Elektrická vrtačka je jedním z nejběžnějších domácích nástrojů. A je velmi špatné, když to najednou přestane fungovat. V takových případech opravdu chci opravit vrtačku vlastníma rukama.
Schéma zařízení elektrické vrtačky.
Konstrukce vrtačky nebo příklepové vrtačky je poměrně jednoduchá. Různé modely nástrojů se liší především pouze rozdílem v uspořádání dílů a kvalitou jejich výroby. Všestrannost použitého principu činnosti a struktur umožňuje provádět nezávislou opravu vrtačky ve většině případů poruch.
Jakákoli elektrická vrtačka se skládá z těla, ve kterém jsou umístěny elektrické a mechanické části, a sklíčidla, ve kterém je vrtačka namontována, na hlavní hřídeli vrtačky. Elektrická část obvykle obsahuje:
Schéma příklepového mechanismu vrtačky.
Dvoufázový střídavý motor se zase skládá ze statoru a rotoru (kotvy) s kolektorem.
Mechanická část obsahuje převodovku a ložiskový systém. Převodovka přenáší rotaci elektromotoru na hřídel vrtačky a snižuje rychlost otáčení. Složitější mechanická část v příklepové vrtačce (příklepová vrtačka). Reduktor příklepové vrtačky zajišťuje příklepově-translační a rotační pohyb vrtačky (vrtačky). Jeho konstrukce kromě převodu zahrnuje písty (šokové a letmé), beran a úderník.
Porucha elektrické části se projevuje v podobě nedostatečného otáčení motoru, tzn. když nic nenasvědčuje tomu, že motor běží (bručení, vibrace atd.). Pokud se příklepová vrtačka nezapne a kazeta se snadno otáčí rukou, pak můžeme bezpečně mluvit o poruše elektrické části. Totéž lze říci, pokud neexistuje žádná regulace rychlosti nebo zpětné otáčení. Očekávaná porucha v elektrické části je indikována jiskřením během provozu vrtačky. Dočasné přerušení provozu vrtačky, cizí hluk může také naznačovat elektrický obvod.
Nejčastěji je porucha v elektrické části způsobena opotřebením kontaktních kartáčů. Pokud jsou sníženy o 40 %, lze pozorovat jiskření a poruchy. Při větším opotřebení kartáčů se elektromotor jednoduše nezapne. Pro určení viníka poruchy v elektrické části se doporučuje následující postup (pokud je k dispozici). Nejprve tester určí integritu šňůry (kabelu). Poté se kontroluje činnost spouštěcího tlačítka (spínače) a neporušenost spouštěcího kondenzátoru. Poté jsou kontaktní tlačítka odstraněna a zkontrolována. Nakonec se určí integrita vinutí motoru.
Jasnou známkou mechanického problému je zaseknutá hřídel vrtáku. Pokud kazetu nelze otáčet rukou a zároveň je při zapnutí slyšet hučení elektromotoru, pak důvod spočívá v poruše převodovky nebo ložiska. Nejčastější příčinou mechanického selhání je selhání axiálních ložisek. Porucha převodovky se může objevit i v případě, kdy se sklíčidlo otáčí rukou a elektromotor běží a rotace se nepřenáší na hlavní hřídel. Porucha mechanické části může způsobit periodické poruchy (dočasné zastavení) vrtačky, hučení, broušení a nedostatečné otáčky hřídele. U vrtáků do kamene může závada v mechanické části odstranit nárazový pohyb vrtáku.
Nakonec se porucha může projevit ve sklíčidle vrtačky. Takže může být obtížné vyjmout vrták, když se vačky neotevřou kvůli porušení záběru uvnitř sklíčidla. Někdy se porucha projevuje v podobě posouvání sklíčidla vzhledem k hřídeli vrtačky. V tomto případě dojde k poruše v oblasti upevnění sklíčidla na hřídeli.
Jednou z nejčastějších příčin poruchy je opotřebení nebo spálení kontaktních kartáčků. První známky opotřebení kartáčů se objevují v podobě jiskření v oblasti kontaktu kartáčů s kotvou elektromotoru a drobných poruch vrtačky při zvýšené zátěži.
Umístění kontaktních kartáčů uvnitř vrtačky.
Mnoho modelů vrtaček má zjednodušený přístup ke kartáčkům a jejich výměna není náročná a některé vrtačky vyžadují demontáž těla a vyjmutí držáku kartáče. Kartáče musí být vyměněny za nové, které mají stejnou velikost jako vadné kartáče.
Měly by být pevně připevněny k držáku kartáče. Elektrický kontakt přívodního drátu musí být dobře utažen. Kontakt kartáče s kolektorem kotvy musí být spolehlivý. Je nutné zkontrolovat činnost pružiny.
