Podrobně: oprava tlumiče ohřívače vaz 2110 DIY oprava od skutečného mistra pro web my.housecope.com.
Sporák VAZ 2110 možná nejproblematičtější a nejrozmarnější mechanismus v celém designu auta. Sporák nebo vadný radiátor vnitřního topení na VAZ 2110 je vzhledem k našemu chladnému klimatu nepostradatelný. Pokud vás v létě nefunkční kamna nemusí obtěžovat, pak se s nástupem chladného období často ukazuje, že kamna na VAZ-2110 foukají studený vzduch. Dnes se vám pokusíme velmi podrobně říci o zařízení, opravě a výměně ohřívače na „první desítce“. Pro názornost text doplníme o fotografie a videa.
Okamžitě řekněme, že design topného systému na „deseti“ se zásadně liší od toho, co bylo na starých modelech VAZ. Nejdůležitější vlastností a rozdílem mezi vnitřním topením je to kamna radiátor VAZ 2110 a jeho ventilátor není v prostoru pro cestující, ale v motorovém prostoru. Toto provedení má své výhody, např. pro výměnu radiátoru topení nebo ventilátoru kamen není potřeba kompletně demontovat přední panel (palubní desku).
Dalším důležitým rozdílem je elektronické řízení klimatických procesů v kabině. K tomu slouží tzv automatický systém ovládání topení (SAUO). Fotografie bloku SAUO níže.
Mimochodem, jednotka SAUO na „desítky“ různých roků výroby je jiná. Od roku 1996 byly vyrobeny 4 typy regulátorů SAUO. To je třeba vzít v úvahu při nákupu jednotky jako náhradního dílu. Právě toto zařízení řídí teplotu v kabině a chod ventilátoru. Teplotu lze nastavit od 16 do 28 stupňů.
Jak ale toto zázračné zařízení funguje? Na stropě „desítky“ kabiny je teplotní čidlo nebo stropní čidlo vzduchu se zabudovaným (velmi malým) ventilátorem pro cirkulaci vzduchu. Právě tento senzor posílá informace o skutečné teplotě v kabině a jednotka SAUO dává příkaz mikropřevodovému motoru (MMP), který naopak otevírá nebo zavírá hlavní klapku, která je zodpovědná za přístup horký vzduch do kabiny. Při změně teploty v prostoru pro cestující vydá stropní senzor nový signál, mikromotor s převodovkou se spustí otočením klapky, uzavřením nebo otevřením přístupu horkého vzduchu do prostoru pro cestující. Tím je automaticky udržována nastavená teplota. Dále fotografie schématu vzduchových kanálů ohřívače VAZ 2110 .
Video (kliknutím přehrajete).
Mnoho majitelů "desítek" si stěžuje, že v určitém okamžiku kamna neustále fouká studený vzduch a žádné otáčení klik automatického systému ovládání topení nemůže situaci nijak zachránit. Problémů a poruch může být celá řada. Vadný je například samotný ovladač SAUO, stropní čidlo nebo mikropřevodový motor, který klapku jednoduše neotevírá ani nezavře. Dalším důvodem je vzduch (airlock) v radiátoru topení, který prostě není schopen ohřát vzduch, který jím prochází. Dále schematický obrázek topného zařízení VAZ 2110 .
Často je důvodem špatného výkonu topidla „desítky“. kamnová klapka vaz 2110 ... Klapka se nemusí dobře zavírat nebo dobře otevírat. Samotná klapka ohřívače je vyrobena z plastu, který se může časem deformovat a špatně fungovat. Mnoho majitelů automobilů si koupí kovovou klapku a vymění ji svépomocí. Jak zkontrolovat výkon a posoudit stav klapky kamen? Jednoduše vyjměte středový deflektor vzduchového potrubí a je to tady! Díváme se na fotku.
Pak pečlivě prozkoumáte klapku, zapnete kamna, zapnete regulátory na jednotce SAUO a uvidíte, zda klapka vůbec funguje. Jak se pohybuje, zda dobře sedí. Pokud nereaguje na povely, tak problém vůbec nemusí být v ní. Jednak je vidět, jestli funguje páčka pro přesměrování proudu vzduchu ze skla na nohy.
Zjistit provozuschopnost ventilátoru kamen podle hluku je celkem jednoduché. Pokud motor ventilátoru shoří, přirozeně již nebude fungovat. Je pravda, že než se vrhnete na výměnu ventilátoru kamen, musíte se ujistit, že pojistka nevyhořela. Jak jsme psali výše ventilátor kamna VAZ 2110 umístěn ne v kabině, ale v motorovém prostoru. Abyste se k němu dostali, budete muset odstranit speciální zástěru, která odděluje motorový prostor od krytu topení, podtlakového posilovače brzd a mechanismu stěračů. Samotná fotografie je pro názornost níže.
Tak jsme se dostali k ventilátoru kamen, sundali jsme zástěru a kryt topení. Mimochodem, vedle vás uvidíte kabinový filtr, v plášti trochu vlevo. Musí se vytáhnout a vyčistit. Pokud před vámi nikdo nevyměnil filtr, po mnoho let provozu je vážně zanesený nečistotami a narušuje normální cirkulaci vzduchu, který je nasáván do interiéru VAZ 2110.
