Zadní sloupky na Prioře, tedy kvalitní tovární, se za běžných provozních podmínek mohou posunout o více než 200 000 km. Samozřejmě ne každé auto se může pochlubit takovým počtem najetých kilometrů před výměnou zadních tlumičů. Pokud již stojany nedržíte a zadní část vaší Priory začne plavat nebo je její tělo v oleji (prosáklé), je třeba je vyměnit za nové.
Každý majitel může tyto díly samostatně vyměnit, hlavní věcí je mít po ruce potřebný nástroj. V tomto případě budete k dokončení této opravy potřebovat:
Takže za prvé, když je auto ještě na kolech, odstraníme plastové zátky z nosičových skel ze strany prostoru pro cestující. Právě pod nimi jsou umístěny držáky tlumičů.
Pokud existuje speciální klíč, je nutné s jeho pomocí odšroubovat upevňovací matici hřebenu shora a zabránit otáčení stonku. Pokud není žádné zařízení, držíme pažbu improvizovanými prostředky.
Poté, co se matice volně otáčí, můžete přejít na spodní uložení tlumiče. Za tímto účelem vyjměte zadní kolo a naneste na závitové spoje penetrační mazivo. Počkáme několik minut a odšroubujeme upevňovací matici stojanu zespodu.
Pokud šroub zkysl, vyklepneme k tomu kladivo a rozbití. Po dokončení je nutné odšroubovat horní upevňovací matici až na konec.
Nyní musíte vypáčit tlumič a pomocí páčidla jej demontovat ze sedadla v zadním nosníku.
Nyní můžete odstranit celou sestavu tlumiče a také pružinu zadního odpružení Priora.
V případě potřeby vyměníme vzpěry za nové, stejně jako pružiny, pokud jsou již opotřebované. Pružinu lze bez problémů sundat, načež botičku sundáme a vše v opačném pořadí smontujeme s novými díly.
Reportáž byla zpracována na příkladu vozu desáté rodiny, od Priory však nebudou žádné rozdíly.
VIDEO Dobrý den, milí čtenáři blogu Dnes, díky video materiálu, zvážíme proces výměny zadního tlumiče na autě VAZ Lada Priora. U vozů VAZ s pohonem předních kol lze říci, že proces výměny zadních sloupků je stejný. Tento článek bude také užitečný pro motoristy jiných modelů vaz.
Dále dáme spolehlivé zarážky pod auto, „utrhneme“ šrouby kola (ale neodšroubováváme), poté zvedneme auto na zvedák, přičemž důraz je kladen na stranu protilehlou ke zvedání.
Po zvednutí vozu zvedákem je pod korbu umístěna ochranná síť v podobě spolehlivé zarážky. Po zvednutí karoserie se vzdáme dříve „utržených“ šroubů a poté vyjmeme kolo. Tento proces operace provádíme, abychom mohli pokračovat výměna zadního tlumiče vozu Priora vaz 2170.
Po demontáži zadního kola odšroubujte šroub zajišťující spodní část zadní stojny k nosníku a vyjměte jej. Chcete-li to provést, musíte trochu pracovat s kladivem. Poté se ze stroje sejme náhradní stojan s pružinou. Nejprve musíte defektovat všechny prvky tlumiče a jednoduše vyměnit všechny díly, které se staly nepoužitelnými.
V tomto případě vyměníme nové utržené prašníky „vlnky“, vyměníme i pouzdra horního tlumiče zadní „koblihy“ a ponecháme starý doraz, který ještě může sloužit, jelikož je prakticky neopotřebované pro výměnu.
Pouzdro tlumiče zadního odpružení, konstrukční číslo opravné sady: vaz 2108-2915681
Před instalací pláště "vlny" je na ni instalována tvarovaná kovová podložka přepážky a do "vlnění" je okamžitě umístěna přepážka zadního sloupku. Na představec se nasadí „vlnitá“ bota a nahoře se položí spodní gumová „kobliha“ s železným pouzdrem.
