Mechanismus řízení je důležitou součástí pro ovládání pohybu vozu. Jeho hlavní jednotkou je hřeben řízení, který přenáší sílu, kterou řidič působí na volant, přes hroty a tyče na páky řízení, spojené přes čepy s řízenými koly.
Hnací kolo je v záběru s hřebenem řízení a je uloženo v klikové skříni na ložiskách. Doraz vyrobený z cermetu, utěsněný v klikové skříni speciálním pryžovým kroužkem, přitlačuje hřeben k ozubenému kolu pomocí pružiny.
Pokyn uvádí, že práce má být provedena na dobře upevněném vozidle. K tomu jsou pod zadními koly instalovány dorazy, ruční brzda je utažena, volant je uzamčen.
Tip: Abyste předešli problémům při opravě hřebene řízení, je lepší odpojit svorky baterie od vozu.
VIDEO
Je nainstalována nová průchodka. Jsou na něm instalovány nové tlumicí kroužky vyrobené z pryže tak, aby tenké části kroužku byly proti zářezům v objímce.
Na okrajích objímky se kroužky nařežou a nastříhané kusy se vyhodí.
Pojistný kroužek je odstraněn z pastorkového hřídele.
Pomocí dvouramenného stahováku zatlačte na kuličkové ložisko, jak je znázorněno na fotografii.
Demontáž kuličkového ložiska
Jehlové ložisko se vylisuje speciálním stahovákem. Pokud tam není, je navržena jiná možnost: na konci klikové skříně jsou vyvrtány dva otvory, jejichž průměr je dva milimetry, což umožní vysunutí jehlového ložiska na kroužek.
Vylisování jehlového ložiska
Dutina klikové skříně jednotky je umytá. Jehlové ložisko je zalisováno kouskem trubky. Otvor je utěsněn přípravky pro svařování za studena. Mazací tuk PIOL-1 dobře maže ložiska, hnací kolo a ozubení hřebene. Mazací tuk UNIOL-1 je umístěn v dutině umístěné nad maticí upevňující ložisko hnacího kola. Sestava hřebenu řízení je přestavěna v opačném pořadí.
Bota je instalována na hřeben řízení a zajištěna svorkami.
Při montáži konstrukce mezi dorazem kolejnice a maticí je zachována mezera 0,12 mm. Na konci seřízení vůle se zašroubuje dorazová matice, která ji chrání před vyšroubováním.
Hřeben řízení automobilu VAZ 2112
Tip: Než začnete opravovat hřeben řízení, je lepší se seznámit se všemi operacemi na videu.
Včasná diagnostika a vysoce kvalitní oprava hřebenu řízení na voze VAZ 2112 zajistí spolehlivý provoz vozu a náklady na jeho opravu budou nižší než po nehodě způsobené poruchou jednotky.
Oprava hřebenu řízení VAZ 2110, 2112
Přezíravý postoj ke stavu vašeho železného koně vede k zdaleka ne nejpříjemnějším incidentům na silnici. Vůz vyžaduje nejen neustálou údržbu, ale také pravidelnou technickou kontrolu, která potvrzuje provozuschopnost jeho klíčových komponentů. Včasná oprava hřebenu řízení VAZ 2110 a diagnostika jeho poruchy je klíčem k vaší bezpečnosti na silnici.
Přítomnost vůle v mechanismu řízení, mrtvá zóna pro otáčení volantu v jeho původní poloze a charakteristické bubnování přenášené na volant při pohybu na nerovném povrchu je jasným znakem poruchy charakteristické pro tento článek.
Konstrukce kolejnice je poměrně jednoduchá. Příčiny zlomení, klepání a vůle se objevují v důsledku nedostatečného mazání produktu a jeho odpovídajícímu vývoji podél objímky nebo přítlačného mechanismu.
Neméně důležitou roli ve spolehlivém provozu kolejnice hrají také gumové kryty, které čistí mechanismus od prachu, nečistot a vlhkosti. Pokud jsou prašníky roztrhané nebo nejsou pevně zabaleny, je to jistá příčina vážných problémů, ucpávání a koroze částí produktu.