Radiátor „desítek“ kamen je umístěn na stejném místě jako ventilátor, tedy pod digestoří (viz foto výše). Chcete-li jej odstranit, musíte nejprve vyjmout ventilátor z pláště ohřívače. Pokud si všimnete zvláštního zápachu v kabině, zvedněte koberečky, pokud tam jsou louže nemrznoucí nebo nemrznoucí směsi, pak kamna radiátor VAZ 2110 odkapávat. Sice už nemusí držet svorky ... každopádně budete muset rozebrat a zjistit příčinu netěsnosti. Dále nabízíme několik videoklipů demonstrujících proces demontáže, demontáže zástěry, ventilátoru sporáku, kabinového filtru a radiátoru topení.
Video výměny starého radiátoru „desítek“.
VIDEO Video výměny radiátoru nového typu kamen.
VIDEO Mimochodem, při výměně kamen ohřívače můžete využít příležitost vyměnit a kabinový filtr VAZ 2110 , aby později nebyl celý znovu rozebrán. To vám pomůže cítit čerstvý vzduch a teplo opraveného sporáku VAZ 2110 v kabině.
Vozidla koncernu VAZ mají jednu globální nevýhodu - kamna auta. Navzdory skutečnosti, že některé nedostatky v topném systému již byly zohledněny u vozů VAZ-2110, zůstává situace s distribucí vzduchu na nedostatečné úrovni.
S nástupem chladného počasí se řidiči často potýkají s problémem nekvalitního provozu topného systému automobilu nebo s jeho úplným selháním. Nepředvídanou situaci je nutné urychleně vyřešit, protože nesprávná funkce topení způsobuje značné nepohodlí pro řidiče a cestující a snižuje míru bezpečné jízdy.
Teplota v interiéru vozidla se upravuje pomocí kamnové klapky VAZ-2110, která často selhává. Podívejme se podrobně na to, jak opravit a vyměnit klapku ohřívače VAZ-2110 vlastníma rukama.
Poruchy kamen se ve většině případů projevují s příchodem chladného počasí, kdy je to jeden z hlavních atributů zajišťujících komfort v interiéru vozidla. Častým problémem u desítek kamen je nesprávné rozložení proudu teplého vzduchu, který se dostává do interiéru vozu. Často nastává situace, kdy kamna nereagují na přepínání teplotních režimů a přivádějí pouze studený nebo pouze teplý vzduch. První i druhá možnost přináší řidiči značné nepohodlí.
Nejčastěji je za takových okolností viníkem klapka topení VAZ-2110. Desítky, které byly vyrobeny před zářím 2003, jsou vybaveny starými kamny.Jsou vybaveny plastovými chlopněmi, které mají tendenci se vlivem vysokých teplot deformovat. A také se velmi často ničí sedlo ventilu, což téměř znemožňuje jeho ovládání. Když je ventil zablokovaný v jedné poloze, je do prostoru pro cestující přiváděn pouze horký nebo studený vzduch. Pokud například teplý vzduch proudí směrem k čelnímu sklu, ale horký vzduch proudí k nohám řidiče a cestujících, pak se klapka zcela neotevře. V situaci, kdy se ventily vůbec nepohybují, je nutné zkontrolovat mikroreduktor - pohonný mechanismus dílu.
Pokud je problém se samotnou klapkou topení, pak při přepínání režimů uslyšíte jakési cvaknutí, což znamená, že se jeho hřídel otáčí. Oprava klapky je v tomto případě prakticky nemožná, je nutné ji vyměnit za nový výrobek. Pro tyto účely je lepší zakoupit podobný produkt nového modelu namísto standardního plastového ventilu s pěnovým těsněním. Přepracované tlumiče jsou kovové a mají gumové těsnění. Klapka nového vzorku se vyznačuje vysokou odolností vůči vysokým teplotám, pevněji přilne k tělesu ohřívače, díky vylepšenému pryžovému těsnění.
Dalším prvkem, který může ovlivnit činnost ventilu, je mikroreduktor, který ovládá jeho tyče. Pokud je neslyšitelný při přepínání teplotních režimů pomocí regulátoru tradičního zvuku pohybu klapky, pak může být důvodem mikropřevodovka pohonu. V případě poruchy je možné jej vyměnit, protože obnovení jeho výkonu nepřinese dlouhodobé výsledky.
Tlumič se opravuje pouze v situaci, kdy je vychýlený nebo zaseknutý v určité poloze. Opravou se tomu dá říkat jen velmi těžko, nejčastěji se jedná o vynucené opatření prodloužit její provoz na krátkou dobu. Pokud se vyskytnou problémy s ventilem nebo jeho pohonem, brzy budete muset kamna rozebrat a vyměnit vadné díly.
Oprava spočívá v instalaci ventilu na běžné sedlo. Chcete-li to provést, nemusíte ohřívač úplně rozebírat. Při zapnutém zapalování stačí zkusit ručním nastavením ventilek usadit na sedlo. Můžete také sundat deflektor a zkusit aktivovat tlumič rukou. Pokud se začne pohybovat, máte dočasnou nápravu. Jak však již bylo uvedeno, jedná se o podmíněnou opravu. V případě zaseknutého dílu bude brzy vyměněn, protože kamna nebudou správně fungovat.
Pokud je po obnovení výkonu klapky při zapnutém zapalování možné klapku ovládat pouze ručně, pak je zdrojem poruchy mikroreduktor.
