Vlastní oprava zadního odpružení Passat B5

Pracovní postup platí pro vozy:

Volkswagen Passat B5 / Volkswagen Passat B5 (3B2) 1997 - 2001
Volkswagen Passat Variant B5 / Volkswagen Passat Variant B5 (3B5) 1997 - 2001

Volkswagen Passat B5.5 / Volkswagen Passat B5.5 (3B3) 2001 - 2005
Volkswagen Passat Variant B5.5 / Volkswagen Passat Variant B5.5 (3B6) 2001 - 2005

Audi A6 C5 / Audi A6 (4B2) 1997 - 2005
Audi A6 Avant / Audi A6 Avant (4B5) 1998 - 2005
Audi A6 V8 Avant / Audi A6 V8 Avant (4B6) 1999 - 2005

Škoda Superb / Škoda Superb (3U4) 2002 - 2008

Představuji svou další renovaci. Asi před čtyřmi lety jsem provedl úplně stejnou operaci s Passatem B3, konstrukce silentbloků (SB) zadního nosníku se změnila k lepšímu, zjednodušila výměnu, ale zvýšila cenu dílů. Budete potřebovat balónové klíče, momentové klíče, hlavy 10, 18, 21 a otevřený pro 21, kladivo, metr a zvedák. Zde jsou samotné silentbloky, koupil jsem silentbloky BOGE, levý a pravý se liší.

Za prvé, když je auto na kolech, je nutné provést měření od nosníku v oblasti silentbloku a do libovolného bodu na karoserii, abyste se nedostali na seřízení zadního nosníku. stojánek na špičku. Umístěte vzpěry pod přední kolo.

Zvedněte jednu stranu, sejměte kolo a spusťte tělo na podpěru (stále potřebujete zvedák). U vozu s paketem na špatné cesty sejměte ochranný kryt ze silentbloku vyšroubováním šroubu klíčem 10.

Nyní musíte nosník přitlačit pomocí zvedáku a můžete odšroubovat tři šrouby silentbloku k tělu (18mm klíč) a upevňovací šroub nosníku SB (21mm klíče)

Odstraněný levý silentblok způsobil lítost. Napravo to bylo mnohem lepší.

Nyní můžete nainstalovat nový tichý blok. Silentblok přišroubujte k nosníku, ale nedotahujte, připevněte ke karoserii, dotáhněte, ale nedotahujte.

Můžete nasadit kolo a pokračovat na druhou stranu. Když je auto na kolech, před demontáží zkontrolujte nafocené rozměry, pokud potřebujete silentblok vyklepat kladivem na požadovanou velikost (elipsa umožňuje nastavení cca 10 mm), dotáhněte silentblok ke karoserii 110 Nm a otočte jej o 90°. Nastavte odpružení dolů působením na zadní část stroje a utáhněte na 120 Nm a otočte o 90°. Kryt na silentblok nebylo možné namontovat, provedení to neumožňuje a funkčnost je na pochybách.

Pak si umyjeme ruce, pijeme pivo a koukáme na fotbal.

Pokud jste informace o svém voze nenašli, podívejte se na vozy postavené na platformě vašeho vozu.
S vysokou mírou pravděpodobnosti budou informace o opravách a údržbě vhodné i pro váš vůz.

Veškerá dokumentace v angličtině je označena (eng.), v němčině - (ger.)
Pro každého, kdo má Volkswagen, ruce a chuť s nimi něco dělat.
Pro všechny, kteří mají Volkswagen, ruce a chuť jimi něco dělat.

Pracovní postup platí pro vozy:

Volkswagen Passat B5 / Volkswagen Passat B5 (3B2) 1997 - 2001
Volkswagen Passat Variant B5 / Volkswagen Passat Variant B5 (3B5) 1997 - 2001

Volkswagen Passat B5.5 / Volkswagen Passat B5.5 (3B3) 2001 - 2005
Volkswagen Passat Variant B5.5 / Volkswagen Passat Variant B5.5 (3B6) 2001 - 2005

Dříve nebo později bude jakákoliv jednotka vyžadovat opravu nebo výměnu.
V tomto případě silentbloky zadního nosníku VW Passat b5.
Myslím, že byste neměli psát, jak zvednout auto a sundat kolo a učinit proces bezpečným .. nebo pokud to nevíte, je lepší tam nechodit!

1) Nosník je připevněn ke dvěma konzolám, průchodky jsou ve skutečnosti umístěny v konzolách.

2) Je lepší odstranit držáky postupně, takže je snazší nesrazit polohu nosníku, abyste později nešli do klenutí
Budete potřebovat dva 21mm klíče (nebo 21mm hlavy, pokud se tam dostanete)
Držák je k tělu připevněn pomocí šroubů, které jsou odšroubovány hlavou o 18 mm.

3) nyní o výměně samotného silentbloku

Určitě se dají koupit i hotové držáky se silentbloky .. ale je to dražší a ne tak zajímavé.
Proto byly tiché bloky zakoupeny odděleně od držáků.
nainstalujeme je.

4) Chcete-li odstranit starý, musíte udělat dva řezy bruskou, aby se objevilo zvýraznění, nebo můžete silentblok vytlačit pouze jedním směrem.

5) Vytlačte lisem.
Spona musí být přizpůsobena vnějšímu průměru ..
v mém případě z předního náboje ložiska Hyundai Getz

6) vyčistíme sedačku.
a stiskněte nový tichý blok stejným klipem

Zatlačte do držáku ve stejné poloze jako předchozí.