Gumové polštáře zadního tlumiče pro pružinu vaz 2110, 2111, 2112, 2170, designové číslo sady na opravu: 2110-2912652
Přilepený horní pryžový polštář pružiny tlumiče je odstraněn z karoserie a je také vadný. V našem případě je pryžový polštář stále "živý", takže zůstává pro další provoz vozu VAZ Priora.
(!) Jak můžete vidět na videu, na samotném stojánku je platforma pro spodní část pružiny pogumovaná.
Dále nasměrujeme pružinu podél řezu cívky na spodní misce tlumiče, abychom správně nainstalovali horní pružinový polštář podél řezu cívky a nasadili gumový polštář na pružinu.
Poté nainstalujeme pružinu s horním polštářem nainstalovaným na tlumiči a je připravena k instalaci na vůz Priora vaz. Nové tlumiče na výměnu zakoupené majitelem vozu Priora VAZ mají označení „CC20“. Tlumič se navíjí horní částí do výklenku karoserie tak, že tyč zapadne do otvoru horního držáku v karoserii a na tyč lze připevnit matici. V tomto případě je jeho spodní část vložena do upevňovacího držáku a upevněna upevňovacím šroubem, načež je na něj našroubována matice (samojistná matice).
Poté je spodní připojení stojanu k samotnému nosníku zalisováno klíči. Přejdeme k hornímu uložení, po mírném snížení karoserie, abychom stlačili pružinu hmotností karoserie. Nainstalujte horní gumovou "koblihu", podložku a našroubujte matici vřetene.
Dále jedním klíčem přidržíme představec od otáčení a druhým předepsanou silou pomocí speciálu utáhneme upevňovací matici. klíč. Horní část podpěry vzpěry je smontována a můžete umístit kolo na místo a spustit tělo ze zvedáku.
Jdeme na druhou stranu, kde provádíme stejné operace pro zvedání a zajištění karoserie vozu pro bezpečnost práce.
Dále demontujte druhé zadní kolo...
Poté jednáme podle již vypracovaného schématu. Odšroubujeme matici horního uložení zadního tlumiče, speciálním klíčem k tomu vyměníme zadní tlumiče (jak je uvedeno výše, v podobě dvou hlav zasunutých do jedné). Poté, co jednoduše ručně odšroubujeme poslední závity na matici, sundáme matici, podložku, pouzdro zadního tlumiče, gumovou "koblihu".
Polštáře pro upevnění horního konce tlumiče, konstrukční číslo opravné sady: VAZ 2110-2915450 (4 ks Pod noier-1, viz foto). Číslo provedení závěsu montáže ramene zadní nápravy: VAZ 2108-2914054-10 (2 ks pod číslem-2, viz foto)
Jděte dolů a odšroubujte spodní šroub a vyjměte jej z montážního držáku. Upevňovací prvky se uvolní a tlumič lze vyjmout z podběhu kola, což právě děláme.
Dále sejměte pružinu ze starého tlumiče, „obal kufru“, doraz, ocelovou tvarovanou podložku a bagel s objímkou. Všechny odstraněné díly jsou také vadné. Samotný tlumič je pumpován kdykoli je to možné (alespoň pět zdvihů), zároveň je okamžitě cítit síla zdvihu tyče, což bude indikovat jeho provozuschopnost.
Memo. Obecně platí, že „podle vědy“ by měly být tlumiče skladovány ve vzpřímené poloze, a pokud by „ležely“ na stojanu, je zapotřebí pumpování odpovídající alespoň 100 zdvihům tyče.
Nárazníky pro tlumiče VAZ 2110, 2111, 2112, 2170, 1118 konstrukční čísla opravné sady: 2110-2902816-01 (viz.fotografie číslo 1 na předním sloupku) a 2110-2912622-01 (číslo 2 na zadním sloupku)
Poté se vše sestaví v opačném pořadí, jako v prvním případě. Na dřík je nasazen doraz, „vlnitý“ plášť, tvarovaná podložka (ocelový uzávěr, na který se nasazuje okraj zvlnění), spodní pryžová průchodka „kobliha“ s ocelovým pouzdrem uvnitř a pružina .