Výměna topné klapky se neliší ve výrazných obtížích, vyžaduje však maximální péči ze strany realizátora. Abyste se dostali k ventilu, je nutné kamna kompletně rozebrat. Převážná část prací na demontáži kamen bude provedena v motorovém prostoru vozidla. Před přímou demontáží kamen je důležité nejprve odpojit baterii a vypustit chladicí kapalinu z topného systému. Poté se demontuje seřízení čelního skla, odhlučnění, ventilátor kamen. Dále musíte odpojit svorku vakuové hadice.
Dalším krokem je odstranění přední části krytu ohřívače. Práce se vyznačuje značnými obtížemi, proto pro zjednodušení demontáže tělesa sporáku můžete dodatečně demontovat přístrojovou desku a odšroubovat upevňovací prvky na vnitřní straně kabiny, které drží sporák. Poté můžete sporák zvednout ze strany motorového prostoru, odstranit držáky a šrouby, které zajišťují přední část topení.Teprve po dokončení tohoto množství práce lze přední část kamen bez potíží demontovat.
Dále musíte odpojit všechny hadice a potrubí, které se hodí k chladiči. Poté se demontuje zadní kryt ohřívače a chladiče. Teprve po provedených manipulacích se otevře přístup k klapce. V této přípravné fázi lze práci považovat za dokončenou. Poté musíte přistoupit přímo k výměně tlumiče kamen VAZ-2110 za nový díl.
Demontáž poškozené části a instalace nového není příliš náročná. Jediná otázka, která může vyvstat při demontáži, je, jak odstranit tah klapky ohřívače VAZ-2110. Přestože je plastový, sedí na hřídeli extrémně těsně. K jeho demontáži potřebujete dva šroubováky. Pomocí tenkého šroubováku zvedněte upevňovací páku, druhý šroubovák uvolní plastové výstupky tahu. Po odpojení tyče horní západka sama spadne, protože ji nic jiného neudrží.
Při montáži nového dílu věnujte pozornost vidlici umístěné na ose ventilu. Je důležité zajistit jej tak, aby zapadl do páky. Při správné instalaci musí být klapka topení ve zvednuté poloze. V opačném případě nebude možné jej upravit a výměna součásti nepřinese požadované výsledky.
VIDEO
Při instalaci nového dílu někteří řidiči paralelně upravují táhla klapek kamen. Konstrukce tyčí má některé nevýhody. Když přepnete páku ovládání klapek, můžete vidět, že v jakékoli poloze páky je proudění vzduchu směrem k nohám řidiče blokováno buď první, nebo druhou klapkou. Pro zlepšení rozdělení proudů vzduchu bude nutné zkrátit nastavitelný tah o tři dílky. Za tímto účelem je nutné odříznout zasouvací konec tyče. Taková jednoduchá úprava pomůže klapce být v požadované poloze, což bude mít příznivý vliv na rozvod vzduchu. Teplý vzduch bude proudit rovnoměrně k nohám řidiče, bočním oknům vozu a ze středového deflektoru.
Poté jsou všechny odstraněné díly instalovány v opačném pořadí, nalévá se chladicí kapalina. Pečlivou pozornost je třeba věnovat připojení potrubí a hadic. Pouze utěsněné spoje zaručí kvalitní fungování topného systému. Poté můžete zkontrolovat činnost klapek a celého topného systému.
Při výměně klapky sporáku VAZ-2110 je současně nutné provést kontrolu a v případě potřeby opravit nebo vyměnit mikroreduktor ohřívače. Nachází se pod obložením čelního skla, kde je umístěn podtlakový posilovač. K jeho demontáži je nutné vyjmout dva konektory - mikroreduktor a motor a také vyšroubovat upevňovací šrouby. Poté se motor vyjme z mikropřevodovky a jeho chod se zkontroluje připojením k řídící jednotce kamen. Pokud je vadná, musíte součást vyměnit za nový produkt. Oprava motoru je také možná, ale pouze ve velmi vzácných případech.
V mikroreduktoru je instalován pracovní motor a je namontován na běžném sedle. To je třeba provést velmi opatrně, aby čep motoru správně zapadl do pákového konektoru na uzávěru topení.
VIDEO
Po montáži je nutné zkontrolovat pohyb pák pohonu klapek otáčením regulátoru teploty v interiéru vozidla. Po kontrole pohybu pák je nutné smontovat všechny demontované prvky v opačném pořadí.
Porucha klapky topení VAZ-2110 je běžnou poruchou, zejména u vozidel se starými kamny. Rozbití je ve většině případů způsobeno kvalitou plastových tlumičů, které velmi často podléhají deformaci.Opravu a výměnu ventilu sporáku VAZ-2110 lze provést ručně bez pomoci profesionálů. Před zahájením práce musíte pochopit, že pro vysoce kvalitní opravu a obnovení předchozí funkčnosti topného systému bude muset být provedena úplná demontáž kamen.
Navzdory pracnosti nadcházející práce výsledek potěší řidiče a cestující teplem a pohodlím v interiéru vozidla. Kvalita opravy klapky kamen a jejího pohonu zaručuje stabilní provoz topného systému vozu v kteroukoli roční dobu.
