Oprava zadního nosníku Renault Kangoo svépomocí

Výměna silentbloků ve čtyřtorzovém nosníku je poměrně zábavná procedura a vyžaduje trochu trpělivosti a vytrvalosti. V našem případě byly silentbloky měněny na psacím stroji Renault kangoo D55 s motorem F8Q, ale princip výměny je stejný pro všechny vozy se zadním zavěšením tohoto typu.

1. Zvedněte zadní část vozu. Demontujeme zadní kola, očistíme podběhy od hnoje a nečistot.
2. Odpojte lanka parkovací brzdy a vyjměte je z nosníku.
3. & nbspOdpojte brzdové potrubí a vypněte regulátor brzdné síly. Brzdové vedení tlumíme jak na nosníku, tak na stroji ucpáním brzdových trubek.

4. Demontujte tlumiče
5. Odstraňte nosník. Na konzolách, kterými je nosník připevněn k tělu, odšroubujeme dvě matice. Dodržujeme bezpečnostní opatření - trám je těžký. Pokud máte kangoo truck předělaný na osobní, ujistěte se, že je z prostoru pro cestující volný přístup k upevňovacím šroubům nosníku. Po přepracování mohou být šrouby skryty pod kůží.

Stabilizační torzní tyče z nosníku při opravě nesundáme, veškeré další operace s torzními tyčemi provedeme pouze s pracovními torzními tyčemi.

6. Vytažením nosníku zpod vozu označte levou a pravou torzní tyč, aby nedošlo k záměně

7. Na torzní tyči uděláme zářezy, které označí její polohu vůči spojce a vůči konzole. Tyto štítky vám pomohou nainstalovat nové tlumiče.

8. Zbavte se starých silentbloků. Těžkým perlíkem (3 kg.), přes bronzovou nebo železnou rozpěrku (použili jsme kus trubky o průměru 60 mm.) srazíme držák. Guma silentbloku bude pohlcovat a tlumit nárazy, proto je vhodné ji buď provrtat nebo vypálit.

Po vyhoření gumy se držák snadněji sundá, většinou vyletí spolu s torzní tyčí k ní uhnilou.

9.Pomocí trubkové trysky a perlíku vyklepněte držák z torzní tyče. Předpokládá se, že můžete oddělit torzní tyč a držák pomocí stahováku. Teoreticky - ano, v praxi, pokud byla torzní tyč naposledy odstraněna před více než rokem - bude použití stahováku neúčinné.

10. Vybíráme zbytky silentbloků. Klip silentbloku jsme z držáku vyklepli dlátem, ale můžete to zkusit navrtat. Druhá příchytka, z nosníku, je vyražena z trubky odpovídajícího průměru rozpěrkou.

Existuje trochu jiný způsob, jak demontovat staré tiché bloky. Po odstranění nosníku opatrně odřízněte silentblok přibližně uprostřed - mezi držákem a nosníkem a teprve poté provedeme všechny výše uvedené akce zaměřené na odstranění silentbloku. Je to tak trochu jednodušší.

11. Očistíme drážky na torzních tyčích, ve spojce a v konzolách.

Instalujeme nové tiché bloky. Existují dva způsoby instalace. První - konzola nosníku, vzhledem k torzní tyči, je instalována podle dříve provedených značek. Druhý způsob - nastavíme polohu držáku podle návodu k vozu.

12. Nové silentbloky zatlučeme pomocí železné rozpěrky do nosníku.

13. Podle dříve provedených značek vložíme torzní tyč do nosníku. Pomocí značek až po štěrbinu najdeme polohu, ve které má být držák umístěn. Vyjmeme torzní tyč. Držák natlučeme na silentblok - aby silentblok nezajel do nosníku a nepružil na gumě, vtlačíme do mezery mezi silentblok a podkovovitou výztuhu požadovaného průměru. paprsek.

Při instalaci silentbloků dodržujeme vzdálenost mezi středy upevňovacích otvorů nosníku nejblíže silentbloku. Pro Renault kangoo se čtyřmi torzními nosníky Y = 1164 mm.

Pokud vložíme tiché bloky podle pokynů, pak se neřídíme značkami, ale nastavujeme vzdálenost X, což u vozu Renault kangoo se čtyřtorzným nosníkem je 156 mm.

Při montáži torzních tyčí je třeba pod spojku zatlouct dřevěnou čepel (Šířka - 50 mm, délka - 103,5 mm, výška - 23 mm, úhel mezi okraji klínu je 13 o). Ale jak ukázala praxe, při výměně pouze dvou pracovních torzních tyčí se obejdete bez klínu. Je požadován při současné instalaci všech čtyř torzních tyčí.

