Podrobně: hřeben řízení pro Mitsubishi Lancer 9 DIY oprava od skutečného mistra pro web my.housecope.com.
Moderní auto je korunním klenotem inženýrství. Využívá desítky složitých systémů, které kombinují mnoho malých částí. Jedním z nejobtížnějších prvků je hřeben řízení. Během provozu je vystaven stálému zatížení, proto často selhává. Majitelé automobilů mají otázku, jak odstranit hřeben řízení.
Řízení auta se vlastně provádí dvěma hlavními věcmi: pedály a volantem. Napadlo vás ale někdy, jak se točivý moment z volantu přenáší přímo na přední kola? Zde je potřeba hřeben řízení. Tento mechanismus je podlouhlý válcový nosník, v jehož konstrukci jsou ozubená kola.
Moderní vozy jsou nutně vybaveny posilovačem řízení. Velmi usnadňuje otáčení volantem, protože přenos točivého momentu pouze přes převody a úsilí řidiče je neúčinné. Rozlišují se následující zesilovače:
První typ ve své konstrukci využívá speciální hydraulické čerpadlo, které vlivem tlaku a oleje umožňuje otáčení kol. Řidič přitom vynakládá malé úsilí. Bohužel tento typ zesilovače funguje pouze při běžícím motoru.
Elektrická varianta tuto nevýhodu postrádá. Používá již speciální elektromotor, který otáčí hřídelem ozubeného kola ve skříni hřebenu. Také konstrukce využívá elektronickou řídicí jednotku, která řídí chod celého systému.
Jak zjistit, že vaše auto má problémy s hřebenem řízení, zatímco je nutná demontáž hřebenu řízení Mitsubishi Lancer? Existuje řada příznaků, které vám mohou pomoci rychle identifikovat problém. To zahrnuje:
Video (kliknutím přehrajete).
výskyt úniku hydraulické kapaliny, což naznačuje poruchu hřídelových těsnění, opotřebení nebo korozi;
výskyt charakteristického klepání na hřebenu řízení, jehož příčinou je opotřebení kulového kloubu nebo centrálního zubu (může to být také klepání kardanu převodky řízení);
volant se otáčí pevně nebo se nevrátí do střední polohy (zde je problém v ohnuté hřídeli nebo krytu hřebenu).
Existuje také řada individuálních problémů, které se týkají posilovače řízení, a to:
vzhled svědivého zvuku při otáčení volantem (nízká hladina oleje v hlavni);
obtížné otáčet volantem při nízkých rychlostech (problémy s průtokovým ventilem);
výskyt defektů na rotoru a spojovacích plochách (jistý znak těsného volantu);
při otáčení volantem je slyšet hvizd (uvolněný hnací řemen).
Chcete-li opravit hřeben řízení Mitsubishi Lancer vlastníma rukama, musíte nejprve demontovat hřeben řízení na modelech Lancer 9 a 10. Níže se dozvíte, jak na to.
Celý proces trvá vlastně několik desítek minut, pokud si samozřejmě nejprve přečtete návod. K demontáži potřebujete sadu klíčů. Pokyn obsahuje následující:
1. V zadní části motorového prostoru demontujte držák motoru s úchyty.
2. Otočte volantem doprava. Demontujte konec řízení, odšroubujte stabilizátor.
3. Pro větší pohodlí lze přední kola zcela vyjmout.
4. Umístěte zvedák pod převodovku. Protože je polštář odstraněn, je nutné vyloučit prověšení.
5. V prostoru pro cestující odšroubujte kardan z volantu a poté sejměte speciální botku.
6. Odšroubujte zkumavky ze stojanu.
7. Ujistěte se, že jste odšroubovali hadice z kompresoru.
8. Odšroubujte tyče řízení.
9. Odšroubujte všechny upevňovací prvky kolejnice.
10.Na pravé straně (v akru za kolo) zvedněte stabilizátor a skrz vytvořené „okno“ vytáhněte hřeben řízení.
Tato metoda vám umožňuje získat hřeben řízení bez předchozího odstranění pák, pomocného rámu a dalších dílů. Nyní můžete zkontrolovat hřeben řízení a v případě potřeby provést opravy.
