Vlastní oprava velkého hřebene řízení

Převodka řízení je odstraněna za účelem výměny nebo opravy, výměny tyčí řízení nebo poškozených ochranných krytů. Mějte však na paměti, že převodka řízení je nejdůležitějším prvkem pro zajištění bezpečnosti silničního provozu - Nekvalitní oprava mechanismu může mít vážné následky, proto jej v případě potřeby opravte pouze ve specializované dílně nebo jej vyměňte za nový.

Budete potřebovat: klíče "10", "17", "19", TOVX TZO, zásuvka "18", vytahovač kulových kloubů, plochý šroubovák.

1. Umístěte vozidlo na vyhlídkový příkop (nebo na výtah) a zabrzděte ruční brzdou.
2. Nastavte volant do přímé polohy vozidla.
3. V prostoru pro cestující pod palubní deskou odšroubujte matici.

4. a vyjměte z otvoru šroub upínacího spojení mezihřídele s pastorkovým hřídelem mechanismu řízení.

5. Vysuňte třmen křížového kloubu z konce hřídele pastorku.

6. Povolte šrouby předního kola.
7. Zvedněte přední část vozidla a položte ji na podpěry.
8. Demontujte levé přední kolo.
9. Demontujte střední a levý blatník motoru (viz Demontáž a montáž blatníků motoru).
10. Demontujte šroub připevňující trubku posilovače řízení k pomocnému rámu.

jedenáct.. a vyjměte šroub z otvoru

12. Odšroubujte dva přední.

třináct. . a jeden zadní šroub pro připevnění tepelného štítu skříně řízení.

14. Vyjměte kabelový svazek z držáku na tepelném štítu.

16. Odstraňte dva šrouby zajišťující zadní část držáku potrubí. podporuje odpružení pohonné jednotky.

18. Opatrně ohněte držák hadice posilovače řízení pomocí šroubováku, abyste získali přístup k upevňovacím maticím potrubí.

Držák potrubí je vyroben z plechu, který je dostatečně pružný a pevný, takže se při opatrném složení nepoškodí.
19. Vytlačte prsty kulových čepů hrotů řídících tyčí z nálitků otočných pák (viz "Výměna vnějšího hrotu táhla řízení Lada Largus").

20. Odšroubujte přídržnou matici tlakového potrubí.

21.. a posuňte potrubí na stranu.

22. Odšroubujte upevňovací matici vypouštěcí trubky.

23.. a posuňte potrubí na stranu.

Proveďte opatření k zamezení úniku hydraulické kapaliny z potrubí tím, že je ucpete např. dřevěnými zátkami. Při každé demontáži spojů vyměňte pryžové O-kroužky na výtlačném a vratném potrubí za nové.
24. Demontujte pravé přední kolo
25 Odšroubujte vpravo...

26. a levé šrouby zajišťující skříň řízení k pomocnému rámu.

27.. a vyjměte šrouby z otvorů v klikové skříni.

28. Odpojte převodku řízení od pomocného rámu předního zavěšení.

29.. mírně nakloňte pohonnou jednotku dopředu, posuňte převodku řízení doleva.

třicet.. a vyjměte převodku řízení vytažením ven otvorem v prohlubni levého kola.

31. Nainstalujte díly v obráceném pořadí demontáže. Při montáži převodky řízení se ujistěte, že je hřeben ve střední (neutrální) poloze. Utahovací moment upevňovacích šroubů převodky řízení je 105 N * m, matice šroubu koncového spojení sloupku řízení s dříkem hřídele řízení 21 N * m, šrouby zadní nosné konzoly pohonné jednotky 105 N * m.
Pokud instalujete starý mechanismus řízení a v provozu došlo ke zvýšené vůli (vůli) volantu, doprovázené mírným klepáním na hřeben při jízdě po nerovných cestách, upravte mezeru mezi zarážkou hřebene a hřebenem na minimum otočením nastavovacího šroubu dorazu ve směru hodinových ručiček.
Chcete-li seřídit, odstraňte pojistnou podložku šroubu pomocí šroubováku.

