Podrobně: Oprava odpružení Renault Kangu svépomocí od skutečného mistra pro web my.housecope.com.
Zde najdete informace o technických vlastnostech Renault Kangoo
Zde uvádíme veškeré materiály v technické dokumentaci Renault
Zprávy o operacích při opravách / úpravách autodílů svépomocí, oprava renault kangoo
Identifikujeme závady a pomáháme řešit problémy s motorem
Palivová čerpadla, vstřikovače, potrubí, filtry atd.
Přední a zadní odpružení, převodovka, diagnostika a opravy
Vše o brzdovém systému vozu
Firmware, problémy s elektrickými prvky automobilu a způsoby jejich řešení
Veškeré dotazy týkající se montáže a výběru autorádií, akustiky, alarmů, parkovacích senzorů, zpětných kamer a další autoelektroniky
Výměna silentbloků ve čtyřtorzovém nosníku je poměrně zábavná procedura a vyžaduje trochu trpělivosti a vytrvalosti. V našem případě byly silentbloky měněny na psacím stroji Renault kangoo D55 s motorem F8Q, ale princip výměny je stejný pro všechny vozy se zadním zavěšením tohoto typu.
1. Zvedněte zadní část vozu. Demontujeme zadní kola, očistíme podběhy od hnoje a nečistot. 2. Odpojte lanka parkovací brzdy a vyjměte je z nosníku. 3. & nbspOdpojte brzdové potrubí a vypněte regulátor brzdné síly. Brzdové vedení tlumíme jak na nosníku, tak na stroji ucpáním brzdových trubek.
4. Demontujte tlumiče 5. Odstraňte nosník. Na konzolách, kterými je nosník připevněn k tělu, odšroubujeme dvě matice. Dodržujeme bezpečnostní opatření - trám je těžký. Pokud máte kangoo truck předělaný na osobní, ujistěte se, že je z prostoru pro cestující volný přístup k upevňovacím šroubům nosníku. Po přepracování mohou být šrouby skryty pod kůží.
Video (kliknutím přehrajete).
Stabilizační torzní tyče z nosníku při opravě nesundáme, veškeré další operace s torzními tyčemi provedeme pouze s pracovními torzními tyčemi.
6. Vytažením nosníku zpod vozu označte levou a pravou torzní tyč, aby nedošlo k záměně
7. Na torzní tyči uděláme zářezy, které označí její polohu vůči spojce a vůči konzole. Tyto štítky vám pomohou nainstalovat nové tlumiče.
8. Zbavte se starých silentbloků. Těžkým perlíkem (3 kg.), přes bronzovou nebo železnou rozpěrku (použili jsme kus trubky o průměru 60 mm.) srazíme držák. Guma silentbloku bude pohlcovat a tlumit nárazy, proto je vhodné ji buď provrtat nebo vypálit.
Po vyhoření gumy se držák snadněji sundá, většinou vyletí spolu s torzní tyčí k ní uhnilou.
9.Pomocí trubkové trysky a perlíku vyklepněte držák z torzní tyče. Předpokládá se, že můžete oddělit torzní tyč a držák pomocí stahováku. Teoreticky - ano, v praxi, pokud byla torzní tyč naposledy odstraněna před více než rokem - bude použití stahováku neúčinné.
10. Vybíráme zbytky silentbloků. Klip silentbloku jsme z držáku vyklepli dlátem, ale můžete to zkusit navrtat. Druhá příchytka, z nosníku, je vyražena z trubky odpovídajícího průměru rozpěrkou.
Existuje trochu jiný způsob, jak demontovat staré tiché bloky. Po odstranění nosníku opatrně odřízněte silentblok přibližně uprostřed - mezi držákem a nosníkem a teprve poté provedeme všechny výše uvedené akce zaměřené na odstranění silentbloku. Je to tak trochu jednodušší.
11. Očistíme drážky na torzních tyčích, ve spojce a v konzolách.
Instalujeme nové tiché bloky. Existují dva způsoby instalace. První - konzola nosníku, vzhledem k torzní tyči, je instalována podle dříve provedených značek. Druhý způsob - nastavíme polohu držáku podle návodu k vozu.
