Podrobně: Oprava zadního třmenu Mazda 3 svépomocí od skutečného mistra pro web my.housecope.com.
Tento článek bude diskutovat o tom, jak brzdový třmen funguje a jak jej provádět oprava třmenu udělejte si to sami doma.
Při sešlápnutí brzdového pedálu dojde k přitlačení destiček ke kotoučům a tím k zastavení vozu. Ale bohužel zatím nepřišli s mechanismy, které by dokázaly zatáhnout brzdové destičky do původní polohy. Prostě přestanou pevně tlačit na disky. Často dochází po dlouhodobém provozu k poruchám brzdového mechanismu, což výrazně ovlivňuje rychlé nebo nerovnoměrné opotřebení brzdových destiček a kotoučů, zvýšenou hlučnost a nepříjemný zápach. Podložky se přehřívají a zároveň ztrácejí přilnavost. Brzdový systém vozidla se zkrátka stane neúčinným.
Ve skutečnosti není tolik důvodů, proč jsou takové poruchy možné. Jsou to buď poškozená vodítka, po kterých se třmen pohybuje, nebo nečistoty na pracovní ploše, které překážejí volnému pohybu destiček.
No, nebo samotný třmen. Poslední možnost bude diskutována v tomto materiálu:
-Malá úprava: ve třmenu je stále část, která přispívá ke zpětnému pohybu pístu po ztrátě tlaku - jedná se o manžetu. Na jednu stranu poskytuje těsnost, na druhou je jakousi pružinou. Čtvercového průřezu, kdy se píst pohybuje, deformuje se a má pak tendenci nabývat formy klidu, po cestě mírně zapuštěný píst do těla.
Postupem času se elasticita manžety ztrácí, podložky zůstávají přitisknuté ke kotoučům, zvýšené tření, přehřívání a všechny další slasti. To není vždy zřejmé. Jak můžete odstranit problémy?
 |
Video (kliknutím přehrajete). |
Předně by se zavěšené kolo mělo volně protáčet, a to i ihned po sešlápnutí a uvolnění brzdového pedálu.
Brzdové kotouče nesmí jevit známky přehřátí
vnější a vnitřní podložky by neměly mít rozdíl v tloušťce
píst brzdového třmenu by měla být snadno zapuštěna do pouzdra.
Pokud je důvod k obavám, začneme hledat problém. Nejčastěji se vyskytuje kvůli poškozenému prašníku.
ale i když je navenek neporušený, podívejte se pod něj
povrch pístu musí být dokonale rovný, bez stop rzi nebo nečistot.
VAG poskytuje opravnou sadu skládající se z gumových pásků, existuje také spousta analogů od výrobců třetích stran
ale v prodeji není žádný píst. To však není vůbec žádný problém, neoriginální písty dostupné ve volném prodeji můžete klidně použít pro vozy předchozích generací.
A nyní k samotnému postupu opravy:
-vyskočte auto a odšroubujte kolo, otočte volantem do krajní polohy
-demontujte přídržnou pružinu
- důkladně očistěte povrch v blízkosti držáku brzdové hadice
- opláchněte nějakým čističem, vyfoukejte vzduchem
-abychom neztratili hladinu brzdové kapaliny, přiskřípneme brzdovou hadičku
- odšroubujte dutý šroub zajišťující hadici,
- aby se nečistoty nedostaly dovnitř a kapalina nezaplavila vše kolem, vložte do otvoru jednoduchý šroub se závitem 10 * 1,5
-odstraňte ochranné krytky z vodítek
-Odšroubujte vodítka pomocí šestihranu 7 mm.
-píst je nutné mírně utopit, k tomu pomocí tlustého šroubováku oddálíme tělo od disku
- sundáme třmen, pomůžeme si šroubovákem (šroubováky)
- jeden blok může zůstat v držáku, jeden je upevněn pružinou ke třmenu
—zastavení podpory v ruce. Odstraňte kryt pomocí plochého šroubováku
- zázraky, ale i při vnější pohodě by mohla být vlhkost uvnitř
-píst lze vyjmout z těla třemi způsoby:
- aniž byste odpojili třmen od hadičky, sejměte jej z kotouče a sešlápněte brzdový pedál, dokud píst nevypadne. A hned štípněte hadici.
- stiskněte tělo ve svěráku a zatáhněte za píst velkými "krokodýly" a současně provádějte krouživé pohyby
- ale nejjednodušší je odstranit ho vzduchem. Nezapomeňte však poskytnout oporu pro bezpečnost vlastních částí těla.
