Vlastní oprava zadního odpružení vaz 21043

• Jako
• nemám rád

-RaZoR- 29. září 2016

Ahoj všichni.
Mám vaz 21043 2002.
Koupil jsem před třemi měsíci.
Když jsem si koupil pocit z podvozku, moc si to nepamatuji, ale byly jednoznačně lepší než teď.
Tělo je v perfektním stavu. Nezapáchá hnilobou a rzí!

Auto je příliš tvrdé.
Měl jsem nejlepšího chodce ve městě. Jeho diagnóza
Oba přední tlumiče a jeden zadní jsou mrtvé. Výměna všech ložisek náboje a jednoho ložiska poloviny hřídele. Levý horní zásobník. Jedna špičková podpora.

Řekl jsem mu, že na tom jezdím jen po zadku a chci to mít co nejměkčí.
Říkal, že měkkost závisí pouze na tlumičích a pružinách.
A poradil Kayaba olej.

Koupil jsem všechny 4 olejové coyaby.
Kódy produktu 443123 a 443122
Soubor.
Měkkost se ale nezvýšila. všechny stejné vibrace na nepravidelnostech.

Nevím co dělat. bratr má kopí od roku 1973 ale jezdí občas měkčí než moje, i když přední amotry prosakují.

Řekni mi, co ještě udělat, aby to bylo měkké

• Jako
• nemám rád

AleksVL 29. září 2016

• Jako
• nemám rád

-RaZoR- 29. září 2016

Včera jsem do auta naložil asi 300 kg, takže jelo mnohem pohodlněji než prázdné.

když dáte pružiny ze sedanu, určitě změkne?
nebo potřebujete něco změnit?

a když mi vysekají pružiny, nic se nezmění?

• Jako
• nemám rád

denis13 29. září 2016

• Jako
• nemám rád

Rustem 29. září 2016

• Jako
• nemám rád

andre34 29. září 2016

• Jako
• nemám rád

denis13 29. září 2016

• Jako
• nemám rád

andre34 29. září 2016

andre34, Mrtvice závisí na vazu ammortspring. Nemám moc zkušeností kayaba ex-cel giorlovskie springs = creepy creepy, kayaba ex-cel dzhikilenn spring machine naaam mnohem lepší. Zároveň jsem v KG neztratil náklad.
Přitom jsem měl skoro pořád plný válec plynu LPG.

Pružiny byly nativní, v dobrém stavu, auto nevezlo náklad.
Přirozeně, pokud jsou všechny ostatní věci stejné, komfort / manipulace = tlumič / svazek pružin.
A plynová láhev je také plus pro pohodlí, pouhých padesát kilogramů.

Chci jen říct co. Váha auta je trochu velká, přesně si to nepamatuji. Užitečná nosnost 450 kg. A to hlavně na zadní nápravě. To znamená, že rozšíření hmoty je téměř 50 procent. V takovém rozsahu nelze komfortu dosáhnout jednoduchými prostředky. To znamená, že musíte zvolit nejčastější zatížení a trochu pro něj optimalizovat odpružení, případně se zhoršit v jiných rozsazích.

• Jako
• nemám rád

denis13 29. září 2016

• Jako
• nemám rád

andre34 29. září 2016

• Jako
• nemám rád

denis13 30. září 2016

Nejprve vyjměte tlumiče a vyberte pružiny podle svých představ. Pak najděte skládací tlumiče a pohrajte si s viskozitou oleje a průměrem otvorů v pístu. Ale musíte pochopit - ve městě na dálnici to bude velmi měkké, auto bude potřeba chytit.

Vyžádá si to spoustu peněz a konečný výsledek bude stále baaaal kompromis.
Fyzika není nejmenší.

Obsah: Předstartovací ohřívač Typy, vlastnosti práce Instalace zařízení na automobil.

Obsah: Některé nuance Nemrznoucí ohřívač 220 V Topné zařízení.

Obsah: Ohřívače Longfei. Designové prvky Modely a jejich charakteristiky „Malý.

Obsah: Typy ohřívačů, vlastnosti "Alliance-2-PC" "Alliance" "Alliance -07" "Alliance-08" atd.

Obsah: Viskozita Typ oleje Převodový olej Video - Jaký druh oleje je v autě.

Obsah: Funkce časování Fáze práce, nástroje Přípravné práce Pořadí úprav.

Obsah: Hlavní komponenty Kompletní obvod a uspořádání světelných a zvukových prvků.

Jeden z konstrukčních prvků mechanismů distribuce plynu motorů VAZ klasických modelů.

Obsah: Trocha teorie Když potřebujete odvzdušnit brzdy Nástroje Práce.

Obsah: Detonace - co to je Detonace a zážeh.

Obsah: Příprava vozu na zimní období Startování motoru karburátorem.

Obsah: Návrh systémů vytápění a větrání Příprava schématu chladicích systémů.

Nejprve musíte vypustit chladicí kapalinu odšroubováním zátky, která je umístěna s.

