DIY oprava zadního odpružení nissan Liberty

Je zcela zřejmé, že každá podvozková jednotka Nissan musí být v dobrém stavu. To platí zejména o odpružení, protože na rozdíl od motoru, který může selhat a Nissan Liberty prostě dál nepůjde, může porucha některých prvků odpružení za jízdy vést k vážné nehodě.

1. Kromě samozřejmé bezpečnosti má podvozek Nissan Liberty na svědomí pohodlnou jízdu a dobrou ovladatelnost. Nejnebezpečnější je, že v tomto případě bude vysoká pravděpodobnost ztráty kontroly při další kolizi s překážkou, která se objevila na silnici. Jen pravidelná diagnostika podvozku Nissan Liberty pomůže takové situaci předejít.

Diagnostika podvozku Nissan Liberty zahrnuje kontrolu prvků:

• pružiny a tlumiče;
• páky a podpěry (ložiska shora, silentbloky zdola);
• Pouzdra stabilizátoru Nissan Liberty;
• tyče řízení a hřeben;
• ložiska kol;
• CV SPOJ.

2. Pro zkušené majitele Nissanu Liberty není těžké určit poruchu v zavěšení. Zkušenost jim řekne, v čem je problém, podle zvuku a jeho zdroje. Navíc nejčastější závady zavěšení znějí ve všech autech skoro stejně.

Diagnostika podvozku Nissan Liberty by měla být prováděna pravidelně, a to i bez jakýchkoli náznaků poruchy. Je lepší to udělat na vleku, ale lze to udělat i na obyčejné estakádě nebo pozorovací jámě.

3. Je důležité si pamatovat, jak se Nissan Liberty chová v dobrém stavu, pak bude jakákoliv budoucí porucha zřejmá. Abyste pochopili, že s autem není něco v pořádku, nemusíte být zkušeným řidičem a ještě více automechanikem.

Nejčastěji se vyskytují následující známky poruch podvozku Nissan Liberty:

• náhlý výskyt hluku, klepání, poskakování podvozku Nissan Liberty, které může zmizet a zůstat i na zcela rovné silnici;
• příliš velké náklony v zatáčkách a znatelné pohupování karoserie při přejíždění nerovností nebo při brzdění;
• svévolné řízení do strany, Nissan Liberty odvádí při přímé jízdě;
• nerovnoměrné opotřebení pneumatik.

4. Nejčastěji můžete slyšet klepání podvozku Nissan Liberty, znamená, že pryžové prvky jsou opotřebované nebo jsou uvolněné upevňovací prvky, které je drží. V podvozku je spousta pryžových prvků, celkově může klepat téměř každá jednotka odpružení Nissan Liberty, takže pro přesnou identifikaci příčiny klepání musí být vůz zkontrolován zespodu.

Pokud uslyšíte křupání, zejména v zatáčce nebo při prudkém zrychlení Nissanu Liberty, pak můžeme s téměř úplnou jistotou říci, že příčina spočívá v nefunkčnosti kloubu CV Nissanu Liberty, tzv. granátu. Skřípání se nejčastěji objevuje po výměně pouzder stabilizátoru, často to ukazuje na nekvalitní pouzdro.

5. Pokud se Nissan Liberty začal vzdalovat, častěji se to stává po těžkém průjezdu jámami a výmoly, pak možná budete muset udělat kolaps podobnosti (kolaps Nissanu Liberty). V nejlepším případě to odstraní potíže, v horším případě by se při nárazu mohlo něco ohnout, počínaje tyčí řízení a konče čepem řízení.

V případě alespoň jednoho z těchto příznaků je nutné co nejdříve diagnostikovat podvozek Nissan Liberty. I předpisy provoz s vadným odpružením výslovně zakazují, nemluvě o tom, že je prostě nebezpečný.

6. Včas nevyměněný silentblok odpružení Nissan Liberty, který není tak drahý, může vést k poškození páky, s cenovkou sto dolarů.Mnoho řidičů jezdí, aniž by věnovali pozornost zvukům, které se objevují v podvozku Nissanu Liberty, a jezdí, dokud se zvuk nestane zcela kritickým nebo dokud něco jednoduše nespadne, tento přístup je prostě absurdní.

