Podrobně: Udělej si sám opravu Chevrolet Epica od skutečného mistra pro web my.housecope.com.
Na příkladu levých předních dveří řidiče si ukážeme, jak vlastníma rukama demontovat obložení dveří (kartu dveří) v Chevroletu Epica, vyrobeném v roce 2011. Pro práci používáme speciální plastové odstraňovače, abychom nepoškodili obložení, začneme odstraňovat zástrčku z rukojeti:
Pod ním se skrývá samořezný šroub, který je nutné vyšroubovat křížovým šroubovákem. Dále roh ohneme plastovou stěrkou a odstraníme ji:
Pod rukojetí je skryta malá zátka, jejíž odstranění najdeme další samořezný šroub, mějte na paměti, že je vyroben ve formě uzávěru, jeho spodní konec je připájen:
Pouzdro „odtrhneme“ z vnitřních spon, trochu ho vezmeme zpět a vyjmeme kabel:
Vyjímání na stranu a zvedání, vše se provádí ručně, bez jakéhokoli nástroje. Odpojíme konektor pro zhasnutí žárovky, konektor pro ovládání elektrického okna (západky na boku zevnitř), konektor přicházející k tlačítku otevírání kufru (západka je dole).
Potřebujete-li dvířka dále rozebírat, opatrně odstraňte tzv. utěrku, chrání před prachem a vlhkostí, aby se později dala vrátit, sedí na lepidle.
Pokud chcete zrcátko vyjmout, není třeba odstraňovat veškeré obložení, můžete jednoduše demontovat plastový roh, odšroubovat tři samořezné šrouby a vytáhnout konektor s dráty.
Video (kliknutím přehrajete).
Video odstranění obložení dveří (karta dveří) u Chevroletu Epica:
Záložní video, jak odstranit obložení dveří (kartu dveří) v Chevrolet Epica:
VIDEO
VIDEO Výměna těsnění dříku ventilu Chevrolet Epica 2,5 litru bez demontáže hlavy. Video návod Dnes máme k opravě vůz Chevrolet Epica s motorem 2,5 l, vyrobený v roce 2007, na kterém je nutné vyměnit těsnění dříku ventilů. Ukážeme vám, jak to udělat správně vlastníma rukama bez odstranění hlavy. Po cestě budou vyměněny všechny trubky chladicího systému.
Víčka se vyměňují z důvodu zvýšené spotřeby oleje v průměru o 10 tis. km. běhu, sní se 5 litrů oleje. Motor se zároveň nepřehříval.
Demontujeme pravé kolo, jeho botku a ochranu klikové skříně. Nemrznoucí kapalinu vypustíme, není tam vypouštěcí zátka, takže jednoduše stáhneme sponu ze spodní trubky. Odšroubujeme řemenici klikového hřídele s hlavou 32, jeden konec klíče opřeme o nosník a jednou otočíme startér, aby se zlomil.
Krabice obsahuje technický poklop uzavřený gumovou zátkou. Vyjmeme ji a vložíme tam montáž z rozžhaveného železa, blokující pro bagel.
Pouze tímto způsobem se ukázalo odšroubování kladky. Vyjmeme hnací řemen, za tímto účelem nasadíme hlavu na napínací válec a zvedneme ji. Než pás složíte, načrtněte si nákres jeho umístění.
Otevřeme kapotu, vyjmeme expanzní nádrž. Odstraníme všechny konektory ze zapalovacích cívek a cívek, každá cívka je připevněna šroubem M6. Odšroubujte držáky přijímače a vyjměte jej:
Sací potrubí odšroubujeme zespodu, pro každé vstupní okénko jsou dvě matice, horní a spodní. (uchycení M6). Odstraňte horní kryt vzduchového filtru spolu se vzduchovým kanálem a snímačem průtoku vzduchu.
Vypneme přívod z rozdělovače paliva. Existují nějaké nuance, pokud to nefunguje, je lepší se na to podívat ve videu. Demontujeme kolektor. Zvedneme motor zespodu a odstraníme polštář a jeho držák.
