Oprava ventilů DIY

Šoupátka litinová, paralelní, přírubová se stoupajícím vřetenem a ručním pohonem

Kotouče 8 (obr. 33) neklesly úplně dolů, netlačily na o-kroužky tělesa

Utáhněte ruční kolo 2 (obr. 32) speciálním klíčem 8 nebo trubkovým pákovým klíčem 1. Konce vřetena 4 a matice musí být ve stejné výšce. Před utažením klíčem otočte ručním kolem o několik otáček zpět. To zajistí, že se ventil zavírá s menší námahou, protože vysunutím vřetena můžete promazat jeho závity.

Rýže. 32. Otevírání a zavírání ventilu: a, b - správně; c - špatně; 1 - pákový hasák; 2 - setrvačník: 3 - šrot nebo odřezky trubek; 4 - vřeteno; 5 - kryt ucpávky; 6 - kryt pouzdra; 7 - tělo; 8 - speciální klíč

Ruční kolo se otáčí, ale vřeteno stojí

Zaoblené rohy konvergence hran čtverce na vřetenu pod setrvačníkem

Držte vřeteno 13 (OBR. 33) trubkovým klíčem, odšroubujte matici 3 libovolným klíčem a sejměte setrvačník 1. Pokud to délka vřetena dovolí, pilníkem opilujte nové hrany níže než stávající. Uchopením vřetena trubkovým klíčem můžete ventil otevřít a zavřít

Rýže. 33. Šoupátko z litiny, paralelní, přírubové se stoupajícím vřetenem a ručním pohonem: 1 - setrvačník; 2 - běžící matice; 3 - matice; 4 - klíč; 5 - matice; 6 - balení ucpávky; 7 - těsnění; 8 - disk; 9 - těsnící kroužek kotouče: 10 - těsnící kroužek tělesa: 11 - klín; 12 - pouzdro; 13 - vřeteno; 14 - kryt pouzdra; 15 - šroub; 16 - kryt ucpávky

Setrvačník se otáčí a pojezdová matice je nehybná

Vypadnutí nebo odstřižení klíče

Jedním klíčem přidržte setrvačník 1 a odšroubujte matici 3. Druhou vyšroubujte matici 3. Po vyjmutí setrvačníku vložte do drážky pro pero nový klíč 4, vyrobený z kusu ocelového drátu nebo hřebíku s pilníkem. soubor. Nový klíč by měl vyplnit drážku v pojezdové matici 2 a opřít se o spodní část drážky pro pero setrvačníku. Tím zabráníte vypadnutí klíče.

Ruční kolo se otáčí s vřetenem a ventil nelze otevřít pro průchod vody

Obdélníkový konec vřetena uvnitř tělesa ventilu je mimo záběr s kotouči

Pro zajištění takového držáku jsou na hrdle jednoho z kotoučů vyvrtány dvě protilehlé drážky

Ruční kolo se otáčí s vřetenem a není možné použít ventil

Rohy vřetenového obdélníku mezi kotouči jsou zaoblené

Nejjednodušší je vyměnit vřeteno pomocí starého ventilu, který se stal z jiných důvodů nepoužitelným. Můžete také odstranit vřeteno z nového ventilu, což zabere méně času než instalace jiného ventilu.

Opotřebovaný obdélníkový konec vřetena obnovíme smrštěním, zahřátím vřetena v kovárně nebo navařením elektrickým svařováním. Po elektrickém svařování se rohy korigují na ostřičce

Ventil i přes normální pohyb kotoučů zcela neuzavře vodu

Nerovnoměrné nánosy a škrábance na O-kroužcích

Po vyčištění potřete jednu z ploch kroužků křídou nebo otřete pracovní stranou starého uhlíkového papíru do psacího stroje. Nyní otřete znečištěný povrch na odpovídající protilehlý povrch. Upravte vzniklé barevné hrbolky. Lapování také není zakázáno, ale je delší.

Pro hrubé lapování můžete použít prášek zbylý z ořezávátka. Prášek si můžete připravit i sami ze směsi jemně drcené cihly a skla. Rozetřete prášek na rovný kovový povrch, na keramické dlaždice atd.Použijte bronzové těsnící kroužky disků k projíždění směsi v různých směrech, někdy i nadzvednutí. Aby směs lépe obalila povrch prstenů, přidejte do ní tekutý olej, směs by měla získat konzistenci holínkového krému v krabičkách (v tubách je krém řidší). Hrubé lapování je povoleno i brusným hadříkem, přilepeným nebo přivázaným podél okrajů k desce. Šířka prkna by měla být větší než průměr prstenu. Třete celý povrch najednou, změňte směr vratných pohybů a vyvíjejte rovnoměrný tlak na celý povrch desky. Tímto způsobem je vhodné vyčistit povrch disku, ale při lapování je obtížné vyčistit vnitřní povrch pouzdra, můžete použít speciální pasty, jako je GOI.