Selhání elektromotoru je druhou největší příčinou poruchy vrtačky. To je způsobeno poškozením statorového vinutí nebo kotvy. K takovému poškození dochází v důsledku tovární vady vinutí nebo nesprávného provozu vrtačky (dlouhodobý provoz bez přerušení, zatížení přesahující povolené zatížení při zaseknutí vrtačky atd.). Elektrický průraz vinutí lze zpravidla snadno identifikovat vizuálně nebo podle charakteristického zápachu spáleniny. Pokud nejsou žádné viditelné projevy, je třeba zkontrolovat vinutí motoru pomocí testeru, ohmmetru a megohmetru na hodnotu odporu. Mohou existovat tři typy poškození vodiče - zkrat mezi závity, průraz závitu do těla nebo přerušení vodiče. Oprava statoru nebo kotvy se neprovádí samostatně.
Schéma zapojení motoru vrtačky.
Pro výměnu prvků elektromotoru se demontuje tělo vrtačky, odpojí se kontaktní kartáče a přívodní vodiče a elektromotor se odstraní spolu s nosnými ložisky.
V případě potřeby zatáhněte hnací kolo. Vadný prvek elektromotoru je odpojen a nahrazen novým nebo je starý nainstalován po opravě (převinutí) odborníky.
Spínač (startovací tlačítko) a regulátor otáček ve vrtačce jsou obvykle kombinované. Rychlost se reguluje stisknutím tlačítka různým úsilím. Nejprve byste měli zkontrolovat přítomnost napětí na vstupních a výstupních svorkách tlačítka. Pokud není signál, opatrně vyjměte kryt tlačítka a zkontrolujte všechny kontakty. Spálení nebo přilepení kontaktů se zpravidla určuje vizuálně. Všechny kontakty je nutné důkladně otřít alkoholem a očistit brusným papírem. Poté je třeba znovu zkontrolovat přítomnost napětí. Pokud není signál, tlačítko by se mělo vyměnit za nové. Příčinou může být porušení elektrického kontaktu s drátem. V tomto případě musí být drát připájen.
Schéma zapojení vrtacího tlačítka se zpětným chodem.
Mechanismus zpětného otáčení je založen na systému zapínacích a vypínacích kontaktů. Jeho prevence se provádí stejným způsobem jako u tlačítka start. Kromě toho byste měli zkontrolovat všechny dráty mechanismu vedoucí ke kartáčům a statoru elektromotoru.
Důvodem nemožnosti spuštění elektromotoru může být porucha startovacího kondenzátoru. Obvykle je nefunkční stav kondenzátoru patrný změnou barvy. Spolehlivější je ale změřit jeho kapacitu a porovnat ji s nominální hodnotou.
Kontrola elektrické části začíná určením celistvosti napájecího kabelu (kabelu) pomocí testeru nebo ohmmetru.
Měří se odpor mezi kontakty zástrčky (určení zkratu vodičů) a odpor každého jádra.
Zaseknuté sklíčidlo nebo skřípavý zvuk signalizují poruchu převodovky nebo ložisek.Nejprve byste měli rozebrat tělo vrtačky a zkontrolovat stav ozubených kol v převodovce. Opotřebení montážních drážek nebo zničené zuby ozubených kol ukazují na poruchu součásti. Toto ozubené kolo musí být vyměněno. Ozubená kola jsou kontrolována po celém obvodu, plynule ručně otáčí hřídelemi.
Ložiska se kontrolují otáčením hřídele v nich. Pokud je hřídel pomalá, začněte mazáním ložisek. Pokud to nepomůže, jsou odstraněny z nápravy pomocí speciálního stahováku. Ložisková klec se posouvá rukama. Pokud je pohyb obtížný nebo jsou slyšet cizí zvuky, je třeba ložisko vyměnit.
Při delším používání vrtačky může dojít k selhání kazety. Někdy se to projevuje nemožností vyjmutí vrtáku - seřizovací pouzdro se neotáčí nebo naopak snadno roluje a čelisti se od sebe neoddalují. To indikuje opotřebení ozubeného kloubu ve sklíčidle v důsledku kovových třísek a prachu. V tomto případě se oprava redukuje na výměnu kazety. Sklíčidlo se obvykle upevňuje na hřídel levým závitem a je upevněno šroubem. Kazetu lze vyjmout odšroubováním šroubu a otočením kazety silou v opačném směru. U některých modelů vrtaček je sklíčidlo instalováno pomocí zkoseného povrchu s přesahem. V tomto případě musí být vyražen lehkými údery na konec ze strany těla vrtáku.
VIDEO
Vrták se často zlomí v tu nejméně vhodnou chvíli. Aby se to nestalo problémem, měli byste vědět, jak opravit vrtačku sami. Měli byste porozumět konstrukci použité vrtačky a určit příčinu poruchy.
Samozřejmě nelze tak jednoznačně říci, že tlačítka na všech vrtačkách jsou zapojena stejně, jsou vrtačky s reverzem, jsou přímé vazby, takže tato odpověď bude spíše informativní než nést konkrétní informace.
I na vrtačkách stejného typu je rozdíl v připojení tlačítka v závislosti na funkčnosti vrtaček, zde je příklad připojení staré sovětské vrtačky:
Další schéma zapojení pro oboustrannou vrtačku, více či méně obvyklé:
U některých reverzibilních vrtaček jsou na tlačítku v zásadě zapojeny následující kontakty:
Horní část tlačítka přerušuje tyč na elektromotoru.
