Podrobně: Oprava hřebenu řízení Izh 2717 DIY od skutečného mistra pro web my.housecope.com.
Demontujeme převodku řízení (viz. "Demontáž převodky řízení" ).
Upněte skříň řízení do svěráku měkkými kovovými čelistmi. Sundáme oba ochranné kryty kolejnice (viz. "Výměna krytu kolejnice" )
Dlátem ohneme okraje pojistné podložky levé tyče řízení.
Pomocí klíče „30“ vypněte levou tyč, přičemž kolejnici držte za plošky pomocí klíče „22“.
Demontujte levou tyč řízení a pojistnou podložku.
Obdobně vyjmeme pravou tyč řízení (kolejnici proti otáčení přidržíme klíčem 22 na ploškách na jejím levém konci).
Pomocí hlavy "41" odšroubujte pojistnou matici dorazové matice.
Pomocí čtyřhranu „9“ odšroubujte dorazovou matici kolejnice.
Pomocí plochého šroubováku vypáčte gumovou ochrannou krytku.
Klíčem "24" odšroubujeme matici ložiska.
... a vyjměte jej z dříku ozubeného kola.
Z klikové skříně vyjmeme sestavu ozubeného kola s kuličkovým ložiskem.
Kleštěmi uvolněte pojistný kroužek a vyjměte jej.
Vzhledem k tomu, že ložisko je odstraněno pouze pro výměnu.
... ozubené kolo lze vyrazit z ložiska umístěním na čelisti svěráku, aniž by došlo k sevření ozubeného kola.
Vyjměte ložisko z hřídele ozubeného kola.
Vyjmeme hřeben z krytu převodky řízení.
Stisknutím přídržného kroužku plastového pouzdra hřebenu kleštěmi jej vyjmeme z drážky skříně převodky řízení.
Tyčem o délce 450-500 mm vyklepneme z klikové skříně kolejnicové pouzdro.
... a vyjměte jej spolu s gumovým kroužkem.
Jehlové ložisko ozubeného kola demontujeme pouze pro výměnu. Abych to extrahoval.
... vrtákem o průměru 2,5-3 mm vyvrtáme tři otvory do skříně řízení naproti místu instalace ložiska.
 |
Video (kliknutím přehrajete). |
... a těmito otvory vyrazíme ložisko a narazíme na tenkou tyč.
Vyjmeme jehlové ložisko.
Otvory ve stěně skříně skříně řízení lze utěsnit studeným svařovacím prostředkem.
Díly mechanismu řízení umyjeme a zkontrolujeme, poškozené - vyměníme, přičemž je nutné vyměnit plastovou manžetu s gumovým kroužkem. Kuličková a jehlová ložiska se musí otáčet bez zadření a ochranná pouzdra a víčko nesmí být prasklé nebo zlomené. Vůle a stopy koroze v kulových kloubech tyčí řízení nejsou povoleny.
... pomocí měkkého kovového trnu zatlačte nové jehlové ložisko.
Protlačte manžetu s pryžovým kroužkem vhodnou délkou trubky.
Převod podepřeme na čelistech svěráku z měkkého kovu nebo dřevěného špalku.
Přitlačte kuličkové ložisko na stopku ozubeného kola pomocí vhodného kusu trubky tak, aby naráželo pouze na jeho vnitřní kroužek. Po hojném namazání zubů, ozubených kol a ložisek mazivem PIOL-1 sestavu sestavujeme v opačném pořadí. Před instalací ochranného krytu na hřídel převodovky.
... zatlačte matici ložiska pastorku ve čtyřech bodech.
... a vyplňte dutinu nad maticí mazivem UNIOL-1. Před montáží na vůz seřiďte mechanismus řízení (viz. "Nastavení převodky řízení" ).
Celý mechanismus řízení by měl fungovat jako hodinky. Při jízdě po silnici bude neovladatelné auto nedostupným luxusem. Kolik lidí trpělo tím, že si neopatrný řidič nezkontroloval díly svého vozu, včas je nevyměnil nebo vyměnil za nekvalitní. Pokud se nechcete stát viníkem nehody, pak je lepší častěji a důkladněji kontrolovat poruchu svého vozu.
