Hřeben řízení bez posilovače řízení Ford transit DIY oprava

1. Všechny rady, než něco koupíte - určitě sundejte, rozeberte, zvažte svůj náhradní díl - platí pro vše. A pak GOU se starými náhradními díly na trh při hledání opravných sad.

2. Nevěděl jsem, jakou mám kolejnici, tak jsem to sundal z auta - nejdřív jsem to odšrouboval z nosníku, ze sloupku řízení, z kol - ale nešlo to tak. Pak jsem musel sundat botičku z pravého konce kolejnice a odšroubovat tyč. V důsledku toho vyjela kolejnice.

3. Sundejte druhou botku a odšroubujte druhou páku – levou.

POZORNOST. při vyjímání prašníků je lepší plastové spony z úzkého konce botičky nevylomit, ale co nejopatrněji ji sundat.

4. Další. Z boku sloupku řízení odšroubujeme příčník, sundáme ochrannou plastovou botku - je ze dvou kroužků, poté vyjmeme pojistný kroužek a podložku. Zdá se, že na této straně je vše, ale mohl jsem na něco zapomenout - přeci jen uplynul měsíc.

5. Poté ARCHIAKUATIVNÍ postup - odšroubujte hliníkový kryt matice na kolejnici - pomocí speciální pístové vychytávky přitlačí šnekový hřídel s pružinou k samotné kolejnici. Tento kryt je lehce zastrčený jako jádro od okraje blíže k tělu - aby se sám neodšrouboval, proto se velmi špatně točí a srážení okrajů je jako dva prsty. ... Najít ho na trhu je nereálné - pouze spolu s kolejnicí. Když jsem trochu oklepal okraje, pak jsem zapnul mozek a speciálně seřízl hlavu na 17 (to je klíč), aby se více přitiskla na okraje víka. Odšrouboval ho a vytáhl pružinu a pístový typ.

6. Nyní jsme se dostali na spodní stranu hřídele - je tam zátka - kryt - matice - podložka. Poté vyklepneme šnekovou hřídel nahoru - tobish směrem k hřebenu řízení. Hřídel byla vyražena spolu se středním ložiskem a guferem - měl jsem štěstí. Spodní ložisko jsem lehce vyklepal z regálu pomocí nástavce.

Seznamuji zleva doprava. Matice, podložka, spodní ložisko, samotný šnek, pak spodní těsnění hřídele (černé), střední ložisko. Dále otvory pro ventily, mezi kterými jsou 4 fluoroplastové kroužky (bílé), posledním je horní válečkové ložisko spolu s vestavěným olejovým těsněním. To vše je shora zakryto podložkou, zátkou, plastovou botkou a nakonec k zubům - příčníku sloupku.

7. Samotnou hřebenovou hřídel vyjmeme z korpusu (ať už jsou to hrábě). Za tímto účelem vyjmeme pojistný kroužek na pravé straně těla kolejnice a začneme sekat, škrábat všechno uvnitř - vtip. Prostě postavíme kolejnici do svislé polohy na rovinu s dírou (měl jsem statný svěrák) a začneme mírně klepat na opačný konec hřídele, ale bez fanatismu. Uprostřed hřídele na hřídeli je píst - ten tento nekompletní typ válce vyrazí.

8. Samotný hemoroid má vyklepat, vybrat, vyfouknout, vysát nebo jednoduše odstranit vnitřní olejové těsnění kolejnice, aniž by došlo k poškrábání zrcátka pouzdra uvnitř. Pomohl mi dlouhý vous s rozcákaným koncem. Mimochodem - není tam sám - je tam i fluoroplastový kroužek a fluoroplastové těsnění, které všemožně brání vyjmutí gufera, dají se bezpečně vyrazit spolu s guferem.

9. To je vše. Zůstane jen tělo a trubky. Fotografie ukazuje umístění vnitřního olejového těsnění

10. Nyní bereme všechny vnitřnosti bez nandu a GOU na trh. Tam jsem se dozvěděl, že moje hrábě jsou ZX - (nebo ZP) - k čertu.