K demontáži hřebenu řízení touto technikou nemusíte používat žádné specializované vybavení. Celý proces lze provést ve vaší garáži. Zároveň získáte neocenitelné zkušenosti a znalosti o konstrukci vašeho vozu a také ušetříte dobrou částku za autoservis.
Pokud byl materiál pro vás zajímavý nebo užitečný, zveřejněte jej na své stránce na sociální síti:
Mitsubishi Lancer IX je osobní vůz s pohonem předních kol, který je velmi oblíbený mezi řidiči všech generací. Vysoce kvalitní servis a včasná oprava japonského vozu zaručují jeho dlouhou a spolehlivou službu na silnici.
Často, s najetými kilometry více než 150 tisíc km, mají vozy Lancer 9 problémy s mechanismem řízení. K vyřešení těchto problémů je nutné porozumět konstrukčním prvkům ovládání vozidla. Systém uzlů se skládá z:
volant se sloupkem;
kolejnice s posilovačem řízení;
čerpadlo posilovače řízení;
vysokotlaké a nízkotlaké hadice;
vyrovnávací nádrž hydraulického posilovače.
Převodka řízení je nejsložitějším prvkem automobilu a slouží k přenosu síly ze sloupku řízení na volanty. Má následující konstrukci:
rotační zařízení, které otáčí hřídelem, přenáší rotaci na ozubené kolo;
ozubené kolo, rotující do stran, dává impuls k pohybu ozubené tyče umístěné uvnitř skříně hřebene;
ozubená tyč při vodorovném otáčení vytváří pohyb pro tyče, které pohybují pákami kol.
Hlavní typické příznaky poruchy, když je nutné opravit hřeben řízení "Mitsubishi Lancer 9":
únik hydraulické kapaliny - nastává, když jsou hřídelová těsnění opotřebovaná nebo zkorodovaná;
klepání při řízení - způsobené opotřebením středového zubu hřídele nebo kulového kloubu. Charakteristické klepání může být způsobeno poškozením kardanu;
těsné otočení volantu a jeho nevrácení do střední polohy je důsledkem deformace hřídele nebo klikové skříně.
svědivý zvuk při otáčení volantem - typický, když hladina oleje v nádrži klesne;
Obtížné otáčení volantu při nízké rychlosti - indikuje opotřebení průtokového ventilu;
špatné otáčení volantu doprovázené charakteristickým pískáním - nastává, když se na dvojici rotorů nebo spojovacích plochách objeví závady, stejně jako oslabení hnacího řemene.
Převodka řízení Mitsubishi je obecně velmi spolehlivá a navržená pro vysoký kilometrový výkon. Pokud však vznikne řada důvodů, provozní stav jednotky se výrazně zhorší. Tyto zahrnují:
jízda vysokou rychlostí s nerovným povrchem vozovky a ignorování vysokých překážek a obrubníků;
předčasná nebo nekvalitní výměna hydraulické kapaliny;
ignorování systematické kontroly prašníků hřebenu řízení "Lancer 9", což může vést ke zničení třecích prvků při vstupu nečistot a malých částic.
Pokud se při jízdě na Mitsubishi Lancer 9 objeví výše uvedené známky poruchy součásti, je nutná okamžitá oprava nebo výměna hřebenu řízení.
Proto, aby bylo možné správně identifikovat jednu nebo druhou poruchu a odstranit problémy související s ovládáním vozu, je nutné diagnostikovat jednotku.
Kompletní počítačovou diagnostiku provádějí kvalifikovaní odborníci v profesionálním autoservisu pomocí speciálního vybavení.
Provádějí nezbytnou demontáž, odstraňování závad a odstraňování závad systémů řízení a zesilovačů.
Oprava hřebenu řízení Mitsubishi Lancer 9 se obvykle provádí standardním postupem: kompletní demontáž jednotky, identifikace závad, čištění dílů a výměna opotřebovaných součástí.
V závislosti na složitosti poruchy může být oprava povrchová, úplná nebo s výměnou mechanismu.
Povrchové opravy se provádějí, aby se zabránilo situaci úplného selhání mechanismu řízení a vozidla jako celku.
Profesionální čištění a seřízení jednotky se provádí:
utahování spojovacích tyčí a hrotů;
zesílení ložisek;
úprava kolejnice.