Setrvačník je složen z pojezdové matice

1. Novou matici brouste na soustruhu vytvořením hran na frézce nebo pilkou a pilníkem. Všimněte si, že posuvná matice je téměř vždy uvnitř lichoběžníková a externě metrická. U ventilů D = 50 mm je místo klíče vyříznut vnější závit na pojezdové matici 2. Na něj je našroubován setrvačník, který má odpovídající závit ve vnitřním otvoru náboje. Setrvačník je kontrován maticí 3 (viz obr. 33). Je třeba poznamenat, že závity na běžící matici a setrvačníku jsou levotočivé, to znamená, že setrvačník se odvalí z běžící matice, pokud ji utáhnete, chcete-li spustit kotouče a zavřít ventil.

2. Odstraňte matici z podobného ventilu, který není instalován v potrubí. Otočte maticí ve směru hodinových ručiček. Znovu nainstalujte matici šroubováním proti směru hodinových ručiček, dokud nezapadne do závitu náboje setrvačníku.

3. Odšroubujte setrvačník. Vložte hadr pod čelisti hasáku a otáčejte vřetenem za horní závitový konec v požadovaném směru.

Náboj setrvačníku nelze otáčet

Rozbité kolo a paprsky setrvačníku

Vyberte hasák odpovídajícího čísla na náboji nebo odstraňte náboje a pracujte se stávajícím klíčem. Pro uchopení válcových ploch musí mít klíč dvě čelisti s ostrými zuby

Nelze otevřít a zavřít ventil

Vložte hadr pod čelisti šroubu trubky a otáčejte jím vřeteno za konec se závitem.

Únik zpod krytu ucpávky

Uvolněné těsnění ucpávky

Rovnoměrně střídavě utahujte matice 3 na šroubech 15. Pokud se příruba víka ucpávky 16 opírala o přírubu víka 14 tělesa, pak je nutné doplnit Těsnění 6 nebo odstranit zbytky starého a vyměnit to s novým. Těsnění lze vyměnit pouze dotažením setrvačníku na doraz a kontrolou, jak moc je ventil uzavřen. Chcete-li to provést, otevřete jeden z ventilů nebo kohoutů umístěných za ventilem. Mírný únik vody nebude překážkou, ale při silném proudu vody je ucpávání žlázy zakázáno, protože ji voda vytlačí.

Pro vycpání ucpávky odšroubujte matice 3 držící víko ucpávky. Vyjměte jej z krytu pouzdra 14. Je snazší to udělat, pokud se víko ucpávky postupně, nebo ještě lépe současně, vypáčí z obou stran, například pomocí rýče velkého šroubováku a spudgeru nebo pomocí rukojetí pák hasáku. Abyste v budoucnu zabránili rušení krytu olejového těsnění, zavěste jej na drát z paprsků setrvačníku. Očistěte odkryté sedlo ucpávky od nečistot a zbytků starého těsnění pomocí ocelového háku. Po instalaci první vrstvy čerstvého obalu se pokuste ji dobře utěsnit. Nejvhodnější je to udělat se stejným krytem ucpávky, pokud volně vstupuje

do díry. Při pokládce těsnících vrstev pomůže i polovina trubky vhodného průměru podélně seříznutá. Bude vhodnější použít takovou polovinu trubky, pokud je k ní rukojeť přivařena pod úhlem 90 °. Jako rukojeť můžete použít řezanou pod úhlem 20-30 ° a ohnutý sektor: trubky.

Spusťte kryt ucpávky na obnovenou ucpávku a utáhněte maticemi.Mezera mezi přírubou tohoto krytu a přírubou krytu pouzdra by měla zůstat 6-10 mm jako rezerva. Zkontrolujte kvalitu své práce zvednutím a spouštěním vřetena. Únik vody bude signalizovat nutnost dalšího dotažení matic.