Nejpravděpodobnější důvod, proč kamna nefungují na VAZ 2104….

Opravy a údržba zadního zavěšení VAZ 2105. Demontáž a montáž, testování, diagnostika poruch.

Zadní odpružení vozu je závislé, zahrnuje vodicí zařízení, elastické prvky a zařízení tlumící vibrace karoserie.

Rýže. jeden. Zadní odpružení: 1 - distanční pouzdro; 2 - pryžové pouzdro; 3 - spodní podélná lišta; 4 - spodní těsnění izolační pružiny; 5 - spodní miska nosné pružiny; 6 - nárazník kompresního zdvihu; 7 - šroub upevnění horní podélné tyče; 8 - držák pro upevnění horní podélné tyče; 9 - pružina zavěšení; 10 - horní miska pružiny; 11 - těsnění horní izolační pružiny; 12 - miska opěrné pružiny; 13 - tah páky pohonu regulátoru tlaku zadní brzdy; 14 - pryžové pouzdro oka tlumiče; 15 - držák pro upevnění tlumiče; 16 - přídavný nárazník kompresního zdvihu; 17 - horní podélná lišta; 18 - držák pro uchycení spodní podélné tyče; 19 - držák pro připevnění příčné tyče k tělu; 20 - regulátor tlaku zadní brzdy; 21 - páka pohonu regulátoru tlaku; 22 - držák pro opěrné pouzdro páky; 23 - opěrné pouzdro páky; 24 - příčná tyč; 25 - tlumič

Vodicí zařízení. Nosník zadní nápravy je otočně spojen s karoserií pomocí reakčních tyčí: dvou spodních 3 (obr. 1) a dvou horních 17 podélných a jedné příčné tyče 24. Podélné tyče přenášejí tlačné a brzdné síly od hnacích kol přes zadní nosník nápravy ke karosérii, příčná tyč chrání karosérii před bočním posunem. Tyče proudnice jsou ke konzolám karoserie a nosníkům zadní nápravy uchyceny prostřednictvím pryžokovových pantů, které jsou konstrukčně shodné a liší se pouze velikostí. Závěs se skládá z pryžové objímky 2 instalované v oku tyče, distanční objímky 1, která prochází otvorem pryžové objímky, přítlačné podložky a upevňovacího šroubu tyče.

Pružné závěsné prvky se skládají ze vinutých válcových pružin 9, dvou hlavních nárazníků 6 kompresního zdvihu a přídavného tlačného nárazníku 16. Pružiny pod statickým zatížením 295 kgf jsou rozděleny do dvou skupin A a B. Skupiny jsou označeny podobně jako skupiny pružin předního zavěšení, to znamená skupina A - žlutý pruh, skupina B - zelená. Pružina namontovaná na závěsu je podepřena svým horním koncem na nosné misce 10 přes pryžové izolační těsnění 11, které je umístěno v ocelové lisované misce 12 tělesa. Spodní konec pružiny spočívá v misce 5 nosníku zadní nápravy přes izolační plastové těsnění 4. Hlavní nárazníky 6 jsou instalovány uvnitř pružin a upevněny hřibovou vsuvkou v otvorech horních podpěr 10. Další nárazník 16 se instaluje na držák přišroubovaný ke spodní části těla.

Tlumicí zařízení se skládá ze dvou hydraulických tlumičů, jejichž konstrukce je popsána níže.

Vybrání. Zvedněte zadní část auta a postavte ho na stojany. Demontujte zadní kola.

Odpojte hnací hřídel od příruby pastorku rozvodovky.

Odpojte brzdovou hydraulickou hadici od ocelové trubky nainstalované na podpěře zadní nápravy a proveďte opatření, aby nedošlo k úniku kapaliny z hydraulické brzdy.

Odpojte držák lanka zadní parkovací brzdy od karoserie, vyjměte pružinu navíječe předního lanka a po odšroubování pojistné matice a seřizovací matice uvolněte zadní větev lanka. Odpojte hnací tyč regulátoru tlaku zadní brzdy od držáku nosníku nápravy. Odpojte horní konce tlumičů.

Umístěte hydraulický zvedák pod nosník zadní nápravy.Odpojte podélné a příčné tyče z držáků na karoserii, spusťte zvedák a sejměte nápravu.

Začněte rozebírat zavěšení:

- vyjměte tlumiče z držáků na nosníku mostu;

- odpojit podélné a příčné tyče od konzol na nosníku mostu.

Detaily zadního zavěšení jsou znázorněny na obr. 2.

Rýže. 2. Díly zadního odpružení: 1 - spodní podélná tyč; 2 - pryžové pouzdro; 3 - držák pro připevnění spodní podélné tyče k tělu; 4 - distanční pouzdro; 5 - horní podélná tyč; 6 - přídavný nárazník kompresního zdvihu; 7 - pružina; 8 - horní miska pružiny; 9 - nárazník kompresního zdvihu; 10 - horní těsnění icholingové pružiny; 11 - tlumič nárazů; 12 - spodní těsnění izolační pružiny; 13 - příčná tyč

Montáž zadního odpružení se provádí v opačném pořadí demontáže.

