Opravy vlastními silami vom mtz 80

Zaseknutí ovládací páky vývodového hřídele MTZ-80 a obtížné ovládání vodítka řadicí spojky na nezávislý nebo synchronní pohon svědčí o poruše zesilovacího mechanismu (miska pružiny) a opotřebení spojky řazení vačky. K určení příčiny
poruchy zesilovacího mechanismu demontujte a demontujte sklíčko pružiny (obr. 2.8.20).

Rýže. 2.8.20. Demontáž sestavy misky výztužné pružiny

1 - instalační šroub; 2 - seřizovací šroub; 3 - pojistná matice; 4 — zajišťovací závora; 5 - páka spínacího válečku

Při demontáži skla s nainstalovanou stlačenou pružinou se postupuje opatrně a operace se provádějí ve specifickém pořadí.

Nejprve se ovládací páka vývodového hřídele MTZ-80 posune do polohy, ve které jsou technologické otvory v páce 5 řadicí hřídele a zadní nápravě vyrovnány a do nich se zašroubuje seřizovací šroub 1.

Poté uvolněte pojistnou matici 3, zašroubujte seřizovací šroub 2 až k selhání do páky 5 řadicí kladky a zajišťovací šroub 4 do misky pružiny, poté držte sklo rukou a opatrně vyšroubujte seřizovací šroub 2.

Po ujištění se o spolehlivosti upevnění skla k tělu vyjměte sestavu skla. Upněte jej pod lis nebo do svěrky a vyšroubujte zajišťovací čep 4. Vadné díly jsou vyměněny. K montáži se také používá lis nebo svorka.

V případě poruchy vačkové spojky odpojte převodovku od zadní nápravy a vyměňte opotřebované díly.

Pokračující otáčení konce hřídele při vyřazeném vývodovém hřídeli nebo jeho nerovnoměrné otáčení svědčí o narušení seřízení brzdových pásů a jejich opotřebení.

Nastavení napnutí brzdových pásů a ovládací páky PTO se provádí následovně. Odstraňte kryt poklopu (obr. 2.8.21) a utáhněte seřizovací šrouby až do konce (obr. 2.8.22). Zašroubujte seřizovací šroub 5 (obr. 2.8.23) do páky 6 a pouzdra nápravy 7 a sejměte sestavu servozesilovače.

Odpojte táhlo od ovládací páky vývodového hřídele, vyšroubujte šrouby 8, dokud se dřík vývodového hřídele nebude moci otáčet silou ruky, připojte táhlo k ovládací páce, v případě potřeby otočte zátku, abyste změnili její délku a nainstalujte servo zesilovací mechanismus.

Pokud není možné poruchu odstranit, je vývodový hřídel z traktoru demontován. K tomu odšroubujte upevňovací šrouby zadního krytu a vytlačte sestavu PTO technologickými šrouby (obr. 2.8.24). Poté sejměte brzdové pásy (obr. 2.8.25) a změřte jejich tloušťku. Řemeny jsou vyměněny za nové o tloušťce menší než 2,5 mm.

Rýže. 2.8.21. Sejmutí krytu poklopu pro nastavení napnutí brzdových pásů PTO MTZ-80

Rýže. 2.8.22. Seřizovací šrouby brzdového pásu vývodového hřídele

1 - seřizovací šrouby; 2 - skříň zadní nápravy

Rýže. 2.8.23. Schéma nastavení brzdových pásů, páky ovládání zadního vývodového hřídele a demontáže asistenčního servo mechanismu

1 - zajišťovací čep; 2 - sklo; 3 - pojistná matice; 4, 8 - seřizovací šrouby; 5 - instalační šroub; 6 - páka; 7 - těleso zadní nápravy

Rýže. 2.8.24. Lisování sestavy vývodového hřídele MTZ-80

1 - kryt; 2 - šroub; 3 - technologický šroub

Rýže. 2.8.25. Demontáž brzdových pásů

1 - brzdové pásy; 2 - kryt

Výskyt hluku, který se zvyšuje s rostoucím přenášeným točivým momentem, a stopy maziva na zadním krytu indikují opotřebení drážkování hřídele, dílů planetových převodů, ztrátu elasticity nebo zničení olejových těsnění.

V tomto případě se vývodový hřídel vyjme z traktoru. Pro kontrolu technického stavu je jeho zadní kryt upnut do svěráku.Posouváním dříku zkontrolujte zuby ozubených kol a ručně zkontrolujte pohyb dříku hřídele v ložiskách.

Po nalezení třísek na zubech, velkých posunutí spojů jednotlivých dílů nebo zaseknutí hřídele se vývodový hřídel demontuje, vadné díly se vymění (obr. 2.8.26).

Rýže. 2.8.26. Vzájemné uspořádání dílů zadního kusovníku MTZ-80

1 - deska; 2 - kryt vývodového hřídele; 3 - těsnění; 4 - osy; 5 - zadní vývodový hřídel; 6, 8, 15, 18 - ložiska; 7 - brzdové pásy s obložením; 9 - průchodka; 10 - buben; 11 - centrální kolo; 12 - nosič; 13 - satelit; 14 - satelitní osa; 16 - kolébkový převod; 17 - sklo; 19 - pojistné kroužky; 20 - hřídel; 21 - spojka; 22 - Skříň PTO

K výměně unašeče planetové převodovky (obr. 2.8.27, 2.8.28) dochází při opotřebení otvorů pod osou satelitů na velikost větší než 20,2 mm, plochy pro brzdový pás jsou opotřebené na velikost menší než 158,0 mm.

