Opravu volvo s80 udělejte sami

B5254t3. Oprava motoru vlastními silami. Volvo S80 2.5 Turbo. Opravy spalovacích motorů, automatických převodovek, variátorů, Dsg vlastníma rukama.

11/05/2016 22:29 2016-11-05T19: 29: 07.000Z

V důsledku prasknutí hnacího řemenu klimatizace došlo k přeskočení rozvodového řemene a v důsledku toho CPG zasáhl ventily. Jako vždy obcházíme pasti výrobce a opravujeme improvizovanými prostředky)))).

- kanál Teorie spalovacích motorů.

B5254t3. Oprava motoru vlastními silami. Volvo S80 2,5 Turbo

Pojďme si ukázat, jak se demontuje nárazník a chladič motoru a klimatizace na voze Volvo S80 (Volvo C80). Nárazník lze odstranit velmi jednoduše, nezabere to mnoho času, pro nás je to v tomto případě druhotný úkol, protože k jeho odstranění dochází za účelem přiblížení se k chladičům. Chladič motoru je trochu mokrý a netěsní, zkusíme ho přilepit, pokud to nepomůže, vyměníme. Než se přiblížíte k radiátorům, budete také muset odstranit ventilátor.

Video odstranění nárazníku a chladiče u Volva S80:

Můžete si vybrat kvalitu přehrávání videa, k tomu slouží nastavení v pravém dolním rohu.

Nenašli jste informace? Ano ano. Poté se už nemusíte dívat. I když neexistuje VIDA, na D2R existuje technologie glimmer

Ví někdo z vás, o kolik stupňů by mělo být časování zapalování tohoto motoru 5254 na volnoběh?

Bylo by také hezké vyjádřit ceny za náhradní díly a práci

ok, ale herec je špatný, spuštění na vidyuha nebylo první

Pěkné, poučné video. Nezáleží na tom, jak a jakými způsoby byla oprava provedena. Konečný výsledek je důležitý. Děkuji, je zajímavé to sledovat.

Oprava motoru je zadarmo. Musel jsem jít k automechanikovi. Kuchař umí i opravit

Děkuju. Napadlo mě koupit tohle auto s takovým spalovacím motorem. Teď myslím.

Děkuju. Napadlo mě koupit tohle auto s takovým spalovacím motorem. Teď myslím.

Děkuju . V pondělí půjdu k úředníkům

2.5 turbo b5254t6 2008

a ve skutečnosti to bylo zajímavé a poučné, díky. Pojišťuji se pro každý případ, montuji podobný motor, pokud máte nějaké dotazy, řekněte mi. jak utáhnout šrouby hlavy válců a samotný kryt?

dobrý večer . provedl důkladnou opravu motoru. první start proběhl na pětku, později na plovák na volnoběh. mohli narazit?

Takový motor nebyl nainstalován na druhé generaci s80, byl tam B5254T6 a B5254T3 šel do druhé generace S40

když jsi nesundal spojky z vačkových hřídelů, jak jsi zatloukl gufera?

Výborně, udělal vše správně, - otázka zní, jak utáhnout ventil, - prosím, řekněte mi. Ve starých verzích tohoto motoru jsou neopreny, v nové, jak už máte sekanomili.

Výborně, udělal jsem všechno správně.

Zdálo se mi, ale auto už bylo nastartované a trochu zahřáté a pak začala herecká hra prvním nastartováním. Obrat za studena by měl být vyšší. Mimochodem, jak byly nastaveny časové fáze? kupoval jsi vačkové hřídele? Opustila vodítka ventilů stará?

Téma je to zajímavé, ale nerad se střílí.

Vlastním auto se stejným motorem. Došlo k prasknutí rozvodového řemene, vyměnil jsem všechny ventily. Na přání najdete všechny velikosti posunovačů v originálních katalozích. Ventil byl regulován stejným způsobem. Je dobré, když je možné ventilek natupo, ale když naopak délka ventilku a velikost zatlačovače nestačí, musíte si objednat drahé kelímky ve správné velikosti.

Tento motor - B5254T6 B5254T3 - byl instalován do C30 v roce 2007. starověký motor

Oprava motoru Volva S80 může být rozsáhlá nebo částečná. Druh opravy je určen až po diagnostice pečovatelem. Částečná oprava motoru Volvo S80 může zahrnovat výměnu těsnění GBK, výměnu těsnění dříků ventilů, výměnu ventilů. Dílčí opravy obvykle nezahrnují demontáž bloku motoru, vrtání, broušení, vložku atd.

Neměli byste se rozhodovat pro opravu motoru Volvo S80 sami.Do servisu často přicházejí lidé, kteří říkají - „můj soused mi řekl, že musím vyměnit těsnění hlavy válců a všechno zmizí“. Samozřejmě můžeme klienta vyslechnout a jít na schůzku, ale pokud to nepomůže při řešení problému, veškerá zodpovědnost padne na klienta, nikoli na obsluhu, která diagnostikuje a zodpovídá za něj.