14. Sestavený nosník vtáhneme pod auto a připevníme ke karoserii.
15. Ze závitové tyče o průměru 12mm a délce půl metru vyrobíme zařízení pro správnou montáž torzních tyčí.

16. Na zařízení nastavte vzdálenost 402 mm, nainstalujte jej místo tlumiče a zasuňte torzní tyč do nosníku. Pokud byly tiché bloky instalovány podle značek, zařízení nemusí být potřeba. Vzdálenost mezi montážními otvory tlumičů bude s malou chybou odpovídat 402 mm.
17. Připojte brzdové potrubí. Připojíme regulátor brzdné síly.
18. Připojte kabel parkovací brzdy.
19. Namontujte tlumiče (svorku, když je vůz na kolech).
20. Pumpujeme přes zadní brzdy.

Příběh majitele Renault Kangoo (1. generace) - návštěva servisu. Výměna, nahrazení zapnuté zadní tlumiče Renault Megan2. Toto je druhý pokus o nahrazení tichých bloků vlastními silami. První byl asi před 6 lety. Natáhl trám, nervózně si u něj žvýkal nehty (protože nekouřím), hodil ho zpátky a šel do servisu. Teď mě trochu rozdrtila ropucha, abych zaplatil 1500 UAH za výměnu + je tu druhé auto a tento výpadek není tak nemocný. Běží na p...

Renault Kangoo 1.5 DCI CHLADNIČKA ›Kniha jízd› Výměna, nahrazení tiché bloky zadní nosník (4 torzní tyče)

Jde o druhý pokus o výměnu tiché bloky na vlastní pěst. První byl asi před 6 lety. Natáhl trám, nervózně si u něj žvýkal nehty (protože nekouřím), hodil ho zpátky a šel do servisu. Teď mě trochu rozdrtila ropucha, abych zaplatil 1500 UAH za výměnu + je tu druhé auto a tento výpadek není tak nemocný. Při pohledu na pero řeknu, že jsem je vyměnil během týdne.

Proces zabavení není obtížný. Ale v mém případě nemůže být všechno dobré. Upevňovací prvky na šroubech se posouvaly (musel jsem sundat zadní sedadla a podlahu), brzdové potrubí bylo zrezivělé (také jsem musel trpět) a jako vždy jsem si vše dělal sám bez pomoci.

Tady je, v celé své kráse. Opotřebení bylo maximální, torzní tyč narazila do páky a guma se úplně odlepila. Na obou stranách.

Tato operace se provádí po sejmutí zadní nápravy a oddělení obou tyčí nosníku.

POTŘEBNÝ SPECIÁLNÍ NÁŘADÍ

T. Ag. 960-02 Odstraňovač ložiskových kroužků a pouzder

T. Ag. 960-05 Nástroj pro výměnu _ jehlových ložisek_

Odstraňte nosníky (vlevo) z lišty samice:

- vnější kroužek ložiska (6) pomocí stahováku T. Ag. 960,

- vnitřní kroužek ložiska (7) pomocí malého hrotu stahováku T. Ag. 960.

Odřízněte kroužky ložisek na tyči s vnitřním závitem (vpravo) pomocí plochého brusného kotouče, přičemž dbejte na to, aby se nedotýkaly povrchu tyče.

Pomocí dláta rozšiřte štěrbinu v kroužcích ložisek a poté kroužky vyjměte.

Odřízněte a vyjměte o-kroužek (5).

Adaptace T. Ag. Pro instalaci jehlových ložisek a ložiskových kroužků je třeba použít 960-05.

- malé jehlové ložisko na trnu (A),

- trn (A) do nosníku s použitím trnu (B) jako vodítka.

Pomocí lisu zatlačte trn (A) do roviny s rovinou (2) trnu (B).

- velké jehlové ložisko na trnu (B),

- trn (B) do nosníku s použitím trnu (A) jako vodítka.

Pomocí lisu zatlačte na kroužek ložiska, dokud se osazení hřídele (B) nedostane do kontaktu s koncem nosníku.

Namontujte nový O-kroužek (5) na tyč vnějšího nosníku.

Ložiskové kroužky jsou na jedné straně zkosené.

Je důležité dodržet směr montáže kroužků: zkosení (4) musí být orientováno tak, jak je znázorněno na obrázku, aby byla zajištěna dostatečná dosedací plocha při nalisování kroužku.

- kroužek velkého ložiska v trnu (D),

- uzel sestávající z trnů (D) a (C) na nosníku.

Přitlačte trn (C) k sobě s trnem (D) v rovině se stranou (3) tyče nosníku.

- malý kroužek ložiska v trnu (C),

- trn (C) na tyč pomocí trnu (D) jako vodítka.

