VIDEO
Společnost Mercedes-Benz představila v poslední době značné množství zajímavých novinek, které v automobilovém světě nadělaly velký hluk. Vzpomeňte si alespoň na nový model GLC, který byl představen na akci, kterou společnost pořádala ve své domovině. Největší počet novinek však německá značka představila na nedávném autosalonu v Ženevě. Jedna z nejvýraznějších a nejzajímavějších novinek, která byla představena ve Švýcarsku, nejzajímavější koncept SUV G500 4 × 4 ?, který se v Ženevě ukázal v kyselé žluté, což přitáhlo další pozornost. A přestože byl vůz zpočátku prezentován jako koncept, společnost se rozhodla jej uvést do sériové výroby, čímž potěšila všechny znalce dobrých SUV úžasnými schopnostmi cross-country.
Jihokorejský výrobce rozšiřuje svůj sortiment v Turecku. V blízké budoucnosti sjede z montážní linky závodu Izmit nová generace Hyundai i10, která se ještě vyráběla v indickém Chennai.
Do konce března se počet nových Hyundai Solaris prodaných společností AvtoVAZ zvýšil a stal se více než počet prodaných Lada Priora. Docela málo nestačilo k dosažení úrovně prodejů Lada "Kalina", který je lídrem v prodeji. Podle zprávy AEB (Association of European Businesses) bylo v březnu 2012 v Rusku prodáno 10 592 nových vozů Hyundai Solaris. Ve srovnání s březnem 2011 se toto číslo zvýšilo o 57 %. A od začátku roku 2012 se prodalo již 27 072 vozů Hyundai Solaris.
Hyundai Elantra je více než jen další kompaktní sedan, kupé a hatchback. Je to příklad toho, jak rychle se jihokorejští výrobci dokážou poučit a jak rychle urazili cestu, která japonským automobilkám trvala desítky let. Elantra přišla z ničeho nic, ale zároveň se dokázala stát skutečným bestsellerem, jedním z nejlepších kompaktních vozů na americkém trhu. Nyní je lepší než Corolla, lepší než Civic a konkuruje Cruze a Focusu. A co víc, Elantra byla oceněna jako „Nejlepší sedan Severní Ameriky 2012“.
Velikost a rozměry vozu jsou stejně důležité jako ekonomika – tuto tezi nejlépe vystihuje nová verze Hyundai Accent, která se objevila v roce 2012 a v roce 2013 prošla některými změnami. Auto je větší než dřív, je mnohem lépe vybavené a staví se proti kompaktním vozům jako Fiat 500 a Ford Fiesta. Vývojáři více mysleli na finanční atraktivitu a praktičnost vozu, a tak se přiblížil Hondě Fit a Nissanu Versa a konstruktivně má hodně společného s Kiou Rio.
Hyundai Tucson je již dlouho ztělesněním toho, proč se crossovery staly vlajkovou lodí pro cestování mimo město a z velké části vytlačily klasická SUV. Design tohoto vozu je promyšlený, vyznačuje se stylem a jasem, v mnoha ohledech se řídí stejnými pravidly jako design sedanu Sonata. A to vše s relativní účinností a šetrností k životnímu prostředí podle norem EPA.
Hlavními příznaky poruchy zadního odpružení Hyundai Tussan jsou klepání a hluk v oblasti zadního odpružení, vibrace při jízdě. Zadní část jde při jízdě také laterálně různými směry, zadní pneumatiky jsou nerovnoměrně opotřebené. Může být zhoršená ovladatelnost vozidla, přední a zadní náprava nejdou paralelně. Jen dílenští technici dokážou při diagnostice v Petrohradu přesně určit, co je potřeba na zadním zavěšení opravit.
Životnost zadního zavěšení bývá delší než předního, při běžném používání je přibližně 250-300 tisíc km.
Servisní stanice na Grazhdanka - 603-55-05, od 10 do 20, žádné dny volna. Servisní stanice v Kupchino - 245-33-15, od 10 do 20, žádné dny volna.
