DIY oprava interskol

Výkonovou částí šroubovákové nabíječky je výkonový transformátor typu GS-1415, určený pro výkon 25 wattů.

Ze sekundárního vinutí transformátoru je odstraněno redukované střídavé napětí 18V, navazuje diodový můstek 4 diod VD1-VD4 typ 1N5408, přes pojistku. Diodový můstek. Každý polovodičový prvek 1N5408 je dimenzován na propustné proudy až do tří ampér. Elektrolytická kapacita C1 vyhlazuje zvlnění, které se objeví v obvodu za diodovým můstkem.

Správa je implementována na mikrosestavě HCF4060BE, který kombinuje 14bitový čítač s oscilátorovými součástkami. Pohání bipolární tranzistor typu S9012. Je zatížen na relé typu S3-12A. Schematicky je tedy implementován časovač, který sepne relé na dobu nabíjení baterie asi hodinu. Když je nabíječka zapnutá a baterie je připojena, kontakty relé jsou v normálně otevřené poloze. HCF4060BE přijímá energii přes 12voltovou zenerovu diodu 1N4742A, protože asi 24 voltů přichází z výstupu usměrňovače.

Po sepnutí tlačítka "Start" začne napětí z usměrňovače sledovat zenerovu diodu přes odpor R6, poté jde stabilizované napětí na 16. pin U1. Tranzistor S9012, který je řízen HCF4060BE, se zapne. Napětí na otevřených spojích tranzistoru S9012 sleduje cívku relé. Kontakty druhého jsou uzavřeny a baterie se začne nabíjet. Ochranná dioda VD8 (1N4007) obchází relé a chrání VT před zpětným rázem napětí, ke kterému dochází, když je vinutí relé bez napětí. VD5 zabraňuje vybití baterie při odpojení síťového napětí. S rozepnutím kontaktů tlačítka "Start" se nic nestane, protože napájení jde přes diodu VD7 (1N4007), Zenerovu diodu VD6 a zhášecí odpor R6. Proto bude mikroobvod napájen i po uvolnění tlačítka.

Typické vyměnitelné baterie z elektrického nářadí je sestaven ze samostatného sériově zapojeného nikl-kadmia Ni-Cd baterie, každá 1,2V, takže je jich 12. Celkové napětí takové baterie bude asi 14,4 voltů. Navíc je k bateriovému bloku přidáno teplotní čidlo - SA1 je přilepeno k jedné z Ni-Cd baterií a těsně k ní přiléhá. Jedna ze svorek termostatu je připojena k mínusu akumulátoru. Druhý pin je připojen k samostatnému, třetímu konektoru.

Po stisknutí tlačítka „Start“ relé sepne kontakty a začne proces nabíjení baterie. Červená LED se rozsvítí. O hodinu později relé svými kontakty přeruší obvod nabíjení baterie šroubováku. Zelená LED se rozsvítí a červená zhasne.

Tepelný kontakt monitoruje teplotu baterie a přeruší nabíjecí obvod, pokud je teplota vyšší než 45 °. Pokud k tomu dojde před vyčerpáním časového obvodu, znamená to přítomnost "paměťového efektu".

Postupem času, kvůli opotřebení, tlačítko "Start" funguje špatně a někdy nefunguje vůbec. V mé praxi také vyletěla zenerova dioda 1N4742A a mikroobvody HCF4060BE. Pokud obvod nabíječky funguje správně a nevzbuzuje podezření a nabíjení se nespustí, je nutné zkontrolovat tepelný spínač v baterii a opatrně jej rozebrat.

Konstrukce je založena na nastavitelném kladném regulátoru napětí. Umožňuje práci se zatěžovacím proudem až 1,5A, což je pro nabíjení baterií poměrně dost.