Odšroubujte upevňovací prvky řemenice čerpadla. Demontujeme kryt ventilu. Propleteme řetízkem a nastavíme štítky.
Video obsahuje podrobný návod, jak na to. Tečky by měly ukazovat na žluté odkazy. Odšroubujte horní tlumič řetězu a vačkové hřídele.Demontujte řetěz a hydraulický napínák.
Vezměte měkkou prádelní šňůru a zatlačte ji do válce asi 60-70 cm. Otočíme píst a stiskneme lano, uzavřeme všechny otvory v okolí, aby se "cracker", pokud náhle vyskočí, nemohl dostat do motoru. Náš sušicí nástroj použijeme pro 16ventilové motory VAZ, je ideální. Našroubujeme šroub třetí strany a vysušíme ventil:
Ke sbírání vyskakovacího „krutonu“ je vhodné použít magnet. Čepice odstraňujeme speciálními kleštěmi na čepice:
Máme nové čepice od GM, jejich číslo je 96307714. Takto vyměníme každou čepici. Poté sestavujeme v opačném pořadí, to vše je zobrazeno ve videoklipu. Hned bych řekl, že spotřeba oleje po opravě se výrazně snížila, ale stále existuje, dalším krokem bude výměna pístních kroužků, aby se minimalizovala.
Video výměny těsnění dříku ventilu v Chevrolet Epica 2.5:
VIDEO Záložní video, jak vyměnit těsnění dříku ventilu u 2,5litrového Chevroletu Epica:
Tuning Chevrolet Epica je stejně jako modernizace ostatních vozů třídy D zaměřen spíše na změnu vzhledu vozu. Většina majitelů přitom z nějakého důvodu zapomíná na chiptuning motoru a vylepšování dalších dílů a systémů vozu. Navrhujeme zvážit nejúčinnější a cenově dostupné možnosti modernizace stroje, kterou můžete udělat sami.
Moderní automobilový trh, zahrnutý do počtu modelů třídy D, nelze v žádném případě nazvat vadným nebo chudým. Před cca 20 lety byl hlavním a nejoblíbenějším zástupcem tohoto segmentu známý Opel Vectra, který pak, o 10 let později, přerostl v Incincii. Tyto vozy se umístily jako spolehlivé a levné sedany střední třídy, které si mohl dovolit každý třetí obyvatel naší země. Časy uběhly a milovaná Vectra nejprve postupně ustoupila do pozadí a poté se úplně přestala vyrábět. S odchodem modelu jeho platformu převzal General Motors. No a tam rychle našli uplatnění, což vyústilo ve vstup Chevroletu Epica na trh.
Na fotografii - Chevrolet Epica Doporučená četba:
Chip tuning ke snížení spotřeby palivaDiagnostika vstřikovačů - jak identifikovat změny v provozu systému?Vstřikovací vůz VAZ 2110 - vlastnosti a opravy palivového systému automobiluPropláchnutí vstřikovače - Proč je nutné hlídat čistotu vstřikovačů?Oprava mezichladiče - vracíme výkon přeplňovaného motoruČištění škrtící klapky - jednoduchá obsluha pro stabilní výkon motoruOxid dusný na autě - odebrat proud!Při koupi tohoto modelu auta měli mnozí z nás pocit, že nám zaměstnanci autobazarů nic neříkají. Někdy se konzultanti tak usilovně snaží auto „spojovat“, až udělají rezervaci s tvrzením, že je zcela výsledkem vytvoření amerického autokocernu. Ve skutečnosti není všechno tak docela a toto auto má k „země Yankeesů“ pouze tangenciální vztah. Mnohem více příbuzenství k vozu lze přičíst společnosti Opel, přičemž se obecně vyrábí v Jižní Koreji.
Ale ať je to jak chce, obviňovat Epicu z nespolehlivosti nebo připisovat vozu jiné hříchy by byla velká chyba. Auto je dostatečně pohodlné, středně výkonné a na svou cenu funguje perfektně. Samozřejmě jsou drobné chybičky v konfiguraci, ale taková auta milujeme. V neposlední řadě pro svou skromnou spotřebu paliva a nízkou cenu náhradních dílů, kterých je na našem trhu poměrně dost.
