 5 řídicí jednotky na převodovce.

Rýže. 13. Koncový převod a diferenciál

1 - ozubená hřídel reduktoru pohonu rychloměru; 2 - skříň převodovky pohonu rychloměru; 3,12,34 - těsnící kroužky; 4,11,19,31,37-šrouby; 5 - blokovací deska; 6-zadní kryt; 7,33-vnější kroužky ložisek diferenciálu; 8- seřizovací matice ložiska; 9 - přídržná deska; 10-podložka; 13.36 - olejová těsnění; 14-nápravové diferenciální satelity; 15pinový uzávěr nápravy; 16,30 - kuželíková ložiska diferenciálu; 17 - těsnění; 18- spodní kryt; 20- pouzdro diferenciálu; 21, 26 - přítlačné podložky; 22, 25 - polonápravové převody; 23, 27 - přítlačné podložky satelitů; 24 - satelity; 28 - hnané ozubené kolo hlavního převodu; 29 - přední ozubené kolo pohonu rychloměru; 32 - kliková skříň; 35 - pravý kryt ložisek diferenciálu

Hlavní ozubené kolo (obr. 13) je provedeno ve formě dvojice válcových ozubených kol, vybraných pro hlučnost.Točivý moment se přenáší z hnaného pastorku koncového převodu na diferenciál a následně na pohony předních kol.

Rýže. 14. Řízení pohonu manuální převodovka Cruz D16

1- řadicí páka; 2 - držák pro řadicí páku; 3 - lanko řazení; 4 - lanko volby převodu; 5 - páky mechanismu řazení; 6 - mechanický převod

Diferenciál je kuželový, dvousatelitní. Těsnost spojení vnitřních závěsů pohonů předních kol s diferenciály zajišťují gufera 3 (viz obr. 11), 13 (viz obr. 13) a 36.

Výměna oleje v převodovce Chevrolet Cruze

Čas od času (alespoň každých 15 000 km) kontrolujte hladinu oleje v manuální převodovce. Konstrukce boxu nepočítá s výměnami oleje po celou dobu životnosti vozidla. Někdy však může nastat potřeba výměny oleje, například při přechodu na olej jiné viskozity, při opravách atd.

Naplňte manuální převodovku olejem SAE 80W GL-4 GM1940182 nebo SAE 75W-90. Výrobce doporučuje vyměnit olej plněný z výroby za převodový olej SAE 75W, pokud je vozidlo dlouhodobě provozováno při okolní teplotě pod -30 °C.

Povolte zátku hladiny oleje umístěnou na straně klikové skříně a zátku vyjměte. Umístěte nádobu pod otvor, protože přebytečný olej může uniknout.

Zkontrolujte hladinu oleje. Měl by být na okraji otvoru nebo těsně pod ním (na povrch oleje dosáhnete šroubovákem nebo prstem).

Pokud je hladina oleje příliš nízká, povolte a vyjměte plnicí zátku oleje umístěnou v horní části skříně řazení.

Plnicí šroub oleje funguje také jako odvzdušňovač. Zkontrolujte proto čistotu otvorů v něm.

Nalévejte olej injekční stříkačkou do otvoru ve skříni řazení, dokud nevytéká z ovládacího otvoru.

Namontujte kontrolní zátku. Namontujte zátku pro plnění oleje.

Vypouštěcí šroub oleje není součástí konstrukce, proto v případě nutnosti výměny oleje umístěte pod převodovku nádobu na vypuštění oleje, odšroubujte šrouby spodního krytu a olej vypusťte. Odstraňte kryt.

Odstraňte těsnění z krytu a otřete kryt čistým hadříkem, abyste odstranili zbytky oleje. Po každém sejmutí spodního krytu vyměňte těsnění za nové.

Nasaďte spodní kryt a doplňte olej stejným způsobem jako při kontrole hladiny oleje a doplňování oleje.

Výměna těsnění hnacího oleje

Vnitřní olejová těsnění kloubu CV lze vyměnit bez demontáže převodovky z vozidla.

Postup výměny vnitřních těsnění CV kloubu mechanické a automatické převodovky je stejný a je znázorněn na příkladu manuální převodovky.

Umístěte vozidlo na vyhlídkový příkop nebo výtah.