Přitom namontujte pružiny třídy A (se žlutými značkami) na zavěšení. Ve výjimečných případech, kdy nejsou pružiny této třídy, je povoleno instalovat pružiny třídy B (se zeleným označením).

Aby nedošlo k poškození a nadměrnému utažení elastických pouzder tyčí a tlumičů:

- zatížte zadní část vozidla tak, aby vzdálenost mezi nosníkem nápravy a podélníkem nástavby, měřeno 100 mm od držáku příčné tyče (obr. 3), byla 125 mm;

Rýže. 3. Schéma instalace zadního odpružení: 1 - nosník těla; 2 - držák pro příčnou tyč; 3 - nosník zadní nápravy; X = 125 mm

- momentovým klíčem dotáhněte matice na šroubech podélných a příčných tyčí a také na čepech tlumičů k nosníku nápravy a ke karoserii.

Před kontrolou všechny díly důkladně opláchněte.

Při čištění chraňte pryžové díly, pouzdra a ochranné nátěry před rozpouštědly.

Zkontrolujte elastické charakteristiky pružin na zkušebních bodech (obr. 4), předtím je třikrát zatlačte, dokud se závity nedotknou.

Rýže. 4. Základní údaje pro kontrolu pružiny zadního zavěšení

Poznámka... Pružiny zadního zavěšení vozu VAZ-2104 při zatížení 3285 N (335 kgf) jsou rozděleny do dvou skupin: A - s délkou větší než 278 mm a B - s délkou rovnou nebo menší než 278 mm. Pružiny skupiny A jsou označeny světle hnědým nátěrem a skupiny B - modré na vnější straně závitů.

Pružiny zadního zavěšení vozu VAZ-2105 jsou klasifikovány a označeny stejným způsobem jako pružiny předního zavěšení.

Zkontrolujte deformaci pružin. Pokud pružnost pružiny neodpovídá údajům na Obr. 4 nebo deformace může způsobit špatnou funkci pružiny, vyměňte ji.

Zkontrolujte stav podpěr pryžových pružin; v případě potřeby je vyměňte za nové.

- zda jsou tyče deformované; pokud je to možné, narovnejte je;

- zda nejsou praskliny na konzolách nosníku zadní nápravy a karoserie; pokud jsou zjištěny praskliny, opravte držáky;

- stav pružných pouzder závěsů tyče; v případě potřeby je vyměňte za nové pomocí sady nástrojů 67.7820.9517.

Oprava podvozku VAZ 2106 je podobná stejným opravám na VAZ 2107, takže pokud jste vlastníkem "sedmičky", pak tento video návod na odstranění závady na podvozku a konkrétněji předního odpružení vám pomůže také pracovat.

Že pro VAZ-2106, že pro jakýkoli jiný klasický model Zhiguli jako 2104, 2107 není oprava podvozku neobvyklá, pak se musíte téměř každý víkend poflakovat v garáži.

Podvozek klasické Lady se skládá z předního a zadního zavěšení. V tomto případě pokyny krok za krokem ukáží, jak opravit přední zavěšení běžícího vozu.

Přední zavěšení Lada, nezávislé dvouprvkové (2 páky, horní a dolní na každé straně). S čepem řízení jsou spojeny pomocí kulových kloubů (zjednodušeně kulových kloubů). Součástí předního zavěšení jsou také pružiny a tlumič. Boční stabilita prvků předního odpružení vozu je zajištěna stabilizátorem.

Kromě většiny dovedností budete přirozeně potřebovat zvedák, sadu klíčů a bude se hodit pozorovací otvor.A také před opravou podvozku proveďte diagnostiku zavěšení, abyste zjistili, co přesně je třeba vyměnit na podvozku automobilu. Ať už se jedná o výměnu ložisek kol nebo opravu/údržbu třmenu. Často musíme zjišťovat opotřebení kuličkových ložisek nebo silentbloků. Také pružiny a tlumiče se musí čas od času měnit. Tedy o něco méně často než jiné prvky předního odpružení, ale přesto musíte při opravě podvozku vyměnit rameno kyvadla a tyče proudnice. Všechny detaily výše uvedených postupů jsou názorně vidět na videu.