Stejně jako náhradní díly jsou v Rusku samotné Chevrolet Epica, které stejně jako dříve trpí nedostatkem individuality ve vzhledu. A i když může být takový názor subjektivní, karoserie vozu připomíná spíše tetu „dříče“, která žije v bohaté provincii. Tak či onak, majitelé Epica, kteří již vůz používají, dobře věděli, co dělají. A takových lidí je u nás hodně, takže tuning tohoto modelu Chevrolet je poměrně masivní.
VIDEO
Redesign Epica začíná změnou odpružení tohoto vozu.Ne z chiptuningu nebo dolaďování palivového systému, ale z odpružení, jelikož vylepšením této části auta dostáváme vzácnou příležitost zabít dvě mouchy jednou ranou – můžeme jak opravit, tak výrazně zlepšit.
A na podvozku Chevroletu Epica je opravdu co opravovat. GM udělal několik důležitých chyb při výrobě vozu. Někteří mohou mít štěstí a tovární vady se projeví ještě před vypršením záruky. Ale je lepší nezahrávat si s osudem, ale přesto opravit závady sami.
Na fotografii - podvozek Chevroletu
První věc, kterou je potřeba změnit, je senzor ABS, který je u Epicy umístěn nad pravým předním brzdovým kotoučem. Vyplatí se také pečlivě zkontrolovat tlumiče vozu, které jsou mnohými řidiči považovány za bolestivě měkké. A třetí nuance, kterou je třeba napravit, je kvalita brzdových destiček, na kterých výrobce z nějakého důvodu evidentně šetřil.
Nyní přímo o vylepšení. Zde můžete snít až po montáž pneumatických prvků. Existují však i jiná, méně radikální opatření, která zaberou méně času a úsilí. Můžete se například omezit na instalaci ventilovaných brzdových kotoučů. K tomu jsou díly od společnosti perfektní. Zimmermann ... Jsou několikanásobně levnější než produkty. Brembo a Rotora , ale z hlediska kvality jim prakticky nejsou horší.
V procesu vylepšování odpružení můžete využít příležitosti a vyměnit standardní kola Epica. Chcete-li to provést, vyberte díly ne větší než 19 palců. Například kola z vozů Infiniti jsou pro tento model Chevrolet jako stvořená. Mimochodem, vzor šroubu mezi posledně jmenovaným a Epicou je také zcela identický.
VIDEO
Po provedení změn na odpružení vozu můžete s jistotou začít s chiptuningem tohoto modelu. General Motors je jedním z těch výrobců, kteří vkládají do pohonných jednotek svých vozů mnohem větší potenciál, než je uvedeno v technickém listu vozidla. Je to docela jednoduché vysvětlit - po vytvoření jednoho motoru má automobilový koncern již automaticky 2-3 úpravy vozů s různými technickými vlastnostmi se stejnými lineárními údaji.
K provedení chiptuningu automobilu potřebujeme;
verze firmwaru Bosch 7.9.7 nebo Paulus A202AE10;
Nakladač PAK Combiloader;
notebook s Windows XP;
Adaptér K-Line.
Nejprve musíte nainstalovat nový firmware do vašeho notebooku. Poté sejměte ochranný panel, který je umístěn pod volantem Epicy a najděte tam ECU motoru auta. Připojíme k němu notebook pomocí adaptéru K-Line. Combiloader Loader připojíme k PC přes druhý USB konektor.
Na fotografii - firmware řídicí jednotky Dále přistoupíme přímo k chiptuningu. Nastartujeme auto, po kterém bootloader automaticky začne číst data standardního firmwaru. Jakmile obdržíme informace, spustíme nový firmware. Chcete-li to provést, otevřete archiv pomocí nástroje, vyberte možnost „Rozbalit“ a označte jednotku konečné složky „H“, tedy řídicí jednotku motoru. Poté bude PAK Loader opět fungovat a zobrazí návrh na kalibraci nastavení. Je důležité věnovat pozornost provozu motoru, převodovky, palivového a výfukového systému. Nedoporučujeme posouvat jezdce nastavení dále než o 80 %, protože silné změny v důsledku chiptuningu negativně ovlivní činnost škrticí klapky, startéru a dalších důležitých částí Chevroletu.
