Podrobně: svépomocná oprava zadního zavěšení VAZ 2115 od skutečného mistra pro web my.housecope.com.
Díly zadního odpružení
1 - gumo-kovový pant
2 - držák pro upevnění závěsného ramene
3 - plášť tlumiče
4 - nárazník kompresního zdvihu
5 - kryt pláště
6 - podpůrná podložka
7 - polštář tlumiče
8 - distanční pouzdro
9 - tlumič
10 - izolační těsnění
11 - pružina zadního zavěšení
12 - pákový konektor
13 - páka nosníku zadního zavěšení
14 - držák uchycení tlumiče
15 - příruba
16 - objímka páky
Zadní nosník zavěšení Lada Samara 2 se skládá ze dvou vlečených ramen 13 a konektoru 12, které jsou svařeny dohromady pomocí zesilovačů.
Odpružení pravého zadního kola
1 - rameno zavěšení
2 - gumo-kovový pant
3 - držák pro upevnění závěsného ramene
4 - pákový konektor
5 - tlumič
V zadní části jsou k ramenům zavěšení přivařeny držáky 14 s výstupky pro uchycení tlumičů a také příruby 15, ke kterým jsou přišroubovány osy zadních kol spolu se štíty brzd kol. Vpředu mají ramena zavěšení navařená pouzdra 16, do kterých jsou nalisovány pryžokovové závěsy 1. Šrouby spojují ramena závěsu s lisovanými svařovanými konzolami 3 přes závěsy, které jsou k podélníkům karoserie připevněny navařenými šrouby.
Díly zadního odpružení
1 - gumo-kovový pant
2 - držák pro upevnění závěsného ramene
3 - plášť tlumiče
4 - nárazník kompresního zdvihu
5 - kryt pláště
6 - podpůrná podložka
7 - polštář tlumiče
8 - distanční pouzdro
9 - tlumič
10 - izolační těsnění
11 - pružina zadního zavěšení
12 - pákový konektor
13 - páka nosníku zadního zavěšení
14 - držák uchycení tlumiče
15 - příruba
16 - objímka páky
Video (kliknutím přehrajete).
Závěsné pružiny 11 VAZ 2113 spočívají na jednom konci misky 9 tlumiče a druhý, přes izolační pryžové těsnění 10, do podpěry přivařené k vnitřnímu oblouku těla.
Držák tlumiče
1 - ochranné pouzdro
2 - vyrovnávací paměť kompresního zdvihu
3 - podpůrná podložka
4 - izolační pružinové těsnění
5 - horní opěrná miska závěsné pružiny
6 - polštáře pro upevnění tyče tlumiče
7 - spodní miska opěrné pružiny
8 - tlumič
9 - upevňovací šroub tlumiče
10 - šroub osy náboje kola
11 - brzdový buben
12 - ložisko náboje
13 - náboj kola
14 - osa
15 - ořech
16 - pojistný kroužek
17 - hmoždinka
B - bod pro orientaci tlumiče
Tlumič zadního zavěšení VAZ 2115 je hydraulický, teleskopický, dvojčinný. Je připevněn šroubem 9 k držáku vlečeného ramene. Horní držák tlumiče VAZ 2114 je připevněn kolíkem: tyč je připevněna k horní podpěře 5 pružiny zavěšení pomocí pryžových podložek a podpěrné podložky 3.
Díly tlumiče zadního zavěšení
1 - matice zpětného ventilu
2 - pružina vratného ventilu
3 - deska zpětného ventilu
4 - podložka
5 - kotouče zpětného ventilu
6 - kotouč škrticí klapky zpětného rázu
7 - píst
8 - pístní kroužek
9 - deska obtokového ventilu
10 - pružina obtokového ventilu
11 - omezovací deska
12 - distanční pouzdro
13 - nádrž
14 - zásoby
15 - podpora kompresního bufferu
16 - matice
17 - držák gufera
18 - ochranný kroužek představce
19 - ucpávka
20 - těsnící kroužek nádrže
21 - vodicí pouzdro tyče
22 - válec
23 - klec kompresního ventilu
24 - pružina vstupního ventilu
25 - deska kompresního ventilu
26 - škrticí kotouč kompresního ventilu
27 - kotouče kompresních ventilů
28 - tělo kompresního ventilu
29 - gumo-kovový pant
Díly tlumičů Lada Samara 2.
V náboji 13 je instalováno dvouřadé ložisko 12 s kosoúhlým stykem, podobné ložisku náboje předního kola, ale menšího rozměru. Na rozdíl od náboje předního kola, kde je vnitřní kroužek ložiska instalován na náboji se zaručeným přesahem, má ložisko 12 na ose 14 přechodové uložení.