7) namontujte držák na karoserii podle starých značek .. jsou vidět na podložkách šroubů a na karoserii samotné.

a teprve poté připevníme nosník k držáku!
Nakonec vám doporučuji utáhnout šroub poté, co je auto na kolech.
přístup je dost .. takže tiché bloky budou žít déle!
Na druhé straně děláme totéž.

Čas strávený na obou stranách 2 hodiny.
Náklady na dva tiché bloky 1500 rublů
místo 5-7 tisíc, které jsou sestaveny s držáky ..
Možná se někomu moje téma bude hodit..

Pokud jste informace o svém voze nenašli, podívejte se na vozy postavené na platformě vašeho vozu.
S vysokou mírou pravděpodobnosti budou informace o opravách a údržbě vhodné i pro váš vůz.

Veškerá dokumentace v angličtině je označena (eng.), v němčině - (ger.)
Pro každého, kdo má Volkswagen, ruce a chuť s nimi něco dělat.
Pro všechny, kteří mají Volkswagen, ruce a chuť jimi něco dělat.

Zadní odpružení pro vozidla s pohonem předních kol

Prvky zadního odpružení vozidel s pohonem předních kol

9 - šroub М12х1,5х60, 110 Nm + otočení o 90°,
10 - zadní nosník,
11 - šroub М14х1,5х190, 120 Nm + otočení o 90°,
12 - zámek stabilizátoru,
13 - otvor se závitem,

A - směr pohybu vozu,
B - pravá strana vozu

Pružina 4 nesmí mít poškozený lak.

Před montáží očistěte dosedací plochy nosné konzoly pryž-kov 6. Po montáži zkontrolujte a případně upravte rozchod zadního kola.

Při instalaci matice 7 se doporučuje použít novou matici.

Při montáži šroubů 8, 9, 11 se doporučuje použít nový šroub.

Před montáží očistěte nosné plochy zadního nosníku 10.

Tlumič pro vozidla s pohonem předních kol

1 - tlumič nárazů plněný plynem,
2 - ořech,
3 - šroub М10х90, 50 Nm + otočení o 90 °,
4 - ochranné pouzdro,
5 - ochranný kryt,
4 - ochranné pouzdro,

Výměna tlumiče 1 se provádí ve smontovaném stavu.

Při montáži matic 2, 9 se doporučuje použít nové matice.

Při odšroubovávání matice 9 druhým klíčem zabraňte otáčení tyče tlumiče.

Při instalaci šroubu 3 se doporučuje použít nový šroub.

Základem zadního zavěšení je nosník s přivařenými pákami. Před zadním nosníkem je instalován stabilizátor, který snižuje naklánění vozu v zatáčkách. Zadní nosník je ke karoserii připevněn přes pryžokovové průchodky. K odpružení zadního nosníku se používají samostatné pružiny a tlumiče. V důsledku samostatného uspořádání pružin zadního odpružení se zvětšil objem zavazadlového prostoru.

Zadní nosník pro vozidla s pohonem všech kol

víceprvkové zavěšení má velkou výhodu oproti nosníku používanému u předchozích generací VW. Zlepšuje ovladatelnost, stabilitu a pohodlí. Ale vzhledem k obrovskému množství detailů to může být i slabá stránka. Přirozené opotřebení kteréhokoli (z mnoha) silentbloků promění „smontovaný“ stroj v nákladní člun, který reaguje na vyjeté koleje a profil silnice.

Mezi slabé stránky zadního zavěšení patří přední příčná ramena.

Mají nejmenší silentbloky s dlouhou dráhou odpružení.

Nejnepříjemnější je, že není moc jednoduché spočítat jejich opotřebení, když nevíte, jak to zkontrolovat, kde hledat a co je tam potřeba vidět. Za prvé, opotřebení silentbloků v těchto pákách dává kolu určitou volnost pohybu vzhledem k karosérii.

ale na odpružených kolech to není cítit. Nepomůže ani stojánek pod jednou pákou.

pouze pokud použijete dvě zarážky najednou, můžete tyto páky uvolnit a cítit hrbolatost rukama.

Existuje ale ještě jeden způsob, jak rozpoznat poruchu: zavěste auto a zatáhněte za páky pomocí tyče. Pak je vidět odlupování gumy

Takže verdikt byl vynesen. Tyto páky můžete zcela vyměnit svépomocí.

nyní v barevných obrázcích as mírnými zjednodušeními. Například není nutné pružiny vůbec odstraňovat.

-Před zahájením demontáže je nutné vyčistit a naplnit "tekutým klíčem" všechny šrouby

- potřeba odšroubovat stabilizátor je způsobena tím, že vnitřní šroub na něj dosedá

ale ve skutečnosti není nutné odšroubovávat vzpěry z páky, stačí vnitřní pouzdra - z karoserie

odšroubováním držáků lze stabilizátor snížit a již nepřekáží při demontáži šroubů

-Nyní můžete odšroubovat šrouby pák

-vyndejte staré páky, vyndejte nové z obalu. Podle ELSA jsou symetrické a nesymetrické, tzn. vlevo a vpravo

před stavbou si znovu přečtěte ELSA:

a opět přejdeme od teorie k praxi:

-Vyberte správnou páku a vložte ji do rámu

-Pokud je namontována nová, ale ne původní páka, můžete si zjednodušit další výměnu (která bude samozřejmě brzy nutná) vložením vnitřních šroubů z druhé strany

-Nejprve však musíte šroub buď zkrátit o 5 mm, nebo dát další podložku, jinak se hrot šroubu opře o stabilizátor

- vložte vnější šroub. Když kola visí, dochází k divergenci rovin, takže je třeba šroub trochu stáhnout a zároveň tlačit

- zatlačíme na několik otáček matice, ale před dotažením je třeba dát páku do polohy podobné poloze zatížené hmotností vozu

-že nyní můžete utáhnout oba šrouby páky

-když jsou obě páky opět vyvěšené, nastražte a utáhněte šrouby stabilizátoru

-Nyní můžete utáhnout kola, spustit auto a jít přímo do camber / convergence stojanu. A radujte se, že auto jede zase rovně, jako tramvaj po kolejích.

