Oprava podvozku Renault kengo svépomocí

Zde najdete informace o technických vlastnostech Renault Kangoo

Zde uvádíme veškeré materiály v technické dokumentaci Renault

Zprávy o operacích při opravách / úpravách autodílů svépomocí, oprava renault kangoo

Identifikujeme závady a pomáháme řešit problémy s motorem

Palivová čerpadla, vstřikovače, potrubí, filtry atd.

Přední a zadní odpružení, převodovka, diagnostika a opravy

Vše o brzdovém systému vozu

Firmware, problémy s elektrickými prvky automobilu a způsoby jejich řešení

Veškeré dotazy týkající se montáže a výběru autorádií, akustiky, alarmů, parkovacích senzorů, zpětných kamer a další autoelektroniky

Výměna silentbloků ve čtyřtorzovém nosníku je poměrně zábavná procedura a vyžaduje trochu trpělivosti a vytrvalosti. V našem případě byly silentbloky měněny na psacím stroji Renault kangoo D55 s motorem F8Q, ale princip výměny je stejný pro všechny vozy se zadním zavěšením tohoto typu.

1. Zvedněte zadní část vozu. Demontujeme zadní kola, očistíme podběhy od hnoje a nečistot.
2. Odpojte lanka parkovací brzdy a vyjměte je z nosníku.
3. & nbspOdpojte brzdové potrubí a vypněte regulátor brzdné síly. Brzdové vedení tlumíme jak na nosníku, tak na stroji ucpáním brzdových trubek.

4. Demontujte tlumiče
5. Odstraňte nosník. Na konzolách, kterými je nosník připevněn k tělu, odšroubujeme dvě matice. Dodržujeme bezpečnostní opatření - trám je těžký. Pokud máte kangoo truck předělaný na osobní, ujistěte se, že je z prostoru pro cestující volný přístup k upevňovacím šroubům nosníku. Po přepracování mohou být šrouby skryty pod kůží.

Stabilizační torzní tyče z nosníku při opravě nesundáme, veškeré další operace s torzními tyčemi provedeme pouze s pracovními torzními tyčemi.

6. Vytažením nosníku zpod vozu označte levou a pravou torzní tyč, aby nedošlo k záměně

7. Na torzní tyči uděláme zářezy, které označí její polohu vůči spojce a vůči konzole. Tyto štítky vám pomohou nainstalovat nové tlumiče.

8. Zbavte se starých silentbloků. Těžkým perlíkem (3 kg.), přes bronzovou nebo železnou rozpěrku (použili jsme kus trubky o průměru 60 mm.) srazíme držák. Guma silentbloku bude pohlcovat a tlumit nárazy, proto je vhodné ji buď provrtat nebo vypálit.

Po vyhoření gumy se držák snadněji sundá, většinou vyletí spolu s torzní tyčí k ní uhnilou.

9.Pomocí trubkové trysky a perlíku vyklepněte držák z torzní tyče. Předpokládá se, že můžete oddělit torzní tyč a držák pomocí stahováku. Teoreticky - ano, v praxi, pokud byla torzní tyč naposledy odstraněna před více než rokem - bude použití stahováku neúčinné.

10. Vybíráme zbytky silentbloků. Klip silentbloku jsme z držáku vyklepli dlátem, ale můžete to zkusit navrtat. Druhá spona, z nosníku, je vyražena distanční vložkou z trubky odpovídajícího průměru.

Existuje trochu jiný způsob, jak demontovat staré tiché bloky. Po odstranění nosníku opatrně odřízněte silentblok přibližně uprostřed - mezi držákem a nosníkem a teprve poté provedeme všechny výše uvedené akce zaměřené na odstranění silentbloku. Je to tak trochu jednodušší.

11. Očistíme drážky na torzních tyčích, ve spojce a v konzolách.

Instalujeme nové tiché bloky. Existují dva způsoby instalace. První - konzola nosníku, vzhledem k torzní tyči, je instalována podle dříve provedených značek. Druhý způsob - nastavíme polohu držáku podle návodu k vozu.

12. Pomocí železné rozpěrky do nosníku zatloukáme nové silentbloky.

třináct.Podle dříve provedených značek zatlačíme torzní tyč do nosníku. Pomocí značek až po štěrbinu najdeme polohu, ve které má být držák umístěn. Vyjmeme torzní tyč. Držák natlučeme na silentblok - aby silentblok nezajel do nosníku a nepružil na gumě, vtlačíme do mezery mezi silentblok a podkovovitou výztuhu požadovaného průměru. paprsek.