... a pomocí imbusového klíče „10“ otočte seřizovacím šroubem.Neutahujte seřizovací šroub více, než je nutné k uzavření mezery! Při „přetažení“ kolejového dorazu nedochází k samostabilizaci předních kol, v důsledku čehož vůz nebude automaticky držet přímou trajektorii a při výjezdu ze zatáčky nebudou mít přední kola tendenci zaujmout polohu pro jízdu v přímém směru.

32. Odstraňte vzduch z hydraulického systému (viz "Odvzdušnění systému posilovače řízení Lada Largus").
33. Zkontrolujte a v případě potřeby upravte úhly seřízení předních kol ve specializované dílně.

Řekněme, že je slyšet klepání, když otočíte volantem doleva a doprava. K tomuto klepání může dojít i při jízdě po špatné silnici. A samotný zvuk bude v každém případě vydáván stojanem volně sousedícím s ozubeným kolem. Do klikové skříně mechanismu řízení je vždy našroubován maticový doraz, jehož utažením se zmenší mezera mezi hřebenem a ozubeným kolem. Obecně platí, že utažení hřebene řízení Renault Logan vypadá stejně jako v jiných autech - matice musí být utažena, přičemž je vhodné to nepřehánět.

• Auto je v jámě;
• Motor je vypnutý;
• Hřeben při otáčení volantem klepe.

S úpravou nespěchejte! V úrovních výbavy s posilovačem řízení je skutečně matice, ale bude nežádoucí ji otočit.

Jsou dobře viditelné dvě hadice posilovače řízení

Zkuste nastartovat motor a počkejte 10 sekund. Intenzita všech klepání při otáčení volantem by se měla snížit. Takto funguje posilovač řízení a to je normální! Vůz můžete bezpečně dál provozovat.

Před utažením hřebene řízení Renault Logan s posilovačem vždy ohněte podložku plechu. Záruka se pak ztrácí. Podložka je přinýtována podél okraje matice a dosedá na boky klikové skříně. Někdy pomůže výměna kapaliny v posilovači řízení, ale pouze v případě, že se dlouho nezměnila a ztratila své vlastnosti.

Pojďme se podívat, jak vypadá mechanismus hřebene řízení naživo. Matice je umístěna pod šipkou (viz foto).

Tady je dorazová matice

Samotnou matici lze otáčet šestihranem "o 10". Je to jednoduché: rotace doprava odpovídá zmenšení mezery.

Auto bude muset vjet do díry - neexistují žádné jiné možnosti. Zajistěte zadní kola ruční brzdou.

Dvě matice na každé straně

Nejprve musíte odstranit ochranu klikové skříně. Vezmeme nástrčný klíč "10" a odšroubujeme 6 šroubů (2 na každé ze tří stran). Bez asistenta se zde obejdete jen těžko.

Prohlubeň v matici bude uzavřena zátkou, pryží nebo plastem. Zástrčka musí být odstraněna.

Umístění matice zakroužkováno

Samotná matice není zespodu vidět. Najděte jej v bodě obklopeném kruhem (viz foto).

Umístění matice je nutné nahmatat rukou. Takto je utažen hřeben řízení Renault Logan, stejně jako Lada Largus a všechny novinky VAZ.

Když je matice nalezena a zástrčka je odstraněna, jsou možné následující možnosti:

• Používáme nástrčný klíč ve tvaru L s rukojetí menší než 10 cm;
• Vhodný je i "flexibilní klíč", který se drží nad kovem těla (viz foto);

Zde je předán provaz klíče

Abyste dosáhli na matici, bude snazší zvednout levé kolo a sejmout ho. Dále se použije nástrčný klíč.

A ještě před utažením hřebene řízení Renault Logan to mnozí dělají: ve spodní části udělají zářez "10 x 10 cm" pomocí brusky. Je lepší tuto metodu nepoužívat.

Nejlépe je samozřejmě veškerou práci dělat s asistentem. Kolejnice se nastavuje krok za krokem:

1. Matice je otočena doprava o 10-20 stupňů;
2. Nechte asistenta točit volantem;
3. Pokud uslyšíte klepání, proveďte krok 1.