Jako doplňková výbava jsou pro vozidlo k dispozici různé typy odpružení. Typ zavěšení je označen číslem PR. Číslo PR odpružení naleznete na štítku s údaji o vozidle, který se nachází v zavazadlovém prostoru vlevo od rezervního kola. Také číslo PR je uvedeno v servisní knížce vozu.

Informace jsou určeny pro modely 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005 modelový rok.

Vylisování horních ramen z čepu nápravy, viz zde
Demontáž a montáž předního spodního ramene viz zde
Výměna pouzder předního spodního ramene viz zde
Demontáž a montáž zadního spodního ramene viz zde
Výměna pouzdra zadního spodního ramene a pouzdra stabilizátoru, viz zde
Demontáž a montáž horních závěsných ramen a výměna pouzder horních podpěr ramen viz zde

Demontáž a montáž nosítek viz zde
Výměna podpěry pomocného rámu, viz zde

Demontáž a montáž tlumiče viz zde
Demontáž a montáž tlumiče viz zde

Demontáž a montáž otočného čepu viz zde
Demontáž čepu nápravy viz zde

Demontáž a montáž poloosy se závěsy konstantních úhlových rychlostí viz zde
Oprava poloosy viz zde

Demontáž a montáž nosníku zadní nápravy a pružiny tlumiče viz zde
Demontáž a montáž nábojové jednotky viz zde

Kdo vydrží číst moji renovaci, a najde nepřesnosti v názvech, ať mi odpustí.
Nejsem zámečník, tohle není moje.
Ale miluji své auto a vše je pro něj stvořené.
Nejsem kouzelník, jen se učím.

Sestaveno v opačném pořadí nebo jak to dopadne.
Doporučení: před připojením sestavy vzpěry tlumiče (smontované) je nutné spojit č. 16 - vzpěra tlumiče a č. 23 - šroub M12x1,5x85.
Pak bude snazší provést připojení stojanu k tělu a provést bod # 8.
Všechny šrouby, matice a díly byly bez problémů odšroubovány. S velkou touhou můžete použít VD-40 nebo náhražky.
Přeběhněte Moskvu a Obl. přes 21 000 km.
Nástroje na opravu:

Při této příležitosti vyjadřuji svou hlubokou vděčnost a přeji vám prosperitu v podnikání:
AXL za včasné rady a vysvětlení ohledně pákového efektu a samozřejmě za to, že nás všechny spojila.
ANDREW za dobrou slevu na sadu pák a každou maličkost.
ARA za pomoc při změně tarifu a připojení k internetu.

Nebojte se provádět opravy, není to tak děsivé, jak jsem popisoval.
Přeji VÁM úspěch v opravě a auto vám řekne DÍKY.

DEMONTÁŽ A INSTALACE PODÉLNÝCH RAMEN S PODPĚRNÝM DRŽÁKEM

• Vybrání
• Odstraňte kolo.
• Odstraňte vinutou pružinu.

Rýže. 1. Upevnění lanka parkovací brzdy

Odstraňte upevňovací prvek 1 vytlačením vnitřních hřídelí nýtů (obr. 1).

Odšroubujte ojnici 2 z vlečeného ramene.

Odepněte elektrický kabel ze spony na nosném držáku.

Označte montážní polohu nosného držáku na těle.

Rýže. 2. Připevnění nosného držáku

Demontujte vlečené rameno 1 s podpěrným držákem (obr. 2).

V případě potřeby vyměňte vlečené rameno odstraněním nosné konzoly z ramene.

Rýže. 3. Instalace vlečeného ramene do svěráku

Vlečné rameno upněte do svěráku tak, aby se nosná konzola 1 dotýkala svěráku (obr. 3).

Odšroubujte šroub 2. V tomto případě je nutné upravit montážní polohu nosného držáku vzhledem k vlečnému ramenu.

Určení montážní polohy nosné konzoly vzhledem k vlečnému ramenu

Rýže. 4. Schéma instalace nosné konzoly vzhledem k vlečnému ramenu: 1 - nosná konzola; 2 - vlečné rameno

Změřte velikost"A»Od středu šroubu k vnějšímu okraji nosné konzoly. Rozměr a je 57,5 ​​± 1 mm.

Po nastavení rozměru a utáhněte šroub.

Rýže. 5. Poloha utažení šroubů vlečeného ramene ke skříni ložiska kola

Závitové spojení vlečeného ramene se skříní ložiska kola lze utáhnout pouze tehdy, jsou-li již namontovány zbývající díly (je potřeba pružina a tlumič) odpovídajícího zavěšení kola. Při utahování musí být závěs kola neodpružený. Teprve nyní se vlečené rameno a skříň ložiska kola přesunou do požadované polohy (obr. 5)

Při provádění následujících operací je třeba přísně dodržovat pořadí činností.

Namontujte vlečené rameno a podpěrnou konzolu pomocí šroubů ke skříni ložiska kola bez utahování.

Rýže. 6. Montáž ojnice

Vložte ojnici 1 do vlečeného ramene bez utahování matice (obr. 6)

Zvedněte zavěšení kola pomocí vzpěry motoru / převodovky a podepření, dokud se nosná konzola nedotkne karoserie. Utáhněte šrouby na starou značku.