- Po vypuštění zbývající brzdové kapaliny sejměte starou manžetu
- je nutné důkladně očistit dosedací plochu ochranného krytu
-a také drážky pro manžetu
-Před opětovnou montáží je nutné znovu propláchnout (ELSA doporučuje alkohol, ale ne uvnitř) a profouknout vzduchem.
- čistýma (!) rukama nasadíme novou manžetu
- Mírně jej namažte čerstvou brzdovou kapalinou
- trochu t. rozlití na povrchu pístu (stejná ELSA k tomu poskytuje speciální pastu)
- píst vložíme do těla přísně svisle a mírně s ním zatřeseme úsilím prstů a stiskneme jej
-Utopení téměř doprostřed a nasadit ochranný kryt
- ujistěte se, že gumička nikde nevázne, přitlačte kryt na pouzdro. Je do něj přivařen drátěný kroužek, speciální trn pro rovnoměrné uložení zajišťuje VAG
-ale jde to i bez toho, hlavní je rovnoměrné úsilí
- zcela utopte píst a poté jej vytlačte pomocí vzduchu a ujistěte se, že bota je plochá, není nikde zkroucená nebo roztržená
- znovu zcela ponořte píst a můžete začít s montáží. Jelikož jsme se však dostali k opravám a údržbě brzd, je třeba vše udělat správně. Takže - odšroubujeme držáky třmenu
-a důkladně očistěte všechny povrchy, po kterých se podložky pohybují
-ujistěte se, že závit, do kterého jsou zašroubována vodítka, není poškozen
* slabé místo na VW nejnovější generace. Často při odšroubování vodítka nečistoty a rez vytvořené na vyčnívající části vytahují závity za nimi.
- přišroubujte držák na místo (před opětovným použitím vyčistěte šrouby a utáhněte je momentem 190 Nm ),
nasaďte blok a ujistěte se, že se nikde nezasekává
-očistěte vodítka od nečistot. Pokud jsou stopy rzi, je lepší je vyměnit úplně.
-vložit vnitřní blok do pístu s pružinou, nasadit třmen na držák, navnadit vodítka prsty (!)
ujistěte se, že šroub jde podél závitu, a teprve potom utáhněte (30 Nm)
-nasadíme čepice, abychom později nezapomněli, vložte pružinu
- je připojena brzdová hadička brzdový třmen dutý šroub a utěsněný dvěma kroužky.
- můžeme je bezpečně nazývat jednorázovými.
A jsou odstraněny pouze pomocí nástroje
-ale zároveň je není možné najít v ETKA jako samostatnou část. Můžete bezpečně dát kroužky z podobné sestavy používané v domácích automobilech. Pokud se před instalací lehce nepohybujte tam a zpět na jemné kůži
- Před montáží armaturu vyfoukejte
-a vyčistěte spojovací rovinu na hadici
-Odšroubujte odvzdušňovací šroubení a uvolněte brzdovou hadici
- většinou po takové práci není potřeba čerpat okruh, stačí počkat, až kapalina vyteče z armatury rovnoměrně a bez bublin
-pro milovníky ekologie můžete zavěsit láhev a ovládat vzduch průhlednou hadicí
- utáhněte střelec (30Nm), sedněte za volant a pár šlápnutím pedálu snižte podložky.
-smyjte zbytky brzdové kapaliny a další a stopy po činnosti
- věnujte pozornost zejména botce CV kloubu, kulovému čepu a krytům hrotu řízení
Pokud tyto nejsou dodrženy, připevníme kolo, spustíme zvedák. Otevřete kapotu a zkontrolujte hladinu brzdové kapaliny v nádržce. V případě potřeby doplňte.
Proveďte zkušební jízdu. Pokud pedál při prvním sešlápnutí selže a po několika sešlápnutích se zvýší, opakujte postup pro odstranění vzduchu.
Existuje také možnost, že díky rozdílné elasticitě manžet ve starém a opotřebovaném třmenu bude rozdíl v rychlosti brzd. Proto je vhodné provést přepážku na obou stranách najednou.
No a teď se můžete radovat z provozuschopných brzd.
Nyní jste se tedy naučili, jak provést oprava předního a zadního brzdového třmenu
Dále vezměte válec a vezměte prašník. Namažte válec a nasaďte botku na válec. Podívejte se na fotografii, na kterou stranu musíte botu nasadit na válec!
Po nazutí botičku přitáhněte k opačnému okraji válce tak, aby část botičky vyčnívala za válec.
Nyní vezmeme výslednou „konstrukci“ do rukou a vložíme vyčnívající část boty do třmenu.