Nejlepší ceny a podmínky pro nákup nových vozů
Celkový pohled na kovový tlumič VAZ 2110
Ve voze VAZ 2110 je vnitřní ventilace přívodní a výfuková. Teplota v prostoru pro cestující je řízena vzduchovou klapkou, která reguluje přívod horkého vzduchu do prostoru pro cestující.
Než začnete řešit příčiny poruchy, měli byste znát princip zařízení a pravidla, podle kterých se provádí ventilace.
Pokud selže řídící jednotka, teplotní čidlo s mikroventilátorem, mikromotor, čidlo polohy klapky topení, je nejlepší ji vyměnit za novou, jinak se náklady na opravu vozu mohou při jeho dalším provozu výrazně zvýšit. vadné komponenty. Pokud pohybující se tlumič vydává charakteristický zvuk slyšitelný v prostoru pro cestující a vzduch se neohřívá, je tlumič nebo jeho ovladač poškozen. ... V tomto případě je nutné vyměnit klapku topení u VAZ 2110 nebo vyměnit pohon klapky topení VAZ 2110.
Výměna klapky v ohřívači VAZ 2110 se provádí v případě:
Ukončete pracovní stav.
Trvalé rušení. K tomu dochází, když je klapka zkosená nebo poškozená korozí. V tomto případě není nutné ohřívač rozebírat.
Na vůz VAZ 2110 lze nainstalovat tlumiče starého nebo nového typu. Starý je plastový s pěnovou izolací, nový je kovový, s gumovým těsněním.
Tip: V případě, že je nutné vyměnit klapku topení VAZ 2112, je lepší použít kovová zařízení nového typu.
Vypustíme kapalinu z chladicího systému.
Vodič "-" je odpojen od svorky baterie.
Jsou odstraněny obklady, obložení rámu čelního skla a odhlučněné čalounění.
Ventilátor topení je odstraněn.
Svorka podtlakové hadice je odpojena od tělesa ohřívače.
Odstraňte tři pružinové držáky, které upevňují kryt sání vzduchu předního topení.
Rada: Abyste si usnadnili odšroubování a utažení šroubů zajišťujících sběrač vzduchu, můžete demontovat palubní desku, odšroubovat šrouby zajišťující topení a zvednout jej.
Šrouby, které zajišťují přední kryt, jsou uvolněny.
Přední pouzdro je odstraněno.
Chladič je zbaven všech hadic.
Kryt zadního topení je odstraněn.
Radiátor je vyjmut z ohřívače.
Nový tlumič je instalován tak, aby vidlice umístěná na ose tlumiče byla v záběru s pákou .Klapka musí být ve zvednuté poloze.
Ohřívač se montuje v opačném pořadí než při demontáži.
Plnění chladicí kapalinou.
Kontroluje se těsnost všech spojů a hadic, chod klapek a celého ohřívače.
Jak se vyměňuje klapka topení za VAZ 2110 je dobře vidět na videu a podobným způsobem se vyměňuje klapka topení na modelu vozu VAZ 2112.
Nastavením tlumičů vlastníma rukama odpadá přívod části vzduchu "na sklo" při instalaci páky, která ovládá proudy vzduchu v ohřívači v poloze "na hrudi" nebo "v nohách" . Na fotografii jsou řídicí jednotky pro nastavení tlumiče.
Seřizovací jednotka s vertikální ovládací pákou
2 - nastavitelná tyč pro instalaci tlumiče "do hrudníku" - "do nohou"
Nejčastější poruchou pohonu topného systému je, že z kamen přichází do prostoru pro cestující pouze studený nebo horký vzduch, bez ohledu na polohu rukojeti určené ke změně teploty přiváděného vzduchu. Při poruše motorreduktoru ohřívací klapky VAZ 2110 je prvek vyměněn po kontrole provozu SAUO a motorreduktoru.
Centrální trysky jsou odstraněny, knoflík směru proudění vzduchu je posunut zcela doleva, v tomto případě musí veškerý vzduch jít do prostoru pro cestující.
Zapalování je zapnuté. Poloha regulátoru teploty se změní z "minimum" na "maximum", označená modrými a červenými tečkami.
Pokud se zjistí, že se klapka nepohybuje, pak je s největší pravděpodobností zablokovaná převodovka motoru pohonu klapky topného systému.
Zapalování je zapnuté, knoflík teploty je posunut z krajních poloh doleva a doprava, klapkou je nutné velmi opatrně škubnout rukou, pokud funguje, důvodem je porucha převodového motoru. Motor se z posledně jmenovaného vyjme a opraví nebo vymění za nový.
Tak lze provést výměnu motorového reduktoru klapky topení VAZ 2110.
VIDEO
Záporný vodič je odpojen od akumulátoru.
Opláštění a překrytí větrného okna jsou odstraněny.
Odpojte konektor převodového motoru, který je umístěn za podtlakovým posilovačem, a konektor potenciometru mikromotoru.
Vyšroubují se samořezné šrouby a vytáhne se reduktor motoru pohonu klapky.
Pomocí tenkého šroubováku se uvolní háčky těla a motor se odstraní.
Jeho práce se kontroluje připojením k napájení ze SAUO.
Můžete vyměnit motor nebo zkusit opravit.
Návod na opravu motoru:
Kryt je odstraněn. Za tímto účelem se lisovaná strana na dvou místech přehne zpět.
Kontrolují se v jakém stavu: kolektor, kartáče a ložiska.