Znovu spusťte zavěšení kola na vzpěru a sejměte podpěru z náboje.

Namontujte spirálovou pružinu.

Utáhněte šrouby vlečeného ramene správným momentem a ujistěte se, že jsou díly ve správné poloze.

Utáhněte matici spojovací tyče na skříni ložiska kola.

Odstraňte upevňovací prvek vytlačením vnitřních hřídelí nýtů.

Namontujte a přišroubujte kolo.

Upravte úhly seřízení kol.

OPRAVA PODÉLNÝCH RAMEN

Vylisování gumo-kovového pouzdra

Rýže. 7. Táhlo a stabilizátor

Upněte vlečené rameno do svěráku tak, aby se nosná konzola 1 dotýkala svěráku (obr. 7).

Rýže. 8. Instalace nářadí: 1 - trubka; 2 - trn; 3 - nástroj pro vytlačování; 4 - přítlačná deska; 5 - přítlačná deska

Nainstalujte nástroje podle obrázku 8.

Vytlačte pryžové pouzdro.

Lisování gumo-kovového pouzdra

Umístěte vlečené rameno na rovný povrch.

Rýže. 9. Montáž vlečného ramene na rovinu

Nainstalujte vlečené rameno na rovinu tak, aby rozměr "A" byla rovna 113 mm (obr. 9).

Označte svislou čáru na pouzdru vlečeného ramene.

Rýže. 10. Umístění gumo-kovové manžety

Umístěte pouzdro gumy na kov na vlečné rameno tak, aby vyznačená čára byla mezi výstupky 1 (obr. 10).

Zajistěte správnou montážní polohu pryžokovového pouzdra vzhledem k pouzdru vlečeného ramene.

Rýže. 11. Instalace nářadí: 1 - trubka; 2 - přítlačná deska; zkosení by mělo směřovat k gumo-kovové objímce; 3 - pryžokovová průchodka; 4 - nástroj pro vytlačování; 5 - přítlačná deska

Nainstalujte nástroje podle obrázku (obr. 11).

Stiskněte proplach gumové objímky.

Namontujte nosnou konzolu na vlečené rameno.

Rýže. 5.4.6. ... a vyjměte svírací šroub z čepu řízení

Rýže. 5.4,proti. Odpojte kulové čepy od čepu řízení

Rýže. 5.6. Šrouby držáku horního ramene (označené šipkami)

1 Podložte zadní kola, zvedněte přední část vozu a

umístěte jej na stojany. Demontujte příslušné přední kolo. Po demontáži kola zašroubujte šroub do náboje, aby brzdový kotouč držel na místě.

2 U vozů s humry s automatickou regulací výšky paprsku odpojte tyč snímače světlé výšky vozidla od předního spodního příčného ramena (viz kapitola 12).

3 Odpojte kabel snímače kola ABS od držáků.

4 Odšroubujte přídržnou matici a odstraňte přítlačný šroub z horní části čepu řízení. Odpojte kulové čepy předních a zadních horních ramen nápravy od čepu řízení, ale neotvírejte táhla šroubovákem nebo něčím podobným (obr. 5.4, a - c). Pracujte opatrně: nepoškoďte kryty kulových prstů.

5 Odšroubujte matici a sejměte z předního spodního ramene šroub zajišťující vzpěru zespodu (viz odstavec 4).

6 Upevňovací šrouby horních závěsných ramen lze odšroubovat v motorovém prostoru (obr. 5.6). Demontujte 3 šrouby a sestavy horního držáku příčného ramene nápravy, vzpěry zavěšení a horního příčného ramene nápravy. Možná budou pod šrouby instalovány plastové podložky: není nutné je instalovat při montáži, to provádí automobilka pro technologické účely.

Poznámka: Označte polohu podložek pod hlavami šroubů držáku horního ramene. Při montáži je třeba je instalovat stejným způsobem. jak byly nainstalovány před odstraněním.

7 Upněte spodní konec stojanu do svěráku s měkkými čelistmi. Odšroubujte matice a vyjměte šrouby zajišťující horní páky ke konzole (obr.5.7).

8 Z ramen a jejich okolí důkladně odstraňte nečistoty, mastnotu nebo lepidlo na nitě. Zkontrolujte všechny díly, zda nejsou poškozené a prasklé. Zvláštní pozornost věnujte pouzdrům ramen a kulovým čepům. Kulový kloub nelze oddělit od páky. Pokud je podpěra nebo rameno poškozeno a vyžaduje výměnu, musí být vyměněny společně.

9 Výměna vnitřního pouzdra vyžaduje hydraulický lis, proto je nejlepší nechat tuto práci provést prodejce VW. Pokud máte lis a odpovídající sadu distančních vložek, vytlačte staré pouzdro a protlačte nové skrz distanční vložku spočívající pouze na vnějším povrchu pouzdra. Ujistěte se, že je pouzdro správně nainstalováno, jak je znázorněno na obr. 5.9.

10 Připojte rameno k držáku horního ramene, vložte nový šroub do pouzdra a našroubujte novou matici.

11 Nainstalujte páku tak, aby vzdálenost mezi přední hranou držáku a pákou byla 47 mm (obr. 5.11). Při držení páky v této poloze utáhněte matici na první utahovací moment a dotáhněte o druhý utahovací úhel. Díky tomu nedojde k „zauzlování“ pryžového pouzdra po montáži vozidla na kola.

12 Nainstalujte stojan Konzoly, páky. Podle značek, které jste udělali před demontáží, nainstalujte držák, jeho horní šrouby a rozpěrky. Utáhněte šrouby předepsaným momentem.

