Oprava zadního odpružení DIY Lancer 10

Mitsubishi Lancer 10. ZADNÍ odpružení

Zadní zavěšení (obrázek 7.3) je nezávislé, víceprvkové (tři příčné a jedno vlečené rameno na každé straně), s teleskopickými vzpěrami tlumičů 3 a tyčí stabilizátoru 5 s boční stabilitou. Vodicími prvky zadního zavěšení jsou vlečené rameno 1, příčná ramena 2,6 a řídicí rameno 8. Takový systém pák v kombinaci s elastickými pryžokovovými závěsy 7 poskytuje zavěšení vlastnost "pasivního řízení": v zatáčkách se zadní kola natáčejí pod malým úhlem ve směru zatáčení, což zajišťuje lepší stabilitu a ovladatelnost vozidla

Teleskopická vzpěra tlumiče kombinuje funkce elastického prvku a tlumiče vibrací. Tlumič ve spodní části je spojen se spodním příčným ramenem a nahoře je připevněn ke karoserii. Na vzpěře tlumiče je namontována vinutá pružina, kompresní tlumič s ochranným krytem vzpěry a horní podpěra.

Spodní ramena zavěšení jsou spojena s stabilizátorem. Vzpěry stabilizátoru jsou upevněny pomocí kulových kloubů na spodních příčných ramenech a na tyči stabilizátoru. Tyč stabilizátoru je připevněna k nosníku zadní nápravy pomocí držáků s pryžovými podložkami.

Kontrola technického stavu zadního zavěšení je popsána v podkapitole "Kontrola technického stavu dílů zadního zavěšení na vozidle", str. 71.

Rýže. 7.3. Zadní odpružení: 1 - vlečené rameno. 2 - horní příčné rameno; 3 - teleskopický nosič tlumičů: 4 - nosník zadní nápravy: 5 - stabilizátor. 6 - pružina. 7 - spodní příčné rameno. 8 - gumokovový pant (silentblok); 9 - ovládací páka

Možné poruchy zadního odpružení, jejich příčiny a řešení

Příčina poruchy

Lék

Hluk a klepání v zavěšení, když je vozidlo v pohybu

Vadný tlumič

Vyměňte vzpěru tlumiče

Uvolněné upevnění vzpěry odpružení nebo opotřebení pouzdra oka vzpěry tlumiče

Utáhněte šroub a matici spodního upevnění tlumiče nebo vyměňte pouzdra

Řízení vozu mimo pohyb v přímém směru

Nestejný tlak v pneumatikách Pneumatiky kol mají různé opotřebení nebo vzorek běhounu

Nastavte tlak v pneumatikách na normální Vyměňte pneumatiky

Odstraňte příčinu porušení úhlu odklonu a upravte úhly seřízení zadních kol

Usazení nebo prasknutí jedné z pružin

Deformace vlečených ramen

Vyměňte vlečená ramena

Opotřebené silentbloky vlečeného ramene

Vyměňte vlečená ramena

Zvýšené nebo nerovnoměrné opotřebení běhounu pneumatiky

Tlak vzduchu v pneumatikách neodpovídá normě Parametry montáže kol jsou porušeny

Nastavte normální tlak

Odstraňte důvody porušení parametrů instalace

kola a nastavte úhly zadních kol

Moderátor

„Titul =“ Moderátor
”Hranice =” 0 ″ />

Registrován: 25.11.
Příspěvky: 4999
Místo: Moskevská oblast

Poděkování: 320 ks.

první ušatý největší silentblok je potřeba ze zadního zavěšení.
cena toho prostoru Mitsubishi MN101430
zdá se, že existují analogy 4120A181 a 4120A125, ale také nejsou k ničemu.
"Nové existenciální" vydává v analogech Mitsubishi 4120A166 tichý z ACH, pokud jsem pochopil, za více než 2000, bude to pasovat? nebo co je lepší koupit?
zbytečně a nechtějí se mýlit a cena za ně je dokonce neadekvátní. Taky potřebuji (4ks) na 2 auta, nechci jen tak 10k vyhodit do koše

_________________

Brain LancerX

Zvěrokruh:
Registrován: 10.04.2009
Příspěvků: 11593
Místo: Nižnij Novgorod

Poděkování: 771 ks.

Registrován: 13.10.
Příspěvky: 673
Místo: YANAO

Poděkování: 74 položek

Brain LancerX

Zvěrokruh:
Registrován: 10.04.2009
Příspěvků: 11593
Místo: Nižnij Novgorod

Poděkování: 771 ks.