11. Existovaly 2 typy opravných sad.
První stál 10-20 $ na různých místech. Byl pouze jeden průhledný sáček, který obsahoval téměř všechny pryžové výrobky a PTFE zvlášť. Píst, který přitlačuje pružinu k třmenu je plastový a na mém dvorku hliníkový (na obrázku v pravém horním rohu).Kvalita všech detailů je gauno.
Druhý stojí 55-70 $? DP-grup se nazývá. V krabici jsou tři sáčky - černé, nic není vidět. Přemluvil jsem jednoho prodejce, aby vše vybalil. V prvním balení byla sestava válečkových ložisek s olejovým těsněním (foto CM), ve druhém - typ válce s olejovým těsněním, PTFE kroužkem a PTFE pouzdrem (fotografie CM). Do třetice - vše ostatní - jsem něco podepsal na fotce. Typ pístu - hliník.
To je ono - beru tuto stavebnici, zároveň jsem vše zkontroloval, aby odpovídalo té staré. Teflonové kroužky byly také s otřepy, ale lepší než v první sadě.

2. Vezmeme yard a začneme zvažovat, jak vyměnit fluoroplastový kroužek na pístu yardu. Hned říkám - NENÍ NUTNÉ to měnit. Zaprvé není tak malinko na šířku a zadruhé se starý po vyjmutí z drážky zdeformuje, takže na sekundární instalaci nepojede. Za třetí, nový kroužek se po instalaci na třmen mírně natáhne a vaše křenová příze se vejde do pouzdra. Ve výsledku jsem kroužek počítal jemným smirkovým papírem 2 hodiny, dokud nezapadl. I když to staré bylo normální.

3. Položíme - přízi vložíme do těla, na zadní stranu vložíme již hotový typový válec přímo ze stavebnice - rychle a krásně. Všimnete si, že dvorec na této straně je mírně rezavý - proto ho na stroji vyleštíme do lesku plstěným kotoučem a goy pastou. Veškerá rez nezmizela, ale v pracovní oblasti vše bzučí. Poté vše zafixujeme pojistným kroužkem.
Na fotce je paprsek bez pouzdra, tak je to přehlednější.

5. Na horní část hřídele jsem dal podložku a zátku, pak botku.
6. Přijde na mazání grafitem, nebo tukem, nebo jiným svinstvem místa kontaktu hřídelového šneku a zubů dvorce. Nikdy není mnoho mazání. Přístup je v zásadě normální - rozmazáváme a kroutíme.
7. Nasadíme píst hliníkového typu, pak pružinu, pak zabalíme zázračný kryt matice. Po záběhu je třeba kryt utáhnout, nebo naopak povolit, pokud je volant utažený.
8. Upevněte levou páku, nasaďte botku. Ale tady je přepadení. Plastová svorka z opravné sady je velmi křehká a bouchá - praskne, pod šroubovák dáváme starou nebo železnou svorku - je lepší ji koupit hned. Pak natlačíme systém do auta, našroubujeme pravou páku, nasadíme botičku, našroubujeme všechny trubky, dolijeme kapalinu, pumpujeme volantem.
9. A teď se modlíme, aby vše fungovalo a nic neteklo.

Snažil jsem se to popsat co nejpodrobněji, pokud to někomu není jasné, tak mě omluvte.

Majitelé Ford Transit si zpravidla nestěžují na problémy s provozem svého vozidla, které se vyznačuje zvýšenou spolehlivostí.

Hřeben řízení se však často stává zranitelným uzlem v důsledku zvýšeného zatížení během intenzivního používání.

Aby byl pracovní zdroj této jednotky využíván co nejúčinněji (asi 200 tisíc kilometrů), je nutná včasná preventivní diagnostika a údržba - alespoň dvakrát ročně. Zanedbání těchto termínů výrazně zkrátí životnost Reiki.

Stojí za zmínku, že hřeben řízení Ford Transit má řadu konstrukčních prvků, které prakticky znemožňují jeho opravu sami a také ztěžují hledání náhradních dílů při použití levnějších analogů. Existují dva hlavní body:

U většiny kolejnic je hřídel dutá a má funkci vzduchového potrubí, spojujícího dva prašníky řídicích tyčí. U Fordu Transit tato hřídel není dutá, ale jako vzduchový kanál je k dispozici speciální plastová trubka. V místech jeho spojení s prašníky nejčastěji dochází ke ztrátě těsnosti. V důsledku toho se uvnitř objevuje kondenzace a proces koroze se urychluje.