12. Nové silentbloky zatlučeme pomocí železné rozpěrky do nosníku.
13. Podle dříve provedených značek vložíme torzní tyč do nosníku. Pomocí značek až po štěrbinu najdeme polohu, ve které má být držák umístěn.Vyjmeme torzní tyč. Držák natlučeme na silentblok - aby silentblok nezajel do nosníku a nepružil na gumě, vtlačíme do mezery mezi silentblok a podkovovitou výztuhu požadovaného průměru. paprsek.
Při instalaci silentbloků dodržujeme vzdálenost mezi středy upevňovacích otvorů nosníku nejblíže silentbloku. Pro Renault kangoo se čtyřmi torzními nosníky Y = 1164 mm.
Pokud vložíme tiché bloky podle pokynů, pak se neřídíme značkami, ale nastavujeme vzdálenost X, což u vozu Renault kangoo se čtyřtorzným nosníkem je 156 mm.
Při montáži torzních tyčí je třeba pod spojku zatlouct dřevěnou čepel (Šířka - 50 mm, délka - 103,5 mm, výška - 23 mm, úhel mezi okraji klínu je 13 o). Ale jak ukázala praxe, při výměně pouze dvou pracovních torzních tyčí se obejdete bez klínu. Je požadován při současné instalaci všech čtyř torzních tyčí.
14. Sestavený nosník vtáhneme pod auto a připevníme ke karoserii. 15. Ze závitové tyče o průměru 12mm a délce půl metru vyrobíme zařízení pro správnou montáž torzních tyčí.
16. Na zařízení nastavte vzdálenost 402 mm, nainstalujte jej místo tlumiče a zasuňte torzní tyč do nosníku. Pokud byly tiché bloky instalovány podle značek, zařízení nemusí být potřeba. Vzdálenost mezi montážními otvory tlumičů bude s malou chybou odpovídat 402 mm. 17. Připojte brzdové potrubí. Připojíme regulátor brzdné síly. 18. Připojte kabel parkovací brzdy. 19. Namontujte tlumiče (svorku, když je vůz na kolech). 20. Pumpujeme přes zadní brzdy.
Dnes uvidíte, jak probíhá výměna předních tlumičů a pružin u vozů Renault Kangoo 2 a MERCEDES Citan. Veškeré práce provádí specializovaný autoservis, profesionální automechanik s potřebnými certifikáty. Video bylo natočeno na zakázku firmy KYB, na tyto vozy jsou instalovány jejich tlumiče (můžete si vybrat jakékoliv jiné). Ukažte práci od začátku do konce, ze všech stran. Použité nástroje, hlavy atd. podepsaný. Stačí si pečlivě prostudovat tento návod a totéž zopakovat na svém voze.
Video výměna předních tlumičů a pružin na Renault Kangoo 2, MERCEDES Citan:
Záložní video výměny předních tlumičů a pružin na Renault Kangoo 2, MERCEDES Citan:
Provedením této práce vlastníma rukama ušetříte peníze a spoustu času, který byste mohli nechat v autoservisech.
Video Oprava předního odpružení. 1 série. Renault Kengo. Renault Kangoo kanálu LamontyTV
AntonM »31. ledna 2012, 01:03
vlad3947 31. ledna 2012, 17:32
AntonM »1. února 2012, 00:42
vlad3947 »1. února 2012, 01:31
pavel kouzelník »1. února 2012, 11:19
gusevart »13. února 2012, 20:25
BerlingoShAM »13. března 2012, 22:46
DAN »14. března 2012, 10:24
8000 km., Šla tedy na TO do OD, aniž by dosáhla pomsty 15000 km. Výsledek: čekáme, až dorazí přední opěrné ložisko, velitel naznačil nutnost jeho výměny. Podrobnosti neznám, protože jsem osobně na TO nebyl.
Západ slunce lidé »14. března 2012, 18:27
svpam 4. dubna 2012, 20:44
softline3 4. dubna 2012, 21:12
vlad_kyiv »14.4.2012 11:42
Kango II 14. dubna 2012, 13:56
vlad3947 14. dubna 2012 21:34
vlad_kyiv 15. dubna 2012 10:09
Neptala se přesně na tlumiče.