Registrován: 13.10.
Příspěvky: 673
Místo: YANAO

Poděkování: 74 položek

Moderátor

„Titul =“ Moderátor
”Hranice =” 0 ″ />

Registrován: 25.11.
Příspěvky: 4999
Místo: Moskevská oblast

Poděkování: 320 ks.

ve zkratce podávám zprávu o budoucnosti:

první „ušatý“ silentblok Mitsubishi MN101430 (aka 4120A181, 4120A251) byl nahrazen Mitsubishi 4120A166 od ASX od r. Podařilo se mi ho koupit za 2000 rublů za kus, ostatní originální silentlety stojí minimálně 2700 (obvykle 4500) za uchycení tlumičů stejně, ale na jedné straně není lemování a v samotném tlumiči mnohem více gumy (tzn. je to mnohem těžší). jinak všechna pravidla.

Moderátor

„Titul =“ Moderátor
”Hranice =” 0 ″ />

Registrován: 25.11.
Příspěvky: 4999
Místo: Moskevská oblast

Poděkování: 320 ks.

Brain LancerX

Zvěrokruh:
Registrován: 10.04.2009
Příspěvků: 11593
Místo: Nižnij Novgorod

Poděkování: 771 ks.

ve zkratce podávám zprávu o budoucnosti:

první „ušatý“ silentblok Mitsubishi MN101430 (aka 4120A181, 4120A251) byl nahrazen Mitsubishi 4120A166 od ASX od r. Podařilo se mi ho koupit za 2000 rublů za kus, ostatní originální silentlety stojí minimálně 2700 (obvykle 4500) za uchycení tlumičů stejně, ale na jedné straně není lemování a v samotném tlumiči mnohem více gumy (tzn. je to mnohem těžší). jinak všechna pravidla.

O tomto tichém 251 jsem psal výše.
_________________
MUT-3: aktivace a úprava standardní funkčnosti, originální náhradní díly, tuning
+7 92О 257 О7 28, [+ Viber a WhatsApp], Artyom
Všechny výkřiky> zde!

Registrován: 25.11.
Příspěvky: 4999
Místo: Moskevská oblast

Poděkování: 320 ks.

Odpružení Mitsubishi Lancer 10 se poněkud liší od jeho „kolegů“ z dřívějších verzí. Konstrukčně nejsou změny velké, ale co se týče jízdních vlastností, rozdíly jsou citelné. V 10. generaci Lancerů se výrobce zaměřil na více městské jízdní podmínky.

Nejnovější modely v rozvržení před stylingem se tedy staly měkčími a při projíždění ostrých zatáček se mírně zvýšil náklon. Po restylingu však vývojáři mírně zvýšili stabilitu a obětovali měkkost pružin a tlumičů.

POZORNOST! Našli jsme úplně jednoduchý způsob, jak snížit spotřebu paliva! nevěříš mi? Automechanik s 15letou praxí také nevěřil, dokud to nevyzkoušel. A nyní ušetří 35 000 rublů ročně na benzínu! Přečtěte si více"

U modelů s dvoulitrovým motorem je světlá výška také snížena na 150 mm (změnou umístění podpěrné misky pružiny na nosiči) a je zde zadní stabilizátor, který lze instalovat na jednodušší vozy. konfigurace za příplatek, tělo i páky mají všechny potřebné technologické prvky.

Přední odpružení Mitsubishi lancer x je standardní pro všechny modely této třídy - vzpěry MacPherson, dvě páky a stabilizátor.

1-kulový kloub, 2-hlava táhla, 3-sloup, 4-šroubová pružina, 5-vzpěra SPU (stabilizátor), 6-anti-roll bar, 7-pák, 8-pomocný rám, 9-CV kloub bota (panty stejné úhlové rychlosti)

V průměru si tato jednotka začíná vyžadovat pozornost po 40–50 tisících kilometrech - pouzdra stabilizátoru se opotřebovávají, blíže k 80 000 km byste měli být opatrnější s předními tlumiči a vzpěrami stabilizátoru. U vozů od roku 2010 mají přední vzpěry o něco delší zdroj. Nejhouževnatější jsou páky, silentbloky a kulové čepy, 200 000 kilometrů pro ně zdaleka není limitem. Zároveň je třeba poznamenat, že výměna kulového čepu podle doporučení výrobce musí být provedena společně s pákou. V případech, kdy si páka zachovala všechny tovární parametry a nedochází k deformacím, lze vyměnit pouze kulový kloub. Tuto operaci nelze provést více než jednou.