Abyste přenesli rotační pohyby z volantu na běžná kola automobilu, potřebujete nějaký mechanismus, který by opakoval vše, co řidič dělá, a uváděl to správným směrem. U automobilů tuto roli hraje převodka řízení.Ale bez posilovače řízení bude převod řízení 15: 1, což znamená, že volant bude muset být zkroucený, aby se mohl otáčet. Dříve nebyly zesilovače, takže IZH 2126 jimi není vybaven. Teď o tom není. Pojďme si promluvit o tom, jak odstranit převodku řízení pro opravu.
1. Upevníme skříň skříně řízení na měkké kusy.
2. Ohněte okraj levé pojistné podložky řízení.
3. Vypněte řídicí tyč.
4. Vyjměte ji spolu s podložkou.
5. Udělejte totéž s pravým volantem.
6. Odšroubujte pojistnou matici dorazu a vyjměte ji.
7. Odšroubujte podobnou matici hřebenu.
8. Spolu s dorazem vyjmeme dorazovou pružinu.
9. Dotkneme se ochranného uzávěru a sejmeme jej.
10. Odšroubujte matici ložiska.
11. Smažte to.
12. Vyjměte ozubené kolo a ložisko z klikové skříně.
13. Uvolněte pojistný kroužek a vyjměte jej.
14. Vyklepněte ozubené kolo z ložiska.
15. Ložisko vyjmeme ze stopky.
16. Vyjmeme hřeben z klikové skříně.
17. Pomocí kleští odstraňte pojistný kroužek pouzdra.
18. Vyklepněte rukáv.
19. Vyvrtáme otvory pro vyražení jehlového ložiska a vyjmeme.
Demontáž mechanismu řízení IZH 2126 byla dokončena a můžete začít s opravou. Otvory při instalaci stejné části mohou být vyplněny speciálními prostředky, jako je "studené svařování". Připomeňme, že v předchozím článku jsme mluvili o tom, jak vyměnit olej v motoru Izh 2126 vlastními rukama.
Řízení: 1 - hrot spojovací tyče; 2 - pojistná matice; 3 - tyč řízení; 4 - spodní kardanový kloub; 5 - ochranný uzávěr; 6 - skříň převodky řízení; 7 - ochranný kryt; 8 - pryžový kroužek; 9 - pouzdro regálu; 10 - ozubené kolo; 11 - kuličkové ložisko; 12 - kolejnice; 13 - jehlové ložisko; 14 - kryt signálního spínače; 15 - volant; 16 - sloupek řízení, 17 - pryžové těsnění; 18 - svorka; 19 - pojistná matice; 20 - dorazová matice kolejnice; 21 - dorazová pružina; 22 - kolejová zastávka
Řízení - bezpečnostní (hřídel řízení se dvěma kardanovými klouby). Mechanismus řízení je typu "pastorek-ozubnicový" s řídicími tyčemi.
Skříň řízení je z tlakově lité hliníkové slitiny připevněná k pomocnému rámu v motorovém prostoru. V klikové skříni je instalováno spirálové hnací kolo
ozubená tyč, která jsou v neustálém záběru. Přední ložisko hnacího kola (na konci) je jehlové, zadní (blíže hřídeli řízení) je kuličkové. Ozubené kolo je upevněno z axiálního pohybu přes kuličkové ložisko: jeho vnitřní kroužek je držen na dříku ozubeného kola pojistným kroužkem a vnější kroužek je přitlačován maticí proti konci ložiskové skříně ve skříni převodky řízení. Matice je překryta ochranným krytem (botičkou) nasazeným na dřík hnacího kola.
Pravá (válcová) část hřebene spočívá na plastové objímce ve skříni převodky řízení a levá (ozubená) část je pružinou přes doraz přitlačována k hnacímu kolu. Pružina je zase stlačována seřizovací maticí s pojistnou maticí.
Neoddělitelné kulové klouby tyčí řízení jsou přišroubovány na koncích hřebenu. Pouzdra pantů také slouží jako omezovače dráhy hřebene, spočívající na skříni převodky řízení při jejích maximálních pohybech doprava a doleva. Když dojde k vůli v kulových kloubech, jsou tyče řízení zcela vyměněny. Místa výstupu hřebenu z klikové skříně jsou chráněna kryty z vlnité pryže.