Chcete-li vyměnit olejové těsnění vnitřního homokinetického kloubu, demontujte pohon kola ze strany vyměňovaného olejového těsnění.

Odstraňte olejové těsnění pomocí šroubováku.

Namažte pracovní hranu olejového těsnění převodovým tukem a zatlačte ji trnem vhodného průměru tak, aby pracovní hrana byla uvnitř skříně.

Namontujte demontované díly v opačném pořadí demontáže.

Zkontrolujte hladinu a v případě potřeby doplňte olej do manuální převodovky (nebo pracovní kapalinu do automatické převodovky).

Hlavní poruchy, pro jejichž odstranění je nutné vyjmout jednotku z vozu:

- zvýšený (ve srovnání s obvyklým) hlukem;

- Obtížné řazení;

- samovolné vypínání nebo fuzzy zapínání převodů;

- únik oleje přes těsnění a těsnění.

Kromě toho je odstraněna převodovka, aby se vyměnila spojka, setrvačník a zadní olejové těsnění klikového hřídele motoru.

Automatická převodovka je odstraněna téměř ze stejných důvodů jako manuální převodovka, s výjimkou nutnosti výměny spojky a setrvačníku, které v tomto případě chybí.

Techniky demontáže a montáže jsou téměř stejné a jsou popsány na příkladu manuální převodovky. Rozdíl spočívá v konstrukci řídicího pohonu.

Práce na demontáži a montáži převodovky jsou časově velmi náročné, proto se nejprve ujistěte, že nejsou způsobeny její poruchy
jiné důvody (nedostatečná hladina oleje, závady na pohonu spojky, uvolněné upevnění převodovky atd.).

Převodovka D16 je poměrně těžká a její tvar se špatně drží, proto doporučujeme převodovku demontovat s pomocníkem.

Demontáž a montáž manuální převodovky:

Odstraňte ozdobný kryt motoru.

Demontujte elektronickou řídicí jednotku motoru.

Vyjměte montážní blok pojistky a relé.

Vyjměte baterii.

Odpojte konektor kabelového svazku od vodičů zapalovací cívky.

Odpojte podložky kabelového svazku snímače polohy klikového hřídele a snímače koncentrace kyslíku. Vyjměte podložky z držáku na převodovce stlačením úponků jejich držáků.

Stiskněte upevňovací západky, odpojte podložky kabelového svazku od snímače rychlosti a spínače zpětných světel.

Vypusťte chladicí kapalinu.

Přimáčkněte anténky svorky výstupní hadice chladiče topení k rozvodné trubce, nasuňte svorku podél hadice a odpojte hadici od trubky.

Stiskněte úponky spony, která připevňuje výstupní hadici chladiče chladicího systému k rozvodné trubce, nasuňte sponu po hadici a hadici odpojte od trubky.

Hadice chladiče chladicího systému musí být odpojeny od potrubí rozvodu vody, abyste získali přístup k horním upevňovacím šroubům.

Vyjměte startér. Odsuňte postroj umístěný na levé straně motorového prostoru, aby nepřekážel při další práci.

Demontujte pohony předních kol.

Odstraňte uzávěr nádržky hlavního brzdového válce a odčerpejte brzdovou kapalinu z části nádržky hlavního brzdového válce, která napájí hydraulické uvolnění spojky.

Vytáhněte držák z adaptéru hadice a sejměte adaptér z hrotu mezitrubky spojky.

Demontujte konec lanka řazení z hřídele řadicí páky.

Vyjměte konec pláště kabelu ze slotu držáku na krabici.

Přesuňte lanko řazení na stranu. Odpojte stejným způsobem.

Demontujte pomocný rám předního odpružení. Umístěte podpěru pod olejovou vanu motoru a pod převodovku.

Odšroubujte dvě matice šroubů zajišťujících podpěru k pomocnému rámu přední nápravy a vyjměte šrouby.

Demontujte tři šrouby připevňující zadní podpěrnou konzolu ke klikové skříni.

Demontujte sestavu podpěry zavěšení pohonné jednotky s držákem dopředu a doprava ve směru jízdy vozidla.

Demontujte zadní šroub a dva přední šrouby zajišťující držák levého zavěšení pohonné jednotky.