Dále se také odstraní horní pryžový polštář pružiny, otře se od nečistot a nasadí se na pružinu.
Nárazník pro přední vaz 1118 Kalina, číslo designu: 1118-2902816-01
Další malý trik z kategorie - "rady od zkušených." Aby se tyč trefila přesně do otvoru v horním uchycení těla, je na ní namotaná brzdová hadice (poslouží jako výborné vedení) z VAZ 2108 - přední.
Tokaya "adapt" výrazně usnadňuje proces montáže racku, zkracuje dobu instalace a nervy, jak říkají řemeslníci, doma (!). Po vložení tyče do horního držáku těla se spodní část stojanu nainstaluje do držáku držáku, poté se upevní šroubem a maticí a poté se zalisuje klíči.
Nárazníky pro přední a zadní vzpěry VAZ 2108, konstrukční čísla: 2108-2902816-01 (pod číslem-1 na předním sloupku) a 2108-2912622-01 (pod číslem-2 na zadním sloupku)
Dále je třeba karoserii trochu spustit na zvedáku (nahradit pojistku pod nosníkem nižší výškou), aby stlačila pružinu a tyč se objevila ve výklenku horního upevnění zadního sloupku.
Jdeme do salonu, kde sundáme brzdovou hadici z tyče, nasadíme druhou "koblihu", podložku a po utažení matice dotáhneme úchytky tyče. Nasadíme speciální klíč (hlavu do hlavy) a také pracujeme se dvěma klíči, kdy jedním je stopka upevněna a druhým se utahuje matice.
Poté, po výměně nosiče, konečně utáhneme spodní držák a nasadíme kolo na místo, sundáme „kozu“ a spustíme auto. Nakonec dotáhněte šrouby kola.
VIDEO
V zadním odpružení Lada Priora ve srovnání s VAZ 2110 nejsou prakticky žádné rozdíly. V modernějším autě jsou použity pouze nové tlumiče. Všechny „boláky“ podvozku proto šly na Ladu Priora z „desítky“. V tabulce jsou uvedeny možné problémy se zadním zavěšením a jak je opravit.
1 - nosník; 2 - tyč stabilizátoru; 3 - tichý blok; 4 - držák pro připevnění páky k tělu; 5 - podélné rameno nosníku; 6 - brzdový buben; 7 - tlumič nárazů; 8 - držák pro připevnění tlumiče k páce; 9 - pružina; 10 - kryt tlumiče; 11 - těsnění pružiny; 12 - nárazník kompresního zdvihu; 13 - náboj zadního kola; 14 - brzda zadního kola
1 - zadní nosník zavěšení; 2 - tlumič nárazů; 3 - pružina; 4 - držák pro uchycení ramene nosníku ke karoserii
1 - tlumič nárazů; 2 - pružina; 3 - nárazník kompresního zdvihu; 4 - podušky na tyče; 5 - distanční pouzdro; 6 - opěrná podložka; 7 - pérová podložka; 8 - matice; 9 - kryt; 10 - krycí pohár; 11 - těsnění pružiny
1 - čep; 2 - náboj; 3 - ložisko; 4 - pojistný kroužek; 5 - podložka; 6 - matice ložiska; 7 - těsnicí kroužek víka náboje; 8 - kryt náboje
Tovární prvky vydrží najeté kilometry 70–80 tisíc km a poté je třeba je vyměnit. To doporučuje tovární model, ale ve skutečnosti nikdo nebude měnit vzpěry, dokud se neopotřebují. Pokud potřebujete změnit charakteristiku odpružení, můžete také vyměnit tlumiče.