Po zasunutí botičky do drážek třmenu zatlačte válec dovnitř, dokud se nezastaví. Nyní se válec opřel o O-kroužek a k jeho zatlačení je potřeba síla.
! Pokud jsou guma a válec špatně namazané, pak se vám to jen stěží podaří a existuje šance, že si těsnící gumu zlomíte. Tak jsem dostal první opravnou sadu!
Neměl jsem sílu zatlačit válec do válce rukama a použil jsem zařízení na rozdělování brzdových válců.
Hlavní věc je, že válec by měl vstoupit bez zkreslení. A pokud nechce lézt vůbec, tak je lepší ho vytáhnout a zkusit to znovu. Udělal jsem to potřetí. Stálo to trochu úsilí a po chvíli válec prošel gumovým O-kroužkem s malou vytrvalostí.
Nasadíme prašníky na vodítka třmenu a třmen namontujeme v opačném pořadí. Nezapomeňte namazat všechny pohyblivé a kroutící se díly!
D4648 (SEINSA AUTOFREN) SADA NA OPRAVU TŘMENU na jedné straně.
GA5R33691 (MAZDA) ODVZDUŠŇOVACÍ JEDNOTKA BRZD
PS: samotný článek je zde, jděte dovnitř a klikněte na "To se mi líbí", kdo není těžký =)
Evgen13rus 29. srpna 2016
Prosím o radu odborníky a všechny, kteří se setkali s opravou předních třmenů na Mazdě 3 2.0 2008. Po výměně brzdových kotoučů a obložení začal levý přední třmen klínovat. Třmeny oba prsty prohmatávaly, vyměňovaly gumičky a proplachovaly písty. Jen na levém byly drobné ošklivé stopy, zdá se, že to nepomohlo. Jaké jsou možnosti řešení tohoto problému? Může mi někdo říct články analogů pístů? Mám dát písty z plynu 3110?
Příspěvek upravil vasnet: 29. srpna 2016 - 23:41
Evgen13rus 29. srpna 2016
ops .. je tam i ruština)
- Jako
- nemám rád
1. Doporučuji vám vzít si „analog“ ATE, je to systém tohoto výrobce, který brzdí naše auto, tzn. originál z továrny. pokud se zaklíní, tak je potřeba vzít nejen píst, ale i jeho prašník + gufero, radím také podívat se na stav prstů,
2. není třeba si mazat prsty. máme na prstech nějaký "suchý" teflonový nástřik, no, když si vezmeš prsty, tak si k nim vezmi prašníky a zátky jako komplet.
3. Ale obecně vám radím, abyste se na to podívali, spousta živých věcí a ne drahých se dá koupit přímo smontované, nasazené, napumpované a na dlouhou dobu zapomenuté.
Příspěvek byl upravenpl84: 30. srpna 2016 - 09:17
Evgen13rus 30. srpna 2016
1. Doporučuji vám vzít si „analog“ ATE, je to systém tohoto výrobce, který brzdí naše auto, tzn. originál z továrny. pokud se zaklíní, tak je potřeba vzít nejen píst, ale i jeho prašník + gufero, radím také podívat se na stav prstů,
2. není třeba si mazat prsty. máme na prstech nějaký "suchý" teflonový nástřik, no, když si vezmeš prsty, tak si k nim vezmi prašníky a zátky jako komplet.
3. Ale obecně vám radím, abyste se na to podívali, spousta živých věcí a ne drahých se dá koupit přímo smontované, nasazené, napumpované a na dlouhou dobu zapomenuté.
Díky za informace! Objednám dle výše uvedených článků. Klidně bych se na to podíval, jen v RM je to s tímhle trochu těžké a nechci se dívat na prase v žitě. =)
Evgen13rus 3. září 2016
Přišly písty, sedí perfektně jak průměrem, tak výškou. Objednal jsem si také průvodce a prašníky. Vše jsem změnil, ALE problém zůstal.
Když se brzdový systém zahřeje, oba třmeny se zaklíní. Kam kopat dál? Procházíte GTZ?
- Jako
- nemám rád
prsty vypadaly? žádné škrábance? pouzdra jsou živá?
Evgen13rus 4. září 2016
prsty vypadaly? žádné škrábance? pouzdra jsou živá?
Přední třmeny byly kompletně vytříděné, písty, prsty, gumičky. brzda je taky vymenena..
Přišly písty, sedí perfektně jak průměrem, tak výškou. Objednal jsem si také průvodce a prašníky. Vše jsem změnil, ALE problém zůstal.