Odstraňte šroub zajišťující levou nosnou konzolu zavěšení pohonné jednotky k podpěrné podložce a sejměte konzolu.

Demontujte tři šrouby zajišťující přední podpěru zavěšení pohonné jednotky a vyjměte podpěru.

Demontujte dva šrouby v horní části klikové skříně, dva šrouby dole a vlevo, šroub u olejového filtru a čtyři šrouby zajišťující převodovku k motoru.

Převodovku posuňte co nejdále (vstupní hřídel by se měla vysunout ze záběru s nábojem kotouče spojky), vyjměte podpěru pod ní a vyjměte převodovku z vozu.

Nainstalujte jednotku a všechny demontované díly a sestavy v opačném pořadí demontáže. Před montáží převodovky doporučujeme namazat drážkování vstupní hřídele tenkou vrstvou žáruvzdorného tuku.

Zkontrolujte pomocí speciálního trnu, jak je kotouč spojky vycentrován.Před připojením pohonů předních kol k převodovce vyměňte pojistné kroužky na drážkované dříky vnitřních čepů za nové. Jinak je možné za jízdy odpojit pohony od převodovky.

Naplňte pracovní kapalinu do nádržky hlavního brzdového válce (v jeho části určené k pohonu hydraulického pohonu vypínání spojky) a odstraňte vzduch z hydraulického pohonu vypínání spojky.

Budete potřebovat: klíče "pro 10", "pro 13", "pro 19", "24", sadu imbusových klíčů, ploché šroubováky (dva), kulaté kleště, vytahovač pojistných kroužků, stahovák ložisek, kladivo, ostny, dláto.

1. Demontujte převodovku z vozu (viz „Demontáž a montáž manuální převodovky“). Odstraňte z ní veškeré nečistoty a omyjte vnější stranu.

3. Uvolněte spínač zpětných světel.

4. vypněte jej rukou a sejměte spínač.

5. Demontujte čtyři šrouby zajišťující skříň řazení a vyjměte ozubené kolo.

6.. stejně jako těsnění nainstalované pod ním.

7. Pomocí šroubováku vypáčte pružinovou sponu ovladače pro vidlici řazení 5. převodového stupně.

10. Demontujte sestavu pracovního válce spojky s vypínacím ložiskem spojky (viz "Výměna sestavy pracovního válce spojky s vypínacím ložiskem spojky") a pryžovým O-kroužkem nainstalovaným pod válcem.

11. Demontujte prostřední trubku hydraulického uvolnění spojky.

12. Demontujte jedenáct šroubů zajišťujících zadní kryt převodovky.

13. Pomocí šroubováku vypáčte okraj krytu v oblasti speciálně navrženého očka, oddělte kryt od těsnění.

15. Odstraňte těsnění krytu.

Poznámka: Při každé demontáži spoje vyměňte těsnění zadního krytu převodovky za nové, protože použité zvlněné těsnění nemusí zajistit těsnost těsnění při opětovné montáži.

16. Demontujte pojistný kroužek synchronizátoru 5. převodového stupně.

17. Demontujte dva šrouby zajišťující držák pro vidlici řazení 5. převodového stupně.

osmnáct.. a vyjměte sestavu držáku s vidlicí.

19. Vyjměte sušenky z vidličky.

Poznámka: Vyměňte opotřebované krekry během montáže za nové.

20. Namontujte univerzální stahovák na objímku synchronizátoru V převodovky.

21.. a vytlačte sestavu spojky s nábojem z hřídele.

22. Odstraňte blokovací kroužek synchronizátoru.

23.. hnané ozubené kolo převodovky do V.

24.. a jehlové ložisko.

25. Demontujte přídržný kroužek převodového pastorku V.

26. Namontujte univerzální stahovák na V hnací pastorek.

27.. a vytlačte ozubené kolo z hřídele.

28. Odstraňte pojistný kroužek z výstupního hřídele.

29.. a vyjměte dva pojistné půlkroužky.

30. Demontujte pět šroubů připevňujících meziskříň ke skříni převodovky.

31.. oddělte mezilehlou klikovou skříň od klikové skříně údery kladiva přes dřevěnou distanční vložku podepřenou speciálním výstupkem klikové skříně.

32.. a vyjměte meziskříň spolu s hřídelemi.