Pokud lze díly opravit nebo vyměnit, je motor smontován.
Ložiska jsou mazána silikonovým mazivem.
Pokud jsou ozubení na ozubeném kole uříznuté, je lepší je vyměnit.
Po montáži se zkontroluje provozuschopnost motoru a převodový motor se složí.
Čep páky zařízení je zasunut do štěrbiny páky na pohonu ovládací klapky topení.
Je nutné, aby byla páka převodového motoru otočena do požadované polohy. K tomu je třeba, aby dva vodiče přivedly napětí 12 V na konektor elektromotoru.
Po instalaci převodového motoru se kontroluje pohyb ovládací páky topení v pohonu klapky z nejvyšší do nejnižší polohy otáčením knoflíku, kterým se nastavuje teplota vzduchu v prostoru pro cestující.
Správný provoz topného systému dělá z vozu útulné a teplé vozidlo. Každý majitel vozu musí sledovat jeho stav a včas opravit všechny prvky.
Nelze říci, že kvalita sestavení vozů AvtoVAZ je na extrémně smutné a nízké úrovni. Ale ani tyto stroje nelze označit za příkladné. Tak či onak, pokud se o auto správně staráte, sledujete ho, provádíte pravidelnou preventivní údržbu, drahé opravy se sníží na minimum.
Auto je dopravní prostředek s určitou úrovní komfortu. Částečně zodpovědný za pohodlí řidiče a jeho cestujících ve VAZ 2110 kamna ... V jeho konstrukci se vyskytují různé problémy a klapka kamen na VAZ 2110 není výjimkou. Úlohou tohoto uzlu je udržovat uživatelem zadanou teplotu.
Existují různé důvody pro rozbití tlumiče.
Když převodovka funguje, ale tlumič stále nezatáčí, můžete slyšet charakteristické zvuky - kliknutí ... To znamená, že se uvnitř objímky otáčí hřídel ve tvaru čtverce.
Existuje pouze jeden způsob, jak vyléčit takovou poruchu - odstranit starou klapku z plastu s pěnovou izolací a změnit ji na novou, moderní. Klapky nového vzorku jsou vyrobeny z kovu a těsnění pro něj je vyrobeno z pryže.
VIDEO
Pokud nechcete utrácet spoustu peněz za opravu a výměnu zařízení, musíte nejprve zkontrolovat, zda budou takové manipulace vyžadovány. Chcete-li to provést, můžete se pokusit vrátit posunutou klapku na její správné místo.
Zapněte zapalování;
Přepněte regulátor do různých poloh;
Posuňte klapku ručně;
Dá se tedy vrátit do původní polohy.
Samozřejmě musíte nejprve demontovat deflektor, abyste získali přístup k tlumiči. Pokud tato metoda funguje, klapka bude moci opět fungovat jako dříve, to znamená, že bude reagovat na regulátor.
To však nelze považovat za plnohodnotné opatření k obnovení funkčnosti tlumiče, protože pokud je zásuvka již uvolněna, uzel nebude moci dále normálně fungovat. Nejprve budete opakovaně aplikovat výše popsaná poloviční opatření, ale časem stejně budete muset vyměnit klapku kamen za VAZ 2110.
VIDEO
Pokud některá z uvedených jednotek přestane normálně fungovat nebo je zcela mimo provoz, pak uzávěr kamen nebude fungovat na VAZ 2110. Je nutná pouze její výměna. Ignorování problému povede v budoucnu k ještě vyšším nákladům na opravy.
Chcete-li zařízení vyměnit, budete muset provést několik po sobě jdoucích kroků. Práce není příliš jednoduchá, ale dělat to sami je více než realistické:
Vypusťte veškerou chladicí kapalinu z topného systému;
Odpojte baterii. Za tímto účelem se záporný pól jednoduše odstraní;
Odstraňte obložení, obložení čelního skla a zvukovou izolaci;
Demontujte ventilátor ze sporáku;
Odpojte spony vakuové hadice od tělesa ohřívače;
Demontujte kryt sání vzduchu předního topení. Tady rozhodně není kam spěchat. Pro usnadnění demontáže doporučujeme demontovat palubní desku. Uvnitř kabiny jsou upevňovací prvky, které drží ohřívač, odšroubovány a poté zvednuty;
Demontujte držáky pružin, upevňovací matice a přední kryt;
Odpojte všechny hadice od chladiče;
Odpojte zadní kryt od topení;
Vyjměte radiátor ze sporáku.
VIDEO
Po provedených manipulacích můžete konečně vyměnit tlumič.
Poté postupujte v opačném pořadí montáže podle kroků demontáže. Nalijte chladicí kapalinu zpět do systému a zkontrolujte, zda nová klapka funguje na svém místě. Je důležité se ujistit, že nedochází k únikům a že spoje hadic nejsou těsné.
Zapněte sporák a zkontrolujte, jak se topení chová. Pokud je vše v pořádku, odvedli jste kompetentní a úspěšnou práci a my vám k tomu blahopřejeme.
VIDEO
Při výměně klapky nezapomeňte zkontrolovat funkčnost servomotoru.
Pokud mikromotor nefunguje, bude nutné jej opravit nebo jednoduše vyměnit za nový.