Výměna vyhrazena: osy satelitů (obr. 2.8.29), když jsou povrchy jehlových ložisek opotřebené na velikost menší než 19,92 mm; buben inkluze (obr. 2.8.30, 2.8.31) s opotřebením povrchu pod brzdovým pásem na velikost menší než 159,0 mm a opotřebením sedla pro vnější ložiskový kroužek 209 až

velikosti nad 85,12 mm; hřídel planetové převodovky při opotřebení sedel na velikost menší než 39,96 mm pro ložisko 208, méně než 49,97 mm pro ložisko 310, méně než 44,96 mm pro ložisko 209.

Když olej uniká zpod manžet u vývodového hřídele MTZ-80 odstraněného, ​​zkontrolujte těsnění mezi zadní nápravou a krytem. Vyměňte poškozená těsnění.

Když olej uniká zpod konce hřídele, pro výměnu olejových těsnění odšroubujte dříkovou matici, sejměte brzdové pásy, zatlačte na sestavu nosiče s ložiskem a sestavou inkluzního bubnu, sejměte pojistný kroužek, vytlačte hřídel z krytu , atd. Nejdůležitější body demontáže, montáže a seřízení zadní nápravy a vývodového hřídele jsou znázorněny na Obr. 2.8.32-2.8.44.

Rýže. 2.8.27. Lisovací sestava nosiče

1 - nosič; 2 - kryt vývodového hřídele; 3 - stahovák

Rýže. 2.8.28. Zatlačením na sestavu nosiče

Rýže. 2.8.29. Demontáž satelitů a náprav satelitů

1 - nosič; 2 - satelit; 3 - satelitní osa

Rýže. 2.8.30. Lisování spínacího bubnu

1 - kryt; 2 - buben; 3 - tříčepelový stahovák

Rýže. 2.8.31. Lisování v bubnu zahrnutí

1 - kryt; 2 - buben; 3 - stahovák

Rýže. 2.8.32. Demontáž vačkové spojky MTZ-80

1 - vačková spojka; 2 - vodítko; 3 - diferenciál; 4 - tělo zadní nápravy

Rýže. 2.8.33. Demontáž stavěcího šroubu ložiska hřídele věncového kola

1 - stavěcí šroub; 2 - hřídel; 3 - tělo zadní nápravy

Rýže. 2.8.34. Demontáž pojistného kroužku ložiska věnce z hřídele

1 - pojistný kroužek; 2 - ložisko; 3 - prstencové kolo

Rýže. 2.8.35. Lisování misky s ložiskem věnce z hřídele

1 - ozubené kolo; 2 - drift

Rýže. 2.8.36. Demontáž přídržného kroužku ložiska věncového kola ze skla

1 - pojistný kroužek; 2 - ložisko; 3 - sklo

Rýže. 2.8.37. Zalisování ložiska do skla

1 - ložisko; 2 - sklo; 3 - stupňové nastavení

Rýže. 2.8.38. Nalisování misky s ložiskem věnce na hřídel

1 - ozubené kolo; 2 - hřídel ozubeného věnce; 3 - prstencový úchop

Rýže. 2.8.39. Montáž hřídele ozubeného věnce do skříně zadní nápravy MTZ-80

1 - otvory pro stavěcí šroub; 2 - tělo zadní nápravy; 3 - prstencové kolo

Rýže. 2.8.40. Instalace podložek pro seřízení ložisek diferenciálu

1 - podložky; 2 - miska ložiska

Rýže. 2.8.41. Kontrola boční vůle v zubech hlavních hnacích kol

1 - hnané ozubené kolo hlavního převodu; 2 - indikátor

Rýže. 2.8.42. Kontrola axiální vůle v kuželíkových ložiscích diferenciálu

1 - hnané ozubené kolo hlavního převodu; 2 - indikátor

Rýže. 2.8.43. Demontáž přídržného kroužku ložiska oběhového bubnu

1 - pojistný kroužek; 2 - ložisko; 3 - buben

Rýže. 2.8.44. Vylisování ložiska z bubnu

1 - ložisko; 2 - buben; 3 - inerciální stahovák

Zasekávání ovládací páky vývodového hřídele a obtížné ovládání náhonu řadící spojky na nezávislý nebo synchronní pohon svědčí o nefunkčnosti zesilovacího mechanismu (miska pružiny) a opotřebení vačkové spojky. Chcete-li zjistit příčinu selhání zesilovacího mechanismu, odstraňte a rozeberte misku pružiny (obr. 2.8.20).

Rýže. 2.8.20.Demontáž sestavy misky výztužné pružiny:
1 - instalační šroub; 2 - seřizovací šroub; 3 - pojistná matice; 4 — zajišťovací závora; 5 - páka spínacího válečku

Při demontáži skla s nainstalovanou stlačenou pružinou se postupuje opatrně a operace se provádějí ve specifickém pořadí. Nejprve se ovládací páka vývodového hřídele přesune do polohy, ve které jsou technologické otvory v páce 5 řadicí hřídele a zadní nápravy srovnány, a do nich se zašroubuje seřizovací šroub 1. Poté se uvolní pojistná matice 3, seřizovací šroub 2 je zašroubován až na doraz do páky 5 řadicí hřídele a zajišťovací šroub 4 do pružinového skla, poté sklo držte rukou a opatrně vyšroubujte seřizovací šroub 2. Poté, co se ujistěte, že je sklo bezpečně připevněno k tělo, vyjměte sestavu skla. Upněte jej pod lis nebo do svěrky a vyšroubujte zajišťovací čep 4. Vadné díly jsou vyměněny. K montáži se také používá lis nebo svorka.

