Podrobně: Vlastní oprava nabíječky autobaterií od skutečného mistra pro web my.housecope.com.
Správná funkce některých typů autobaterií vyžaduje pravidelnou údržbu: dobíjení a doplňování elektrolytu. Samozřejmě si nyní v obchodech můžete vybrat baterie, které vůbec nepotřebují dohled, ale náklady na taková zařízení jsou poměrně vysoké. Zkušení řidiči, pro které je vůz běžnou technikou, si proto pořizují standardní dobíjecí baterie a pravidelně je dobíjejí speciálním zařízením.
Jako každé jiné elektrické zařízení se však i toto zařízení může porouchat a následně je potřeba opravit nabíječku autobaterie. To lze provést jak samostatně, tak předáním „nabíječky“ profesionálům.
Nyní je na trhu několik typů zařízení, které se liší nejen názvem a cenou, ale také principem fungování. Rozdělení probíhá ve dvou rovinách: konstrukční prvek a pracovní prvek.
V prvním případě se jedná o:
Transformátor. Zde je konstrukce založena na transformátoru, který snižuje napětí na požadovanou úroveň, aby bylo možné nabíjet baterii. Taková zařízení jsou docela spolehlivá a dobře nabíjejí autobaterii. Jsou však spíše těžkopádné.
Puls. Zde práci zajišťuje pulzní měnič, který je považován za méně spolehlivý. Zjevnou výhodou takových zařízení je ale jejich nízká hmotnost a rozměry.
S ohledem na principy fungování nabíječek autobaterií se rozdělení dělí do dvou kategorií:
Video (kliknutím přehrajete).
Nabíjecí a předstartovací zařízení. Snadno jej poznáte podle tenkých vodičů, které musí propojit svorky nabíjecího zařízení a svorky samotné baterie. Efektivně dobíjí nebo plně nabíjí baterii a lze ji používat, i když je baterie vozidla stále připojena k vozidlu. Pohodlí je celkem zřejmé.
Startovací a nabíjecí zařízení. Poznáte je podle přítomnosti silnějších vodičů spojujících baterii a nabíječku. Mohou pracovat ve dvou různých režimech, které se přepínají speciálním páčkovým přepínačem. V jednom režimu dodává „nabíječka“ maximální proud. V jiném se používá pro automatické nabíjení. Taková zařízení lze používat pouze s baterií, která je odpojena od vozu. Pokud na to zapomenete, můžete spálit mnoho různých pojistek palubního systému nebo dokonce několik důležitých částí.
Je třeba si uvědomit, že se jedná o elektrické zařízení, které je sestaveno podle určitého schématu, aby plnilo svou funkci. A čím výkonnější a kvalitnější zařízení, tím více funkcí má, tím složitější je schéma práce. Proto bez znalosti elektroniky, bez pochopení teorie práce nemá cenu nabíječku baterií rozebírat a opravovat.
Někdy je však stále možná malá svépomocná oprava. Zejména pokud selhalo relativně jednoduché zařízení typu transformátoru. Pojďme se podívat, jak to vypadá zevnitř. Chcete-li to provést, stačí vzít šroubovák, odšroubovat šrouby a sejmout horní kryt. Pod ním můžete vidět:
Výkonový transformátor. Umožňuje vám dát výstupu různé hodnoty a rozsah napětí.
Galentní spínač. Umožňuje uživateli upravit napětí.
Ampérmetr. Sleduje proud.
Diodový můstek. Jedná se o čtyři diody kombinované dohromady. Zodpovědný za usměrnění proudu ze AC na DC.
Pojistka. Definovaná ochrana proti přepětí.
Co můžete zkontrolovat s malým porozuměním elektronice?
Za druhé, u zařízení, která se používají poměrně často a intenzivně, často dráty jednoduše opouštějí body připojení. Je nutné pečlivě prohlédnout vnitřek zařízení a zkontrolovat, zda je upevnění elektroinstalace dostatečně spolehlivé. Pokud je při vizuální kontrole nalezen přetržený drát, musí být na místě připájen. Za třetí, někdy se v levných "nabíječkách" používá plast tam, kde dobře nepasuje. Například jednou bylo nutné opravit nabíječku autobaterie, uvnitř které byl na plastový stojánek přišroubován diodový můstek. Přirozeně se plast nakonec roztavil a diodový můstek se oddělil od desky chladiče.
Zde možnosti svépomocné opravy pro prostého laika zpravidla končí.
Pokud jsou znalosti v elektronice hlubší a existuje porozumění tomu, jak používat testovací zařízení, můžete jít dále.
Kontrolujeme vstupní napětí. Jdeme podél napájecího vodiče a najdeme místo, kde je připojen k napájecímu transformátoru. V tomto místě změříme napětí, čímž vyloučíme poruchy napájecího kabelu a pojistky.
Kontrola výstupního napětí. Nyní jednáme z druhé strany - podíváme se, kde jsou připojeny vodiče směřující k baterii. Přepněte multimetr do režimu stejnosměrného proudu a zkontrolujte napětí. S největší pravděpodobností již budou problémy.
Zkontrolujeme výkon diod a galentního spínače. K tomu je nutné změřit napětí na vstupu diodového můstku. Podle výsledku měření v tomto místě se získá závěr - vadný spínač nebo vadné diody. V druhém případě budete muset odšroubovat celý můstek a zkontrolovat každou diodu zvlášť. Jakmile se ukáže, který z nich správně nefunguje, bude nutné jej vyměnit za celý.