Pokud neexistuje standardní těsnění, použijte kroucené pytlovinové nitě nebo bavlněné proužky lehce naolejované jakýmkoli olejem, aby se zabránilo hnilobě. Vhodné pro těsnění a lana z přírodních vláken. Těsnění může být tvořeno i speciálně nařezanými pryžovými půlkroužky, ale v tomto případě je nutné víko gufera mírně dotáhnout. Silné utažení povede ke vzniku nadměrného odporu vůči pohybu vřetena a guma se rozpadne

Roztržené nebo vymačkané těsnění

Stejně jako v předchozím případě zavřete ventil a zkontrolujte, kolik vody jím neprojde. Poté odstraňte spojovací šrouby mezi víkem 14 a tělem 12 a po jednom je vyměňte za delší (delší o 20-25 mm). Odstraňte také zbývající šrouby a u dlouhých odšroubujte matice 2-5 závitů a ihned otočte ručním kolem směrem k uzavření. Kryt 14 se mírně zvedne. Opakujte „postup“, dokud nezůstane mezera 1-15 mm, dostatečná pro výměnu těsnění 7. Někdy se mezera zvětší, aby se povrchy očistily od zbytků opotřebovaného těsnění.

Vyřízněte nové těsnění podél starého nebo podél krytu, přičemž vnější rozměry zmenšete o dva průměry šroubů. Na jednom místě vyřízněte těsnění klikatým vzorem, abyste jej vložili do mezery mezi krytem a tělem. Cik-cak na řezu těsnění musí zabránit prosakování vody. Pro bezpečnost mohou být dvě distanční podložky opatřeny přesazením řezu o 180°. Ponechte „rohy“ na distanční vložce, abyste mohli upravit polohu distanční vložky při řezání.

Nejlepším těsnícím materiálem je pryžová fólie, nejhorší je obyčejná, nevlnitá olejovaná lepenka

Oprava ventilů je povinným postupem, který doprovází provoz takových zařízení. Ve skutečnosti jsou v konstrukci šoupátkových ventilů pohyblivé prvky, proto takové uzavírací ventily vyžadují alespoň periodickou výměnu takových sestav.

Kromě toho může ventil selhat z jiných důvodů. Proto v tomto článku zvážíme typické hrozby pro funkčnost zařízení a jak je eliminovat pravidelnou nebo generální opravou ventilu.

Konstrukce ventilů předpokládá, že během provozu může jednotka ztratit svou funkčnost v důsledku následující kombinace okolností:

• Ztráta těsnosti v dokovací jednotce nástavby-potrubí.
• Ztráta těsnosti dokovací jednotky vřetenové ucpávky.
• Ztráta těsnosti v dokovací jednotce těla klapky.

Příčinou netěsností mezi tělesem ventilu a koncem potrubí je buď montážní vada, nebo netěsnost způsobená deformací těsnícího těsnění, které utěsňuje spoj. Diagnostika takové poruchy se provádí vizuálně: potřeba opravit ventily - litina, ocel nebo polymer - žádný rozdíl, signalizuje netěsnost v oblasti spoje mezi tělem a potrubím.

Důvodem odtlakování víka tělesa nebo víka ucpávky je pouze netěsná ucpávka - těsnění, které chrání místo průchodu vřetena nebo vřetena těmito díly. Taková porucha může být diagnostikována netěsnostmi na těle ventilu. Kromě toho je typ problému indikován zdrojem (začátkem) kapání - hrdlem krytu pouzdra.

Příčinou vnitřní netěsnosti v oblasti ventilu je použití ventilových ventilů v potrubích přepravujících vysoce znečištěný proud, jehož částice deformují těsnicí kroužky uzávěru. Kromě toho se částice mohou usazovat na vnitřních stěnách pouzdra, čímž se zabrání těsnému kontaktu s kuželkou ventilu. Diagnostikovat takovou poruchu je velmi obtížné. Koneckonců je možné identifikovat vnitřní poruchy v jednotce pouze nepřímými příznaky - přítomností tlakových rázů v zablokovaném potrubí.

Technologie opravy šoupátka závisí na typu poruchy. Vnější netěsnosti (v oblasti tělesa-potrubí a vřetenové ucpávky) jsou totiž diagnostikovány a eliminovány pomocí zcela jiných činností než vnitřní netěsnosti (v oblasti tělesa-tlumiče).

Opravné práce, jejichž účelem je obnovení provozuschopnosti armatury, se provádějí buď kompletní demontáží jednotky, nebo částečnou demontáží-montáž armatury. Generální opravu ventilu lze organizovat oběma způsoby. Pro dílčí opravy stačí demontovat víko ucpávky a sejmout víko karoserie. Obě operace však začínají jedním krokem – uzavřením proti proudu potrubí. Pro tyto účely by samozřejmě mělo být použito funkční uzamykací zařízení.