Počet zásuvek (vodičů) pro komutaci tlačítka vrtačky může být různý, podle funkčnosti nástroje, minimálně však šest - dva - síťový vstup 220 (fáze + nula) - dva jdoucí do kondenzátoru a dva jdoucí do vinutí a kartáče statoru elektromotoru.
Pokud se podíváte pozorně, můžete vidět krátká schémata přímo na tělech některých tlačítek. Přesněji a konkrétněji můžete vidět schéma připojení tlačítka v návodu k přístroji (návod k obsluze)
Například u mnoha tlačítek nástrojů Interskol jsou zdířky napájecího vodiče kruhové, to již vylučuje zbývající čtyři, z nichž dvě jdou ke statoru a dvě ke kondenzátoru.
Tlačítko elektrické vrtačky je připojeno podle následujícího schématu:
Celkem je na tlačítku šest kontaktů, do kterých se upevní vodiče jdoucí k vinutí elektromotoru, upnou se svorkovnice nebo vstupy startovacího kondenzátoru a přívod napájecího vodiče 220V.
Zde je vizuální obrázek s podepsanými kontakty, k čemu se připojit.
Zde jsou některá schémata zapojení pro tlačítka vrtačky.
Pokud hledáte něco univerzálního, co pasuje na všechny typy vrtaček, tak tohle není ten případ.
Vrtáky se liší typem, výkonem (mimochodem, při nákupu nového tlačítka vrtačky musíte vzít v úvahu sílu nástroje, jinak tlačítko dlouho nevydrží).
Vrtačka může být se zpětným chodem nebo bez něj (tlačítko se zpětným chodem má přídavnou páku, pomocí které se vrtačka přepne na zpětný chod).
Existuje profesionální nástroj, existuje použití v domácnosti.
To znamená, že abyste našli schéma tlačítka vrtačky (připojení), musíte stavět na konkrétním modelu vrtačky.
Výměna tlačítka vrtačky nebo jeho oprava se provádí pouze při vypnuté elektrické vrtačce.
Pokud máte starou sovětskou vrtačku, pak je extrémně obtížné najít původní (nativní) schéma.
Elektrická vrtačka v domácí dílně zaujímá zvláštní místo. Zlomení nástroje je proto dostatečně velká nepříjemnost. Navzdory složitosti návrhu je docela možné provést nezávislou opravu.
2.tlačítko se zapínací jednotkou - lze vybavit
zpětný spínač (regulátor rychlosti);
3. regulátor rychlosti otáčení hřídele (nebo spínač zpětného chodu);
4.Skříň převodovky - plní nosné funkce pro otáčení
5. ozubená kola a redukční mechanismus;
6. ložiska hřídele náboje a kotvy motoru;
8. kartáčová sestava elektromotoru;
9. sklíčidlo s přídržným mechanismem vrtačky nebo frézy.
Vrták se nikdy nezlomí jako celek: jeden z prvků selže. Po pochopení konstrukce a vzájemného propojení sestav elektrického nářadí bude snazší lokalizovat poruchu.
Oprava vrtáku se provádí podle principu "od jednoduchých po složité". Neměli byste okamžitě rozebírat nástroj na šroub a současně posuzovat stav všech uzlů.
Vrtačka se nezapne. Začneme napájecím kabelem (alespoň před tím byste měli zkontrolovat napětí v zásuvce a prodlužovačce). Po rozebrání pouzdra najdeme kontakty kabelu a „zazvoníme“ je multimetrem.
Důležité! Nekontrolujte napájecí kabel pod napětím! Pokud dojde k přerušení vodičů vedoucích proud, můžete dostat elektrický šok nebo zorganizovat zkrat.
Připojíme do zásuvky síťové zástrčky a protilehlé svorky kabelu. Poté kabel několikrát ohneme po celé délce. Ztráta kontaktu nebo jeho úplná absence indikuje přítomnost přerušeného obvodu uvnitř izolace. Pokud je lom vodiče s proudem blízko okraje, kabel se přeřízne a znovu připojí. Jen to bude trochu kratší. Pokud je mezera uprostřed délky, je lepší vyměnit drát. Spojování bude nebezpečné.
Kabel funguje správně - kontrolujeme spínač. Připojíme multimetr ke svorkám a stiskneme tlačítko. Kontakty protéká velký proud, dochází k jiskření (zejména při vnikání prachu do pouzdra). Kontakty mohou být zoxidované. Opatrně rozeberte těleso spínače a očistěte kontaktní skupiny jemným brusným papírem.
V případě rozbití kovových částí je lepší zakoupit novou jednotku.
Pokud je v obvodu mezi spínačem a elektromotorem přídavná kontaktní skupina (například zpětný spínač nebo regulátor otáček), diagnostikujeme i tento uzel.
Dále zkontrolujeme propojovací vodiče od spínače ke kartáčům motoru. Pokud jsou v pořádku, diagnostikujeme sestavu kartáče.