13 Vložte šroub zajišťující spodní konec vzpěry k příčnému ramenu. Rukou našroubujte novou matici.

14 Vložte kulové čepy horní části paže do kloubu řízení. Vložte spojovací šroub a našroubujte na něj novou matici.Utáhněte matici na požadovaný utahovací moment (obr. 5.14). Při utahování matice zatlačte na páčky tak, aby kulové čepy správně seděly na svém místě.

15 Nainstalujte vodič snímače ABS do držáků.

16 U vozidel se světlomety s automatickým nastavením výšky paprsku připojte tyč snímače světlé výšky vozidla k přednímu spodnímu rameni (viz kapitola 12).

17 Namontujte kolo, utáhněte šrouby na předepsaný moment a spusťte vůz na zem.

18 S vozidlem na kolech utáhněte matici, která zajišťuje spodní konec vzpěry k ramenu, na požadovaný utahovací moment. 19 Zkontrolujte a v případě potřeby upravte přední sbíhavost v autorizovaném servisu VW nebo na jakékoli jiné vhodně vybavené stanici.

Rýže. 5.7. Šrouby / matice připevňující horní ramena k držáku (z důvodu přehlednosti odstraněn tlumič)

Rýže. 5.9. Nainstalujte pouzdro do páky správně.

Rýže. 5.11. Nainstalujte rameno tak, aby byla vzdálenost mezi přední hranou držáku a ramenem 47 mm

Rýže. 5.14. Utáhněte novou matici správným utahovacím momentem

Spodní rameno zadního odpružení Vybrání

20 Vložte klíny pod zadní kola, zvedněte přední část vozu a postavte jej na stojany. Demontujte příslušné přední kolo. Po demontáži kola zašroubujte šroub do náboje, aby brzdový kotouč držel na místě.

21 Odšroubujte přídržnou matici, odpojte páku od čepu řízení pomocí stahováku kulového čepu. Nepoškoďte kryt kulového čepu (obr. 5.21 .a, b).

22 Odšroubujte matici vnitřního (ve vztahu k vozidlu) šroubu zajišťujícího rameno zavěšení. Chcete-li odstranit šroub, musíte mírně snížit roh pomocného rámu. Chcete-li to provést, odšroubujte 2 šrouby držáku pomocného rámu. Odšroubujte a sejměte přední upevňovací pomocný rám. Všimněte si, že šroub je vložen do vnitřního otvoru pomocného rámu.

23 Mírně spusťte pomocný rám, vyjměte šroub a sejměte rameno z vozidla.

24 Důkladně očistěte páku a přilehlý povrch od nečistot, mastnoty nebo lepidla na závity Zkontrolujte všechny díly, zda nejsou poškozené a prasklé. Zvláštní pozornost věnujte pouzdru ramene a kulovému kloubu. Všimněte si, že vnitřní pouzdro je zálohované. Pokud jsou v blízkosti pouzdra viditelné stopy úniku kapaliny, je třeba pouzdro vyměnit. Kulový kloub nelze oddělit od páky. Pokud je podpěra nebo rameno poškozeno a vyžaduje výměnu, vyměňte je společně.

25 Výměna vnitřního pouzdra vyžaduje hydraulický lis, proto je nejlepší nechat tuto práci provést prodejce VW. Pokud máte lis a odpovídající sadu distančních vložek, vytlačte staré pouzdro a protlačte nové skrz distanční vložku spočívající pouze na vnějším povrchu pouzdra. Ujistěte se, že je pouzdro správně nainstalováno tak, aby šipky nebo drážka směřovaly ke kulovému kloubu (obr. 5.25).

26 Instalace se provádí v opačném pořadí demontáže, ale pamatujte na následující:

a] Nainstalujte nové šrouby a matice zajišťující pomocný rám a rameno.

b] Vnitřní šroub zajišťující páku musí být utažen na požadovaný utahovací moment pod zatížením u automobilu spočívajícího na kolech.

c) Ujistěte se, že vnitřní šroub zajišťující rameno je zasunut do vnitřního otvoru na pomocném rámu.

d) Utáhněte závitové spoje požadovanými utahovacími momenty, pokud jsou utahovací momenty pro tyto spoje uvedeny.

Přední spodní rameno zavěšení

27 Vložte klíny pod zadní kola, zvedněte přední část vozu a postavte jej na stojany. Demontujte příslušné přední kolo. Po

Při demontáži kola zašroubujte šroub do náboje, aby brzdový kotouč držel na místě.

28 U vozidel se světlomety s automatickou regulací výšky paprsku odpojte tyč snímače světlé výšky vozidla od předního spodního příčného ramena (viz kapitola 12).

29 Odšroubujte přídržnou matici, odpojte páku od čepu řízení pomocí stahováku kulového čepu. Nepoškoďte kryt kulového kloubu.

30 Odšroubujte matici a vyjměte šroub zajišťující spodní nohy hřebenu k ramenu.

31 Odšroubujte matici a odpojte stabilizátor od ramene, jak je popsáno v odstavci 6.

32 Odšroubujte matici a vyjměte vnitřní šroub držící rameno. Odstraňte páku. Všimněte si, že šroub je vložen do vnitřního otvoru pomocného rámu.

33 Z ramene a přilehlého povrchu důkladně odstraňte veškeré nečistoty, mastnotu nebo lepidlo na závity. Zkontrolujte všechny díly, zda nejsou poškozené a prasklé. Zvláštní pozornost věnujte pouzdru ramene a kulovému kloubu. Kulový kloub nelze oddělit od páky. Pokud je podpěra nebo rameno poškozeno a vyžaduje výměnu, musí být vyměněny společně.