Po provedení změn klikněte ve varovném okně na „OK“ a počkejte na dokončení ladění čipu. Během instalace utility se auto několikrát samo nastartuje a zastaví. Poté, co nakládací čára zezelená, musíte auto ztlumit sami. Poté můžete odpojit adaptér od ECU a znovu nainstalovat ochranný panel.
V důsledku chiptuningu se motor Epic stane silnějším asi o 35%, spotřeba paliva automobilu se sníží o 1,2 litru na 100 km. Kromě toho se točivý moment Chevroletu zvýší o 30 % a převodovka vozu bude pracovat mnohem stabilněji.
VIDEO
Mezi mnoha ruskými majiteli automobilů je velmi důležité modernizovat vzhled vozu „s trochou krve“, tedy s trochou ztráty času a úsilí. Přímým důkazem toho je výměna standardní mřížky chladiče, do které si majitelé Epicu vybírají doplněk od firmy, sice drahý, ale přesto snadno instalovatelný. Roadruns stojí od 300 $ a více. Tato část výrazně mění vzhled vozu díky svému grafitově černému odstínu. Jedinou, ale podstatnou nevýhodou je nutnost odstranit odznak značky Chevrolet.
Na fotografii - běžný chladič Chevrolet Můžete jít i jinou cestou – vyrobit a nainstalovat gril sami. Zabere to mnohem více času a úsilí, ale ušetříte pěknou sumu peněz, které pak můžete utratit například instalací efektního spoileru. K výrobě nové mříže potřebujeme běžné pletivo z jakéhokoli železářství. Hlavní podmínkou je, že průměr buněk by neměl být větší než 5 mm.
VIDEO Po zakoupení síťky je potřeba demontovat přední nárazník Epic a odpojit od něj standardní mřížku. Vezmeme zakoupenou síť a připevníme k ní mřížku chladiče Chevrolet. Dále musíte zakoupený produkt oříznout v souladu s rozměry standardního dílu a ponechat 1 cm sítě na každé straně v rezervě. Dalším krokem bude instalace nové mřížky chladiče na nárazník Epic. Aby výrobek lépe držel, je potřeba našroubovat další samořezné šrouby, které uzavřeme zátkami na vnější straně nárazníku. Ten lze také zakoupit v železářství.
Onehdy se za chodu motoru začaly špatně lepit převody (při tlumení bylo vše v normě). Přišel jsem ke kamarádovi, z nějakého důvodu okamžitě odsoudil spojku. Dobře řečeno, nový koš, kotouč a vypínání spojky. Ale sakra, nepomohlo to. Poté bylo rozhodnuto o výměně hlavního a pracovního válce, což nakonec problém vyřešilo. Chápu, že se teď zlí lidé vrhnou dovnitř a začnou říkat: Říkají, že vás hodili vyměnit spojku. Skoro souhlasím)) ale měl maximálně 5tis. Tak jsem to jen vyměnil předem) mimochodem, vyměnil jsem i silentblok zdarma (přikládám jeho fotku, ale bohužel jsem to nevyfotil při výměně spojky).
Dobrý den! Po zimě při jízdě v boxech se ozvalo nějaké klepání v pérování, myslel jsem, že to líná, koupil jsem oba, cena 550r. věc, zajel do servisu, vyměnil, ale klepání nefungovalo (s línáním se nedalo nic dělat). Podíval jsem se, co se děje, a ukázalo se: Tipy řízení a míč. Koupeno, ceny: Hroty řízení-450r.sht, koule-750r.sht., Vyměněné,udělaný kolaps,cena za kolaps-1000r. jelikož jsou všechna 4 kola regulovaná, klepání prošlo. Plus jsem vyměnil přední brzdové destičky - cena 1600r., A botka na hřebeni řízení je původní GM-450r.(stará to zřejmě dožila, rozbila se). Jinak se autu nic nestalo, nezklamalo.