Pomocí lisu přitlačte trn (C) tak, aby lícoval se stranou (3) tyče nosníku.

Při lisování dílů, pokud zatížení působilo na podpěry nosníku, je nutné se ujistit, že tyče nosníku jsou správně umístěny ve svých podpěrách (protože by se mohly posunout).

V případě potřeby znovu vyrovnejte.

Spojte obě tyče nosníku.

POZNÁMKA: Jehlová ložiska jsou naplněna mazivem na celou dobu životnosti a v budoucnu nevyžadují žádné další mazání.

Připojte a namontujte podpěru zadní nápravy k vozidlu (viz příslušná část).

POTŘEBNÝ SPECIÁLNÍ NÁSTROJ Emb. 880 Inerciální stahovák

Horní nosný šroub

Spodní nosný šroub

Z vozidla zvednutého tak, aby jeho kola volně visela, demontujte vadný tlumič.

Odstraňte torzní tyč ze strany vadného tlumiče pomocí Emb. 880.

Pro umístění závěsných ramen tak, aby mohla být torzní tyč správně nainstalována, musí být na místě vyroben přípravek.

Se závitovou tyčí, průměr 12 mm, délka 660 mm

D Držák z ocelového plechu 30 x 5 mm

E Šroub, průměr 12 mm, délka 60 mm, délka závitové části 20 mm

Přednastavte svítidlo, aby sedělo

Nainstalujte přípravek místo tlumiče.

Namažte drážky torzní tyče přípravkem MOLYKOTE BR2, nainstalujte torzní tyč do podpěry uvnitř tyče nosníku a na konzolu podpěry tyče nosníku a pokuste se otočením závitové tyče přípravku najít polohu, kam se torzní tyč snadno vejde. do drážek obou podpěr uvnitř tyče nosníku a na tyčích nosníku podpěrné konzoly.

Odstraňte přípravek a nainstalujte tlumič.

Postavte vůz na kola a změřte výšku kontrolních bodů spodku vozu (viz část "Výška kontrolních bodů spodku vozu se zadní nápravou s trubkovým nosníkem").

Zkontrolujte a v případě potřeby upravte:

Zde je fotoreportáž o oprava zadního nosníku Renault Kangoo na čerpací stanici "Orbita" Petrohrad.

Na vůz Renault Kangu byly instalovány dva typy šroubů, se dvěma torzními tyčemi (zesílenými) a čtyřmi torzními tyčemi. Konstrukce nosníků je spolehlivá, ale v důsledku dlouhodobého provozu nebo přetížení může selhat. Známky poruchy jsou klepání a vrzání zadního nosníku, pokud vůz nedrží dobře silnici, a také snížení světlé výšky (zadní kola jdou do oblouku).

V našem případě se u Renaultu Kangu propadlo zadní zavěšení a při další diagnostice se ukázalo, že praskla torzní tyč. Oprava zadního nosníku, práce je specifická a objemná a ne každý autoservis se do ní pustí. Servisní stanice "Orbita" je specializovaný servis pro opravu zadního nosníku Renault Kangu.

Práce zahrnují výměnu torzních tyčí a pouzder zadního nosníku. Obtížnost spočívá v tom, že časem všechny spoje zkysnou a neodšroubují se. Předehřáté hořákem jsou torzní tyče vyraženy z drážkovaných spojů. Silentbloky jsou vypáleny a vytlačeny na lisu (oficiální prodejci tuto práci neprovádějí).

Tato operace se provádí po sejmutí zadní nápravy a oddělení obou tyčí nosníku.

POTŘEBNÝ SPECIÁLNÍ NÁŘADÍ

T. Ag. 960-02 Odstraňovač ložiskových kroužků a pouzder

T. Ag. 960-05 Nástroj pro výměnu _ jehlových ložisek_

Odstraňte nosníky (vlevo) z lišty samice:

- vnější kroužek ložiska (6) pomocí stahováku T. Ag. 960,

- vnitřní kroužek ložiska (7) pomocí malého hrotu stahováku T. Ag. 960.

Odřízněte kroužky ložisek na tyči s vnitřním závitem (vpravo) pomocí plochého brusného kotouče, přičemž dbejte na to, aby se nedotýkaly povrchu tyče.

Pomocí dláta rozšiřte štěrbinu v kroužcích ložisek a poté kroužky vyjměte.

Odřízněte a vyjměte o-kroužek (5).

Adaptace T. Ag.Pro instalaci jehlových ložisek a ložiskových kroužků je třeba použít 960-05.

- malé jehlové ložisko na trnu (A),

- trn (A) do nosníku s použitím trnu (B) jako vodítka.

Pomocí lisu zatlačte trn (A) do roviny s rovinou (2) trnu (B).

