Před opravou zadního odpružení si to udělejte sami

Zadní sloupky na Prioře, tedy kvalitní tovární, se za běžných provozních podmínek mohou posunout o více než 200 000 km. Samozřejmě ne každé auto se může pochlubit takovým počtem najetých kilometrů před výměnou zadních tlumičů. Pokud již stojany nedržíte a zadní část vaší Priory začne plavat nebo je její tělo v oleji (prosáklé), je třeba je vyměnit za nové.

Každý majitel může tyto díly samostatně vyměnit, hlavní věcí je mít po ruce potřebný nástroj. V tomto případě budete k dokončení této opravy potřebovat:

• Vidlicový klíč 19 mm
• Hlava 19 mm
• Ráčna nebo klika
• Kladivo
• Penetrační mazivo
• Speciální klíč pro uchycení tyče vzpěry

Takže za prvé, když je auto ještě na kolech, odstraníme plastové zátky z nosičových skel ze strany prostoru pro cestující. Právě pod nimi jsou umístěny držáky tlumičů.

Pokud existuje speciální klíč, je nutné s jeho pomocí odšroubovat upevňovací matici hřebenu shora a zabránit otáčení stonku. Pokud není žádné zařízení, držíme pažbu improvizovanými prostředky.

Poté, co se matice volně otáčí, můžete přejít na spodní uložení tlumiče. Za tímto účelem vyjměte zadní kolo a naneste na závitové spoje penetrační mazivo. Počkáme několik minut a odšroubujeme upevňovací matici stojanu zespodu.

Pokud šroub zkysl, vyklepneme k tomu kladivo a rozbití. Po dokončení je nutné odšroubovat horní upevňovací matici až na konec.

Nyní musíte vypáčit tlumič a pomocí páčidla jej demontovat ze sedadla v zadním nosníku.

Nyní můžete odstranit celou sestavu tlumiče a také pružinu zadního odpružení Priora.

V případě potřeby vyměníme vzpěry za nové, stejně jako pružiny, pokud jsou již opotřebované. Pružinu lze bez problémů sundat, načež botičku sundáme a vše v opačném pořadí smontujeme s novými díly.

Reportáž byla zpracována na příkladu vozu desáté rodiny, od Priory však nebudou žádné rozdíly.

Cena nových regálů vyrobených společností SAAZ, které jsou tovární výroby, je od 1000 rublů za kus. Pružiny lze zakoupit za 1000 rublů, sada 2 kusů.

Přední zavěšení na vozidle VAZ 2170 je nezávislé zavěšení MacPherson. Základem odpružení vozu je teleskopická vzpěra tlumiče. Přední odpružení u vozu Lada Priora je standardně nezávislé s hydraulickými tlumiči.

Tlumiče jsou vybaveny vinutými pružinami sudovitého tvaru.

Podpěra je k podpěře připevněna pomocí 3 matic. Díky vysokému stupni pružnosti je podpěra schopna zajistit kývání hřebene během pracovního zdvihu automatického odpružení a tlumení vibrací. Ložisko zabudované v podpěře umožňuje otáčení sloupu současně s koly.

Pomocí posledně jmenovaného se nastavuje úhel sklonu osy otáčení. Otočná vačka umožňuje instalaci ložiska uzavřeného typu. Na vnitřních ložiskových kroužcích je namontován náboj kola. Ložisko je utaženo maticí na stopce, která se nachází na skříni pohonu kola Lada Priora a nelze jej seřídit. Všechny matice náboje jsou vyměnitelné a mají pravý závit.

Kromě hydraulického odpružení dnes výrobci vyrábějí další typ odpružení Priora - pneumatické.Než začnete mluvit o výměně hydraulického odpružení, které je instalováno ve standardní Lada Priora se vzduchovým odpružením, musíte vybrat správné pružiny a vzduchové tlumiče.

Pružiny jsou speciálním tlumičem, jehož funkcí je tlumit vibrace, které vznikají v odpružení při kontaktu s vozovkou. V případě správné volby pružin vzduchového odpružení na Prioru se nemůžete bát poruch odpružení při přejíždění nerovností, pokud není silnice hladká.

Jednou z těchto poruch, která se nejčastěji vyskytuje, je klepání na přední zavěšení. Navíc je taková porucha nejčastější a může nastat, když jsou silentbloky na Prioru opotřebované.

Po výměně pružin a tlumičů vyžaduje nezávislé zavěšení na Prioru kvalitní úpravu nastavení. Proces úpravy nového zavěšení instalovaného na Lada Priora zahrnuje snížení neodpružených hmot a světlé výšky.