V případě poruchy vačkové spojky odpojte převodovku od zadní nápravy a vyměňte opotřebované díly.

Pokračující otáčení konce hřídele při vyřazeném vývodovém hřídeli nebo jeho nerovnoměrné otáčení svědčí o narušení seřízení brzdových pásů a jejich opotřebení.

Nastavení napnutí brzdových pásů a ovládací páky PTO se provádí následovně. Odstraňte kryt poklopu (obr. 2.8.21) a utáhněte seřizovací šrouby až do konce (obr. 2.8.22). Zašroubujte seřizovací šroub 5 (obr. 2.8.23) do páky 6 a pouzdra nápravy 7 a sejměte sestavu servozesilovače. Odpojte táhlo od ovládací páky vývodového hřídele, odšroubujte šrouby 8, dokud se dřík vývodového hřídele nebude moci otáčet silou ruky, připojte táhlo k ovládací páce, v případě potřeby otočte vidlici, abyste změnili její délku a nainstalujte zesilovací mechanismus serva.

Pokud není možné poruchu odstranit, je vývodový hřídel z traktoru demontován. K tomu odšroubujte upevňovací šrouby zadního krytu a vytlačte sestavu PTO technologickými šrouby (obr. 2.8.24). Poté sejměte brzdové pásy (obr. 2.8.25) a změřte jejich tloušťku. Řemeny jsou vyměněny za nové o tloušťce menší než 2,5 mm.

Rýže. 2.8.21. Demontáž krytu poklopu pro nastavení napnutí brzdových pásů PTO:
1 - poklop;
2 - šroub

V dnešním článku podrobně zvážíme takový mechanismus, jako je vývodový hřídel běloruského traktoru MTZ-82 a MTZ-80, jeho schéma a princip činnosti a také poskytneme úplné pokyny pro jeho demontáž a základní opravu. . Proč dva modely najednou, asi se ptáte? - protože jejich design je naprosto identický.

Hlavním účelem tohoto mechanismu je pohon aktivních strojů, které jsou agregovány s traktorem. Na místě se rozlišuje zadní a boční PTO. U modelů MTZ 80 a MTZ 82 je použit kombinovaný vývodový hřídel, takže může mít závislý (nebo synchronní) i nezávislý pohon.

Pokud pohon není synchronní, pak komunikuje se setrvačníkem samotného motoru, to zajistí požadovanou rychlost otáčení samotného hřídele, bez ohledu na to, jak rychle se traktor pohybuje a zda je spojka zapnutá nebo ne. Také samotný pohon může mít následující otáčky (540 a 1000 ot./min) při otáčkách klikového hřídele 2100 ot./min.

Pokud jde o závislý pohon, je spojen s předním ozubeným kolem 2. stupně mechanické převodovky převodovky, proto bude v tomto případě frekvence záviset a bude 3,5 otáčky na metr dráhy.

Níže je schéma pohonu zadního vývodového hřídele pro traktory modelů MTZ 80 a 82 a uvedeme jeho vysvětlení.

Mezi hlavní mechanismy zadního vývodového hřídele patří: 2-stupňová převodovka, přepínač typu pohonu, mechanická převodovka, přepínač závislého nebo nezávislého typu.

Rychlost otáčení samostatného vývodového hřídele se přepíná pomocí spojky (5), která je namontována na drážkování hřídele (6). A mechanismus, který je za to zodpovědný, je šestiúhelník, je umístěn ve spodním krytu jednodílné skříně spojky.

Pohon se nastavuje přepínáním spojky vačkového hřídele (11) pomocí páky (18), je umístěna na podlaze kabiny.

Páka (18) má 3 polohy: pravotočivý - závislý typ, antirotační - nezávislý, střední poloha - neutrál. Pamatujte, že nesynchronní typ musí být zapnut pouze při vypnutém motoru nebo při velmi minimálních otáčkách klikového hřídele, ale synchronní pouze při zastaveném traktoru.

Tento mechanismus je jednou z důležitých součástí, proto se jeho konstrukci budeme věnovat podrobněji.

tento mechanismus je určen k ovládání vývodového hřídele a má převodový poměr 1,47. Jeho součásti jsou: hnací koruna (17), satelity (18), centrální kolo (19). Satelity jsou instalovány na nápravách (16), které jsou zalisovány do vývrtu nosiče.

Na zvláštní objednávku může závod vyrobit hřídel (15) jako kompozitní, tzn. do jeho zadního konce lze vložit speciální stopky (25) s 8 (pro 540 ot./min) nebo 21 (pro 1000 ot./min) drážkami pro různé nástroje.

Planetová převodovka sama ovládá dvě pásové brzdy.

Jak vidíte, schéma je celkem jednoduché na pochopení.

Níže je schéma bočního vývodového hřídele pro tyto modely traktorů.