Aby byla zachována úroveň udržovatelnosti potrubí, je velmi důležité včas provést všechny opravy na ventilových sestavách. V opačném případě se náklady na obnovu ventilových ventilů zvýší o několik řádů.

Postup demontáže a montáže je následující:

• Na samém začátku se demontuje setrvačník, ze kterého se odstraní pojezdová matice.
• Dále se odšroubují upevňovací šrouby krytu ucpávky z krytu pouzdra. Pokud je porucha spojena se sestavou ucpávky vřetena, pak po sejmutí krytu stačí demontovat těsnění a nahradit jej novou, nepoškozenou sestavou.
• Po demontáži (a případně výměně) ucpávky je nutné demontovat přírubový spoj na spoji tělesa a jeho víka. K tomu se z montážních otvorů v krytu vyšroubují montážní šrouby krytu.
• Po sejmutí krytu lze vřeteno vyjmout z těla a ventil vytáhnout ze sedla. V této fázi můžete vyčistit ventil a sedlo tělesa a vyměnit těsnicí prvky. Kromě toho se velmi často ventil jednoduše změní na nový díl stejného tvaru. Koneckonců všechny ventilové sestavy jsou standardní, takže zámečník nemůže mít problémy s výběrem použitelného prvku.
• Po výměně nebo obnovení ventilu můžete přistoupit k montáži ventilu, která se provádí v opačném pořadí.

Tato operace může být provedena jak na odpojeném ventilu, tak na armaturách instalovaných v potrubí. Abychom však vyměnili těsnění nebo odstranili chyby na spoji tělesa a potrubí, budeme muset bezpodmínečně demontovat celé zařízení s následnou demontáží-montáží a instalací armatur do potrubí.

Po dokončení oprav musí zámečník vyzkoušet funkčnost zařízení. To znamená, že opravený ventil musí uzavřít potrubí a zcela zastavit tok kapaliny v potrubí.

Řídicím zařízením je v tomto případě klasický manometr, který by měl zaznamenávat pokles tlaku v potrubí umístěném pod (ve směru průtoku) ventilem.

Hlavním důvodem selhání uzavíracích ventilů je netěsnost těsnících prvků. Důvody mohou být:

• nečistoty zachycené pod těsnicím zařízením;
• škrábance, rýhy nebo nerovnoměrné opotřebení na povrchu těsnění.

Pokud je zjištěna netěsnost ventilu, je nutné jej několikrát otevřít a zavřít, aby proud vody mohl smýt nahromaděné nečistoty z těsnění. Pokud to nepomůže, demontujte ventil nebo ventil a odstraňte nečistoty z těsnicích ploch. V tomto případě je třeba věnovat pozornost přítomnosti škrábanců, prohlubní nebo promáčknutí a jiných nepravidelností na površích a v případě potřeby je odstranit lapováním.

Lapovací uzavírací ventily vyrábí následovně. Těsnící plochy jsou namazány čistým strojním olejem a posypány smirkovým prachem nebo drceným sklem.Poté se překrývání rovnoměrně otáčí podél lapovaného povrchu, dokud nejsou defekty na těsnicích plochách zcela odstraněny. Na konci se provádí tenké lapování pomocí speciální pasty. Poté se povrchy setřou čistými hadry namočenými v petroleji, otře do sucha a ofukují stlačeným vzduchem.

Kvalitu lapování můžete zkontrolovat olejem nebo tužkou. Jeden z lapovaných povrchů se namaže minerálním olejem, nanese se na druhý povrch a mírným stisknutím se otočí doprava a doleva pod úhlem ne větším než 20 ° 10-12krát. Poté se povrchy otřou do sucha a prohlédnou se do světla. Při kvalitním lapování by se měla lesknout celá plocha. Pokud jsou výrazné lesklé oblasti nebo pruhy, měli byste znovu přetřít pastou. Při kontrole tužkou se na nastrouhanou plochu nanesou grafitovou tužkou čtyři radiální čáry. Při dobrém lapování musí být tahy tužkou vymazány po celém povrchu na ploše alespoň 75 %, jinak by se mělo lapování opakovat. Těsnost těsnících ploch uzavíracích armatur se provádí hydraulickou zkouškou.

1. Ventil je umístěn na vodorovném potrubí a umožňuje průchod vody v uzavřené poloze. V tomto případě se přílivy na kotoučích vrat těsně nedotýkají stěn tělesa, v důsledku čehož jsou kotouče posunuty z těsnících ploch tělesa a tvoří mezeru mezi kotouči a tělesem ventilu.

Tato porucha může být odstraněna tavením přílivu a odlivu. Potom bude ventil fungovat správně v jakékoli poloze.