Přední odpružení VAZ-2114 přijímá plné zatížení těla, stejně jako nejen hmotnost samotného motoru, ale také sílu zatížení přepravovaného nákladu. Proto musí být tento prvek velmi odolný. Jen málo motoristů ví, jak funguje přední odpružení, jeho prvky a nuance práce.
Přední odpružení VAZ-2114 se skládá z mnoha prvků, ale mnoho motoristů čelilo jejich opravě samostatně, a ne jako celý systém. Sestava předního zavěšení se mění, pokud se vozidlo stane účastníkem dopravní nehody a téměř všechny jeho součásti jsou zničeny.
Stojí tedy za zvážení, z čeho se skládá přední odpružení vozu, podívejte se, jaké prvky jsou zahrnuty.
Zařízení pro zavěšení vozidla
Zařízení a dekódování závěsných prvků VAZ-2114:
Jednotlivé prvky předního odpružení
Pohled zespodu na přední odpružení
Jak je vidět z obrázku výše, odpružení je vcelku jednoduché, ale všechny prvky jsou vzájemně propojené a pro opravu a výměnu je často potřeba odpojit další díly. Proto zvážíme hlavní prvky předního zavěšení samostatně a také uvedeme hlavní účel dílu.
Vzpěry předního odpružení
Přední tlumič nebo vzpěra předního zavěšení je jedním z hlavních prvků. Tato část zajišťuje odpružení a pohlcení nerovných povrchů vozovky. Také na něj padá veškerá námaha, která v autě je, včetně nákladu.
Obvykle při častém zatěžování nebo nesprávné výměně tohoto prvku má zvýšený stupeň opotřebení. Všichni motoristé proto potřebují znát strukturu a provozní pravidla vzpěry tlumiče.
Zvažte, jak je uspořádána vzpěra tlumiče, stejně jako všechny konstrukční prvky:
Stabilizátor - prvek odpružení, který zajišťuje boční stabilitu při jízdě, zejména v zatáčkách... Tato část je nejméně pravděpodobná, že selže.
Upevňuje se na speciální silikonové nebo polyuretanové návleky, které zpravidla jsou spotřební materiál.
Přední stabilizační tyč namontovaná na vozidle
Stabilizátor je ke karoserii, respektive předním podélníkům připevněn středovým dílem a boční prvky zasahují do sloupku stabilizátoru, který je připevněn k páce.
Má malý zdvih, což je právě to, co přispívá k tomu, že auto má boční stabilitu.
Rameno zavěšení je závěsný prvek, který zajišťuje přenos a částečné tlumení nárazu nerovného povrchu vozovky... Vyrábí se z vysoce pevného kovu, obvykle z oceli XK-40 nebo XK-60. Díky své vysoké pevnosti tato část snadno odolá vysokému zatížení.Výrobek je připevněn jedním koncem ke konzole, která je přivařena k tělu, a druhým ke kulovému kloubu.
Brzdový kotouč je jediným prvkem, který je bezprostředně součástí dvou konstrukčních systémů: odpružení a brzdové části. Je připojen k zavěšení, protože je k němu připevněn čep řízení a kolo.
V brzdovém systému se o něj provádí tření brzdových destiček, což zase vede k zastavení pohybu kol a samotného vozu. Rovněž je demontován brzdový kotouč pro opravu a výměnu dalších prvků zavěšení.
Brzdový kotouč na autě
Kuličkové ložisko je jedním z nejzákladnějších prvků celé konstrukce vozidla. Je to balancér, a navíc odolává celé zátěži těla i zátěži... Stav součásti by proto měl být neustále sledován, protože pokud závěs vypadne, může to vést nejen k vypadnutí z páky, ale také k poškození těla a dalších prvků zavěšení.
Kulový kloub na autě
Kulový kloub je vyroben z vysoce pevného materiálu, který odolá celkovému zatížení až 2 tuny.
Ale tlak celého těla je distribuován mezi kulové klouby. Další funkcí tohoto prvku je, že zajišťuje úhel natočení a sklon kol při změně polohy volantu. V tomto okamžiku je zatížení největší, protože při otáčení se veškerá hmota a tlak z rovnováhy všech podpěr přenáší na jednu.
Celkový pohled na čep řízení
Kloub řízení je jediný prvek, který je nejméně náchylný na vnější faktory a opotřebení.... Jeho výměna se proto provádí poměrně zřídka a převážně s fyzickým poškozením v důsledku nehody nebo opotřebení sedla ložiska kola.