Nejzranitelnější místa zadního zavěšení Hyundai Tussan jsou pryžové kryty, prašníky, silentbloky. Pomocí posledně jmenovaného jsou spojeny různé prvky zadního zavěšení. Proto se doporučuje jejich kontrola každých 10 tisíc km. Také prvek, který často selhává, jako na předním zavěšení, tlumičích, musí být pravidelně opravován nebo vyměňován. Dále je potřeba hlídat pružiny, torzní tyče, stupňovitá ložiska, kuličková ložiska, páčky, gumy atd. Navíc právě při diagnostice zadního odpružení musí být také řemeny a úchyty tlumiče a výfuku kontrolovány. Naše servisní stanice pečlivě prozkoumají zadní odpružení vašeho vozu a provedou kompetentně a efektivně opravy se zárukou.
Pro začátečníka je téměř nemožné samostatně provést kompletní a vysoce kvalitní diagnostiku zadního odpružení, zejména jej opravit.
Po opravě zadního odpružení je nutné po opravě zkontrolovat geometrii kol.
Takhle musíte jezdit, abyste ohýbali stojan?
Pokud se blíže podíváte na práci vzpěry MacPherson na zadním zavěšení, uvidíte, že geometrie její práce přispívá k prohnutí vzpěry.A pokud vezmete v úvahu hmotnost Tucsonu, pak všechny otvory hlouběji než 10 cm je potřeba prolézt.Ne nadarmo na nových Tucsonech už existuje multilink s jeho problémy.
což znamená, že se stojan ohýbá, s největší pravděpodobností jsou problémy s kovem na horní podpěře stojanu
Ohne trubku vzpěry na konci držáku uchycení vzpěry ke kloubu. Přehne ji o 1,5-2 mm dovnitř a to stačí na to, aby prohnutí překročilo přípustné. Mohlo by hrát hlavní roli v ohybu, který přední páky (regulační sbíhavost) byly instalovány na 180 stupňů.A přeci jen tam ten salentový blok není symetrický.
Ukážeme vám, jak vyměnit zadní tlumiče na Hyundai Tucson vlastníma rukama. Nejprve sejměte kolo. Přidržte tlumič pomocí šroubu s maticí na kloubu, dvěma šrouby snímače ABS a stabilizátorem. Musíme to všechno odšroubovat. Při práci se používá profesionální klíč, ale vystačíte si s běžným klíčem. Nyní jdeme do kufru, sejmeme plastový uzávěr, vidíme tři matice, které musíme odšroubovat.Po demontáži tlumiče namontujeme na pružiny dvě spony, zmáčkneme je a odšroubujeme horní matici na tlumiči, sejmeme podpěru a pružinu a botku demontujeme s dorazem. Prohlédněte si botu zblízka, měla by být neporušená, bez poškození.
10krát zapumpujeme novým tlumičem a spouštíme jej rukama, dokud se nezastaví. Začneme sbírat vše v opačném pořadí.
Video výměny zadních tlumičů na Hyundai Tucson:
VIDEO
Příznaky : klepe v zadním zavěšení vozu při rozjezdu, broušení v zadním zavěšení vozu při jízdě, jsou porušeny úhly zadních kol.
Možný důvod : Poškozená zadní příčná ramena vozidla.
Nástroje : zvedák, protizpětné "boty", dorazy těla, sada klíčů, sada hlav.
Přední příčné rameno, zadní odpružení:
1. Zatáhněte parkovací brzdu a nainstalujte klíny pod přední kola.
2. Zvedněte zadní část vozidla a podepřete ji bezpečnými nohami.
4. Odstraňte matice upevňující přední příčné rameno zadní nápravy ke kloubu a zabraňte otáčení šroubů.
5. Odstraňte matice zajišťující přední příčné rameno zadního zavěšení ke konzole pomocného rámu a zabraňte otáčení šroubů.