V tomto případě je to ještě jednodušší, přes pohyblivé ozubené kolo (2) se provádí pohon, samotné ozubené kolo se pohybuje po drážkách pomocí řidiče (6). Boční hřídel lze zapnout pouze při vypnuté spojce pomocí táhla 3.

Jedním z hlavních problémů je zadření páky ovládání hřídele nebo obtížné ovládání ovladače spojky. S největší pravděpodobností - jedná se o poruchu zesilovacího mechanismu (miska pružiny) a opotřebení vačkové spojky. Pro přesné určení poruchy je nutné jej vyjmout a rozebrat.

V době demontáže je třeba dbát opatrnosti a provádět ji přísně v určitém pořadí. Nejprve je nutné přesunout ovládací páku vývodového hřídele do polohy, kdy jsou technologické otvory v páce řadicí hřídele (5) a zadní nápravě posunuty. Poté se musí povolit pojistná matice (3) a nastavovací šroub (2) zašroubován do páky válečkového spínače až na doraz a zajišťovací šroub (4) do skla.

Poté, co se ujistíte o dobrém upevnění, odstraňte sestavu skla. Poté upneme pod lis a vyšroubujeme šroub (4). Měníme všechny chybné mechanismy.

Pokud je vačková spojka vadná, pak je nutné odpojit převodovku od zadní nápravy a vyměnit díly.

Napnutí pásů a páky nastavíme podle níže uvedeného schématu.

Pokud olej vytéká zpod stopky, pak pro výměnu je nutné odšroubovat manžetu, sejmout brzdový pás, stlačit unašeč a sejmout pojistný kroužek. Nejdůležitější body demontáže jsou znázorněny na obrázku níže.

Jaké jsou hlavní příznaky nefunkčního kloubového hřídele? Například se vám začala zasekávat ovládací páka vývodového hřídele, těžké, problematické ovládání vodítka řadicí spojky na nezávislý nebo synchronní pohon. S největší pravděpodobností je vadný zesilovací mechanismus (miska pružiny) a opotřebovaná vačková spojka, zjednodušeně řečeno, opotřebovaná. Aby se konečně zjistilo, co se stalo, demontuje se výztužný mechanismus a rozloží se pružinové sklo jako na obr. 2.8.20.

Demontáž skla se provádí s maximální opatrností a v určitém pořadí. Nejprve se nastaví ovládací páka vývodového hřídele (dále jen PTO) do polohy, kdy jsou technologické otvory v páce 5 řadicí hřídele a zadní nápravy srovnány a následně se zašroubuje seřizovací šroub číslo 1 V dalším kroku povolte pojistnou matici 3. , zašroubujte seřizovací šroub 2 až na doraz do páky 5 řadicí hřídele a pojistný šroub 4 do misky pružiny. Poté jemně přidržte sklo rukou a plynule vyšroubujte seřizovací šroub 2. Je velmi důležité se ujistit, že sklo s tělem je jasně upevněno. Teprve poté vyjmou sestavu skla. Poté stiskněte svorku a odšroubujte zajišťovací šroub 4.Vše, co je potřeba vyměnit, je vyměněno. Pro zpětnou montáž se také používá svorka nebo, pokud je k dispozici, lis.

Rýže. 2.8.20. Jak odstranit pružinové sklo sestavy výztužného mechanismu traktoru MTZ:
1 - instalační šroub; 2 - seřizovací šroub; 3 - pojistná matice; 4 - zajišťovací čep; 5 - páka řadicí kladky

Pokud se zjistí, že vačková spojka je mimo provoz, odpojte převodovku od zadní nápravy a poté vyměňte opotřebované díly.

Pokud se při vypnutém vývodovém hřídeli konec hřídele stále točí, brzdové pásy jsou špatně seřízeny nebo jsou opotřebované.

Jak nastavit napnutí brzdových pásů a ovládací páky PTO? Tato práce se provádí následovně. Nejprve sejměte kryt poklopu (obr. 2.8.21) a zašroubujte seřizovací šrouby až na doraz (obr. 2.8.22). Potom zašroubujte seřizovací šroub 5 (obr. 2.8.23) do páky 6 a pouzdra nápravy 7 a oddělte sestavu servopohonu. Dalším postupem je oddělení tahu od ovládací páky PTO. Vyšroubujeme šrouby 8 až do bodu, kde lze dřík vývodového hřídele snadno otáčet silou ruky. Poté opět spojte táhlo s ovládací pákou a v případě potřeby otočte vidlici pro úpravu její délky a nainstalujte servozesilovací mechanismus.

I když po všech těchto pracích nebylo možné jej opravit, je vývodový hřídel z traktoru odstraněn. Za tímto účelem odšroubujte stahovací šrouby zadního krytu a vývodový hřídel jako celek vytlačte technologickými šrouby (obr. 2.8.24). Poté se brzdové pásy odhodí (obr. 2.8.25) a změří se jejich tloušťka. Řemeny jsou nahrazeny provozuschopnými řemeny o tloušťce menší než 2,5 mm.