Skupina: Pokročilí uživatelé
Příspěvky: 3 626
Registrace: 10.4.2007
Vložte přezdívku
Citát
Z: Galaxie Mléčná dráha, Sluneční soustava, Planeta Země, Rusko, Smolenská oblast, Smolensk, Garaburdy Street
Číslo uživatele: 3 845
Díky řekl: 378
Střední tým: Raději v noci spím
Váš vůz: VAZ 21043 g / n U043VX67
Skutečné jméno: Alexey

Skupina: Pokročilí uživatelé
Příspěvky: 799
Registrace: 14.7.2005
Vložte přezdívku
Citát
Od: Smolensk Nikolaeva - Polyana
Číslo uživatele: 248
Děkuji řekl: 15
Váš vůz: Ford Focus II 1.8 sedan a ZAZ Chance 1.4 hatchback
Skutečné jméno: Alexander

Skupina: Pokročilí uživatelé
Příspěvky: 3 626
Registrace: 10.4.2007
Vložte přezdívku
Citát
Z: Galaxie Mléčná dráha, Sluneční soustava, Planeta Země, Rusko, Smolenská oblast, Smolensk, Garaburdy Street
Číslo uživatele: 3 845
Díky řekl: 378
Střední tým: Raději v noci spím
Váš vůz: VAZ 21043 g / n U043VX67
Skutečné jméno: Alexey

Skupina: Pokročilí uživatelé
Příspěvky: 331
Registrace: 14.6.2006
Vložte přezdívku
Citát
Od: Moskva-Smolensk
Číslo uživatele: 688
Děkuji řekl: 4
Váš vůz: VW Caravelle T5
Skutečné jméno: Nikita

Skupina: Pokročilí uživatelé
Příspěvky: 3 626
Registrace: 10.4.2007
Vložte přezdívku
Citát
Z: Galaxie Mléčná dráha, Sluneční soustava, Planeta Země, Rusko, Smolenská oblast, Smolensk, Garaburdy Street
Číslo uživatele: 3 845
Díky řekl: 378
Střední tým: Raději v noci spím
Váš vůz: VAZ 21043 g / n U043VX67
Skutečné jméno: Alexey

Skupina: Pokročilí uživatelé
Příspěvky: 331
Registrace: 14.6.2006
Vložte přezdívku
Citát
Od: Moskva-Smolensk
Číslo uživatele: 688
Děkuji řekl: 4
Váš vůz: VW Caravelle T5
Skutečné jméno: Nikita

Chová se stabilně .. a ve stlačeném / vysunutém stavu je délka stejná .. ale zdá se mi, že pohodovou jízdu z Plazy čekat nebudete.

Jsou umístěny jako zesílené pro naše „úžasné“ silnice. Pokud jedete rychle na principu „více rychlosti, méně děr“, pak jdou dobře. A pokud je v normálním režimu a ještě není nabitý na oční bulvy, pak je zub / drtič kompletní - všechny nesrovnalosti jsou tělu dány všemi druhy boomů.

Pokud to není tajemství, jak často je ve vašem kufru něco kromě zesilovačů a subwooferu? Za jakým účelem jste instalovali zesílené pružiny?

Skupina: Pokročilí uživatelé
Příspěvky: 3 626
Registrace: 10.4.2007
Vložte přezdívku
Citát
Z: Galaxie Mléčná dráha, Sluneční soustava, Planeta Země, Rusko, Smolenská oblast, Smolensk, Garaburdy Street
Číslo uživatele: 3 845
Díky řekl: 378
Střední tým: Raději v noci spím
Váš vůz: VAZ 21043 g / n U043VX67
Skutečné jméno: Alexey

Chová se stabilně .. a ve stlačeném / vysunutém stavu je délka stejná .. ale zdá se mi, že pohodovou jízdu z Plazy čekat nebudete.

Jsou umístěny jako zesílené pro naše „úžasné“ silnice. Pokud jedete rychle na principu „více rychlosti, méně děr“, pak jdou dobře. A pokud je v normálním režimu a ještě není nabitý na oční bulvy, pak je zub / drtič kompletní - všechny nesrovnalosti jsou tělu dány všemi druhy boomů.

Pokud to není tajemství, jak často je ve vašem kufru něco kromě zesilovačů a subwooferu? Za jakým účelem jste instalovali zesílené pružiny?

Výměna silentbloků předních (spodních a horních) pák na VAZ-2101, VAZ-2102, VAZ-2103, VAZ-2104, VAZ-2105, VAZ-2106, VAZ-2107

Zde jsem chtěl okamžitě začít článek přímo z procesu výměna silentbloků předních pák na vozech VAZ-2101, VAZ-2102, VAZ-2103, VAZ-2104, VAZ-2105, VAZ-2106, VAZ-2107, ale…. Změnil jsem názor. Nejprve si definujme – co je tichý blok? A jakou roli hrát tiché bloky v zavěšení auto.

Silentblok nebo gumo-kovový pant, je jednotka sestávající ze dvou kovových pouzder a lisovaných mezi nimi pryž (nebo polyuretan) vložky. K popisu hlavní funkce silentblok stačí si připomenout původ názvu samotného dílu. Tichý (z angličtiny němý) se překládá jako „tichý“. To znamená, že tato část je navržena tak, aby tlumila hluk, vibrace a otřesy v pohyblivých spojích odpružených jednotek vozidla. To znamená, že detail je docela užitečný a důležitý. A pokud při příští technické prohlídce vozu zaznamenáte - jednostranné opotřebení, přes naměřené vytlačení a hluboké praskliny v gumě silentblok (foto 1), pak se vám bude hodit tento článek. A opravy auta se nevyplatí odkládat. Od vadného tiché bloky horních a dolních ramen nejen zhoršují ovladatelnost a komfort vozu, ale také zvyšují opotřebení chráničů předních kol.