Ze sekundárního vinutí transformátoru je odstraněno střídavé napětí 13V, usměrněno diodovým můstkem D3SBA40.Na jeho výstupu je filtrační kondenzátor C1, který snižuje zvlnění usměrněného napětí. Z usměrňovače je přiváděno konstantní napětí do integrálního stabilizátoru, jehož výstupní napětí je nastaveno odporem rezistoru R4 na úrovni 14,1V (Záleží na typu baterie šroubováku). Snímač nabíjecího proudu je odpor R3, paralelně ke kterému je připojen trimr R2, pomocí tohoto odporu se nastavuje úroveň nabíjecího proudu, která odpovídá 0,1 kapacity baterie. V první fázi se baterie nabíjí stabilním proudem, poté, když nabíjecí proud klesne pod limitní hodnotu proudu, bude baterie nabíjena nižším proudem na stabilizační napětí DA1.

Snímač nabíjecího proudu pro LED HL1 je VD2. V tomto případě bude HL1 indikovat proud až 50 miliampérů. Pokud je R3 použit jako proudový senzor, pak LED zhasne při proudu 0,6A, což by bylo příliš brzy. Baterie by se nestihla nabít. Toto zařízení lze také používat s 6voltovými bateriemi.

Radioamatérské provedení slouží k vybíjení a nabíjení NiCd akumulátorů o kapacitě 1,2A*h. V jádru jde o vylepšenou standardní nabíječku pro šroubovák, ve které je zaveden obvod, který řídí dodatečné vybíjení a následné nabíjení baterie. Po připojení akumulátoru k nabíječce se spustí proces vybíjení akumulátoru proudem 120 mA na napětí 10 V, poté se akumulátor začne nabíjet proudem 400 mA. Nabíjení se zastaví, když napětí na baterii šroubováku dosáhne 15,2 V nebo časovačem po 3,5 hodinách (naprogramováno ve firmwaru MK).

Při vybití HL1 neustále svítí. Během procesu nabíjení svítí LED HL2 a HL1 bliká v intervalu každých 5 sekund. Po ukončení nabíjení baterie, při dosažení horní úrovně napětí, začne HL1 rychle blikat (2 bliknutí s pauzou 600 ms). Pokud je nabíjení přerušeno časovačem, pak HL1 blikne jednou za 600 ms. Pokud během nabíjení zmizí napájecí napětí, časovač se zastaví. A mikrokontrolér PIC12F675 přijímá energii z baterie přes diodu uvnitř tranzistoru VT2. Firmware pro MK na výše uvedeném odkazu.

Přidal (24.04.2017, 05:47)
———————————————
Zenerova dioda na optočlenu produkuje 1,1 voltu. To je, pokud rozumím normálnímu napětí pro tento obvod.

Přidal (24.04.2017, 05:51)
———————————————
Na zenerově diodě není žádné označení. Může mít někdo schéma? Nabíječka je bez relé, je tam logický čip řady 7040, pokud se nepletu (není na něm žádné označení).

Přidal (24.04.2017, 12:19)
———————————————
no, a tak mimo zenerovu diodu zapneme od konce ke zdroji energie, ke katodě + k anodě -

Přidal (24.04.2017, 19:52)
———————————————
Zenerova dioda vyměněna. Ten starý zvonil, byl také dělník. Tranzistor nahradil smd, odřízl cestu. Výsledkem je stejných 1,1 voltu. V obvodu již nejsou žádné zenerovy diody, dle označení na desce.

Kromě zenerovy diody je potřeba ještě něco zkontrolovat.

Nejprve zkontrolujte přerušený obvod R15-R17, RJ1.

Přidal (25.04.2017, 23:46)
———————————————
Dobrou noc. Zkontroloval jsem, zda rezistory nejsou přerušené, na desce ukazovaly 0,6 ohmu. Upustil jsem a zkontroloval, fungují dobře, odpor je stejný jako u schématu 1,6 ohmu. Jaký druh mikroobvodu u1 63E511, kdo ví? Datashit o ní na internetu nebyl nalezen. Za co je zodpovědná?

