Podrobně: Oprava zadního křídla svépomocí od skutečného mistra pro web my.housecope.com.
Tento materiál vám pomůže dozvědět se více o tom, jak opravit auto a odstranit z něj korozi sami.
Vidíme, k čemu může vést jednoduchá aplikace barvy ve spreji na nevhodně připravený povrch. Po chvíli se taková malba projeví ve všech jemnostech. Typ auta v tomto případě nebude zdaleka jasný.
Obvykle se koroze začíná projevovat v místech styku dílů. Zdá se, že v našem případě bylo vše zaneseno zeminou, ale přesto koroze pronikla skrz. To potvrzuje, že technologie přípravy povrchu nebyla plně dodržena. Zároveň je hned vidět rozdíl v místech, kde byly pokryty epoxidovým základním nátěrem, není zde rez.
V místech, kde jsou díry, například jako v našem případě na obloucích nad koly, nemá smysl je čistit nebo se je snažit obnovovat. Takové díly stačí vyměnit. Pokud chcete něco strávit, pak je potřeba to udělat na místě, které nejméně utrpělo korozí.
Bude zajímavé podrobně zvážit korozi. Tak vypadá zdejší místo jeho projevu na křídle. V centru vznikla závada, která se stala místem, ze kterého pro každého motoristu začalo vyrůstat toto překvapení. Otevřeli jsme takové místo a pokusíme se zjistit, co je uvnitř. K vidění je spousta písku, soli a dalších látek. Je úžasné, jak se skrz tak malý otvor, ten defekt, o kterém jsme mluvili výše, dovnitř dostane tolik nečistot.
Zkusme také zvážit další vadu ve vyšším rozlišení, kterou je v našem případě škrábanec. Je vidět, že písek se již začal dostávat pod lak a pod zem. Ve skutečnosti vypadá škrábanec malý, ale viděli jsme, že se v něm již začala objevovat stejná koroze.
Video (kliknutím přehrajete).
Proč tak podrobně zvažujeme příčiny výskytu a samotnou závadu ve formě koroze? To je ve skutečnosti docela zajímavá otázka, protože před zahájením práce musíte pochopit, co je koroze a pak bude pro nás lepší pochopit, jak se s ní vypořádat. Hlavním důvodem jeho výskytu je sůl a písek, které se dostaly dovnitř tohoto středu a které zadržují vlhkost.
Odstranili jsme křídlo, které nám pomůže vysvětlit příčiny koroze. Na křídle vidíme korozi v místě kontaktu s jinou částí. Často je jeho šíření způsobeno obvyklou leností odstranit a zpracovat křídlo. Druhou možností je, že křídlo lze ještě sejmout, ošetřit zeminou, pokrýt barvou, jakoby byla práce hotová.
Ale po měsíci nebo dvou se znovu začne objevovat koroze. V tomto případě vzniká předpoklad, že buď byly sečteny materiály, nebo byla práce provedena špatně. Ale ve skutečnosti je důvod jiný: můžete vidět, že koroze začíná pronikat zevnitř.
A teď si dokážete představit, kdybychom se podívali ve zvětšeném pohledu na jednu malou bublinu a viděli, kolik nečistot v ní bylo, tak v místě, kde dochází k neustálému pískování od kol (dokonce vidíte, kolik písku bylo v křídlo), kolik nečistot se tam může hromadit. Před zahájením zpracování přední části křídla je proto vždy nutné nejprve zajistit zpracování zdroje koroze.
Olega, ahoj! Prosím, řekněte mi, jestli udělám správnou věc... Na dveřích se mi vytvořily tři malé dírky (pod tovární izolací vibrací je vše úplně zrezivělé a ve výsledku 3 dírky, auto je 3 roky staré, Kalina2).Chci je pocínovat, překrýt epoxidovým základním nátěrem, poté zatmelit dokončovacím tmelem, napenetrovat běžným základním nátěrem a vše natřít. Řekněte mi, udělám to všechno správně po etapách?
Ahoj. Můžeš mi prosím říct, jak jsi minul net?
Tato metoda je samozřejmě pracovní, ale svařováním ji lze provést 100krát rychleji v mzdových nákladech.
tady se nebavíme o mzdových nákladech, ale o spolehlivosti a o tom, že ne každý má sváření
Kdo takové věci opravuje, ten na to má)))
Epoxid by nebyl lepší?
Strýčku Olezho, všechno je v pořádku, ale nedostatek pracovních oděvů studentů je zarážející. Chlápek z Machačkaly přijde rovnou ve víkendové bundě do garáže
žádní chlapi v županu nechodí do práce a z práce
Zajímavé a užitečné video mimo jiné jako každý jiný! Můžete tuto metodu použít na dveře v rozích?
Často se stává, že lehká vozidla jsou účastníky silničních nehod. Často se jedná o drobné a drobné nehody, v důsledku kterých je přední blatník lehce promáčklý nebo poškrábaný. Samozřejmě můžete zajít do dílny, kde provedou kontrolu a zjistí celý rozsah závad, posoudí škody a odstraní veškeré vzniklé škody. Křídlo je ale docela možné opravit svépomocí, pokud vlastníte teorii a umíte a umíte používat nějaké nástroje. Takové dovednosti vám mohou pomoci ušetřit peníze za opravy.
Většina motoristů má správné dovednosti k opravě auta a ví, jaké materiály a nástroje jsou k tomu zapotřebí a jak přesně by měly být použity. Pokud o svých teoretických znalostech nepochybujete, možná by stálo za to je uvést do praxe. Pro příklad si vezměme nejčastější případ, a to poškození předních blatníků. Nezapomeňte také na možnost různých typů poškození, protože existují případy, kdy i ti nejlepší specialisté odmítnou převzít rovnání a lakování křídla. Pak bude racionálnější tento díl vyměnit.