6. Demontujte přední příčné rameno zavěšení zadní nápravy.
7. Proveďte důkladnou kontrolu páky, zda nevykazuje deformace, stopy opotřebení a poškození závitové části stavěcího pouzdra. Pokud jsou tyto závady přítomny, je třeba vyměnit páku.
8. Vytlačte pouzdro pomocí vhodného trnu a poté zkontrolujte, zda není natržené, jednostranné vyboulení a odlupování pryže z kovového pouzdra. V případě zjištění těchto závad je nutné silentblok vyměnit (Tato operace nemá smysl, pokud byly závady zjištěny při provádění bodu 7).
Poznámka : pokud nejsou závady na páčce a na silentbloku, zatlačte silentblok pomocí trnů, které byly použity při provádění bodu 8 tohoto návodu.
9. Namontujte přední příčné rameno zadního zavěšení v opačném pořadí než při demontáži. Nakonec utáhněte matice upevňovacích šroubů předního příčného ramene zadního zavěšení, když vozidlo stojí na zemi, na moment 140-160 Nm.
Pozornost! Po montáži předního příčného ramena zavěšení zadní nápravy zkontrolujte a v případě potřeby upravte úhly seřízení zadních kol.
Zadní lichoběžníkové zavěšení zadních kol:
10. Zabrzděte vozidlo pomocí systému parkovací brzdy a poté nainstalujte klíny pod přední kola.
12. Zvedněte zadní část vozidla a bezpečně ji podepřete.
14. Odstraňte matice zajišťující příčné rameno zadního zavěšení k pěsti; zabraňte otáčení šroubů.
15. Odstraňte matice zajišťující rameno nápravy zadní nápravy k držáku pomocného rámu a zabraňte otáčení šroubů.
16. Demontujte montážní šrouby a demontujte zadní příčné rameno zadního zavěšení
17. Pečlivě zkontrolujte rameno zadní nápravy, zda nevykazuje praskliny, odštěpky, odštěpky a deformace. V případě zjištění závad je nutné páku vyměnit.
18. Vytlačte silentblok pomocí vhodného trnu. Zkontrolujte silentblok, zda není natržený, jednostranný bobtnání a odlupování pryže z kovového pouzdra. V případě zjištění těchto závad by měl být silentblok vyměněn (Tato operace nemá smysl, pokud je nutná kompletní výměna zadního příčného ramene zadního zavěšení).
Poznámka : výměna silentbloku se provádí lisováním pomocí trnů, které byly použity při provádění operace popsané v odstavci 18.
19. Namontujte demontované díly v opačném pořadí. Upevňovací matice ramene zadní nápravy jsou utaženy s vozidlem na zemi na moment 140-160 Nm.
Poznámka : Po instalaci ramene zadní nápravy je nutné zkontrolovat a seřídit geometrii zadních kol.
Příznaky: klepání v zadním zavěšení vozu při rozjezdu, broušení v zadním závěsu vozu při jízdě, lomené úhly zadních kol.
Možná příčina: Poškozená ramena zadního zavěšení.
Nářadí: zvedák, protizpětné „boty“, dorazy těla, sada klíčů, sada hlav.
Přední příčné rameno, zadní odpružení:
1. Zatáhněte parkovací brzdu a nainstalujte klíny pod přední kola.
2. Zvedněte zadní část vozidla a podepřete ji bezpečnými nohami.
4. Odstraňte matice upevňující přední příčné rameno zadní nápravy ke kloubu a zabraňte otáčení šroubů.
5. Odstraňte matice zajišťující přední příčné rameno zadního zavěšení ke konzole pomocného rámu a zabraňte otáčení šroubů.