Z vnějších konců jsou na tyče našroubovány výstupky, jejichž kulové čepy jsou svými kuželovými plochami upevněny v pákách čepů řízení. Závitové spoje oček s tyčemi jsou upevněny pojistnými maticemi. Otáčením řídicích tyčí v závitech hrotů se reguluje úhel sbíhání řízených kol vozů. Aby nedošlo k poškození ochranných krytů tyčí řízení, doporučuje se místa výstupu tyčí z krytů namazat tukem.
Hřídel řízení je kompozitní, tříčlánková, se dvěma kardanovými klouby a elastickou spojkou. Horní (trubková) část hřídele je nesena dvěma radiálními kuličkovými ložisky instalovanými v trubce konzoly.Volant je zajištěn maticí na kónických drážkách horního konce hřídele.
FIOL-1 (cca 20-30 g na celý mechanismus) se používá k mazání ozubeného kola, hřebene a ložisek ozubených kol a dutina nad maticí ložiska ozubeného kola (pod botkou) je vyplněna mazivem UNIOL-1.
Celý mechanismus řízení by měl fungovat jako hodinky. Při jízdě po silnici bude neovladatelné auto nedostupným luxusem. Kolik lidí trpělo tím, že si neopatrný řidič nezkontroloval díly svého vozu, včas je nevyměnil nebo vyměnil za nekvalitní. Pokud se nechcete stát viníkem nehody, pak je lepší častěji a důkladněji kontrolovat poruchu svého vozu.
Abyste přenesli rotační pohyby z volantu na běžná kola automobilu, potřebujete nějaký mechanismus, který by opakoval vše, co řidič dělá, a uváděl to správným směrem. U automobilů tuto roli hraje převodka řízení. Ale bez posilovače řízení bude převod řízení 15: 1, což znamená, že volant bude muset být zkroucený, aby se mohl otáčet. Dříve nebyly zesilovače, takže IZH 2126 jimi není vybaven. Teď o tom není. Pojďme si promluvit o tom, jak odstranit převodku řízení pro opravu.
1. Upevníme skříň skříně řízení na měkké kusy.
2. Ohněte okraj levé pojistné podložky řízení.
3. Vypněte řídicí tyč.
4. Vyjměte ji spolu s podložkou.
5. Udělejte totéž s pravým volantem.
6. Odšroubujte pojistnou matici dorazu a vyjměte ji.
7. Odšroubujte podobnou matici hřebenu.
8. Spolu s dorazem vyjmeme dorazovou pružinu.
9. Dotkneme se ochranného uzávěru a sejmeme jej.
10. Odšroubujte matici ložiska.
11. Smažte to.
12. Vyjměte ozubené kolo a ložisko z klikové skříně.
13. Uvolněte pojistný kroužek a vyjměte jej.
14. Vyklepněte ozubené kolo z ložiska.
15. Ložisko vyjmeme ze stopky.
16. Vyjmeme hřeben z klikové skříně.
17. Pomocí kleští odstraňte pojistný kroužek pouzdra.
18. Vyklepněte rukáv.
19. Vyvrtáme otvory pro vyražení jehlového ložiska a vyjmeme.
Demontáž mechanismu řízení IZH 2126 byla dokončena a můžete začít s opravou. Otvory při instalaci stejné části mohou být vyplněny speciálními prostředky, jako je "studené svařování". Připomeňme, že v předchozím článku jsme mluvili o tom, jak vyměnit olej v motoru Izh 2126 vlastními rukama.
Oprava hřebenu řízení nebo převodky posilovače řízení, jak se také nazývá, je důležitá věc - musíte to udělat sami. Proč? Protože pokud dojde k poruše hřebenu řízení, dojde k poruše řízení a to se může na silnici změnit v katastrofu. Abyste tomu zabránili, musíte to vědět jak opravit hřeben řízení.
Vzhledem k tomu, že kolejnice je část, která spojuje volant s koly, cítí i nerovnosti vozovky, nárazy v zatáčkách. V důsledku toho se hřeben řízení docela opotřebovává a vyžaduje náležitou péči.
- ozvalo se zaklepání na kolejnici, znatelné rány ve volantu;
- volant se začne točit silněji;
- při otáčení volantem začala být cítit vůle hřebenu řízení;
- ze sloupku řízení začala unikat kapalina posilovače řízení;
- při práci posilovače řízení se objevily neobvyklé zvuky.
Oprava hřebenu řízení na VAZ 21099 se v zásadě příliš neliší od opravy hřebenu řízení například na BMW 3 (E46). Princip fungování je stejný, ale existují určité rozdíly v designu. Musím přiznat, že práce je poměrně obtížná - než ji začnete, musíte znát zařízení hřebenu řízení.