Rýže. 2.8.21. Demontáž krytu poklopu pro nastavení napnutí brzdových pásů PTO traktoru MTZ:
1 - poklop;
2 - šroub

Rýže. 2.8.22. Seřizovací šrouby brzdových pásů PTO traktoru MTZ:
1 - seřizovací šrouby;
2 - těleso zadní nápravy

Rýže. 2.8.23. Schéma nastavení brzdových pásů, páky ovládání zadního vývodového hřídele a demontáže servozesilovače traktoru MTZ:
1 - zajišťovací čep;
2 - sklo;
3 - pojistná matice;
4, 8 - seřizovací šrouby;
5 - instalační šroub;
6 - páka;
7 - těleso zadní nápravy

Rýže. 2.8.24. Lisovací kusovník sestavený traktor MTZ:
1 - kryt;
2 - šroub;
3 - technologický šroub

Rýže. 2.8.25. Demontáž brzdových pásů traktoru MTZ:
1 - brzdové pásy;
2 - kryt

Pokud jste věnovali pozornost hučení, které se zvyšuje s nárůstem přenášeného točivého momentu a na zadním krytu se objevily šmouhy od maziva, je to důkaz opotřebování drážkování hřídele, opotřebení dílů planetového soukolí a manžety se roztrhly nebo ztratily pružnost.

V tomto stavu je vývodový hřídel odstraněn z traktoru. Pro jeho kontrolu je zadní kryt upnut ve svěráku. Při otáčení dříku věnujte pozornost zubům ozubeného kola a pomocí ruky diagnostikujte pohyb dříku hřídele v ložiskách. Pokud by se ukázalo, že na zubech jsou třísky, posuvy ve spojích jednotlivých dílů jsou dostatečně velké, dochází k zadření hřídele - vývodový hřídel je nutné vyřadit s výměnou vadných dílů (obr. 2.8.26 ).

Rýže. 2.8.26. Vzájemné uspořádání dílů zadního kusovníku traktoru MTZ:
1 - deska; 2 - kryt vývodového hřídele; 3 - těsnění; 4 - osy; 5 - zadní vývodový hřídel; 6, 8, 15, 18 - ložiska; 7 - brzdové pásy s obložením; 9 - průchodka; 10 - buben; 11 - centrální kolo; 12 - nosič; 13 - satelit; 14 - satelitní osa; 16 - kolébkový převod; 17 - sklo; 19 - pojistné kroužky; 20 - hřídel; 21 - spojka; 22 - Skříň PTO

Unášeč planetové převodovky (obr. 2.8.27, 2.8.28) je nutné měnit v těchto případech: při broušení otvorů pod osou satelitů více než 20,2 mm; vývoj ploch pro brzdový pás na velikost menší než 158,0 mm.

Osy satelitů (obr. 2.8.29) je nutné změnit při obroušení ploch pro jehlová ložiska na velikost menší než 19,92 mm; buben inkluze (obr. 2.8.30, 2.8.31) musí být vyměněn, když je povrch pod brzdovým pásem obroušen na velikost menší než 159,0 mm a sedlo pro vnější kroužek ložiska 209 je větší než 85,12 mm; hřídel planetové převodovky se musí vyměnit, pokud jsou ocelová sedla menší než 39,96 mm pro ložisko 208, menší než 49,97 mm pro ložisko 310, menší než 44,96 mm pro ložisko 209.

Pokud zjistíte únik oleje v oblasti manžet u demontovaného kloubového hřídele, zkontrolujte těsnění mezi zadní nápravou a krytem. Nevhodná těsnění jsou vyměněna.

Co když olej vyteče zpod konce hřídele? Manžety je třeba vyměnit. Nejprve odšroubujte dříkovou matici, sejměte brzdové pásy. Potom se sestava nosiče s ložiskem a buben sestavy vměstků stlačí k sobě. Poté vyjměte pojistný kroužek, vytlačte hřídel z krytu. Nejdůležitější momenty zpětné montáže a seřízení zadní nápravy a PTO jsou na Obr. 2.8.32-2.8.44.

Rýže. 2.8.27. Jak stlačit sestavu nosiče traktoru MTZ:
1 - nosič;
2 - kryt vývodového hřídele;
3 - stahovák

Rýže. 2.8.28. Jak zalisovat sestavu nosiče traktoru MTZ:
1 - nosič;
2 - stahovák

Rýže. 2.8.29. Demontáž satelitů a satelitů traktoru MTZ:
1 - nosič;
2 - satelit;
3 - satelitní osa

Rýže, 2.8.30. Stisk bubnu zapnutí traktoru MTZ:
1 - kryt;
2 - buben;
3 - tříčepelový stahovák

Rýže. 2.8.31. Zalisování bubnu zapnutí traktoru MTZ:
1 - kryt;
2 - buben;
3 - stahovák

Rýže. 2.8.32. Demontáž vačkové spojky traktoru MTZ:
1 - vačková spojka;
2 - vodítko;
3 - diferenciál;
4 - tělo zadní nápravy

Rýže. 2.8.33. Odšroubování stavěcího šroubu ložiska hřídele ozubeného věnce traktoru MTZ:
1 - stavěcí šroub;
2 - hřídel;
3 - tělo zadní nápravy

Rýže. 2.8.34. Demontáž pojistného kroužku ložiska věnce z hřídele traktoru MTZ:
1 - pojistný kroužek;
2 - ložisko;
3 - prstencové kolo

Rýže. 2.8.35. Lisování misky s ložiskem věnce z hřídele traktoru MTZ:
1 - ozubené kolo;
2 - drift