Zadní odpružení Lancer X bylo navrženo s použitím stejné sestavy z Mitsubishi Outlander XL, takže tyto konstrukce mají mnoho podobných prvků.Hlavní díly, které zahrnují zadní zavěšení Mitsubishi Lancer X jsou: 1-vlečené rameno. 2-spodní přední rameno, 3-horní rameno, 4- tlumič, 5-vinutá pružina, 6-spodní zadní rameno.

Průměrná životnost této jednotky je až 200 tisíc kilometrů, některé části selžou dříve:

• Silentbloky spodních příčných ramen, které mají přímý vliv na odklon zadního kola, se postarají o 80 000-100 000 km, často je jejich výměna provázena potížemi s vyšroubováním upevňovacích šroubů kvůli lepení;
• Ve vlečném rameni vyžaduje stejná část výměnu po 100-150 tisíc km;
• Za sbíhavost kol odpovídá horní příčné rameno, jehož životnost je minimálně 100 tisíc kilometrů. Jeho výměna je provedena z důvodu opotřebení silentbloku, který je výrobcem zalisován do těla páky a není zajištěn jeho samostatný prodej firmou Mitsubishi. Existují alternativní možnosti pro tiché bloky třetích stran, prodávají se odděleně od páky, ale v tomto případě to majitel vozu dělá na vlastní nebezpečí a riziko.

První známky problémů se zavěšením jsou:

Damir Shabaev 3 tháng trước

A nebuďte kultivovanější

Damir Shabaev 3 tháng trước

Pracujete jako hlídač a nevyrábíte stroje. Jelen

Andrei Krutilov 5 tháng trước

Komu se auto právě posralo A majiteli, aby řekl, že v tabulce Vysypte ty závitové a počkejte den. Jo kurva,tak to rozbijeme.Síla není potřeba.Zkrátka kočička do psacího stroje.Nedej bože,aby se později Maklaki sbírali.A ještě dávají takové odpadky do tubusu

Michail Kavavin 5 minut trước

Aaa neodšroubovat? Rozbijeme to. rozhodně. Huli do prdele. Vasiáni.

Mitsubishi Lancer 10. Demontáž, oprava a montáž horního příčného ramene zadního zavěšení

Budete potřebovat: dva klíče "pro 17".

Budete potřebovat: klíč „17“ (dva), odstraňovač tichého bloku.

1. Povolte příslušné matice kola. Zvedněte zadní část auta a sejměte kolo.

2. Označte umístění podložky šroubu horního ramene v držáku nástavby.

3. Demontujte matici šroubu ramene.

4. vyjměte podložku a vyjměte šroub z držáku spolu s druhou seřizovací podložkou.

5. Odstraňte šroub a sejměte horní příčné rameno z držáku vlečeného ramene.

6. Pečlivě zkontrolujte páku, vyměňte deformovanou páku. Známkami opotřebení silentbloků jsou trhliny, jednostranné vyboulení a odlupování pryže z kovového pouzdra. K výměně silentbloků potřebujete stahováky vhodné velikosti.

7. Pomocí stahováku vytlačte silentbloky z výstupků páky.

8. Zatlačte nová pouzdra do ok horního příčného ramene a nainstalujte rameno v opačném pořadí demontáže. Nakonec utáhněte upevnění ramen s vozidlem na zemi.

Diskuse o vlastnostech provozu a údržby vozu Mitsubishi Lancer 10 (2007-2017), popis běžných poruch a způsoby jejich řešení (eliminace poruch / opravy).

Ahoj všichni. Mitsubishi Lancer x jsem koupil v prosinci 2007 za 635t.r - 2 litry intenz, mechanika. Najel jsem 90 000. V záruce jsem měnil levou přední vzpěru (kvůli poryvu dorazu prašníku se dostala nečistota), motor topení (začal hodně hučet) a na vlastní náklady anti. - pouzdra ochranného rámu vpředu a vzadu. Všechno.
+ Mitsubishi Lancer 10
- Vnější a vnitřní pohled
- Pohodlný prostorný interiér
- Výborná manipulace
- Energeticky náročné přední odpružení
- Výborná převodovka
- Výkonný motor
- Perfektní ergonomie (vše po ruce) výška 174
- Dobré brzdy (při středně aktivní jízdě)
- Dobrá klimatická práce v létě