Pojďme okamžitě definovat potřebný nástroj. Nebo spíše s nezbytným příslušenstvím pro výměnu silentbloků předních pák na vozech VAZ-2101, VAZ-2102, VAZ-2103, VAZ-2104, VAZ-2105, VAZ-2106, VAZ-2107... Protože bez nich bude velmi těžké dělat tuto práci. A tak můžete vidět veškerý potřebný arzenál na fotografii #2. Na co myslíme především? No, samozřejmě, o nákupu tří zařízení pro lisování a lisování v tichých blocích. Dále, stahovák kulových kloubů (koneckonců budete muset z auta sundat horní páku na rozdíl od spodní) a stahovák hrotu řízení (pro uvolnění krajních špiček řízení, pro které bude zřejmé z dalšího studia tohoto článku). Tady jde o to hlavní...myslím, že pokud se rozhodnete dělat práci vlastníma rukama, tak máte zbytek nářadí, jako je zvedák, 22 klíčů a klíčů, 13 klíčů a klíčů, páčidlo , kladivo a dobře nabroušené tenké dláto (to je třeba brát vážně, protože silentbloky na spodním rameni se často lepí na osu a v tomto případě dá dláto poslední šanci vyměnit tiché bloky bez demontáže páky z vozidla).

Po přečtení výše uvedeného jste myslím již pochopili, že silentbloky hrají důležitou roli v odpružení automobilu a jejich výměna je pracný proces. Jaký závěr lze z toho vyvodit? Že jo. Nešetřete, kupujte pouze značkové tiché bloky... Nebudu se zabývat reklamou (zejména bezplatnou), řeknu pouze, že se můžete věnovat tiché bloky firmy SEVI a Track. Ještě lepší možností je koupit a nainstalovat na vaše auto polyuretanové tiché bloky... Ale když se podíváte na náklady polyuretanové tiché bloky, pak spodní čelist nezačne svévolně plynule klesat ke dnu 😉.

koupil jsi to? Pak dále... Začněme výměnou silentbloků horních ramen na autě VAZ-2101, VAZ-2102, VAZ-2103, VAZ-2104, VAZ-2105, VAZ-2106, VAZ-2107 .

Povolte šrouby kola a zvedněte požadované kolo pomocí zvedáku. Poté sejmeme a klíčem 24 povolíme matici na ose horní páky (foto 3). Matici hrotu řízení můžete ihned odšroubovat a odmáčknout, viz foto 5 a 6. Poté vidlicovým klíčem 24 odšroubujte matici na horním kulovém čepu (foto 4) a stahovákem vytlačte nosný čep z dvojnožka (pokud není stahovák, lze podpěru jednoduše odšroubovat z páky pomocí páru klíčů na 13).

Odšroubujeme horní matici nápravy páky a vyjmeme ji (u modelů VAZ-2104, VAZ-2105, VAZ-2107, abyste vytáhli nápravu, musíte odšroubovat svislý šroub nárazníku). Přetáhneme páku k pracovnímu stolu a upneme ji do svěráku.Nyní již dříve zakoupeným zařízením pro výměnu silentbloků vylisujeme a nainstalujeme silentbloky horního ramene. Viz fotografie 7 a 8. Po namazání osy horní páky (motorovým olejem, litholem, nigrolem, obecně promažte!) nainstalujte páku na místo a matici nápravy zcela nedotahujte. Utažení bude provedeno s autem zcela spuštěným k zemi. Opravujeme podporu. Oblékáme se a roztočíme kolo. Spouštíme auto ze zvedáku.

To je vše, horní rameno je připraveno, pojďme k výměně silentbloků na spodním rameni auta VAZ-2101, VAZ-2102, VAZ-2103, VAZ-2104, VAZ-2105, VAZ-2106, VAZ-2107.

Odšroubujeme klíčem 22 matic osy spodního ramene (foto 9 a 10).

Namontujte stahovák (foto 11) a vymáčkněte silentblok z očka spodního ramene (foto 12 ukazuje, že kdybychom neodstranili hrot řízení, nebylo by možné stahovák namontovat).

Vyjmeme starý silentblok, namažeme osu a závit olejem a vložíme nový do očka foto 13 (možná budete muset vycentrovat osu a očko páky pomocí heveru a páčidla bar).

Poté mezi páku a matici zajišťující osu spodní páky k nosníku vložíme opěrnou konzolu (foto 14 a 15)

Nainstalujeme zařízení a zatlačíme tichý blok (foto 16). Podobný postup provádíme s každým silentblokem na spodních ramenech.