Při instalaci silentbloků dodržujeme vzdálenost mezi středy upevňovacích otvorů nosníku nejblíže silentbloku. Pro Renault kangoo se čtyřmi torzními nosníky Y = 1164 mm.

Pokud vložíme tiché bloky podle pokynů, pak se neřídíme značkami, ale nastavujeme vzdálenost X, což u vozu Renault kangoo se čtyřtorzným nosníkem je 156 mm.

Při montáži torzních tyčí je třeba pod spojku zatlouct dřevěnou čepel (Šířka - 50 mm, délka - 103,5 mm, výška - 23 mm, úhel mezi okraji klínu je 13 o). Ale jak ukázala praxe, při výměně pouze dvou pracovních torzních tyčí se obejdete bez klínu. Je požadován při současné instalaci všech čtyř torzních tyčí.

14. Sestavený nosník vtáhneme pod auto a připevníme ke karoserii.
15. Ze závitové tyče o průměru 12mm a délce půl metru vyrobíme zařízení pro správnou montáž torzních tyčí.

16. Na zařízení nastavte vzdálenost 402 mm, nainstalujte jej místo tlumiče a zasuňte torzní tyč do nosníku. Pokud byly tiché bloky instalovány podle značek, zařízení nemusí být potřeba. Vzdálenost mezi montážními otvory tlumičů bude s malou chybou odpovídat 402 mm.
17. Připojte brzdové potrubí. Připojíme regulátor brzdné síly.
18. Připojte kabel parkovací brzdy.
19. Namontujte tlumiče (svorku, když je vůz na kolech).
20. Pumpujeme přes zadní brzdy.

Video Oprava předního odpružení. 1 série. Renault Kengo. Renault Kangoo kanálu LamontyTV

Brzdový systém v Renault kangoo jednoduché, ale dostatečně účinné. Na rozdíl od jiných vozů Renault je u tohoto modelu brzdného účinku dosaženo třením brzdových destiček s třecím obložením o vnitřní část bubnu. Tento princip má spolu se svými nevýhodami své výhody – jednoduchost údržby a cenu náhradních dílů. Chcete-li demontovat staré destičky, postavte auto na rovnou plochu na místo chráněné před větrem a deštěm, podepřete volná kola „botami“ a zvedněte bok vozu, kde plánujete destičky vyměnit.

Nejprve povolte šrouby zajišťující kolo k bubnu, aniž byste je vyšroubovali.

Zvedneme auto, odšroubujeme šrouby, sundáme kolo z bubnu. Pod kufrem je silná matice, která fixuje buben na nápravě. Odšroubovává se pomocí "hlavového" klíče otáčením proti směru hodinových ručiček. K vyjmutí bubnu se používá stahovák, jehož šroub se opírá o osu kola, jehož rotace „vymáčkne“ osu z bubnu. Brzdové destičky na Kangoo taženy k sobě dvěma pružinami, které je nutné odstranit pomocí háku a kleští. Měli byste také odstranit podpůrné pružiny - "líce". Po těchto postupech můžete vyjmout destičky a demontovat z nich pohon lanka parkovací brzdy a seřizovací šroub. Zkontrolujeme opotřebení bubnu.

V případě velkého výkonu se musí vyměnit buben a hluboké škrábance se opraví vyvrtáváním. Brzdové destičky pro Renault Kangoo lze zakoupit na autobazaru nebo v autoservisu. Dokončují se různými způsoby: pokud v sadě není nic kromě podložek, doplňte ji s díly odstraněnými při demontáži. Samotné podložky nejsou stejné - existuje levá a pravá. Instalace nových destiček začíná výměnou seřizovacího šroubu a připevněním lanka parkovací brzdy.

Montáž se musí v zásadě provést v opačném pořadí, ale stojí za to věnovat pozornost několika bodům: nasazení pružin, které utahují podložky, vám může pěkně podráždit nervy, pokud nemáte silný hák a kulatý- kleště na nos nebo kleště s dlouhými, ale tenkými „pysky“ “.Po zpevnění pružiny na jedné straně ji uchopte kleštěmi a pomocí háčku vložte druhou smyčku pružiny na místo. Po dokončení montáže podložek zatlačte na podložky seřizovacím šroubem tak, aby při otáčení lehce zachytily buben, a poté šroub vyšroubujte o několik otáček zpět. Tímto způsobem zajistíte maximální brzdný výkon.