Pro provoz odpružení je na voze instalován kompresor a přijímač o objemu 8 litrů. U některých modelů je nezávislé zavěšení na Prioru vybaveno kompresorem s 10litrovým přijímačem. Tato Lada suspenze má reakční dobu asi 4 sekundy. Princip ovládání je ruční a ovládání se provádí pomocí tlakoměrů. Ovládání je čtyřokruhové (oddělené pro přední a zadní nápravu, stejně jako pro pravou a levou stranu vozu).

Instalace vzduchového odpružení na vůz zároveň umožňuje zlepšit dynamické vlastnosti vozu. Zadní nezávislé odpružení nainstalované na voze spolu s nainstalovaným předním nezávislým odpružením poskytuje obrovské množství výhod, které jsou vyjádřeny následovně:

Instalace vzduchového odpružení na Prioru umožňuje řidiči nezávisle ovládat a v případě potřeby měnit vůli vozidla s přihlédnutím ke kvalitě povrchu vozovky a zatížení odpružení vozidla.

Nezávislé zavěšení na Prioru je instalováno na autě vlastníma rukama a proces instalace je jednoduchý. Instalaci vzduchového odpružení na Priora proto může provést každý motorista, pokud budete dodržovat určité rady a doporučení odborníků.

• pneumatický polštář;
• kompresor;
• spojovací prvky a šle;
• pneumatické ventily;
• manometr;
• tlačítko Start;
• vedení přívodu vzduchu;
• snímač tlaku vzduchu;
• startovací relé.

V procesu čerpání stlačeného vzduchu do polštáře se mění vůle Lada Priora. Při poklesu tlaku v airbagu se zmenšuje světlá výška vozidla. Nastavení světlé výšky je hlavní funkcí odpruženého airbagu Priora.

Nezávislé zavěšení je namontováno na Prioru pomocí speciálních upevňovacích prvků a výztuh. Pomocí těchto prvků je vzduchové odpružení Lada Priora připevněno ke karoserii vozu. Tyto díly, pokud máte nějaké dovednosti v práci s kovem, lze vyrobit samostatně, ale je nejlepší objednat a vyrobit tyto spojovací prvky pro zavěšení Priora od specialisty. V tomto případě bude zaručena kvalitní výroba komponentů.

Pro instalaci do závěsného systému na Prioru můžete použít manometr, který se používá v pneumatických systémech pracujících při tlaku v určitém rozsahu. Startovací tlačítko je určeno k nastavení stavu vzduchového odpružení přímo z kabiny Lada Priora.

Na předních koncích pák, které má odpružení, jsou navařena pouzdra. Do těchto pouzder jsou zalisovány silentbloky. Silentbloky jsou pryžokovové panty. Šrouby, které spojují ramena zavěšení s držáky, procházejí pouzdry a jsou připevněny k podélníkům karoserie vozu.

Zadní odpružení je vybaveno hydraulickými tlumiči. Hydraulický tlumič se připevňuje pomocí šroubu k držáku ramene zavěšení.Tyč tlumiče je připevněna k hornímu sedlu pružiny pomocí pryžových polštářů a podpůrné podložky. Motoristé stále častěji obracejí svou pozornost k zadnímu zavěšení, které je konstrukčně odlišné od standardního zadního zavěšení vozu.

Při provozu vozu, na kterém je instalováno standardní zadní odpružení, se nosník vozu při průjezdu zatáčkou posune směrem k oblouku asi o 1 cm. Pokud je vůz vybaven zadním nezávislým zavěšením, je takové posunutí nosníku za podobných provozních podmínek nepozorováno. Zadní nezávislé zavěšení je pevně připojeno ke karoserii, bez použití silentbloků na Prioru v uložení zadního zavěšení, což zabraňuje bočnímu posunutí nosníku.

Silentbloky, které jsou součástí konstrukce zadního a předního zavěšení, plní funkci tlumení všech kroutivých a ohybových momentů, které mohou nastat při pohybu, a tím zajišťují stabilní polohu vozidla na nerovném povrchu vozovky a při zatáčení.

Silentbloky jsou namontovány na autě jako prvek podvozku a zavěšení, protože tento konstrukční prvek je jedním z nejspolehlivějších a nejekonomičtějších způsobů, jak zabránit vlivu různých typů deformací a zatížení na karoserii, ke kterým může během provozu dojít. vozu. Instalace a výměna silentbloků na Prioře je zajištěna v některých odpružených jednotkách vozidla:

Když se tiché bloky na Prioře opotřebují, je třeba je vyměnit. Jak již bylo zmíněno, tiché bloky se používají v konstrukci předního i zadního zavěšení automobilu. Výměna silentbloků na Prioře se provádí vylisováním starých prvků po jejich extrémním opotřebení a instalací nových silentbloků na jejich místo.