2. Po dlouhodobém provozu ventilů klín dostatečně neroztáhne těsnicí plochy a ventil v uzavřené poloze propouští vodu.

V tomto případě je klínový ocas prodloužen navařením.

3. Padající bronzové kroužky z disků nebo tělesa ventilu.

Bronzové kroužky se montují na disky nebo do drážky v těle pouze za tepla. Při instalaci starého kroužku jej můžete dodatečně zajistit měděnými kolíky. V tomto případě musíte pod kroužky položit závit naolejovaného azbestového těsnění nebo olověný drát, což zjednoduší odstranění starých kroužků z drážky.

4. Pád vratových kotoučů v důsledku zlomení ocelové svorky. V tomto případě není možné ventil otevřít nebo zavřít.

Při opravě této poruchy by bylo lepší vyměnit ocelovou svorku za měděnou nebo mosaznou. V tomto případě upevněte kotouče k vřetenu pomocí šroubu.

5. Porucha víka ucpávky je zpravidla doprovázena únikem vody zpod dříku ventilu. Chcete-li rychle odstranit únik vody bez demontáže ventilu, můžete použít kovovou podložku, která musí být upevněna přes poškozený kryt ucpávky.

6. Vadná ucpávka také způsobí prosakování vody dříkem. Pokud tato porucha není v počáteční fázi odstraněna, může později vést k nouzovému úniku vody a vytvořit podmínky pro mechanické poškození dříku nebo ucpávky ventilu. Netěsnost obalu může být způsobena následujícími důvody:

• porušení válcovitosti vřetena;
• nesprávné zabalení obalu do ucpávky;
• špatná volba obalového materiálu;
• Nedostatečné utěsnění ucpávky při pokládce.

Při detekci úniky vody přes ucpávku je ucpávka utažena, zde byste měli být opatrní, protože víko ucpávky je vyrobeno z litiny a může se poškodit nadměrnou silou. Pokud nebylo možné netěsnost odstranit dotažením ucpávky, je ucpávka vyměněna za novou. Stará ucpávka se vyjme z ucpávky, poté se pletená šňůra nařeže na kroužky v délce rovnající se obvodu vřetena a umístí do komory tak, aby spoje ucpávky byly rozmístěny mimo vyrovnání a vzájemně se překrývaly . Těsnění je ukončeno zalisováním ucpávky s krytem (sledovačem ucpávky).Kryt ucpávky je upnut tak, aby nedocházelo k deformaci a hloubka v ucpávce nepřesahuje 3-5 mm. V tomto případě by se vřeteno mělo snadno otáčet bez použití speciálních sil nebo pák. Těsnění ucpávky na ventilech o průměru 15-40 mm lze vyrobit jednou šňůrou a pro průměry 50 mm a více je nutné ji rozřezat na kusy.

7. Zlomy v litinových ventilech. Důvodem prasklin je především teplotní protažení potrubí, které vytváří napětí v kovu šoupátka nad přípustné. Příčinou prasklin může být také nekvalitní litinový odlitek nebo zamrzání vody v nich.

Aby se zabránilo prasknutí ventilu, je třeba dodržovat následující pravidla:

• Zajistěte kompenzaci potrubí tak, aby nevznikalo vysoké napětí v kovu tělesa.
• Šrouby příruby musí být utaženy rovnoměrně.
• Šoupátka umístěná na nadzemním potrubí musí být izolována.
• Ochrana ventilu před mechanickým namáháním během skladování a přepravy.

Vynález je určen pro opravu potrubních ventilů. Způsob opravy šoupátek, zejména klínových, instalací hotových sedel do otvorů tělesa s mezerou na samotuhnoucí adhezivní kompozici, následovanou montáží a vytvrzením sestavené adhezivní kompozice. Před montáží se vyříznou závity v otvorech karoserie a na sedlech. Každé sedadlo je vyrobeno s prstencovým radiálním výstupkem. Potom se sedla našroubují na samotuhnoucí adhezivní kompozici do závitových otvorů tělesa. V tomto případě je mezi prstencové radiální výstupky sedadel nebo konce sedel a těleso instalován elasticky deformovatelný prvek. To umožňuje, aby se šroubovací sedadlo samo vyrovnalo podél klínu a jeden pružný prvek poskytuje výběr všech mezer, což zvyšuje těsnost spojení mezi sedadly a tělem. Tato konstrukce snižuje pracnost a zvyšuje spolehlivost opravy ventilu. 3 nemocný.

Vynález se týká strojírenského průmyslu, zejména opravy potrubních armatur.