Po odstranění obložení a obložení z čelního skla přímo za vakuovým zesilovačem vaší "desítky" najdete redukci mikromotoru. Od zesilovače odpojte dva konektory - mikromotor a ozubené kolo mikromotoru Nyní vyšroubujte samořezné šrouby a
demontujte převodovku mikromotoru. Z toho musíte vyjmout motor.
Připojte jej k SAUO a otestujte jeho funkčnost.
Pokud zařízení nefunguje, můžete se pokusit jej opravit. Pro tohle:
Lisovanou stranu mírně ohněte a kryt demontujte;
Zkontrolujte stav sběrače, kartáčů a ložisek;
Vyměňte určené součásti nebo je opravte;
Pokud jsou zuby převodovky na převodovce opotřebované, bude nutné je vyměnit;
Nezapomeňte namazat ložiska. V ideálním případě by měl být použit lubrikant na bázi silikonu;
Pokud výše uvedená opatření nepomohou, jednoduše nainstalujte novou jednotku.
VIDEO
Po dokončení práce na obnovení funkčnosti MMP jej znovu nainstalujte. Pro tohle:
Zasuňte čep řadicí páky mikromotoru do drážky páky. Je umístěn na pohonu klapky;
Pokud se páka neotáčí správně, připojte 12V na kolíky konektoru motoru na dvou vodičích. Zde mluvíme o žlutých drátech. To vám umožní vrátit páku do správné polohy;
Po instalaci mikromotoru zkontrolujte jeho funkčnost a sledujte, jak se pohybuje pohon klapky vašeho ohřívače, zda ovládací páka kamen funguje správně pro nastavení teploty.
Opravíme nebo vyměníme klapku a pohon kamen, můžete vrátit ohřívač jeho předchozí funkčnost a nezávisle určit, jaký teplotní režim bude nastaven v kabině vašeho VAZ 2110.
VIDEO
Sporák VAZ 2110 možná nejproblematičtější a nejrozmarnější mechanismus v celém designu auta. Sporák nebo vadný radiátor vnitřního topení na VAZ 2110 je vzhledem k našemu chladnému klimatu nepostradatelný. Pokud vás v létě nefunkční kamna nemusí obtěžovat, pak se s nástupem chladného období často ukazuje, že kamna na VAZ-2110 foukají studený vzduch. Dnes se vám pokusíme velmi podrobně říci o zařízení, opravě a výměně ohřívače na „první desítce“. Pro názornost text doplníme o fotografie a videa.
Okamžitě řekněme, že konstrukce topného systému na „desítku“ se zásadně liší od toho, co bylo na starých modelech VAZ. Nejdůležitější vlastností a rozdílem mezi vnitřním topením je to kamna radiátor VAZ 2110 a jeho ventilátor není v prostoru pro cestující, ale v motorovém prostoru. Toto provedení má své výhody, např. pro výměnu radiátoru topení nebo ventilátoru kamen není potřeba kompletně demontovat přední panel (palubní desku).
Dalším důležitým rozdílem je elektronické řízení klimatických procesů v kabině. K tomu slouží tzv automatický systém ovládání topení (SAUO). Fotografie bloku SAUO níže.
Mimochodem, jednotka SAUO na „desítky“ různých roků výroby je jiná. Od roku 1996 byly vyrobeny 4 typy regulátorů SAUO. To je třeba vzít v úvahu při nákupu jednotky jako náhradního dílu. Právě toto zařízení řídí teplotu v kabině a chod ventilátoru. Teplotu lze nastavit od 16 do 28 stupňů.
Jak ale toto zázračné zařízení funguje? Na stropě „desítky“ kabiny je teplotní čidlo nebo stropní čidlo vzduchu se zabudovaným (velmi malým) ventilátorem pro cirkulaci vzduchu. Právě tento senzor posílá informace o skutečné teplotě v kabině a jednotka SAUO dává příkaz mikropřevodovému motoru (MMP), který naopak otevírá nebo zavírá hlavní klapku, která je zodpovědná za přístup horký vzduch do kabiny. Při změně teploty v prostoru pro cestující vydá stropní senzor nový signál, mikromotor s převodovkou se spustí otočením klapky, uzavřením nebo otevřením přístupu horkého vzduchu do prostoru pro cestující. Tím je automaticky udržována nastavená teplota. Dále fotografie schématu vzduchových kanálů ohřívače VAZ 2110 .
Mnoho majitelů "desítek" si stěžuje, že v určitém okamžiku kamna neustále fouká studený vzduch a žádné otáčení klik automatického systému ovládání topení nemůže situaci nijak zachránit. Problémů a poruch může být celá řada. Vadný je například samotný ovladač SAUO, stropní čidlo nebo mikropřevodový motor, který klapku prostě neotevírá ani nezavře. Dalším důvodem je vzduch (airlock) v radiátoru topení, který prostě není schopen ohřát vzduch, který jím prochází. Dále schematický obrázek topného zařízení VAZ 2110 .
Často je důvodem špatného výkonu topidla „desítky“. kamnová klapka vaz 2110 ... Klapka se nemusí dobře zavírat nebo dobře otevírat.Samotná klapka ohřívače je vyrobena z plastu, který se může časem deformovat a špatně fungovat. Mnoho majitelů automobilů si koupí kovovou klapku a vymění ji svépomocí. Jak zkontrolovat výkon a posoudit stav klapky kamen? Jednoduše vyjměte středový deflektor vzduchového potrubí a je to tady! Díváme se na fotku.