- velké jehlové ložisko na trnu (B),

- trn (B) do nosníku s použitím trnu (A) jako vodítka.

Pomocí lisu zatlačte na kroužek ložiska, dokud se osazení hřídele (B) nedostane do kontaktu s koncem nosníku.

Namontujte nový O-kroužek (5) na tyč vnějšího nosníku.

Ložiskové kroužky jsou na jedné straně zkosené.

Je důležité dodržet směr montáže kroužků: zkosení (4) musí být orientováno tak, jak je znázorněno na obrázku, aby byla zajištěna dostatečná dosedací plocha při nalisování kroužku.

- kroužek velkého ložiska v trnu (D),

- uzel sestávající z trnů (D) a (C) na nosníku.

Přitlačte trn (C) k sobě s trnem (D) v rovině se stranou (3) tyče nosníku.

- malý kroužek ložiska v trnu (C),

- trn (C) na tyč pomocí trnu (D) jako vodítka.

Pomocí lisu přitlačte trn (C) tak, aby lícoval se stranou (3) tyče nosníku.

Při lisování dílů, pokud zatížení působilo na podpěry nosníku, je nutné se ujistit, že tyče nosníku jsou správně umístěny ve svých podpěrách (protože by se mohly posunout).

V případě potřeby znovu vyrovnejte.

Spojte obě tyče nosníku.

POZNÁMKA: Jehlová ložiska jsou naplněna mazivem na celou dobu životnosti a v budoucnu nevyžadují žádné další mazání.

Připojte a namontujte podpěru zadní nápravy k vozidlu (viz příslušná část).

POTŘEBNÝ SPECIÁLNÍ NÁSTROJ Emb. 880 Inerciální stahovák

Horní nosný šroub

Spodní nosný šroub

Z vozidla zvednutého tak, aby jeho kola volně visela, demontujte vadný tlumič.

Odstraňte torzní tyč ze strany vadného tlumiče pomocí Emb. 880.

Pro umístění závěsných ramen tak, aby mohla být torzní tyč správně nainstalována, musí být na místě vyroben přípravek.

Se závitovou tyčí, průměr 12 mm, délka 660 mm

D Držák z ocelového plechu 30 x 5 mm

E Šroub, průměr 12 mm, délka 60 mm, délka závitové části 20 mm

Přednastavte svítidlo, aby sedělo

Nainstalujte přípravek místo tlumiče.

Namažte drážky torzní tyče přípravkem MOLYKOTE BR2, nainstalujte torzní tyč do podpěry uvnitř tyče nosníku a na konzolu podpěry tyče nosníku a pokuste se otočením závitové tyče přípravku najít polohu, kam se torzní tyč snadno vejde. do drážek obou podpěr uvnitř tyče nosníku a na tyčích nosníku podpěrné konzoly.

Odstraňte přípravek a nainstalujte tlumič.

Postavte vůz na kola a změřte výšku kontrolních bodů spodku vozu (viz část "Výška kontrolních bodů spodku vozu se zadní nápravou s trubkovým nosníkem").

Zkontrolujte a v případě potřeby upravte:

DEMONTÁŽ A MONTÁŽ NOSNÍKU ZADNÍ NÁPRAVY

1. Umístěte vozidlo na dvousloupový zvedák,
2. Namontujte přítlačné zařízení na brzdový pedál.
3. Odšroubujte matice zajišťující spodní podpěry obou tlumičů, demontujte brzdové potrubí, regulátor brzdné síly, centrální tepelný štít, brzdová lanka a odpojte je od seřizovací jednotky.
4. Odpojte kabely ze svorek na palivové nádrži.
5. Namontujte nosník zadní nápravy na podpěru a odšroubujte matice 1 (obr.10.14).
6. Demontujte podpěru zadní nápravy.

POZNÁMKA. Přístup ke šroubům podpěry nosníku lze získat po sejmutí sedáku zadního sedadla (v závislosti na verzi vozidla) a odstranění zátek.

7. Montáž se provádí v opačném pořadí demontáže.

Utahovací momenty
Upevňovací matice nosníku zadní nápravy - 110 Nm.
Šroub kola - 90 Nm.
Spodní nosný šroub tlumiče - 85 Nm.

DEMONTÁŽ A MONTÁŽ LOŽISKA NÁBOJE

Zkontrolujte vůli axiálního ložiska instalací číselníkového úchylkoměru na brzdový buben: 0 - 0,03 mm (maximálně přípustné).