Vhod přijde sada na opravu hřebenu řízení, která se skládá z olejových těsnění, O-kroužků, pouzder a také zvlnění, ložiska hřídele převodovky a tuby maziva.V krabici na nářadí byste měli mít: speciální osmihranný klíč, vytahováky ložisek a kleště pro montáž pojistného kroužku. Samozřejmě by měla být po ruce i standardní sada klíčů. Oprava hřebene řízení svépomocí se provádí na nadjezdu nebo inspekčním příkopu.
To se děje ve třech fázích - 1) odstranění hřebenu řízení, demontáž / čištění dílů; 2) výměna nepoužitelných dílů za nové; 3) zkontrolujte hřídel převodky řízení.
- Pomocí plochého šroubováku odšroubujte spojovací tyče z hřebenu řízení
- Odšroubujte zátku spodního ozubeného hřídele.
- Odšroubujte pojistnou matici.
- Odstraňte pojistný kroužek a vysuňte hřídel.
- Vyjměte spodní olejové těsnění
- Odstraňte pojistný kolík, který blokuje horní olejové těsnění.
- Otočte pojistnou zátku, vytáhněte pojistný kroužek za drát.
- Vytáhněte hřeben řízení na pravé straně, vyjměte z něj olejové těsnění s plastovou objímkou.
- Vytáhněte olejové těsnění, zátku, odstraňte pružinu, upínací mechanismus.
- Naneste speciální mazivo a umístěte vnitřní olejové těsnění (pružina dolů).
- Umístěte kolejnici do pouzdra.
- Nasaďte pouzdro na pravé olejové těsnění, namažte všechny díly, namontujte olejové těsnění.
- Nainstalujte zástrčku a nezapomeňte ji upevnit drátem.
- Nasuňte spodní olejové těsnění na ozubený hřídel.
- Nastavte hřeben řízení do střední polohy a vložte ozubený hřídel na místo (po jeho namazání).
- Namontujte horní olejové těsnění, namontujte pojistný kroužek.
- Utáhněte spodní pojistnou matici a také zátku ložiska.
- Nainstalujte a utáhněte přidržovací mechanismus, pružinu a zástrčku.
Další instalace se provádí v opačném pořadí.
Jak je vidět, DIY oprava hřebenu řízení je to zcela v silách člověka, který se vyzná v opravách obecně. Mimochodem, mechanické a hydraulické hřebeny řízení, které jsou mnohem běžnější než jejich moderní protějšek, elektronický hřeben řízení, podléhají svépomoci. Ten potřebuje speciální nastavení, které je lepší svěřit profesionálům.
Hřeben řízení v autě hraje důležitou roli. Ta je téměř hlavním zodpovědným prvkem v otázce bezpečnosti při jízdě.
Hlavní funkcí hřebenu řízení jakéhokoli automobilu je organizovat rotaci automobilu. Regál může být přítomen ve vozidlech, kde je posilovač řízení, i ve vozidlech, kde není. Jelikož jde o hlavní spojovací článek mezi volantem a koly, pak samozřejmě bezpečnost pohybu v autě závisí na jeho stavu. Proto je třeba k diagnostice hřebenu řízení přistupovat nejzodpovědněji, stejně jako k jeho opravě.
Je známo, že prakticky všechny součásti a sestavy podléhají opotřebení ve vozidle. V tomto není design, jako je hřeben řízení, horší. Ale jak pochopit, že na vašem autě začal selhávat nebo se již stal nositelem významných poruch?
Existuje několik příznaků, které naznačují problém v této oblasti, například:
1. Vzhled charakteristického klepání, které se přenáší i přes volant.
2. Potíže s otáčením volantu, musíte vynaložit velké úsilí, abyste udělali zatáčku.
3. Vznik cizího hluku a zvuků v čerpadle posilovače řízení.
4. Vzhled výrazné vůle, která je zvláště patrná v okamžiku otáčení.
5. Posilovač řízení začal unikat.
Výskyt jednoho z těchto příznaků naznačuje, že vaše auto potřebuje pomoc v nouzi, konkrétně je třeba opravit hřeben řízení.