Předpokládejme, že jste si všimli netypického štěbetání za autem při jízdě? Jak chápete, že je čas na opravu kolejnice? Diagnostických metod není tolik, jsou extrémně jednoduché a nevyžadují od vás zvláštní sofistikovanost:
1. Zkontrolujte převodku řízení v místě, kde se spojuje hřídel řízení a hřeben. Pokud se poddá a ozve se charakteristické klepání, problém je s největší pravděpodobností v nedostatečném mazání jehlového ložiska;
2. Přítomnost vůle v důsledku opotřebovaného pouzdra nebo banálního nedostatečného utažení hlavních jednotek lze vyřešit uchopením spoje spojovací tyče pod kapotou vašeho vozu.
Pokud jsme se již rozhodli pro nutnost restaurování kolejnice, je na čase rozhodnout o způsobu její opravy.
Okamžitě stojí za to udělat rezervaci na opravu hřebenu řízení z VAZ 2110 vlastníma rukama - proces je velmi náročný na práci, nervózní a nevděčný. Doporučuje se rozhodnout, co je pro vás jednodušší: strávit možná celý den tvrdou a pečlivou prací, koupit novou kolejnici nebo dát asi 3000 rublů. na opravy v servisu?
Na obranu svépomocných oprav podotýkáme, že pouze vy sami jste schopni provést práci s náležitou vážností a odpovědností, diktovanou láskou k vlastnímu vozu. Oprava hřebenu řízení váz svépomocí bude mnohem levnější, ale při přeinstalaci hřebenového mechanismu na místo pod kapotou je vhodné požádat o pomoc přítele - je absolutně nevhodné to dělat samostatně.
Potřebné nástroje a náhradní díly pro vlastní opravu:
Opravná sada pro hřeben řízení VAZ 2112
Nejlevnější opravná sada pro opravu hřebenu řízení z VAZ 2110 vlastníma rukama bude stát kolem 200-250 rublů. Kompletnější a všestrannější sada náhradních dílů nás bude stát asi 500 rublů. Doporučuje se také vyměnit centrální zvlnění (jeho cena je asi 250 rublů).
Celkem se ukáže nejméně 500 rublů. Současně bude nákup zcela nového hřebenového mechanismu stát asi 1100 rublů. Z nástroje budeme určitě potřebovat:
speciální klíč 2110, což je dutý osmistěn;
klíč s dlouhou rukojetí a 15 mm osmihrannou objímkou;
ráčna s hlavami 10 a 13 mm;
sada zámečnických nástrojů;
namontovat;
zvedák.
penetrační mazivo na zrezivělé šrouby nebo petrolej (ve druhém případě budete potřebovat také injekční stříkačku);
motorová nafta, benzín nebo jiné prostředky na mytí dílů;
Mazací tuk Litol-24, ideálně FIOL.
Pokud již máte všechny výše uvedené nástroje na skladě, pak je čas pustit se do práce. Nejprve otevřeme kapotu a přistoupíme k demontáži doprovodných dílů: vyjměte baterii, plošinu pod ní a vzduchové potrubí.
Demontáž hřebene řízení VAZ 2110
Držáky hřebenu řízení na obou stranách hřebenu jej bezpečně drží pomocí čtyř šroubů. Největší nebezpečí v této fázi představuje riziko vytržení šroubů, na které je předem pečlivě navlhčíme penetračním tukem nebo petrolejem.
Nyní odšroubujeme šrouby držící vnitřní konce tyčí řízení. Předtím samozřejmě nezapomeňte sejmout zajišťovací plech.Zbývá pouze odšroubovat přírubový šroub zajišťující hřeben k volantu uvnitř kabiny, ale zároveň stojí za zmínku jeho relativní poloha k mezilehlému hřídeli řízení, aby se zachovalo vyrovnání s volantem rovně.
Pokračujeme k přímé opravě hřebenu řízení pro VAZ 2110
Pokud jsme správně dodrželi všechny předchozí kroky, nezbývá než uvolnit dva upevňovací držáky pod kapotou a násilně odklonit kolejnici od těla. Tady možná budeme potřebovat páčidlo. Protáhneme lištu otvorem v blatníku. Tady nám zvedák přijde na pomoc.
Při analýze kolejnice doporučujeme držet se následujícího algoritmu:
postupně sejměte podpěru, ochranný kryt na obou stranách kormidelního zařízení;
uvolníme svorky stlačující ochranný kryt a sejmeme jej;
pomocí speciálního klíče uvolněte dorazovou matici, odstraňte doraz kolejnice, pružinu, pojistný kroužek;
postupně odstraňte: O-kroužek, ochrannou podložku, pojistný kroužek a matici ložiska;
poté vyjmeme hnací kolo přímo s ložiskem;
odstraníme přímo kolejnici a opěrné pouzdro.