6. Demontujte přední příčné rameno zavěšení zadní nápravy.
1. Trhání za jízdy / vibrace motoru (modely 2,7 litru).
U modelů s motorem o objemu 2,7 litru, vyrobených v letech 2004 a 2005, je možné, že v důsledku nedostatečného upevnění přípojek hadice nasávaného vzduchu dojde k jejímu odpojení od snímače průtoku vzduchu, což způsobuje vibrace motoru a rozsvícení indikátoru poruchy motoru. sdružený přístroj se zapne (ZKONTROLUJTE MOTOR). K odstranění této poruchy výrobce doporučuje vyměnit staré hadicové spony (typ drátu) v místech spojů se snímačem průtoku vzduchu za spolehlivější svorky páskového typu (katalogové číslo 28192 - 2E500).
2. Aktualizace softwaru elektronické řídicí jednotky motoru (ECM)
U modelů s motorem o objemu 2,7 litru, 2005 - 06 let výroby, se může rozsvítit kontrolka poruchy motoru (CHECK ENGINE) v důsledku detekce poruchy v obvodech lambda sondy (v paměti) systémem řízení motoru.
SAAZ zatím tlumiče k dopravníku Spectra nedodává. Informace přímo z výroby, jelikož jsem do nich před týdnem namontoval tlumiče (SAAZ-Ideal). Tlumiče skutečně byly certifikovány, schváleny, vylepšeny atd. atd. Na IzhAvto je ruská strana pro, korejská proti - jejich pozice zní asi takto: existuje takové auto - KIA-Spectra. Něco je na něm dobré, něco ne moc dobré. Pokud se někomu na Spectru něco nelíbí, jsou jiná auta KIA a Spectra není to auto, které by bylo potřeba něčím vylepšovat, včetně tlumičů.
Co se týče tlumičů, zkrátka se to zlepšilo. Vysokou rychlost drží o řád lépe, ztratil jsem klepání v zadním zavěšení, které se zadrhlo u dvou předchozích standardních sad (v záruce bylo měněno zezadu). O zavěšení řeknu toto: nemůžete se ho úplně zbavit. Začalo se objevovat mnohem méně často a zvuk byl úplně jiný, nudný, ne tak děsivý jako předtím (dříve tu byl pocit, že kolo.
1. prašníková vzpěra, 2. přední vzpěra, 3. otočný čep řízení, 4. spodní rameno zavěšení. 5. Stabilizátor, 6. Stabilizátor, 7. Pomocný rám.
1.prachovka. 2. horní upevňovací matice, 3. samojistná matice, 4. podložka, 5. izolátor, 6. horní podpěra 7. rozpěrka, 8. kryt představce (doraz), 9. pružina. 10.spodní rozpěrka, 11.představec, 12.montáž sloupku, 13.spodní sedlo pružiny
1. Vzpěra MacPherson, 2. vlečené rameno, 3. příčná ramena, 4. pomocný rám. 5. pěst držáku vzpěry, 6. brzdový kotouč, 7. brzdový buben.
1. Vzpěra MacPherson, 2. vlečené rameno, 3. příčná ramena, 4. pomocný rám. 5. hnací hřídel, 6. pěst upevnění vzpěry, 7. brzda.
VIDEO Rychle a efektivně provedeme diagnostiku a opravy odpružení, kolapsu.
A opravujeme kvalitně, rychle a za dostupné ceny! Otočte opěrnou misku zadní brzdové čelisti o 90 stupňů tak, že na ni zatlačíte. Naneste tenkou vrstvu tuku na dosedací plochy náboje a vnitřního ložiskového kroužku nového čepu zadní nápravy.
Dlouho se stal skutečným hitem, bestsellerem na trhu a jsou žádané jak nové vozy, tak vozy na sekundárním trhu. Náš autoservis na opravu zadního odpružení Hyundai Tucson si zakládá na rychlosti servisu - jakoukoli práci provádíme obratem, přičemž rychlost opravy vůbec neovlivňuje její kvalitu. Odšroubujte matice zajišťovacích šroubů ke kloubu předního příčného ramene zadního zavěšení a šrouby vyjměte.
Proveďte důkladnou kontrolu páky, zda nemá deformace, stopy opotřebení a poškození závitové části stavěcího pouzdra. Pokud jsou tyto závady přítomny, je třeba vyměnit páku. Vytlačte pouzdro pomocí vhodného trnu, poté zkontrolujte, zda není natržené, jednostranně vyboulené a zda se z kovového pouzdra neodlupuje pryž.
