Podrobně: oprava děrovací kotvy svépomocí od skutečného mistra pro web my.housecope.com.
Správný chod vrtacího kladiva Makita 2450 s motorem sběrače je doprovázen mírným jiskřením kartáčů v oblasti sběrače. Správně fungující elektromotor má rovnoměrné jiskření s krátkým ocasem.
Změnou schématu jiskření můžete určit povahu a místo poruchy v příklepové vrtačce Makita 2450, 2470.
Důvody nárůstu jiskření v potrubí elektromotoru mohou být poruchy kartáčů a jejich opotřebení, zkrat nebo prasknutí kotvy, porucha vinutí statoru elektromotoru, porucha nebo nesprávné upevnění držáků kartáčů.
Výrazné jiskření v oblasti kolektoru vede ke vzniku drážek na kolektoru, propalování desek a nerovnoměrnému otěru kartáčů.
Výskyt těchto vad způsobuje rychlé opotřebení a vývoj lamel samotného kolektoru.
Drsnost je nad normálem
Vzhledem k tomu, že příklepová vrtačka je výkonný nástroj, je povoleno malé množství jisker bez zatížení; při velkých silách působících na nástroj mohou jednotlivé jiskry procházet v kruhu. V případě silného jiskření je nutné zjistit příčinu silného jiskření.
Nejčastější závadou na sběrači je zvětšující se drsnost lamel s rostoucím jiskřením kartáčů.
Nárůst drsnosti povrchu rozdělovače perforátoru Makita 2450 není způsoben pouze zvýšeným jiskřením. Na měděných deskách kolektoru se tvoří oxid měďnatý, který je tvrdší než tvrdost uhlíkových kartáčů. Hodnota drsnosti je ovlivněna nerovnoměrným opotřebením kartáče a karbonovými usazeninami z jiskření.
Škrábance vznikají nejen nerovnoměrným opotřebením kartáčů a rozdílnou strukturou materiálu, ale také vnikáním pevných částic ze vzduchu do pracovního prostoru.
Video (kliknutím přehrajete).
Nesprávné skladování vrtacího kladiva Makita může vést k výskytu oxidu na měděných deskách kolektoru v důsledku vysoké vlhkosti nebo výrazných teplotních změn během provozu.
Pro odstranění vad na povrchu kolektoru je nutné jej obrousit.
Než přistoupíte k úpravě potrubí perforátoru Makita 2470, je nutné rotor vyvážit.
Možnost měření házivosti kolektoru vzhledem k rotoru
Broušení rozdělovače perforátoru Makita 2450 nebo 2470 doma se nejlépe provádí brusným papírem upevněným na dřevěném špalku již na vyváženém rotoru.
Konec hřídele rotoru je upevněn ve sklíčidle vrtačky přes měkkou měděnou nebo hliníkovou fólii. Vrtačka s rotorem je bezpečně upevněna ve svěráku nebo domácím zařízení.
Při otáčení rotoru se snažte jej vycentrovat ve sklíčidle vrtačky.
Instalace rotoru do sklíčidla
Rotor je vystředěn ve sklíčidle vrtačky, aby byla zajištěna minimální házivost radiálního povrchu kolektoru vzhledem k hřídeli rotoru.
Nejprve zkontrolujte házivost čelistí sklíčidla. Upevněte vrták do svěráku, do sklíčidla nainstalujte vrták největšího průměru.
Otáčením vrtáku přiložte tužku k otáčejícímu se bočnímu povrchu vrtačky a opřete ji o jednoduchý doraz. S minimálním házením nakreslí tužka na povrch vrtáku plnou čáru. Pokud je házení značné, vyměňte sklíčidlo nebo zvolte vrták s menším házením sklíčidla.
Nyní místo vrtačky upněte hřídel rotoru a stejným způsobem určete místa přírazu rotoru nebo kolektoru.
Proces broušení kolektoru musí začít výběrem smirkového materiálu. K broušení rozdělovače se doporučuje použít brusný papír nebo pilník.
Vyberte brusný papír o několika číslech, počínaje # 100 a výše.
Nyní začněte brousit. Ke sběrači připevněte dřevěný špalek s pevným brusným papírem, otáčejte vrtákem a bez silného přitlačení špalku k povrchu sběrače brouste.
Broušení rozdělovače ve vrtačce
Operace broušení se doporučuje používat na již běžících rotorech s malým vyčerpáním kolektoru.
Správné jiskření kartáčů
Pokud jste vyměnili sběrač na rotoru perforátoru Makita 2470, pak po jeho nasazení na hřídel je nutné sběrač prorazit. Tato operace se provádí pro eliminaci radiálního házení povrchu lamel nového kolektoru vzhledem k hřídeli kotvy.
Rozdělovač je nejlepší brousit na soustruhu pomocí trnů. Tuto operaci však můžete provést doma. Pravda, bez přídavného zařízení se člověk neobejde Video pomůže pochopit drážku kolektoru.