Během opravy se provádí řada prací:
úplná demontáž mechanismu;
odstraňování problémů;
odstranění koroze a opotřebení dílů, čištění bruskou;
rovnání hřídele;
vrtání tělesa stojanu;
obnovení původní velikosti dílu pomocí žárového nástřiku;
odstranění mezer mezi drážkami;
restaurování tyčí, hrotů, kulových kloubů a tak dále.
Pokud je nutné zcela vyměnit vadné prvky hřebenu řízení "Lancer 9" z důvodu jejich poškození, provádějí se následující práce:
výměna olejových ucpávek, teflonových nebo pryžových kroužků, ložisek, manžet atd.;
výměna deformovaných a zkorodovaných tyčí;
výměna hrotů a tyčí;
výměna kapaliny v posilovači řízení;
výměna tichých bloků;
výměna příčníku a podpěry hřídele;
výměna vysokotlaké trubky;
výměna kolejnice.
Po opravě je hydraulická kapalina naplněna a mechanismus je plně zkontrolován.
Obnovení provozuschopnosti řídicí jednotky trvá zpravidla několik hodin až dva dny v závislosti na opotřebení dílů a způsobilosti opravářů automobilů.
Spolehlivost řízení za jízdy je velmi důležitá, proto hraje důležitou roli profesionalita v práci specialistů. Na konci práce většinou udělají geometrii kol a dají doporučení pro další údržbu vozu.
Nedávno. na stránkách našeho webu> jsme mluvili o výměně tyčí řízení a špiček Lancer 9. V tomto článku je čas mluvit o oprava hřebenu řízení na Lancer 9.
Takže na Lanceru IX tekla kolejnice, demontovaná, důvodem je rezavá hřídel. Objednaná nová hřídel MR589006, nová podpěra hřídele MN101696, těsnění kolejnice 435.PS651 vnější 435.PS543 vnitřní pokud vezmete původní sadu na opravu, tak jen peníze do odpadu, no, prašníky svorky stabilizátor a těsnění pák, protože rozebrat a hodně, bylo rozhodnuto vše změnit. Na náhradní díly regálu vyšlo 8500r. jednodenní práce není dokončena. Začneme pod volantem, odšroubujeme gimbal, který je schovaný za plastovou ochranou, poté pomocí kleští nad sloupkem sevřeme svorku a hřídel vtáhneme do sloupku:
Sundáme ochranu, vyklepeme hroty, odšroubujeme tlumič pouze z katalyzátoru a čidlo, pokud není odšroubováno, odřízneme a následně zkroutíme, sundáme mini nosítka s předním polštářem motoru, odšroubujeme pouze zadní polštář od motoru, odpojit hadičky od hlavně a od pumpy, pokud ne pokud vyměníte stabilizátor a gufera v pákách, tak se jich nedotýkáme (pokud chcete, tak je potřeba odšroubovat kouli jedničky a pomocný rám se vysune s pákami).
Odšroubujeme zadní šrouby pomocného rámu a přední čepy předem namažeme brzdovou kapalinou, abychom neprotáčeli hypotéky. Při odšroubování poslední matice pomocného rámu je nutné, aby partner držel pomocný rám, pomocný rám není těžký. Může být spuštěn a bude viset na pákách, odšroubujte podpěru, nedotýkejte se stabilizátoru, odšroubujte kolejnici a vyjměte ji otáčením v různých směrech. To je vše, hrábě byly odstraněny.
Začneme rozebírat, odšroubovávat tyčky, trubky, na pravé straně strojku kroužkové pouzdro, kroutit, dokud se neobjeví jeho konec, vybrat šroubovákem a kroutit dále (při montáži zasouvat ohnutým koncem do objímky a celé to otočíme) odšroubujeme kryt o 22 tam odšroubujeme matici na 17.Na rubové straně odšroubujeme velkou matici, velikost nevím, zkroucený plyn, tam bude pružina a podpěra , vyndat šnek s tělem, vyndat hřídel, těsnění zůstane v těle, koupíme plynovou nádobu s hořákem a zahřejeme tělo, aby se vypálilo těsnění, potřebujete to vyzvednete pomocí dlouhý plochý šroubovák, zlomte ho a vyndejte, utřete to všechno do platu, chcete-li,pro vložení nového vnitřního těsnění použijte hřídel, nasaďte na něj těsnění, zasuňte ho až na doraz do pouzdra a hřídel již nevytahujte! Vyměníme olejové těsnění ve vnější objímce a vše smontujeme v opačném pořadí, připevníme kardan k poslednímu, naplníme dextronem 2 a napumpujeme systém. Sečteno a podtrženo: nainstalovali jste nový hřeben řízení pro Lancer 9... Pokud znovu nezačnete prašníky, bude stačit století pro dva.