Obecně je ke každé nabíječce baterií připojeno schéma její činnosti. Lidé, kteří dokážou číst schéma a rozumí obecným principům fungování systému, budou v některých případech schopni samostatně opravit „nabíječku“ baterie.
Pokud v elektronice neexistují určité znalosti, nestojí za to dělat takovou práci. To představuje nejen riziko pro výkon nabíjecích zařízení, ale také zdravotní riziko. Mnohem jednodušší je kontaktovat profesionálního elektrikáře, který si s problémem jistě poradí rychleji a lépe.
Při dlouhodobém provozu se baterie vybije, proto je důležité pravidelně provádět údržbu (zejména baterie je zranitelná v zimě) a správně nabijte autobaterii. Dnes je na trhu velké množství nabíječek baterií, které lze rozdělit do dvou velkých skupin: transformátorové a impulsní. První je založen na nejjednodušším transformátoru a usměrňovači, druhý je založen na méně těžkopádném, ale spolehlivějším pulzním měniči. Stejně jako u jakéhokoli jiného zařízení selže nabíječka baterií a vyžaduje opravu. To se projevuje především tím, že se autobaterie nenabíjí z nabíječky.
Kontrola napětí baterie
Pokud je napětí nabíječky pod 13 V, nebo to "skáče", tak je elektrospotřebič definitivně rozbitý.
Je potřeba připojit baterii k nabíječce a změřit napětí. Měří se na klipech (krokodýlech) vycházejících ze zařízení pomocí multimetru. Ideální napětí je 14,4 V. Pokud je napětí nabíječky pod 13 V, nebo „skáče“, tak je elektrospotřebič definitivně rozbitý. Provozuschopnost lze také ověřit proudem v obvodu. Chcete-li to provést, připojte zcela vybitou baterii k nabíječce pomocí multimetru (tj. vložte multimetr mezi krokodýl a svorku baterie).Proud dodávaný do baterie by měl být 10% kapacity této baterie. Pokud se údaj liší, nabíječka autobaterie nefunguje.
Kontrola nabíječky pomocí žárovky
Místo baterie lze k nabitému zařízení připojit jakékoli 12V zařízení, například žárovku. Pokud je zapnutá, nabíječka funguje; pokud je vypnutá, pak ne.
Důvodů může být několik: nesprávné nabíjení baterie, poškození vodičů, porucha jednoho z pracovních prvků, ztráta proudu v určité fázi. Chcete-li zjistit, jaké poruchy nabíječky autobaterií se vyskytují, musíte zařízení odpojit od napájení a rozebrat. Chcete-li to provést, odšroubujte šrouby jednoduchým šroubovákem a sejměte kryt. Nabíječka typu transformátoru bude mít následující složení:
Před opravou nabíječky ji musíte odpojit od sítě a rozebrat.
Kontrola nabíječky autobaterie
Nejprve byste měli zkontrolovat upevnění vodičů, často stačí vodič připájet a nabíječka bude fungovat.
Nejprve byste měli zkontrolovat upevnění vodičů. Pokud je některý z nich oslabený nebo zcela odříznutý, stačí drát připájet na místo. V tomto případě budou opravy jednoduché a levné. Pokud je elektroinstalace na svém místě a nevyskytují se žádné jiné závady připojení (stává se, že některé spojovací plastové díly jsou roztavené, v tomto případě je třeba je vyměnit za nové nebo je nutné prvky upevnit jiným způsobem), pak přistoupíme k oddělenou kontrolu součástí zařízení. Zkontrolujme napětí na vstupu, a to podél vodiče ke spojce s výkonovým transformátorem. V případě, že je nekonzistentní nebo chybí, řešíme poruchu napájecího obvodu. Zkontrolujeme pojistku, aby fungovala, musí být na obou svorkách napájení. Pokud jsou v této oblasti zjištěny nedostatky, pak je odstraňujeme (vyměníme pojistku, případně elektroinstalaci či zástrčku).
Kontrola napájecího transformátoru nabíječky
Dále zkontrolujeme napájecí transformátor. K tomu je třeba změřit napětí na výstupních svorkách transformátoru. Pokud chybí, vyměňte jej za nový; je-li přítomen, zkontrolujte přepínač destičky. Galette spínač by měl být diagnostikován v jeho různých polohách a vyměněn, pokud na výstupu není napájení (v tomto případě musí být napájení na vstupu).
Monolitické diodové můstky nelze opravit a jsou kompletně vyměněny.
Chcete-li otestovat diodový můstek, musíte do nabíječky přivést napětí. Pokud je prvek provozuschopný, pak bude proud přítomen jak na vstupu diodového můstku, tak na výstupu z něj. Pokud tomu tak není, pak se kontroluje každá dioda v můstku. Běžný provoz diody se vyznačuje na jedné straně malým odporem a na straně druhé téměř nekonečným. Vypočítáme vadné diody, odstraníme je, nainstalujeme nové. Mimochodem, monolitické diodové můstky nelze opravit a jsou zcela změněny. Pokud předchozí kontroly neodhalily žádné závady ve fungování nabíječky, přejděte ke kontrole ampérmetru. Když je zařízení připojeno k plusu a mínusu, není žádné napětí a připojené svorky výstupního napětí ampérmetru na výstupu - to je jistá známka poruchy ampérmetru.
Obecně není tak těžké opravit nabíječku a zjistit, proč se baterie nenabíjí z nabíječky. Pokud však nemáte dobré znalosti elektrotechniky a nejste si jisti svými schopnostmi, pak by bylo vhodné svěřit tuto práci odborníkům.