Pro přehlednost je proces demontáže vidět na.
Zvláštní pozornost je třeba věnovat stavu nosné objímky a šnekového převodu. Poškození botek způsobí nadměrnou korozi hřebene, zničení zubů převodovky, zničení dorazové pružiny a znečištění všech dílů nečistotami.
Díly je nutné umýt, zkontrolovat vůli ložiska, vyčistit. Také bohatě namažte všechny dosedací plochy. Kolejnicový doraz a pojistný kroužek, jakožto součásti nejvíce náchylné na tření a opotřebení, podléhají povinné výměně.
Neexistují žádné věčné mechanismy a automobilové komponenty a sestavy nejsou výjimkou. Při jízdě po nerovných cestách můžete dříve nebo později slyšet klepání do volantu. Také klepání je cítit při otáčení volantem ve stoje. Toto jsou hlavní známky toho, že je čas opravit hřeben řízení vašeho VAZ 2110.
Uchopte hřídel řízení v blízkosti kloubu s hřebenem a zkuste jím trhnout nahoru a dolů. Pokud uslyšíte klepání, je třeba opravit skříň stojanu. To může být způsobeno nedostatečným mazáním v jehlovém ložisku.
Chcete-li zkontrolovat vůli pouzdra a kontakt hřebenu s převodkou řízení, musíte uchopit spoj tyčí řízení zpod kapoty a pokusit se posunout hřídel. Pokud uzly nejsou dostatečně těsné, není to tak špatné, ale pokud spoje pocházejí z kolejnice, budete si muset vybrat jednu z následujících možností:
nákup nové kolejnice pro VAZ 2110;
restaurování opotřebované kolejnice od mistrů;
Kutilská oprava kolejnice.
Pokud máte peníze na nový díl, kupte si ho lépe. Odborné restaurování mechanismu v dílně také stojí nemalé peníze a nejekonomičtější variantou je samozřejmě oprava svépomocí.
Hřeben můžete obnovit pomocí speciálních opravných sad pro hřeben řízení, které mají různé konfigurace:
Minimální sada s ložiskem, podložkou, novou maticí a pouzdry (asi 250 rublů).
Rozšířená sada s hřídelemi a ložisky (asi 500 rublů).
Kompletní opravná sada pro kolejnici, včetně kolejnice samotné (od 900 do 1200 rublů).
Demontáž a instalace hřebenu řízení na auto není náročná, ale vyžaduje určité množství času a trpělivosti.
Budete také potřebovat 24 osmihranný klíč s vnitřním otvorem.
Pokud takový nástroj ve svém arzenálu nemáte, můžete použít dlouhý šroub s hlavou 17. Vyřízněte trojúhelník z šestihranné hlavy a lehce naostřete jednu z hran. Boční části šroubu naostřete klíčem o 10 a obdržíte potřebný speciální klíč.
Nejprve musíte odstranit opěrnou objímku vypáčením plochým šroubovákem. Poté je třeba namazat místo pro opěrnou objímku a poté šroubovákem skrz otvor vložíme objímku na místo.
Ořízneme O-kroužky a vyměníme válečkové ložisko. Provádíme také výměnu ložiska na hřídeli hnacího kola.
Vložíme kolejnici dovnitř pouzdra a vše smontujeme v opačném pořadí, přičemž všechny díly namažeme.
Hřeben řízení automobilu VAZ 2110 je seřízen ve stavu upnutém ve svěráku. Mechanismus je upevněn tak, aby se nehýbal. To lze provést umístěním dřevěných bloků po stranách.
Uchopením tyčí kolejnice, nazývané také knír, rukama, musíte s nimi zatřást. To vám umožní určit velikost vůle.
Chcete-li odstranit vůli hřebenu řízení, musíte použít vyrobený nebo zakoupený speciální klíč. Je třeba jej zasunout a otočit o 10–15 stupňů proti směru hodinových ručiček a poté znovu zkusit zatřást tyčemi a držet je rukama.
Pokud i při následné kontrole cítíte vůli, dotáhněte matici ještě o 10-15 stupňů. Postup je třeba opakovat, dokud vůle úplně nezmizí.
Vývoj hřebene řízení je u každého auta jiný, takže tam prostě není žádný konkrétní utahovací moment. Je třeba poznamenat, že hřeben nesmí být nikdy příliš utažen, jinak by se volant otáčel příliš pevně.
