Podrobně: Oprava hřebenu řízení Kia LED svépomocí od skutečného mistra pro web my.housecope.com.
Hřeben řízení (převodovka) je jednou z těch částí vozu Kia Sid, která musí být okamžitě opravena při prvním náznaku poruchy. Pokračování v jízdě s vadným hřebenem řízení je extrémně nebezpečné a může vést k nehodě. Princip jeho fungování spočívá v tom, že přenáší vliv z volantu přímo na kola.
pro otočení volantu musíte vynaložit určité úsilí, dochází k "kousnutí" a obtížnému otáčení volantu;
je slyšet klepání v předním zavěšení a dochází ke zpětnému rázu do volantu;
v hřebenu řízení na volantu je vůle;
úniky z hřebenu řízení.
Pokud pozorujete alespoň jeden z těchto příznaků nebo všechny v kombinaci, pak to naznačuje, že vaše Kia Sid potřebuje opravu, a zejména její převodovku.
Postup opravy vyžaduje celou řadu diagnostických postupů na specializovaném pracovišti, na základě jejichž výsledků se určí druh poruchy a sestaví se seznam dílů k výměně.
Proces opravy se skládá z několika fází:
Demontáž hřebene řízení. V této fázi se všechny jeho části důkladně umyjí, odstraní se z nich koroze a následně se u vyčištěných dílů zkontroluje pevnost a geometrie. Rozbité a opotřebované díly jsou vizuálně identifikovány.
Výměna dílů, které nelze opravit.
Čištění a kontrola hřídele převodovky.
Výměna prašníků, olejových těsnění, těsnění a kroužků. Při práci s převodovkou je nutné tuto základní sadu měnit, protože gufera jsou jednorázový díl, který nelze přeinstalovat. Pokud se pokusíte znovu nainstalovat všechny tyto díly, existuje značné riziko netěsnosti v již opravené kolejnici.
Opakovaná diagnostika na stánku.
Video (kliknutím přehrajete).
Všechny etapy opravy nebo výměny kolejnice, jakož i jejích jednotlivých částí, musí být provedeny na stejné čerpací stanici. Tato operace může trvat několik hodin nebo několik dní: vše závisí na stupni poškození nebo opotřebení dílů.
Dnes jsou v autoservisu restaurování a výměna mechanismů řízení snad nejžádanějšími službami, protože jako první odstraňují nerovnosti z nerovných silnic. Hřebeny řízení absolutně všech modelů a značek automobilů podléhají rychlému opotřebení a Kia Ceed není výjimkou.
Pokud nelze hřeben řízení opravit, měli byste přemýšlet o nákupu nového hřebenu požadované konfigurace nebo jednotlivých dílů. Zde si můžete vyzvednout jakékoliv náhradní díly na vozy Kia, nutné jak pro opravu karoserie, tak pro opravu motoru.
Poškrábal jsi auto? Oprava za 499 rublů. opravdu. Video! Klikněte!
Provedeme opravy hřeben řízení... V tomto případě na auto zaklepal hřeben řízení. Na počátku roku 2000 začali výrobci automobilů aktivně zavádět elektrický posilovač řízení a dnes klasický posilovač řízení výrazně vytlačili. Hydraulický posilovač řízení lze často nalézt na domácích autech, pokud se rozhodnete koupit nový nápad našeho AutoProm - zjistěte cenu Lada Largus.
Stejně tak ale shodou okolností mělo mnoho aut na místě zaklepané hřebeny řízení. Navíc má člověk dojem, že tento klepající virus zachytili všichni: Japonci, Francouzi, Korejci i Němci. Není se čemu divit, protože za to může současná doba globalizace. Výrobců, kteří dodávají tento náhradní díl na dopravníky automobilek, není mnoho, takže musíte pracovat s tím, co máte.
Stojí za to podívat se na různá fóra automobilů na internetu a nápisy jsou okamžitě nápadné: „Hřeben řízení klepe, co mám dělat? Řekněme hned, že důvody mohou být několik, ale na příkladu našeho Sida budeme uvažovat pouze jeden z nejpravděpodobnějších. Viníkem prasknutí je pouzdro skříně stojanu: opotřebení je velké, dochází k vůli.
Při jakékoli nerovnosti uslyšel majitel vozu hlasitý kovový zvuk. A opět důvody opotřebení rukávu možná několik. Mnoho odborníků hřeší na materiál, ze kterého je návlek vyroben, říkají, že je měkký. Stačí pár velkých jamek a hrbolů, protože se rukáv doslova zmuchlá a ozve se klepání. Jsou majitelé, kteří tvrdí, že auto se začalo klepat hned, jak opustilo brány autobazaru.
