DIY oprava webasto

Podrobně: oprava webasto udělej si sám od skutečného mistra pro web my.housecope.com.

Autonomní ohřívač Webasto je velmi spolehlivé zařízení, ale přesto může dojít k poruše. Ve většině případů je porucha způsobena nesprávnou instalací, nesprávným provozem nebo nedostatečnou údržbou.

Autonomní ohřívač Webasto se nejčastěji v případě poruchy jednoduše nezapne, avšak u některých poruch je jednoduše pozorován abnormální provoz zařízení.

Autonomie Webasto má následující typické chyby:

plamen praskne;
přehřát;
nestabilní práce (například potíže se spuštěním).

V případě poruchy ohřívač signalizuje svou poruchu zobrazením chybového kódu (tabulka s kódy je uvedena na konci článku).

Na displeji časovače se zobrazí nápis ve tvaru písmene F a dvou čísel (toto je kód chyby).

Pokud není časovač a je tam pouze spínač, pak kontrolka spínače vydá určitý signál (blikací kód). Světlo vydá 5 krátkých signálů a řadu dlouhých. Počet dlouhých pípnutí je chybový kód. Pokud je chybový kód 0, kontrolka jednoduše vydá 5 krátkých pípnutí.

Také abnormální provoz ohřívače může být indikován cizími zvuky během provozu zařízení.

Sám majitel vozu může pouze zkontrolovat stav pojistek a také vizuálně posoudit stav topení.

Pokud jsou tedy vizuálně všechny pojistky neporušené a všechny zástrčky jsou na svém místě, pak je to nutné okamžitě kontaktujte specializované servisní středisko... Pro úplnou diagnostiku a čtení chyb potřebujete speciální software Webasto Thermo Test a také speciální programátor a zástrčku adaptéru. To vše je k dispozici pouze ve specializovaném servisním středisku.

Video (kliknutím přehrajete).

Vlastní oprava může poškodit topení nebo vozidlo.

Autonomy Webasto může zobrazovat následující chybové kódy:

Mnoho lidí ujišťuje, že oprava a diagnostika Webasto vlastními silami je jednoduchá a dostupná pro každého. Nebuďte důvěřiví: jako každé zařízení je ohřívač poměrně sofistikovaným systémem. Pokud s elektrikářem nejste příliš přátelští, je lepší nezasahovat do zúčtování s Webasto: ušetříte 10 $ za služby specialistů (a strávíte několik hodin drahocenného času v kombinaci s několika kilometry nervových buněk), můžete renovace na částku 40-50 USD ...

Odborníci ale ujišťují, že na topidla dostávají 50 % výdělku díky předběžnému zásahu majitelů. Kromě toho, nerutinní práce (nebo úplné odmítnutí funkce) "Webasto" může být způsobena systémy s ním spojenými, a už vůbec ne osobními rozmary.

Vlastní opravy a diagnostika "Webasto" by mělo začít seznámením se schématem - je připojeno k zařízení výrobcem. A pokud nejste profesionální elektrikář / mechanik, je lepší se omezit na kontrolu nejjednodušších - jsou nejpravděpodobnější - poruch, ale s těmi složitými jděte do servisního střediska.

Problémy s přívodem paliva do topení se nejčastěji objevují v chladném počasí a naznačují, že jste možná při přezutí auta zapomněli zároveň vyměnit letní naftu za zimní. Pokud topení začne fungovat po usazení vozu v teplém boxu, vyměňte palivo. Žádná vytápěná garáž – připojte k Webasto kanystr se správnou zimní naftou a zkontrolujte, zda začne fungovat. Pokud zjistíte důvod, budete muset solárium vypustit, profouknout systém, vyčistit, vyměnit čistící filtraci, napustit novou.

Existují také složitější důvody, proč nedostává palivo u Webasto.

Motorová nafta se nedostane k samotnému čerpadlu. V tomto případě jsou zvuky znělé, zřetelné, hlasité.Nejčastějším důvodem je únik vzduchu v důsledku odtlakování přívodu paliva. Proto je nutné zkontrolovat potrubí;
Solenoidový ventil může zajistit i nepřítomnost nafty v ohřívači – na vstupu do něj se například vytvořila zátka. Pro kontrolu potřebujete ohmmetr: odpor na vinutí v normálním stavu by měl být v rozmezí 136-154 ohmů. Pro dodatečnou kontrolu můžete ventilu vydat několik krátkých pulzů s frekvencí až 1 hertz a amplitudou mezi 8 a 11 V. Souběžně je třeba do hadičky přivádět proplachovací kapalinu (vhodný je karburátor). V mnoha případech není vyžadována žádná další akce.