Výměna destiček na Renault Kangoo by měla být provedena na všech kolech současně, jinak je možný neúčinný provoz brzd a smyk v době brzdění.

Je zcela zřejmé, že každá podvozková jednotka Renault musí být v dobrém stavu. To platí zejména o odpružení, protože na rozdíl od motoru, který může selhat a Renault Kangoo prostě dál nepůjde, může porucha některých prvků odpružení za jízdy vést k vážné nehodě.

1. Kromě zřejmé bezpečnosti je podvozek Renault Kango zodpovědný za pohodlnou jízdu a dobrou ovladatelnost. Nejnebezpečnější je, že v tomto případě bude vysoká pravděpodobnost ztráty kontroly při další kolizi s překážkou, která se objevila na silnici. Takové situaci pomůže předejít pouze pravidelná diagnostika podvozku Renault Kangoo.

Diagnostika podvozku Renault Kangoo zahrnuje kontrolu prvků:

• pružiny a tlumiče;
• páky a podpěry (ložiska nahoře, silentbloky dole);
• Pouzdra stabilizátoru Renault Kango;
• tyče řízení a hřeben;
• ložiska kol;
• CV SPOJ.

2. Pro zkušené majitele Renault Kango není těžké určit poruchu v zavěšení. Zkušenost jim řekne, v čem je problém, podle zvuku a jeho zdroje. Navíc nejčastější závady zavěšení znějí ve všech autech skoro stejně.

Diagnostika podvozku Renault Kango by měla být prováděna pravidelně, a to i bez náznaku jakékoli poruchy. Je lepší to udělat na vleku, ale lze to udělat i na obyčejné estakádě nebo pozorovací jámě.

3. Je důležité si zapamatovat, jak se Renault Kangoo chová v dobrém stavu, pak bude jakákoliv porucha v budoucnu zřejmá. Abyste pochopili, že s autem není něco v pořádku, nemusíte být zkušeným řidičem a ještě více automechanikem.

Nejčastěji se vyskytují následující známky poruch podvozku Renault Kango:

• náhlý výskyt hluku, klepání, poskakování podvozku Renault Kangoo, které může zmizet a zůstat i na zcela rovné silnici;
• příliš velké náklony v zatáčkách a znatelné pohupování karoserie při přejíždění nerovností nebo při brzdění;
• svévolné řízení do strany, Renault Kango odvádí při přímé jízdě;
• nerovnoměrné opotřebení pneumatik.

4. Nejčastěji můžete slyšet klepání podvozku Renault Kango, znamená, že pryžové prvky jsou opotřebované nebo jsou uvolněné upevňovací prvky, které je drží. V podvozku je mnoho pryžových prvků, celkově může klepat téměř každá jednotka odpružení Renault Kangoo, v důsledku čehož je pro přesnou identifikaci příčiny klepání nutné auto zkontrolovat zespodu.

Pokud uslyšíte křupání, zejména v zatáčce nebo při prudkém zrychlení Renaultu Kangoo, pak můžeme s téměř úplnou jistotou říci, že příčina spočívá ve špatné funkci CV kloubu Renault Kangoo, tzv. granátu. Skřípání se nejčastěji objevuje po výměně pouzder stabilizátoru, často to ukazuje na nekvalitní pouzdro.

5. Pokud Renault Kangoo začal driftovat stranou, častěji se to stává po těžkém průjezdu jámami a výmoly, pak možná budete muset udělat poruchu podobnosti (souosost kol Renault Kango). V nejlepším případě to odstraní potíže, v horším případě by se při nárazu mohlo něco ohnout, počínaje tyčí řízení a konče čepem řízení.

Pokud se objeví alespoň jeden z těchto příznaků, je nutné provést diagnostiku podvozku Renault Kango co nejdříve. I v pravidlech je provoz s vadným odpružením výslovně zakázán, nemluvě o tom, že je prostě nebezpečný.

6.Včas nevyměněný silentblok odpružení Renault Kangoo, který není tak drahý, může vést ke zlomení páky, s cenovkou sto dolarů. Mnoho řidičů jezdí, aniž by věnovali pozornost zvukům, které se objevují v podvozku Renault Kango, a jezdí, dokud se zvuk nestane zcela kritickým, nebo dokud něco jednoduše nespadne, tento přístup je prostě absurdní.