Přirozeně se tento mechanismus jen zřídka náhle porouchá. Nejčastěji vede k velké poruše dlouhodobá neznalost primárních příznaků problému ze strany majitele vozu. Stojí za to věnovat pozornost:

1. Klepání na přední nápravu. Zpočátku je slyšet pouze při projíždění děr a jiných nerovností. Poté se intenzita zvýší a zvuk se začne dávat do volantu v podobě úderu.Pokud porucha dosáhla této fáze, okamžitě kontaktujte autoservis, protože hřeben řízení Transit může velmi brzy zcela selhat.
2. Úhel natočení volantu se liší od úhlu natočení volantu – to je jasný signál, že vozidlo nebude při rychlosti řídit dobře. Opravy v tomto případě neodkládejte, protože jízda s převodkou řízení v tomto stavu je extrémně nebezpečná.
3. Přítomnost úniku kapaliny posilovače řízení nebo jednoduše pokles její hladiny v nádrži. Nečekejte, až všechna kapalina vyteče - oprava musí být provedena okamžitě, protože úplná absence kapaliny v systému vede k vážnému poškození.
4. Volant se během pohybu spontánně otáčí nebo je cítit hra.
5. Volant se při otáčení obtížně vrací do původní polohy.

Správnou diagnostiku této jednotky není možné provést vlastními silami - to vyžaduje moderní diagnostické zařízení. Bez něj existuje velké riziko chyby a nesprávná oprava rychle povede k opakovanému selhání tohoto prvku.

Diagnostika se obvykle provádí v několika fázích:

1. Demontujte kolejnici. Jedná se o časově náročnou operaci, protože pro snadný přístup je nutné odstranit mnoho dalších prvků.
2. Uzel je vyhodnocen pomocí počítačových stojanů. Tato diagnostická zařízení jsou schopna spolehlivě reprodukovat provozní režimy automobilu, což vám umožňuje přesně zjistit příčiny poruchy.
3. Demontáž kolejnice a její čištění. Pro Ford Transit je tato fáze vzhledem ke konstrukčním prvkům kolejnice, které byly zmíněny výše, obzvláště důležitá, protože jednotka podléhá korozi mnohem častěji než její protějšky v jiných modelech.
4. Odstraňování problémů s každým z prvků a obecný závěr o udržovatelnosti kolejnice a také částí, které mají být vyměněny.

Rozhodnutí o tom, zda lze hřeben řízení obnovit, musí být učiněno po komplexní analýze jeho stavu. Oba prvky s příliš velkým procentem poškozených dílů a silně zdeformovaný hřeben řízení Ford Transit nelze obnovit, v tomto případě je nákup nové kolejnice výhodnější než oprava staré.

Pokud se provádí tzv. preventivní oprava, pak se často omezuje na důkladné vyčištění systému od koroze a jeho propláchnutí. Poté je samozřejmě nutné vyměnit kapalinu posilovače řízení mimo plán (plánovaná výměna by měla být provedena každé tři roky nebo každých 100 tisíc kilometrů). Včasné provedení takových operací zabrání složitějším a nákladnějším manipulacím.

Nejčastější možností je však oprava s výměnou tzv. opravné sady, která obsahuje nejvíce opotřebitelné díly (olejová těsnění, těsnění atd.). Tyto díly jsou při provozu kolejnice nejvíce zatěžovány a jsou také častou příčinou ztráty těsnosti systému a vzniku koroze, proto je třeba výběru náhradních dílů věnovat zvláštní pozornost. Úkol komplikují výše uvedené konstrukční prvky kolejnice na Transitu - kvůli nim bude velmi problematické vybrat analogy jiné značky.

Povinným prvkem každé opravy kolejnice je opakovaná stolní diagnostika jejího stavu na konci prací. Po instalaci se také provedou provozní testy jednotky.