Namontujte přední příčné rameno zadního zavěšení v opačném pořadí než při demontáži.
Nakonec utáhněte matice upevňovacích šroubů předního příčného ramene zadního zavěšení, když vozidlo stojí na zemi, na moment Nm. Po montáži předního příčného ramena zavěšení zadní nápravy zkontrolujte a v případě potřeby upravte úhly seřízení zadních kol.
Zadní lichoběžníkové zavěšení zadní nápravy: Zabrzděte vozidlo pomocí systému parkovací brzdy, poté umístěte klíny pod přední kola. Odstraňte závlačku matice náboje. Povolte a demontujte upevňovací šrouby snímače rychlosti zadního kola. Demontujte upevňovací šroub kabelového svazku snímače rychlosti zadního kola.
Demontujte snímač a přesuňte jej spolu s kabelovým svazkem směrem od stojanu a poté jej upevněte tak, aby nepřekážel při další práci. Mírně povolte dva upevňovací šrouby vedení brzdové čelisti k čepu řízení. Nakonec odšroubujte dva montážní šrouby vedení brzdové destičky k čepu řízení a demontujte sestavu třmenu.
Připevněte třmen k pružině zadního zavěšení bez přílišného natahování nebo zauzlování brzdové hadice. Odšroubujte dva šrouby přidržující brzdový kotouč k náboji zadního kola.
Otočte opěrnou misku zadní brzdové čelisti o 90 stupňů tak, že na ni zatlačíte. Podepřete vzpěru proti zadní části brzdového štítu.
Odstraňte podpěru čelistí zadní brzdy. Odpojte přídržnou pružinu zadní brzdové destičky.
Odstraňte seřizovací zařízení zatlačením předního bloku dopředu pomocí šroubováku a překonáním síly spodní tlačné pružiny. Proto byste měli být velmi opatrní při výběru autoservisu pro provádění běžné údržby nebo v případě, že stále potřebujete opravit Hyundai Tuksan. Na řadě čerpacích stanic, ať už jde o soukromé firmy nebo oficiální zástupce značky, se totiž k údržbě chovají, mírně řečeno, ve zlé víře.
VIDEO
Pravděpodobně pro nikoho není tajemstvím, že bez patřičné kontroly ze strany majitele mohou servisní pracovníci jednoduše přeskočit některé operace, ignorovat požadavky technologické mapy a nezkontrolovat stav komponentů a sestav. V důsledku toho se výběr dobrého servisu specializovaného na korejské vozy s odpovědným a zkušeným personálem stává jednou z nejvyšších priorit pro všechny majitele Hyundai.
Pokud si však poslechnete názor zkušenějších majitelů vozů korejské značky, hledání nezabere mnoho času. A to vše proto, že většina majitelů Hyundai dlouhodobě preferuje autoservis Hyundai - Kia - Service.
Důvod pro toto jednomyslné schválení je jednoduchý - v Hyundai - Kia - Servis, údržba a opravy vozů Hyundai jsou organizovány na nejvyšší úrovni.
Hlavní specializací našeho autoservisu je diagnostika, údržba a opravy vozů Hyundai Tuksan, ale i jakýchkoliv dalších modelů Hyundai. Využíváme k tomu celou řadu zařízení pro prodejce Hyundai a sadu moderních diagnostických zařízení, se kterými identifikujete i ty nejjemnější závady a poruchy. Podle našich zákazníků je důležitou výhodou Hyundai - Kia - Service dostupnost jakýchkoli náhradních dílů a komponentů pro opravu Hyundai Tuksan a jakéhokoli jiného modelu této korejské společnosti.
