Podrobně: svépomocná oprava regulátoru zadního okna priora od skutečného mistra pro web my.housecope.com.
Ovládací panel je umístěn na madle salonu
Ovladač oken na Prioře se používá ke stahování nebo stahování oken v autě. Mechanismus se instaluje uvnitř dveří vozu, buď ve speciálních nosítkách, nebo připevněním ke karoserii vozu.
Konstrukce regulátoru okna zahrnuje:
pohon (kombinovaný elektromotor, šnekový převod, převod ozubeným kolem);
zvedací mechanismus skla;
Ovládací blok.
Elektricky ovládaná okna slouží ke zvedání a spouštění oken. Chcete-li sklo spustit, musíte stisknout tlačítko modulu ve dveřích řidiče, dokud nezaklapne. Při zavírání oken musí být tlačítko zvednuté. Zadní dveře vozu Prior jsou vybaveny madly pro stahování a stahování oken. Zadní okna v autě neklesají až do konce - tak je tento model navržen. Musíte si to zapamatovat, jinak můžete zlomit okenní kliku.
Spolehlivější a kvalitnější stojan. Instalace se provádí do stávajících otvorů.
Motor může být domácí nebo dovezené výroby. Kvalita ESP bude samozřejmě záviset také na výrobci:
stupeň hluku;
rychlost zvedání a spouštění;
výkon v různých klimatických podmínkách.
Elektrické zvedáky se kupují v prodejnách automobilů nebo na trzích.
Priora má elektricky ovládaná okna, která řidič ovládá při zapnutém zapalování a krátce po jeho vypnutí. Tento způsob připojení ESP není vždy racionální. Mnoho automobilových nadšenců převádí elektricky ovládaná okna na provoz bez zapalování.
Při vypnutém zapalování ve voze VAZ 2170 Priora lze elektricky ovládaná okna používat po dobu 10-30 sekund. Pokud během této krátké doby otevřete dveře vozu, ESP již nebude fungovat.
Video (kliknutím přehrajete).
Existuje stará osvědčená metoda použití zvedáků bez zapalování: do relé ESP se vloží propojka. Ale ve voze Priora není možné tímto způsobem ovládat elektricky ovládaná okna. Pod panelem v kabině je automatická řídící jednotka pro napájecí příslušenství, ale ovladač skleněné jednotky nemůže být v pohotovostním režimu, dojde k velké zátěži baterie a velkému úniku energie. Nabíjecí baterie nezvládne zátěž a selže.
V mezeře drátu musíte nainstalovat konvenční tlačítko s diodou bez kolíku. Ovládání elektricky ovládaných oken bez zapalování bude k dispozici po dobu stejných 10-30 sekund. Pokud není dostatek času, stačí toto tlačítko stisknout dvakrát.
Proč na Prioru nefunguje ovládání oken? Důvodů je spousta: spálená pojistka, špatná elektroinstalace, porucha samotného elektromotoru. Jakmile je identifikován důvod nefunkčního stavu ESP, lze provést opravu. Chcete-li to provést, musíte jednotku kompetentně demontovat.
Nejprve musíte zjistit, jak odstranit okraj z dveří auta, a udělat to. Připravte si také klíče s hlavami pro „10“ a „8“. Nyní můžete zahájit proces demontáže zadních elektricky ovládaných oken.
Upevněte okna zadních dveří, získejte přístup k upevňovacím šroubům skla. Odšroubujte tyto šrouby klíčem "10".
Klíčem s hlavou na "8" odšroubujte tři upevňovací prvky ESP ke dveřím.
Pomocí klíče "10" odšroubujte dvě matice zajišťující vodítko regulátoru okna.
Odstraňte samotné ESP.
Instalace zadních elektricky ovládaných oken se provádí přísně v opačném pořadí.
Mechanismy pro zadní okna
Při zpětné montáži je nutné počítat s tím, že umístěním nýtů na obložení dveří je nutné zajistit jeho spolehlivost a ochranu. Ochranná fólie proti prachu a vlhkosti nesmí mít záhyby ani praskliny. Vše, co je instalováno, musí být v perfektním stavu. Zemnící vodič musí být připojen k baterii. Poté by měla být provedena kompletní inicializace elektronického systému.
Instalace nebo výměna stahováku oken nebude pro žádného majitele vozu Priora obtížná, ale pro správnou instalaci této jednotky musíte být trpěliví a připravit si požadovanou sadu klíčů.
Sada ESP má vždy manuál, ve kterém je podrobně popsán sled prací při instalaci zařízení.
Je důležité vědět, jak vyjmout svorky z baterie. Stávající sada vodičů musí být sestavena do společného svazku pro připojení k síti stroje. Na zadní straně pojistkové skříňky najděte pravidelný otvor a vložte do něj blok kabelového svazku. Pak už jde vše podle plánu.