Známý způsob obnovy těsnících polí vrat, který spočívá v nanášení tvrdé nerezové slitiny přímo na tělo a klín výztuže s následným opracováním a lapováním (viz AF ​​Pongilskiy. Montér pro opravy potrubí a paro- vodovodní armatury M .: Vyšší škola, 1973). Tato metoda je poměrně pracná a vyžaduje speciální, přesné a složité vybavení.

Známý je také způsob opravy klínových ventilů (viz AS 310078), který spočívá v instalaci například kovových kroužků na samotvrdnoucí hmotu do mezery ve vrtaných drážkách tělesa a klínu s následnou montáží klín a tělo, držící sestavu, dokud kompozice nevytvrdne ... Nevýhody této metody zahrnují možnost neúplného přilnutí těsnících kroužků tělesa a klínu k sobě (a tudíž nedostatečná těsnost) a nemožnost vlastní instalace při absenci boční mezery mezi kroužkem a klínem. drážka. A pokud jsou tyto mezery dostatečné pro samoinstalaci kroužků, je možné samotuhnoucí kompozici před její polymerací vytlačit, což znamená, že nedochází k elastickému přitlačování kroužků k sobě, což také vede ke ztrátě těsnosti nebo vzhledu neúplného kontaktu kroužků s adhezivní kompozicí, což snižuje spolehlivost spojení. Kromě toho není tato metoda použitelná pro šoupátka se šroubovacími sedly (viz DF Gurevich. Výpočet a návrh potrubních armatur. L .: Mashinostroenie, 1969, obr. 129-131).

Cílem vynálezu je snížit pracnost a zlepšit spolehlivost opravy.

Technického výsledku je dosaženo tím, že těsnící pole klínových a šroubovacích sedel jsou mechanicky zpracována "jako čistá", tzn.s odstraněním minimálního přídavku, dokud nezmizí stopy opotřebení, jsou lapována těsnící pole sedel karoserie a klínu, závity jsou vyříznuty na sedlech v otvorech karoserie a poté našroubovány na lepicí samotuhnoucí směs do závitových otvorů tělesa, přičemž mezi prstencovými radiálními výstupky sedel nebo s konci sedel a tělesem je instalován pružně deformovatelný prvek.

Podstata vynálezu je znázorněna na výkresech: Obr. 1 znázorňuje klínové šoupátko se šroubovacími sedly v řezu, Obr. 2 - pohled A na Obr. 1, varianta, na OBR. 3 - pohled A na OBR. 1, možnost.

V tělese 1 jsou na závitu 2 instalována sedla 3 s mezerou 4, ve které je umístěna samotuhnoucí kompozice 5 ohraničená elasticky deformovatelným prvkem 6 nebo 7, instalovaným mezi tělesem 1 a prstencovým radiálním výstupkem 8. nebo konec 9 šroubovacího sedla 3, jehož těsnicí pole 10 spolupůsobí s těsnicím polem 11 klínu 12.

Po demontáži se sedlo 3 očistí od nečistot, těsnící pole se ošetří „jako čistě“ a zatírají, závit sedla a vývrty karoserie se vyřežou nebo se povolí stávající závit s mezerou dostatečnou pro vlastní montáž, potom jsou těsnicí pole 11 klínu 12 rovněž ošetřena „jako čistě“ a otřena. Poté se závit sedla 3 pokryje samotuhnoucí směsí 5, nainstalují se elasticky deformovatelné prvky 6 nebo 7 a sedlo 3 se zašroubuje do tělesa 1, poté se do tělesa 1 vloží klín 12, přičemž zohledněte překrytí těsnících polí klínu a sedla, zajišťující těsnost výrobku, a ponechejte smontované až do vlastního potvrzení. Ventil je připraven k provozu.

V závislosti na stupni opotřebení těsnicích polí sedel 10 a klínu 11 jsou na elastickém prvku 6 instalována jedna nebo dvě sedla.

Tedy minimální obrábění „jako čisté“, lapování čtyř polí, závitování – takový je objem obrábění navrhované metody, který je mnohem menší než u známých analogů. Protilehlé vůle umožňují, aby se šroubovací sedlo samo vyrovnalo s klínem a jeden elasticky deformovatelný prvek umožňuje vybrat všechny vůle v těsnění.