VIDEO Držáky kartáčů na vrtacích kladivech jsou zpravidla namontovány proti sobě. Delší provoz kartáčů vede k tvorbě rýh na kolektoru, které tvoří na povrchu zvlnění. Tuto generaci lze eliminovat pouze na soustruhu otočením rozdělovače.
Chcete-li omezit tvorbu drážek na kolektoru, měli byste se pokusit uspořádat držáky kartáčů střídavě.
Je však nutné provést čištění drážek mezi lamelami, protože mikanit, materiál těsnění mezi lamelami, je tvrdší než měděné lamely a méně se opotřebovává. Postupem času se mikanitová těsnění opotřebovávají méně a jejich výška přesahuje výšku měděných lamel.
Pro vyrovnání výšek jsou drážky mezi lamelami vyfrézovány, zjednodušeně řečeno drážkovány.
Svépomocné frézování se nejlépe provádí kouskem pilky na kov, nabroušeným na šířku drážek rozdělovače.
Frézování drážek ručně
Rovnoběžně s okrajem drážky se přiloží kovové pravítko, pila se přitlačí k jeho okraji a slabým tlakem se vysune. Drážka je vyfrézována na výšku měděné lamely.
Frézování drážek končí odstraněním zbytku materiálu kartáčem na vlasy a zkosením škrabkou z pilníku. Broušení se nejlépe provádí plstí.
Jakékoli frézování by mělo být zakončeno broušením a ofukováním.
Stav ložisek také ovlivňuje velikost výkonu kolektoru. Opotřebení ložisek zvyšuje házivost sběrače, což zase vede k urychlenému opotřebení uhlíkových kartáčů. Pro odstranění házení rozdělovače se doporučuje vyměnit podezřelá ložiska za nová.
Při instalaci nových uhlíkových kartáčů je vždy doporučeno je zbrousit, aby lépe přilnuly k povrchu kolektoru.
Nejlepší je upravit uhlíkové kartáče na domácím lapovacím stroji. Klín je hřídel, na které je upevněn brusný papír. Nejjednodušší způsob je vyrobit hřídel ze dřeva o průměru rovném průměru sběrače, otočením obrobku na soustruhu. Kovová tyč je těsně zasunuta do hřídele podél osy. Zařízení je připevněno ke sklíčidlu elektrické vrtačky, vrtačka se zapne a kartáče jsou přiváděny na rotující smirkový kotouč.
Montáž by měla být prováděna opatrně, pravidelně nanášejte kartáče na rozdělovač rotoru, abyste zkontrolovali vůli.
Po otření kartáčů o sběrač se doporučuje před instalací zkontrolovat správné uchycení držáků kartáčů. Držáky kartáčů jsou z výroby nastaveny na neutrál, což minimalizuje jiskření na kolektoru. Pokud nejsou žádné tovární značky, pak se úprava instalace držáků kartáčů provádí posunutím držáku kartáčů ve směru opačném k otáčení rotoru, dokud není tvorba jiskry minimální.
Kartáče by neměly viset v držáku kartáčů, ale pevně přitlačit na lamely kolektoru. Upínací síla je regulována pružinami v držáku kartáče.
Jiskření vadného kolektoru
Zvětšení oblouku na rotorovém kolektoru se může objevit v souvislosti se zkratem kotvy, zlomením cívek kotvy, zkratem vinutí k tělesu kotvy. Všechny tyto poruchy jsou odstraněny pouze generální opravou rotoru.
VIDEO
Kladívková kotva je jednou z kritických částí tohoto typu domácího elektrického nářadí. Na rozdíl od výměny kartáčů je porucha kotvy (rotoru) považována za technicky náročnější operaci, jejíž pořadí je dáno konstrukcí kotvy a také její životností. Připomeňme, že při dodržení všech provozních podmínek uváděných výrobcem se rotor vyměňuje v záručních dílnách a pouze za značkové náhradní díly.
Kotva je rotační sestava jakéhokoli indukčního motoru. Vzhledem k tomu, že horninový vrták za provozu zažívá značný odpor s jeho pomocí ničeného materiálu, dosahuje zatížení rotoru často extrémních hodnot. Někdy způsobují výrazný pokles otáček kotvy, což vede k okamžitému selhání elektromotoru.
Stabilita kotvy na perforátoru před hořením je dána její konstrukcí. Existují dva typy kladivových kotev:
S fázovým rotorem.
Rotor veverky.
Vinutí kotvy nakrátko je tvořeno tyčemi, které při montáži rotoru zapadají do drážek jeho jádra. V tomto případě jsou konce tyčí spojeny pomocí speciálního rotorového kroužku. V takovém provedení nejsou žádné pohyblivé kontakty, což má pozitivní vliv na odolnost sestavy.
Nevýhodou kotvy této konstrukce je omezený rozběhový moment, který oproti perforátorům vyžaduje omezení intenzity použití v počátečním okamžiku po zapnutí nástroje. Samozřejmě je nemožné si to neustále pamatovat, takže při nepozorném používání příklepové vrtačky bude životnost motoru s veverkou nízkou.