Vše, co potřebujete k vlastnímu narovnání:
Zvedák. Při výběru zvedáku bude stále nejlepší možností hydraulický, ale pokud takový neexistuje, postačí standardní hřeben s pastorkem;
Sada hydraulických zvedáků
Příslušenství pro jacky, jmenovitě prodlužovací šňůry různých délek. Pro hydraulický zvedák budete potřebovat kusy kulaté a tlusté trubky, pro hřeben a pastorek kusy čtvercové trubky, stabilně upevněné na ozubené tyči. Trubky, které mají čtvercový tvar, lze snadno postavit ze dvou rohů svařených dohromady. Délka prodlužovacího kabelu by měla být mezi 40 a 45 centimetry;
Je vyžadováno rovnací, gumové kladivo, stejně jako masivní podpora;
Přítomnost dostatečně pevných dřevěných tyčí, alespoň pár kusů, neublíží;
A také několik druhů brusného papíru od č. 80 do č. 600.
Teprve poté, co toto vše připravíte, můžete začít vyrovnávat vytvořený důlek.
Sada nářadí pro rovnání
Před zahájením práce nezapomeňte sejmout přední kolo ze strany poškozeného blatníku. Umístěte bezpečný stojan přímo pod zásuvku jack. Poté je třeba vybrat jeden vhodný blok a umístit jej pod samotné křídlo, na výztuhu poblíž vybrání světlometu. Poté umístěte druhý blok na přední panel nástavby, respektive do zadní části křídla. Dalším krokem je nasunutí prodloužení čtvercové trubky na stojan zvedáku. Samotný zvedák s prodlužovacím kabelem musí být umístěn mezi tyčemi. Poté musíte začít pracovat se zvedákem, jako v obvyklé situaci zvedání auta, čímž se křídlo roztáhne zevnitř a natáhne výsledný záhyb.Stávající "bublina" se tak znatelně zmenší a nejspíš úplně zmizí a zanechá za sebou jen malý promáčklinu ve spodní části křídla. Po dokončení těchto kroků přijde čas na samotné narovnání křídla.
Začněme přiložením podpěry na přední stranu, poté je třeba vyrovnat zbývající důlek poklepáním na křídlo zevnitř pomocí vyrovnávacího kladiva nebo gumové paličky, aniž byste se snažili uvolnit zvedák. Existuje možnost, že zůstane malá plocha s defektem na linii ozdobného ražení na křídle. I v této situaci však existuje způsob, jak problém vyřešit, je nutné dřevěnou kolejnici omotat hadrem a umístit ji přímo pod linku, po instalaci kolejnice je třeba na ni zatlouct kladivo. To pomůže odstranit nadýmání.
Reliéfní linie je přítomna téměř v každé části karoserie vozu, protože se nejedná pouze o dekorativní prvek, ale také o výztužné žebro karoserie. Dojde-li při nehodě k poškození úseku s výztuhou, je nutné nejprve uvést linii žeber do výchozího stavu a teprve poté pokračovat do dalších úseků.
Také kov má tendenci mít zbytkovou elasticitu, což může opět vést k deformaci s prudkým oslabením, takže po dokončení rovnání nespěchejte s uvolněním zvedáku. Aby nedošlo k opakované deformaci, na konci práce zvedák alespoň na jedno nebo dvě kliknutí vytáhněte. Tím se přenese elasticita materiálu vzniklého deformací a teprve poté můžete zvedák bezpečně vyjmout.
Často dochází k případu, kdy se bez zjevného důvodu na křídle automobilu vytvoří mírný otok viditelný pouhým okem. Pokud na takový útvar lehce zatlačíte rukou, pak otok svým charakteristickým cvaknutím zmizí, podobně jako u klapky. Jakékoli zatlačení na místo nepravidelnosti křídla a otok se znovu objeví, takové případy se mohou objevovat donekonečna. Podobná vada se objevuje kvůli tomu, že se kov natáhl a vytvořil se jakýsi přebytek, který nemá kam jít, než se takto ohnout.
Když pochopíme příčinu otoku, můžeme najít řešení problému, to znamená, že musíme odstranit přebytečný kov roztažením křídla. Opět je potřeba použít ozdobnou linku. Je také nutné omotat kolejnici hadrem a opřít ji o vyraženou linii těla. Ke sražení této kolejnice zespodu kladivem tak, aby se křídlo zatáhlo pod vlasec, bude stačit pár úderů, aby se odstranilo otoky a křídlo získalo dřívější pružnost a tuhost.
Při provádění jakýchkoliv rovnacích prací budete určitě muset použít zvedací zařízení. Při jejich používání je důležité pamatovat na bezpečnostní pravidla:
Nikdy nenechávejte vůz zvednutý na zvedáku, musíte použít dostatečně pevné podpěry, aby byla zajištěna spolehlivost konstrukce. Po instalaci zvedáku na kapotu prvků karoserie byste se měli ujistit o jeho stabilitě a absenci klouzání zvedáku;
Musíte použít pouze nástroj, který je provozuschopný a vhodný pro práci. Zvláštní pozornost je třeba věnovat stavu hlavy kladiva. Stejná rukojeť kladiva musí být bez různých typů třísek, otřepů a prasklin a také musí být dokonale hladká;
Při provádění jakékoli práce musíte nosit rukavice nebo běžné bavlněné rukavice, abyste si chránili ruce.