Ti, kteří pokojně vycházejí s elektrickými obvody, mohou pokračovat, pokud selhání Webasto není způsobeno problémy s palivem.

Nejprve se zkontrolují pojistky F1-F3. Vyhořelé se mění, testuje se výkon ohřívače. Pokud však byl nainstalován ve výrobě a připojen na sběrnici CAN, budete muset prozvonit každou pojistku do poslední. Provoz Webasto je také závislý na ovladačích, které nejsou součástí návrhu - snímače hladiny paliva, vnější a také vzduch uvnitř kabiny, kolize atd.

Dalším předmětem ovládání je časovač. Proud se měří v konektoru. Pokud je přítomen, ale zařízení je neaktivní, je třeba vyměnit samotný časovač.

Kontroluje se napájení kontaktů topných kamen. Současně jsou také zkoumány terminály: primitivní oxidace může přerušit dodávku proudu, v důsledku čehož je Webasto vrtošivé. Ve stejné fázi jsou všechny dráty sledovány z hlediska přerušení a roztřepení. Častý případ: téměř na samotné zástrčce se kabeláž přeruší bez vnějších známek, izolace zůstává nedotčena. Buďte tedy pozorní a citliví na prsty.

Hlouběji se do obvodu radíme jen velmi odvážným nebo elektrikářům. A průměrný řidič může přeskočit na poslední kontrolní bod.

Diagnostika Webasto (webasto) Thermo Top Udělej si sám.

Co a jak se dá dělat na vlastní pěst při opravě mokrých kamen Webasto?

Nejprve byste měli změřit své schopnosti a zkušenosti s náročností úkolu. Proto – rozhodněte se, zda daný úkol splňuje daný úkol. Rukama majitelů prošlo více než 50 % všech topidel, která se dostanou do opravy. Mnohé z nich byly zpočátku s nepatrnými poruchami nebo byly jednoduše blokovány softwarem a nevyžadovaly mechanický zásah. Po opravě majitelů se nám však naskytla i možnost výdělku. Nebuďte mezi takovými "opraváři", máte-li pochybnosti, stačí přenést / odvézt topení do servisu. Kromě toho nemusí být porucha ohřívače způsobena ohřívačem samotným, ale souvisejícími systémy vozidla.

A pokud se všichni rozhodli pro nezávislou opravu - pokračujte.

Začněme s nejjednoduššími kontrolami. Pokud ohřívač přestane fungovat v chladném počasí, pak je s největší pravděpodobností záležitost v systému přívodu paliva nebo spíše v palivu samotném. (více informací o palivu a jeho složení naleznete v článku). V tomto případě musí být kontrola provedena v teplé garáži, aby se vyloučil vliv „letního“ solária na práci Webasto. Nutno podotknout, že podobné problémy se objevují i při teplotách minus 15-18 stupňů. Můžete také připojit napájení ze samostatné nádoby v době testu se známou čistou a dobrou zimní naftou. V každém případě je třeba propláchnout a vyčistit systém přívodu paliva, vyměnit palivový filtr, a pokud žádný není, nasadit jej.

Nepřímým znakem nedostatku paliva v energetickém systému je zvuk dávkovacího čerpadla. Mimochodem, musí být správně nainstalován,

Pokud je zvuk hlasitý a hlasitý, možná motorová nafta nevstupuje do samotného palivového čerpadla. Při "dobrém, správném" provozu je zvuk tlumený a tichý. Důvodem může být netěsnost v palivovém potrubí, úniky vzduchu.

Neporušenost samotného vinutí můžete zkontrolovat ohmmetrem. Odpor vinutí při 20 stupních by měl být asi 136-154 ohmů. Činnost ventilu lze zkontrolovat aplikací krátkých pulzů s amplitudou asi 8-11 voltů s frekvencí 0,5-1 hertz.Současně se do trubky přivádí proplachovací kapalina, jako je čistič karburátoru. Někdy taková kontrolní operace stačí k oživení samotného ohřívače, pokud důvodem odmítnutí bylo zablokování palivového potrubí v místě instalace solenoidového ventilu.