Shl. Nalezeno několik čísel:
8200573313 54020572R Levá a pravá jsou stejné. Cenovka kolem 110 $
Na samotném stojanu je matice, kterou lze odšroubovat. Navrhl jsem, že si vystačíte s nákupem "patrona". A tam fíky. I když se to dá opravit. Pokud absolutně pro chudé - můžete vyměnit některé žlázy, těsnění atd.
reaktivovat »03. května 2012, 10:51
alxzver »03. května 2012, 22:12
CTPEJOK29 »03. května 2012, 23:36
Ano ano. Na této silnici praskla kulatina na Sobolu. Samotný nájezd kilometrů je stále malý - 1200 km. 13. května bude měsíc v provozu. Až do ticha!
reaktivovat »4. května 2012, 12:33
Ano ano. Na této silnici praskla ráhna na Sobolu. Samotný nájezd kilometrů je stále malý - 1200 km. 13. května bude měsíc v provozu. Až do ticha!
Paša »4. května 2012, 18:19
pavel kouzelník »30. června 2012, 19:05
Paša »30. června 2012, 19:53
pavel kouzelník »1. července 2012, 16:16
Paša »1. července 2012, 17:07
svpam »4. července 2012, 17:47
AntonM »08. října 2012, 21:57
vlad3947 »08. října 2012, 23:23
Orehovo-zuevo 8. ledna 2014, 14:48
oboldui »08. ledna 2014, 15:55
Orehovo-zuevo »08. ledna 2014, 17:09
gusevart »08. ledna 2014, 23:18
mityaby 10. ledna 2014, 16:13
alxzver »10. ledna 2014, 17:23
Kolik ještě?! Ne džíp! Všechny tyhle sedany a hatchbacky nám, kangovodam, v zimě uklízí cestu břichem!
Vodnář »10. ledna 2014, 21:42
mityaby »11. ledna 2014, 10:23
dixi »11. ledna 2014, 13:56
Nezaměňujte vůli min. vzdálenost od země k nejnižšímu bodu (obvykle měřená ve středu vozu zepředu při pohledu) a vzdálenost od těla k zemi podél prahů
takže kvůli deformaci pneumatiky a prověšení na pružinách ano, sníží se
ale ošetřuje se to buď distančními podložkami a la Danzhel na Peugeot-Citroen (což není dobré, fakt zvedání karoserie) nebo zatlačením gumy 205 / 70-15 (Od ShNiva, Suzuki Jimny atd. - jsou takové velikosti )
Ale smysl? Tady jsem nějak zahořel (mohl bych vzít novou gumu této velikosti za 1 tr.) - ale vychladl. Každopádně se nejedná o plnohodnotné 4x4 vyjde. A bez pohonu všech kol, ale s vysokou světlou výškou, to je pornografie: Jakákoli odchylka (do strany, do kopce) a po dešti, to je vše. Jo a do kopce, bez deště - trakce katastrofálně chybí (sotva jsem překonal moje oblíbené stoupání na Utrish). Neopouštějte trať atd. atd.
Sečteno a podtrženo: Pokud se nechcete vdávat ... netrápte kněze Je jednodušší koupit plnohodnotné 4x4, pokud je potřeba.
gusevart »11. ledna 2014, 18:10
mityaby »12. ledna 2014, 00:04
dixi »12. ledna 2014, 00:28
To je pravda. Musíme dát do vzájemného vztahu možnosti seznamu přání A všechna „vylepšení“ jsou zpravidla vyhozené peníze. I když jsem býval velmi dobrý. S autem jsem hodně dělal sám – objednával díly z továren, navrhoval, hrabal sháněl informace atp. atd. Ale teď myslím jinak. Investice času, úsilí, peněz se nikdy nevyplatí. A nakonec stejně dostanete to, co si můžete koupit. Výjimkou je sport.
megapiksel »24. září 2014, 17:36
Andrej1 »24. září 2014, 20:29
megapiksel »25. září 2014, 12:58
Serj 44 »25. září 2014, 15:53
megapiksel »29. září 2014, 14:24
současné, minulé a budoucí
Zpráva hsg »7. dubna 2016, 13:29
Odesláno automaticky z mého Tilipone pomocí Taracanu
Vaší otázce jsem nerozuměl, ale odpovím Vám.
Zpráva hsg »20. března 2018, 22:28
Opravna vozů Renault Kangoo 2004, lanko řazení zpátečky