Aby bylo možné například vyměnit prašníky a olejová těsnění, je nutné je nejprve odstranit. Jak víte, hřeben řízení je připevněn ke karoserii vozu třemi šrouby. Jednoduchým klíčem je odšroubovat nepůjde, pro zvýšení síly je určitě potřeba prodlužovací kabel.
Dále uvolníme drážkové spoje univerzálního kloubu řízení. A šroub, který přímo utahuje drážkové spojení, je zcela odšroubován. Dále vyjmeme hřeben řízení přes pravý podběh kola. Aby tento postup nebyl obtížný, nejprve namontujeme vůz na zvedáky na obou stranách a demontujeme přední kola. Pro snadné odstranění v procesu je nutné otočit kolejnici a zvednout její levou stranu.
Chcete-li odstranit prašníky, musíte ohnout antény na pojistné matici a odšroubovat tyč řízení pomocí dvou klíčů. Po této proceduře přejdeme k odšroubování trubek z kolejnice a regulátoru, načež demontujeme těleso regulátoru pomocí nástrčného klíče, které je upevněno dvěma zalitými šrouby.
Nyní přichází to nejdůležitější. Před definitivním odstraněním karoserie je vhodné zkombinovat všechny značky na dvojnožce řízení, plastovém krytu a karoserii, zafixovat ozubenou tyč v této poloze a navždy ji zapsat do paměti.
Po odšroubování všech šroubů můžete regulátor přitáhnout k sobě a zatlačit ozubenou tyč dolů. Tento postup umožňuje velmi rychle a snadno odstranit hřeben řízení.
Dále je nutné odstranit utěsněnou matici z konce konstrukce. Chcete-li jej odšroubovat, budete muset samotnou kolejnici upnout do svěráku, protože je docela dobře utažena. Po odšroubování lehkým poklepáním přes dřevo kladívkem kolejnici vyklepneme. Spolu s ním je vyraženo olejové těsnění, které je třeba vyměnit. Pomocí prodlužovacího kabelu jej opatrně a jemně sejměte ze strany regulátoru.
Instalace nových olejových těsnění je poměrně jednoduchý postup. K tomu nejprve kolejnici dobře namažte olejem, poté nasaďte vnitřní olejové těsnění a mírným pohybem kladívka zatlučte kolejnici zpět až na doraz. Samotné olejové těsnění a vnitřek válce je nejlepší mazat velkým množstvím oleje.
Montáž hřebenu řízení se provádí v opačném pořadí. Hlavní věcí je nezapomenout namazat ložisko regulátoru litholem a uzamknout takové spojení, jako je kolejnice, a také při instalaci kolejnice na místo se ujistěte, že jste zarovnali dříve nainstalované značky na dvojnožce a drážkách .
je nutné alespoň pravidelně nahlížet pod psací stroj.
Ovládání hřídele řízení přes mezilehlou podpěru.
Příčiny klepání na hřeben řízení. Diagnostika řízení. Jak nastavit a správně utáhnout hřeben řízení.
Pro začátečníky o klepání na hřeben řízení a související díly.
práce hřebenu řízení izh ode.
Hřeben řízení je instalován na voze Moskvič 2140 412 pouze z tohoto ++++.
Demontujeme převodku řízení (viz. "Demontáž převodky řízení" ).
Upněte skříň řízení do svěráku měkkými kovovými čelistmi. Sundáme oba ochranné kryty kolejnice (viz. "Výměna krytu kolejnice" )
Dlátem ohneme okraje pojistné podložky levé tyče řízení.
Pomocí klíče „30“ vypněte levou tyč, přičemž kolejnici držte za plošky pomocí klíče „22“.
Demontujte levou tyč řízení a pojistnou podložku.
Obdobně vyjmeme pravou tyč řízení (kolejnici proti otáčení přidržíme klíčem 22 na ploškách na jejím levém konci).
Pomocí hlavy "41" odšroubujte pojistnou matici dorazové matice.
Pomocí čtyřhranu „9“ odšroubujte dorazovou matici kolejnice.
Pomocí plochého šroubováku vypáčte gumovou ochrannou krytku.
Klíčem "24" odšroubujeme matici ložiska.
... a vyjměte jej z dříku ozubeného kola.
Z klikové skříně vyjmeme sestavu ozubeného kola s kuličkovým ložiskem.
Kleštěmi uvolněte pojistný kroužek a vyjměte jej.