K rozebrání zavěšení budete potřebovat spoustu nářadí: sadu klíčů a hlav, kladiva, páčidla, stahováky a šroubováky.
Zvažte tedy krátké schéma, jak rozebrat zavěšení vozu VAZ-2114:
Stroj musí být umístěn na výtahu. Samozřejmě můžete použít inspekční jámu, ale to je docela nepohodlné a ne zcela bezpečné, protože demontáž bude prováděna na obou stranách současně.
Prvním krokem je demontovat kryty (pokud existují), disky a uvolnit upevňovací prvky ložisek kol.
Dále odpojíme kulový kloub a také vyjmeme tyč řízení.
Odšroubujte držák a vyjměte stabilizátor.
Dalším krokem je demontáž páky.
Odstraňte třmen.
Z náboje vyjmeme vnější CV kloub.
Brzdový buben lze nyní vyjmout z úchytů čepu řízení.
Demontujte čep řízení.
Demontujte sestavu vzpěry tlumiče.
Demontované díly demontujeme.
Montáž se provádí vzhůru nohama.
Takto lze vyměnit celou sestavu zavěšení. Z časového hlediska bude úplná demontáž zavěšení VAZ-2114 trvat přibližně 8-12 hodin, pokud nejsou žádné potíže. Některé „kulibiny“ pro urychlení procesu, a pokud se nebude instalovat odstraňované zavěšení, usnadňují to. Je třeba poznamenat, že tato metoda je nebezpečná a v rozporu s bezpečnostními opatřeními, zejména pokud motorista tento proces nikdy neprovedl. Pojďme se rychle podívat, jak zrychlený proces funguje:
Odšroubujeme stabilizátor.
Demontujte horní uchycení vzpěr tlumiče.
Vypneme táhlo řízení a brzdové hadice.
Opatrně odšroubujte držák páky.
Sestava posuvu odpružení dolů.
Tuningové odpružení pro VAZ-2114
Mnoho motoristů, aby zajistili lepší stabilitu a ovladatelnost vozu, instaluje sportovní verzi odpružení, zadní i přední.
Výrobci „ProSport“ a „DVT-sport“ nabízejí plnou verzi přední části podvozku doplněnou o sportovní verzi. Tato sada je speciálně navržena pro rodinu vozů 2108-21099 a 2113-2115.
Dokonale zapadá do sedadel a je připevněn k tělu bez nutnosti úprav.Sportovní podvozek má větší stabilitu a agilitu a také odolává 2x většímu zatížení odpružení než je standardní. Náklady na tuto možnost jsou asi 30-40 tisíc rublů.
Na autě nainstalováno ladění zavěšení
Zařízení a oprava předního zavěšení VAZ-2114 je poměrně obtížné a ne každý motorista to dokáže. Tento článek zhodnotil zařízení a opravu předního zavěšení.
Jak vidíte, existuje hlavní skupina dílů, které se opotřebením mění, a existuje také řada dílů, které jsou považovány za spotřební položky a jejich výměna se provádí při opravě hlavních součástí.
Stojí za zmínku, že oprava zavěšení má značný stupeň ohrožení, protože pád jednoho z prvků může vést ke zranění nebo dokonce smrti. Proto při provádění oprav musíte být velmi opatrní. Také mnoho prvků odpružení je dost těžkých, takže je potřeba mít po ruce pomocníka.
Každé odpružení plní stejnou roli - eliminuje všechny druhy vibrací, dělá jízdu měkčí. Navíc je zodpovědná za snížení náklonu při nájezdu do zatáček. Jízdy jsou plynulejší a přesnější.
Vzhledem ke kvalitě našich silnic nelze vozům opravdu závidět, protože přední odpružení VAZ 2114 zažívá nemyslitelné zatížení, stejně jako zadní.
Někteří dávají přednost službám servisních středisek, jiní opravují zavěšení VAZ 2114 vlastníma rukama. Co přesně si vyberete - rozhodněte se sami. Řekněme, že opravit nebo vyměnit prvky odpružení na takovém voze není tak složité, jak by se na první pohled mohlo zdát.
Dnes zvážíme zařízení předního zavěšení VAZ 2114 a také nuance jeho výměny. Podobnou cestou půjdeme se zadním odpružením.
Obvod tohoto uzlu obsahuje celkem 16 prvků:
Gumově-kovový pant (slouží jako hlavní upevňovací prvek k tělu);
Závorka. Upevňuje zadní rameno zavěšení ke karosérii;