33. Odstraňte těsnění klikové skříně jeho oddělením ostrým nožem.

Při každé demontáži spoje vyměňte mezilehlé těsnění pouzdra za nové, protože použité lisovací těsnění nemusí při opětovné montáži těsnění utěsnit.

34. Demontujte deset šroubů zajišťujících spodní kryt převodovky.

36. Oddělte těsnění od krytu.

Poznámka: Při každé demontáži spoje vyměňte těsnění spodního krytu převodovky za nové, protože použité zvlněné těsnění nemusí při opětovné montáži zajistit těsnost těsnění.

37. Označte polohu seřizovací matice ložiska diferenciálu vzhledem ke skříni převodovky.

38. Demontujte přídržný šroub seřizovací matice.

40.. vytlačte seřizovací matici z místa pomocí montážní lopatky, jak je znázorněno na fotografii.

41.. a počítáním otáček vyjměte matici.

42. Odstraňte O-kroužek z matice.

Vyměňte silně zvlněný, ztvrdlý nebo roztřepený kroužek.

43.Vytlačte olejové těsnění hřídele nápravy z matice.

44. Pokud je nutné vyměnit ložiska diferenciálu, otočte seřizovací matici, položte pár dřevěných špalíků a vytlačte vnější kroužek ložiska diferenciálu z matice.

45. Demontujte pět šroubů zajišťujících kryt pravého ložiska diferenciálu.

46.. a sejměte kryt. Vyjměte z něj O-kroužek, vytlačte těsnění z víka a případně vnější kroužek ložiska stejným způsobem, jakým byly vylisovány z seřizovací matice.

47. Vyjměte sestavu diferenciálu ze skříně převodovky.

48. Vyjměte magnet z klikové skříně.

49.. a očistěte jej od nečistot.

50. Demontujte distanční podložku z mezilehlé nápravy zpátečky.

Rozpěrná podložka vloženého kola zpátečky může zůstat ve skříni převodovky, když je skříň převodovky a meziskříň odděleny. Vyjměte jej ze skříně převodovky.

51. Odstraňte dva šrouby zajišťující držák západky.

52.. nastavte táhla vidlic v pořadí do poloh II, V a III ozubených kol a sejměte sestavu držáku se západkou.

53. Pomocí kladiva proraženého dlátem s tupým bodnutím vyrazte zátky držáků řadicí vidlice.

54.. a vyjměte spony.

Poznámka: Vezměte prosím na vědomí, že jeden z klipů se liší od ostatních dvou. Po zamáčknutí jeho zátek vyjměte pružinu a držák tyče z sedla skříně převodovky.

55. Odstraňte dva šrouby zajišťující přídržný kolík.

57.. a vyjměte čep z držáku.

58. Volný konec tyče opřete o dřevěný špalík a vyklepněte čep zajišťující vidlici pro zařazení mezilehlého zpětného chodu s vousy.

59.. a vyjměte stopku a zástrčku.

60. Z otvorů v meziskříni vyjměte pojistný kolík pro současné zapojení dvou ozubených kol.

61. Vyklepněte čep upevnění vidlic přepínání převodů III a IV.

62.. vytáhněte stopku a vyjměte zástrčku.

Poznámka: Při demontáži vidlice musí být převodové spojky v neutrálu.

63. Zvedněte vodítko 5. převodové vidlice a vyjměte 3. a 4. převodovou vidlici.

64. Vytáhněte tyč z klikové skříně a demontujte pohon vidlice řazení V ozubení.

65. Pomocí stahováku na vnitřní pojistné kroužky stlačte pojistný kroužek ložiska hřídele pastorku.

66.. a v této poloze zafixujte drátem.

67. Vyklepněte čep upevnění vidlic přepínání 1. a 2. převodového stupně.

68.. vytáhněte stopku a vyjměte zástrčku.

69. Pomocí stahováku na vnější pojistné kroužky roztáhněte pojistný kroužek ložiska vstupního hřídele.

70. a vyjměte vstupní a výstupní hřídele odstraněním jejich stopek z meziskříně.