Když se brzdový systém zahřeje, oba třmeny se zaklíní. Kam kopat dál? Procházíte GTZ?
pokud jste si stoprocentně jisti třmeny,
pak byste pravděpodobně měli věnovat pozornost abs bloku
to znamená, že problém je v tom, že tlak není uvolněn
Příspěvek byl upravenvasnet: 04. září 2016 - 18:20
Mazda 3 Axela. TŘMEN PŘEDNÍ BRZDY - DEMONTÁŽ, OPRAVA A MONTÁŽ
Nutnost provedení této operace by měla být zjištěna při kontrole technického stavu brzdové soustavy (str. 87, "Brzdová soustava - kontrola technického stavu *).
Vybrání
1. Příprava vozu na práci. Nainstalujeme dorazy pod zadní kola a zavěsíme přední část vozu (str. 73 „Příprava vozu na údržbu a opravu *).
2. Demontujte kolo (str. 38, “Kolo - výměna *).
3. Pomocí 14mm klíče držte hadici, aby se neotáčela. druhým klíčem 13 mm odšroubujte šroub zajišťující konec brzdové hadičky.
4. Odstraňte zátky a pomocí 7mm imbusového klíče odšroubujte vodicí kolíky třmenu.
5. Odpojte přídržnou pružinu destiček, sejměte třmen a odpojte vnitřní brzdovou destičku od pístu brzdového válce (str. 273, "Přední brzdové destičky - výměna").
Všechna pryžová těsnění třmenu jsou dodávána v opravné sadě a lze je vyměnit při demontáži a kontrole této jednotky.
1. Vypusťte zbývající brzdovou kapalinu z třmenu.
2. Speciálním čističem brzd (str. 70, "Provozní a opravárenské materiály *) očistíme tělo třmenu a botku od nečistot a rzi, aby se při demontáži nedostaly na píst a zrcátko válce.
Při provádění následující operace buďte opatrní, píst může „vystřelit“. Aby nedošlo k poškození pístu a zranění, vložíme mezi tělo pístu a držák hadr nebo dřevěný špalík.
3. Aplikujte malý tlak stlačeného vzduchu na otvor pro přívod brzdové kapaliny a vytlačte píst ven.
4. Vypáčte patku pístu drážkovaným šroubovákem.
8. Speciálním čističem brzd (str. 70, "Provozní a opravárenské prostředky") vyčistíme píst a válec od zbytků brzdové kapaliny a nečistot.
9. Nasaďte sejmutou manžetu a manžetu, zkontrolujte povrchy pístu a válce. V případě opotřebení, poškrábání nebo koroze díly vyměníme.
10. Před montáží díly namažeme čistou brzdovou kapalinou.
11. Namontujte díly v opačném pořadí. Při instalaci botičky opatrně, abyste ji nezlomili, naplňte ji do drážky třmenu pomocí štěrbinového šroubováku.
Rukávy musí být prasklé nebo zlomené a povrchy prstů musí být absolutně hladké. V opačném případě je nutné poškozené prvky vyměnit.
1. Namontujte třmen v opačném pořadí. výměna O-kroužku brzdové hadičky za nový.
2. Odstraňte vzduch ze systému hydraulického pohonu brzd (str. 271, “Pohon hydraulické brzdy - odvzdušnění *) a ujistěte se, že je spojení mezi špičkou hadice a třmenem těsné.
Demontáž, opravy a montáž třmenů kotoučových brzd
Pamatujte, že prach vznikající při činnosti brzd může obsahovat azbest, který je extrémně škodlivý pro lidské zdraví. Prach nikdy nesfoukávejte stlačeným vzduchem ani jej nevdechujte, při údržbě mechanismů noste ochrannou masku nebo respirátor. K otírání součástí brzdového systému nikdy nepoužívejte benzin nebo rozpouštědla na bázi ropy, používejte pouze značkové čističe nebo metylalkohol!
2.Při demontáži třmenu zadní kotoučové brzdy vyjměte závlačku a odpojte lanko parkovací brzdy od ovládací páky (viz doprovodný obrázek).
3. Odpojte hydraulické vedení od třmenu, abyste minimalizovali ztrátu brzdové kapaliny a také, aby se nečistoty nedostaly dovnitř dráhy, zasuňte spojku (viz přiložený obrázek).