V posledním kroku se matice utáhne otočením o dalších 10 stupňů. přejeme úspěch.

BambreAno, je tu garáž, a dokonce i teplá. Teď jsem odtamtud právě přijel. Zkusil jsem naplnit mazivo pod botu ze strany, kde to klepe - více se to utlumilo. A při čtení knihy ABC (vydání Třetí ROM) jsem zjistil, že na kolejnici s GU je seřizovací matice, ale bez povolení zadních šroubů pomocného rámu se k odjištění plazit nedá. Teď budu hledat video, kde muž upravuje mezeru na Loganovi. (V knize se píše, že úprava se provádí pouze v továrně). Jestli najdu odkaz.Bylo by hezké vytvořit nové téma.

Přidána nová zpráva 02-02-2016 v 19:27:56:
Tady je odkaz, ale není to tam tak jednoduché. Celý trik je v tom, jak černit a pak černit. Půl hodiny se točil jako liška v dětské pohádce kolem džbánku s mlékem

Výkres pouzdra a moje technologie výroby: brousíme pouzdro s předběžným vnitřním průměrem cca 21,8, vnější dle výkresu, brousíme ocelové pouzdro o výšce 20, vnitřní 33 + 0,02, vnější - 50 -60 mm. Do ocelového vložíme (těžko se tento proces nazývá lisováním) fluoroplastové pouzdro, ocelové pouzdro upneme do sklíčidla stroje a vyvrtáme vnitřní průměr na Ф22 +0,02. Rukáv je téměř hotový. Mírně vytlačíme z ocelové objímky tak, aby zůstalo zalisováno asi 8 mm, uděláme zářezy široké 4 mm, pilníkem vyřízneme drážky po vnitřním průměru do hloubky 2 - 3 mm. Teď jsem připraven.
Pro vytvoření konstantního tahu ve spojení pouzdro-kolejnice používáme pryžový kroužek, který se vkládá do drážky tělesa, kde byly umístěny fixační výstupky nativního pouzdra, o vnějším průměru 41 mm a průřezu 3,6 mm, pokud existuje prsten o větším průměru, ale požadovaném úseku, pak jednoduše odřízneme část potřebné délky.

Přidána nová zpráva 03-02-2016 v 09:20:40:
vitaz60Pokud jste si přečetli předchozí příspěvky:
1.závada byla identifikována;
2. zaklepat na malé rameno;
3. informace o řešení problému jsou od loganovodov (mají více zkušeností);
4. dovednosti se získávají praxí a podle knihy je tato mezera nastavena až ve výrobě (aby to byla stále náhrada);
5. služba RENO odmítá provést úpravu.

Nalezena další fotka - se zvýrazněným oříškem. A musíte udělat vidličku, i když také musíte něco čelit něčím.

Budeme muset znovu k soudu. Jako potvrzení skutečnosti, že není povolena žádná vůle v kolejích, cituji výňatek ze státní normy SSSR GOST 25478-91
"Motorová vozidla. Požadavky na technické
stav bezpečnosti provozu.
Metody ověření "
1.3.5. Pohyby dílů a sestav, které projekt nepředpokládá
ovládání řízení vůči sobě navzájem nebo nosné ploše není
povoleno. Závitové spoje musí být utaženy a zajištěny.

A také z BEZPEČNOSTNÍCH POŽADAVKŮ NA TECHNICKÝ STAV A METODY KONTROLY
GOST R 51709-2001
4.2.5 Pohyblivost sloupku řízení v rovinách procházejících jeho osou, volantu v axiálním směru, skříně převodky řízení, částí pohonu řízení vůči sobě navzájem nebo nosné ploše není povolena. Závitové spoje musí být utaženy a zajištěny. Vůle ve spojích otočných čepů a kloubů tyče řízení není povolena. Zařízení pro fixaci polohy sloupku řízení s nastavitelnou polohou volantu musí být funkční.

A také z nařízení vlády Ruské federace ze dne 23.10.1993 „O pravidlech silničního provozu“,
Je zakázáno provozovat vůz, který má pohyby dílů a sestav mechanismu řízení, které nejsou určeny konstrukcí! A podle čl. 12.5 Kodexu správních deliktů Ruské federace, provoz automobilu, který má pohyby částí a sestav mechanismu řízení, které nejsou stanoveny konstrukcí, znamená uložení pokuty ve výši 500 rublů.