Po nastavení hřebenu řízení na VAZ 2110 je třeba zavřít dorazovou matici a opatrně vyrazit závit klikové skříně.
Chcete-li zkontrolovat vůli mezi dorazem hřebene řízení a dorazovou maticí, postupujte následovně:
Odstraňte převodku řízení z "desítky".
Nastavte hřeben do střední polohy, která je určena speciálním rozměrem - 87 ± 0,25 milimetrů od konce hřebenu k ose pastorku. Pomocí speciálního zařízení by měl být hřeben zatížen silou 51 ± 2 kgf ve vzdálenosti 84 milimetrů od osy pastorku směrem k dorazu hřebene řízení.
Maximální povolená vůle mezi dorazem a maticí je 0,2 mm. Maximální povolený pohyb X hřebenu řízení, měřený prostřednictvím relativního pohybu razníku, by neměl být větší než 0,16 mm.
Nyní tedy víte, jak vyměnit a upravit hřeben řízení vlastníma rukama, čímž ušetříte peníze za profesionální servis.
Pokud při jízdě v kopcovitém terénu nebo nerovných úsecích objevíte neobvyklé zvuky nebo klepání, budete muset hřeben řízení dotáhnout sami. Níže je podrobný popis toho, jak se hřeben řízení seřizuje a opravuje.
Pro úpravu této části vozu se doporučuje její kompletní demontáž. To bude vyžadovat následující nástroje:
šroubovák;
kladivo;
kleště;
sada klíčů.
V první řadě je potřeba nahlédnout do interiéru, najít místo uchycení kardanového kloubu, který se nachází ve spodní přední části vozu, a odšroubovat matice zajišťující jej k převodu hřídele v konstrukci sloupku řízení. Při otáčení šroubu je třeba jej podepřít dalším klíčem ze zadní strany.
Poté přejděte do motorového prostoru, kde musíte odšroubovat upevňovací prvky pro zavazadlový prostor kolejnic. Tento kus je připevněn jednou maticí nahoře a dvěma maticemi dole. Poté je potřeba botičku opatrně uvolnit a vytáhnout.
VIDEO
Pomocí spolehlivého zvedáku je nutné zvednout přední část karoserie VAZ 2110 a demontovat obě kola. Hřeben řízení nelze demontovat bez předchozího odstranění řídicích tyčí. Chcete-li to provést, musíte nejprve odstranit blokovací desku umístěnou na upevňovacích prvcích řídicích tyčí. Uvidíte 2 šrouby, které tyto díly fixují, je třeba je odšroubovat.
Pomocí klíče na 13 odšroubujte matice zajišťující převodku řízení k přednímu panelu pomocí držáků. Poté posuňte hřeben dopředu a uvolněte ozubené kolo hřídele z otvoru předního krytu.Díl lze nyní jemným pohybem vyjmout.
Chcete-li nastavit hřeben řízení, musíte jej nejprve bezpečně upevnit do svěráku. Aby se eliminovala pravděpodobnost jeho kývání, doporučuje se použít dřevěné špalíky jako rozpěrky mezi dílem a svěrákem. Při zahájení seřizování je třeba uchopit tyče hřebene a pastorku rukama a pohybovat jimi ze strany na stranu. To vám pomůže identifikovat přítomnost a množství vůle. K upevnění mezery budete potřebovat speciální fazetový klíč. Po vložení do otvoru musíte klíč otočit o 10-20 ° proti směru hodinových ručiček.
Sestava převodky řízení s pohonem.
Při dodržení intervalu musíte pokaždé zkontrolovat velikost vůle, dokud zcela nezmizí. Je třeba mít na paměti, že nadměrné zúžení je extrémně nežádoucí, protože existuje možnost komplikovat otáčení sloupku řízení. Po dokončení seřízení budete muset utáhnout dorazovou matici obalením závitů klikové skříně.
Tato metoda nastavení je považována za oficiální, protože je popsána v technické příručce pro VAZ 2110. Pokud jste část demontovali a zjistili jste, že se stala nepoužitelnou, je vhodné ji zcela vyměnit. Bez ohledu na to, zda instalujete skladový díl nebo nový, je montáž mechanismu stejná.