1. Odstraňte kryt náboje pomocí Rou 943 a Emb. 880.

2. Demontujte brzdový buben.
3. Odstraňte pojistný kroužek a ložisko náboje z brzdového bubnu pomocí kousku trubky.

4. Namontujte nový pojistný kroužek, brzdový buben na předem namazaný čep náboje, našroubujte novou matici náboje a

utáhněte jej na požadovaný utahovací moment, namontujte kryt náboje.
5. Upravte polohu brzdových destiček opakovaným sešlápnutím brzdového pedálu a parkovací brzdy.

Utahovací momenty
Šrouby kol - 90 Nm.
Matice náboje - 175 Nm.

DEMONTÁŽ A MONTÁŽ NOSNÍKOVÉ LIŠTY

1. Umístěte vozidlo na 2sloupový zvedák.
2. Demontujte tyč stabilizátoru, spodní držák tlumiče, lanko zadní brzdy, odpojte jej v nastavovací jednotce pod vozem, brzdové potrubí.
3. Odšroubujte dvě matice A upevnění podpěry (obr.10.15).
4. Povolte dvě matice A na druhé podpěře tak, aby bylo možné vyjmout nosníkovou tyč z podpěry.
5. Vyjměte tyč nosníku tak, že ji oddělíte od druhé tyče.

6. Ujistěte se, že ložiskové kroužky nebo jehlová ložiska jsou v dobrém stavu, jinak je vyměňte. Jehlová ložiska jsou na celou dobu životnosti naplněna mazivem a nevyžadují žádné další mazání.

7. Přitáhněte obě tyče nosníku nápravy k sobě, dokud nezískáte rozměr. PROTI (obr.10.16).
8. Další montáž se provádí v opačném pořadí demontáže.

Utahovací momenty
Upevňovací matice nosníku nápravy - 110 Nm.
Nosný šroub stabilizátoru - 55 Nm.
Šroub kola - 90 Nm.
Spodní nosný šroub tlumiče - 85 Nm

Renault Kangu byl vybaven dvěma typy nosníků – čtyřtorzní a dvoutorzní. Na čtyřtorzovém nosníku jsou dvě pracovní torzní tyče, dvě stabilizační tyče a silentbloky. Tento paprsek je tzv. otevřený typ. Z výroby byly stabilizační torzní tyče do těchto nosníků instalovány duté, opravné torzní tyče jsou již vyrobeny z masivního kovu.

Výměna silentbloků ve čtyřtorvovém nosníku Renault Kangoo je poměrně komplikovaný postup. Bez pracovních zkušeností můžete strávit spoustu času. Torzní tyče jsou v těchto trámech zpravidla pevně utěsněny ve štěrbině a musíte se je odtud pokusit vyrazit. V žádném případě nezahřívejte štěrbinový hořák tam, kde je torzní tyč, mohlo by dojít ke ztrátě torzních vlastností.

Dvoutorný nosník Renault Kangoo je konstrukčně odlišný od čtyřtorzního nosníku, torzní tyče jsou uvnitř trubky.

Nosník se skládá ze dvou částí. Uprostřed jsou ložiska. Po okrajích nosníku jsou tiché bloky. Problémy těchto paprsků mohou být různé. Pokud jste nahradili, že se nosník prohnul, příčina je v torzních tyčích nebo tichých blocích nosníku. Pokud je uprostřed nosníku vůle, je problém v jehlových ložiskách nosníku.

Pokud si všimnete vůle v nosníku, nedotahujte opravu. Jehlová ložiska stojí uvnitř trubky, pokud se ložisko drolí, začne rozežírat sedlo v nosníku, do kterého je ložisko zalisováno. Neexistuje způsob, jak obnovit uložení v potrubí, musíte vyměnit trubku nosníku, což znamená nákladné opravy.

Mnoho majitelů automobilů se obrací na autoservis již se zjevným problémem s paprskem, aniž by si uvědomili, že čím déle jedete s vadným vozem, tím dražší jsou opravy.

Namazal to štětcem a je to, komentátor je v prdeli.!No, všichni si nasadili čepici.Děkuji vzdychání!

Je tu další tichý blok, bez nohy. To je pro čtyřtorný nosník, u dvoutorzního nosníku je to nutné. A jelikož je vše všude s námi.A nikam to nepůjde.Vše drtíme rukama.

Sukaaaa))), tak to je větší sranda, tihle hajzlové dají na dlaždici torzní tyč a nahoře zašroubují kladivem, kladivem. Sakra, ne nadarmo Hitler napsal, že tohle slovanské plemeno je podčlověk. Co se mi děje v hlavě? Ser na lýkové boty a procházej se po polích!