Elektrický obvod ESP Priora se liší od obvodu předchozích modelů VAZ. Toto vozidlo nemá jednotku elektrického ovládání oken. Mechanismus je ovládán ovladačem. Při používání zařízení není potřeba dlouze držet tlačítko pro úplné otevření nebo zavření skla. Tlačítko je senzor pro elektrickou jednotku, která přijímá informace o činnosti ESP.
Můžeme také mluvit o specifikách napájení elektrody v elektrickém obvodu. Multifunkční drát se podílí na přenosu topné energie a zároveň na ovládání zrcátek. Tento drát hraje roli "plus" nebo "mínus", v závislosti na tom, jakou funkci plní. Ovladač elektrického balíčku ovládá všechny hodnoty tohoto vodiče.
Nejčastěji dochází k poškození v samotné elektrické jednotce, například vyhoří mikroobvody řídicí jednotky. Důvodem jsou nedostatky v práci specialistů výrobce, nedokonalost systému elektrické jednotky, její výrobní chyby. Problém je indikován přerušovaným chodem elektricky ovládaných oken.
Poruchy můžete začít hledat kontrolou kvality zámku pro zamykání zadních nebo předních dveří. Když je zámek nefunkční, musíte zkontrolovat přítomnost "mínusu". Po připojení kontrolky ke karoserii vozu zapněte elektrické ovládání oken. Připojte stejnou žárovku ke kladnému vodiči a opakujte vše, co jste udělali dříve. Všechny závěry musí být ověřeny pomocí této metody. Pokud je test úspěšný a kontrolka se rozsvítí, pak je samotná řídicí jednotka elektrického ovládání oken funkční. Musíte hledat důvod v kabeláži: je možné přerušení drátu na dveřích, vadný elektrický pohon. Kontrola bude spočívat v připojení kontrolky mezi paprsky elektropohonu.
Po zapnutí výtahu se musíte ujistit, že se kontrolka rozsvítí - to znamená, že došlo k poruše elektrického pohonu. Pokud světlo nesvítí, je přerušený vodič. Pokud se ukáže, že elektrická jednotka je vadná, musíte při kontrole vodičů hledat důvod: existují nějaké zkraty mezi vodiči nebo pouzdrem. Jinak se jedná o tovární vadu.
Někteří odborníci doporučují instalaci okenního zavírače na Lada Priora a můžete to udělat sami.
Od zimy umřel stahovač zadního levého okna, relé se spustí a nespadne. Bylo rozhodnuto o demontáži. Sklo fixujeme papírovou páskou
K odstranění samotného mechanismu potřebujete hlavu 10. Celý mechanismus musí být vytažen technologickým otvorem, to je
pak vezmeme do rukou křížový šroubovák a začneme vše tvrdošíjně odmotávat. Nadšená
Tady je, hrdina této příležitosti, zaseknuté zrezivělé ložisko motoru. WD-40 tento problém řeší.
Všechno funguje.Je tu jen jedno ALE! Mechanismus začal pracovat příliš hlasitě, i když všechno chybělo. Nikdo neví proč?
Jelikož jsme vlezli do levých zadních dveří, pak vyřešíme problém s mokrým pásem řidiče. Za všechno může zvlnění zadních dveří, kterými se voda dostává ze zadního okna na pás řidiče.
tady to je, pohled zevnitř dveří
no, a poslední fáze - zakapat vše s tmelem
Zadní elektricky ovládaná okna, která jsou již dlouho přítomna v zahraničních automobilech, jsou u domácích automobilů stále vzácností. Tuto možnost dostaly pouze nejnovější generace ruských vozů, jako je Lada Priora. Okna Priora jsou jednou z nejžádanějších variant pro takový vůz.
Instalace zadních elektricky ovládaných oken na Prior zjevně není v silách každého řidiče, který se rozhodne samostatně nainstalovat nebo vyměnit vadné zařízení vlastní rukou. Před instalací těchto zařízení do automobilu je potřeba mít alespoň přibližnou znalost postupu a principu fungování samotného zařízení. Bez toho není možná kompetentní oprava regulátoru okna. Mechanismus elektrického ovládání oken je instalován uvnitř dveří. Okna Priora se skládají z elektromotoru, pohonu a elektronické řídicí jednotky. Podle zařízení ESP to může být:
kabel (nejběžnější);
prkno;
hřeben a pastorek.
V některých konfiguracích Lada Priora jsou nainstalovány tovární zadní ESP, což nepopírá potřebu znalostí o jejich zařízení. Výměna okenního regulátoru je takový problém, který se vyskytuje nečekaně, takže je lepší být na to připraven předem.
Jak někteří majitelé automobilů zjistili, k instalaci elektricky ovládaných oken musíte rozumět kabeláži a mít hodně trpělivosti. Zejména v Priore z roku 2008 se zjistilo, že kabeláž zadních dveří není úplně rozvedena, což vážně komplikuje práci. Kromě toho je provoz standardních ESP s vypnutým zapalováním nemožný, i když vložíte propojku do požadovaného relé.