Další fází ověřování je elektrická část. Nejprve byste se měli ujistit, že pojistky F1-F3 fungují správně.

Zkontrolujte přítomnost napájecích napětí na časovači (konektor X8).Pokud na časovač přichází napájení a poslední je "žádné mu-mu", je v tom důvod. Jak spustit Webasto bez něj, je popsáno níže.

Pokud byl ohřívač instalován ve výrobě s připojením CAN bus, zkontrolujte doslova VŠECHNY pojistky. Jednak to zabere trochu času, jednak se ještě jednou přesvědčte, že jsou v pořádku, a zatřetí není možné specifikovat konkrétní pojistku pro všechny možné varianty úprav auta, a to ani v rámci stejného modelu, no. a za čtvrté - chod ohřívače závisí i na stavu čidel, která nejsou jeho součástí. Například ze snímače hladiny paliva, ze snímače vnějšího a vnitřního vzduchu, ze snímače kolize, z napětí palubní sítě.

Samostatně byste měli zkontrolovat napájení na konektorech samotného sporáku (X1-X2) - plus a mínus a kvalitu kontaktů. Často se na nejhůře přístupných místech, téměř v samotné zástrčce, drát přetrhne nebo otáčí, přičemž izolace není zevně poškozena.

Pokud jsou oba silové okruhy – palivový i elektrický – normální, pak lze ohřívač jednoduše zablokovat v důsledku již odstraněných minulých chyb, ale stále jsou zaznamenány v paměti řídicí jednotky ohřívače.

Ohřívač lze odblokovat třemi, dnes již zapomenutými způsoby:

3. Odemykání na doporučení výrobce Webasto. Bohužel to nefunguje vždy, ale přesto existuje šance.

krok 1 odpojte napájení řídicí jednotky topení na 3 sekundy.

krok 2 zapněte napájení a zapněte ohřívač pomocí časovače 1533 nebo dálkového ovládání.

krok 3 po 3 sekundách znovu vypněte napájení řídicí jednotky topení

Krok 4 Po 3 sekundách zapněte napájení řídicí jednotky topení.

Soudě podle příruček Webasto by vše mělo fungovat a mimochodem často funguje.

Kontroluje se ohmmetrem při teplotě 25 stupňů. Odpor provozuschopného prvku 0,2-0,4 Ohm

Kontroluje se přivedením pulzního napětí s amplitudou 10-12 voltů a frekvencí 1-10 Hz. Odpor provozuschopného čerpadla je 5,2 Ohm při teplotě 20 stupňů. Provozuschopné čerpadlo by mělo zajistit objemovou dodávku paliva v množství 36-45 gramů po dobu 3 minut při frekvenci spouštění čerpadla 7 Hz.

Kontroluje se ohmmetrem při teplotě 24 stupňů. Odpor provozuschopného prvku je u kompletní sady č.1 2-4 Ohm. Odpor provozuschopného prvku 0,8-1 Ohm s kompletní sadou č.2

Měl by fungovat, když je na něj aplikováno 12 voltů. Odpor provozuschopného prvku je asi 10 kOhm. Měli byste se však zaměřit přesně na přímé připojení napájení.

Při 20 stupních je odpor prvku 2-4 Ohmy.

Senzor přehřátí

Při 20 stupních je odpor prvku 240 ohmů.

Odpor provozuschopného prvku 136-154 Ohm při 20 stupních

V zimě je autonomní předehřívač Webasto žádoucím mechanismem pro každého motoristu. Hlavním účelem Webasto je zahřát motor před jeho provozním spuštěním, aby řidič nemusel čekat na zahřátí. Zařízení je navíc napojeno na topení prostoru pro cestující a v chladném počasí nemusíte nastupovat do vychladlého auta. Pokud tedy takové užitečné a navíc ne levné zařízení selže, majitel vozu hledá možnosti, jak jej co nejdříve opravit. Pro zjištění příčiny poruchy bude vyžadována diagnostika Webasta.