Problém je vyřešen instalací elektromotorů s klecovou klecí na všechny perforátory. Počet pólů vinutí kotvy v tomto případě plně odpovídá obdobným parametrům pro stator a kontakty každé fáze jsou vyvedeny do vnějšího obvodu pomocí uhlíkových kartáčků. Výměna kartáčů je poměrně jednoduchý proces, který lze (u zařízení, na které se nevztahuje záruční servis) provádět samostatně. V ostatních případech se vyplatí využít služeb specialistů. Často je cena za tento druh služeb spojena s nutností statického a dynamického vyvážení kotvy na příklepové vrtačce, k čemuž se používá speciální technika a zařízení.
Pořadí tohoto druhu běžné údržby je uvažováno na příkladu příklepových vrtaček značky Makita, i když pro podobný nástroj od jiných výrobců neexistují žádné zásadní vlastnosti.
Potřeba výměny kotvy může nastat, když perforátor nedává požadovanou rychlost, rotace rotoru se prudce zpomalí, je pozorováno charakteristické jiskření a praskání.
Kotva motoru se skládá z následujících částí:
válcový prvek, který je tvořen pevně spojenými lisovanými deskami z elektrooceli s nízkým obsahem křemíku nebo z nízkouhlíkové oceli Armco jakosti EA nebo EAA;
hřídel, na kterém je válec namontován;
fázové cívky, jejichž vinutí jsou vůči sobě posunuta o úhel 120°;
sběrací kroužky, namontované na hřídeli, ale elektricky izolované od ní i od sebe navzájem.
Kotva na příklepové vrtačce je v mechanickém kontaktu s ozubenými koly reduktoru příklepové vrtačky, proto k jejímu úplnému odpojení stačí odpojit sestavu se šnekem na hřídeli rotoru.
Kontrola začíná externí prohlídkou desek rozdělovače: neměly by mít žádné stopy uhlíkových usazenin a škrábanců.V tomto případě jsou kartáče motoru považovány za funkční a nelze je vyměnit.
Pomalé otáčení kotvy na příklepové vrtačce může být způsobeno znečištěním prachové myčky ložiska, v tomto případě se vyjme z těla a důkladně se umyje technickým rozpouštědlem. Přijatelné kapaliny jsou obvykle uvedeny výrobcem v návodu k perforátoru. Je nutné vyčistit nejen vnější, ale i vnitřní povrch ochranné podložky.
Navzdory tomu, že vinutí vnější kotvy má i protiprachovou ochranu, vyplatí se zkontrolovat stav šňůr vinutí a k čištění jejich povrchu můžete použít běžný vysavač.
Neporušenost kolektoru je kontrolována testerem. Podle stávajícího elektrického schématu nástroje se kontrolují všechny prvky elektrického obvodu perforátoru. Pokud dojde ke zkratu, je nutné kotvu vyměnit. U dlouhodobě fungujícího nástroje je cena emise určena modelem perforátoru: možná záruční dílna nepřijme perforátory určité značky k opravě a požadavek na požadovaný model kotvy bude muset být zaslán na sklady výrobce.
Pokud byl nestabilní provoz perforátoru způsoben pouze znečištěním jeho pohyblivých částí, pak po důkladném vyčištění se montáž provádí v opačném pořadí. Přitom je třeba dbát na to, aby byl kontakt ozubení se šnekem reduktoru úplný a aby prachový kroužek zcela obepínal vnější pouzdro ložiska.
Zkušený domácí řemeslník v elektrotechnice je docela schopný opravit kotvu na příklepové vrtačce vlastníma rukama. Práce začíná identifikací závady. V případě přerušení nebo zkratu závitů vinutí kotvy se příčina „ticha“ perforátoru nebo pomalého otáčení jeho rotoru (které je doprovázeno intenzivním jiskřením po celém obvodu) snadno zjistí tester. Jiskření, stejně jako pokus kotvy perforátoru otáčet se v různých směrech, je důsledkem uzavření části závitů ve vinutí. Pokud má jiskření charakter jediné, ale dlouhé jiskry, pak je důvodem přerušení drátu nebo špatný kontakt se samotným kolektorem.
Při kontrole se také vyplatí zkontrolovat možnost poruchy na tělese armatury. Při měření hodnot skutečného odporu by získané hodnoty neměly být menší než několik ohmů.
VIDEO
Při opotřebení ložiska horninového vrtáku je při provozu horninového vrtáku možná výrazná nerovnováha v ose rotace kotvy. Tato porucha je diagnostikována poté, co není detekována žádná porucha závitů vinutí. Chcete-li to provést, musíte připojit perforátor k reostatu a postupně zvyšovat napětí na nominální hodnotu. Pokud se během diagnostiky změní tón elektromotoru a zvýší se vibrace kotvy, je nutné vyvážení rotoru.
Protože je téměř nemožné převinout kotvu doma, doporučuje se uchýlit se ke službám specializovaných dílen. Cena převinutí kotvy do příklepové vrtačky u většiny modelů (od Bosch, DeWalt, Makita atd.) závisí na síle nářadí a jeho výkonu (domácím nebo profesionálním). Pokud výkon pohonu nepřesáhne 1 000 W, bude služba stát 1 000… 1 200 rublů, pro jednotku s výkonem až 1 500 W - 1 500… 1 600 rublů a pro výkonnější perforátory - až 2 500 rublů. Komplexní opravy (například výměna ložisek) mohou stát 3 500… 4 000 rublů. Diagnostika závad je přitom ve většině dílen zdarma.