34 Výměna vnitřního pouzdra a pouzdra, ke kterému je připevněn spodní konec vzpěry, vyžaduje hydraulický lis, proto je nejlepší nechat tuto práci provést prodejce VW. Pokud máte lis a odpovídající sadu distančních vložek, vytlačte staré pouzdro a protlačte nové skrz distanční vložku spočívající pouze na vnějším povrchu pouzdra. Ujistěte se, že je pouzdro správně nainstalováno, jak je znázorněno na obr. 5.34.

35 Instalace se provádí v opačném pořadí demontáže, ale pamatujte na následující:

a] Namontujte nové šrouby a matice zajišťující rameno a rameno k ramenu.

b] Matice zajišťující vnitřní konec vrčeníha, matice, která upevňuje spodní konec hřebenu k ramenu, a matice stabilizátoru musí být utažena na požadovaný moment pod zatížením, u automobilu spočívajícího na kolech.

c) Ujistěte se, že vnitřní šroub zajišťující rameno je zasunut do vnitřního otvoru na pomocném rámu.

d] Utáhněte závitové spoje požadovanými utahovacími momenty, pokud jsou utahovací momenty pro tyto spoje uvedeny.

Rýže. 5.21, a. Odstraňovač kulových čepů...

Rýže. 5,21, b. ... odpojte spodní zadní rameno od čepu řízení

Rýže. 5.25. Ujistěte se, že je pouzdro nainstalováno tak, aby šipky (1) nebo drážka (2) směřovaly ke kulovému kloubu.

Rýže. 5.34. Objímka musí být instalována tak, aby rozměr „a“ byl B „± 3“

Vozy s pohonem předních kol

Zadní odpružení pro vozidla s pohonem předních kol

Prvky zadního odpružení vozidel s pohonem předních kol

9 - šroub М12х1,5х60, 110 Nm + otočení o 90°,
10 - zadní nosník,
11 - šroub М14х1,5х190, 120 Nm + otočení o 90°,
12 - zámek stabilizátoru,
13 - otvor se závitem,

A - směr pohybu vozu,
B - pravá strana vozu

Pružina 4 nesmí mít poškození lakového povlaku.
Před montáží očistěte dosedací plochy nosné konzoly pryž-kov 6. Po montáži zkontrolujte a případně upravte rozchod zadního kola.
Při instalaci matice 7 se doporučuje použít novou matici.
Při montáži šroubů 8, 9, 11 se doporučuje použít nový šroub.
Před montáží očistěte nosné plochy zadního nosníku 10.

Tlumič pro vozidla s pohonem předních kol

1 - tlumič nárazů plněný plynem,
2 - ořech,
3 - šroub М10х90, 50 Nm + otočení o 90 °,
4 - ochranné pouzdro,
5 - ochranný kryt,
4 - ochranné pouzdro,

Výměna tlumiče 1 se provádí ve smontovaném stavu.
Při montáži matic 2, 9 se doporučuje použít nové matice. Při odšroubovávání matice 9 druhým klíčem zabraňte otáčení tyče tlumiče.
Při instalaci šroubu 3 se doporučuje použít nový šroub.

Základem zadního zavěšení je nosník s přivařenými pákami. Před zadním nosníkem je instalován stabilizátor, který snižuje naklánění vozu v zatáčkách. Zadní nosník je ke karoserii připevněn přes pryžokovové průchodky. K odpružení zadního nosníku se používají samostatné pružiny a tlumiče. V důsledku samostatného uspořádání pružin zadního odpružení se zvětšil objem zavazadlového prostoru.

vozy s pohonem 4 kol

Zadní nosník pro vozidla s pohonem všech kol

Volkswagen »Volkswagen Passat» Passat B5, »Podvozek» Přední odpružení. Sada ramen předního zavěšení pro Passat B 5 (RUVILLE), analog.

Křivka konvergence, pasát b 5, super B, audi, nastavení nosítek.Passatuk naposledy online před 8 hodinami. Vlastnosti víceprvkového zavěšení. Toe Curve Ovládá každé z předních kol s lichoběžníkovým ramenem zapnuto.

Rameno pérování Volkswagen Passat B 5. PÁKA PŘEDNÍHO Pérování VLEVO ZADNÍ HORNÍ Rok vydání: 1997 - Originální číslo.

Odpružení se instaluje na zvedák v bodech označených na obrázku - jedná se o šroubové spoje, kterými je pomocný rám připevněn ke nástavbě. Chcete-li to provést, musíte povolit osm šroubů, kterými je připevněn k tělu. Při prvním vývoji takového modelu zavěšení byly identifikovány určité konstrukční nedostatky. Ale přesto existují způsoby, jak se obejít bez takového zařízení a dosáhnout potřebných ukazatelů variabilní konvergence. Přeběhněte Moskvu a Obl.

A co může být pro automechanika srozumitelnější, než si to vyzkoušet na vlastní kůži! Náklady na toto zařízení jsou asi tisíc konvenčních jednotek, což vyvolává otázku účelnosti jeho použití. Technický úkol vyvinout detaily takového zavěšení byl předán několika velkým výrobcům dílů pro vývoj komponentů pro sériovou výrobu. Údržbové sady s originálním olejem VAG Na stránkách> byly přidány sady pro běžnou údržbu vozu, s originálním spotřebním materiálem fil.

Úpravy na konkrétním příkladu Jako příklad pro zvážení nuancí při práci se čtyřprvkovým hliníkovým zavěšením uvedeme parametry pro Škodu Superb. V praxi se často stává opak - domácí mechanik, vysledující svůj vztah s největším vynálezcem a mistrem Kulibinem, se zavazuje vše opravit. Z vnitřní strany křídla vyjměte pojistnou matici a stáhněte sestavu vzpěry dolů.