Způsob opravy šoupátek, zejména klínových, instalací hotových sedel do otvorů v karoserii s mezerou na samotuhnoucí lepicí kompozici s následnou montáží a vytvrzením sestavené lepicí kompozice, vyznačující se tím, že před montáží ve vývrtech karoserie a na sedlech jsou vyřezány závity a každé sedlo je vyrobeno s prstencovým radiálním výstupkem, načež jsou sedla našroubována na adhezivní samotuhnoucí směs do závitových otvorů těla, přičemž je pružně deformovatelný prvek instalované mezi prstencovými radiálními výstupky sedadel nebo konci sedadel a karoserií.

Nutnost servisu ventilu je jeho hlavní nevýhodou, ale možnost opravy je jednou z hlavních výhod.

Uzavření netěsného průtoku

Vady styčných ploch ventilu a tělesa. (vodní kámen, umyvadla, škrábance)

Lapování těsnících ploch na ventilu a v tělese. Styčné plochy jsou zpravidla vyrobeny z bronzu. K tomu je nutné demontovat kryt, odstranit uzávěr a v případě potřeby tělo. Broušení se provádí diamantovými pastami různé zrnitosti s pozvolným přechodem od hrubého k jemnému.

Je třeba mít na paměti, že u klínových ventilů po několika lapování ventil klesá, což vede k netěsnosti i u leštěných klínových povrchů.

Netěsnost zpod ucpávky podél dříku

Utáhněte ucpávky a v případě potřeby vyměňte těsnění ucpávky.

Pokud po výměně ucpávky nebylo možné odstranit netěsnost, pravděpodobně se ve dříku vytvořily korozní jámy a bude nutné jej svařit nebo vyměnit.

Setrvačník nelze otáčet

Vyskytuje se u ventilů, kterým nevěnuje pozornost personál údržby a které se otevírají méně než jednou ročně. Důvodem je vodní kámen na těsnicích plochách.

Odstraňte horní kryt ventilu a očistěte těsnicí plochy disku a tělesa. V případě potřeby lapujte třecí plochy.

Neklepejte na představec, protože by se mohla utrhnout vodicí matice.

Ruční kolo se otáčí, ale ventil se neotevře

Otevírání závěrky "spadly tváře"

U ventilů se stoupajícím vřetenem k tomuto problému dochází, když je „vačka“ vřetene, která drží ventil, opotřebovaná nebo pokud byly staženy závity na matici vodítka vřetena.

Pokud je problém s představcem, vyměňte jej nebo navařte opotřebovanou „vačku“.

Opotřebená vodicí matice by měla být vyměněna, pokud to konstrukce ventilu umožňuje.

U ventilů s neposuvným vřetenem může ventil spadnout, když se opotřebuje matice v něm upevněná. K odstranění poruchy je nutné vyměnit ventil, protože s největší pravděpodobností nebude možné vyměnit matici za odizolovaný závit.

Nerozebírejte ventil, pokud je pod tlakem.

Po instalaci je nutné z ventilu odstranit vzduch, k tomu se uvolní šrouby přitlačující ucpávku a po objevení se kapek vody zpod ucpávky se šrouby stlačí.

Jednou za měsíc proveďte celý cyklus, otevřete / zavřete, abyste očistili třecí povrchy od malé vrstvy nahromaděného vodního kamene nebo kalu.

Udržujte vřeteno stoupacích vřetenových ventilů mazané.

Jednou týdně zkontrolujte těsnost těsnění vřetena a v případě potřeby jej dotáhněte nebo vyměňte. Výměna ucpávky na potrubí pod tlakem není povolena.

Šoupátko nesmí být během provozu v mezipoloze. Je povolena buď zcela otevřená nebo zcela uzavřená poloha ventilu.

Potrubní armatury využívají podniky v energetice, bytové a komunální organizace, v hutním, chemickém, potravinářském a jiném průmyslu.

Tabulka odrůd a klasifikací ventilů pro potrubí.

Uzavírací, fázově separační, ochranné, rozvodné, vysokotlaké, uzavírací a regulační a regulační ventily působí na průtokovou plochu, určují změny proudění látek, vlastně je řídí. Úkolem ventilů je spouštět a zastavovat průtok pracovního média. Včasná diagnostika a kvalitní oprava ventilů zajišťuje efektivní provoz celého systému, spolehlivou fixaci krajních poloh jednotky ("zavřeno", "otevřeno").

Pohyb proudu plynu, páry nebo kapaliny je regulován nejběžnějším typem uzavíracích ventilů - šoupátkem. Zařízení můžete podmíněně klasifikovat podle několika charakteristik.

Podle typu se ventily rozlišují:

Dosedací plochy paralelního šoupátka jsou vzájemně rovnoběžné.