Je třeba poznamenat, že autonomní ohřívač Webasto je poměrně složité zařízení. Manipulace s ním vyžaduje určité znalosti a dovednosti. Porucha topení navíc nemusí souviset se samotným zařízením, ale s jinými systémy vozidla.
Někteří, nepříliš zběhlí v elektrických zařízeních, se snaží dirigovat diagnostika a opravy Webasto Udělej si sám. Takový pokus může vést k úplnému poškození zařízení. A pak místo očekávaných úspor na opravách v autoservisu čeká automobilového nadšence značné dodatečné náklady. Jste-li přesvědčeni o svých schopnostech a jste připraveni se pustit do odstraňování problémů sami, musíte začít prostudováním schématu zařízení, které je součástí dodávky od výrobce.

Pro ty, kteří nejsou profesionálními mechaniky, by bylo nejrozumnější omezit se na diagnostiku Webasto a odstranit nejjednodušší a nejtypičtější poruchy.

Pokud diagnostika odhalí vážné problémy, je lepší kontaktovat servisní středisko a opravit je.

Níže jsou uvedeny příčiny běžných poruch zařízení:

Chyby vnitřní paměti nebyly uloženy. V tomto případě se nejprve zkontroluje přívod paliva.
Spontánní srážky. Pokud zařízení provede automatické spuštění nebo opětovné zapnutí, důvodem může být porucha v obvodu.
Chybné vypnutí může nastat v důsledku špatné funkce ovládacího panelu nebo elektrického obvodu. Topení se vypne bez uložení chyby. V opačném případě může chyba přetrvávat, ale po restartování zazní signál, který indikuje, že systém je vypnut a restartován.
Blokování Webasto. Tato funkce je povolena, pokud se chyba opakuje 4-6krát. Když je zařízení uzamčeno, zpráva se uloží. Je téměř nemožné odemknout zařízení sami, doporučujeme kontaktovat servisní středisko. Je třeba poznamenat, že zámek se nezajistí, pokud je porucha způsobena nízkým napětím nebo poruchou baterie.
Zámek proti přehřátí
Zařízení se vypnulo kvůli chybě způsobené nízkým nebo vysokým napětím. Zařízení se dočasně vypne, pokud napětí dosáhne 11,5V. Poté se spustí odkalování. Pokud je problém vyřešen, systém může znovu fungovat.

Další důvody pro deaktivaci Webasto se zjišťují pomocí adaptéru pro diagnostiku Webasto a Eberspacher a počítačového programu Thermo Test.

K provedení počítačového testu ohřívače budete potřebovat diagnostické zařízení Webasto. Obsahuje univerzální USB adaptér K-Line (na linku), diagnostický program Webasto a také dva vodiče se svorkami a jeden s plochým kontaktem pro připojení adaptéru ke sběrnici ovládání topení.
Diagnostický adaptér Webasto lze zakoupit u vašeho specializovaného prodejce. Je nutné připojit počítač přes USB port ke konektoru W-bus diagnostické řídicí jednotky Webasto. Převodník je určen pro ovládání nastavení a funkcí vozu přes počítač.
Program Webasto Thermo Test (WTT) umožňuje otestovat provoz ohřívačů. WTT umožňuje číst informace z řídicí jednotky vozidla, vyhledávat chyby a spouštět zařízení. Program WTT si můžete stáhnout na oficiálních stránkách Webasto.
Před zahájením diagnostiky je nutné vybrat připojený ohřívač ze seznamu zařízení. Po spuštění programu se otevře výběr řídicí jednotky.

Program Webasto Thermo Test

Software Webasto Thermo Test (WTT) podporuje téměř všechny diagnostikovatelné ohřívače.

Diagnostika pomocí adaptéru Webasto K-line je následující:

Připojte všechny tři vodiče k adaptéru na jedné straně. Klipy jsou připevněny k baterii. Třetí vodič se připojuje k diagnostickému vodiči ohřívače, který je obvykle žlutý.
Připojte adaptér k notebooku přes USB port. V tomto případě musí operační systém sám nainstalovat ovladače. Pokud se tak nestane, lze ovladače nainstalovat nezávisle. Jsou součástí dodávky od výrobce.
Spusťte nainstalovaný program WTT a ve spouštěcím okně vyberte model předehřívače.
Spusťte diagnostiku. Všechny poruchy ohřívače budou určitě identifikovány.
Pokud příčina není v samotném přístroji, je nutná dodatečná kontrola součástí. Chcete-li to provést, otevřete sekci "Diagnostika / Test komponent", označte položky ke kontrole a stiskněte "Start".