VIDEO
Děrovač je nezbytná věc, zjednodušující práci a pro mistra někdy dokonce nenahraditelná. Ale jako všechny mechanismy se může zlomit. Když se příklepová vrtačka porouchá, existují dvě možnosti vývoje událostí: rozbitou vyhodit a koupit novou, nebo se ji pokusit opravit. První možnost může fungovat za předpokladu, že je příklepová vrtačka levná a je jednodušší koupit novou. Ale pokud je děrovač značkový, pak nemusí být cenově dostupné koupit náhradu.Vždy máte čas to vyhodit, ale stojí za to zkusit děrovač opravit sami. Zkrátka nic neriskujete. A pro opravy nejsou potřeba žádné speciální dovednosti. Ale stále potřebujete znát některé nuance.
Než něco opravit, musíte se pokusit chránit mechanismus před rozbitím. Nebo alespoň nezhoršovat poruchu mechanismu. Chcete-li to provést, měli byste věnovat pozornost následujícím bodům a okamžitě zastavit práci vrtacího kladiva:
pach spáleniny;
vzhled nepřirozených dalších zvuků;
nestabilní provoz nebo snížený výkon vrtacího kladiva.
Pokud se objevil alespoň jeden z výše uvedených bodů, měli byste okamžitě přestat pracovat - vaše příklepová vrtačka potřebuje opravu. Než však začnete s odstraňováním problémů s razníkem sami, musíte zjistit jeho vnitřní strukturu.
VIDEO
Chcete-li opravit jakýkoli mechanismus, musíte pochopit jeho vnitřní strukturu. Perforátory tedy mohou být dvou typů:
S motorem namontovaným vodorovně.
S vertikálním motorem.
Ve všech ostatních ohledech jsou všechny detaily příklepové vrtačky v podstatě stejné.
Příklepová vrtačka se skládá ze dvou částí: elektrické a mechanické.
Hlavním prvkem příklepové vrtačky je motor, který se skládá z kotvy a kartáčů.
Ovládací zařízení motoru.
Tlačítko start a stop.
Odrušovací prvky (kondenzátor, tlumivky);
Napájecí kabel.
U některých modelů je spínač kombinován s ovládacím zařízením.
Některé modely mohou být vybaveny dalšími díly:
přepínač režimu;
vysavač;
hloubkový limit;
jiný.
VIDEO
Oprava razníku vlastními silami má některé výhody. Za prvé, oprava v dílně je drahým potěšením, za druhé to může trvat hodně času a zatřetí, porucha nemusí být obtížná, takže nebude těžké ji opravit a brzy můžete pokračovat v práci.
Před zahájením opravy je nutné jednotku rozebrat. Každý model má své vlastní nuance demontáže. Ale ve většině případů každý model se skládá ze dvou částí : přední a zadní polovina, sešroubované. Před jejich odšroubováním je třeba vyjmout kazetu. U některých modelů může být kazeta ponechána nasazená.
VIDEO
Poruchy mohou být také dvojího druhu: spojené s elektrickou částí vrtacího kladiva a mechanickými poruchami.
Je velmi dobré, když máte po ruce tester. Zjednoduší to úlohu odstraňování problémů. Pokud tomu tak není, musíte postupně zrevidovat všechny elektrické části zařízení.
Může to být způsobeno přerušeným drátem. Velmi často se šňůra přetrhne v blízkosti samotné rukojeti.
Vyměňte celý kabel nebo zkraťte jeho část v místě, kde došlo k přerušení. Pokud dojde k prasknutí někde uprostřed, odizolujte jej, spojte díly, pečlivě zaizolujte šňůru.
Špatný kontakt prvků spouště.
K takovému poškození může dojít v důsledku oxidace nebo vyhoření kontaktů.
Vyčistěte prvky nebo je vyměňte za nové.
Poškození hasicího mechanismu.
Od velkého zatížení části tohoto mechanismu jednoduše vyhoří.
Vyměňte spálené díly. Pokud žádné nejsou, tak lze připojit motor přímo , ale je třeba mít na paměti, že s tímto způsobem odstraňování problémů se opotřebení motoru několikrát zvyšuje. Nejlepší je použít pouze v extrémních případech.
Vyhoření UUD. Neexistují žádné možnosti - musíte změnit mechanismus.
Rozbité vinutí. Je nepravděpodobné, že byste takovou poruchu sami opravili. Potřeba přetočit.
Jiskry mohou být způsobeny tím, že kartáče nepřiléhají těsně ke kotvě. Takový k poruše dochází ze dvou důvodů : Opotřebení kartáče nebo pronikání vlhkosti do těla kartáče je vlhké.
Vložte nové štětce nebo je osušte a očistěte jemnozrnným brusným papírem.