Vzhledem k tomu, že ložisko je odstraněno pouze pro výměnu.
... ozubené kolo lze vyrazit z ložiska umístěním na čelisti svěráku, aniž by došlo k sevření ozubeného kola.
Vyjměte ložisko z hřídele ozubeného kola.
Vyjmeme hřeben z krytu převodky řízení.
Stisknutím přídržného kroužku plastového pouzdra hřebenu kleštěmi jej vyjmeme z drážky skříně převodky řízení.
Tyčem o délce 450-500 mm vyklepneme z klikové skříně kolejnicové pouzdro.
... a vyjměte jej spolu s gumovým kroužkem.
Jehlové ložisko ozubeného kola demontujeme pouze pro výměnu. Abych to extrahoval.
... vrtákem o průměru 2,5-3 mm vyvrtáme tři otvory do skříně řízení naproti místu instalace ložiska.
... a těmito otvory vyrazíme ložisko a narazíme na tenkou tyč.
Vyjmeme jehlové ložisko.
Otvory ve stěně skříně skříně řízení lze utěsnit studeným svařovacím prostředkem.
Díly mechanismu řízení umyjeme a zkontrolujeme, poškozené - vyměníme, přičemž je nutné vyměnit plastovou manžetu s gumovým kroužkem. Kuličková a jehlová ložiska se musí otáčet bez zadření a ochranná pouzdra a víčko nesmí být prasklé nebo zlomené. Vůle a stopy koroze v kulových kloubech tyčí řízení nejsou povoleny.
... pomocí měkkého kovového trnu zatlačte nové jehlové ložisko.
Protlačte manžetu s pryžovým kroužkem vhodnou délkou trubky.
Převod podepřeme na čelistech svěráku z měkkého kovu nebo dřevěného špalku.
Přitlačte kuličkové ložisko na stopku ozubeného kola pomocí vhodného kusu trubky tak, aby naráželo pouze na jeho vnitřní kroužek. Po hojném namazání zubů, ozubených kol a ložisek mazivem PIOL-1 sestavu sestavujeme v opačném pořadí. Před instalací ochranného krytu na hřídel převodovky.
... zatlačte matici ložiska pastorku ve čtyřech bodech.
... a vyplňte dutinu nad maticí mazivem UNIOL-1. Před montáží na vůz seřiďte mechanismus řízení (viz. "Nastavení převodky řízení" ).
Veškeré informace na stránce jsou pouze orientační a nejsou veřejnou nabídkou definovanou článkem 437 občanského zákoníku Ruské federace.
Pokud si všimnete nepřesnosti nebo chyby, žádáme vás, abyste to nahlásili. Velmi nám pomůžete, když problém co nejpodrobněji popíšete (na jaké stránce jste byli, co jste dělali, co se stalo atd.) a připojíte i screen.
Hlavní funkcí hřebenu řízení (reduktoru) v zařízení automobilu je organizovat otáčení automobilu. Hřeben řízení je přítomen ve vozech s posilovačem řízení, stejně jako ve vozech, ve kterých není posilovač řízení. Spojuje volant s koly, a proto je jeho role velmi důležitá pro bezpečný pohyb v autě. K diagnostice tohoto mechanismu je třeba přistupovat s maximální odpovědností, stejně jako k opravám.
Všechny vozy podléhají rychlému opotřebení dílů řízení bez ohledu na cenu a stav, protože právě tyto díly dostanou zásah v každé zatáčce, narazí na překážku, narazí do kol na nerovnostech na silnici.
Chcete-li zjistit, zda řízení vašeho vozidla potřebuje opravu, podívejte se na následující známky nefunkčního mechanismu:
- zřetelně se klepe na hřeben řízení, který je cítit přes volant automobilu;
- zvýšené úsilí potřebné k otáčení volantu;
- v čerpadle posilovače řízení byly cizí zvuky a hluk;
- v hřebenu řízení došlo k vůli, která je cítit, když se volant otáčí;
- z hřebene řízení začal unikat olej posilovače řízení.
Pokud se některý z těchto příznaků objeví, neodkládejte opravu hřebene řízení. Včasná oprava dílů řízení může vést ke ztrátě udržovatelnosti mechanismu.
Takže vám teče hřeben řízení. Co dělat, jak provést opravy a upravit výkon řízení?