Při provozu jednotky byste měli být opatrní - nepřejíždějte překážky maximální rychlostí, protože v tuto chvíli na kolejnice dopadá velmi vážné zatížení.

Také zbytečně nevytáčejte volantem do krajních poloh, aby manévry byly co nejplynulejší.

Pokud je to nutné provést vyšroubováním volantu, krátce jej uvolněte, aby tlak v systému posilovače řízení mírně poklesl, a teprve poté jej vraťte do původní polohy.

Proč člověk nemůže na Youtube najít videa, která chce? Jde o to, že člověk nemůže přijít s něčím novým a hledat to. Byl bez fantazie.Sledoval už spoustu různých kanálů a už nechce nic sledovat (z toho, co sledoval dříve), ale co dělat v této situaci?
Chcete-li najít video na Youtube, které vyhovuje vašim potřebám, je nutné pokračovat ve vyhledávání. Čím těžší je hledání, tím lepší bude výsledek hledání.
Pamatujte, že stačí najít několik kanálů (zajímavých) a můžete je sledovat celý týden nebo dokonce měsíc. Při absenci fantazie a neochotě hledat se proto můžete zeptat svých přátel a známých, na co se na Youtube dívají. Možná navrhnou originální vlogery, které se jim líbí. I vám se mohou líbit a stanete se jejich odběrateli!

Online stříhání mp3 je pohodlné
a jednoduchá služba, která vám pomůže
vytvořit hudební vyzvánění sami.

YouTube video converter Naše online video
převaděč umožňuje stahovat videa z
Web YouTube ve formátech webm, mp4, 3gpp, flv, mp3.

Jedná se o rozhlasové stanice na výběr podle země, stylu
a kvalitu. Rozhlasové stanice po celém světě
více než 1000 populárních rozhlasových stanic.

Probíhá živé vysílání z webových kamer
ve skutečnosti zcela zdarma
čas - vysílání online.

Naše online televize je více než 300 populární
TV kanály na výběr podle země
a žánry. Vysílání TV kanálů je zdarma.

Skvělá příležitost začít nový vztah
s pokračováním v reálném životě. Náhodné video
chat (chatová ruleta), publikum tvoří lidé z celého světa.

Hlavní funkcí hřebenu řízení (reduktoru) v zařízení automobilu je organizovat otáčení automobilu. Hřeben řízení je přítomen ve vozech s posilovačem řízení, stejně jako ve vozech, ve kterých není posilovač řízení. Spojuje volant s koly, a proto je jeho role velmi důležitá pro bezpečný pohyb v autě. K diagnostice tohoto mechanismu je třeba přistupovat s maximální odpovědností, stejně jako k opravám.

Všechny vozy podléhají rychlému opotřebení dílů řízení bez ohledu na cenu a stav, protože právě tyto díly dostanou zásah v každé zatáčce, narazí na překážku, narazí do kol na nerovnostech na silnici.

Chcete-li zjistit, zda řízení vašeho vozidla potřebuje opravu, podívejte se na následující známky nefunkčního mechanismu:

• zřetelně se klepe na hřeben řízení, který je cítit přes volant automobilu;
• zvýšené úsilí potřebné k otáčení volantu;
• v čerpadle posilovače řízení byly cizí zvuky a hluk;
• v hřebenu řízení došlo k vůli, která je cítit, když se volant otáčí;
• z hřebene řízení začal unikat olej posilovače řízení.

Pokud se některý z těchto příznaků objeví, neodkládejte opravu hřebene řízení. Včasná oprava dílů řízení může vést ke ztrátě udržovatelnosti mechanismu.

Takže vám teče hřeben řízení. Co dělat, jak provést opravy a upravit výkon řízení?
Za prvé, stojí za zmínku, že je ve skutečnosti velmi obtížné opravit tuto jednotku a vyplatí se zahájit postup pouze tehdy, pokud máte po ruce veškeré potřebné vybavení, stejně jako zkušenosti a znalosti v oblasti konstrukce automobilů.

Mechanismus hřebene řízení se skládá z následujících částí:

• ozubený hřídel;
• opěrná objímka hřebenu řízení;
• cívkový mechanismus.