Dlouho jsem nic nenapsal. Mysleli jste si, že to stojí za to nebo ne? Náklady! Země by měla znát své hrdiny)) Nebo spíše nepříliš dobrá auta.
Uplynulo docela slušné období vlastnictví tohoto korejského zázraku. Vypadá to, že auto jede, všechno je víceméně spokojené, ale vyhodí to špatné věci)
Tak. První je odpružení. Pozastavení je metla eposů. Najednou se rozpadne, celé to vrzá jako kárka. A to vše díky tomu, že se jedná o komplexní multi-link. Otázkou je, proč je za nimi 8 plovoucích silentbloků, které může každý umřít, skřípat, přičemž po ovladatelnosti BMW není ani stopy)
Není to tak dávno, co vepředu začalo něco hučet, nezradil jsem moc pozornosti a pak to bylo silnější a silnější, no, je jasné, že tam není nic jiného než ložisko. Šel jsem do obchodu GM a je tam smontovaná 4500 se snímačem ABS, ukázalo se, že ložisko prostě nejde vyměnit, je třeba vyměnit celý náboj plus 1000 za práci a těch 5500 je sranda, ale teď tam v kabině je ticho!
No a tady nastávají první trable s autem. Zřejmě hodně chválil))
Jednoho nedávného večera jsem spěchal do příměstského zařízení a tady to je. při dalším docela tvrdém řazení upadl spojkový pedál. Spadl na nulu, lehl si na konec koberce a nevrátil se. Jen když pomůžeš nohou. + přešly vibrace na motor. PPC.Nastartovaly na zapalování, na 1. rychlostní stupeň jsem se dostal k domu, naštěstí se tak stalo za 5 minut jízdy. Druhý den jsem šel do nejbližší „dědečkovy“ služby. Lezli tam, říkali, že kape spojkový válec, měnili, ale nepomohlo to.
Bylo to 1,5 roku každodenního aktivního a často tvrdého využívání Epicy. Spotřeba paliva zůstala stejná 12 l / 100 km, olej vůbec nežere, od výměny po výměnu (15 000 km) bez jakýchkoliv náplní (zdravím Mercedes 124), změny na autě nepozoruji.
Epic v práci téměř každý den, podle specifik jejich profesionálních činností musí často jezdit po rozbitých cestách různého zahradnictví, obecně se ukazuje, že zavěšení není na břehu, na to není čas a tam není touha, protože odpružení funguje adekvátně, i když jej často porušuje.
Počítadlo kilometrů se blížilo k 30 000, byl čas udělat STK - 2. Několik dní jsem přemýšlel, zda má cenu jít za úředníky, nechat garanci, přeplatit 8 tisíc (i když to číslo moc nekouše). Počítal jsem do existenčních nákladů na komponenty pro 2. TO je maximálně 4100 rublů. Kromě výměny oleje a brzdové kapaliny si navíc můžete vše udělat sami. To znamená, že práce je maximálně 1 000 rublů. Ale nakonec jsem se rozhodl jít za úředníky a nechat si záruku. K selhání hlavních jednotek, jak se věří, může dojít až do 10 000 km, pak, pokud auto záměrně nezničíte, pravděpodobnost vážných poruch je minimalizována, ale jak se říká, s čím si sakra nedělá legraci .
Chevrolet Epica je 4dveřový, 5místný sedan střední velikosti s pohonem předních kol segmentu „D“. Design vyvinulo korejské studio GM Daewoo. Vyráběl se v letech 2006 až 2011 velkosériovou metodou v závodě v jihokorejském Inčchonu, v Rusku se montoval v závodě Avtotor v Kaliningradu. Chevrolet Epica byl v modelové řadě nahrazen Chevroletem Evanda. Na konci roku 2011 došlo k modernizaci továrního zázemí pro výrobu nástupce - modelu Chevrolet Malibu.