7. Pravidelná vizuální kontrola podvozku Nissan Liberty pomůže ušetřit peníze, pokud totiž najdete prasklou botu nebo kryt včas a provedete rychlou výměnu, pak prvek, který byl botou chráněn, vydrží déle. Pokud při prohlídce Nissan Liberty byla nalezena již roztrhaná bota, můžete si být jisti, že tento prvek zavěšení bude muset být brzy vyměněn.

Po kontrole všech prašníků byste měli začít diagnostikovat prvky předního zavěšení Nissan Liberty. Přední zavěšení je složitější než zadní, je vystaveno velkému zatížení, v důsledku toho se mnohem častěji zlomí. Nejprve zkontrolujeme tlumiče Nissan Liberty, neměly by mít promáčkliny ani úniky oleje. Můžete také zkusit vychýlit tlumič do stran, amplituda výkyvu by měla být nevýznamná.

Nejjednodušší způsob, jak zkontrolovat provozuschopnost tohoto prvku odpružení, je otočit Nissan Liberty stisknutím rohu, kde je umístěn tlumič, který má být diagnostikován. Pokud se po stisknutí Nissan Liberty vrátil do původního stavu a pokračoval v houpání nahoru a dolů, znamená to poruchu tlumiče.

8. Dále jsou zkoumány pružiny podvozku Nissan Liberty, často se jejich závity odlomí, takže je musíte zkontrolovat, zda nemají praskliny a neporušenost všech závitů. Zde ale můžete také určit funkčnost pružin, aniž byste se dívali pod auto. Chcete-li to provést, stačí věnovat pozornost vůli Nissan Liberty, pokud se auto znatelně snížilo, pak to již naznačuje poruchu pružin, prohýbaly se a již nemohou správně plnit svou funkci.

9. Kulička a silentbloky se kontrolují pouze ze spodní strany Nissanu Liberty. K jejich diagnostice je lepší použít nějakou kovovou páku, aby bylo snazší vše zkontrolovat na vůli, neměly by být ve funkčním autě. Stabilizátor a axiální uložení Nissanu Liberty se kontrolují stejným způsobem. Pro kontrolu ložiska kola je potřeba s kolem zatřepat, pokud je vůle, svědčí to o špatném stavu ložiska.

Hlavními příznaky poruchy zadního odpružení Nissan Liberty jsou klepání a hluk v oblasti zadního odpružení, vibrace během jízdy. Zadní část jde při jízdě také laterálně různými směry, zadní pneumatiky jsou nerovnoměrně opotřebené. Může být zhoršená ovladatelnost vozidla, přední a zadní náprava nejdou paralelně. Jen dílenští technici dokážou při diagnostice v Petrohradu přesně určit, co je potřeba na zadním zavěšení opravit.

Životnost zadního zavěšení bývá delší než předního, při běžném používání je přibližně 250-300 tisíc km.
Oprava zadního zavěšení Nissan Liberty spočívá v opravě jeho základních prvků. Konstrukce zadního zavěšení jsou různé, hlavní jsou následující. Závislé, nezávislé, nosníkové, vícečlánkové. Náročnost opravy stále závisí na typu pohonu vozidla.

Servisní stanice na Grazhdanka - 603-55-05, od 10 do 20, žádné dny volna.
Servisní stanice v Kupchino - 245-33-15, od 10 do 20, žádné dny volna.
WhatAapp / Viber: 8-911-766-42-33

Nejzranitelnějšími místy zadního odpružení Nissanu Liberty jsou pryžové kryty, prašníky, tiché bloky. Pomocí posledně jmenovaného jsou spojeny různé prvky zadního zavěšení. Proto se doporučuje jejich kontrola každých 10 tisíc km. Také prvek, který často selhává, jako na předním zavěšení, tlumičích, musí být pravidelně opravován nebo vyměňován. Dále je potřeba hlídat pružiny, torzní tyče, stupňovitá ložiska, kuličková ložiska, páčky, gumy atd. Navíc právě při diagnostice zadního odpružení musí být také řemeny a úchyty tlumiče a výfuku kontrolovány. Naše servisní stanice pečlivě prozkoumají zadní odpružení vašeho vozu a provedou kompetentně a efektivně opravy se zárukou.

Pro začátečníka je téměř nemožné samostatně provést kompletní a vysoce kvalitní diagnostiku zadního odpružení, zejména jej opravit.
Je důležité sledovat stav zadního odpružení Nissan Liberty, jezdit opatrně po silnicích, zejména pokud jsou jámy a hrboly, nepřetěžovat kufr závažím, nezanedbávat technickou kontrolu a provádět opravy včas. Zanedbáním těchto opatření hrozí nebezpečí nehody.