Proto při výměně objímky je lepší nekupovat originál, musíte brousit domácí. V tom pomůže dobrá obracečka a pevný materiál, například capralon. V případě Sida je však důvod jiný – koroze. S každým otočením volantu začal brousit pouzdro, výsledek je stejný - vůle a klepání. Bohužel, oprava v tomto případě spočívá ve výměně sestavy hřebenu řízení. Motoristé obecně na klepání tohoto náhradního dílu poslouchají již řadu let a situace se příliš nezměnila. Nebo možná máme jen špatné cesty?
Práce jsou prováděny za přítomnosti objednatele. Teplý pokoj, klientský pokoj.
Průměrná doba opravy bez demontáže a instalace je 1,5 hodiny.
Průměrný doba opravy s odstraněním instalace - 4,5 hodiny.
Prašníky a všechny gumičky jsou zahrnuty v uvedené ceně.
Řídicí tyče nejsou zahrnuty v ceně, ale jsou k dispozici.
Cena také nezahrnuje případy silné koroze uvnitř kolejnice. K základní ceně se připočítávají náklady na poškozené díly nebo jejich renovaci. Obnova hřídele-kolejnice před silnou korozí z jednoho konce stojí od 1200 rublů.
Pro členy autoklubů a autobazarů 20% sleva na práci s nálepkou nebo klubovou kartou.
Hřebeny řízení instalované na vozech Kia v posledních letech získaly spolehlivost, která byla dříve charakteristická pouze pro japonské vozy. Spolu s celým světovým automobilovým průmyslem však společnost Kia ve snaze snížit náklady na hřeben řízení do něj začala instalovat plastové díly. Bohužel to začalo ovlivňovat kilometrový výkon jednotky. Pohromou hřebenů řízení Kia je vůle a klepání.
Hřeben řízení Kia Sid je vnitřní automobilová jednotka, která přímo ovlivňuje ovladatelnost vozidla. Zvažte, v jakých případech je nutná oprava nebo výměna hřebenu řízení Kia Sid.
Hřeben řízení se skládá z pouzdra (častěji nazývaného kliková skříň) a částí, které jsou v něm instalovány: ozubená tyč, ozubená kola, ložiska, pouzdra, olejová těsnění, prašníky.
Provedení kolejnic se může mírně lišit v závislosti na značce a modelu vozu. Z hlediska principu činnosti jsou hřebeny řízení rozděleny na mechanické, hydraulické a elektrické. Mechanické fungují na základě převodového poměru hlavního převodu a popruhu, které spolu zabírají. V hydraulické jednotce je práce založena na tlaku hydraulického oleje z posilovače řízení. Elektrická kolejnice znamená použití elektrického pohonu.
Jakýkoli hřeben řízení, bez ohledu na jeho konstrukci a typ, může způsobit problémy během provozu. Přítomnost poruchy lze určit podle následujících příznaků:
vzhled charakteristického klepání;
zvýšená vůle volantu;
těsný volant;
úniky oleje v oblasti, kde se nachází hřeben řízení;
Existuje několik důvodů, které vedou k problémům s potřebou opravit hřeben řízení Ceed. Nejběžnější jsou:
nepravidelná výměna hydraulického oleje, v důsledku čehož dochází k jeho znečištění a ztrátě základních vlastností;
kombinace různých typů oleje, díky kterému může pěnit nebo se kroutit, což také povede ke ztrátě vlastností;
nedostatečné zahřátí vozu před cestou, po kterém olej nedosáhne požadované viskozity, zejména pokud k tomu dojde během chladného období;
poškození prašníků řídicích tyčí, což vede k pronikání vlhkosti a nečistot dovnitř;
nedodržování povolené rychlosti, neopatrná jízda, zejména pokud jde o nerovný povrch.
Pokud existuje podezření na problémy s hřebenem řízení, musíte jít do autoservisu, kde bude provedena diagnostika. Za prvé, na tlumeném autě se přítomnost klepání a vůle určuje škubáním volantem doprava a doleva. Pokud se vyskytne problém, je nutné prozkoumat všechny vzájemně propojené části: hřebeny řízení, tyče, hroty, kulové čepy, táhlo řízení v drážkových spojích, kříž na hřídeli řízení, silentbloky. Někdy se stane, že vůbec neklepe a neklepe kolejnice, ale jiný detail, takže taková kontrola umožňuje konkretizovat problém.