Nezapomeňte znovu nainstalovat hroty řízení a přišpendlit je. Poté utáhněte matice horního a spodního ramene s vozidlem zcela spuštěným k zemi. Podle technologie se musí utáhnout s naloženým autem, to znamená čtyři lidé v autě a 40 kg nákladu v kufru. Pokud ale takovou možnost nemáte, pak bude stačit, když požádáte kamaráda (nejlépe s váhou 70-80 kg), aby střídavě seděl na levém a pravém předním blatníku auta, zatímco budete utahovat matice na příslušné strany.

Vítejte!
Tlumič do auta je u každého auta velmi důležitá věc, protože kdyby tlumiče nebyly, auto by jen poskakovalo nahoru a dolů. Aby k tomu nedocházelo, byly vynalezeny tlumiče, které umožňují udržet auto přesně na zemi a uhasit všechny vibrace, ze kterých se auto kymácí.

Poznámka!
K výměně tlumičů zadního zavěšení potřebujete pouze dva klíče "19"!

Otázka?
Která firma preferuje klasické zadní tlumiče a proč? (Odpovědi napište do komentářů)

Souhrn:

Kde jsou zadní tlumiče?
Jsou umístěny vedle kol a lze je velmi snadno vidět pohledem pod spodek vozidla. Horní část tlumiče je připevněna ke spodku vozidla, zatímco spodní část je připevněna k držáku. Abyste konečně přišli na to, kde je zadní tlumič umístěn, podívejte se na fotografii níže, která ukazuje spodní uchycení tlumiče k držáku.

Kdy je potřeba vyměnit zadní tlumiče?

• Je třeba je vyměnit, když se na nich objeví únik oleje, v souvislosti s nímž dojde k jejich naolejování.
• A také je nutné je vyměnit v případě, že již přestaly vykonávat svou hlavní práci „Tlumení vibrací při jízdě vozu“.

Poznámka! >
Více informací o tom, kdy bude potřeba vyměnit zadní tlumiče, najdete v článku s názvem „Kontrola funkčnosti tlumičů“!

Poznámka!
Zadní tlumiče na pravé i levé straně se vyměňují stejně, takže celý proces výměny bude zobrazen pouze na jednom tlumiči!

Vybrání:
1) Před zahájením práce si nezapomeňte přečíst "Důležité!" úplně dole v článku, možná se vám to bude hodit.

2) Po přečtení přejděte k výměně. Nejprve zajeďte autem do inspekční jámy nebo jej zvedněte výtahem.

Poznámka!
Pokud budete pracovat na výtahu, doporučuje se nainstalovat nějakou podpěru pod nosník zadní nápravy a poté auto mírně spustit tak, aby na něm spočívalo.A to vše se děje tak, že zadní odpružení je mírně zatíženo, jinak bude velmi problematické odstranit tlumič!

3) Poté přidržte šroub jedním klíčem a odšroubujte matici, která zajišťuje šroub spodního závěsu druhým.

4) Poté lehce vyjměte šroub ze závěsu a tím z něj vyjměte distanční pouzdro označené šipkou.

5) Poté rukou uchopte spodní část tlumiče, mírně jej odsuňte od držáku a v důsledku toho sejměte distanční pouzdro ze šroubu.

Poznámka!
Po provedených úkonech zcela vyjměte šroub ze spodního závěsu spolu s podložkou!

6) Nyní vylezte na horní část tlumiče a poté odšroubujte matici, která zajišťuje horní závěs.

7) Po odšroubování vyjměte z čepu podložku a vnější pryžové pouzdro závěsu, které je označeno červenou šipkou.

Poznámka!
V případě, že vnější pouzdro bude velmi obtížné odstranit, nemůžete se ho vůbec dotknout a pokračovat v jeho výměně!

8) Dále ručně zatáhněte za tlumič, tím sejmete jeho horní závěs z čepu a spolu s ním se odstraní i vnější objímka.

9) Poté vyjměte vnitřní pouzdro čepu z čepu.

10) Poté držte tlumič v rukou a vyjměte distanční pouzdro označené šipkou ze spodního závěsu.

11) Když je pouzdro vyjmuto, odstraňte navíc dvě pryžové pouzdra, která sedí v očkách závěsu.

Poznámka!
Vyměňte všechna zdeformovaná, stejně jako silně opotřebovaná pouzdra za nová!

Instalace:
1) Nainstalujte nový tlumič v opačném pořadí demontáže.

Poznámka!
Obě matice, které zajišťují horní a spodní závěs tlumiče, utahujte až v okamžiku, kdy je odpružení zatíženo celou hmotou vozu!

Důležité!
Tlumiče lze obvykle opravit, ale pokud nemáte dostatečné zkušenosti a nástroje, pak je nejlepší opravit tlumiče ve specializovaných autoservisech - dejte to takříkajíc lidem, kteří to dělají dlouho !

A také existuje malá nuance při výměně zadních tlumičů, ale spočívá v tom, že je třeba je měnit ve dvojicích, to znamená ve dvou najednou. Proč se ptáš? Jde o to, že vlastnosti jednoho nového tlumiče se mohou výrazně lišit od druhého, i když je druhý tlumič zcela funkční!