Během všech diagnostik probíhá průběžné zaznamenávání procesů s časovou značkou. Lze je uložit a následně přehrát pomocí funkcí na záložce Oblíbené v sekci WTT Session. Můžete to potřebovat při kontaktování technické podpory s žádostí o pomoc. Po skončení diagnostického postupu je proto nutné dokončit záznam, aby se výsledky uložily.
Pokud diagnostika a testování Webasto nalezly závady, můžete kontaktovat tabulka chybových kódů... Pokud najedete kurzorem myši na zjištěnou chybu v seznamu na obrazovce notebooku, zobrazí se krátké vysvětlení s doporučeními.

Hlavní věc, kterou je třeba si zapamatovat, je, že nesprávná aplikace programu může vést k selhání ohřívače, což vede k úniku nebo vznícení paliva. Proto je pro diagnostiku tak složitých zařízení, jako je Webasto, lepší kontaktovat odborníka.

Mozky Webasto nefungují. Motor ventilátoru nefunguje. Důvodem bylo studené pájení. Výkonové rezistory.

Historie oprav a čištění jednoho topení motoru. Přejděte na stránku v sekci předehřívač.

Demontáž Webasta Thermo Top Z / C-D (Diesel) Hudební skladba1.Gunnar Olsen-Peridot Hudební skladba2.Gunnar Olsen-Late Night Snack Hudební skladba3.Gunnar.

Něco málo o připojení Webasto o připojení ohřívačů kapalin Webasto Thermo Top C, E, Z. Děkuji.

Oprava předspouštěcího ohřívače Webasto ThermoTop E (2004, benzín) - výměna odpařovací síťky v nerozebíratelném.

Teplo v garáži, instalace Webasto 24V na solárium.

Omlouvám se, pokud název videa plně neodpovídá jeho obsahu. Toto je složitý krok k otevření.

Odkaz na web Oprava topného tělesa webasto thermo s výměnou hořáku z důvodu silného kouření netopilo.

Autonomní topení skladuje 112 aut ru. Prozradíme vám, z čeho se skládá samotný ohřívač Webasto Thermo Top C.

Oprava autonomního systému Webasto Passat B 6. Demontáž, demontáž, výroba zvlnění tlumiče a čištění hořáku Webas.

Nezapomeňte video dát like 😉 Za video můžete poděkovat zde 🙂.

Demontáž Webasta Thermo Top ZC-D (Diesel) Hudební skladba1.Gunnar Olsen-Peridot Hudební skladba2.Gunnar Olsen-Late Night Snack.

Historie oprav a čištění jednoho topení motoru. Přejděte na stránku v sekci předehřívač.

Sponzor tohoto videa: 1XBET Channel 1xbet:.

Mozky Webasto nefungují. Motor ventilátoru nefunguje. Důvodem bylo studené pájení. Výkonové rezistory.

Nezapomeňte video dát like 😉 Za video můžete poděkovat zde 🙂.

Něco málo o připojení Webasto o připojení ohřívačů kapalin Webasto Thermo Top C, E, Z. Děkuji.

Oprava předspouštěcího ohřívače Webasto ThermoTop E (2004, benzín) - výměna odpařovací síťky v nerozebíratelném.

Omlouvám se, pokud název videa plně neodpovídá jeho obsahu. Toto je složitý krok k otevření.

Oprava dávkovací pumpy webasto svépomocí.

Teplo v garáži, instalace Webasto 24V na solárium.

Nezapomeňte video dát like 😉 Za video můžete poděkovat zde 🙂.

DĚKUJI ZA SLEDOVÁNÍ PŘIHLÁSIT SE K ODBĚRU MÉHO YOUTUBE KANÁLU!

Autonomní topení skladuje 112 aut ru. Prozradíme vám, z čeho se skládá samotný ohřívač Webasto Thermo Top C.

Oprava autonomního systému Webasto Passat B 6. Demontáž, demontáž, výroba zvlnění tlumiče a čištění hořáku Webas.