VIDEO
To může také naznačovat oxidaci kotvy v důsledku pronikání vlhkosti.
Vyčistěte kotvu. Důležité proveďte tento postup opatrně aby nedošlo k poškození vinutí.K tomu se nejlépe hodí guma nebo vatový tampon navlhčený lihem.
Kouř ze zařízení je způsoben problémy s kartáči. Je důležité čas od času zkontrolovat, protože pokud se opotřebují a na pracovní ploše se objeví dráty, vede to k kouři a poškrábání kotvy. Další příčinou kouře může být zaseknutý motor. V důsledku toho se vinutí zahřívá a kouří.
Vizuálně zkontrolujte všechny prvky. Pokud je problém v kartáčích, vyměňte je, v případě zaseknutí motoru závadu odstraňte (níže je popis mechanického poškození).
S mechanickým poškozením je to trochu obtížnější: vrtací kladivo se skládá z mnoha částí, takže nemusí být možné okamžitě zjistit příčinu poruchy. Hlavní věc, pečlivě vizuálně zkontrolujte všechny detaily a po identifikaci poruchy ji pečlivě odstraňte. Zde jsou hlavní možná poškození, která můžete opravit sami.
Zařízení se zapne, ale nebuší.
Přepínač. Většina zařízení je vybavena přepínači režimů. Tento mechanismus je náchylný k poruchám. Pokud příklepová vrtačka přestane klepat, s největší pravděpodobností je důvodem opotřebované prsty spínače. Během práce jsou v neustálém kontaktu s rotujícími částmi a to vede k opotřebení.
Větev držáku, který jej drží ve skříni převodovky, praskla, což přispívá ke spontánnímu přepínání režimů. Nemusíte měnit držák, pokud nejste zmateni tímto problémem, děrovač bude stále fungovat.
Vyměňte spínač. Pokud však neexistuje vhodný spínač a práci nelze zastavit, můžete opotřebovanou část otočit o 180 stupňů a můžete pokračovat v práci.
VIDEO
Rozbití je lepší předcházet, proto je lepší dodržovat následující doporučení.
Vyměňte mazivo dvakrát ročně.
Každých šest měsíců běžná kontrola štětců.
Po každém použití důkladné čištění.
Před prací namažte zadní část vrtačky nebo dláta, abyste snížili zatížení úderníku.
Pokud příklepová vrtačka přestane normálně fungovat nebo dojde k poruše, přečtěte si pokyny a pečlivě ji prohlédněte. Než se pustíte do vlastní opravy, opravdu zhodnoťte své schopnosti. Pokud jste si jisti, zkuste to opravit vlastníma rukama, jinak, pokud máte pochybnosti, je lepší kontaktovat odborníka. A pamatujte si to na již opravené mechanismy se nevztahují záruční povinnosti a neochotně je berou servisní střediska k opravám.
VIDEO
Kotva brusky je nejvíce vystavena tepelnému, mechanickému a elektromagnetickému zatížení. Proto je častou příčinou selhání nástroje a v důsledku toho často potřebuje opravu. Jak zkontrolovat výkon kotvy a opravit prvek vlastníma rukama - v našem článku.
Kotva motoru brusky je vodivé vinutí a magnetický obvod, do kterého je zalisován rotační hřídel. Na jednom konci má hnací kolo a na druhém rozdělovač s lamelami. Magnetický obvod se skládá z drážek a měkkých desek potažených lakem, které se od sebe izolují.
V drážkách jsou podle zvláštního schématu položeny dva vodiče vinutí kotvy. Každý vodič je půl závitu, jehož konce jsou spojeny ve dvojicích na lamelách. Začátek prvního závitu a konec posledního jsou ve stejné drážce, jsou tedy uzavřeny na jedné lamele.
Typy poruch armatury:
Průlom izolace vůči zemi je zkrat vinutí ke kovovému tělu rotoru. Vyskytuje se v důsledku zničení izolace.
Odpájení kolektorových přívodů.
Nerovnoměrné opotřebení potrubí.
Pokud je kotva vadná, motor se přehřívá, izolace vinutí se taví, závity jsou zkratovány. Kontakty spojující vinutí kotvy s kolektorovými deskami jsou nepájené. Napájení se přeruší a motor se zastaví.
vizuálně;
multimetr;
žárovka;
speciální zařízení.
Před odvozem zařízení na diagnostiku zkontrolujte kotvu. Může být poškozen.Pokud se kabeláž roztaví, připálený izolační lak zanechá černé stopy nebo zvláštní zápach. Jsou vidět ohnuté a zmačkané závity nebo vodivé částice, jako jsou zbytky pájky. Tyto částice způsobují zkraty mezi závity. Lamely mají přehnuté okraje, tzv. kohoutky, pro připojení k vinutí.
Kvůli porušení těchto kontaktů dochází k vyhoření lamel.
Jiné poškození potrubí: Zvednutá, opotřebovaná nebo spálená žebra. Mezi lamelami se může hromadit grafit z kartáčů, což také ukazuje na zkrat.