Dali jsme tomu blbovi do rukou mlýnek. Kovové kurva. Aaaaaa, a je tam metal? Řekněte mi, je to zvíře kromě toho, že drží v rukou mlýnek, ví, jak myslet?

všechno je úplně špatně

A jak dlouho tichý blok běžel? A proč jsem ten druhý nezměnil?

ruce s mistrovým zpěvem

ruce s mistrovským potem

Na videu jsem sotva viděl číslo původního salenblock 7700809945

číslo prodejního bloku ve studiu.

Co to sakra je?! Co je to za službu?! Kde jsou ty značky?Proto jsem své tři trámy přešel sám.Je jim jedno,že silentbloky zůstaly bez značek,není to jejich auto,ale to,že majitel bude brzy čelit stejnému problému,nevadí. mimochodem, jak si vede tento tichý blokátor o rok později?

ale paprsek úplně neodstranili

Děkuju. Teď jsem na řadě, abych se změnil

Proč dávat dlaždice, když jste srazili klip?

mikhail zabavskiy no já ne, ale pán 🙂 Já bych to nedal. Mám mozek

Proč tak nadáváš celému světu. Opravdu opice.

2-torzní nosník a Silent byl přiveden ze 4-torzního nosníku, takže se nevešel

EGOR PILIPENKO to tak může být. Tomu nerozumím:)

informativně, děkuji za rady, své chyby si odstraníte sami, prosít přes den

Při knock outu jsi také porušil silentblok

chlapi! Klas. získávání zkušeností

U nás se vše dělá tak, za pomoci perlíku a takové a takové maminky, a tak je co sbírat.

Vše natočeno do detailu dobře udělané, dobře udělaný operátor.

Sergej Comarov ☺️ se snažil vše důkladně natočit. Najednou někdo pomůže auto opravit 🙂

Dmitry no, co jsou zač :) Sám se v tom nehrabu 🙂 věřím specialistům

jako u videa .. typicky užitkové auto. s mrtvým netěsným tlumičem jít .. a proč měnil ?? zaklepal nebo co? když jsem to kupoval, tak muška neseděla pod uzávěrem a pak začala rezivět, ačkoli jsem pravidelně mazal Wait, měním mazivo. Uprostřed trámu jsem také vyvrtal díru do trámu a nalil olej ze stříkačky. proč neodstranili rez pod kapotou?? a nenamazal se.

a kola jsou třena podél vnitřního obrysu

ještě kola jsou domeček, na Citroenu jsou nějaká hotová ložiska a takový tichý jako nejdivočejší tuning, chtěl jsem se zeptat na dvoutrubkovou trubku bez prodloužené trysky?

Vasilij B. Opravdu. Takové zvuky byly.

no to je 75 procent stylu jízdy a zbytek silnic.

Měl jsem to, ale pouze na 4-torzním nosníku: při přejíždění nerovností nebo nárazu do hluboké díry, když kolo prudce stoupá nebo klesá, došlo k tupému kovovému úderu nebo sérii několika úderů (jako výstřel) , jakoby kladivem po trámu, ale jen přes hadr)) něco takového.
když mlčíš, tak nešetři. koupil levně na rok nestačil

Všichni tak nadáváte, nebo jsou to jen mistři?

Alex Lang byl natočen opravářem počítačů. Zřejmě proto se alespoň něco stalo.

Valery Lashinsky není jeden mistr.
takhle pracují amatéři.
ale dobří lidé to video natočili

Silentbloky SWAG 60 92 1039.

Pronájem výtahu: Instagram: @aprilrzn 89307834912 Autodíly pro velkoobchod Opravy automatických převodovek Zámečník a.

Zadní torzní tyč umožňuje nastavit výšku zavěšení. Mnoho francouzštiny, italštiny atd.

Renault Logan Jak vyměnit silentbloky zadního nosníku.

Série shrnuje, co se na voze udělalo během jeho restaurování. Samostatně osvětlené.

Výměna silentbloků zadního nosníku Renault Logan, Sandero, Largus, Logan2, Duster, Almera - bez demontáže nosníku.

Práce na výměně torzních tyčí a silentbloků zadního nosníku byly provedeny poprvé. Není nic složitého a.

neobvyklé silentbloky v nosníku Renault Megan 2 kombi. není vůbec jasné, zda se jedná o závod nebo družstvo. ale brzy.

Vylisování a instalace silentbloků zadního nosníku na Renault Laguna 2.

Zprávu o výměně silentbloků 4-torzního zadního nosníku na Renault Megane 1 a zvýšení světlé výšky neposuzujte přísně.

Měnil jsem silentbloky na zadním nosníku Renault Scenic 2-2008. bez výtahu.

Požadované:
- jáma
- nástroj (hlavy klíčů, kladivo, pilka atd.)
- Vlásenka M12-16 s maticemi a podložkami (vnější F podložky = vnější F s / b + 5-10 mm)
- brzdy pro čerpání systému
- dva pomocníci (jeden - rozvinout, navinout nosník; společně při instalaci torzních tyčí)

Pokusím se ten knír zapamatovat a vysvětlit.