Pak pečlivě prozkoumáte klapku, zapnete kamna, zapnete regulátory na jednotce SAUO a uvidíte, zda klapka vůbec funguje. Jak se pohybuje, zda dobře sedí. Pokud nereaguje na povely, tak problém vůbec nemusí být v ní. Jednak je vidět, jestli funguje páčka pro přesměrování proudu vzduchu ze skla na nohy.
Zjistit výkon ventilátoru kamen podle hluku je celkem jednoduché. Pokud motor ventilátoru shoří, přirozeně již nebude fungovat. Je pravda, že než se vrhnete na výměnu ventilátoru kamen, musíte se ujistit, že pojistka nevyhořela. Jak jsme psali výše ventilátor kamna VAZ 2110 umístěn ne v kabině, ale v motorovém prostoru. Abyste se k němu dostali, budete muset odstranit speciální zástěru, která odděluje motorový prostor od krytu topení, podtlakového posilovače brzd a mechanismu stěračů. Samotná fotografie je pro názornost níže.
Tak jsme se dostali k ventilátoru kamen, sundali jsme zástěru a kryt topení. Mimochodem, vedle vás uvidíte kabinový filtr, v plášti trochu vlevo. Musí se vytáhnout a vyčistit. Pokud před vámi nikdo nevyměnil filtr, po mnoho let provozu je vážně zanesený nečistotami a narušuje normální cirkulaci vzduchu, který je nasáván do interiéru VAZ 2110.
Radiátor „desítek“ kamen je umístěn na stejném místě jako ventilátor, tedy pod digestoří (viz foto výše). Chcete-li jej odstranit, musíte nejprve vyjmout ventilátor z pláště ohřívače. Pokud si všimnete zvláštního zápachu v kabině, zvedněte koberečky, pokud tam jsou louže nemrznoucí nebo nemrznoucí směsi, pak kamna radiátor VAZ 2110 odkapávat. Sice už nemusí držet svorky ... každopádně budete muset rozebrat a zjistit příčinu netěsnosti. Dále nabízíme několik videoklipů demonstrujících proces demontáže, demontáže zástěry, ventilátoru sporáku, kabinového filtru a radiátoru topení.
Video výměny starého radiátoru „desítek“.
VIDEO Video výměny radiátoru nového typu kamen.
VIDEO Mimochodem, při výměně kamen ohřívače můžete využít příležitost vyměnit a kabinový filtr VAZ 2110 , aby později nebyl celý znovu rozebrán. To vám pomůže cítit čerstvý vzduch a teplo opraveného sporáku VAZ 2110 v kabině.
Topný systém auta je nezbytným prvkem pro naše tuhé zimy. Kamna VAZ 2110 umožňují dostatečně vytopit interiér, aby nezamrzla. Jak ukazuje praxe, spolehlivost vytápění domácích automobilů nemůže plně uspokojit požadavky motoristů. Odmítne v tu nejméně vhodnou chvíli, když je za oknem zima. Kamna VAZ 2110 patří k takovým zařízením, a proto schopnost opravit je sami pomáhá v obtížné situaci.
Topný systém VAZ se skládá ze samotného zdroje tepla (kamna), systému rozvodu tepla v kabině a řídicího systému. Systém vytápění a rozvodu tepla je kombinován se systémem vnitřního větrání. Tepelný tok je řízen vzduchovou klapkou (starší provedení používaly kohoutek). Vzduch, který je přiváděn do prostoru pro cestující, je ohříván průchodem přes radiátor kamen VAZ 2110 a je distribuován rozvodem.
Většina proudu směřuje na čelní sklo a boční okna, přes deflektory vybavené klapkami a také do středu prostoru pro cestující. Další proud směřuje k nohám řidiče a spolujezdce sedícího vedle něj (přes dva páry deflektorů umístěných na úrovni podlahy a na úrovni kolen osoby), dále tunelem na podlaze a dvěma větracími otvory pod přední sedadla na zadní sedadlo, v úrovni podlahy.
Ventilátor kamen VAZ poskytuje tři režimy: nízkou a střední rychlost a automatickou volbu rychlosti (podle signálu z řídící jednotky). Elektromotor ventilátoru pece je kolektor, stejnosměrný proud. Odebíraný proud při nejvyšší rychlosti otáčení je 14 A. Nastavení režimu otáček elektromotoru se provádí změnou jeho připojení k autobaterii, a to přímo (maximální rychlost) nebo přes přídavný odpor.
VIDEO
Tento odpor má měnitelný odpor 0,23 ohmů a 0,82 ohmů. Pokud je do obvodu připojen maximální odpor, pak se ventilátor otáčí nízkou rychlostí a pokud je menší (0,23 Ohm), pak průměrnou rychlostí. Při opravě sporáku VAZ 2110 se nedoporučuje odstraňovat lopatky ventilátoru z hřídele motoru: může to vést k nerovnováze. Elektromotor nelze opravit (kromě čištění kontaktů kolektoru), při jeho poruše je vhodné jej vyměnit společně s lopatkami ventilátoru.