Přidal (25.04.2017, 23:49)
———————————————
Žádám vás, abyste mě striktně neodsuzovali, protože jsem se nikdy předtím nesetkal s pulzními zařízeními. Proto vás žádám o pomoc.

Přidal (07.05.2017, 19:53)
———————————————
Dobrý večer. Konečně byl čas napsat výsledek mé práce a vaší pomoci. Nabíječka ožila, vyměnila tranzistor Q9. A všechno začalo fungovat. Pravda, Akum teď nedostává jídlo od 14.4, ale až 8.

Snad nejžádanějším nástrojem každého domácího kutila je šroubovák. Ale toto zařízení, jako každé jiné, se někdy porouchá. Pokud k tomu dojde, můžete v některých případech vyměnit šroubovák za elektrickou vrtačku. Pokud však práci nelze provést pomocí vrtačky, musíte šroubovák přenést do servisního střediska, aby řemeslníci mohli zařízení opravit.To však může být časově náročné a drahé. Proto má smysl pokusit se opravit šroubovák sami.

Před zahájením oprav se musíte seznámit s konstrukcí tohoto nástroje a identifikovat prvky, které budou nutné k upevnění šroubováku, mezi nimi:

Hlavním prvkem je startovací tlačítko, plní řadu funkcí: zapnutí napájení a regulátoru otáček motoru. Pokud tlačítko podržíte až na doraz, uzavře se napájecí obvod elektromotoru, čímž dojde k maximálnímu výkonu. Počet otáček v tomto případě bude také maximální. Zařízení obsahuje el regulátor sestávající z PWM generátoru... Tato položka je na desce.

Kontakt umístěný na tlačítku se bude pohybovat po desce s ohledem na tlak na tlačítko. Úroveň impulsu aplikovaného na klíč závisí na umístění prvku. Klíčem je tranzistor s efektem pole. Princip činnosti bude následující: čím silněji tlačítko stisknete, tím vyšší bude hodnota pulzu na tranzistoru a tím větší bude napětí na motoru.

Otáčení motoru se obrátí obrácením polarity na svorkách. Tento proces probíhá pomocí kontaktů, které se spínají pomocí otočné rukojeti.

Šroubováky zpravidla obsahují kolektorové jednofázové stejnosměrné motory. Jsou poměrně spolehlivé a velmi snadno se udržují. Standardní šroubovák se skládá z následujících prvků:

Převodový systém převádí vysoké otáčky hřídele motoru na otáčky sklíčidla. Šroubováky používají klasické nebo planetové převodovky. První se instalují velmi zřídka. Planetové převodovky se skládá z následujících částí:

• sluneční zařízení;
• ozuběné kolo;
• řídil;
• satelity.

Centrální kolo pracuje pomocí hřídele kotvy, jeho zuby aktivují satelity, které otáčejí unašečem.

Pro regulaci síly, kterou je dodáván do šroubu, je instalován speciální regulátor. Obvykle je k dispozici 15 poloh nastavení.

Hlavní známky rozbití náhradní díly jsou v tomto případě:

• nemožnost nastavení počtu otáček;
• nemožnost přepnutí do zpětného režimu;
• porucha nabíječky;
• šroubovák se nezapne.

Nejprve je třeba zkontrolovat baterii nářadí. Pokud byl šroubovák nastaven na nabíjení, ale to nepřineslo výsledky, musíte si připravit multimetr a pokusit se s ním určit poruchu.

Nejprve musíte změřit hodnotu napětí baterie. Tato hodnota musí přibližně odpovídat té, která je napsána na pouzdru. Pokud je napětí nízké, musíte identifikovat vadnou část: nabíječku nebo baterii. Na co potřebuješ multimetr? Potom toto zařízení zapojíme do sítě měříme napětí na svorkách volnoběh. Musí být o několik voltů vyšší, než je uvedeno na návrhu. Pokud není napětí, je třeba nabíječku opravit.

