Podrobně: svépomocná oprava navíječe vaz 2109 od skutečného mistra pro web my.housecope.com.
Dnes budeme analyzovat důležité téma pro majitele „devítky“ - poruchy a opravy relé navíječe startéru VAZ-2109. Zpravidla právě toto zařízení je důvodem, proč musí řidiči aut celý startér rozebrat, aby zjistili, proč mechanismus nefunguje. Někdy se tento problém vyřeší sám, pokud dobře nabijete autobaterii nebo pečlivě vyčistíte kontakty, všechny mohou časem oxidovat. V každém případě musí být majitel automobilu domácího automobilového průmyslu schopen porozumět svému vlastnímu železnému příteli, protože na silnici může dojít k potížím, když v blízkosti není žádná čerpací stanice.
Aby bylo možné nezávisle zkontrolovat výkon solenoidového relé, je nejprve nutné zkontrolovat samotný startér. Okruh je docela jednoduchý. Prvním krokem je otočit klíčkem ve spínací skříňce a pokusit se nastartovat auto. Pokud startér nefunguje, uslyšíte specifické cvaknutí. To znamená, že porucha číhá v relé.
Bez demontáže nebo demontáže startéru můžete sami zkontrolovat mechanismus zařízení. Chcete-li to provést, propojte dva kontakty na zadním panelu trakčního relé (vypadají jako měděné šrouby). Pokud se zařízení začne pohybovat (kroutí), problém je v navíječi.
Pamatujte, že při svépomocné demontáži a opravě auta byste měli být opatrní a přesní. Postupujte podle pokynů, abyste nezhoršili poruchu nebo se nezranili.
Všechny poruchy lze podmíněně rozdělit do dvou kategorií:
Nejčastějším důvodem nefunkčnosti relé je ztráta kontaktu pájecího bodu vodiče se svorkou. Před rozebráním zařízení zkuste tato místa pouze připájet páječkou - problém je vyřešen. No, pokud startér stále nefunguje, bude nutné relé rozebrat. Někdy se spálí cívka, která vytváří elektromagnetické pole. Banální výměna starého drátu za nový problém eliminuje, k tomu stačí cívku převinout vlastníma rukama.
V druhém případě, když uslyšíte cvakání, ale startér se neotáčí, zkuste pomocí šroubováku s pogumovanou rukojetí připojit svorky na relé navíječe. Jakmile to uděláte, startovací kotva se spustí a začne se točit, což snadno pochopíte podle charakteristického zvuku. V tomto případě spočívá porucha v neschopnosti relé procházet elektrickým proudem. Buďte opatrní při práci, protože jste v oblasti elektromagnetické aktivity, můžete dostat elektrický šok.
Pokud po provedených akcích bude startér nadále tichý, je rozbitý. Chcete-li jej opravit, musíte demontovat solenoidové relé. Ale jak to lze provést, když samotný mechanismus není určen k demontáži? Ve starém relé musíte odšroubovat jeden nebo dva šrouby a odpájet kabeláž, která jde dovnitř zařízení.
Moderní zařízení jsou neskládací a abyste mohli otevřít zadní panel, budete muset rozšířit kovové pouzdro mechanismu. Spalování lze provádět velkým šroubovákem nebo kleštěmi. Poté musíte kryt odstranit. Pro opravu očistěte spálenou kontaktní desku, sešroubujte povrchy od uhlíku, aby se leskl. Čím lépe jej vyčistíte, tím déle vám relé bude sloužit.
Video (kliknutím přehrajete).
Samozřejmě by bylo moudřejší a bezpečnější kontaktovat nejbližší autoservis, ale z mnoha důvodů si řidiči někdy auto opraví sami. Úspora peněz a času vyžaduje předběžnou přípravu, určité znalosti při opravách strojů.
Na našem webu je speciální nabídka.Můžete získat bezplatnou konzultaci našeho podnikového právníka jednoduchým položením dotazu ve formuláři níže.
Je známo, že auto nemůže jezdit bez startéru. Zdá se, že je to jednoduchý elektromotor, ale bez něj nikde. Pístovou jednotku s nepovedenou „startovací“ jednotkou je možné nastartovat pouze z tlačníku, ale třeba jen na cestu k odborníkovi autoservisu.
Důvody selhání takového kritického mechanismu jsou zcela zřejmé. Většinu nemocí lze vyléčit, pokud si startér opravíte sami. Dále uvádíme hlavní zdroje poruch:
přirozené opotřebení prvků elektromotoru;
vnikání vody během mytí motoru automobilu;
nesprávný provoz jednotky, například prodloužená doba provozu elektromotoru po spuštění motoru;