Pro výměnu silentbloku není nutné demontovat nosník z vozidla. Postupně měníme tiché bloky: nejprve jednou, poté druhou pákou nosníku.

K dokončení práce budete potřebovat:

- univerzální odstraňovač kelímků.

1. Příprava auta na práci.

2. Postavte vůz na bezpečný stojan a sejměte levé zadní kolo.

3. U vozů bez ABS odpojte pružnou páku regulátoru tlaku ze závěsu. U vozidel vybavených ABS odstraníme kabel snímače rychlosti kola z držáku na páce.

4. Uvolníme lanko levé parkovací brzdy ze dvou držáků pro připevnění lanka k levému rameni zadního závěsu.

5. Pomocí nástrčného klíče 19 mm odšroubujte matici šroubu zajišťujícího páku k držáku nástavby, přičemž šroub přidržujte klíčem 19 mm.

6. Vyjměte šroub. Zatáhněte za páku dolů (aniž byste tahali brzdovou hadici) a nainstalujte odsávací misku zvenčí a speciální podložku - zevnitř páky.

7. Otáčením matice šroubu stahováku vytlačte silentblok do misky.

Silentblok má na jedné hraně doraz, takže by se měl vytlačovat pouze směrem k prahu auta.

8. Naneste silikonový tuk nebo mýdlový roztok na válcový povrch nového silentbloku.

9. Nainstalujte misku stahováku na vnitřní stranu páky.

10. Otáčením matice šroubu stahováku zatlačte nový silentblok do páky až na doraz.

11. Nainstalujte páku do držáku nástavby a upevněte ji šroubem a maticí, aniž byste ji utahovali.

Šroub ramene se vkládá do držáku karoserie ze strany prahu vozidla.

12. U vozů bez ABS vložte elastické vrčení] do třmenu regulátoru tlaku a upevněte jej zátkou.

13. Upevníme jej v držáku; kabel ruční brzdy a kabel snímače rychlosti kola.

14. Nainstalujte kolo a sejměte vůz ze stojanů.

15. Stiskněte několikrát n; zadní část vozidla pro samoinstalaci odpružení.

16. Nakonec utáhněte matici šroubu páky na moment 66,6–82,3 Nm (6,8–8,4 kgcm).

17. Stejným způsobem se vymění silentblok druhé páky.

Opravné práce na odstranění nosníku zadního zavěšení na voze Lada Priora se provádějí v případě jeho poškození s cílem následné výměny, jakož i při provádění různých karosérií, ve kterých bude jeho přítomnost překážet. Výměna se zpravidla provádí po těžké havárii, v důsledku které je nosník deformován a nelze jej obnovit. Odstraňuje se také za účelem výměny tichých bloků zadních závěsných nosníků, což vyžaduje speciální nástroj, takže je lepší provádět opravy ve specializované dílně. Je pohodlnější provádět tyto práce na výtazích, v případě jejich nepřítomnosti musí být vůz zvednut a instalován na podpěry v zavěšeném stavu. Chcete-li provést práci, připravte standardní sadu nástrojů a proveďte následující posloupnost akcí:

• Zavěsíme zadní část vozu a přistoupíme k demontáži. Nejprve je nutné odpojit lanko pohonu s ruční brzdou od pohonného mechanismu. Chcete-li to provést, odšroubujte pojistnou matici a seřizovací matici pomocí dvou klíčů a sejměte konec kabelu z ekvalizéru. Poté sejměte plášť kabelu z montážních držáků na karoserii a nosníku zadní nápravy.
• Dále odpojíme spodní uložení obou tlumičů odšroubováním matic šroubů jejich upevnění k držákům nápravy. V tomto případě není nutné odšroubovat matice horního upevnění, protože zůstanou v zavěšeném stavu.
• Nyní je nutné odpojit hnací páku s regulátorem brzdového tlaku od nosníku zadní nápravy, k tomu vyjmeme zajišťovací třmen a vezmeme jej na stranu.

• Odpojte brzdové hadičky od potrubí. Poté ucpejte otvory v potrubí, abyste zabránili úniku brzdové kapaliny.
• Dále přistoupíme k odstranění zadního nosníku. Chcete-li to provést, můžete jít dvěma způsoby nebo odšroubovat jednu matici šroubů zajišťujících nosník ke konzolám, poté šrouby vyklepnout, opatrně spolu s asistentem, spustit most na zem a vyvalit jej zespodu. auto.

• Ve druhém případě se doporučuje odstranit můstek spolu s držáky umístěnými na těle, to znamená odšroubováním tří matic jejich upevnění na čepy.

Tím jsou dokončeny opravné práce na demontáži nosníku zadního zavěšení na voze Lada Priora. Proveďte nezbytné opravy a poté proveďte montáž v opačném pořadí.