Po opravě zadního odpružení je nutné po opravě zkontrolovat geometrii kol.

Výměna tichých bloků zadního zavěšení Nissan Cedric / Gloria Y33 vlastníma rukama
Samolisování a lisování v tichých blocích

Přečtěte si totéž k tématu:

Důvody pro výměnu silentbloků : Skřípe při jízdě. Při vizuální kontrole vypadají silentbloky rozbité, s důlkovým pryžovým těsněním.

Co koupit: Zadní odpružení Nissan Cedric / Gloria obsahuje 3 páky: přední, zadní, horní a příčnou nebo spodní. Pro kompletní opravu budete potřebovat 6 silentbloků na každou stranu, 5 z nich je stejných (na horních ramenech a na jedné straně podélného ramene) a jeden o něco větší na straně k tělu vlečeného ramene. Všechny tiché bloky se kupují téměř v každém obchodě s náhradními díly pro zahraniční automobily. Budete tedy potřebovat 10 + 2 silentbloky pro všechna ramena zadního zavěšení. Pouzdro lichoběžníku je o něco odolnější než ostatní, takže jsme ho neměnili, ale podstata výměny je stejná jako u ostatních.

K provedení práce budete potřebovat:

• Sada ráčny a nástrčného klíče. Prodloužení ráčnové rukojeti.
• Budete potřebovat dlouhý šroub a matici za 12 a nemocnou tlustou podložku (možná domácí, čtvercová).
• Budete potřebovat zvlášť dvě hlavy 30 a 22, může to být ze sady nebo samostatné, nejlépe hladké.
• Sada klíčů (na některých místech jsou pohodlnější)
• Jack a balonnik
• Vysoce žádoucí: WD 40
• Nové tiché bloky
• Elektrický šroubovák

Všechny práce byly provedeny na autě s tsedrico-vodou Ilyukha (přezdívka na webu: Ilya)

Pro začátek, jako vždy, auto zvedneme a bezpečně opravíme. Sundáme kolo a prohlédneme místo další činnosti.

(Ze začátku jsem neměl čas, aby se do výsledné vložila druhá fotka)

Trochu vám řeknu, jak odšroubovat silentbloky. Často jsou opotřebované do té míry, že cent vypadne z vnější klece, ale pomocí šroubu je pevně upevněn ve svém sedle šroubem. A tak mnozí říkají, že je lepší otočit samotný šroub, jako by řekli, že zatímco nasazená spona je pevně upevněna pákou, je snazší ji utrhnout ze šroubu, můžete to zkusit, ale nebuď příliš horlivý. Pokud to nefunguje, odšroubujte během tohoto procesu matici, jinak se středová spona v důsledku toho uvolní nebo ne. Pokud se uvolní, je vše v pořádku, pokud spona zůstane na šroubu, bude třeba ji odtrhnout, vše hojně naplnit Vedhehoy, našroubovat nepotřebnou matici na koně šroubu a zaklepat na ni kladivem, jednosměrně popř. další, centrální spona se uvolní ze šroubu.

Vnější klip se k němu také přilepí (nebo spíše přidá na jeho sedle), vytlačíte nebo vyklepete, takže přichycení nehraje zvláštní roli.

Technika vytlačování tichých bloků: Vezměte dva kuchaře, nebo něco podobného a vhodného, ​​jeden dlouhý šroub, nejlépe černý, kolenní a odpovídající podložky. První vaření by mělo mít průměr zhruba stejný jako silentblok, u nás to bylo vaření za 22 a druhé by mělo mít takový průměr, aby se do něj vešel můj silentblok. A tak první malý opřeme o silentblok, druhý dáme za celou konstrukci, mezi ně šroub a matici a začneme se kroutit, silentblok se uvolní ze svého sedla a začne pomalu vjíždět do velké vaření. Velká hlava také není do hloubky nekonečná, takže jsme nakonec silentblok vyklepli podomácku vyrobeným šroubovákem.

A někteří se hned snaží vyklepat šroubovákem, také se jim to daří, ale s velkým úsilím.