Pokud problém stále souvisí s kolejnicí, měli byste zjistit, odkud klepání pochází. Nejprve se prozkoumá posuvná tyč, kterou odborník uchopí rukou a s námahou ji táhne nahoru a dolů. Pokud je přítomen pocit klepání, znamená to opotřebení posuvné objímky. Pokud je s lištou vše v pořádku, musíte zkontrolovat hřídel hřebenu řízení. Pokud v něm nejsou žádné chyby, pak problém obvykle spočívá ve zvětšení mezery mezi ozubenou tyčí a ozubeným kolem uvnitř hřebenu.
Dovnitř se dostanou nečistoty, po kterých se zhorší O-kroužky a olejová těsnění. Kvůli netěsnosti začne vytékat olej.
Pokud je problém s těsným volantem, musíte se podívat pod auto, abyste zjistili případný únik oleje. Nemusí tam být a pak by se měla zkontrolovat hladina hydraulické kapaliny, která je v nádrži. Totéž by mělo být provedeno, pokud je slyšet nepříjemný zvuk. Problém se může skrývat ve ventilech ve vnitřní části kolejnice nebo v čerpadle posilovače řízení.
Nastavení hřebene řízení je nutné, pokud výše uvedené problémy neexistují, ale stále dochází k klepání nebo vůli. Tento postup využívá matici seřizovacího šroubu umístěnou v krytu hlavního hřídele řízení. Specialista používá speciální klíče a vybírá optimální polohu této matice, aby napravil situaci a odstranil nepříjemné projevy. Takže hřeben řízení Kia Sid 2010 nebo jiného modelu lze upravit. Pokud seřízení problém nevyřeší, provede se oprava nebo výměna kolejnice.
K opravám se používá moderní vybavení. Hřeben řízení Kia Sid 2008 nebo jiného modelu je demontován a při demontáži jsou všechny komponenty umyty a zkontrolovány. Opotřebované díly jsou nahrazeny novými. Nejčastěji je nutná výměna olejových těsnění, prašníků, pouzder, cívek, ložisek. V obchodech se prodávají speciální opravné sady pro určité značky a modely automobilů, které umožňují výměnu většiny problémových dílů.
V některých případech je nutné kolejnici vyměnit za novou.
Majitelé automobilů se značnými zkušenostmi a pracovníci autoservisu dávají následující doporučení:
musíte vždy sledovat čistotu hydraulické kapaliny a frekvenci její výměny;
musíte také sledovat hladinu oleje;
vyloučit míchání různých druhů olejů;
před zahájením pohybu nezapomeňte zahřát motor na provozní teplotu;
pravidelně kontrolujte parkoviště, abyste zjistili netěsnosti;
sledovat stav prašníků;
opatrně projíždět nerovné cesty, zejména pokud je na nich velké množství děr a hrbolů;
v zimě se vyvarujte situacím, kdy auto zůstane dlouho stát s vytočenými koly.
Tyto jednoduché tipy vám pomohou vyhnout se vážným problémům s hřebeny řízení.
Pokud máte nějaké problémy s hřebenem řízení, náš autoservis je vždy připraven pomoci vám s diagnostikou, opravou nebo výměnou hřebenu.
Pozdravy.Dnes zjistíme, kdy vyměnit hřeben řízení za Kia Sid, a také mluvit o opravě hřebenu.
Kolejnice klepe z několika důvodů, ale nejoblíbenější je opotřebení pouzdra tělesa kolejnice. Když je pouzdro opotřebované, objeví se vůle a jsou slyšet klepání na jakékoli nepravidelnosti. Důvodem opotřebení průchodky je především nekvalitní materiál, ze kterého je průchodka vyrobena. Byly doby, kdy z prostoru pro cestující vyjelo nové auto, zachytilo pár výmolů a kolejnice zarachotila.
Pokud vaše pouzdro zemřelo, neměli byste kupovat původní a měnit jej. Originální objímka je stejná jako jste měli, lepší je objednat opracování např. z kaprolonu.
Výměna by měla být provedena, když je tyč hřebene řízení zkorodovaná. Pokud je představec rezavý, tak když otočíte volantem, sežere pouzdro. A v důsledku toho klepání a zpětný náraz.
Informace o výměně kolejnice naleznete v knize vozidel.
Společnost instalovala kolejnice v továrně TRW... Výběr nových kolejnic není velký, takže je lepší zjistit, co bylo.
Ve skutečnosti je problém rozšířený nejen na KIA Ceed, ale také na mnoha dalších moderních autech. Globalizace. Tržní hospodářství. Nátlak ke spotřebě ... Obecně se v dnešní době auta nevyrábějí po staletí, ale naopak s očekáváním brzké poruchy.