Ukazuje, jak rozebrat ohřívač Webasto Thermo Top V, jak vyčistit hořák, rady při opravě a přerozdělení.

Většina odborníků si je jistá, že diagnostika a oprava Webasto vlastníma rukama není tak obtížná. Ve skutečnosti není vše tak jednoduché: ohřívač má poměrně složité zařízení. Pokud se člověk v elektrice moc nevyzná, je lepší nesnažit se dělat všechno sám. Zpočátku se zdá, že za služby profesionálů můžete ušetřit asi deset dolarů, ale pokud se něco pokazí, můžete utratit asi padesát dolarů a také několik hodin drahocenného času. Jak sami odborníci poznamenávají, dostávají asi polovinu svých příjmů na ohřívače pouze kvůli skutečnosti, že majitelé železného koně dříve zasahovali do provozu zařízení. Mimochodem, Webasto nemusí selhat z vlastní vůle, ale ve spojení se systémy, které s ním souvisí.

Svépomocná diagnostika a oprava Webasto je stále možná, ale musíte tvrdě pracovat. Je nutné začít studiem schématu, které výrobce na jednotku aplikuje. Pokud řidič není profesionální mechanik, zařízení by mělo být zkontrolováno na jednoduché poruchy. Pokud jde o složité, je lepší je svěřit odborníkům pracujícím v servisních střediscích.

K přerušení dodávky paliva do topidla často dochází v době, kdy je venku chladno. Naznačují, že řidič pravděpodobně zapomněl přepnout na zimní palivo. Pokud poté, co stroj nějakou dobu stál v teplé místnosti, zařízení začne znovu fungovat, musíte naléhavě přejít na jiný typ paliva. Nemůžete udržet své auto v teple? Pak byste měli k Webasto připojit plechovku zimní nafty a zkontrolovat, zda bude fungovat. Pokud se přesto najde příčina, měl by se palivový systém vyčistit od letního solária a místo toho naplnit to nezbytné.

Rozlišují se také následující důvody, kvůli kterým palivo nevstupuje do ohřívače:

Motorová nafta se nedostává do čerpadla. V tomto případě řidič uslyší charakteristické zvuky. Nejčastější příčinou je únik vzduchu z důvodu netěsnosti palivového potrubí. Musíte provést diagnostiku trubek.
V ohřívači nemusí být nafta kvůli problémům s elektromagnetickým ventilem - na vstupu do něj se objevila zátka. V tomto případě budete muset použít ohmmetr. V provozním stavu by vinutí mělo mít odpor asi 140 ohmů. Pro lepší diagnostiku stojí za to použít na ventil několik výbojů, jejichž frekvence je 1 hertz a amplituda je 9 voltů. Současně musí být do trubky přiváděna proplachovací kapalina. Obvykle nemusíte dělat nic jiného.

Každý, kdo umí číst elektrická schémata, může pokračovat v práci. Pokud Webasto přestalo fungovat ne kvůli problémům s palivem, musíte okamžitě zkontrolovat pojistky F1-F3. Pokud jsou vyhořelé, musí být okamžitě vyměněny, poté je ohřívač zkontrolován z hlediska provozuschopnosti. Ale pouze pokud je Webasto nainstalováno z výroby a bylo připojeno ke sběrnici, budete muset zazvonit každou z pojistek. Fungování Webasto hodně závisí na senzorech, které regulují hladinu paliva, a také na senzoru vzduchu v kabině a několika dalších.

Dalším prvkem, na který si dát pozor, je časovač. Je nutné zkontrolovat proud v konektoru. Pokud existuje, ale zařízení stále nefunguje, bude nutné změnit časovač.

Vyplatí se zkontrolovat napájení na kontaktech topení. Okamžitě byste se měli podívat na svorky: mohly by zoxidovat, a proto Webasto nemůže plně fungovat. V této fázi by měly být všechny vodiče zkontrolovány, zda nejsou přerušené a jiné závady. Je nutné jednat co nejpečlivěji, protože závada drátu může být přítomna na nejneočekávanějším místě.

Neměli byste jít ještě hlouběji do schématu. To si může dovolit jen někdo, kdo je skutečně považován za profesionála. Běžný řidič může jít dál.