Pro začátek je potřeba odšroubovat všechny páčky z náboje a z těla, pokud jste si koupili jen 5 stejných na stranu, tak lichoběžník z těla nejde odšroubovat.

Za zmínku také stojí, že nadloktí, které má zakřivený tvar, je také nastavovací podobnost-rozbití, takže před jeho odšroubováním z těla spusťte excentrický šroub a tělo do jeho polohy. Poté, co vše posbíráte zpět, budete muset určitě jít do kolapsu.

Vylisujeme tiché bloky

Takže jsme odšroubovali páky. začneme vytlačovat silentbloky, pro začátek, z náboje. V našem případě byly utrženy všechny středy a po jejich odšroubování zbyly ze silentbloků pouze pogumované vnější spony. Silentbloky jsme vylisovali pomocí dvou hlav a šroubu, velká hlava nebyla hluboká, takže jsme práci nakonec dokončili s domácím šroubovákem a kladivem. Díváme se na fotku:

Začneme lisovat v tichých blocích

Zde jsou všechny zadní páky:
- zadní příčné rameno (přední):
vpravo 55110-WF500 = 5221 rub. (originál, na objednávku v Moskvě do 2-3 týdnů z Japonska)
vlevo 55111-WF500 = 5221 rub. (originál, na objednávku v Moskvě do 2-3 týdnů z Japonska)
- zadní příčné rameno (zadní) 55120-WF100 = 2856 rublů. (originál, na objednávku v Moskvě do 2-3 týdnů z Japonska)
- zadní náboj ve formě páky, se 3 silentbloky:
vpravo 55501-WF406 = 8951 rublů. (originál, na objednávku v Moskvě do 2-3 týdnů z Japonska)
vlevo 55502-WF406 = 8951 rublů. (originál, na objednávku v Moskvě do 2-3 týdnů z Japonska).

Tady pravděpodobně rozdíl v ceně není dvojnásobek rozdílu, ale všech 20krát jsou ceny šílené.

ve všech zadních pákách jsou 2 typy bočních bloků, malý a velký. protože všechen problém je již vyřešen. pro ty velké přejděte na odkaz WWS a pro ty malé - z mé zprávy o opravě zavěšení:

Zkrátka pečujte o své koně, oni se pak postarají o váš život! Po kontrole všech prašníků byste měli začít diagnostikovat prvky předního zavěšení Nissan Liberty. Pravidelná vizuální kontrola podvozku Nissan Liberty pomůže ušetřit peníze, protože pokud najdete prasklou botu nebo kryt včas a provedete rychlou výměnu, pak prvek, který byl chráněn zavazadlovým prostorem, vydrží déle.

Díly odpružení pro Nissan Liberty (41 ks). Prodejce náboje předního kola Nissan Liberty PNM12 SR20DE:…

Zkušenost jim řekne, v čem je problém, podle zvuku a jeho zdroje. Mimochodem, málem bych zapomněl, jako všichni ostatní jsem připájel rozvody k rádiu, aby při startování nezhaslo, teď je to hodně v pohodě, vylezu z auta a hraje hudba dalších třicet sekund.

Dal jsem nové pružiny a autobuffery, mimochodem zdvih nových vzpěr je o 1cm více, takže auto se mírně zvedlo, za což jsem také moc rád. No a po všech operacích byl odklon nastaven.

Mimochodem, málem bych zapomněl, jako všichni ostatní jsem připájel rozvody k rádiu, aby při startování nezhaslo, teď je to hodně v pohodě, vylezu z auta a hraje hudba dalších třicet sekund. Lidé se zkrátka postarají o vaše koně, pak se postarají o váš život!

Musím řídit! A nechodit jen číst zprávy, jmenovitě psát své vlastní, a pak se toho stane tolik a já si nemůžu vybrat čas. No nebudu psát standardní záznamy o výměně kol, oleje a případného spotřebního materiálu. Na přední straně jsou vyměněny prašníky hřebenů a pohonů, vyměněny podpěry hřebenů, protože moje byly prasklé a divoce prosévané.

Koule, průchodky, saleyntbloky, články. Ale vzadu jsem měnil vše, dokonce i hřebeny, moje hřebeny jsou ve skvělém stavu, jen mrtvé salublocky, kvůli nim jsem musel koupit nové, všechny šrouby na trakci byly zadřené a musel jsem vyříznout co to bylo za hemoroidy, ale stál za to.