Pružiny by měly s jistotou přitlačit kartáče ke kotevním lamelám, kontrolujeme opotřebení samotných karbonových prvků. V případě potřeby měníme: náhradní díly jsou součástí dodávky, nebo zakoupené ve specializovaných prodejnách. Kontaktní lišty kotvy mohou být zoxidované nebo ucpané. Lze je šetrně čistit jemným brusným papírem.
Složitější poruchou je porucha vinutí kotvy nebo statoru. Pomocí multimetru se kontroluje zkrat mezi tělem jednotky a kontakty vinutí. Poté se změří odpor. Hodnota by měla být na každém vinutí stejná, odchylka odečtů by neměla být větší než 5 %. Vadné vinutí je nutné převinout.
To lze provést svépomocí nebo v opravně (v každém případě to bude levnější než nákup nového motoru).
Takové poruchy se projevují zcela jasně. Cizí hluk, broušení, zasekávání hřídele atd.
Motor se otáčí pomalu a vinutí se velmi zahřívá. Nebo se při normální rotaci ozve charakteristický brum (skřípání). S největší pravděpodobností - ložiska rotoru jsou opotřebovaná nebo ucpaná. Po demontáži těla vrtačky opatrně vyjmeme rotor.Odstraňuje se spolu s ložisky. Otočením vnější spony okamžitě zjistíte poruchu. Pokud se ložiska točí těsně, je třeba je propláchnout penetrační kapalinou (WD-40 nebo běžný petrolej)
Důležité! Dbejte na to, aby se do vinutí kotvy nedostaly žádné kapaliny! V opačném případě se může izolační lak rozpustit a dojde k meziotáčkovému obvodu.
Poté se mezi spony u vysokootáčkových jednotek vloží tuk. Postačí litholové nebo grafitové mazivo pro automobilová ložiska.
Pokud dojde k vůli mezi kroužky ložisek, je nutné jednotky vyměnit.
Demontáž se provádí speciálním stahovákem nebo vidlicovým klíčem.
Pokud tam žádné koule nejsou, určitě je najděte v pouzdře. Spadlé předměty se mohou zachytit mezi díly motoru nebo převodovky a poškodit celou jednotku.
Ložiska hřídele sklíčidla se diagnostikují a opravují stejným způsobem. Pouze jejich demontáž bez stahováku nebude fungovat.
Pokud je montážní místo vnější klece ložiska (lože) opotřebené (k tomu dochází při zaseknutí ložiska), budete muset vyrobit vložky z tenkého plechu. V opačném případě dojde při otáčení hřídele k bušení.
Motor se točí v normálním režimu, ze skříně převodovky se ozývá hluk a skřípání. Hřídel se otáčí nerovnoměrně. Opotřebená nebo zničená ozubená kola reduktoru.
Rozebíráme skříň a zkoumáme ozubená kola.
Je vhodné umýt sestavu starého maziva a otočit hřídel o 360 °, ovládat záběr ozubených kol. Pokud je zjištěna vůle nebo nadměrné opotřebení zubů, bude nutné vyměnit mechanickou část.
Možná se ve skříni převodovky jednoduše nahromadilo velké množství prachu. Spolu s lubrikantem vzniká brusná pasta. V tomto případě po propláchnutí sestavy jednoduše přidejte nové mazivo.
Tip: Mazivo by se mělo pravidelně měnit, aniž by se čekalo na prasknutí.
Zvláště pokud často vrtáte kamenné zdi.
Kazeta je rozbitá. U vačkových zařízení (na klíč) je to velká vzácnost, konstrukce je spolehlivá a jednoduchá. Jednotka je vystavena prachu, takže vnitřní mechanismus se může snadno zaseknout. Nejčastěji jsou vodítka chapadla ucpaná malými abrazivními částicemi.
Pokud se sklíčidlo špatně točí, stačí jej vyfoukat stlačeným vzduchem a ošetřit penetračním mazivem.
Pozor: Čelisťová sklíčidla vnitřek nepromazávají!
Rozebrat součást bez speciálního nástroje je poměrně obtížné. Pokud je některá součást uvnitř mechanicky rozbitá, musíte ještě vyměnit celou sestavu.
Ale naopak rychloupínací sklíčidla lze snadno rozebrat a opravit.
Nejsou tak spolehlivé a špatně nesou náklad. K demontáži takové kazety stačí vyjmout pár pojistných podložek. Snadno tak najdete rozbitý nebo opotřebovaný díl, který lze snadno vyměnit.
Existují dva typy zapínání: Morse kužel a závit. V prvním případě musíte zasadit několik ran malým kladivem na zadní stranu kazety. Poté jej lze snadno odstranit.
Pro odšroubování závitového uzávěru je hřídel držena klíčem (na hřídeli jsou speciální plošky).
Neexistují žádné závady, které by nebylo možné opravit ručně. Pokud nelze samostatnou jednotku obnovit, pouze se změní, není třeba kupovat novou vrtačku.
Abyste předešli poruchám, měli byste dodržovat jednoduchá pravidla:
Po prašné práci vyfoukejte ventilační otvory a vnitřek kartuše. Udržujte přístroj v čistotě.
Nepřehřívejte motor – při delším používání dělejte přestávky.