- Lancer 10
- skřípání odpružení při velkých zdvihech v chladném počasí
- průrazné, hlučné zadní odpružení
- Hydraulický posilovač neumožňuje rychlé otáčení volantem
- Žádná zvuková izolace
- Slabý nátěr laku
- Strašidelné bahno (pomohou pouze sportovní blatníky)
- malý kufr s plazivým povrchem a bez madla na zavírání
- špatná viditelnost kvůli širokým vzpěrám
- Levná vnitřní látka se rychle zašpiní
- krátká loketní opěrka
- Klimatizace při dosažení nastavené teploty vypne přívod teplého vzduchu
na čelní sklo a při jízdě z něj je zima (zima).Musíte ovládat ručně. A tak je v autě teplo.
- Žádný údaj o úrovni ostřikovače čelního skla
- V průzoru není žádné zrcátko pro spolujezdce a osvětlení řidiče
- žádné osvětlení v přihrádce v palubní desce

Navzdory skutečnosti, že se ukázalo, že mínusy Mitsubishi Lancer x jsou více než klady, auto se mi líbí. Hodnota za peníze o 5.
Mnohé nevýhody lze přehlédnout nebo vymýtit, ale výhody potěší. Pro každého jsou jiné.
Ohledně tuhého odpružení - je pro mě tak měkké. Každý má své priority. Maximální rychlost je 210,7 Gp-es a pak z kopce. Spotřeba závisí na stylu jízdy. Ve městě se v pohodě vešel do 9 litrů a tak to mám v kombinovaném cyklu průměrně 11,5-12,5. naprosto souhlasím s Anton68 - před nákupem vyzkoušejte.
Sbohem všem.

Ahoj všichni! Mám automatickou převodovku Mitsubishi Lancer x 1.5. S autem jsem za jeho cenu spokojený. Levé vzpěry jsem sice již 2x měnil, jednou pravou a obě táhla, nicméně vše je v záruce a na našich silnicích přijatelných za 75 tisíc. Vyskytl se problém, při -27 C, po 20 minutách zahřívání jsem nemohl přesunout páku z polohy „parkování“, zavolali servis - odpověděli: „… zahřejte, sešlápněte brzdový pedál“ - po 10 -15 minut vše začalo fungovat. Po dvou dnech, tzn. dnes bylo na ulici -17C, zahřál, jel bez problémů, zajel na čerpací stanici, natankoval a zařadit mohl až po sešlápnutí brzdového pedálu na 10 minut, rozjel se, zastavil pro výměnu, vracející se opakovalo to samé. Pravda, přenos jsem dokázal zapnout po 1-1,5 minutě. Nyní jsem cestoval na svém Lanceru x - vše se zdá být v pořádku. „Servis“ na výzvu „pokrčí rameny a po telefonu se nehojí“ Před novým rokem je auto potřeba jako vzduch. Těším se na radu nebo diskuzi k tomuto problému, Vše nejlepší k svátku!!

Do prdele své kopiníky. chudý interiér s levným plastem a ještě lepší v Zhiguli. Kov je folie, dveře jsou zavřené jako v Tavrii, i když v Tavrii mi to přijde lepší. Dynamika? O jaké dynamice tady mluvíte? Jakýkoli 1,8-2 litr udělá z této "výbušné mísy" Mitsubishi Lancer 10. Žádný hluk, gázové čalounění, valí se jako na houpačce. Dost nosit růžové brýle a dívat se na věci je nereálné, kromě náhubku, na kterém jste byli všichni koupeni z tohoto auta, tam není nic. "Jel jsem 10 000 - žádné problémy" - jel 50 000 - překvapen. Začněte regály a skončete cvrčky. Zde je skutečná recenze o Mitsubishi Lancer 10 a pozitivní jsou napsáni buď těmi, kteří se posadili se Zaporozhtsevem, nebo řídí vánici. Sami Lohanulis, utáhneme další, aby to nebylo tak urážlivé. Nebo si vytřepal mozek na třesoucí se „bazéně X“.