Třmen přední brzdy
Třmen Akebono
1 - Spodní šroub třmenu
2 - šroub horního třmenu
3 - Tělo třmenu (třmen)
4 - Ochranné kryty
5 - Pouzdro
6 - Ochranný kryt
7 - Pouzdro
8 - Nastavovací podložka bloku
9 - Vnější blok
10 - Vnitřní blok (s indikátorem opotřebení)
11 - Pružinové držáky podložek
12 - Pojistný kroužek pro upevnění prašníku pístu
13 - patka pístu
14 - Píst
15 - Manžeta pístu
16 - Čerpací ventil
17 - Kotevní konzola
Třmen Nissin
1 - Šrouby třmenu
2 - Tělo třmenu
3 - Ochranný kryt
4 - Seřizovací obložení vnějšího bloku
5 - vnější blok
6 - Vnitřní blok (s indikátorem opotřebení)
7 - Vnitřní podšívka
8 - Seřizovací obložení vnitrobloku
9 - Pružinové držáky podložek
10 - pružina bloku
11 - patka pístu
12 - Píst
13 - Manžeta pístu
14 - Čerpací ventil
15 - Kotevní konzola
1. Možnosti konstrukce třmenů kotoučových brzd jsou znázorněny na přiložených obrázcích výše.
2. Umístěte třmen na čistý pracovní stůl. Pokud má třmen držáky pružinových podložek, poznamenejte si jejich umístění na sestavě a poté je vyjměte. Pokud je manžeta pístu zajištěna pojistným kroužkem, odstraňte jej vypáčením pomocí šroubováku.
3. Demontujte botu.
4. Před vyjmutím pístu umístěte mezi něj a stěnu třmenu dřevěný blok (pro ochranu pístu). Píst je vytlačován přiváděním stlačeného vzduchu do přípojky brzdové hadice. Tlak vzduchu by měl být co nejnižší.
Dávejte pozor, abyste se nedostali prsty mezi píst a třmen!
10. Namažte píst čistou brzdovou kapalinou, opatrně jej prostrčte novou manžetou a naplňte do válce třmenu (píst by měl vstupovat do válce s malým odporem). Ujistěte se, že botka zapadá do drážky na pístu (viz doprovodný obrázek).
Třmen zadní brzdy
K demontáži brzdových třmenů zadního kola je potřeba speciální nářadí, proto by bylo rozumné svěřit opravu specialistům autoservisu.
Obecně brzdový systém zahrnuje: válec, hydraulický posilovač, kotoučové přední (někdy zadní) brzdy, bubnové zadní. Všechny komponenty systému lze podmíněně rozdělit na brzdový mechanismus (výkonná část) a pohon (část, která přenáší sílu nohy při sešlápnutí brzdového pedálu).
Role každého prvku v systému je přesně definována. Řidič sešlápne brzdový pedál. Posilovač brzd, zvyšující tlak, jej přes rozdělovač brzdné síly přenáší na válec každého kola.
Hlavní brzdový válec zvyšuje tlak kapaliny v systému brzdového potrubí. Prostřednictvím nich se tlak přenáší na brzdový třmen. Při plnění válce mechanismu začne tlak kapaliny vytlačovat píst, který přitlačí kotouč s podložkami.
Třmen je důležitým prvkem předních brzd. Spojuje destičku a brzdový kotouč při sešlápnutí brzdového pedálu. Při sešlápnutí brzdového pedálu destičky vlivem třecí síly zablokují kotouč. Což zase přes náboj zastaví kolo a vůbec celý stroj.
Bohužel neexistuje žádný mechanismus pro obrácení podložek po připojení. Hlavní práci na brzdění vykonává přesně brzdový třmen, který k sobě přitlačuje destičky a kotouč. V tomto procesu jsou disk a podložky pasivními účastníky.
Podle návrhu existují dva typy třmenů: tuhé (pevné) a plovoucí.
Brzdový třmen pevného typu byl připevněn k čepu řízení. Písty pevného typu byly umístěny po jednom na každé straně disku. Každý píst tlačil na blok ze své strany.
Mechanismus pevného třmenu je vzhledem k velkému počtu dílů dražší než plovoucí. Brzdové destičky pevně upevněného třmenu mohou sklouznout, když je odstraněn nespárovaný držák. Při výměně botky není třeba demontovat brzdový mechanismus. Při brzdění dosednou destičky svými konci na nosnou plochu držáku.
Plovoucí brzdový třmen je dostatečně jednoduchý. Obvykle je vybaven jedním pístem (některé modely aut mají písty dva). Plovoucí mechanismus je připevněn k čepu řízení pomocí držáku.
Někdy je destička umístěná uvnitř připevněna přímo k držáku brzdového třmenu. Tento mechanismus je namontován v držáku tak, že se může posouvat do strany vzhledem ke směru otáčení kotouče nebo čepu řízení.
V průběhu historie automobilového průmyslu bylo vyrobeno několik modelů plovoucích třmenů. Rané modely sovětské výroby se nazývaly posuvné nebo mechanicky vedené.