Chladič sporáku VAZ je umístěn pod palubní deskou a má plastový plášť. Obsahuje dvě plastové nádrže (jedna z nich vlevo má výstup páry) a dvě řady hliníkových trubek s deskami. Podle umístění klapek prochází chladičem proměnný proud nasávaného vzduchu (v krajních polohách klapek veškerý vzduch prochází nebo neprochází vůbec) a zbytek vzduchu je směrován do vzduchu. průduchy, obcházení chladiče. Nová kamna VAZ 2110 jsou řízena signály z elektronické jednotky.
Jednotka přijímá informace o teplotě v prostoru pro cestující ze snímače umístěného na stropě a vybaveného mikroventilátorem. V případě potřeby může jednotka aktivovat mikromotor, který ovládá klapky topení. Elektrický mikromotor má snímač polohy kamnové klapky (kroužkový rezistor).
Informace z tohoto snímače jsou odesílány do řídicí jednotky, která vypne mikromotor, pokud klapka zaujme předem stanovenou polohu. Topný systém VAZ nového modelu má automatický režim (poloha "A"), ve kterém řídící jednotka zajišťuje kromě sledování převodovky motoru také ovládání otáčení ventilátoru.
Obvykle jsou poruchy kamen detekovány na začátku topné sezóny, i když prevence by měla být prováděna v teplé sezóně. S nástupem zimy si řidiči začínají všimnout, že topný systém VAZ 2110 nefunguje dobře nebo nechce fungovat vůbec. Existuje několik typů poruch, které vyžadují opravu sporáku:
Teplotu ohřívače nelze upravit.
Porucha tlumiče nebo převodovky.
Únik kapaliny chladiče.
Rozbitý stropní snímač teploty.
Porucha řídicí jednotky.
Ohřívač VAZ 2110 se často špatně zahřívá kvůli jeho radiátoru. Proto je nutné zkontrolovat, zda je radiátor horký. V případě potřeby se vymění. Potíže se zahříváním se mohou objevit kvůli nedostatku kapaliny v chladicím systému motoru automobilu. Prvním krokem je změření hladiny kapaliny. Chcete-li zkontrolovat stav sporáku VAZ, budete muset odstranit centrální deflektory. Za tímto účelem jsou antény ohnuté a závěrka je posunuta. Instalace, výměna nebo modernizace sporáku VAZ bude vyžadovat použití nástrojů, jako jsou:
šroubovák;
kleště;
pinzeta;
sada nástrčných klíčů a nástrčných klíčů;
nůž;
nůžky;
kladivo;
palička;
dláto;
třmeny.
VIDEO
Když nelze regulovat teplotu v prostoru pro cestující, důvodem mohou být odchylky ve fungování řídicí jednotky nebo porucha klapky. Pokud je na vině regulátor kamen, tak příkaz k vysunutí klapkového prvku neprojde. Měli byste okamžitě zkontrolovat teplotní senzor umístěný na stropě.
Kontrolu lze provést opakovanou změnou polohy páčky nastavení teploty. Zahřívání proudu vzduchu lze analyzovat hmatovou metodou - stanovením výkonu senzoru v krajní poloze rukojeti.
Pro kontrolu samotných kamen budete muset demontovat středové deflektory. Tlumič je přístupný přes motorový prostor. Modernizací kamen VAZ je v tomto případě výměna staré klapky za hliníkovou namísto plastové. Největší úsilí bude vyžadováno, když potřebujete vyměnit radiátor kamen, protože je nutné odstranit celý topný systém VAZ.
Pokud ventilátor produkuje pouze studený vzduch, můžeme předpokládat, že kamna jsou vadná; navíc s pravděpodobností 90% je na vině motor s převodovkou a pomůže jen jeho výměna. Současně je topný systém VAZ opraven v následujícím pořadí:
Stěrače jsou demontované.
Ozdobné kroky stranou.
Tři montážní šrouby jsou odšroubovány.
Dráty se pohybují stranou.
Stará převodovka je odstraněna a je instalován nový převodový motor.
Montáž se provádí v opačném pořadí.
Při špatném přívodu teplého vzduchu vinou vzduchovodu se nabízí malá modernizace kamen a vzduchovodů VAZ. Zušlechťování se provádí dvěma způsoby: instalací systému vlnitých hadic a izolací bočnic, což je spojeno především s lepením mezer a mezer. Používají se zvlnění o průměru 40 mm a štěrbiny jsou utěsněny polyuretanovou pěnou.
Topný systém VAZ, pokud byl instalován před rokem 2006, má kamna starého typu. V tomto ohledu je vhodné jej vyměnit za nový typ sporáku. Ohřívače 2112-01 a 2112-02 se tedy ukázaly jako docela účinné. Pro urychlení ohřevu lze nainstalovat předehřívače. Je třeba poznamenat zvláštnosti výměny topného vstřikovače VAZ 2110, který se stále více instaluje na automobily.
Hlavní náplní takového systému je instalace 6-ti otvorového termostatu místo standardního v systému chlazení motoru. Prevence dobrého provozu topného systému může zahrnovat drastická opatření:
výměna topidla za nový typ kamen;
revize a modernizace sporáku VAZ;
změna schématu ovládání;
nový topný systém VAZ 2110 vstřikovač.
Je velmi nepříjemné být v autě, když je v kabině zima. Samonastavení a odladění kamen VAZ poskytne potřebný komfort.
Video (kliknutím přehrajete).
VIDEO
Ohodnoťte článek:
Školní známka
3.2 kdo hlasoval:
84