Pravidelně doplňujte mazivo na rotující části.
Vrtačka je považována za jeden z nejoblíbenějších domácích nástrojů a používá se při mnoha typech práce. V důsledku intenzivního používání se části nástroje mohou zlomit a poškodit zařízení. Nespěchejte do servisního střediska: je docela možné opravit vrtačku vlastníma rukama a ušetřit spoustu peněz.
Pokud znáte zařízení vrtačky a princip fungování nástroje, pak vás samočinná oprava produktu nebude komplikovat.
Bez ohledu na model nebo výrobce se všechny tyto elektrické nástroje skládají z typické sady základních součástí.
Jakákoli oprava vrtáku svépomocí musí začít vizuální kontrolou všech dílů. Princip je zde jednoduchý - od jednoduchých po komplexní, to znamená, že nejprve zkontrolujeme kabel, kabeláž, kontakty, různé upevňovací prvky, poté začneme testovat bloky a motor. Ne vždy dojde k úplné demontáži produktu, ale v praxi je třeba být na takový vývoj událostí připraven. Jak rozebrat konkrétní model, pomůže návod k použití.
Bez ohledu na kvalitu sestavení a výrobce se poměrně často vyskytují následující poruchy:
elektromotor selže v důsledku poruchy kotvy nebo statoru;
extrémní opotřebení kartáčů;
problémy s ložisky;
tlačítko ovládání rychlosti nefunguje;
kontakty spouštěcího tlačítka jsou oxidované nebo spálené;
zlomení sklíčidla držícího vrták v důsledku opotřebení čelistí.
Pokud se rozhodnete opravit elektrickou vrtačku sami, musíte nejprve diagnostikovat a najít poruchu. Zřídka je možné opravit vadnou část samostatně, zpravidla se jednoduše vymění za novou.
Před demontáží vrtačky se ujistěte, že je odpojená od sítě. Jakákoli demontáž začíná odstraněním upevňovacích prvků. Poté odšroubujeme šrouby a samořezné šrouby, odstraníme horní část výrobku - všechny součásti zůstávají ve spodní části. Schéma zapojení vrtačky celkem jednoduché - není potřeba samostatně popisovat všechny prvky, vše je již intuitivní.
U modelů s elektronickým nastavením je to samozřejmě mnohem obtížnější, ale je nepravděpodobné, že bude možné opravit vrtačku s takovými jednotkami sami, je lepší to svěřit odborníkům ze servisního střediska.
Když vypadne proud, stačí změnit polohu produktu - důvod je pravděpodobně v kabelu jeden z drátů praskl ... Je nutné odpojit vrtačku ze sítě a zkontrolovat multimetrovým kabelem. Můžete použít nejjednodušší možnost - žárovku a baterii ve stejném okruhu.
Pozornost! Tahání za kabel, když je vrtačka zapojená do zásuvky, je přísně zakázáno, aby nedošlo ke zkratu - budete muset převinout vinutí motoru.
Po kontrole jej můžete ohýbat, jak chcete najít místo útesu , poté se část kabelu odřízne, vodiče se odizolují a vytvoří se nové kontakty pro připojení. Pokud dojde k přerušení kabelu uprostřed, musí být zcela vyměněn za nový. Je pravda, že spořiví uživatelé dávají přednost připojení přerušených vodičů pájením a následné spolehlivé izolaci místa opravy, ale v takový vodič již není úplná důvěra.
Tato část má velmi jednoduchý design, ale pokud se vyskytne problém, zabrání spuštění vrtačky. Jeho práce je jednoduchá: klíč se zasune do speciálního bloku a sepne kontakty tlačným prstem. Z dlouhodobého provozu uvnitř bloku hromadí se prach , který zabraňuje pohybu tlačítka a blokuje jej, čímž zabraňuje sepnutí kontaktního obvodu. Vada je snadno odstranitelná - otevřete a odstraňte prach kartáčem.
Důležité! Nikdy se nepokoušejte mazat kluzné plochy tlačítka - prach se smísí s tukem a vyčerpá, což má za následek výměnu celé jednotky.
Ne všichni uživatelé vědí, že výkon ze sítě se na rotor přenáší pomocí kartáčů vyrobených z grafitu – při běžném provozu mezi nimi a rotorem dochází k neustálému jiskření. Jsou chvíle, kdy je mezi armaturou a kartáčem nacpaný chuchvalec prachu, a protože prach je dielektrikum, vrtačka nebude fungovat, dokud prach neodstraníme a neobnovíme kontakt.
Během používání štětců postupně ubývá, protože se vymazává jejich spodní část. Je třeba je pravidelně kontrolovat a měnit – je to snadné, stačí mít na skladě novou sadu.
Když si všimnete silného jiskření v oblasti kartáčů a nedávno jste je vyměnili, může se to stát kvůli problémy s rotorem nebo jeho potrubí.
Pro důkladnou kontrolu opatrně vyjměte rotor ze statoru. Kontakty mohou být zuhelnatělé nebo mají vodní kámen - musíte je vyčistit brusným papírem přísně ve směru otáčení. Důvod vzhled strusky může zde být dlouhodobá práce maximální rychlostí. Jak zkontrolovat, zda rotor funguje správně? Zazvoňte přilehlé lamely multimetrem - jejich odpor by měl být shodný.