Jak dobré jsou stojany, je velmi snadné určit sami. Primární důvod, proč věnovat pozornost výkonu těchto prvků, by měl způsobit únik oleje z válce.Kromě toho má porucha svůj vlastní zvuk - tupé klepání v oblasti zadních oblouků, ke kterému v zásadě dochází také v důsledku úniku oleje v důsledku odtlakování.
Rozhoďte svůj sedan, abyste potvrdili své předpoklady. Pokud jedna ze zadních stran pod tlakem poklesla a zamrzla, je vše v pořádku.
Houpání je přímým signálem, že tlumič je zlomený a setrvačný pohyb části těla je způsoben pružinou.
Pro takovou akci budete potřebovat:
"bota" pro blokování kola;
zvedák;
klíče pro 6, 19, 22;
odstraňovač rzi;
namontovat.
Jak vidíte, vše je velmi jednoduché a není třeba znovu utrácet peníze za servis, pouze za nové díly. Příště můžete tento postup zopakovat rychleji, ale poprvé je lepší zpomalit, ale udělat vše správně.
Na našem webu je speciální nabídka. Můžete získat bezplatnou konzultaci našeho podnikového právníka jednoduchým položením dotazu ve formuláři níže.
VIDEO
Dnes se naučíme, jak vyměnit zadní vzpěry (tlumiče) u vozu Lada Priora. Výměna se provádí kvůli tomu, že jedna ze vzpěr unikla, což vede k nesprávné činnosti odpružení, projevuje se charakteristickým klepáním při projíždění nepravidelností. K provedení této operace není nutné demontovat kolo. Nejprve se odšroubuje spodní blok stojanu, poté se rozebere nahoře, odtok stojanu se odšroubuje a poté se odpružení.
Takto vypadá netěsný tlumič:
Stojí za to pamatovat, že stojany musí být vyměněny v párech, i když je druhý stále v dobrém stavu. Před instalací musí být tlumič napumpován ručně.
Video výměny zadních sloupků v Lada Priore:
VIDEO
Po výměně zadního tlumiče u vozu Lada Priora se doporučuje provést odklon vyrovnání. Jak vidíme, veškerá práce není obtížná, pokud máte po ruce potřebné nástroje a nějaké zkušenosti s opravami automobilů. Video je v dobré kvalitě, proces je zobrazen po etapách, všechny akce jsou komentovány.
Sestava zadního tlumiče s pružinou
Tlumiče pro automobily, které jsou umístěny v zadní části karoserie, jsou určeny ke zmírnění mechanických rázů nebo dokonce k úplnému pohlcení jejich působení na karoserii automobilu. V každém případě mají regály určitou životnost, takže přijde den, kdy přestanou zvládat daný úkol. Výměna zadních sloupků na Prioře není tím nejhorším problémem, který vás může během provozu vašeho vozu potkat.
Výměna zadních tlumičů přímo závisí na podmínkách, ve kterých se Lada Priora používá. Když se zařízení stane nepoužitelným, pocítí to řidič i cestující. Na možnou poruchu regálů proto budete myslet ještě předtím, než dorazíte do servisu a podstoupíte speciální diagnostiku. Na silnici je cítit zhoršení tlumičů. Vaše Priora bude méně stabilní při manévrování a jízdě vysokou rychlostí.
Existuje snadný způsob, jak diagnostikovat tlumiče. Budete muset otočit roh auta a spočítat počet volných skoků. Pokud je jich více, pak je potřeba co nejdříve vyměnit zadní vzpěry.
Zde jsou zadní sloupky na autě
Výměna tlumičů je v každém případě individuální proces. Tovární díly, nazývané také ropné díly, jsou cenově dostupnější než jejich plynové protějšky. Mají ale jednu vlastnost spojenou s malým teplotním rozsahem. V zimě tuhnou olejové tlumiče. Takové díly proto specialisté nabízejí pouze pro vozy pro městské použití.