Při tvorbě Chevroletu Epica odborníci ve své práci použili americké představy o tom, jaký by měl být sedan. Výsledkem je jednoduchý, ale elegantní Chevrolet Epica. Při pohledu na toto auto se vám v hlavě objevují asociace s východem – má charakteristický „šmrnc“, který tvoří velké a výrazné světlomety plynule přecházející do bočních partií. Tento dobrý trik byl později použit při tvorbě dalších modelů Chevrolet.
Chevrolet Epica je elegance a ladnost ve všem: od expresivního designu po pokročilý motor. Kompetentní design, bezchybná dynamika a propracování každého detailu. Díky tomu vůz působí moderně a velmi důstojně.
Interiér Chevroletu Epica působí stroze. Jeho hlavní podstatou není nic jiného. Pro dekoraci je použit plast a textil v černé a šedé barvě. Moderní vzhled vozu dodávají stříbrné vložky pro hliník použité na palubní desce a volantu. V Chevroletu ale nejsou žádné ozdobné detaily připomínající dřevo, na které si někteří řidiči stěžují. Mohly by interiéru dodat pevnost a reprezentativnost.
Testovací jízda Chevroletu Epica ukázala, že obě převodovky jsou v provozu vcelku spolehlivé. Vyhovující je i hydraulický pohon spojky. Výrobce tvrdí, že mazivo v převodovce je dimenzováno na celou životnost, ale při použití ve ztížených podmínkách je vhodné olej každých osmdesát tisíc kilometrů vyměnit, a vybrat pouze ten původní. Všechny ostatní typy maziv zkracují životnost motoru.
Charakteristickým rysem Chevroletu Epica je jeho vysoká hladkost. Všechny stupně výbavy jsou vybaveny systémem kontroly trakce ABS, který funguje nenápadně a korektně. Brzdy jsou tak silné, že v případě potřeby umožňují snadné zastavení vozu. Na trati Epica zrychluje na 207 kilometrů za hodinu. S manuální převodovkou Chevrolet vyvine rychlost sto kilometrů za 9,9 sekundy a s „automatickou“ - za 11,8 sekundy. Všechny motory běží na benzín AI-92 a spotřebu paliva nelze nazvat významnou: ve městě o něco více než jedenáct litrů, na příměstské dálnici - asi šest litrů.
Výměna těsnění dříku ventilu Chevrolet Epica 2,5 litru bez demontáže hlavy. Video návod Dnes máme k opravě vůz Chevrolet Epica s motorem 2,5 l, vyrobený v roce 2007, na kterém je nutné vyměnit těsnění dříku ventilů. Ukážeme vám, jak to udělat správně vlastníma rukama bez odstranění hlavy. Po cestě budou vyměněny všechny trubky chladicího systému.
Víčka se vyměňují z důvodu zvýšené spotřeby oleje v průměru o 10 tis. km. běhu, sní se 5 litrů oleje. Motor se zároveň nepřehříval.
Demontujeme pravé kolo, jeho botku a ochranu klikové skříně. Nemrznoucí kapalinu vypustíme, není tam vypouštěcí zátka, takže jednoduše stáhneme sponu ze spodní trubky. Odšroubujeme řemenici klikového hřídele s hlavou 32, jeden konec klíče opřeme o nosník a jednou otočíme startér, aby se zlomil.
Krabice obsahuje technický poklop uzavřený gumovou zátkou. Vyjmeme ji a vložíme tam montáž z rozžhaveného železa, blokující pro bagel.
Pouze tímto způsobem se ukázalo odšroubování kladky. Vyjmeme hnací řemen, za tímto účelem nasadíme hlavu na napínací válec a zvedneme ji. Než pás složíte, načrtněte si nákres jeho umístění.
Otevřeme kapotu, vyjmeme expanzní nádrž. Odstraníme všechny konektory ze zapalovacích cívek a cívek, každá cívka je připevněna šroubem M6. Odšroubujte držáky přijímače a vyjměte jej:
Sací potrubí odšroubujeme zespodu, pro každé vstupní okénko jsou dvě matice, horní a spodní. (uchycení M6). Odstraňte horní kryt vzduchového filtru spolu se vzduchovým kanálem a snímačem průtoku vzduchu.