Nezapomeň zkontrolujte vinutí - zda nedošlo ke zkratu s pouzdrem magnetického obvodu. V případě poruchy je vadné vinutí nezávisle navinuto nebo odvezeno do servisního střediska.
Pravidelně je nutné provádět vizuální kontrolu: v případě přehřátí, kdy byl výrobek provozován při maximálním zatížení, by se ochranný lak mohl roztavit a dojít turn-to-turn uzávěr ... V tomto případě se vinutí spálí a elektromotor není vhodný pro další provoz. Kontrola se provádí stejně jako v případě rotoru - vinutí kontrolujeme multimetrem. Pokud je zjištěna porucha, je nutné převinout statorové vinutí.
Přední výrobci příklepových vrtaček věnují zvláštní pozornost ochraně vodičů vinutí, protože jejich produkty pracují ve speciálním režimu.
Proč zařízení stále nefunguje, když jste vše zkontrolovali a vyloučili poruchy v elektrickém obvodu vrtačky? Odpověď může být pouze jedna - nefunkční stav produktu vznikl v důsledku přítomnosti mechanických závad.
Ložiska nefungují ... Prach se do maziva dostává kvůli průrazu ucpávky, takže se rychle opotřebují a mohou se v určitém okamžiku zaseknout. Je snadné jej odstranit: umyjeme ložisko v petroleji, vyměníme olejová těsnění, naplníme nové mazivo, lepší než speciální složení pro výrobky s vysokou rychlostí otáčení.Rozbitý reduktor - velmi vážná porucha, potřebujete náhradní převody, nebo budete muset vyměnit celý modul. Je nutné nainstalovat pouze stejný model. Pokud je vrtačka běžnou úpravou, pak není problém na ni koupit náhradní díly v obchodech.Odborníci považují jednu z nejobtížnějších poruch rozbití částí kazety .
Při práci se odpad z vrtání často dostává do vnitřní části sklíčidla, mísí se s mazivem, které zaklínuje vnitřní čelisti. Před montáží je nutné kartuši rozebrat, všechny díly omýt a namazat. Pokud je zjištěno extrémní opotřebení, je nutné součást vyměnit, pokud je základna nebo pouzdro silně opotřebené, měla by být vyměněna celá jednotka.
Pokusili jsme se vám říci o všech poruchách, ke kterým došlo při provozu elektrických vrtaček. Pamatujte, že svépomocné opravy jsou vždy mnohem levnější než nákup nového produktu.
VIDEO
Opravu vrtáku lze provést sami, hlavní věcí je znát příčiny poruch a způsoby jejich „léčby“. Dnes si povíme, jak vypadá schéma zapojení vrtacího tlačítka, nepomineme ani další nefunkčnosti, díky kterým budete šťastnými majiteli pracovního nástroje.
Pokud váš nástroj začal pracovat hůře nebo úplně přestal plnit své přímé povinnosti, je čas diagnostikovat poruchy a pokusit se s nimi vyrovnat. Nejprve zkontrolujeme poškození vodiče a napětí v zásuvce, pro které můžete zapnout jakékoli jiné zařízení - televizi nebo varnou konvici.
Pokud kontrolujete zařízení napájená bateriemi, musíte je zkontrolovat při použití testeru - v tomto případě by napětí uvedené na pouzdru mělo mít stejnou hodnotu jako napětí baterie.
Pokud je napětí nižší, budete muset vyměnit baterie za nové. Pokud baterie funguje správně, napájení je normální, hledejte problémy v hardwaru. Nejběžnější poruchy jsou:
Když víte, jak je připojeno tlačítko elektrické vrtačky, můžete problém rychle vyřešit. Navíc problém s chodem vrtačky může nastat i kvůli prašnosti nástroje, protože vrtačka "bere" dřevo, cihly a další materiály. To znamená, že byste měli dbát na to, abyste zařízení po každém použití vyčistili – jedině tak snížíte riziko poruchy v důsledku špinavých nástrojů. To je důvod, proč poté, co jste provedli opravy v bytě, okamžitě vyčistěte vrtačku.
VIDEO Ke kontrole výkonu nástroje vám bohužel nebude stačit tester, což je způsobeno tím, že většina tlačítek přístroje je vybavena plynulou regulací rychlosti, a proto vám běžný tester může poskytnout nesprávné údaje . V tomto případě budete potřebovat speciální schéma zapojení pro tlačítko vrtačky. U nářadí je často jeden vodič připojen ke svorce, a proto současné stisknutí tlačítka vede k vyzvánění svorek. V případě, že se kontrolka rozsvítí, je s tlačítkem vše v pořádku, ale pokud zjistíte poruchu, je čas tlačítko vyměnit.