Jak opravit hřeben řízení na Mitsubishi Lancer 9?
Oprava hřebenu řízení Lancer 9 je jiná, ale zpravidla je hlavním procesem, který je také nejobtížnější, broušení a leštění hřídele, protože nejen netěsná olejová těsnění přispějí k netěsnostem hřebene a vůlí nebo házení, ale také hřebenová hřídel pokrytá korozí.
Musíte být také schopni rozebrat a sestavit hřeben (tak, abyste správně, bez zmatení, vložili všechny manžety, těsnění a kroužky), ale po poškození hřídele, hřebenu řízení Mitsubishi Lancer 9 po takové neúspěšné opravě vlastníma rukama lze hodit na skládku. Kromě nářadí na demontáž a opravu budete potřebovat grafitové mazivo a litr brzdové kapaliny.
Nejprve, abyste mohli provést nezávislou opravu hřebenu řízení Lancer 9, musíte jej demontovat z auta a začít jej rozebírat. Demontáž hřebene řízení pouze za účelem výměny opravné sady pro olejová těsnění a pouzdra často nedává pozitivní výsledek, protože tyto kolejnice bezpodmínečně vyžadují obnovu hřídele.
A tady je první problém pro ty majitele aut, kteří se rozhodli opravit devátou Lancerovu kolejnici v garáži, protože je k dispozici sotva soustruh, který navíc musíte umět správně používat.
Hřídel je broušena brusným papírem počínaje hrubým P80, dále P180, P280, P320 a až P1000 a končící nejjemnější zrnitostí. Neměli byste se nechat unést procesem, protože každá fáze musí být kontrolována a změřte náběh podél hřídele a nemůžete tolerovat více než 10 akrů.
Při takové opravě hřebenu řízení je nejdůležitější ideálně brousit pracovní plochu hřídele. Leštění se provádí pastou goi (nanesenou na hřídel) a plstí.
Ovládací prvek řízení nebo SRU Lancer 9 selže v průměru po 70–100 tisíc kilometrech na silnici střední kvality. Na problém můžete mít podezření okamžitě, jakmile trakce začne klepat. Pokud se hřeben řízení Mitsubishi Lancer 9 zcela porouchá, je nutné provést příslušné opravy.
Nastavení nebo seřízení hřídele řízení vozu Lancer 9 lze provést ručně, pokud je díl přeskupený z jiného vozu nebo pozměněn. Tovární kolejnice je zpravidla extrémně obtížně konfigurovatelná, je snazší ji vyměnit, zejména proto, že je levná.
Nastavení přestavěných Lancerů s pravostranným řízením se zpravidla provádí klíčem zpod kola na straně řidiče. Bude extrémně obtížné upravit tovární kolejnici Lanceru, protože je tam nainstalována ochrana výrobce.
Pokud je pojistná matice uvolněná, musíte ji utáhnout o půl otáčky. Je našroubován na šroub. Tento šroub může obvykle vyžadovat klíč na ozubené kolo, který jej pomůže udržet během seřizování.
Pouzdro a prašníky jsou prvními selháními SRU. Pokud mluvíme o seřízení řízení Lancer 9, pak první věcí, kterou musíte udělat, je utáhnout pouzdro. To vyžaduje speciální klíč. Pokud chybí, můžete si nástroj vyrobit sami ze šroubu 19 o délce 10 cm.Na pouzdro působí síla asi 23 Nm.
Foto schéma: SRU Mitsubishi Lancer 9
Na konci práce je nutné odvzdušnit systém posilovače řízení, protože bude odstraněna spodní armatura hadice.
Volant Lanceru je hlavním ovládacím článkem, který má k dispozici režim systematického zesílení hydraulického typu, dále čerpadlo, kompenzační válec a tlakovou hadici.
Chcete-li podrobněji zvážit princip struktury a fungování SRU, nejlépe přímým vizuálním prohlížením odpovídajícího video materiálu.