Vypneme přívod z rozdělovače paliva. Existují určité nuance, pokud to nefunguje, je lepší se na to podívat ve videu. Demontujeme kolektor. Zvedneme motor zespodu a odstraníme polštář a jeho držák.
Odšroubujte upevňovací prvky řemenice čerpadla. Demontujeme kryt ventilu. Propleteme řetízkem a nastavíme štítky.
Video obsahuje podrobný návod, jak na to. Tečky by měly směřovat ke žlutým odkazům. Odšroubujte horní tlumič řetězu a vačkové hřídele. Demontujte řetěz a hydraulický napínák.
Vezměte měkkou prádelní šňůru a zatlačte ji do válce asi 60-70 cm. Otočíme píst a stiskneme lano, uzavřeme všechny otvory v okolí, aby se "cracker", pokud náhle vyskočí, nemohl dostat do motoru. Náš sušicí nástroj použijeme pro 16ventilové motory VAZ, je ideální. Našroubujeme šroub třetí strany a vysušíme ventil:
Ke sbírání vyskakovacího „krutonu“ je vhodné použít magnet. Čepice odstraňujeme speciálními kleštěmi na čepice:
Máme nové čepice od GM, jejich číslo je 96307714. Takto vyměníme každou čepici. Poté sestavujeme v opačném pořadí, to vše je zobrazeno ve videoklipu. Hned bych řekl, že spotřeba oleje po opravě se výrazně snížila, ale stále je tam, v další fázi se vymění pístní kroužky, aby se minimalizovala.
Video výměny těsnění dříku ventilu v Chevrolet Epica 2.5:
VIDEO Záložní video, jak vyměnit těsnění dříku ventilu u 2,5litrového Chevroletu Epica:
Každé auto je svým způsobem jedinečné. I dvě auta stejné značky se mohou od sebe lišit. Není však pochyb o tom, že většina z nich bude mít stále běžné problémy kvůli konstrukčním nedostatkům, přesně stejným součástem použitým na dopravníku a dalším důvodům.
Navrhované články vám pomohou vyměnit motorový olej nebo chladicí kapalinu v chladiči. Naučíte se, jak namontovat brzdové destičky a provést základní diagnostiku na Chevrolet ➤ Epica. Zde je několik malých provozních triků, které vám mohou pomoci ušetřit palivo nebo zlepšit váš výkon.
Například, aby jízda byla hladší nebo tužší. Běžnou údržbu provádějte sami nebo proveďte zvukovou izolaci a antikorozní úpravu.
Navíc mají společné rysy provozu a údržby. Jde o to, co v této věci spojuje všechny Chevrolet ➤ Epica a bude o tom pojednáno v článcích na této stránce našeho blogu.
Zde najdete užitečné materiály, jak vylepšit své auto.Nechte si poradit, jak ovládat a udržovat svůj Chevrolet ➤ Epica různých modelových let. Pomocí těchto doporučení vás chceme naučit, jak si své auto opravit sami, a ušetřit tak nejen na nákupu náhradních dílů Chevrolet v našem obchodě, ale také na službách autoservisů.
Naše články jsou připravovány profesionály pro vozidla Chevrolet a Daewoo. Berou v úvahu všechny maličkosti až po přípravu potřebného nástroje. Všechny texty jsou doplněny vizuálními fotografiemi a videy krok za krokem.
S nimi se naučíte, jak provést veškerou práci sami, a budete mít možnost ušetřit spoustu peněz za opravy a služby.