Rýže. 2.8.36. Demontáž přídržného kroužku ložiska ozubeného věnce ze skla traktoru MTZ:
1 - pojistný kroužek;
2 - ložisko;
3 - sklo

Rýže. 2.8.37. Zalisování ložiska do skla traktoru MTZ:
1 - ložisko;
2 - sklo;
3 - stupňové nastavení

Rýže. 2.8.38. Nalisování skla s ložiskem věnce na hřídel traktoru MTZ:
1 - ozubené kolo;
2 - hřídel ozubeného věnce;
3 - prstencový úchop

Rýže. 2.8.39. Montáž hřídele ozubeného věnce do skříně zadní nápravy traktoru MTZ:
1 - otvory pro stavěcí šroub;
2 - tělo zadní nápravy;
3 - prstencové kolo

Rýže. 2.8.40. Montáž podložek pro seřízení ložisek diferenciálu traktoru MTZ:
1 - podložky;
2 - miska ložiska

Rýže. 2.8.41. Kontrola boční vůle v zubech hlavních ozubených kol traktoru MTZ:
1 - hnané ozubené kolo hlavního převodu;
2 - indikátor

Rýže. 2.8.42. Kontrola axiální vůle v kuželíkových ložiscích diferenciálu traktoru MTZ:
1 - hnané ozubené kolo hlavního převodu;
2 - indikátor

Rýže. 2.8.43. Demontáž pojistného kroužku ložiska bubnu pro záběr traktoru MTZ:
1 - pojistný kroužek;
2 - ložisko;
3 - buben

Rýže. 2.8.44. Vylisování ložiska z bubnu zapnutí traktoru MTZ:
1 - ložisko;
2 - buben;
3 - inerciální stahovák

Nastavení PTO MTZ 80 je povinný a pravidelný postup. Schéma PTO poskytuje uchycení potřebnou sílu, která je přenášena přímo z elektrárny. V podstatě se jedná o kombinované zařízení, které potřebuje pravidelnou údržbu. V opačném případě ztrácí traktor funkčnost a je odeslán do opravy.

V tomto článku zvážíme, který PTO je nainstalován na traktoru MTZ-80, princip jeho fungování, seřízení, opravy a možné problémy. Mimochodem, traktor MTZ-82 je vybaven přesně stejným zařízením. Proto je schéma údržby a oprav PTO pro tyto dva stroje totožné.

Zkratka PTO znamená vývodový hřídel, který se instaluje na traktor MTZ-80 nebo jemu podobný MTZ-82 pro zajištění pohonu nesených systémů a agregátů.

PTO stopka

Podle způsobu instalace může být PTO bočního nebo zadního typu. Nejoptimálnější jsou zadní vývodové hřídele. Jsou instalovány na většině kolových vozidel a zejména na traktoru MTZ-80. Podle principu činnosti PTO traktoru MTZ-82 mohou být tři typy:

1. Synchronní. Jinými slovy, takový hřídel se nazývá závislý. Otáčení jednotky přímo závisí na režimu pohybu zařízení. Vývodový hřídel je poháněn přímo z převodovky. Průměrná rychlost otáčení je 3,5 otáčky / 1 metr dráhy.
2. Nezávislý. Takový mechanismus je připojen přímo k motoru MTZ-82.Jeho frekvence otáčení závisí na setrvačníku motoru, kterým je traktor vybaven. Kromě toho hraje roli sepnutá nebo vypnutá spojka. U MTZ-80 je rychlost otáčení hřídele 540 nebo 1000 ot./min.
3. Kombinovaný. Takový PTO může pracovat ve dvou režimech uvedených výše.

Aby vývodový hřídel, který je namontován na traktoru, normálně fungoval, musí být pravidelně kontrolován a seřizován. To platí nejen pro MTZ-82, ale obecně pro všechny traktory. Schéma úpravy vypadá takto:

1. Excentrická osa je nastavena do své původní polohy. Způsobené riziko by mělo být napravo a svisle. Poloha je fixována pomocí aretačních destiček.
2. Trakce je odpojena.
3. Šrouby skla se odšroubují, aby se uvolnily pružiny.
4. Kryt poklopu zadní nápravy je demontován. To poskytuje přístup k hlavě napínacího šroubu.
5. Páka je v neutrálu a zajištěna šroubem. Poté se odstraní zajišťovací deska a šroub se utáhne až na doraz. Poté lze vyjmout závoru zajišťovací páky.
6. Dorazový šroub je zašroubován do vnějšího pouzdra.
7. Páka se přesune do polohy "zapnuto". Trakce je nainstalována.
8. Seřízením trakce se nastaví požadovaná vůle páky.
9. Po dokončení seřízení jsou všechny díly vráceny na svá místa, tyče a upevňovací šrouby jsou vyztuženy kontramaticemi.

PTO nainstalovaný na traktoru MTZ-82 nemusí fungovat správně z následujících důvodů:

Vizuální kontrola odhalila praskliny v výstupcích a ovládacím válečku. Na skle s pružinami jsou hluboké promáčkliny.

Traktor MTZ-80 je určitě v opravě, schéma odstraňování problémů vypadá takto:

• vyrovnejte otvory řadicí kladky a zadní nápravy. To lze provést pomocí ovládací páky. Když se otvory shodují, zašroubuje se do nich nastavovací šroub;
• uvolní se pojistná matice seřizovacího šroubu, která se zase zcela zašroubuje do páky spínacího válečku;
• zajišťovací čep je zašroubován do skla. Poté opatrně vyjměte seřizovací šroub;
• tím se odstraní celé sklo s pružinami. Poté se rozebere a opotřebené nebo poškozené díly se vymění.