Webasto může přestat fungovat kvůli tomu, že je blokován kvůli odstraněným, ale stále přetrvávajícím chybám v paměti. Je nutné jednat takto:

Odpojte napájení od řídicí jednotky na několik sekund vyjmutím pojistky.
Když jednotka začne znovu pracovat, Webasto se zapne pomocí dálkového ovladače nebo časovače.
Počkejte ještě několik sekund a opakujte předchozí kroky znovu.

Zpočátku se může zdát, že všechny provedené manipulace nedávají velký smysl, ale jak ukazuje praxe, stále pomáhají. Následné opravy a diagnostické práce by se neměly provádět. Pokud nic napsaného v článku neumožnilo se s problémy vypořádat, pak je opravdu lepší nechat to na profesionálech. Svépomocná diagnostika a opravy Webasto jsou povoleny pouze v rámci výše uvedených limitů. Někdy, spoléhat se pouze na vlastní síly, můžete čelit ještě větším potížím.Přirozeně budete muset utratit impozantní částku, která se nelíbí každému.

Webasto je v moderním světě nenahraditelná věc. Šťastní majitelé takového zařízení se v zimě vyhnou vážným problémům. Jakmile ale systém zmizí, nabízí se otázka, proč se webasto nezapne? V článku se pokusíme analyzovat možné příčiny poruchy, ale nejprve zvážíme, jak správně používat mechanismus, aby nedošlo k dalším problémům s ohřívačem.

Systém Webasto v autě

Dnes je těžké najít automobilového nadšence, který by nesnil o tom, že Webasto zabuduje do svého auta. Webasto je autonomní předehřívač německé výroby. Uvnitř okruhu chladicího zařízení palubní sítě a palivového systému vozidla je instalován kompaktní mechanismus o hmotnosti 5 kg. Hlavní funkcí Webasto je zahřát motor před spuštěním pohonné jednotky. Čerpadlo nezávislého topení pohání nemrznoucí kapalinu v celé chladicí síti přes chladič. Zařízení je ve skutečnosti malá spalovací komora připojená k chladicímu systému vozidla. Dnes výrobce přináší na trh dva typy zařízení - Thermo Top Evo-4 a Thermo Top Evo-5... Liší se pouze silou.

Webasto je také připojeno ke standardnímu vnitřnímu topení a spouští ventilátor. V chladném období tak řidič nemusí čekat, až se motor zahřeje. Motor dosáhne požadované teploty jedním stisknutím tlačítka dálkového ovládání. Majitel se k autu nemusí přibližovat, webasto můžete spustit z okna bytu. Také při studeném startu opotřebení motoru se rovná dojezdu 100 km... Topení funguje autonomně, topení a dlouhé startování motoru nezabere velké nabití baterie. Jedinou zjevnou nevýhodou je snížení životnosti baterie o rok. Pokud to berete jako platbu za pohodlí a komfort, pak výměna baterie není rozhodující.

Webasto funguje v zimě

Aby zařízení sloužilo dlouhé provozní životnosti a nediagnostikovali Webasto vlastníma rukama, musíte postupovat podle přiložených pokynů a tipů:

části mechanismu by neměly přijít do kontaktu s kapalinou;
na části zařízení by neměly působit žádné elektrické náboje;
je zakázáno pracovat při vysoké vlhkosti a teplotě;
vypněte topení na čerpací stanici;
používání webasto v uzavřených garážích je zakázáno;
používejte palivo dodané výrobcem;
zařízení je potřeba občas spustit s nezahřátým motorem na nižší výkon ventilátoru po dobu asi 10 minut;
ohřívač může fungovat jen hodinu, neměli byste ho spouštět často.

Když se Webasto po letní odstávce nespustí, mnozí se domnívají, že si systém snadno opraví sami. To zdaleka neplatí, protože jako každý jiný mechanismus má ohřívač vířivý systém. Pokud nerozumíte ničemu o elektrice, stojí za to kontaktovat diagnostické centrum společnosti - ušetří vám to vyšší náklady. Pokud máte představu o práci mechanika a jste připraveni riskovat, měli byste začít tím, že se seznámíte se schématem výrobce. Zkontrolujte nejjednodušší části mechanismu, možná tam leží důvod.