Tak oblíbené a žádané auto jako Lada Largus je vybaveno mechanismem řízení, což je hřebenová převodovka a hydraulický posilovač. Tento mechanismus Largus je připevněn k pomocnému rámu přední nápravy a je k němu připevněn dvěma šrouby.

Princip fungování mechanismu spočívá v tom, že pracovní tekutina pod tlakem vstupuje do mechanismu regulačního ventilu. Při otáčení volantem mechanismus spojuje obě dutiny a tlak kapaliny pomáhá minimalizovat námahu řidiče. Pokud selže posilovač řízení, řidič bude moci auto řídit, ale bude pro něj obtížnější točit volantem.

Uveďme příklad některých důvodů selhání mechanismu řízení Largus a možných možností jejich odstranění:

Video ukazuje možné poruchy hřebenu řízení:

Život majitele vozu je někdy nepředvídatelný a je důležité alespoň teoreticky vědět, jak odstranit a namontovat zpět tu či onu část vozu. Zvažte, jak je sloupek řízení odstraněn. K tomuto procesu budete potřebovat nástroje, jako je plastový montážní rýč, nástrčka „13“, klíče TORX T50 a T20, kleště a plochý šroubovák.

Demontáž sloupku řízení se provádí ve fázích:

• Zpočátku je vodič odpojen od svorky baterie ("mínus").
• Dále musíte odstranit samotný volant.
• Poté musíte odstranit kryt a spínače sloupku řízení.
• Poté se odšroubují šrouby zajišťující rukojeti mechanismu a rukojeti se demontují.
• Poté se odstraní přístrojová deska.
• Poté stiskněte západku držící podložky a odpojte blok od bloku.
• Poté je třeba vyjmout anténu imobilizéru ze zámku.
• Poté zmáčkněte držák šroubovákem a vyjměte samotný blok.
• Potom posuňte západku na bloku kabelového svazku spínače zapalování a odpojte blok.
• Poté musíte odšroubovat matici a vyjmout šroub.
• Dále musíte vysunout vidlici univerzálního kloubu z hrotu hřídele pastorku.
• Poté byste měli odšroubovat čtyři šrouby z upevnění sloupku řízení k rámu palubní desky a vyjmout samotný sloupek řízení.
• Pokud bylo zjištěno, že kříže hřídele sloupku řízení jsou opotřebované, budete muset hřídel zcela vyměnit, protože tato jednotka není skládací.

Demontáž převodky řízení

Montáž sloupku řízení se provádí v opačném pořadí. Při montáži se doporučuje vyměnit upevňovací šrouby volantu za nové prvky.

Prvky řízení vozu s posilovačem řízení:
1 - volant;
2 - sloupek řízení;
3 - levý čep řízení smontovaný s nábojem;
4 - levá špička tyče řízení;
5 - mezilehlý hřídel;
6 - šrouby upevnění skříně řízení k pomocnému rámu;
7 - skříň převodky řízení;
8 - vypouštěcí potrubí hydraulického posilovače;
9 - nádrž hydraulického posilovače;
10 - plnicí potrubí hydraulického posilovače;
11 - tlakové potrubí hydraulického posilovače;
12 - snímač tlaku kapaliny hydraulického posilovače;
13 - čerpadlo posilovače řízení;
14 - nosítka;
15 - pravý konec tyče řízení;
16 - sestava pravého čepu řízení s nábojem

Převodka řízení automobilu s posilovačem řízení:
1 - pravý hrot spojovací tyče;
2 - tyč řízení;
3 - trakční kryt;
4 - skříň převodky řízení;
5 - spojovací potrubí hydraulického posilovače;
6 - hnací kolo;
7 - levá špička spojovací tyče

Řízení vozu je hřebenové, s hydraulickým posilovačem. Převodka řízení - typ hřebenu. Ve skříni mechanismu řízení je na dvou ložiskách instalováno hnací kolo, které zabírá s ozubenou tyčí. Při otáčení volantem se otáčí hřídel sloupku řízení, který je přes mezihřídel spojen s hnacím kolem (na jehož koncích jsou kardanové klouby). Ozubené kolo posouvá hřeben, který prostřednictvím spojovacích tyčí s hroty a k nim připojených pák kloubů řízení otáčí řízená kola vozu.