V tomto případě je demontována kabina traktoru MTZ-82 a odpojena převodovka od zadní nápravy. Poté se spojka vymění. Oprava této části je nepraktická.

Vývodový hřídel nainstalovaný na traktoru MTZ-80 funguje trhaně. S největší pravděpodobností se drážkové spoje staly nepoužitelnými nebo se odemly zuby centrálního ozubeného kola. Pracovní schéma vypadá takto:

Nejprve musíte demontovat PTO. Hřídel se vylisuje a posoudí se stav ozubeného kola. K tomu se odpojí zadní náprava a vačková spojka. Pokud jsou vizuálně pozorovány velké mezery nebo se ozubené kolo volně pohybuje, musí být pomocný náhon zaslán k opravě. Po výměně se hřídel znovu nainstaluje a seřídí.

To znamená, že pojistná matice je uvolněná. Stejně jako v předchozím případě je jednotka kompletně demontována z tahače MTZ-82. Pokud je to možné, závit se obnoví a matice se dotáhne až na doraz. Pokud ne, budete muset celou konstrukci rozebrat a provést časově náročnější opravy.

Spojka

To znamená opotřebení manžety nebo podložky. V tomto případě se demontuje hřídel a vymění se těsnění mezi krytem vývodového hřídele a zadní nápravou. Pokud netěsnost pochází ze strany stopky, odstraní se dorazový kroužek, hřídel se vylisuje a olejová těsnění se vymění.

Pravděpodobnou příčinou jsou pásové brzdy. Potřebují seřízení nebo kompletní výměnu. Pokud seřízení problém nevyřeší, je nutné odmontovat vývodový hřídel z traktoru a změřit tloušťku brzdových pásů. Pokud je tloušťka menší než 2,5 milimetru, pásky se vymění.

To ukazuje na opotřebení os satelitu, nosných ložisek nebo drážkových kloubů.Technický stav těchto agregátů lze posoudit až po sejmutí vývodového hřídele z traktoru. Poté se zuby prohlédnou a zkontrolují se vůle. Pokud je oprava možná, díly se obnoví, pokud ne, vymění se.

Pokud byla plazivá převodovka demontována nebo demontována, budete muset zkontrolovat nebo seřídit PTO. K tomu se traktor nasadí na zvedák (pod hnacími koly) a otáčí se volicí hřídel se střídavými převody.

Při provádění této operace musí být vývodový hřídel traktoru převeden do synchronního režimu. Při rolování by se ozubená kola ozubených kol měla volně otáčet.

PTO MTZ je sestava vozidla, která přenáší rotační impuls z pohonné jednotky do přídavných zařízení a dalších systémů. Vývodový hřídel MTZ-82 je umístěn v zadní části karoserie vozidla.

Schéma tohoto systému traktorového zařízení obsahuje:

• nosný kotouč spojovacího mechanismu;
• části ozubených kol předního typu;
• boční polonezávislá volicí hřídel a dvourychlostní nezávislá hřídel;
• převodové prvky a hnaný hřídel;
• ozubená spojka;
• střední a sekundární hřídel;
• části pohonu ozubených kol a pojistný šroub;
• řídil;
• zastavovací brzdový mechanismus.

PTO MTZ-82 - schéma a výkres naleznete v uživatelské příručce.

Hlavním mechanismem je zadní převodovka se 2 stupni a řadicím mechanismem závislého a nezávislého tvaru.

Rychlost otáčení se provádí pomocí spojky, která je umístěna na drážkování stroje. Zařízení odpovědné za mechanické ovládání vývodového hřídele je šestihranný prvek umístěný na zadním krytu skříně spojky.

Přepnutím vačkového mechanismu se nastaví pohon: páka se posune dopředu a začne činnost celého systému, po přesunutí rukojeti do polohy "Vypnuto" systém přestane fungovat.

Páka může být ve 3 polohách: pokud ji otočíte ve směru hodinových ručiček, nastaví se závislý typ; pokud otočíte rukojetí proti směru hodinových ručiček, zařízení přejde do nezávislého typu; střední poloha je synchronní chod (před nastavením této polohy je nutné vypnout motor).

Seřízení PTO MTZ (vývodový hřídel):

1. Umístěte vozidlo na speciální vyhlídkovou plošinu.
2. Nastavte osu centrálního disku hlavního systému do původní polohy.
3. Způsobené riziko by mělo být umístěno na pravé straně ve vzpřímené poloze, tzn. značka "AND" bude vpravo.
4. Zajistěte v nebezpečí pomocí zajišťovacích destiček a šroubů.
5. Odpojte tyč.
6. Odšroubujte šrouby mísy, abyste uvolnili pružinový mechanismus.
7. Odstraňte kryt poklopu pohonu zadní nápravy, abyste získali přístup k hlavě napínacího šroubu.
8. Umístěte rukojeť spojky do neutrálního režimu a zajistěte ji pojistným šroubem M10 * 60. Šroubuje se do otvoru v páce, která by měla být na zadní straně skříně hnací nápravy. Poté se uzamykací deska sejme a lze ji odstranit demontáží uzamykací rukojeti.
9. Zašroubujte dorazový šroub do vnějšího pouzdra ke značce „A“ (hloubka 27-31 mm).
10. Posuňte rukojeť do polohy "Zapnuto".
11. Znovu nainstalujte trakční mechanismus. Poté nastavte vůli rukojeti nastavením požadované zóny výkyvu rukojeti do středního otvoru štěrbiny ovládacího panelu.
12. Zkontrolujte otáčky při řazení zadního vývodového hřídele.