Tento typ měl pouzdro zasazené mezi drážky ve tvaru V nebo drážky v držáku. Tyto drážky výrazně omezovaly pohyb držáku do stran. Posuvný brzdový třmen se více zaklíní mezi tělo a unašeč a tím způsobí zadření brzdy i v případě dobře promazaných V-drážek.
Jakékoli součásti zapojené do tohoto procesu jsou vystaveny mechanickému namáhání a opotřebení. I přes pokračující funkčnost stávající závady negativně ovlivňují zbytek komponent.
Závady předního třmenu mají za následek nerovnoměrné opotřebení kotouče a destiček. Náhlé brzdění v tomto případě způsobuje vzhled nepříjemného skřípání a zápachu. V důsledku zmenšení plochy přilnavosti, plochy destiček a brzdového kotouče dochází k rychlému výraznému přehřívání destiček, v důsledku čehož je adheze výrazně snížena.
Toto selhání má tři hlavní důvody. Nejběžnější a snadno odstranitelné je znečištění pracovních částí podložky. Narušuje jejich normální pohyb.
Dalším důvodem jsou poškozená vodítka brzdového třmenu, po kterých se pohybuje po pracovních plochách.
Třetím nejčastějším důvodem je opotřebení, rozbití samotného třmenu. Funkční brzdový třmen je předpokladem správné funkce celého systému a účinného brzdění.
Aby byly třmeny Mazda v dobrém stavu, je nutná pravidelná údržba. Obecně oprava třmenů a údržba spočívá v demontáži, čištění, promazání speciálním mazivem, následné montáži a instalaci.
Pokud je zjištěno poškození, musí být třmeny opraveny. Zároveň je nutné zkontrolovat neporušenost pryžových těsnění, protože většina závad vede k jejich poškození.
Volba maziva použitého pro servis je určujícím faktorem pro to, jak dlouho bude brzdový třmen fungovat. Konvenční mazivo se stává příliš tekutým a vytéká, protože držák se během provozu výrazně zahřívá.
Při servisu brzdového mechanismu se doporučuje používat specializované mazivo, téměř každá sada na opravu třmenů obsahuje mazivo požadované kvality.
Při opravě a servisu třmenů řeší následující úkoly: demontáž, čištění od zbývajícího starého maziva, mazání speciálním čerstvým mazivem, kontrola celistvosti pryžových těsnění a jejich výměna v případě poškození, montáž všeho v opačném pořadí .
Celý mechanismus je za volantem. Povolíme proto matice zajišťující přední kolo, zvedneme předek vozu, upevníme na stojany a přední kolo sundáme. Poté natočí volant co nejvíce na stranu k opravě.
Chcete-li vyměnit brzdové destičky předního třmenu, odšroubujte spodní šroub, kterým je připevněn ke třmenu a sklopte tělo nahoru. Odstraňte opotřebované podložky a zapamatujte si jejich polohu. Nainstalujte nové na jejich místo a sledujte polohu.
1. první krok byl probrán výše - odšroubujte spodní šroub zajišťující tělo třmenu k držáku, složte tělo nahoru, vyjměte brzdové destičky z jejich sedel;
2. Odšroubujte horní montážní šroub a zavěste jej na provázek nebo drát na závěsném prvku. Současně neodpojujte brzdovou hadici;
3. Odšroubujte šrouby zajišťující držák ke kloubu a sejměte držák spolu s držáky podložky a vodítky.
Existuje několik způsobů, jak odstranit píst z těla třmenu.
Když několikrát sešlápnete brzdový pedál, píst pod tlakem se sám odstraní a brzdová kapalina poteče. Hadici proto rychle sevřete. Tato metoda je nejúčinnější, když není k dispozici stlačený vzduch.
Podle návodu profoukněte píst stlačeným vzduchem. Dávejte pozor, abyste se nezranili o vysunutý píst.
Odpojte brzdové potrubí a zapojte jej, abyste udrželi hladinu kapaliny v nádržce.
Pojďme přímo k rozboru třmenu a držáku. K demontáži těla zbývá odstranit ocelový O-kroužek a manžetu pístu. Abyste předešli poškození vrtání válce, odstraňte kroužek nekovovým nástrojem.
Při analýze držáků si pamatujeme polohu držáků brzdových destiček, vyjmeme je, odstraníme vodítka a jejich prašníky, zkontrolujeme bezpečnost závitu.
Pomocí čisticích kapalin jemně vyleštěte součásti třmenu do lesku. Kontrolujeme stav povrchu brzdového válce a pístu, zda nejsou poškrábané a rýhované.