1. Sundejte kola, položte je na podpěry atd.

2. Odpojte lanka parkovací brzdy od třmenů a uvolněte je z nosníku.

3. Stejný postup pro kabeláž ABS.

4. Odpojíme brzdové hadičky od potrubí, vytlumíme potrubí (brzda nebude vytékat).

5. Odpojte tlumiče od nosníku, dodržujte bezpečnostní opatření.

6. Odšroubujeme dva šrouby zajišťující páky nosníku k tělu, nosník spadne, dodržujte bezpečnostní opatření.

7. Vyválíme na pracovní stůl, vyjmeme plastové zátky, pojistné kroužky a vyjmeme vyvažovačky torzních tyčí.

8. Na konci torzních tyčí je závit. Našroubujeme do nich šrouby a torzní tyče vytáhneme metodou zpětného kladiva. Předběžně je vhodné vyplnit spáry drážkování brzdou nebo VD botkou. Předtím tam většinou nikdo nelezl - všechno je rezavé. Při vytahování torzní tyče zatáhneme za upevňovací páku, abychom torzní tyč odlehčili, bez toho nebude dostatečná síla k jejímu vytržení.

9. S/w se nedostalo běžným způsobem, musel jsem vystřihnout gumu s vnitřní objímkou ​​a vypilovat vnější c/w. Pak jsme vystoupili s píšťalkou. Hlavní věc není přehánět, jinak můžete řezat to, co nepotřebujete.

10. Nyní k tomu nejdůležitějšímu. Životnost s/b (libovolná) závisí z 90 % na jejich správné instalaci. S/b po instalaci by měla být ve volné poloze, když je auto na "země", tzn. guma by neměla být zkroucená (pro informaci: např. přední páky jsou zamáčknuté, páka je nasazena na vůz, ale upevňovací šrouby nejsou zcela sevřeny, takže je vnitřní pouzdro páky volné. pracovní poloha, pak je upnutý okamžikem, podle talmutů).

11. V tuto chvíli je lepší auto snížit nebo zvednout na úroveň, ve které se bude pohybovat na kolech (nebo nastavit podle rozměrů nastavených z výroby). Moje velikost se ukázala od úrovně podlahy po vrchol oblouku 69 cm.

12. Přesně změřte, jak na tom bude samotný nosník vzhledem k upevňovacím pákám (sám dvakrát zatáhl nosník pod auto). Lepší paprsek s páčkami něčím označit.

13. Stiskněte s / b do paprsku (pomocí vlásenky). Možnosti: lis, svěrák, soustruh (koník), který má. Měl jsem soustruh.

14. Páky nastavíme podle určených značek, mírně je zakasírujeme na centrování a poté je dotáhneme vlásenkou (šli jsme jako po másle).

15. Torzní tyče (štěrbiny) potřeme grafitem, protlačíme s / b, nosník zafixujeme do stacionárního stavu.

16. Zavoláme asistenty, utáhneme upevňovací páky vůči rovině nosníku asi o 90 stupňů. (hlavní je, že je asistenti tahají stejně), vkládají torzní tyče, upevňují kladiny.

17. Vtáhneme trám pod auto, upevníme páky, nasadíme kola, spustíme auto.

18. Pokud se praktický výsledek výšky shodoval s teoretickým, pak montujeme do konce (první zásah), dáme zátky, zátky atd.

19. Pokud ne, pak nosník vyjmeme, změníme úhel torzního napětí na požadovaný výsledek.

20. Při zapnutém zapalování se pumpují brzdy ABS.

21. Pravidlo pro 19, že při přeřazení na torzní tyč se "světlá výška" sníží nebo zvýší o 3 mm - neplatí pro Lagunu /

Zdá se, že to je celý příběh. Už jsem to dávno změnil, mohl jsem na něco zapomenout. Ale v průběhu akce můžete přijít na všechno. Závěrečná fáze – tři na pivo

.

Diskutovat můžete k článku na fóru - Výměna silentbloků nosníku.

Při použití materiálů označte aktivní odkaz
do internetového projektu Minsk Automobile POVINNÉ!

Příběh majitele Renault Kangoo (1. generace) - postřeh. Nahoru po schodech. Renault Kangoo My Monochrome Friend ›Deník› Zadní torzní nosník - náklad - analýza.

V našem případě byly silentbloky měněny na psacím stroji Renault kangoo D55 s motorem F8Q, ale princip výměny je stejný pro všechny vozy se zadním zavěšením tohoto typu. Paprsek.