Oprava hřebenu řízení se obvykle skládá z několika fází:

1. Demontáž, demontáž hřebene řízení a vyčištění nahromadění všech jeho částí.
2. Výměna poškozených částí mechanismu za nové díly.
3. Diagnostika ozubeného hřídele hřebenu řízení.

Před zahájením oprav byste si měli pořídit speciální opravnou sadu, která obsahuje nové díly pro hřeben řízení (olejová těsnění, pouzdra hřebenu řízení, kroužková těsnění atd.).
Jak odstranit hřeben řízení.

1. Zajeďte autem do díry nebo jej zvedněte pomocí zvedáků.
2. Odstraňte ochranu motoru (pokud ji máte).
3. Demontujte tepelný štít hřebenu řízení.
4. Odšroubujte upevňovací prvky na hřebenu řízení.
5. Vyjměte kolejnici z úchytů a vytáhněte ji z interiéru vozu.

Stojí za zmínku, že pro vás bude lepší odstranit hřeben řízení spolu s tyčemi řízení, protože nové prašníky bude mnohem pohodlnější zatáhnout za speciální výstupky na tyčích řízení. To vám pomůže dokonale utěsnit prašníky.

1. Odšroubujte hřeben z řídicích tyčí pomocí speciálního plochého šroubováku.
2. Odšroubujte spodní plastovou zátku hřídele převodovky.
3. Odšroubujte pojistnou matici.
4. Odstraňte pojistný kroužek a jemně vyklepněte hřídel z jejího místa.
5. Vytáhněte spodní olejové těsnění.
6. Vyklepněte pojistný kolík, který blokuje horní olejové těsnění.
7. Odšroubujte pojistnou zátku a vytáhněte pojistný kroužek z drátu, který se objeví při otáčení.
8. Vytáhněte hřeben řízení ven přes pravou stranu a vyjměte olejové těsnění a plastové pouzdro z hřebenu.
9. Odstraňte olejové těsnění a zátku, vytáhněte pružinu a přítlačný mechanismus.

Poté všechny díly omyjte od usazenin oleje a nečistot a pečlivě zkontrolujte všechny díly, zda nejsou mechanicky poškozeny opotřebením. Všechny poškozené díly musí být bezpodmínečně vyměněny. Pokud je povrch hřebene řízení a ozubená kola ozubeného hřídele významně poškozena, bude pravděpodobně nutné vyměnit celý mechanismus jako celek (jak vyměnit hřeben řízení za VAZ 2109, přečtěte si v našem materiálu) .

1. Opatrně nainstalujte vnitřní olejové těsnění na jeho místo a namažte jej speciálním mazivem (musíte ho protáhnout pravou stranou s pružinou dolů).
2. Umístěte kolejnici do krytu.
3. Nasuňte plastovou manžetu přes pravou ucpávku, namažte všechny díly tukem a zatlačte ucpávku zpět na místo tak, že na něco zatlačíte.
4. Nainstalujte zástrčku a zajistěte ji přídržným drátem.
5. Nasaďte spodní olejové těsnění na ozubený hřídel.
6. Umístěte hřeben řízení do střední polohy.
7. Vložte ozubený hřídel do sedla po namazání těsnění tukem.
8. Jemně zatlačte horní olejové těsnění na místo pomocí kladiva, abyste jej zatlačili na místo. Namontujte pojistný kroužek.
9. Namontujte spodní pojistnou matici, ložisko, zátku.
10. Namontujte přidržovací mechanismus, pružinu a zástrčku. Pevně ​​utáhněte.

Poté nainstalujte kolejnici na vůz v opačném pořadí. Ujistěte se, že po opravě nebo výměně dílů proveďte „prohnutí-konvergenci“.
Oprava hřebene řízení svépomocí bez a s posilovačem řízení má mnoho společného, ​​rozdíly jsou drobné: různá pouzdra a složení maziva.

Pokud se některý z těchto příznaků objeví, neodkládejte opravu hřebene řízení. Včasná oprava dílů řízení může vést ke ztrátě udržovatelnosti mechanismu.