Je správnější mít před zahájením montáže kompletní sadu na opravu třmenu pro každý mechanismus.
Vrátíme se k montáži předních kotoučových brzd Mazda.
Naneste trochu brzdové kapaliny na O-kroužek a nainstalujte jej do spodní drážky. Ujistěte se, že se kroužek nekroutí.
Nainstalujte manžetu pístu do horní drážky válce a zajistěte ji pojistným kroužkem. Nová bota obsahuje také sadu na opravu třmenu.
Namontujte dříve umytý brzdový píst válce, překonáte mírný odpor, do válce třmenu. Botka musí být přesně v drážce na pístu.
Nainstalujte prašníky na držák. Je lepší vyměnit vodítka se stopami rzi za nová. Vyčištěné podložky by měly pasovat, aniž by se zadřely. Nainstalujte vnitřní blok s pružinou proti dorazu s pístem. Poté nasaďte třmen a vodítka.
Nasaďte pružinu a nasaďte krytky. Vraťte brzdové vedení na třmen a našroubujte jej na plný šroub s těsněním.
Vyfoukejte armaturu a vyčistěte přípojku hadice. Brzdová kapalina by měla vytékat z hadičky bez vzduchu. Utáhneme spojku a pumpujeme brzdový pedál. Pro rovnoměrné brzdění je vhodné vyměnit všechna kola.
Výsledkem práce bude jasnější a informativnější odezva brzd.
Tato zpráva bude okamžitě odeslána na iPhone správce.
Naše stránky jsou užitečné pro všechny automobilové nadšence, automechaniky, zámečníky a ty, kteří se jednoduše zajímají o opravy automobilů. Portál> byl vytvořen pro vás a my se vám pokusíme pomoci s opravou vašeho vozu.
V tomto článku si ukážeme video o opravě a demontáži brzdového kotouče a třmenu v Mazdě 3. Pokud jsou rozbité nebo je jen potřebujete vyměnit, pak se vám náš tip na video určitě bude hodit. Jaké potíže čekají při jejich výměně?
Pokud se rozhodnete vyměnit brzdový kotouč a třmen ve svém MAZDA 3 vlastníma rukama, je lepší udělat vše v následujícím pořadí:
- Chcete-li se dostat k brzdovému kotouči a vyměnit jej, musíte nejprve odstranit třmen.
- Vše je docela jednoduché, pozorně sledujte video.
Chcete-li jasněji porozumět všem fázím opravy, podívejte se na náš video návod - nezávisle vyjmout brzdový kotouč a třmen v Mazdě 3.
- Město: Rusko
- Zájmy: Právní věda
- Auto: Mazda 3 MPS
- Město: Ukhta
- Stroj: M3 2.0 Hb * 003 * 11
Po několika silných brzdách brzdové třmeny úplně nezmizí, proto při rozjezdu skřípe. Brzdová kapalina již vyměněná nepomohla. měl někdo tento problém?
Měnili jste je už dlouho .. Brzdové destičky?
Pokud už tam chrastí a vrže, tak už žádné podložky nejsou.
Písty věčně vylézají jako na naší klasice nemůžou..tak se zasekávaly..
Nedávno měněna zadní část. Takže po odstranění pístů kladivem jsem musel zatloukat zpět.
Hotovo =))) I když fungovaly dobře a držely ruční brzdu.
Až teď po výměně za nové destičky to v autě nějak změklo na jízdu.. Nevím proč je to kvůli destičkám. Možná také zpomalovali kola za jízdy a na nerovnostech se kola chovala těžší nebo co.
Spotřeba ale klesla o 1 litr na 100 km. Udělalo mi to radost =)
- Město: Moskevský čas
- Stroj: saab 93 SS
A vůbec, brzdy se dají opálit! I když když továrna, tak o tom pochybuji.
Příspěvek byl upravensasha_59: 04. července 2008 - 20:56
Je nutné hlídat brzdové destičky, kontrolovat jejich stav, zejména po ujetí vzdálenosti 10 tisíc km.
Spotřební materiál: Zadní brzdové destičky (13.0460-7195.2)
Požadované nástroje: 7" imbusový klíč
- Demontujte zadní kolo a poté pomocí šroubováku sejměte držák.
- Odstraňte zadní kryty z vodítka.
- Poté postupně odšroubujte spodní vodítko a poté horní.
- Demontujte brzdový třmen.
- Vyjměte staré brzdové destičky a potopte píst. Doporučuje se otevřít nádržku s brzdovou kapalinou v ní.
- Nasaďte připravené brzdové destičky.