Ohnuté rozdělovací desky
Dejte odpor 200 ohmů. Připojte testovací vodiče přístroje ke dvěma sousedním lamelám. Pokud je odpor mezi všemi sousedními deskami stejný, pak je vinutí v pořádku. Pokud je odpor menší než 1 ohm a velmi blízko nule, dojde ke zkratu mezi závity. Pokud je odpor dvakrát nebo vícekrát vyšší než průměr, dojde k přerušení závitů vinutí. Někdy, když dojde k přestávce, je odpor tak velký, že zařízení zmizí z rozsahu. Na analogovém multimetru bude šipka směřovat úplně doprava. A na digitálu nic neukáže.
Diagnostika vinutí kotvy multimetrem
VIDEO
Pokud nemáte tester, použijte 12voltovou žárovku do 40 wattů.
Vezměte dva vodiče a připojte je k lampě.
Udělejte přerušení na záporném vodiči.
Přiveďte napětí na vodiče. Připojte konce mezery ke kolektorovým deskám a otočte je. Pokud světlo svítí bez změny jasu, pak nedochází ke zkratu.
Proveďte test zkratu na železo. Připojte jeden vodič k lamelám a druhý k železu rotoru. Pak s hřídelí. Pokud kontrolka svítí, došlo k přerušení uzemnění. Vinutí se uzavře ke skříni rotoru nebo hřídeli.
Tento postup je podobný diagnostice pomocí multimetru.
Existují kotvy, které nemají žádné viditelné vodiče připojené ke kolektoru z důvodu plnění neprůhlednou hmotou nebo z důvodu bandáže. Proto je obtížné určit komutaci na kolektoru vzhledem ke štěrbinám. V tom pomůže indikátor zkratovaných zatáček.
Toto zařízení je malých rozměrů a snadno se ovládá.
Nejprve zkontrolujte, zda kotva není zlomená. V opačném případě nebude indikátor schopen detekovat zkrat. K tomu změřte testerem odpor mezi dvěma sousedními lamelami. Pokud je odpor alespoň dvojnásobek průměru, pak nastává zlom. Pokud nedojde k přerušení, pokračujte dalším krokem.
Regulátor odporu umožňuje zvolit citlivost zařízení. Má dvě žárovky: červenou a zelenou. Nastavte regulátor tak, aby začalo svítit červené světlo. Na těle indikátoru jsou dva senzory ve formě bílých bodů, umístěné ve vzdálenosti 3 centimetry od sebe. Připevněte indikátor se snímači k vinutí. Pomalu otáčejte kotvou. Pokud se rozsvítí červená kontrolka, došlo ke zkratu.
VIDEO
Zařízení pro kontrolu kotvy určuje přítomnost otočného uzávěru vinutí. Induktor je transformátor, který má pouze primární vinutí a magnetickou mezeru vyříznutou v jádře.
Schéma kontroly kotvy
Když do této mezery vložíme rotor, jeho vinutí začne fungovat jako sekundární vinutí transformátoru. Zapněte spotřebič a položte na kotvu kovovou desku, například kovové pravítko nebo pilový list. Pokud dojde k meziotočnému zkratu, deska bude vibrovat nebo magnetizovat k tělu kotvy v důsledku místního přesycení železem. Otočte kotvu kolem osy a posuňte desku tak, aby ležela na různých otáčkách. Pokud nedojde k uzavření, bude se deska volně pohybovat podél rotoru.
VIDEO
Kvůli kotvě dochází ke třetině poruch šroubováku. Při každodenním intenzivním provozu může dojít k poruchám již v prvních šesti měsících, například pokud nejsou kartáče vyměněny včas. Při šetrném používání vydrží šroubovák rok i déle.
Kotvu lze zachránit, pokud není narušena rovnováha. Pokud je během provozu zařízení slyšet přerušovaný hukot a dochází k silným vibracím, jedná se o porušení rovnováhy. Tato kotva musí být vyměněna. A můžete opravit vinutí a kolektor. Malé zkraty jsou eliminovány. Pokud je významná část vinutí poškozena, lze ji převinout. Opotřebované a silně poškozené lamely brousit, nánosy nebo pájení. Kromě toho byste neměli provádět opravy kotvy, pokud si nejste jisti svými schopnostmi. Lepší je vyměnit nebo odnést do dílny.
Postupem času se kartáč vyvine na kolektoru. Abyste se toho zbavili, musíte:
Rozdělovač brouste pomocí podélných fréz, to znamená přes frézy.
Nezapomeňte vyčistit třísky z rotoru, aby nedošlo ke zkratu.
VIDEO
Před demontáží kotvy si zapište nebo načrtněte směr vinutí. Může být vlevo nebo vpravo. Pro správné určení se podívejte na konec kotvy ze strany kolektoru. Nasaďte si rukavice, použijte ostré řezáky nebo pilku na kov. Odstraňte konce vinutí. Rozdělovač je třeba vyčistit, ale není nutné jej odstraňovat. Opatrně, aniž byste poškodili izolátory štěrbin, vyklepněte tyče zbývajících částí vinutí pomocí kladiva a kovového dláta.