Závěsný silentblok Hyundai Tyukson je závěs malého rozměru, vybavený na obou stranách kovovými pouzdry, které jsou umístěny v pryžových vložkách. Účelem tohoto prvku je tlumit hluk odpružení Hyundai Tucson a chránit ostatní komponenty a mechanismy před otřesy a vibracemi, ke kterým při jízdě dochází.
Vzhledem ke zvýšené zátěži podvozku Hyundai Tucson není divu, že silentbloky Hyundai Tucson je nutné poměrně často měnit, zvláště pokud je vůz aktivně využíván v ne zrovna nejlepších podmínkách.
Existuje několik přímých a nepřímých příznaků, že tiché bloky zavěšení Hyundai Tyukson vyžadují výměnu:
Hyundai Tucson začal pomaleji reagovat na akce řidiče při otáčení volantem v různých směrech.
Vizuální prohlídka odhalí praskliny, jiné typy poškození pryžové součásti silentbloku.
Při pokusu o fyzický vliv na tyto prvky je pozorována vůle, která je vyšší než přípustná.
Pneumatiky nainstalované na Hyundai Tyukson se začínají opotřebovávat nerovnoměrně.
Při jízdě i na krátké vzdálenosti je slyšet vrzání podvozku.
Zničení tichých bloků Hyundai Tyukson vede ke zvýšení hluku v kabině, což může vést k nepohodlí pro řidiče a snížení jeho koncentrace při řízení. Navíc vzhledem k tomu, že Hyundai Tucson začíná pomaleji reagovat na řízení a guma se nerovnoměrně opotřebovává, okamžitě se zvyšuje šance na dopravní nehodu se všemi z toho vyplývajícími důsledky této situace.
Pokud je nalezen jeden z výše uvedených příznaků, musíte okamžitě zkontrolovat podvozek Hyundai Tyukson jako celek a v případě potřeby je vyměnit tiché bloky zavěšení Hyundai Tucson.
Technologie výměny silentbloků automobilového odpružení Před opravou silentbloků odpružení Hyundai Tucson musíte připravit vše, co potřebujete:
Speciální zařízení (lis) určené pro lisování v silentblocích.
Obyčejné kladivo, dláto a svěrák.
Sada nástrčných a nástrčných klíčů.
Nové náhradní díly a tekuté mýdlo.
Kromě toho k opravě podvozku Hyundai Tyukson potřebujete výtah, nadjezd nebo vyhlídkovou jámu, protože první kroky bude nutné provést pod dnem.
Postup výměny tichých bloků zavěšení Hyundai Tyukson vypadá takto:
Hyundai Tucson se vejde na výtah.
Probíhá demontáž ochrany (obalu).
Upevňovací matice předních páček a vzpěry stabilizátoru Hyundai Tyukson jsou odšroubovány.
Pomocí trychtýře se vyrazí šroub a poté se uvolní upevňovací šrouby na kolech automobilu.
Pomocí zvedáku se Hyundai Tucson zvedne a provede se finální demontáž kola.
Pro poměrně snadné odšroubování matic strií se doporučuje nit předem ošetřit speciálním nástrojem VD-40 a vyčistit kovovým kartáčem.
Chcete-li demontovat rameno zavěšení, musíte nejprve odpojit kulový čep od čepu řízení Hyundai Tyukson. Chcete-li to provést, musíte odšroubovat dva upevňovací šrouby.
Po získání přístupu k poškozeným tichým blokům zavěšení Hyundai Tyukson je můžete začít vyměňovat:
Pouzdro předního ramene Hyundai Tucson. Pro usnadnění procesu demontáže můžete dodatečně zlomit pant, poté snadno vyjmout pouzdro a pomocí běžného šroubováku odstranit všechny zbytky.
Poté je místo instalace očištěno od stop rzi a nový tichý blok je namazán tekutým mýdlem, aby se usnadnila jeho instalace. Probíhá lisování. Upevňovací šroub je pečlivě utažen.Silentblok pro natahování Hyundai Tucson. Panty se celkem snadno vyklepou předem připraveným dlátem. Místa pro instalaci jsou vyčištěna a silentblok je zalisován do páky.