Celá pravda o Renault Kangoo (Renault Kangoo) - Délka: DVOJNÁSOBNÁ ZKUŠEBNÍ JÍZDA 110 386 zobrazení. Pouzdro zadního nosníku Lanos Sens náhrada č. 19 - Duration: LYOSHA MASTER 106 442 views.

Žebrovaný klínový řemen JD Renault Kangoo, Mitsubishi Delica Star Wagon, Renault Laguna.Ale kupodivu torzní tyče nevycházejí. Provozní dotazy, recenze majitelů, rady k opravě. Renault Laguna Renault Laguna. Renault Kangoo, Renault Logan, Renault Laguna.

Renault Kangoo Forum klub Renault Kangoo. Provozní dotazy, recenze majitelů, rady k opravě. Zadní nosník Pivetstvo KANGUVODOV. Mám problém se zadním nosníkem, problém jsem měl před rokem u auta. Podle projetého c-camberu jsou kola v divergenci a trochu se viklá.

I když to vizuálně nevypadá. Specialisté ze servisu RENAULT nenabízejí nic srozumitelného a nechtějí se do toho šťourat. Navrhují změnit celý nosník nebo auto. Zahřátý, vyklepaný a na stroji. Ve službě bylo měněno ložisko v nosníku, byly tam zkontrolovány c-bloky a celkově nic podezřelého neviděli. Všechny ostatní boláky léčím sám nebo s pomocí lékařů ze služby. S autem celkově spokojen. Může mi někdo říct, jak jinak léčit tuto nemoc. Odpověď: Zadní nosník Dělají se prohnutí zadního nosníku?

Jsou amorty v pořádku? Najít další příspěvky od blamax. Najít další příspěvky od staxanovec. Ložisko v nosníku bylo vyměněno v provozu, k ošetření. Najít další příspěvky od boryasik. Odpověď: Jak vybrat zadní nosník z b. Odpověď: Zadní nosník Stejný nápad, ale myslím si, že když se naruší geometrie karoserie, tak by se ta guma neměla tak jíst. Jedna strana je uvnitř, druhá venku, nebo ne? Stejný nápad, ale myslím si, že když se poruší geometrie karoserie, tak by se ta guma neměla tak jíst. Odpověď: Zadní nosník Normální vůle, ucpávka stlačená rovnoměrně.

Může se obrátit na úředníky. Jen jestli se budou šťourat. V privátní službě RENO se jim nechce hledat a opravovat mimořádné poruchy, jsou zvyklí hloupě dělat údržbu, klientela je plná, s problémovými auty se netrápí. Zítra pojedu do města, zaskočím. Pomoc se zadním nosníkem Obecně je problém v tomto! Jednou jsem si všiml, že na zadních kolech sám žeru gumu, jsem holicí strojek, mechanik, obecně s vybavením, jsem na vás! Dále, po použití internetu a jakýchkoli fór jsem si uvědomil, že moje jehlová ložiska v nosníku jsou opotřebovaná.

Druhý den byla objednána ložiska pouzder. Sundal nosník a šel do Renaultu vyměnit ložiska, vyměnil se mnou vše OK! Rád si vezmu trám do své práce a nasadím si ho a získám stejný obrázek! Kola jsou jako dům, mezi kolo a oblouk se nedá strčit prst.

Pohněte paprskem trochu, což je zdvih stabilizátoru, pokud nezapadá na místo! Pokud se páky samy od sebe oddálí, že na štěrbinách sedí na nosníku, pak ano, ale jak? kdo má nějaké nápady? Najít další příspěvky od djmaxxflash. Odpověď: Pomoc se zadním nosníkem jedna torzní tyč. Tučné písmo NEZVYŠUJE počet a rychlost odpovědí. Ach u smrku, ach u stromu, ach u smrkových vlků. Pořád jsem před tebou přivíral oči, ale když někoho za něco chytím, bude to jeho konec!

Teď na to pořádně přijdu a kohokoli potrestám! Najít další příspěvky od Громов Сергей. Verze pro tisk Odeslat e-mailem. Prohledejte toto vlákno:. Lineární pohled Kombinovaný pohled Stromový pohled BB kódy Vč.

Renault Laguna Renault Laguna. Vozy Renault jsou volbou. Životní a právní oddělení klubu Renault. Chráníme naše práva, práva spotřebitelů. Dotazy k práci fóra.

Fórum Renault Club Fórum Renault Club Hledat toto téma. Dělají podobné prohnutí na zadním nosníku? Zobrazit veřejný profil Najít další příspěvky od blamax. Zobrazit veřejný profil Najít další příspěvky od staxanovec. Zobrazit veřejný profil Najít další příspěvky od boryasik.