Dobrý den, jmenuji se Pavel.
Majitel Mitsubishi Lancer 10, dv. 1.5. Automatická převodovka.
Pořízeno v červenci 2009. Najeto 5tis km. Nyní je prosinec 2009.
Auto je plné g... - je co porovnávat. Více než 10 let zkušeností. Bylo tam Zhiguli - 7, Lada - 15, Toyota Echo. dv. 1.5. Automatická převodovka. Pevně ​​jsem se rozhodl na jaře prodat za sebe.
Výhody Mitsubishi Lancer x:
1) vzhled „greyhounda“;
2) vysoká světlá výška;
3) Japonská image (dobrá pro aftermarket).
Nevýhody Mitsubishi Lancer 10 jsou mnohem více:
1) Žádná zvuková izolace (cítíte každý náraz nebo díru);
2) Podvozek chrastí, až děsivě chrastí;
3) Sportovní vzhled absolutně neadekvátní zrychlení a rychlosti, jen ozdoba.
4) S celkem solidními vnějšími rozměry, interiér malý, kufr malý (setkal jsem se s příbuznými z Turecka - dva obyčejné kufry se nevešly);
5) Spotřeba paliva je vysoká. V létě při mírné jízdě ve městě - asi 9-10 litrů. bez klimatizace. S kondicionérem + 1l. V zimě jsem to ani nepočítal. Peníze a benzín tečou jako řeka.
6) Dožil se mrazu. Při minus 20 - 30 nastartuje napoprvé, ale při jízdě začne v interiéru vrčet, cvakat, drnčet, klepat, chrastit atd. atd.Levný plast se v létě toleruje, ale projevuje se v zimě. Na domácích autech jsem to sundal, ale na drahém "cizím voze" je to k vzteku.

Co "skončilo". Začal klínovat převodovku. Kde je ta vychvalovaná japonská spolehlivost? Po nastartování motoru (při minus 20 - 30 stupních), jízdě po městě a krátké zastávce v obchodě, kdy se motor znovu nastartuje, se převodovka z polohy „P“ (parkování) zásadně nezmění na žádnou jinou. pozice. Musíte počkat s běžícím motorem 10-15 minut. Teprve poté se změní rychlostní stupeň. Nejprve jsem si myslel, že je to mrazem -30 gr. Ale při -20 gr. to je nemožné. Závěr: problémy v krabici. A to při opatrné jízdě po městě a nájezdu 5 tisíc km.
Nejsem rozmazlená pohodlím. Hlavní je pro mě spolehlivost. Mitsubishi nedává pocit spolehlivosti. Podvědomě připraven a na něco čekat, nějaký průšvih.

na Mitsubishi Lancer x 1.8 manuální převodovka už rok - v interiéru hřmí a vše je v pořádku.

Dobrý den!
Mám mechanika Mitsubishi Lancer 10 2,0 l, koupený v červenci 2008, nyní najeto 47000 km.
Mitsubishi Lancer x má bezesporu mínus - to je zvuková izolace - znatelná zejména při rychlosti 100 km, i cestující jsou někdy překvapeni. přes zácpy nebo na dálnici více než 150 km, ale proto mají 150 koní =))) no a kufr je opravdu příliš malý, jeli jsme k moři, sotva se věci tlačily ...

A interiér je prostorný a nic nevydává hluk)))
Na silnici je Lancer 10 jako v rukavicích, systém kontroly stability je dobrý zejména v zimě.

Ach ano, trvalo dlouho, než jsem si zvykal na dost špatný výhled, protože má široké vzpěry (kvůli přítomnosti airbagů) a vysoký kufr.

Celý stroj je ale spokojený - výborná ovladatelnost, dobré brzdy, lehký (i když stojí "xenony"), komfortní ovládání klimatizace.

A naprosto souhlasím s Eugenem - musíte si stroj nejprve "vyzkoušet" a pochopit, že je to přesně to, co jste chtěli =)))

Vlastním Mitsubishi Lancer x 1,8 Manual Intensity 1,5 roku. Odpružení je hlučné, ale spolehlivé, interiér výbušný, hluk od silnice příliš velký, spotřeba paliva příliš velká, lak slabý, velmi snadno se poškrábe. Ale všechny tyto nevýhody jsou přítomny v mnoha jiných autech. Toto auto jako konstruktér je velmi skvělou příležitostí pro tuning! Vše jde velmi snadno rozebrat a sestavit, na trhu velké množství doplňků a sad pro přizpůsobení. Auto Mitsubishi Lancer X pro mladé.

Dobrý večer všem! A co všichni říkáte, že Mitsubishi Lancer 10 je špatné auto? auto je prostě vynikající, někteří obecně říkají, že naše ruské harampádí, jako jsou vázy, je lepší jak pro Shumku, tak pro stabilitu! Mám Lancer x 1,5 s manuální převodovkou. Již dva roky bez problémů, ani v zimě, ani v létě. ano, jediná věc je, že izolace není příliš dobrá! a auto je docela dobré! krásný design, výborná ergonomie. a s takovým motorem se žádný Ford, ba co víc VAZ nedá srovnávat! výkon je na malou 1,5 docela dost a spotřeba je mírná, u mě na 100-110 to vychází průměrně 6,0l. jaké jiné auto toho umí tolik? co chceš říct a Mitsubishi Lancer 10 je dobré auto se všemi jeho výhodami a nevýhodami!