Pokud nebylo možné jej úplně nainstalovat hned, pak je páka umístěna na rovném povrchu a prvek je zatížen konvenčním kladivem nebo malým perlíkem. To by mělo být provedeno velmi opatrně, aby nedošlo k poškození nově nainstalovaných nových tichých bloků.
Matice silentbloků Hyundai Tucson se doporučuje dotahovat až po umístění vozidla na všechna čtyři kola. To znamená, že zpočátku je nutné poskytnout těmto produktům pracovní zatížení, protože jejich absence během konečné fixace může způsobit předčasné selhání nových prvků, které zajišťují kontakt mezi karoserií vozu a podvozkem Hyundai.
Domácí automobilový trh zná takové modely vozů Hyundai jako Tussan a Tucson již více než deset let. První model tohoto Hyundai se u nás objevil již v roce 2004, ale jeho výroba v Ruské federaci netrvala dlouho a o šest let později byl tento vůz stažen z montážní linky.
Navzdory své krátké historii v naší zemi zanechal Tussan jen příznivé vzpomínky. Vůz se vyznačoval nejvyšší spolehlivostí, která se projevila příznivou prací všech jeho komponentů, počínaje motorem a konče podvozkem s karoserií. Majitelé tohoto vozu museli velmi zřídka provádět opravy, měnit určité prvky v konstrukci, sledovat celkový stav.
Spolehlivý dieselový motor, stejně jako benzínový motor na Hyundai, se vyznačuje významnou hospodárností, snadnou obsluhou a dlouhou životností. Majitelé tohoto modelu hyundai k němu stále nemají žádné stížnosti, jsou naprosto spokojeni s jeho vlastnostmi i s tím, jak tato úprava funguje bez výraznějších poruch.
Moderní naftový Hyundai tucson dostal od svých jihokorejských výrobců novou náplň podpořenou novým autorským designem. Vozidlo má přijatelnou cenu, ale také určité návyky prémiového crossoveru, zředěné kvalitní montáží a efektivním servisem.
Přestože nový Hyundai Tussan začal vypadat jinak než jeho předchozí úprava, hlavní vylepšení se týkala interiéru vozu. Vozidlo dostalo moderní motor a
několik modifikací motoru, který může být naftový nebo benzínový, je model vybaven robotizovanou sedmistupňovou převodovkou nebo šestistupňovým automatem. Oba mechanismy jsou extrémně spolehlivé a zřídka vyžadují opravy.
Zadní zavěšení u tohoto modelu Hyundai je nezávislé a víceprvkové. Výrobce vyrobil i větší brzdové kotouče, což se projevilo na kvalitě a účinnosti brzdění. Interiér tohoto vozu lze označit za multifunkční a je vyroben z vysoce kvalitních materiálů.
Tucson auto je optimálním řešením pro mnoho domácích automobilových nadšenců.Za prvé, protože dané vozidlo zřídka vyžaduje jednu nebo druhou opravu, a pokud taková situace nastane, pak se taková akce vyznačuje snadností a přístupností.
Mnoho majitelů automobilů Hyundai se často v době poruchy konstrukce určitého mechanismu obrátí na profesionální mechaniky v jednom z autoservisů Hyundai ve svém městě, kde řemeslníci, sledující příslušné technologické mapy, provádějí požadované akce. Ať už se jedná o opravu motoru, podvozku nebo karoserie, ale s pomocí moderního vybavení budou v takovém autocentru schopni odstranit problémy, které se objevily na vašem Tussanu, v minimálním čase.
Výměna rozvodového řemene u vozů Hyundai Tucson musí být v průměru provedena po 60 tisících kilometrech. Provedení podobného úkonu a další opravy by měli provádět kvalifikovaní mechanici v profesionálních autoservisech, kteří mají veškeré potřebné nářadí a vybavení skladem. V tomto případě budou odborníci schopni provést řadu vhodných akcí, včetně diagnostiky, výměny rozvodového řemene a starých válečků hydraulického napínače a dalších prvků na vašem Hyundai Tussan.