Dodatečný videoklip:
Chcete-li podrobněji pochopit celý proces výměny zadních tlumičů, podívejte se na videoklip, který najdete hned níže:

Popis konstrukce
Zadní odpružení - závislé na vinutých pružinách a hydraulických tlumičích.
Nosník zadní nápravy je ke karoserii upevněn čtyřmi podélnými (jalovými) a jednou příčnou tyčí na pryžokovových pantech stejné konstrukce (silentbloky).

Pružiny dosedají spodními konci plastovými těsněními do misek přivařených k nosníku zadní nápravy a horními konci - pryžovými těsněními izolujícími vibrace do karoserie. Tlakový zdvih pružin je omezen válcovými dorazy, které jsou součástí karoserie vozu. Na koncích dorazů jsou instalovány pryžové nárazníky.
Další kompresní tlumič je namontován na držáku nad skříní převodovky.
Tlumiče jsou namontovány na sklopných gumokovových pantech - horní oka k čepům na držákech karoserie a spodní k držákům na nosníku zadní nápravy.

1 - distanční pouzdro;
2 - pryžové pouzdro;
3 - spodní těsnění izolační pružiny;
4 - spodní podélná tyč;
5 - spodní miska nosné pružiny;
6 - nárazník kompresního zdvihu;
7 - pružina zavěšení;
8 - šroub upevnění horní podélné tyče;
9 - držák pro upevnění horní podélné tyče;
10 - spodní podélná tyč;
11 - držák pro příčnou tyč;
12 - regulátor tlaku;
13 - páka pohonu regulátoru tlaku;
14 - nosník zadní nápravy;
15 - horní podélná tyč;
16 - přídavný nárazník kompresního zdvihu;
17 - držák tlumiče;
18 - příčná tyč;
19 - tlumič.

Příležitosti, které se majiteli vozu otevírají, vám umožní proměnit jakékoli auto, udělat ho ještě lepším, než bylo dříve. Majitelé domácích automobilů se o takové příležitosti také aktivně zajímají a aktivně je využívají v praxi. Dnes zvážíme vyladění VAZ-21043, analyzujeme možné možnosti, které lze použít v praxi.

V procesu ladění známé „čtyřky“ od VAZ je největší pozornost věnována výměně karoserie. Jeho design již není považován za atraktivní a moderní, nyní tento hranatý tvar vypadá zastarale a neatraktivní. Karoserii můžete vyladit v několika verzích, které se liší cenou a objemem práce:

1. ta snadná spočívá ve výměně masky chladiče, tónování skel, montáži disků na kola a prahů Vihur;
2. při průměrném ladění těla bude nutné nainstalovat alternativní optiku, vyměnit karoserii, přemýšlet o pravděpodobnosti objednání profesionálního airbrushingu a holení, které spočívá v odstranění rukojetí, zámků a lišt;
3. hluboký, jak asi tušíte, je nejobtížnější, nejdražší a časově nejnáročnější, protože vyžaduje změny v konstrukci karoserie, například změnu úrovně střechy, přepracování na kupé, instalaci dveří lambo.

Dokonce i možnost snadného ladění změní vzhled vozu. Třpytivý chrom na karoserii, pevná tónovaná skla, vzácné nebo naopak ultramoderní kryty kol – a vaše auto bude vypadat slušně už na silnici.

A pokud se k proměně domácího vozu postavíte vážněji a rozhodnete se karoserii „ořezat“, můžete získat malé auto, na kterém můžete obratně driftovat a snadno manévrovat. Chcete-li získat tak silné dítě, je nutné odstranit část prostoru pro cestující a snížit délku hřídele vrtule. Ve výraznou úsporu paliva nemá cenu doufat, spotřeba sice klesne, ale ne tak výrazně, jak bychom si přáli. Nyní je potřeba udělat elektrické rozvody, posunout brzdové vedení, vše pečlivě uzavřít a vylepšenou karoserii přelakovat. Dalším drastickým řešením je přesunutí rezervního kola na víko kufru. Ale tento design, jak se říká, není pro každého.

Stavba těla se může měnit nejen na délku, ale i na výšku. Obvykle se výška prostoru pro cestující sníží maximálně o 15 cm.Tohoto výsledku lze dosáhnout odříznutím vzpěr, výměnou předního nárazníku a také zadního osvětlení. Exteriér se v tomto případě dramaticky mění. Zvyknout si na tuto velikost vozu nebude snadné.

Pokud máte to štěstí, že jezdíte na dokonalém asfaltu, můžete svůj VAZ-2104 přeměnit ve vzácný styl Stance. Jeho podstata spočívá v instalaci krátkých pružin a kotoučů malého průměru. Auto s takovými změnami je poměrně vzácné, takže váš VAZ-2104 se může stát jedinečnou kopií. Oblíbenější formou ladění je body lift, což je opak postoje. Takové auto snadno zdolá špatné silniční úseky a dokonce i terénní terén.