Velmi častým problémem při práci se šroubovákem je rychlé vybíjení baterie. Důvod nebo zhoršení stavu baterie nebo nesprávné nabíjení. Pojďme si říci více o opravě nabíječky. Použijeme například nabíječku od BOSCH AL 60DV - toto zařízení se používá v tandemu s nikl-kadmiovými bateriemi.

Všechny nabíječky, stejně jako většina náhradních dílů, zpravidla nejsou originální a jsou vyráběné ne v Německu nebo Švýcarsku, ale v Číně... Na tom ale není nic špatného, ​​kvalita většinou odpovídá standardu.

Konektor BOSH je tříkolíkový: jeden ovládací konektor a dva napájecí konektory.

Nejčastěji se tato situace objevuje - baterie je nainstalována v nabíjení - ale proces nabíjení končí během několika minut a baterie je vybitá a nabíječka se zastaví.

Abyste pochopili problém a našli vadnou část, musíte nabíječku rozebrat. Odšroubujeme čtyři šrouby ve spodní části a otevřeme pouzdro. V pouzdře je v jednom prostoru transformátor střídavého napětí a ve druhém usměrňovací obvod s napájecími konektory a řídicím čipem.

Poté připojíme nabíječku a měříme sílu proudu na transformátoru - pokud je vše v pořádku, pokračujte dalším postupem.

Řídicí čip a usměrňovač nemusíte sahat, jsou s největší pravděpodobností v pořádku. Přejdeme do skupiny kontaktů - jeden ovládací kontakt a dva silové kontakty. Abychom určili, jaká může být porucha, musíme změřit proud na napájecích svorkách, když nabíjení funguje. Proč pájeme všechny kontakty podél tenkého drátu - aby bylo možné měřit napětí při nabíjení.

V tomto schématu je vhodné použít několik barev drátů a podle toho je pájet plus a mínus. Poté shromáždíme nabíjení a otestujeme multimetrem proud na svorkách při nabíjení.

Pokud je proud na zařízení nestabilní a kolísá v rozmezí od 3-4 do 14-18 voltů. Navíc, pokud pohnete baterií, kontakt zmizí. Právě zde je důvod - během provozu zařízení - jsou svorky ohnuté a špatný kontakt vede k nestabilnímu nabíjení baterie šroubováku.

To znamená, že je jasné, že nestabilní kontakt porušuje logiku nabíjení - zejména třetí kontakt, ovládání, je to on, kdo je zodpovědný za to, jaký proud je dodáván do svorek. Nebude možné ji zavřít, protože v obvodu jakékoli baterie je termistor a jeho odpor se mění s ohledem na teplotu náhradních dílů uvnitř baterie. Přesně tak, chrání baterii před přehřátím a přebíjením zároveň. Ale v tomto případě existuje cesta ven. Nabíjení opět rozebereme, ohneme svorky, pak pomocí multimetru sledujeme proces nabíjení - proud na svorkách se bude pomalu zvyšovat a následně snižovat a kontrolka nabíjení je doplňkovým indikátorem provozu.

Rychlost růstu proudu na svorkách ukazuje na další důležitý faktor - opotřebení baterie. Pokud proud stoupá velmi rychle a dosáhne 18-19 voltů, pak je baterie v dobrém stavu. Když se baterie pomalu nabíjí, je vysoká pravděpodobnost, že některá část baterie je již nepoužitelná a je třeba ji vyměnit.

Po obnovení kontaktu mezi nabíječkou a baterií tedy vidíme normální proces nabíjení... Pokud je nabíjecí sedlo uvolněné, musíte baterii upevnit v požadované poloze elektrickou páskou. Vodiče, které byly připájeny pro indikaci, vám doporučujeme nechat je pomocí nich, je velmi snadné určit, který náhradní díl je vadný, baterie nebo nabíjení.