Jedna z odrůd webasto

Pracovní selhání se dělí na typy:

Chyby ve vnitřní paměti... Zpravidla neovlivňují provozní režim.
Spontánní srážky... Autostart nebo sekundární zahrnutí je zahrnuto ve schématu zařízení.
Vypnutí omylem... Došlo k poruše ovládacího panelu nebo napájení. Topení se samo vypne bez uložení chyby. Druhá varianta selhání, kdy chyba přetrvává, a restart si vyžádá signál k vypnutí a restartu systému.
Blokování webasto... Vyskytuje se kvůli opakující se chybě. K poruše musí dojít 4-6krát a poté se jednotka uzamkne a uloží hlášení. Není možné odblokovat mechanismus sami, měli byste kontaktovat servisní středisko. Pamatujte, že pokud jsou poruchy způsobeny nízkým napětím nebo poškozenou baterií, nedochází k zablokování.
Zámek proti přehřátí... Když se webasto přehřeje, systém se zablokuje.
Vypnutí omylem kvůli nízkému nebo vysokému napětí... Když napětí dosáhne 11,5V, mechanismus se na chvíli vypne. Poté dojde k očištění. Napětí lze měřit řídicí jednotkou. Když je napětí nadhodnoceno, měří se topným tělesem. Obvykle je při napětí 16V provoz pozastaven, dojde k vypnutí a pročištění. Pokud je problém vyřešen, systém je připraven znovu sloužit.

Když se Webasto nespustí, další příčiny se určí pomocí diagnostiky Thermo Test PC.

Eliminace chyb.

Běžné příčiny selhání jsou seřazeny podle typu:

Neuložené chyby. Nejprve se zkontroluje přívod paliva a teprve poté se vymění ohřívač nebo spojovací jednotky.
Opravené pády. Podívají se na typ problému v paměti zařízení, tam se zobrazí vadný uzel. Dále je porucha eliminována výměnou dílu.
Generál zachránil závady. Když webasto nezjistilo rozbitou část systému. První věc, na kterou je třeba se podívat, jsou okrajové části mechanismu.
Zobrazení informací o chybě pomocí diagnostiky PC.

Pohonné hmoty... Problémy často spočívají v dodávce paliva. Děje se tak v zimě, kdy mnoho řidičů zapomene vyměnit letní naftu za zimní. Podívejte se na topení, může pracovat v teplé místnosti, takže se starejte o garáž. Když je webasto pryč na teplém místě, vyměňte palivo. Nejprve vypusťte naftu, profoukněte systém, vyčistěte jej, vyměňte filtr, nalijte novou naftu. Pro nevkládání paliva do ohřívače je ještě jeden důvod. Motorová nafta se nedostane k čerpadlu. Zvuk je čistý a hlasitý. Při poškození palivového potrubí může také docházet k únikům vzduchu. Kromě toho musíte zkontrolovat elektromagnetický ventil, je v něm hromadění zátek. Abychom zkontrolovali tlak vzduchu na vinutí, vezmeme ohmmetr. Normální jednotky se pohybují od 136-154 ohmů... Při diagnostice přidejte do hadičky jakoukoli proplachovací kapalinu.

Zvonění elektrikáře... Po kontrole palivového systému jdou lidé, kteří rozumí elektrice, dále a běžný řidič se obrátí na servisní řemeslníky. Podíváme se na pojistky F1-F3, pokud jsou spálené, vyměníme je a zkontrolujeme funkčnost. Dále zkontrolujeme časovač. Měříme jeho proud v konektoru, pokud není přívod proudu, měl by se časovač úplně změnit. Dalším objektem ovládání jsou kamna. Cestou se díváme na svorky, když zoxidují, může to blokovat přívod proudu. Díváme se na integritu všech drátů. K odtlakování dochází nejčastěji na samotné zátce.

Návod k obsluze Webasto

Odstraňování bloků... Webasto může zapnout blokování kvůli tomu, že chyby byly opraveny a zprávy o nich neměly čas zaznamenat do panelu paměti. Odpojíme napájení řídicí jednotky na 3 sekundyvyjměte ji z pojistky. Čip vyjmeme a vrátíme na místo. Poté zapneme topení. Poté zopakujeme první dva kroky manipulace. Pokud vše proběhlo v pořádku, systém bude fungovat.