Před montáží je nutné otočit ozubeným kolem hřídele až na doraz na pravou nebo levou stranu pomocí kleští. Poté jej musíte posouvat úplně opačným směrem. Výsledkem je, že ploška na ozubeném hřídeli by měla sedět přímo před strojem ve vzpřímené poloze. Nyní můžete namontovat hřeben řízení v požadovaném pořadí. Vše se provádí stejným způsobem jako při demontáži s přesným dodržením opačného pořadí.
Aby bylo možné utáhnout hřeben řízení na VAZ 2110 bez jeho demontáže, je nutné najít nebo zakoupit speciální osmihranný klíč na klíč na 17. Stejně jako v předchozím případě musí auto najet na nadjezd nebo zvednout pomocí zvedáku. Ujistěte se, že stroj drží bezpečně, protože budete muset pracovat pod ním.
VIDEO
Nejprve je potřeba demontovat ochranu motoru. Musíte vzít šroubovák a zajistit dobré osvětlení prostoru pod autem. Vlezte pod auto ze zadní části pomocného rámu a dostaňte se k převodce řízení. Najděte průsečík hřebenu a hřídele řízení, tam najdete malou matici, pomocí které můžete nastavit mechanismus.
Je třeba si uvědomit, že na tomto místě je také korek, který má podobný tvar. Proto před zahájením práce musíte tuto rovinu důkladně očistit od nečistot. Matice má osmihranný tvar a hodí se k ní speciální klíč. Právě tímto faktorem je třeba se při hledání řídit.
Pokud tuto část upravujete poprvé, zjistíte, že má zelenou plastovou krytku, která je namontována ve výrobě při výrobě vozidla.Lze jej snadno odstranit šroubovákem, hlavní věcí není přehánět, protože uzávěr je poměrně křehký a snadno se zlomí.
Po sejmutí uzávěru vložte klíč do osmihranného otvoru a upravte kolejnici. Schéma utahování matic zůstává nezměněno. Seřízení se provádí podle stejných pravidel jako při demontáži. V tomto případě je třeba těsnost matice vypočítat na základě síly klepání, ke kterému dochází při nárazu na překážky. Není potřeba jej otáčet až na doraz, pouze eliminovat vznikající hluk.
Chcete-li zkontrolovat výsledek svého úsilí, budete muset otočit kolejnici jedním směrem s ostrým pohybem. Pokud se neozve žádné klepání nebo hluk, je nastavení úspěšně dokončeno. Nyní můžete čepici nasadit zpět. Postup pro nastavení hřebenu řízení na VAZ 2110 netrvá déle než 30 minut. Tento interval je relevantní pro situace, kdy je regál seřizován poprvé. S potřebnými zkušenostmi zabere proces přizpůsobení mnohem méně času.
VIDEO
Většina autoservisů tuto službu odmítá, protože taková porucha je nevýznamná, a proto je velmi levná. Z tohoto důvodu se doporučuje, abyste se sami naučili utahovat hřeben řízení. Po prvním vyzkoušení pochopíte, že proces úpravy kolejnice je elementární a nevyžaduje odborné znalosti.
U mnoha vozů zahraniční výroby se při jízdě přes římsy nebo jámy zpětný ráz nepřenáší na sloupek řízení. Toho je dosaženo díky posilovači řízení a tlumiči hřebene řízení. Zatímco první zařízení najdeme téměř na všech autech, druhé najdeme pouze u některých modelů.
Tlumič hřebene řízení je navržen pro obousměrné tlumení nárazů. Často se instaluje na SUV a drahá prémiová auta s pohonem zadních kol. Zařízení pomáhá udržet polohu řízení při jízdě po štěrku nebo zdolávání obtížného terénu.
Na VAZ 2110 takové zařízení není k dispozici, ale lze jej zakoupit a objednat pro instalaci v autoservisu. Nedoporučuje se provádět montáž svépomocí, protože tlumič musí být spolehlivě zesílen a opatřen ochranou hřebenu řízení. V opačném případě se převodka řízení rychle uvolní a na její obnovení budete muset vynaložit spoustu peněz.
Instalace tlumiče na VAZ 2110 poskytuje určité výhody. Při přejíždění nerovným terénem je zpětný ráz řízení snížen až o 30 procent. Současně se několikrát sníží hladina hluku odpružení. Pokud není rovnováha, při brzdění vysokou rychlostí přestanou vibrace kol poskytovat zpětnou vazbu do volantu.
Video (kliknutím přehrajete).
VIDEO
Ohodnoťte článek:
Školní známka
3.2 kdo hlasoval:
85