7. Pravidelná vizuální kontrola podvozku Renault Kangoo ušetří peníze, pokud totiž najdete prasklou botu nebo kryt včas a provedete rychlou výměnu, pak prvek, který byl botou chráněn, vydrží déle. Pokud byla při prohlídce Renault Kangoo nalezena již roztržená bota, můžete si být jisti, že tento prvek zavěšení bude brzy muset být vyměněn.

Po kontrole všech prašníků byste měli začít s diagnostikou prvků předního zavěšení Renault Kangoo. Přední zavěšení je složitější než zadní, je vystaveno velkému zatížení, v důsledku toho se mnohem častěji zlomí. Nejprve zkontrolujeme tlumiče Renault Kangoo, neměly by mít promáčkliny ani úniky oleje. Můžete také zkusit vychýlit tlumič do stran, amplituda výkyvu by měla být nevýznamná.

Nejjednodušší způsob, jak zkontrolovat provozuschopnost tohoto prvku odpružení, je otočit Renault Kango stisknutím rohu, kde je umístěn tlumič, který má být diagnostikován. Pokud se po stisknutí Renault Kangoo vrátil do původního stavu a pokračoval v kývání nahoru a dolů, znamená to poruchu tlumiče.

8. Dále se zkoumají pružiny podvozku Renault Kango, často se jejich závity odlomí, takže je musíte zkontrolovat, zda nemají praskliny a neporušenost všech závitů. Ale i zde můžete určit funkčnost pružin, aniž byste se dívali pod auto. Chcete-li to provést, stačí věnovat pozornost vůli Renault Kangoo, pokud se auto znatelně snížilo, pak to již naznačuje poruchu pružin, klesly a již nemohou správně plnit svou funkci.

9. Kulička a silentbloky se kontrolují pouze ze spodní strany Renault Kangoo. K jejich diagnostice je lepší použít nějakou kovovou páku, aby bylo snazší vše zkontrolovat na vůli, neměly by být ve funkčním autě. Stejným způsobem se kontrolují uchycení stabilizátoru a závěsu Renault Kango. Pro kontrolu ložiska kola je potřeba s kolem zatřepat, pokud je vůle, svědčí to o špatném stavu ložiska.

12.03.2015 Užitečné informace

Renault kangoo Je všestranným vozidlem, které lze použít jako kompaktní rodinný minivan nebo jako „pracant“ pro přepravu zboží. Renault Kengo je určen pro přepravu nákladu a osob a je k dispozici v různých modifikacích. Interiér tohoto vozu je dobře promyšlený a boční dveře se pro pohodlí cestujících pohybují do strany, proto provoz a Oprava Renault Kengo nepředstavuje žádné zvláštní obtíže.

Navzdory tomu, že vůz Renault Kangoo je sám o sobě nenáročný, bude nutné auto, jako každý jiný agregát, časem opravit. Přisuzovat naše silnice byť jen nekvalitním je velmi těžké a to se zase velmi negativně projevuje na životnosti podvozku vozu. Aby se předešlo vážnému Oprava podvozku Renault, musíte opravit drobné poruchy při každé plánované údržbě.

Zpravidla do 30-40 tisíc km. najeté kilometry vyžadují výměnu pouzdra stabilizátoru, až do 50-70 tisíc km. kulové klouby a páky jsou cítit. Tlumiče a ložiska nábojů fungují docela dobře a v závislosti na stylu jízdy mohou vyžadovat výměnu po 100 000 km. najetých kilometrů.

Motor Renault Kangoo je poměrně spolehlivý a odolný. Častěji jsou opravy vyžadovány u vznětových motorů, které jsou vybaveny složitým systémem přímého vstřikování paliva. Mezi slabé stránky patří řemenice klikového hřídele, která se může projevit po 1-2 letech aktivního provozu.

Auto je vybaveno spolehlivou manuální převodovkou, bez problémů do 250-300 tisíc km. najetých kilometrů. K tomu je hlavní věc dělat včas Oprava Renault Kengovyžadující výměnu olejových těsnění a olejového filtru. Hladinu maziva je nutné mít stále pod kontrolou, protože nedostatek oleje má neblahý vliv na životnost převodových soukolí.

V našem autoservisu "Renault-Life" - zaručeně dostanete vysokou kvalitu Oprava Renault Kengo (oprava Renault Kangoo) co nejdříve a také podrobné rady ohledně optimálního provozu a údržby tohoto vozu.