Jezdím s Mitsubishi Lancer x dva a půl roku - vše v pořádku. a jdi vzh @ ny komu se to nelíbí.

Ahoj všichni! Mám Mitsubishi Lancer 10, intenzita mechanika 2.0, koupeno v létě 2007 najeto 58000 km. Obecně jsem s trakařem spokojen, dynamika potěší a není potřeba poslouchat chytráky, kteří si koupili auto s motorem 1,5 a ještě na stroji. Ovladatelnost Mitsubishi Lancer x je vynikající. Jezdím hodně jak po městě, tak po dálnici, spotřeba od 7,2 na dálnici do 12,5 ve městě, průměrně 9-10 litrů na 100 km. Na dálnici zrychloval na 220 km/h na tachometru. Salon je velmi prostorný a pohodlný, kufr mi vyhovuje...nenosit v něm brambory.
Nevýhody Lanceru 10: špatná zvuková izolace, cvrčci v kabině se pravidelně objevují, guma v zavěšení v chladu skřípala.Po 140 hmch se zvyšuje hladina hluku v kabině (myslím aerodynamická vlastnost). Za pouhých 58 000 najetých kilometrů vyměnil stěrače a rozbil se zapalovač cigaret. Hlavní nevýhodou Mitsubishi Lancer 10 je velmi nákladná údržba, přibližné náklady na údržbu jsou 60 000 km, 22 000 rublů. Obecně je dojem z vozu dobrý, spolehlivý, výkonný, dynamický přístroj.

Zadní zavěšení na voze Mitsubishi Lancer X je prezentováno ve formě víceprvkového spojení, které je pohyblivé pomocí silentbloků. Konstrukce levého a pravého kola je propojena centrální pákou. Na každé straně se ukáže jakýsi tvar trojúhelníku. Právě multi-link zajišťuje ticho a plynulost jízdy, pohlcení většiny jam, hrbolů, výmolů. Průměrná životnost odpružení je 150 000 km a více. Odborníci čerpacích stanic znají případy provozu odpružení až do 225 000 km. Takové případy jsou ojedinělé a málo rozšířené, s největší pravděpodobností se jedná o tzv. ideální podmínky pro používání stroje. To je v životě extrémně vzácné.

Klepání na zadní nápravu je prvním příznakem poruchy. Opotřebované části zadního odpružení je možné vyměnit svépomocí, ale je vhodné důvěřovat skutečným dílenským mistrům, protože záležitost souvisí s bezpečností v procesu pohybu.

Automobilová dílna poskytuje širokou škálu služeb pro opravy technických zařízení různých značek a úprav, včetně japonské značky Mitsubishi. Majitelé nejčastěji žádají o pomoc při výměně zadního odpružení, konkrétně:

• celková prevence závěsného mechanismu, identifikace opotřebovaných dílů, spojů, sestav;
• výměna pák, pomocného rámu, silentbloků, seřizovacích šroubů, matic;
• výměna zadních tlumičů, pružin, axiálních ložisek;
• obecná diagnostika vozidel pomocí digitálního zařízení.

Kromě běžných prací se dílenští technici ochotně ujmou generální opravy motoru, pojezdu, odpružení, brzdové soustavy, řízení, napájecí soustavy.

Přítomnost speciálních lakovacích boxů umožňuje přijímat a plnit objednávky na lakování, zpracování těla, jeho jednotlivých prvků, nanášení základního nátěru, tmelu, laku, antikorozního tmelu.

Aby spotřeba paliva odpovídala normám, provádíme přeflashování elektronické řídicí jednotky motoru, provádíme profylaxi palivového zařízení a čistíme vstřikovače paliva.

Přijaté zakázky jsou realizovány rychle a efektivně díky sehrané práci týmu profesionálů s mnohaletými zkušenostmi. Moderní diagnostické zařízení, které je vybaveno dílnou, pomáhá urychlit proces kontroly, zobrazovat výsledky na obrazovce a tisknout data. Loajální cenová politika, individuální přístup ke každému návštěvníkovi pomáhá přilákat větší počet stálých zákazníků a zvýšit prestiž firmy. Mluví o nás pozitivně, doporučují nás, obracejí se na nás v těžkých chvílích.

Typické příznaky poruchy jsou následující:

• klepání na přední nápravu při jízdě autem;
• nedostatek hladkého chodu;
• mírné naklánění vozu na jednu stranu;
• snadné odhození zadní části vozu při překonávání silničních překážek;
• při silném opotřebení silentbloků je možné kovové vrzání.