A tento případ není výjimkou. Při jízdě je uvnitř kabiny zřetelně slyšet poměrně silné klepání na nepravidelnosti.
Na procházce jsem si prohlížel páky, články, opěrná ložiska vzpěr, koule a další jednotky, které by mohly klepat na jámu. Všechno se zdá být normální. Majitel auta říká, že kolejnice už je stažená a že se tam něco měnilo. Jak se později ukázalo - špička řízení.
Obecně se v první řadě pracovalo na demontáži hřebenu řízení z vozu, odstraňování problémů a jeho opravě.
Nejprve posuneme sedadlo řidiče dále a vlezeme pod pedály, abychom odšroubovali kardanový kloub řízení z hřebenové hřídele.
DŮLEŽITÉ! Pro snadnou instalaci zpět "jako všechno bulo" POVINNĚ označte vzájemnou polohu hřídele hřebene a kardanového kloubu řízení.
Pak lezeme pod auto. V mých podmínkách - do jámy.
Odšroubujte ochranu motoru a protáhněte spoje. Co jsem si všiml, tak na spojce zvonku spojky s motorem uniká olej. Zdá se, že buď zadní olejové těsnění klikového hřídele nebo olejové těsnění vstupního hřídele převodovky je sopatitizované.
Poté auto zvedneme a sundáme kola. Cestou se díváme na stav brzdových kotoučů. V mém případě na vnitřní straně pravého tomozného kotouče "orná půda", vzniklá v důsledku profitujících brzdových destiček. U disku to není nulové střevo. Doporučuji vám je změnit. Můžete brousit, ale pokud vezmete v úvahu, že originál nestojí za 1300 rr, je jednodušší změnit 😉
V této fázi je nutné vytlačit konce tyčí řízení. Aby to bylo pohodlné, odšrouboval jsem a odtáhl brzdový třmen.
Poté se otevře výborný přístup k matici hrotu řízení a lze ji bez problémů vytlačit. Používám speciální odstraňovač špiček. Kdo ho nemá, může postaru - stáhnout ho montážním nástrojem a zaklepat perlíkem. Z vlastní zkušenosti radím, pořídit si ještě stahovák 😉
Poté zcela odšroubujte pomocný rám ze zadní strany. Uvolníme přední dva šrouby pomocného rámu alespoň z poloviny. Odšroubovali jsme polštář zadního uložení motoru. Spouštíme nosítka. Pro úplné pohodlí jsem odšrouboval páčku stabilizátoru a vzal ji směrem k motoru.
To umožní v klidu odšroubovat čtyři šrouby zajišťující kolejnici a vyjmout ji.
Kolejnice na pracovním stole. Na ruce jsem okamžitě zjistil, že očekávaná porucha v podobě zlomeného pouzdra na pravé straně chybí. Pouzdro je v normálním stavu a není v něm žádná vůle kolejnice. Z nějakého důvodu je pozorován v sestavě šneku. A ne malý...
Abychom pak bez diskuzí chytili střední polohu kolejnice - pečlivě značíme 😉 Pokud už někdo profukoval středovou polohu, tak na plný zdvih kolejnice je potřeba dvě a půl otáčky hřídele.Centrální poloha je tedy jedna celá otáčka a čtvrt 😉
Ale zpět k vadnému uzlu.
Důvod tohoto nepořádku spočívá v prachové botě otřené zevnitř. Navíc to bylo vymazáno zevnitř a ne zvenku. A nějak zvláštně odřený ... Zdá se, že byl něčím zkorodován ...
A materiál botičky připomíná spíše plast než gumu. Pokud jde o mě, byla by vhodnější gumová bota.
Obecně platí, že seřizovací šroub je dotažen téměř nadoraz. Hřeben ve šnekovém převodu se nepohybuje rovnoměrně, ale zapadá a startuje. Na obličeji je zřetelné vyčerpání v důsledku pronikání vody s prachem / pískem. A to je abrazivní...
Po odhadu ceny nepůvodní kolejnice na deset tisíc kopějů jsme došli k názoru majitele, že je jednodušší koupit kolejnicovou sestavu, než koupit samostatnou šachtu s lichoběžníkem a opravit ji. Rozdíl v ceně je dva tisíce.
Mezitím tuto kolejnici myji, čistím, ucpávám novým mazivem. Dal jsem novou špičku řízení a botku.
Montáž a instalace kolejnice v opačném pořadí.
Nyní k nové koleji. Na něm plánuji rovnou změnit pravou průchodku za domácí z kaprolonu. A bylo by fajn z něčeho sebrat gumové prašníky.