71. Demontujte střední zpětný chod.

72. Pomocí stahováku vyjměte pojistný kroužek ložiska vstupního hřídele z drážky mezilehlého tělesa.

73. Před kontrolou a odstraňováním závad důkladně omyjte a osušte díly převodovky.

74. Zkontrolujte skříň převodovky, střední skříň a zadní kryt. Neměly by být čipované. Na spojovacích plochách by neměly být žádné rýhy, značky, promáčkliny atd. Drobná poškození odstraňte jemnozrnným smirkovým papírem. V případě vážného poškození vadné díly vyměňte.

75. Zkontrolujte sedla ložisek. Tyto povrchy by neměly vykazovat známky opotřebení nebo poškození. V případě poškození vyměňte klikové skříně.

76. Zkontrolujte stav řadicích tyčí. Pokud jsou ohnuté nebo jsou na stopkách pro držáky zadřeny, otřepy nebo promáčkliny, vyměňte je.

77. Zkontrolujte stav řadicích vidlic. Pokud jsou ohnuté nebo jsou opotřebené jazýčky, vyměňte tyto díly.

78. Pokud jsou za provozu zjištěny úniky oleje přes ucpávky a při opotřebování jejich pracovních hran, je nutné ucpávky vyměnit.

79. Zkontrolujte stav ložisek.Pokud jsou na běžeckých pásech a valivých tělesech nalezeny dutiny, stopy po promáčknutí valivých těles na pásech nebo jsou-li klece poškozeny, je nutné ložiska vyměnit.

80. Vyměňte těsnění meziskříně, zadní kryt převodovky a řadicí mechanismus.

81. Očistěte magnet od otěrových částic. Pokud je magnet prasklý nebo jsou jeho magnetické vlastnosti oslabené, magnet vyměňte.

Převodovku sestavte v opačném pořadí než při demontáži, přičemž vezměte v úvahu následující.

1. Před montáží hojně namažte všechny třecí části převodovým olejem.

2. Sestavte všechna závitová spojení pomocí anaerobního závitového zámku.

3. Očistěte dosedací plochy od nečistot a zbytků starých těsnění nebo tmelu.

4. Před montáží výstupního hřídele do meziklikové skříně zmáčkněte pojistný kroužek kulatými kleštěmi a zajistěte drátem ve stlačeném stavu. Po instalaci hřídele do klikové skříně odstraňte drát a ujistěte se, že kroužek zapadá do drážek klikové skříně bez zkreslení.

5. Při montáži diferenciálu, pokud nedošlo k výměně jeho ložisek, otáčejte seřizovací maticí jeho ložisek o stejný počet otáček jako při vyšroubování, dokud nebudou značky nanesené při demontáži zarovnány.

6. Pokud jste měnili ložiska diferenciálu, po jeho montáži upravte předpětí ložisek podle hodnoty momentu odporu proti otáčení ložisek dotažením nebo vyšroubováním seřizovací matice. U nových ložisek by měl být moment odporu 2 N m (0,2 kgf m), když se hnané kolo hlavního kola otáčí rychlostí 1 ot/s. Pokud ložiska nebyla vyměněna, pak by moment odporu měl být 1 Nm (0,1 kgfm).

7. Před montáží spodního krytu převodovky namažte těsnění tukem.

[CRUZE] Oprava lanka řazení

Nyní to nejdůležitější, alternativou k upevňovacímu krutonu na lanku řazení Chevrolet Cruze může být krytka na stírání oleje z motoru VAZ 2108, ze kterého je třeba obrousit boční hrany.

Opatrně odřízneme okraje a vložíme uzávěr do těla držáku, přičemž pružinu z něj není třeba sundávat.

Dále otočíme spodní částí a přitom se přesvědčíme, že je nainstalováno pryžové těsnění.

Namažte povrch uzávěru grafitovým mazivem a poté připojte dvě poloviny držáku. Místo vrtaného nýtu musíte použít nejběžnější samořezný šroub, který v budoucnu usnadní jeho demontáž a výměnu objímky. Před zašroubováním musíte gumu rozvinout, takže bude pohodlnější otočit samořezný šroub.

Video (kliknutím přehrajete).

Jak vidíte, vše je jednoduché, po takové opravě si můžete být jisti, že lanko řazení Chevrolet Cruze neuletí. Na úkor toho, kolik čepice projde z VAZ 2108, ukáže čas, v tuto chvíli má auto najeto 5000 km na reanimované části. nebyly nalezeny žádné problémy.