VIDEO
Pomocí pilníku odstraňte zbytky impregnace, aniž by došlo k poškození fólie izolantu. Spočítejte vodiče ve slotu. Vypočítejte počet závitů v řezu a změřte průměr drátu. Nakreslete schéma. Vystřihněte izolační manžety z lepenky a vložte je do drážek.
VIDEO
Po navinutí svařte vývody sekcí s kohouty kolektoru. Nyní zkontrolujte vinutí testerem a indikátorem zkratu. Pokračujte impregnací.
Poté, co se ujistíte, že nejsou žádné problémy, pošlete kotvu do elektrické trouby, aby se zahřála pro lepší tok epoxidu.
Po zahřátí položte kotvu na stůl šikmo pro lepší průchod dráty. Naneste kapku pryskyřice na čelo a pomalu otočte kotvu. Kapejte, dokud se na protější přední ploše neobjeví lepidlo.
Před polymerací kotvu vysušte na vzduchu
Na konci procesu rozdělovač lehce obruste. Vyvažte kotvu pomocí dynamického vyvážení a brusky. Nyní konečně zabruste na ložisku. Je nutné vyčistit drážky mezi lamelami a vyleštit kolektor. Proveďte konečnou kontrolu přerušení a zkratu.
Zvláštností vinutí u brusek s proměnnou rychlostí je, že rotor je navíjen s výkonovou rezervou. Hustota proudu ovlivňuje rychlost. Průřez drátu je nadhodnocen a počet závitů je podhodnocen.
Pokud byla porucha izolace malá a našli jste ji, musíte toto místo vyčistit od usazenin uhlíku a zkontrolovat odpor. Pokud je hodnota normální, izolujte vodiče azbestem. Navrch dejte kapku rychleschnoucím lepidlem typu Supermoment. Prosákne azbestem a dobře izoluje drát.
Pokud jste stále nenašli místo porušení izolace, zkuste vinutí opatrně napustit impregnačním elektroizolačním lakem. Děrovaná a neděrovaná izolace bude impregnována tímto lakem a stane se pevnější. Kotvičník sušte v plynové troubě asi na 150 stupňů. Pokud to nepomůže, zkuste převinout vinutí nebo vyměnit kotvu.
Lamely jsou instalovány na plastovém podstavci. Dají se vymazat až do morku kostí. Zůstanou jen okraje, na které se štětce nedostanou.
Takový kolektor lze obnovit pájením.
Odřízněte požadovaný počet lamel z měděné trubky nebo desky na požadovaný rozměr.
Po zbavení zbytků mědi armaturu připájejte obyčejným cínem s pájecí kyselinou.
Když jsou všechny lamely zapájené, obrousíme a vyleštíme. Pokud nemáte soustruh, použijte vrtačku nebo šroubovák. Vložte hřídel kotvy do sklíčidla. Nejprve obruste pilníkem. Poté vyleštěte nulovým brusným papírem. Nezapomeňte vyčistit drážky mezi lamelami a změřit odpor.
Nejsou zde zcela poškozené lamely.K jejich obnově je nutné provést důkladnější přípravu. Lehce prošlehejte rozdělovačem, aby se desky vyčistily.
Poškozená rozdělovací deska
Rozšíření místa pomocí vrtačky
Pokud byl kolektor zcela opotřebován, pak po pájení nevydrží déle než měsíc aktivního používání. A ne zcela poškozené desky po takové opravě vydrží několik výměn kartáčů a nejsou zapájené.
Redukovaná měď je velmi tvrdá. Životnost kolektoru je stejná jako u nového. Galvanickým nánosem lze obnovit jak zcela opotřebovaný kolektor, tak částečně poškozené desky.
Každý, kdo někdy musel pracovat s příklepovou vrtačkou, ví, jak náročné jsou její provozní podmínky. Proto je oprava razníku svépomocí tak oblíbeným požadavkem na internetu. A dnes vám řekneme naprosto vše ohledně opravy tohoto nástroje.
Majitelé takto drahých zařízení nepochybně chtějí, aby jejich zařízení byla kvalitní, aby svou práci dělala na 100 %. Za prvé, správné použití nástroje vám ušetří vážné poškození, o kterém budeme hovořit o něco později. A samozřejmě bylo zařízení včas opraveno. Zároveň by se každá malá porucha již měla stát důvodem k obavám a přípravě na opravu.
Takovými „majáky“ tedy mohou být:
Nestabilní práce razníku v pracovním režimu;
Vzhled podivných zvuků při zapnutí děrovače;
Pach spáleniny;
Příklepová vrtačka nebuší, i když k tomu není zjevný důvod.
Jakmile se něco takového stane s vaším zařízením, znamená to, že je čas na opravu. Jako každá taková práce vyžaduje péči, pochopení příčiny poruchy a znalost, jak se s ní vyrovnat. A vaším úplně prvním krokem při opravě je rozebrání nástroje na jeho součásti. Mnohým i tato fáze působí obtíže, a proto je nutné znát vše až do nuancí – jak, co a proč!