Nastavovací zátka 2 je připevněna ke skříni 1 skříně řízení pomocí pojistné podložky 3 přinýtované ke zástrčce. Límec podložky je na dvou místech zalisován do drážek klikové skříně

Skříň řízení je připevněna k pomocnému rámu dvěma šrouby. Ve skříni převodky řízení je hřeben přitlačován k hnacímu kolu přes doraz. Nastavení boční vůle mezi ozubeným kolem a hřebenem se provádí otáčením stavěcí zátky. Nastavení se provádí pouze tehdy, když je převodka řízení smontována ve výrobě. V provozu nepodléhá vůle seřízení.

Sestava spojovací tyče s hřebenem řízení:
1 - kolejnice;
2 - kulový kloub tahu;
3 - tyč řízení

Převodka řízení se skládá ze dvou řídicích tyčí spojených s hřebenem řízení a rameny kloubu řízení. Každá tyč je svým vnitřním koncem připevněna k hřebenu řízení pomocí nerozebíratelného kulového kloubu - závitový konec kloubu je přišroubován do otvoru v hřebeni. Ve střední části tyče řízení je šestihranný klíč "na 13" a na vnějším konci je závit (vpravo), na který se našroubuje konec tyče. Hlava táhla má nerozebíratelný kulový kloub, který nevyžaduje doplňování maziva uloženého uvnitř po celou dobu životnosti.

Pravé a levé spojovací tyče jsou stejné, ale hroty jsou odlišné.

Na pravém konci spojovací tyče je jedna značka ...

Spojení mezi hřebenem řízení a kulovým čepem tyče řízení je chráněno před nečistotami a vlhkostí manžetou z vlnité pryže. Kryt je upevněn plastovou svorkou na skříni převodky řízení a kryt je držen na tyči řízení kvůli pružnosti pryže - zatímco úzký pás krytu se musí shodovat s drážkou na tyči řízení.
Při montáži mechanismu řízení ve výrobním závodě je závitové spojení špičky kloubu tyče řízení s hřebenem zajištěno proti uvolnění ...

Při lisování konce kolejnice je narušena geometrie závitového spoje. Pro výměnu tyče řízení je nutné odšroubovat špičku závěsu z otvoru v kolejnici (šestihran na pouzdru závěsu pro klíč „32“ a plošku na konci kolejnice pro „18“ " klíč). V tomto případě jsou pravděpodobně poškozeny závity v otvoru v hřebenu řízení. Pokud je poškození závitu v otvoru hřebenu řízení drobné, lze jej „vyrazit“ kohoutkem - jinak je lepší vyměnit sestavu převodky řízení.

Sloupek řízení:
1 - spojovací objímka;
2 - spodní kardanový kloub;
3 - mezihřídel;
4 - horní kardanový kloub;
5 - hřídel sloupku řízení;
6 - přední držák pro montáž sloupku;
7 - potrubí;
8 - montážní držák zadního sloupku;
9 - zásuvka spínače zapalování

Sloupek řízení je netraumatický, s mechanismem nastavení sklonu volantu.
Hřídel sloupku řízení je připojena k hnacímu ústrojí převodky řízení prostřednictvím mezihřídele se dvěma kardanovými klouby.
Mezilehlý hřídel je vyroben integrálně, aby byla zajištěna bezpečnost zranění. V případě čelního nárazu vozidla při nehodě se sloupek řízení nesmí pohnout směrem k řidiči. Toho je dosaženo prostřednictvím drážkového spojení uprostřed hřídele. Na drážkách v horní části hřídele sloupku řízení je volant zajištěný šroubem. Sloupek řízení je připevněn k držáku příčníku umístěnému pod palubní deskou.

Čerpadlo posilovače řízení

Nastavení hřebene řízení pro Renault Logan bez gura