Knihy a příručky Chevrolet Epica zdarma
Servisní příručka Chevrolet Epica
- Oprava Chevrolet Epica na fotografiích
Chevrolet Epica Uživatelská příručka a Servisní příručka
- návod k použití
Schéma zapojení Chevrolet Epica
- pinout elektrických konektorů Chevrolet Epica
Katalog dílů a montážních celků Chevrolet Epica
- tabulka zaměnitelnosti dílů pro vozy Chevrolet Epica
Příručka pro opravu motoru Chevrolet Epica
- úplné technické specifikace motoru Chevrolet Epica
Návod na opravu převodovky Chevrolet Epica
- úplné technické vlastnosti kontrolního bodu
Kódy chyb vstřikovačů Chevrolet Epica
- popis a schéma vstřikovače
- ladění Chevrolet Epica vlastníma rukama
Technická dokumentace pro opravy vozů Chevrolet Epica
(všechny roky vydání) Zdarma, bez registrace a SMS
Opravárenský manuál, provoz a údržba Chevrolet Epica
- úplné specifikace Chevroletu Epica
Chevrolet Epica Návod k obsluze
- úplné specifikace Chevroletu Epica
Návod na opravu na fotkách Chevrolet Epica
- kompletní specifikace
Katalog dílů a montážních celků Chevrolet Epica
- tabulka zaměnitelnosti autodílů
Podrobné schéma zapojení Chevrolet Epica
- kompletní popis elektrického zařízení
Příručka pro opravu motoru Chevrolet Epica
- kompletní specifikace motoru
Návod na opravu převodovky Chevrolet Epica
- úplné technické vlastnosti převodovky Chevrolet Epica
Kódy chyb vstřikovačů Chevrolet Epica
- popis a schéma vstřikovače
Průvodce laděním Chevrolet Epica
- DIY tuning Chevrolet Epica
Technická dokumentace k opravě vozů Chevrolet Epica (všechny roky výroby) Zdarma, bez registrace a SMS
Opravárenský manuál, provoz a údržba Chevrolet Epica
- kompletní specifikace
- Odstraňování problémů Chevrolet Epica
- barevná schémata zapojení Chevrolet Epica
Chevrolet Epica Návod k obsluze
Návod na opravu Chevrolet Epica na fotkách
- vlastnosti provozu Chevrolet Epica
Katalog dílů a montážních celků Chevrolet Epica
- určeno pro pracovníky čerpacích stanic a majitele vozů Chevrolet Epica
Podrobné schéma zapojení Chevrolet Epica
Příručka pro opravu motoru Chevrolet Epica
Návod na opravu převodovky Chevrolet Epica
Elektronické knihy Chevrolet Epica pro motoristy zdarma
Opravárenský manuál, provoz a údržba Chevrolet Epica STAŽENÍ
291 Mb
Návod na opravu Chevrolet Epica na fotkách STAŽENÍ
128 MB
Tajemství oprav Chevrolet Epica STAŽENÍ
132 MB
Podrobné schéma zapojení pro Chevrolet Epica STAŽENÍ
88 MB
Katalog dílů Chevrolet Epica STAŽENÍ
36 MB
Příručka pro opravu motoru Chevrolet Epica STAŽENÍ
53 MB
Návod na opravu převodovky Chevrolet Epica STAŽENÍ
154 Mb
Chybové kódy Chevrolet Epica STAŽENÍ
50 Mb
Průvodce laděním multimédií Chevrolet Epica STAŽENÍ
51 MB
Opravárenské manuály pro Chevrolet Epica
Knihy a příručky Chevrolet Epica zdarma
Servisní příručka Chevrolet Epica
- Oprava Chevrolet Epica na fotografiích
Chevrolet Epica Uživatelská příručka a Servisní příručka
- návod k použití
Schéma zapojení Chevrolet Epica
- pinout elektrických konektorů Chevrolet Epica
Katalog dílů a montážních celků Chevrolet Epica
- tabulka zaměnitelnosti dílů pro vozy Chevrolet Epica
Příručka pro opravu motoru Chevrolet Epica
- úplné technické specifikace motoru Chevrolet Epica
Návod na opravu převodovky Chevrolet Epica
- úplné technické vlastnosti kontrolního bodu
Kódy chyb vstřikovačů Chevrolet Epica
- popis a schéma vstřikovače
Video (kliknutím přehrajete).
- ladění Chevrolet Epica vlastníma rukama
Ohodnoťte článek:
Školní známka
3.2 kdo hlasoval:
82