Pokud je baterie vadná, je nutné jednotku rozebrat, pečlivě prozkoumat všechna místa na kvalitu vodičů. Pokud nejsou žádné poškozené upevňovací prvky, je nutné změřit proudovou sílu pomocí multimetru na každém prvku. Musí být 0,8-1,1 voltu nebo vyšší. Pokud existuje náhradní díl s nižším proudem, musí být vyměněn. Typ a kapacita prvku musí jistě odpovídat instalovaným prvkům.

Pokud jsou nabíječka a baterie v pořádku, ale šroubovák stále nefunguje, musíte toto zařízení rozebrat. Ze svorek baterie vychází několik vodičů, musíte si vzít multimetr a změřte proud na vstupu tlačítka... Pokud je přítomna, musíte baterii získat pomocí svorek a zkratovat z ní vodiče. Multimetr by měl určit odpor, který by měl mít tendenci k nule. V tomto případě náhradní díl funguje správně, problém je s kartáči nebo jinými prvky. Pokud je odpor jiný, bude nutné tlačítko změnit. K opravě tlačítka někdy stačí vyčistit kontakty na svorkách brusným papírem. Musíte také zkontrolovat zadní náhradní díl. Oprava probíhá čištěním kontaktů.

Nutno zkontrolovat kvalita vinutí kotvy, protože tento náhradní díl lze zakoupit a vyměnit vlastníma rukama. Chcete-li zkontrolovat kotvu, musíte změřit odpor na kolektorových deskách umístěných v blízkosti. Hodnota musí mít tendenci k nule. Pokud jsou při kontrole nalezeny plechy s jiným odporem než nula, pak je nutné opravit náhradní díl kotvy nebo jej vyměnit.

Mechanické poruchy definovaný tímto způsobem:

• Šroubovák během provozu hodně vibruje.
• Během provozu šroubovák vydává cizí hluk.
• Šroubovák se zapne, ale kvůli zaseknutí nefunguje.
• Narazí do sklíčidla.

Pokud během provozu šroubovák vydává cizí hluk, znamená to, že ložisko nebo pouzdra jsou opotřebovaná. Chcete-li to opravit, musíte motor rozebrat a poté zkontrolovat úroveň opotřebení pouzdra a integritu ložiska. Kotva se musí volně otáčet, nemělo by docházet k deformacím nebo tření. Toto příslušenství lze zakoupit v obchodě a vyměnit vlastníma rukama.

K nejčastějším poruchám konstrukce převodovky zahrnují následující:

• zlomit kolík, kde je připojen satelit;
• otěr ozubených kol;
• porucha hřídele.

Ve všech případech je nutné vyměnit vadný náhradní díl převodovky. Všechny výše popsané akce musí být prováděny velmi pečlivě. Demontáž šroubováku musí být provedena v jasném pořadí, protože může dojít ke ztrátě některých náhradních dílů. Samostatnou opravu šroubováku zvládne každý, stačí jen správně identifikovat ulomenou část.

Téměř všechny šroubováky fungují na baterie. Průměrná kapacita baterie je 12 mAh. A aby byla vždy v provozuschopném stavu, je potřeba neustálé dobíjení. To vyžaduje nabíječku specifickou pro každý typ baterie. Ve svých vlastnostech se však značně liší.

V současné době vyrábí Modely 12-18V... Za zmínku také stojí, že výrobci používají různé komponenty pro různé modely nabíječek. Abyste na to přišli, měli byste se seznámit se standardním schématem zapojení těchto nabíječek.

Základem standardního schématu je tříkanálový mikroobvod... V této verzi jsou k mikroobvodu připojeny čtyři tranzistory, velmi rozdílné v kapacitě a vysokofrekvenční kondenzátory (pulzní nebo přechodové). Ke stabilizaci proudu se používají tyristory nebo otevřené tetrody. Proudová vodivost je regulována dipólovými filtry. Tento obvod snadno zvládá přetížení sítě.