Podle tvaru uzávěru se ventilové ventily rozlišují:

Charakteristickým rysem klínových ventilů je zastavení pohybu toku látek translační rotací šoupátka kolmo k hlavnímu toku dopravované látky. Těsnící plochy klínové brány jsou vůči sobě umístěny pod určitým úhlem. Všechny typy klínů jsou vyrobeny z vysoce legované oceli. Použití - doprava čpavku (kapalného i plynného), páry a vody, neagresivních ropných produktů.

Dosedací plochy paralelního šoupátka jsou vzájemně rovnoběžné. Rozlišujte jednokotoučové (šoupátkové) a dvoukotoučové ventily.

Podle typu pohybu vřetena existují ventily:

• s rotačním vřetenem (translačně-rotační a translační pohyby);
• se stoupajícím vřetenem a vřetenem (pouze rotační pohyby).

Rotační dříkové ventily se používají v potrubí, kde je vyžadováno třecí mazání matice a vřetena a nehrozí zde koroze součástí. Šoupátka se stoupajícím vřetenem jsou vyšší než otočná, díky svým technickým vlastnostem se používají ve všech ostatních systémech.

Pro spuštění a úplné zastavení toku látek slouží litinový ventil. Maximální provozní teplota je 225 °C.

Podle typu materiálu se ventily rozlišují:

Ocelové šoupátko blokuje pohyb v potrubí. Povolené pracovní látky - pára, voda, neagresivní ropné produkty v plynné a kapalné formě. Používají se pro práci s různými úrovněmi tlaku a průchody v mírném klimatu po celé délce potrubí.

Pro spuštění a úplné zastavení toku látek slouží litinový ventil. Maximální provozní teplota je 225 °C. Povolené látky - pára, ropné produkty, olej, voda. Instalace na vodorovné a svislé potrubí je povolena s ohledem na zvláštnosti instalace.

Oba typy ventilů patří do kategorie ventilů opravovaných s nucenou životností.

Samostatně se rozlišuje škrticí ventil, který se skládá z elastické trubky umístěné v ochranném pouzdře přírubou na přírubách. Nedochází vůbec ke kontaktu s pracovním médiem. Principem činnosti je jednostranné nebo oboustranné uzavření pružné hadice (skřípnutí). Použití - doprava abrazivních suspenzí, ropných produktů, kalů, agresivních látek. Teplota média by neměla přesáhnout 110 ° С a tlak v potrubí by neměl překročit 6 kgf / cm2.

Instalaci a údržbu zařízení musí provádět vysoce kvalifikovaní odborníci.

Použití ventilových ventilů v technologických a dopravních potrubích v klíčových a pomocných podnicích různých typů průmyslu, v energetických systémech, v potrubích pro plyn, ropu a vodu je dáno následujícími technickými vlastnostmi:

• dlouhá životnost za nepříznivých podmínek;
• nízký hydraulický odpor;
• odolnost vůči značnému zatížení.

Instalaci a údržbu zařízení by měli provádět vysoce kvalifikovaní odborníci s dostatečnou úrovní znalostí, přístupem k provádění konkrétní operace a majícími dovednosti používat konkrétní typ ventilů.

Hlavním důvodem nefunkčnosti ventilu je poškození povrchu těsnících kroužků vnikáním cizích drobných částic (písek, vodní kámen apod.), při porušení těsnosti konstrukce dochází k úniku dopravované látky. Kromě značných materiálních ztrát je při přepravě nebezpečných nebo korozivních látek potrubím s vadnými agregáty možné poškození životního prostředí a v nejobtížnějších situacích je ohrožen život pracovníků zapojených do procesu.

Na konci práce specialisté testují sestavy na těsnost těsnění, testují provozuschopnost zařízení.

Včasná diagnostika a oprava technického stavu jednotky ovlivňuje kvalitu a účinnost systému.

Pro odstranění závad, v závislosti na umístění poškozené jednotky, při dodržení bezpečnostních pravidel, jsou ventily demontovány a na konci práce jsou smontovány standardním nástrojem ve speciálně vybavených dílnách nebo přímo v potrubním systému. Zaměstnanec odpovědný za práci je povinen zajistit dostatečnou ochranu závitových a těsnících prvků před poškozením, aby se zabránilo vniknutí cizích částic do dutiny agregátu. Na konci práce specialisté otestují sestavy na těsnost těsnění, ventilu, těsnění a otestují provozuschopnost zařízení.

Oprava a demontáž ventilových ventilů je zakázána, pokud:

• v dutině nebo systému ventilu je tlak;
• médium zůstává v zařízení.

Je nepřijatelné používat k regulaci průtoku uzly.