Po kontrole je hřídel namontována zpět na traktor MTZ-82.

Kromě toho může být nutné seřídit pásovou brzdu v případech, kdy:

• hřídel se začne tahat;
• rukojeť se při přepínání opírá o štěrbinu;
• k aktivaci PTO je zapotřebí úsilí větší než 16 KGS;
• v extrémních polohách je nestabilní fixace;
• PTO se zapíná nerovnoměrně (nejede, pak to jde).

Postup seřízení pásové brzdy:

1. Nastavte rukojeť do synchronního režimu.Zajistěte polohu rukojeti.
2. Odšroubujte matici a vyjměte desku z drážky stopek.
3. Pomocí vidlicového klíče otáčejte mechanismem nápravy ve směru hodinových ručiček, dokud nezvolíte mezeru mezi převodovkou a PTO.
4. Nastavte desku do původní polohy a utáhněte všechny matice na místě.
5. Odstraňte zajišťovací šroub z rukojeti.
6. Proveďte seřízení.
7. Otočte nápravu proti směru hodinových ručiček.
8. Sestavte mechanismus v opačném pořadí.

Pokud po provedení prací na seřízení brzdového mechanismu došlo k posunutí nápravy na levou stranu karoserie vozidla, znamená to, že pohonná jednotka spotřebovala opravnou zásobu.

V tomto případě musíte otočit excentr proti směru hodinových ručiček a vrátit jej do původní polohy. Poté se hřídel znovu seřídí.

Možné poruchy, opravy a poruchy:

1. Zaseknutá rukojeť hřídele na strojích: zapojení vyžaduje od řidiče velké úsilí. V tomto případě se doporučuje zkontrolovat misku pružiny nebo spojku vačkového typu, zda nejsou poškozeny a opotřebeny.
2. Zvýšení vnějšího hluku při zvýšení hodnot točivého momentu. Taková porucha může být spojena s opotřebením drážek PTO a prvků planetového převodového mechanismu. Vyplatí se také zkontrolovat manžety z hlediska pružnosti a poškození.
3. Hřídel je nestabilní, trhavá. Zlomení může být spojeno s drážkovými spoji mechanismu. Nebo se ozubené kolo na základně pohybuje příliš volně, protože měla opotřebované zuby. Odpojte zadní nápravu od vačkové spojky. Proveďte kontrolu šířky mezer. Pokud je vůle příliš velká, doporučuje se vyměnit hřídel.
4. Motor neběží na plný výkon. Pásové brzdy by měly být vyměněny a seřízeny.
5. Konec hřídele se pohybuje příliš volně. V tomto případě se doporučuje dotáhnout uvolněné matice. Může být vyžadována výměna závitů.

Stopy maziva na víku hřídele mohou naznačovat opotřebovaná olejová těsnění nebo těsnění převodovky. Je nutné demontovat PTO a vyměnit poškozené součásti systému.

Dotazy můžete klást až po registraci. Přihlaste se nebo registrujte, prosím.

Dobrý večer, pomozte mi zjistit, jak žena uklouzla. Stuhy jsou nově upraveny podle knihy a kloužou zejména při práci s knoflíkem. Díky předem.

dotáhněte vnější šroub o 1-2 otáčky ve vypnuté poloze, pokud je buben zvednutý, je možné, že se šroub opře o buben a páska se nezasekne - v tomto případě odstřihněte 1 cm závitu na seřizovací šroub.

Ano, bubny jsou velmi staré a aby se šrouby nedotýkaly bubnů před zašroubováním, nasadil jsem je na jejich matice bez závitu. Možná budete muset vyměnit malý bubínek? nebo něco jiného?

Hezký den, nasaďte si nové pásky a nový malý bubínek je lepší, ale ne skvělý.Co jiného vidět.

Mám stejný problém (Inženýr vozí opasky s kapucí. Družstvo spotřebního zboží v suterénu. Vyloupávají se obložení. Vypadnou pouzdra. Vystačí na den a půl (Musíte vozit KIS-10) Ale je to levné.

Kdyby se jen strojník sám a ořechy kroutili a takové bryndáčky tahali sem a tam, možná by si pak uvědomili, že jen sýr v pasti na myši je levný.

JAK demontovat PTO a jak jej upravit po instalaci?

JAK demontovat PTO a jak jej upravit po instalaci?

Obecně jsem měl věc s vom, mohl jsem to zastavit rukou, uvnitř samotného vom je ozubené kolo s vnitřními zuby, byly úplně vylízané

Zdravím všechny, pracuji na MTZ s těžkou ojou.První sezóna moc neutahovala pásky a vše fungovalo dobře. ale konec pásky musel být vyměněn. dejte na rady zkušených traktoristů pásku - opletený hřídel prokluzuje přestal tahat řezačku ozvalo se pískání nový traktor poraďte co a jak na to