Plynové olejové tlumiče budou stát mnohem vyšší, ale tato cena bude plně odpovídat jejich vyrobitelnosti. Jejich roli v mrazu pocítíte. Jednoduše řečeno, za jízdy nepocítíte žádné změny, ale bude to potvrzením kvality nosiče. Předpokládá se, že dovážené díly jsou spolehlivé, vyrobené z vysoce kvalitních materiálů, proto je Priora vybavena tlumiči Kayaba a ss20.
Výměna starých vzpěr za nové vylepšené kvality nezaručuje perfektní výkon odpružení. Koneckonců, tato jednotka se skládá z mnoha prvků a pouze obecná výměna dílů bude schopna vrátit pohodlí a pohodlí v procesu ovládání Priory. Jak vyměnit zadní tlumiče u auta s předním náhonem v podstatě není žádný velký problém. Proto se tyto informace budou hodit nejen majitelům Priory. Řidiči jiných modelů VAZ mohou také použít pokyny uvedené níže.
Proces výměny zadního sloupku
Podívejme se blíže na fáze práce. Prvotním úkolem pro vás bude odšroubovat matici, která upevňuje vzpěry ke karoserii. Pro zjednodušení této záležitosti je lepší použít speciální klíč s rozměry 22 * 13. Právě tento nástroj se používá k demontáži a montáži tlumičů do Prioru.
Poté je třeba vůz bezpečně upevnit, vytrhnout šrouby z kol a auto zvedat na zvedák. Nikdy nezapomeňte dát bezpečnostní systém v podobě dodatečné podpěry pod kola vozu. Je důležité, aby zarážka byla umístěna na opačné straně výtahu.
Takže přípravný proces byl proveden, což zaručuje rychlou a bezpečnou práci při výměně každého C-sloupku. Nyní musíte demontovat zadní kolo, odstranit upevňovací šroub spodní vzpěry a vytáhnout jej. S největší pravděpodobností bude tento proces spojen s prací kladiva. Poté musí být vadná vzpěra odstraněna ze stroje spolu s pružinou. Hlavní věcí je správně identifikovat všechny vadné prvky regálu a vyměnit je za nové.
Prašníky a pouzdra se velmi často stávají nepoužitelnými. A třeba bump stop může vydržet hodně dlouho, takže je potřeba dávat pozor na jeho stav. Výměna pouzdra měchu je velmi jednoduchá. Na tento prvek je nutné namontovat přepážku správné velikosti a do zvlnění umístit nový nebo starý nárazník. Bota by měla být nasazena na představec, na který je třeba umístit pryžový prvek ve tvaru koblihy s železným pouzdrem.
Na pružině tlumiče je pryžový polštář, který je také nutné z karoserie vyjmout a zkontrolovat vhodnost. Pružina by měla být správně orientována a namontována na tlumič, poté jsou nové vzpěry připraveny k instalaci na Prior.
Tlumič se instaluje horní částí do těla a musíte se ujistit, že tyč zapadne do otvoru pro něj vyhrazeného. Poté se spustí spodní část. Vše je upevněno šrouby a maticemi. Spodní spojení hřebenu musí být pevně přitlačeno k samotnému nosníku pomocí kláves.
Video (kliknutím přehrajete).
Akce na horním držáku se provádějí po mírném snížení karoserie. To je nutné, aby pružina byla stlačena pod tlakem celkové hmotnosti stroje. Sestavte pyramidu z pryžového kusu ve tvaru koblihy a podložky a našroubujte matici na dřík. Kromě toho musí být tyč udržována ve stavu nehybnosti a držet ji klíčem. Pevně utáhněte upevňovací matici. Po sestavení a instalaci horní části podpěry pro stojan můžete nainstalovat kolo na jeho správné místo a spustit Prioru ze zvedáku.
VIDEO
Ohodnoťte článek:
Školní známka
3.2 kdo hlasoval:
85
Příklad zapojení ventilátoru