Za prvé, stojí za zmínku, že je ve skutečnosti velmi obtížné opravit tuto jednotku a vyplatí se zahájit postup pouze tehdy, pokud máte po ruce veškeré potřebné vybavení, stejně jako zkušenosti a znalosti v oblasti konstrukce automobilů.
Mechanismus hřebene řízení se skládá z následujících částí:
- ozubený hřídel;
- opěrná objímka hřebenu řízení;
- cívkový mechanismus.
Oprava hřebenu řízení se obvykle skládá z několika fází:
- Demontáž, demontáž hřebene řízení a vyčištění nahromadění všech jeho částí.
- Výměna poškozených částí mechanismu za nové díly.
- Diagnostika ozubeného hřídele hřebenu řízení.
Před zahájením oprav byste si měli pořídit speciální opravnou sadu, která obsahuje nové díly pro hřeben řízení (olejová těsnění, pouzdra hřebenu řízení, kroužková těsnění atd.).
Jak odstranit hřeben řízení.
- Zajeďte autem do díry nebo jej zvedněte pomocí zvedáků.
- Odstraňte ochranu motoru (pokud ji máte).
- Demontujte tepelný štít hřebenu řízení.
- Odšroubujte upevňovací prvky na hřebenu řízení.
- Vyjměte kolejnici z úchytů a vytáhněte ji z interiéru vozu.
Stojí za zmínku, že pro vás bude lepší odstranit hřeben řízení spolu s tyčemi řízení, protože nové prašníky bude mnohem pohodlnější zatáhnout za speciální výstupky na tyčích řízení. To vám pomůže dokonale utěsnit prašníky.
- Odšroubujte hřeben z řídicích tyčí pomocí speciálního plochého šroubováku.
- Odšroubujte spodní plastovou zátku hřídele převodovky.
- Odšroubujte pojistnou matici.
- Odstraňte pojistný kroužek a jemně vyklepněte hřídel z jejího místa.
- Vytáhněte spodní olejové těsnění.
- Vyklepněte pojistný kolík, který blokuje horní olejové těsnění.
- Odšroubujte pojistnou zátku a vytáhněte pojistný kroužek z drátu, který se objeví při otáčení.
- Vytáhněte hřeben řízení ven přes pravou stranu a vyjměte olejové těsnění a plastové pouzdro z hřebenu.
- Odstraňte olejové těsnění a zátku, vytáhněte pružinu a přítlačný mechanismus.
Poté všechny díly omyjte od usazenin oleje a nečistot a pečlivě zkontrolujte všechny díly, zda nejsou mechanicky poškozeny opotřebením. Všechny poškozené díly musí být bezpodmínečně vyměněny. Pokud je povrch hřebene řízení a ozubená kola ozubeného hřídele významně poškozena, bude pravděpodobně nutné vyměnit celý mechanismus jako celek (jak vyměnit hřeben řízení za VAZ 2109, přečtěte si v našem materiálu) .
- Opatrně nainstalujte vnitřní olejové těsnění na jeho místo a namažte jej speciálním mazivem (musíte ho protáhnout pravou stranou s pružinou dolů).
- Umístěte kolejnici do krytu.
- Nasuňte plastovou manžetu přes pravou ucpávku, namažte všechny díly tukem a zatlačte ucpávku zpět na místo tak, že na něco zatlačíte.
- Nainstalujte zástrčku a zajistěte ji přídržným drátem.
- Nasaďte spodní olejové těsnění na ozubený hřídel.
- Umístěte hřeben řízení do střední polohy.
- Vložte ozubený hřídel do sedla po namazání těsnění tukem.
- Jemně zatlačte horní olejové těsnění na místo pomocí kladiva, abyste jej zatlačili na místo. Namontujte pojistný kroužek.
- Namontujte spodní pojistnou matici, ložisko, zátku.
- Namontujte přidržovací mechanismus, pružinu a zástrčku. Pevně utáhněte.
Poté nainstalujte kolejnici na vůz v opačném pořadí. Ujistěte se, že po opravě nebo výměně dílů proveďte „prohnutí-konvergenci“.
Oprava hřebene řízení svépomocí bez a s posilovačem řízení má mnoho společného, rozdíly jsou drobné: různá pouzdra a složení maziva.
Pokud se některý z těchto příznaků objeví, neodkládejte opravu hřebene řízení. Včasná oprava dílů řízení může vést ke ztrátě udržovatelnosti mechanismu.