Účelem elektrického nářadí je především učinit naši každodenní práci méně únavnou a nudnou. V domácnosti je šroubovák nepostradatelným pomocníkem při opravě nebo demontáži (montáži) nábytku a dalších domácích potřeb. Autonomní napájení šroubovák je mobilnější a pohodlnější k použití. Nabíječka je zdrojem energie pro jakékoli akumulátorové elektrické nářadí, včetně šroubováku. Pojďme se například seznámit se zařízením a schematickým nákresem.

Pro schémata zapojení nabíječek se používají 18V šroubováky tranzistory několik kondenzátorů a tetroda s diodovým můstkem. Stabilizace frekvence se provádí mřížkovou spouští. Vodivost nabíjecího proudu pro 18 V je 5,4 μA. Někdy se pro zlepšení vodivosti používají chromatické rezistory. Kapacita kondenzátorů by v tomto případě neměla být vyšší než 15 pF.

„Banky“ baterie jsou uzavřeny v pouzdře, které má čtyři kontakty, včetně dvou napájecích plus a mínus pro vybití/nabití. Horní ovládací kontakt zapnuto přes termistor (tepelné čidlo), které chrání baterii před přehřátím při nabíjení. Když se příliš zahřeje, omezí nebo přeruší nabíjecí proud.Servisní kontakt je připojen přes rezistor 9 kΩ, který vyrovnává nabíjení všech prvků komplexních nabíjecích stanic, ale obvykle se používají pro průmyslová zařízení.

1. Nabíječky Interskol používají transceivery se zvýšenou vodivostí. Jejich maximální proudové zatížení dosahuje 6 A, u nových modelů ještě vyšší. Standardní nabíječka šroubováku Interskol používá dvoukanálový mikroobvod, 3 pF kondenzátory, pulzní tranzistory a otevřené tetrody. Proudová vodivost dosahuje 6 μA, s průměrnou kapacitou baterie 12 mAh.
2. Ruský výrobce Interskol poměrně často používá nabíjecí obvod baterie s tranzistory IRLML 2230. V tomto případě je v nabíječkách 18 V, které dobře snášejí zatížení sítě, použit tříkanálový mikroobvod a kondenzátory s kapacitou 2 pF. Index vodivosti v tomto případě dosahuje 4 μA. Při výběru šroubováku je třeba vzít v úvahu jeho sílu, která ovlivňuje jeho životnost. Čím vyšší je jmenovitý výkon, tím déle nástroj vydrží.

Baterie je nejdražší součástí šroubováku a je přibližně 70 % z celkových nákladů nástroj. Pokud selže, budete muset utratit peníze za nákup prakticky nového šroubováku. Ale pokud máte určité dovednosti a znalosti, můžete poruchu opravit sami. To vyžaduje určité znalosti o vlastnostech a struktuře baterie nebo nabíječky.

Všechny prvky šroubováku mají zpravidla standardní vlastnosti a rozměry. Jejich hlavním rozdílem je hodnota spotřeby energie, která se měří v A/h (ampér/hod). Kapacita je uvedena na každém prvku napájecího zdroje (nazývají se "banky").

"Banky" jsou: lithium - iontové, nikl - kadmium a nikl - kov - hydrid. Napětí prvního typu je 3,6 V, ostatní mají napětí 1,2 V.

Porucha baterie určeno multimetrem. Ten určí, která z „plechovek“ je mimo provoz.

Chcete-li opravit baterii šroubováku, musíte znát její konstrukci a přesně určit místo poruchy a samotné poruchy. Pokud selže byť jen jeden prvek, celý obvod ztratí svou funkčnost. Tento problém pomůže vyřešit přítomnost „dárce“, ve kterém jsou všechny prvky v pořádku, nebo nové „banky“.