- Vložte třmen tam, kde byl předtím, a našroubujte kolejnice.
Postup vyjmutí a výměny destiček Mazda 3 obvykle netrvá déle než 40 minut. Často poté zmizí veškerý hluk a zmizí problémy se zadními brzdami.
Výměna zadních destiček Mazdy 3 je nutná, pokud počet najetých kilometrů automobilu přesáhl 100 tisíc km. Doba výměny je přibližně jedna hodina. Připravíme potřebný náhradní nástroj:
- Sada šestiúhelníku.
- Jack (pokud není výtah).
- Kleště.
- Originální brzdové destičky.
- Mazání.
Krok 1 Zpočátku kupujeme originální brzdové destičky nebo vysoce kvalitní levný analog.
Krok 2 Jdeme do salonu auta a demontujeme obložení u ruční brzdy. Vytáhneme a plast rozložíme doprava, spustíme do opačné polohy. Tam najdeme matici parkovací brzdy, která je dobře dotažená. Pomocí 10mm klíče jej vyšroubujte na maximum. Tento postup výrazně zjednoduší výměnu podložek.
Krok 3 Nyní se otočíme ke kapotě, otevřeme ji a odšroubujeme několik šroubů zajišťujících kapacitu brzdy. Tuto akci provádíme pro montáž pístu v opačném pořadí.
Krok 4 Zvedněte zadní kolo pomocí zvedáku, povolte upevňovací matice a demontujte je.
Krok 5 Vidíme další brzdy, které je třeba odšroubovat. Vezměte plochý šroubovák a vložte jej mezi držáky.Poté stejným šroubovákem vyjměte zátky ze zadní strany.
Krok 6 Pomocí šestihranného klíče odšroubujte matice, které zajišťují třmen, zpravidla proti směru hodinových ručiček. Po jejich odšroubování vypáčíme třmen běžným šroubovákem a demontujeme.
Krok 7 Vidíme žalostný stav starých podložek. Vnitřní součást se opotřebovává mnohem méně často.
Krok 8 Nainstalujte třmen a všimněte si, že píst nevysune úplně. Mělo by se jezdit dovnitř. Jako nástroj používáme kleště.
Krok 9 Na třmenu si všimneme dvou zaoblených otvorů, do kterých zaklíníme kleště. Vedeme ve směru disku. Vezmeme nástroj a nainstalujeme píst do drážky, okamžitě stiskneme a otočíme. Nemusíte to zajíždět. Jen pomalu otáčejte a netlačte silně.
Krok 10 Po dokončení tohoto procesu vložte nové destičky v opačném pořadí a nainstalujte třmen. Pomocí mazací kapaliny naneste tenkou vrstvu na šrouby.
Krok 11 Nainstalujte plastové zátky v opačném pořadí. Podívejte se, jak jsou čelem k pístu.
Krok 12 Po výměně všeho, co potřebujete, utáhneme víčko brzdové kapaliny, jdeme do auta, utáhneme šrouby, nejprve na pár kliknutí zatáhneme ruční brzdu. Protože byly písty odstraněny, několikrát sešlápneme brzdový pedál.
Krok 13 Nastartujeme auto a provedeme zkušební jízdu. Zpočátku se ozve zvláštní zvuk, ale nebojte se, je to zvuk drhnutí nových podložek, které se po desítkách kilometrů vypaří
Dokončili jsme proces výměny zadních destiček na Mazdě 3.
Výměna brzdových destiček Mazda Mazda 3
Pokud má vaše auto při brzdění kovové skřípání od zadních kol, pak se vyplatí vyměnit destičky. Tyto komponenty je třeba vyměnit každých 30-40 tisíc km. v závislosti na stylu jízdy. V této příručce vám ukážeme, jak správně demontovat a vyměnit zadní brzdové destičky na vaší Mazdě 3 vlastníma rukama.
Budete potřebovat: nové zadní brzdové destičky, 7" imbusový klíč, plochý šroubovák, zvedák nebo zvedák.
Zvedneme auto, sundáme kolo a šroubovákem sundáme držák.
Dále musíte odstranit krytky ze zadní části třmenu.
Odšroubujte horní vodítko.
Odšroubujte spodní vodítko.
Uvolněný brzdový třmen lze nyní demontovat.
Otevřeme třmen a vyjmeme staré destičky, stiskneme píst brzdy.
Instalace nových zadních brzdových destiček na Mazdu 3.
Zavřete třmen a nainstalujte jej v opačném pořadí, opakujte kroky na druhém kole. Vyměňte podložky ve dvojicích.
Video o výměně zadní brzdové destičky Mazda 3