Rozdíl v konvergenci ve dvou bodech je několik minut, to znamená, že jde o velmi nízkou hodnotu, kterou není snadné experimentálně zachytit. Zvláštní pozornost by měla být věnována linii roku vozidla. Zajišťují přerozdělení hnací a brzdné síly mezi kola, požadované chování v zatáčkách atd.

Jestliže před nedávnem bylo víceprvkové hliníkové zavěšení výsadou drahých aut, dnes se stále častěji používá u malých vozů.

Výměna spodního ramene předního zavěšení. Audi A4 / Passat B5

Zadní odpružení pro vozidla s pohonem předních kol

1 - tlumič, 2 - pružina, 3 - nosník, 4 - horní držák pružiny, 5 - držák tlumiče, 6 - nárazník, 7 - brzdový kotouč, 8 - ložisko, 9 - stabilizátor, 10 - lanko ruční brzdy, 11 - guma -kovová podpěra

Prvky zadního odpružení vozidel s pohonem předních kol

1 - horní držák pružiny, 2 - držák snímače otáčení kola, 3 - snímač otáčení kola, 4 - pružina, 5 - ložisko náboje, 6 - pryžokovová podpěra s držákem, 7 - matice, 8 - šroub M12x1,5x90, 110 Nm + utažení 90°, 9 - šroub M12x1,5x60, 110 Nm + otočení 90 °, 10 - zadní nosník, 11 - šroub M14x1,5x190, 120 Nm + otočení 90 °, 12 - zámek stabilizátoru, 13 - otvor se závitem, A - směr pohybu vozu, B - pravá strana vozu

Prevence Pružina 4 nesmí mít poškození laku.

Před montáží očistěte dosedací plochy nosné konzoly pryž-kov 6. Po montáži zkontrolujte a případně upravte rozchod zadního kola.

Při instalaci matice 7 se doporučuje použít novou matici.

Při montáži šroubů 8, 9, 11 se doporučuje použít nový šroub.

Před montáží očistěte nosné plochy zadního nosníku 10.

Tlumič pro vozidla s pohonem předních kol

1 - plynem plněný tlumič, 2 - matice, 3 - šroub M10x90, 50 Nm + otočení o 90°, 4 - ochranný kryt, 5 - ochranný kryt, 4 - ochranný kryt, 5 - ochranný kryt, 6 - nárazník, 7 - šroub , 45 Nm, 8 - horní uložení tlumiče, 9 - samojistná matice, 25 Nm, 10 - závitové otvory v karoserii vozu

Prevence Výměna tlumiče 1 se provádí ve smontovaném stavu.

Při montáži matic 2, 9 se doporučuje použít nové matice. Při odšroubovávání matice 9 druhým klíčem zabraňte otáčení tyče tlumiče.

Při instalaci šroubu 3 se doporučuje použít nový šroub. Základem zadního zavěšení je nosník s přivařenými pákami. Před zadním nosníkem je instalován stabilizátor, který snižuje naklánění vozu v zatáčkách. Zadní nosník je ke karoserii připevněn přes pryžokovové průchodky. K odpružení zadního nosníku se používají samostatné pružiny a tlumiče. V důsledku samostatného uspořádání pružin zadního odpružení se zvětšil objem zavazadlového prostoru.

Zadní nosník pro vozidla s pohonem všech kol

1 - zadní koncový převod, 2 - držák, 3 - nosník, 4 - pryžokovová podpěra

Zadní závěsná ramena pro vozidla s pohonem všech kol

1 - nosník, 2 - horní rameno, 3 - upevnění náboje, 4 - ložisko, 5 - náboj, 6 - štít, 7 - brzdový kotouč, 8 - spodní rameno

Zadní zavěšení se skládá z dvojitého příčného nosníku a tlumičů na každé straně vozidla. Nosník je ke skříni vozu uchycen čtyřmi pryžokovovými ložisky. Prevence Na nosných prvcích zadního zavěšení nejsou povoleny svářečské a rovnací práce. Při montáži je nutné použít nové samojistné matice a vyměnit šrouby vykazující známky koroze.

Odšroubujte horní držák tlumiče

Použití klíče VW-3079 k zabránění otáčení tyče tlumiče při odšroubování horní upevňovací matice tlumiče

Při odšroubování matice horního upevnění tlumiče pomocí klíče VW-3079 dbejte na to, aby se tyč tlumiče neprotáčela.

Demontáž a montáž tlumiče a pružiny

Informace v této podkapitole platí pro vozidla s pohonem předních kol.

Umístění šroubů horního uložení zadního tlumiče

Prvky spodního uložení zadního tlumiče

1 - matice, 2 - šroub, 3 - tlumič

1. U auta stojícího na kolech zpod vozu odšroubujte šrouby horního upevnění tlumiče ke karoserii vozu. Pro zlepšení přístupu k upevňovacím šroubům tlumiče lze vozidlo mírně nadzvednout. 2. Pro uvolnění pružiny zadního zavěšení zvedněte zadní část vozidla, dokud nebude kolo 10 cm nad zemí.Sejměte zadní pružinu z podpěr a vyjměte ji zespodu vozidla. V případě potřeby by druhá osoba měla otočit nosník zadního zavěšení dolů. 3. Odšroubujte matici a vyjměte spodní upevňovací šroub tlumiče. Pohybem nahoru sejměte spodní část zadního tlumiče ze zadního nosníku, spusťte tlumič a vyjměte jej zpod vozu Instalace

1. Nainstalujte tlumič na místo, vložte upevňovací šroub tlumiče a našroubujte na něj matici, aniž byste ji úplně utáhli. 2. Nainstalujte pružinu tak, aby krajní závity pružiny byly umístěny na podpěrách tak, jak je znázorněno na obr. Správné umístění spodního závitu pružiny v sedle pružiny. 3. Přišroubujte horní držák tlumiče ke karoserii vozidla. 4. Spusťte vozidlo na zem tak, aby zadní kola byla na zemi, ale byly přístupné šrouby horního upevnění zadního tlumiče. 5. Utáhněte horní upevňovací šrouby zadního tlumiče na 45 Nm. Utáhněte šroub a matici spodního uložení zadního tlumiče momentem 50 Nm a poté otočte o 90°.