Seznam značek není vyčerpávající, protože v každé situaci může být doplněn o nové údaje v závislosti na přítomnosti poruch a poškození třetích stran.

Běžné příčiny poruch jsou následující:

• dobu životnosti bez meziprofylaxe;
• poškození následně po nehodě, dopravní nehodě, srážce;
• porušení instalační technologie;
• silné opotřebení pryžových těsnění;
• poškození zadního kotouče, bubnu, brzdového třmenu;
• výrobní vady;
• instalace neoriginálních výrobků.

K instalaci jsou doporučeny výše uvedené originální díly. Nejsou k dispozici žádné údaje týkající se výrobců třetích stran. Experimentování s kvalitou se nedoporučuje.

Postup kontroly se provádí pod spodní částí stroje, nejprve by měl být zavěšen pomocí zvedacího mechanismu, aby byl zajištěn přístup k potřebným jednotkám.

Při diagnostice věnujte zvláštní pozornost stavu tlumičů, pružin, nosného ložiska, šavlových a vlečených ramen, silentbloků. Všechny závady a poruchy jsou zaznamenány. Master paralelně provádí vizuální diagnostiku brzdového systému, třmenu, třecích obložení, brzdových hadic. Pokud se objeví vnější známky opotřebení, je nutné díly vyměnit.

Získaná data se analyzují, mistr rozhodne o způsobu opravy, její naléhavosti, počtu potřebných náhradních dílů.

Přípravná etapa: nová sada silentbloků, páky, sada nářadí, hlavy, třecí obložení, brzdový kotouč, trubky, mazání.

Hlavní body výměny jsou následující:

• zavěšení vozu, demontáž kola;
• odšroubování spodního kloubu silentbloku;
• odstranění upevňovacích prvků z centrálního ramene;
• Nakonec nejtěžší je demontovat svod zadního tlumiče spolu s pružinou.

Poté, co jsou všechny součásti odšroubovány, odstraněny, velitel rozhodne o způsobu výměny: páka je kompletně sestavena se silentbloky nebo každý z nich vylisován samostatně a zatlačeny novými. Rozdíl mezi první a druhou navrhovanou možností je v trvání období, ceně práce, počtu dílů. V tomto případě musíte vycházet z finančních možností majitele vozu.

Nejekonomičtější možností je vylisovat staré silentbloky a zalisovat nové. Ale pro takové akce budete potřebovat speciální hydraulické zařízení - lis.

Aby byly opravy v naší dílně dostupné pro většinu majitelů automobilů, systematicky upravujeme ceny směrem dolů.

Výhradně pro majitele japonských značek je poskytována možnost nákupu dílů za ceny stanovené výrobcem.

Naši mistři poskytují kompletní balíček záručních povinností pro všechny typy prací prováděných v rámci objednávky. Pokud zjistíme závadu nebo porušení technologie, nedostatky odstraníme.

Video recenze

Standardní barvy

• Thunder Blue Mica (Т65) / "Blue mica"
• Dune Beige Metallic (S18) / Béžová metalíza
• Frost White (W37) / "White"
• Orient Red Metallic (P26) / "Red Metallic"
• Cool Silver Metallic (А31) / "Stříbrná metalíza"
• Giacier Silver Metallic (А86) / "šedozelená metalíza"
• Stone Grey Mica (A39) / "Gray slída"
• Ametyst Black (X42) / "Black Mika"
• Sportovní modrá (D06) / "Sportovní modrá"

Samoobsluha

Mitsubishi Lancer X je 4dveřový sedan třídy C, nejnovější generace Lanceru. Má dobré technické vlastnosti a atraktivní vzhled. Mnoho automobilových nadšenců si všimne vynikajících ukazatelů výkonu. Ať je však Mitsubishi Lancer jakkoli spolehlivé, jeho oprava je hned za rohem.

V Rusku a zemích bývalého SNS negativní faktory pravidelně ovlivňují auto, jeho mechanismy a součásti jsou vystaveny neustálému namáhání. Všechny tyto důvody vyvolávají různé poruchy. Některé z nich lze opravit sami, zatímco jiné se doporučuje odstranit kontaktováním servisu.

Nejčastěji jsou poruchy obvykle označeny jako typické nebo charakteristické. Vznikají v následujících uzlech Mitsubishi Lancer 10:

• motor;
• suspenze;
• elektrické a elektronické součástky.