Na všech úrovních výbavy tohoto Hyundai, ať už jde o vznětový nebo benzínový motor, je nainstalován úspěšný model převodovky (automatická nebo manuální). Málokdy se dostane ven
systém a je nutné jej pouze pravidelně sledovat, provádět výměnu oleje, včas diagnostikovat a udržovat. Opravu spojky je vhodné provádět každých 150 tisíc kilometrů. V jednom z oficiálních autoservisů hyundai vám vymění opotřebovanou spojku nebo prvky motoru za použití moderního vybavení a originálních materiálů.
V současné době je možné opravit motor na voze Hyundai Tussan několika způsoby, počínaje kontaktováním specialistů jedné z osvědčených čerpacích stanic a konče nezávislou prací, ale pokud máte příslušné zdroje a znalosti. . Opravy motoru na hyundai mohou být částečné nebo velké a typy prací a jejich pořadí by měly být určeny až po diagnostice.
Částečné opravy motoru na Hyundai tucson mohou zahrnovat akce na výměnu těsnění GBK, výměnu těsnění dříku ventilů a ventilů. Tento typ oprav obvykle nezahrnuje činnosti, které zahrnují demontáž bloku motoru, vrtání, broušení a podobně. Moderní dieselový motor pro Tussan je poměrně komplikovaný mechanismus, a proto, pokud nemáte příslušné dovednosti, neměli byste na něm provádět opravy sami.
Pokud mluvíme o dostupných motorech pro tucson, pak je lze označit za nejspolehlivější a minimálně dostačující. Tyto jednotky zřídka potřebují opravy a dieselová verze motoru se na tento model Hyundai začala instalovat až v roce 2007 a zřídka způsobuje výtky od svých spotřebitelů.
Motoristé, kteří zbožňují „jízdu s vánkem“, by měli volit nikoli naftový motor, ale model Hyundai Tussan s výkonným benzínovým V6 a objemem 2,7 litru. Zpočátku tato úprava nebyla populární, protože často vyžadovala opravu určitých prvků, ale v tuto chvíli byly všechny problémy odstraněny. Dnes mají všechny hyundai tucsony moderní a téměř bezproblémový software a motory jsou ekonomické, spolehlivé a téměř nevyžadují opravu od svého majitele.
Aktuální vznětový agregát pro Hyundai Tucson o objemu 2,0 litru. lze doplnit „automatem“ H-matic nebo pětistupňovou mechanikou. Tato úprava Hyundai má přijatelnou spotřebu paliva - kombinovaný cyklus je 4,9 litru, na dálnici - 5,8 a v městském automatickém režimu - 8,7 litru.
Řízení na hyundai tucson obvykle nemá žádné statistické poruchy a po stovkách tisíc kilometrů bude muset majitel s největší pravděpodobností vyměnit tyče řízení a všechny ostatní problémy budou do značné míry záviset na stupni provozu vozu. . Na modelech Tussan s vysokou světlou výškou může často dojít k deformaci hřebene řízení, při které po mechanickém namáhání může dojít k netěsnosti a budoucím opravám.
Pokud jde o podvozek na této úpravě vozů Hyundai, obecně funguje správně a nezpůsobuje žádné nepříjemnosti svým vlastním majitelům. Nejčastěji mohou selhat stabilizační vzpěry a ložiska na zadních kolech, což je vhodné dodržet po padesáti tisících kilometrech. Ostatní mechanismy v zavěšení Hyundai si zaslouží plnou chválu, protože za podmínek normálního provozu jsou připraveny sloužit více než sto tisíc kilometrů bez oprav.
Video (kliknutím přehrajete).
Benzínová a naftová verze tohoto Hyundai se vyznačuje nenáročností a všestranností, díky čemuž je toto vozidlo velmi oblíbené u domácího spotřebitele.
Ohodnoťte článek:
Školní známka
3.2 kdo hlasoval:
85