Při výměně mějte na paměti, že schéma může být jednoduché nebo obrácené. Z tohoto důvodu musí být všechny práce na výměně tlačítka prováděny výhradně podle schématu, aniž by se něco přidávalo „od sebe“. Díl tedy musí mít vhodnou velikost a odpovídat výkonu nástroje. Počítání síly je přitom poměrně jednoduché cvičení. Použijeme vzorec P = U * I (vzhledem k tomu, že výkon vrtačky je 650 W), I = 2,94 A (650/220), což znamená, že tlačítko by mělo být 2,95 A .
VIDEO
Navzdory skutečnosti, že tento proces je poměrně komplikovaný, můžete veškerou práci dělat vlastníma rukama, dodržujte některá důležitá pravidla. Pamatujte například, že otevření pouzdra může způsobit, že všechny části a uvolněné části z pouzdra jednoduše vypadnou. Tomu je samozřejmě třeba se vyhnout, protože pak bude poměrně obtížné sestavit zařízení. Chcete-li to provést, můžete jemně zvednout kryt a poznamenat si přesné umístění dílů na papíře.
Tlačítko je opraveno následovně:
Nejprve se zaháknou spony pro plášť, poté se opatrně stáhne dohromady;
Všechny zrezivělé a ztmavlé koncovky jsou očištěny od karbonových usazenin, na které můžete použít alkohol nebo brusný papír;
Nástroj znovu smontujeme, ujistíme se, že jsou všechny díly zařízení na svém místě, a zkontrolujeme výkon vrtačky – pokud se nic nezměnilo, díl vyměníme;
Regulátor obratu naplníme směsí, a proto, pokud součást selže, jednoduše ji vyměníme;
Častou poruchou je vymazání pracovní vrstvy pod reostatem - je lepší ji neopravovat, jen ztrácet čas, je lepší koupit novou a vyměnit ji.
Mnozí se zajímají o to, kde získat takové schéma? Za prvé by měl být součástí nástroje, když si jej koupíte, ale pokud žádné schéma neexistuje nebo jste jej ztratili, budete muset hledat na internetu. Koneckonců, pouze s jeho pomocí budete schopni provést opravu správně, bez chyb. Mimochodem, tlačítko pro ovládání rychlosti a tlačítko pro ovládání zpátečky jsou umístěny na různých místech, a proto je třeba je kontrolovat samostatně.
VIDEO
Existuje několik důvodů pro poškození kotvy vrtáku nebo statoru. V první řadě je to negramotná obsluha zařízení. Mnoho uživatelů například nástroj jednoduše přetíží a práci provádějí bez přerušení. To vede k tomu, že motor vrtačky nemá čas "odpočívat".Druhý důvod spočívá ve špatném navíjecím drátu, který se často vyskytuje u levných modelů. Proto jsou mnohem častější poruchy levných nástrojů. V tomto případě musí být opravy provedeny pomocí specializovaného nástroje. A bude lepší, když tuto práci svěříte profesionálním specialistům.
Pokud však bylo rozhodnuto provést opravu samostatně, budete mít jistě otázku - jak udělat vše správně? Jak jste již pochopili, elektrická vrtačka „trpí“ poruchami kotvy a statoru, což lze zkontrolovat několika příznaky, například když nástroj během provozu náhle jiskří. Pokud neexistují žádné "jasné" značky, můžete použít ohmmetr.
Nejprve opatrně rozeberte pouzdro zařízení;
Odstraňujeme dráty a všechny vnitřní části;
Po zjištění příčin poruchy vyměníme náhradní díl za nový, pouzdro opět uzavřeme.
VIDEO
Ale vrtačka nemusí fungovat kvůli triviálním poruchám - například kvůli kartáčům uvnitř motoru. To znamená, že se zde neobejdete bez opravy štětců, přičemž tato práce je poměrně jednoduchá - nepotřebujete ani speciální znalosti a nástroje. Za tímto účelem rozebereme zařízení, vyjmeme z něj držáky kartáčů a vyměníme části, které jsou rozbité. Mimochodem, existují modely, jejichž tělo nelze rozebrat - v nich stačí odstranit speciální zátky skrz instalační okno, po kterém vyměníme kartáče .
Tyto díly si můžete koupit v každém železářství, existují také některé modely, které se prodávají se sadou přídavných kartáčů. Je důležité, abyste nečekali, až budou štětce zcela opotřebované – občas je zkontrolujte. A to vše kvůli tomu, že mezi štětinami a sběračem hrozí mezera. V důsledku toho se tato část začne přehřívat a časem zmizí - to znamená, že budete muset vyměnit celou kotvu, což bude mnohem dražší a složitější a není pravda, že budete moci vyřešit tento problém po svém.
Jak vidíte, existují různé poruchy, z nichž mnohé budou podléhat vám, jiné budou proveditelné pouze pro specialisty v servisních střediscích. A abyste snížili riziko takových poruch, musíte se o svůj nástroj starat, po práci jej vyčistit, zkontrolovat stav dílů a kartáčů, abyste je mohli včas vyměnit za nové. Pokud však uvidíte, že to sami nezvládnete, odneste zařízení do dílny.
VIDEO
Samozřejmě, než se pustíte do opravy jakéhokoli nástroje, stojí za to pochopit jeho strukturu. Nenechte se zastrašit tím, že existují různé druhy vrtaček. Zpravidla se skládají ze stejných částí.