Palivový filtr a oprava Mitsubishi Lancer 10

Palivový filtr má malý zdroj. Jeho výměna bude vyžadována po 30 tisících kilometrech. Modely o objemu 1,6 l často vyžadují čištění nebo výměnu škrtící klapky.

1. Hřeben řízení pravidelně selhává.
2. Může být vyžadována výměna vzpěr a pružin. To se stává zvláště často při jízdě v terénu, při nedbalé a drsné jízdě.
3. Vzpěry předního stabilizátoru vyžadují výměnu po 40 tisících km, o něco dříve je nutné vyměnit pouzdra předního a zadního stabilizátoru.
4. Kulový kloub musí být vyměněn po 90 000 km a tlumiče - po 120 000 km.
5. Mohlo by dojít k poškození klimatizace.
6. Některé elektrické součásti selžou.

Tělesná služba

Karoserie vozu se také časem opotřebovává a ztrácí svůj dřívější vzhled. To se děje zvláště rychle při nesprávném skladování vozu a nedostatečné údržbě.

Servis Mitsubishi Lancer x lze provádět jak v servisu, tak vlastníma rukama. Například výměnu spotřebního materiálu lze snadno provést svépomocí. Majitel lanceru může snadno vyměnit použitý motorový olej, doplnit nemrznoucí kapalinu nebo vyměnit palivové čerpadlo.

Pokud neexistují žádné profesionální dovednosti zámečníka, je lepší provádět všechny mechanické práce ve službě. Zvláště pokud je škoda významná. Je snazší opravit malé vady svépomocí. Tak, spálené pojistky a spálené žárovky lze vyměnit vlastníma rukama. Díly se prodávají v jakémkoli obchodě s autodíly.

Různé senzory lze snadno vyměnit. Může to být regulátor kyslíku nebo regulátor nečinnosti. Pro automobilového nadšence není těžké vyměnit termostat. Pro pohodlí můžete použít tovární pokyny, ve kterých najdete smysluplné odpovědi týkající se uvedení do provozu.

V Mitsubishi Lancer 10 lze provádět opravy podvozku svépomocí - výměna destiček a brzdových kotoučů... Majitelé, aniž by se uchýlili k pomoci specialistů, provádějí vnější změny: modernizují nárazníky, kapotu nebo dveře, mění světlomety. Komplexní obnovu těla je lepší svěřit odborníkům.

V procesu opravy spalovacího motoru se provádějí následující činnosti:

• výměna rozvodového řemene a řetězu;
• výměna těsnění dříku ventilu;
• broušení roviny hlavy válců;
• propláchnutí vstřikovače a škrticí klapky;
• tlaková zkouška hlavy válců.

Některé postupy lze provádět nezávisle, například výměnu hnacího řemene alternátoru.

1. Nejprve je nutné vyjmout expanzní nádrž.
2. Poté pomocí klíče 16 stiskněte napínací kladku a sejměte řemen.
3. Poté můžete nainstalovat nový řemen, ale bude to vyžadovat prostudování schématu pohonu. Je důležité pamatovat na průchod pásu jednotkami a hnacími kladkami.

Drobné opravy karoserie na Mitsubishi Lancer X můžete provést svépomocí. Malé škrábance a úlomky je možné ošetřit a zamaskovat speciálními prostředky nebo tónovat. Zároveň je důležité správně vybrat barvu laku, pomocí vinařského kódu vozu.

Laděný nárazník

Poškozený výlisek nebo některé jiné prvky karoserie můžete vyměnit vlastními rukama. Často se tyto části těla upravují. Nejčastější tuningový nárazník a jeho součásti.

Pokud je poškození vážné, bude nutná odborná pomoc. Servis může provést následující opravy karoserie:

• rovnání;
• svářečské práce;
• práce na skluzu - obnova geometrie karoserie;
• částečné nebo úplné malování;
• galvanizace karoserie a její ošetření antikorozními prostředky.

Takové opravy vyžadují profesionální vybavení a zkušenosti řemeslníků.

Na podvozku se může vyskytnout celá řada poruch. Některé z nich můžete odstranit sami. Vyměňte například přední tlumiče. Stačí odšroubovat 4 šrouby, z nichž 2 jsou šrouby samotného tlumiče, 1 jsou vzpěry stabilizátoru a 1 jsou nástavce hadic. Shora musíte odšroubovat 3 šrouby zajišťující tlumič.

Výměna předního tlumiče

K demontáži samotného tlumiče a odstranění pružin z tlumiče budete muset použít kravatu. Chcete-li tento problém prostudovat podrobněji, můžete se podívat na video o opravách a údržbě Mitsubishi Lancer 10.