Demontáž a montáž ložisek zadních kol / nábojů

Ložisko zadního kola / upevnění náboje na vozidlech s pohonem předních kol

1 - samosvorný šroub, 35 Nm, 2 - zadní brzdový třmen, 3 - šrouby, 60 Nm, 4 - brzdový kotouč, 5 - šrouby, 60 Nm, 6 - ložisko / náboj zadního kola, 7 - pěchovaný plášť, 8 - zadní nosník , 9 - snímač otáčení zadního kola, 10 - držák snímače otáčení zadního kola

Prevence Při montáži šroubu 1 je nutné použít nový šroub.

Ložisko/náboj zadního kola 6 je jeden celek.V tomto případě není nutné seřízení ložiska zadního kola.

1. Odšroubujte dva šrouby brzdového třmenu a přitom pomocí tenkého klíče udržujte vodicí kolík proti otáčení.

2. Demontujte brzdové destičky. 3. Demontujte brzdový kotouč. 4. Otvorem v náboji odšroubujte pět šroubů zajišťujících ložisko / náboj zadního kola.

5. Demontujte ložisko / náboj zadního kola. Instalace

1. Namontujte ložisko / náboj zadního kola a zašroubujte šrouby a utáhněte je momentem 60 Nm. 2. Namontujte brzdový kotouč. 3. Namontujte brzdové destičky. 4. Namontujte brzdový třmen a zajistěte jej novými samojistnými šrouby, přičemž vodicí čep držte proti otáčení pomocí tenkého klíče.

Odpružení pro vozidla s pohonem všech kol

Odpružení, zadní odpružení pro vozidla s pohonem všech kol

1 - spodní rameno, 2 - tlumič, 3 - podpěra pružiny, 4 - pryžová podložka, 5 - pružina, 6 - horní podpěra pružiny s ochranným krytem, ​​7 - nárazník, 8 - horní podpěra, 9 - samojistná matice, 25 Nm

Prevence Výměna tlumiče 2 se provádí při montáži.

Pryžová podložka 4 je instalována na podpěře pružiny.

Horní držák pružiny s ochranným pouzdrem 6 se skládá ze dvou částí.

Při instalaci matice 9 je nutné použít novou matici. Utahovací momenty pro prvky zadního odpružení vozidla s pohonem všech kol Spona pro upevnění stabilizátoru k zadnímu nosníku 25 Nm Stabilizátor k páce 50 Nm Páčka zadního zavěšení k upevňovacímu prvku náboje 70 Nm + otočení o 90 ° správně upevnění tlumiče ke karoserii 45 Nm Spodní uchycení tlumiče k páce 70 Nm + otočení o 90° zpět Brzdový třmen 30 Nm

Oprava amortizační vzpěry

Správné umístění spodního závitu pružiny v sedle pružiny

Umístění horní podpěry tlumiče

1 - středící čepy, 2 - osa upevnění spodního koše, 3 - upevnění horního koše, 4 - upevnění spodního koše

Kontrola hladkého pohybu tyče tlumiče

Tlak plynu v novém plynovém tlumiči dosahuje 25 barů, proto při likvidaci plynového tlumiče buďte opatrní a noste ochranné brýle. Likvidaci tlumiče lze provést dvěma způsoby: buď vyvrtáním otvoru, nebo rozříznutím těla tlumiče.

Místa vrtání v krytu tlumiče

A - otvor o průměru 3 mm, B - otvor o průměru 6 mm

1. Upevněte tlumič do svěráku s představcem dolů. 2. Pomocí vrtáku 3 mm vyvrtejte otvor do pouzdra tlumiče (A). Prevence Při vrtání otvoru do těla plynového tlumiče dojde k úniku plynu pod tlakem. Když plyn uniká z tlumiče, zakryjte otvor hadrem. 3. Pokračujte ve vrtání a provrtejte vnitřní trubku tlumiče (asi 25 mm). 4. Pomocí 6mm vrtáku vyvrtejte druhý otvor (B) do těla a vnitřní trubky tlumiče. 5. Nainstalujte pod tlumič nárazů vhodnou nádobu a pohybem pístnice tlumiče od dorazu k dorazu vytlačte kapalinu z tlumiče. 6. Po vypuštění kapaliny z tlumiče lze tlumič recyklovat. Řez tlumiče

Upevnění tlumiče do svěráku při řezání těla tlumiče

1. Upevněte tlumič ve svislé poloze do svěráku, viz obr. Upevnění tlumiče do svěráku při řezání těla tlumiče. 2. Nainstalujte řezač trubek na horní část těla klapky a odřízněte tělo klapky. V tomto případě plyn z plynem plněného tlumiče neuniká. 3. Vytáhněte tyč tlumiče nahoru a přitom držte vnitřní trubku tlumiče v krytu tlumiče. 4. Vyjměte tyč tlumiče z duše. 5. Vypusťte kapalinu tlumiče do vhodné nádoby.