Pro provoz elektrického mechanismu je zase nejdůležitější elektrický motor. Součástí této části je také držák kartáčů s kontaktními kartáčky, tlačítko pro spuštění vrtačky, mechanismus umožňující nastavení rychlosti vrtačky, zpětný chod, kondenzátor a kabel.
Mechanická část obsahuje ložiska a systém převodovky. Pomocí převodovky se prvek otáčení přenáší z elektromotoru na hřídel. Zde se sluší zmínit, že pokud jste šťastným majitelem příklepové vrtačky, tam je mechanická část trochu složitější.Aby byla zajištěna nejen rotace, ale také nárazový pohyb, zajišťuje přítomnost ozubených kol, beranu a úderníku.
Přišli jsme na design, nyní můžete přejít k typům poruch vrtání.
První a nejzřetelnější porucha je, když elektromotor po zapnutí nefunguje. Jak zkontrolovat, zda je motor opravdu nevyžádaný? Můžete snadno otočit sklíčidlem a vrtačka nefunguje - první znamení. Nemůžete nastavit rychlost - sekunda. Vrtačka jiskří, dochází k cizímu hluku nebo k dočasnému přerušení provozu - to je třetí známka toho, že s motorem není něco v pořádku.
Nejčastěji „něco není v pořádku“ je opotřebení kontaktních kartáčků. Když jsou obroušené o více než čtyřicet procent, pak dojde k přerušení a létají jiskry. Pokud je opotřebení ještě větší, motor prostě přestane fungovat.
Ale před jejich výměnou byste samozřejmě měli zkontrolovat, která součást je příčinou poruchy. K tomu použijte tester, který kontroluje napájecí kabel. Důležité je také zkontrolovat stav startovacího tlačítka a kondenzátoru. Kromě toho je důležité zkontrolovat integritu vinutí motoru.
VIDEO
Nejčastěji není těžké přiblížit se ke kartáčům ve vrtačce, i když existují modely, u kterých budete muset pouzdro úplně rozebrat.
Poté, co vyjmete staré kartáče, musíte je vyměnit za nové. Za tímto účelem by měly být upevněny tak, aby byly dobře drženy v držáku kartáče, a také by měl být pevně připevněn drát dodávající energii. Před montáží tělesa se musíte ujistit, že kartáče a sběrač kotvy jsou v kontaktu a že pružina správně funguje.
Dalším oblíbeným typem poruchy je porucha samotného elektromotoru. Nejčastěji k tomu dochází v důsledku poškození statoru nebo kotvy v části vinutí. Příčinou poruchy může být jak výrobní závada, tak nesprávné používání vrtačky, které zahrnuje příliš dlouhou dobu nepřetržitého provozu, přetížení vrtačky.
Poruchy vinutí jsou nejčastěji vidět pouhým okem. Pokud nemůžete vizuálně určit místo poruchy, můžete pro tyto účely použít tester nebo megohmetr. V tomto případě může dojít k poškození vinutí třemi způsoby, může dojít ke zkratu, poruše nebo se může drát jednoduše zlomit. Pokud se poškození dotkne kotvy nebo statoru, neměli byste je sami opravovat.
Pokud potřebujete vyměnit nějaký prvek motoru, musíte k tomu pečlivě rozebrat pouzdro, je důležité správně odpojit kontakty kartáče a napájecí vodič. Poté se vyjme samotný motor a rozbitá část se vymění.
Dalším oblíbeným typem poruchy je porucha tlačítkového spínače, který je obvykle zodpovědný za regulaci rychlosti otáčení. V první fázi se provádí kontrola, existuje napětí. V jeho nepřítomnosti je tlačítko vyjmuto a zkontrolováno, zda se v něm nenachází předmět, zda nejsou kontakty přilepené nebo spálené.
Kontakty jsou otřeny a vyčištěny a znovu připojeny. Pokud je kontakt s napájecím vodičem přerušen, je vodič připájen. Pokud po těchto manipulacích tlačítko nefunguje, budete jej muset změnit na nové.
VIDEO Stejně tak se kontroluje zpětná rotace, pokud tam dojde k poruše. Kromě toho se kontrolují vodiče, které jej spojují s kartáči a statorem.
Další z nejčastějších příčin poruch je porucha převodovky nebo ložisek. Projevuje se to nejčastěji tak, že se vám zasekne vrtačka nebo se při provozu ozve skřípění, ačkoliv je slyšet, že motor běží. V tomto případě dochází k výměně ložisek (nejčastěji selhává opěrné ložisko).Pro rozhodnutí o výměně postačí vizuální kontrola neporušenosti ozubených kol po celém průměru.
Kontrola ložisek se provádí při otáčení hřídele. Pokud se hřídel obtížně pohybuje, může k odstranění problému stačit normální mazání. Pokud se ložisko stále obtížně otáčí, je vyměněno.
Video (kliknutím přehrajete).
VIDEO
Ohodnoťte článek:
Školní známka
3.2 kdo hlasoval:
85