Kontroverzním bodem je potřeba zpevnit vycpávky pro podporu těla. Tento okamžik nelze nazvat povinným, ale stále je lepší, pokud je implementován. Nikdo z toho nebude horší. Instalace tuhých pružin, která se provádí během procesu ladění, vyžaduje vyztužený kov. Pro přední odpružení si můžete vybrat pružiny z Volhy a zadní tlumiče lze vzít z přední části Gazelle.

Vážně, musíte přemýšlet o instalaci vzduchových vaků, které nedovolí tělu se houpat a jízdu učiní měkčí. Vzduchové vaky jsou instalovány uvnitř pružin. Podobný prvek lze přidat ke zvednuté a standardní karoserii, její práce se od toho nezmění.

Lak na karoserii je důležitým prvkem v každém tuningu. Přesto je tento parametr nejmarkantnější a je schopen rozlišit jakékoli auto. Existuje několik způsobů, jak tento problém vyřešit. Můžete jít standardní cestou a karoserii překrýt obyčejným lakem se zajímavým efektem (metalický, chameleon, matný, lesklý).Jedním z nových řešení je tekutá pryž. Takové zbarvení nejen učiní vyladěné auto výrazné, ale také ochrání tělo před vnějšími vlivy. Airbrushing lze použít nejen na drahé zahraniční automobily, ale také na modely domácího automobilového průmyslu. Je lepší svěřit takové barvení odborníkům, kteří mají v této oblasti rozsáhlé zkušenosti a budou schopni přenést jakoukoli představivost na kov. Airbrush vyžaduje dodržení deklarovaného stavu, a pokud jste již tento způsob přeměny zvolili, pak nemotorný střešní nosič, stará kola nebo rezavý přívěs udělají auto směšné a nevkusné.

Uvnitř vozu je třeba udělat tolik práce jako venku. Vnitřním tuningem rozumíme odvzdušnění motoru, výměnu brzdového systému a úpravu interiéru. Ale nejdřív.

Tuning domácích automobilů je ztělesněn nejen ve vnějších změnách, ale také ve vnitřních. Věřte, že pod kapotou je mnoho dílů, které potřebují reorganizaci nebo kompletní výměnu. Hlavní prvek každého auta – motor – podléhá především ladění. Pokud má vaše auto nativní pohonnou jednotku, která věrně splnila svůj termín, pak je lepší jej poslat na zasloužený odpočinek, tedy do starého železa. Přesto je kov dost unavený a dochází dokonce i k fyzickému chátrání - tyto faktory nám nedovolují mluvit o dalším zdokonalování a vynucování. Existuje pouze jeden závěr - starý motor, který odšrouboval několik kruhů rychloměru, musí být vyměněn a na novějších jednotkách lze provést více práce.

Důstojnou náhradou za starý motor bude výkonný agregát převzatý z VAZ-21213, jeho objem bude 1900 cm3. Jeho výkon lze zvýšit ze 79 na 120 koní, ale bude to vyžadovat určité úsilí a část vašich těžce vydělaných peněz. Proces nucení spočívá ve vyvrtávání kanálů, broušení sacího potrubí, instalaci litých pístů o průměru 82 mm. Pro změnu časování ventilů bude nutné zakoupit nový vačkový hřídel, se kterým bude možné ventily zvednout až o 10,8 mm.

Při použití sportovní klikové hřídele o 88 mm a zvýšení úrovně zdvihu pístu je možné zvětšit objem pohonné jednotky a usnadnit odstranění zvýšené síly, která vzniká při spalování směsi paliva a vzduchu.

Instalace lehkého setrvačníku vám umožní snížit ztrátu energie, která se vynakládá na roztočení motoru. Díky tomu vůz během krátké doby nabere požadovanou rychlost.

Výfukový a energetický systém také potřebují modernizaci, která zahrnuje instalaci vzduchového filtru, sportovního výfukového potrubí a přímého tlumiče výfuku.

Zbývá modernizovat brzdy, které zodpovídají za bezpečnost řidiče, jeho cestujících a ostatních účastníků silničního provozu. Bubnové brzdy, které jsou u VAZ-2104 k dispozici na zadní nápravě, jsou obtížně ovladatelné a dokonce nejsou dostatečně účinné. Jejich výměna je nutností, dobře se k tomu hodí 13palcové ventilované kotoučové brzdy.

Efekt všech vnějších změn, ke kterým došlo u VAZ-2104, bude nenávratně poškozen zastaralým interiérem. Vnitřní ladění je stejně důležité jako modernizace motoru a karoserie. Všechno zde může být velmi jednoduché. Pokud jsou sedadla v dobrém stavu, ale vypadají omšele, lze čalounění vyměnit. S dostatkem financí se můžete rozhodnout pro kožený materiál na čalounění, ale dobře bude vypadat i jakýkoli jiný materiál. Dekor z uhlíkových vláken je skvělý způsob, jak umocnit efekt ladění a prodražit interiér.