VIDEO
Jen si představte, že váš nástroj náhle přestane fungovat nebo potřebujete naléhavě vyměnit jakoukoli vadnou součást. Nejjednodušší způsob je odnést vrtací kladivo do servisního střediska k opravě, ale to nějakou dobu trvá, což znamená, že to na chvíli zastaví vaši práci. Pokud ale víte, jak se zařízení rozebírá, bude pro vás mnohem snazší provést zbytek práce. Kromě toho to povede k významným úsporám nákladů, protože nebude nutné utrácet peníze za placení za služby opravárenských center.
Pokyny pro analýzu nástroje:
Začneme pracovat od horní jednotky: nejprve se odstraní gumová špička, poté podložka, pružina, koule dokončí práci.
Po odstranění koule odšroubujeme šrouby, které drží pouzdro, sejmeme kryt na rukojeti, pokud je k dispozici, a nakonec odpojíme vodiče statoru.
Odstraníme držák kartáčku.
Dalším krokem je oddělení převodovky a skříně, dokud se nevytvoří mezera. Prostřednictvím něj získáme spínač.
Poté je tělo razníku umístěno svisle, pomocí svěráku je upevněno a všechny jeho části jsou opatrně odstraněny ze zařízení.
Ať už vás čeká jakákoli porucha, vyčistěte pouzdro - někdy jsou to nečistoty a prach, které brání zařízení v normálním fungování.
VIDEO
Měli byste být co nejlépe připraveni na opravu zařízení, jako je vrtací kladivo, což sníží finanční a mzdové náklady na minimum. Není to špatné, pokud se více či méně orientujete v konstrukci razidla, víte, z jakých dílů a sestav se skládá, což vám umožní rychle vyměnit zlomený díl. Nejčastěji se oprava perforátoru omezuje na banální výměnu „létajících“ prvků, mezi které patří:
Kotva;
Kartáče;
Ozubená kola;
Startéry;
Ložiska;
Síťové kabely;
Přepínače.
Stojí za zmínku, že nejjednodušší způsob opravy lehkých nástrojů, vzhledem k tomu, že taková příklepová vrtačka je ideální pro stavební práce doma. ... Poruchy vážnějších zařízení jsou však mnohem obtížnější a zvládnou je pouze profesionální řemeslníci. V každém případě, bez ohledu na to, o jakou třídu nářadí máte zájem, najděte si model s vysavačem – toto zařízení vám ušetří čas na úklid a navíc učiní vaši práci bezpečnější, protože snižuje množství prachu.
Dalším problémem je rozpad vinutí, převíjení kotvy a startéru, ke kterým dochází také prachem. Oprava spočívá v důkladném vyčištění a výměně těch dílů, které nelze opravit. Spolehlivější metodou je však „prevence“. Chcete-li to provést, musíte zařízení každé dva týdny vyčistit, namočit ho lakem nebo tukem. Mimochodem, výběr maziva je třeba pečlivě zvážit. Existuje tedy několik pravidel. Nejprve je lepší zakoupit řešení od stejného výrobce (Bosch, Makita, Enkor ), jako samotný perforátor bude v tomto případě svým složením ideální olej nebo lak. Pokud takové složení nemáte po ruce, je pro vás ideální olej pro dieselové motory.
Druhou nejčastější příčinou zlomení je opotřebení kartáče, bez ohledu na to, kolik váš nástroj stojí – i ty nejdražší modely jsou náchylné k tomuto problému. Je velmi snadné je vyměnit: perforátor rozebereme podle výše popsaného schématu, najdeme opotřebované kartáče a na jejich místo nasadíme nové. Stačí správně určit, který z nich je nejvhodnější: uhlí, grafit nebo uhlík-grafit. Grafitové tedy mají dlouhou životnost, nicméně kvůli tvrdosti materiálu může kolektor trpět. Karbonové prvky mají krátkou životnost, ale mají kvalitní kontakt s ostatními částmi příklepové vrtačky. Nákup třetí možnosti je považován za optimální a levný.
Problémy jsou i s mechanickými prvky zařízení. Každý model je vybaven přepínacími režimy a často selhávají, zejména na levných zařízeních. Algoritmus práce je stejný - děrovač rozebereme, najdeme rozbité díly, vyměníme je. Hlavní věcí je zakoupit položky vhodné pro tento model. Podobný problém často „pronásleduje“ kazety, které jsou vystaveny maximální zátěži. Nejprve je chraňte před prachem a nečistotami opláchnutím prvků tukem. Pokud je ale kazeta stále rozbitá, nezbude nám nic jiného, než ji vyměnit.
VIDEO
Video (kliknutím přehrajete).
Nyní víte, jak opravit příklepovou vrtačku a uvidíte, že většina poruch se týká jednoduchého čištění nebo výměny vadných dílů. Pokud jste však nástroj rozebrali a neexistují žádné zjevné důvody, je lepší vzít zařízení do servisního střediska - specialisté rychle najdou příčinu a odstraní ji.
Ohodnoťte článek:
Školní známka
3.2 kdo hlasoval:
84