Multimetr nebo 12V lampa vám řekne, která položka je vadná. Chcete-li to provést, musíte baterii nabíjet, dokud nebude plně nabitá. Poté rozeberte pouzdro a měřit napětí všechny prvky řetězce. Pokud je napětí "plechovek" nižší než jmenovité, musíte je označit značkou. Poté seberte baterii a nechte ji běžet, dokud její výkon znatelně neklesne. Poté opět rozeberte a změřte napětí označených „plechovek“. Pokles napětí na nich by měl být nejpatrnější. Pokud je rozdíl 0,5 V nebo více a prvek funguje, znamená to jeho bezprostřední poruchu. Takové prvky musí být vyměněny.

Pomocí 12V lampy můžete také identifikovat vadné prvky obvodu. Chcete-li to provést, připojte plně nabitou a rozloženou baterii ke kontaktům plus a mínus na svítilně 12 V. Zátěž vytvořená svítilnou bude vybít baterii... Poté změřte části řetězu a identifikujte vadné články. Opravu (obnovu nebo výměnu) lze provést dvěma způsoby.

1. Vadný prvek se odřízne a nový se připáje páječkou. To platí pro lithium-iontové baterie. Vzhledem k tomu, že není možné obnovit jejich práci.
2. Nikl - kadmium a nikl - kov - hydridové články lze získat zpět, pokud je přítomen elektrolyt, který ztratil objem. K tomu jsou prošity napětím a zvýšeným proudem, který pomáhá eliminovat paměťový efekt a zvyšuje kapacitu prvku. I když závadu nebude možné zcela odstranit.Možná se po chvíli porucha vrátí. Mnohem lepší možností by byla výměna vadných prvků.

Chcete-li opravit baterii pro šroubovák, budete potřebovat náhradní baterie, u kterého si můžete zapůjčit potřebné díly nebo zakoupit nové prvky řetězu. Nové „banky“ musí splňovat požadované parametry. K jejich výměně budete potřebovat páječku, cín, kalafunu nebo tavidlo.

1. Odpájejte spoje vadných dílů a vyměňte je za nové. Zároveň jim nedovolte přehřátí, které může poškodit baterii. Chcete-li to provést, zkuste provést rychlé pájení bez prodlení. V procesu pájení jej můžete ochladit dotykem ruky s odpojeným napětím.
2. Spoje proveďte nativními deskami (možná měděnými), jinak může přehřátí vodičů spustit potřebný termistor, který řídí ohřev a vypíná nabíjecí systém. Při připojování dbejte na polaritu. Mínus předchozího prvku, když je zapojen do série, je připojen k plusu dalšího.
3. Vyrovnejte potenciál prvků obvodu. Liší se téměř ve všech „bankách“. Chcete-li to provést, nechte baterii nabíjet přes noc a poté ji nechte jeden den vychladnout. Poté změřte napětí článků. Ukazatele by měly být velmi blízko par.
4. Vložte baterii do šroubováku a maximálně ji zatěžujte, dokud se úplně nevybije. Proveďte dva cykly úplného vybití. Výsledek poskytne úplný obrázek o účinnosti oprav.

Pro nabíjení bateriového zařízení si můžete vyrobit domácí nabíječku, napájení přes USB... Potřebné komponenty: zásuvka, USB nabíječka, 10ampérová pojistka, požadované konektory, barva, elektrická páska a páska. K tomu potřebujete:

1. Rozložte šroubovák na části a nožem odřízněte horní část těla od rukojeti.
2. Po straně rukojeti vytvořte otvor pro pojistku. Připojte kabel s pojistkou a zasuňte jej do rukojeti jednotky.
3. Upevněte pojistku lepidlem nebo horkovzdušnou pistolí. Oblepte pouzdro páskou a připevněte konstrukci ke konektoru baterie. Vodiče jsou namontovány v horní části šroubováku. Nástroj je sestaven a obalen elektrickou páskou. Poté se karoserie obrousí, pokryje barvou a výsledné zařízení se nabije.

Jak vidíte, toto proces nebude trvat dlouho a nebude příliš zruinovat váš rodinný rozpočet.