Servisní stanice na Grazhdanka - 603-55-05, od 10 do 20, žádné dny volna.
Servisní stanice v Kupchino - 245-33-15, od 10 do 20, žádné dny volna.
STO o odvaze, 748-30-20, od 10 do 20, žádné dny volna.

WhatAapp / Viber: 8-911-766-42-33

Kdy opravit motor:
- zvýšená spotřeba motorového oleje ve spalovacím motoru;
- kouř z výfukového potrubí;
- uhlíkové usazeniny na zapalovacích svíčkách;
- nerovnoměrný volnoběh motoru;
- zvýšená spotřeba benzínu;
- výrazný pokles výkonu motoru;
- klepání v motoru nebo cizí zvuky, které předtím nebyly;
- nízký tlak oleje v motoru;
- motor je přehřátý.

Záruka na práci- 6 měsíců žádný limit najetých kilometrů.

Diagnostika motoru při opravě je u nás zdarma!

Konečné náklady na opravu motoru závisí na mnoha faktorech. Lidé často sami rozebírají motor a snaží se opravit motor vlastníma rukama. Když dojde na pochopení, že si to sami sestavit neumí, přivezou nám rozebraný motor. Když zavoláte do servisu, uveďte prosím aktuální stav motoru a budou vám sděleny přesné náklady na jeho opravu.

Pokud auto není v pohybu, můžeme poslat odtahovku.

Oprava motoru Volva S80 může být rozsáhlá nebo částečná. Druh opravy je určen až po diagnostice pečovatelem. Částečná oprava motoru Volvo S80 může zahrnovat výměnu těsnění GBK, výměnu těsnění dříků ventilů, výměnu ventilů. Dílčí opravy obvykle nezahrnují demontáž bloku motoru, vrtání, broušení, vložku atd.

Neměli byste se rozhodovat pro opravu motoru Volvo S80 sami. Do servisu často přicházejí lidé, kteří říkají - „můj soused mi řekl, že musím vyměnit těsnění hlavy válců a všechno zmizí“. Samozřejmě můžeme klienta vyslechnout a jít na schůzku, ale pokud to nepomůže při řešení problému, veškerá zodpovědnost padne na klienta, nikoli na obsluhu, která diagnostikuje a zodpovídá za něj.

Servisní stanice na Grazhdanka - 603-55-05, od 10 do 20, žádné dny volna.
Servisní stanice v Kupchino - 245-33-15, od 10 do 20, žádné dny volna.
STO o odvaze, 748-30-20, od 10 do 20, žádné dny volna.

WhatAapp / Viber: 8-911-766-42-33

Kdy opravit motor:
- zvýšená spotřeba motorového oleje ve spalovacím motoru;
- kouř z výfukového potrubí;
- uhlíkové usazeniny na zapalovacích svíčkách;
- nerovnoměrný volnoběh motoru;
- zvýšená spotřeba benzínu;
- výrazný pokles výkonu motoru;
- klepání v motoru nebo cizí zvuky, které předtím nebyly;
- nízký tlak oleje v motoru;
- motor je přehřátý.

Záruka na práci- 6 měsíců žádný limit najetých kilometrů.

Diagnostika motoru při opravě je u nás zdarma!

Konečné náklady na opravu motoru závisí na mnoha faktorech. Lidé často sami rozebírají motor a snaží se opravit motor vlastníma rukama. Když dojde na pochopení, že si to sami sestavit neumí, přivezou nám rozebraný motor. Když zavoláte do servisu, uveďte prosím aktuální stav motoru a budou vám sděleny přesné náklady na jeho opravu.

Pokud auto není v pohybu, můžeme poslat odtahovku.

V důsledku prasknutí hnacího řemenu klimatizace došlo k přeskočení rozvodového řemene a v důsledku toho CPG zasáhl ventily. Jako vždy obcházíme pasti výrobce a opravujeme improvizovanými prostředky)))). - kanál Teorie spalovacích motorů. pro cool řemeslníky, kteří mají svůj názor na seřízení ventilů zde. po přečtení napíšeme komentář.

Alexey Omelchenko: Jaké jsou peníze za současnou opravu

Alexey Averochkin: Děkuju

Lyokha 29: Vačkový hřídel má také mezery a vy jste ho zmáčkli úplně

Pavel Kuzněcov: respekt Travnikova)

Rafis Khairullin: Pozdravy! Nepřišel jsi na to, co se stalo, proč se řemen alternátoru rozvrstvil. Mám stejný příběh o motoru B5204T8.Jeden proud, který byl blíže pravému kolu, praskl a znehybněl na spodní ozubené řemenici, stočil časování a kompresi na nulu. Najeto po výměně pásů 15t.km. Zítra otevřeme hlavy. Opět, co je podle vás důvodem toho střihu?

Denis Fomenko: Podle mého názoru je to S40 nebo C30, ale ne S80

Vladimír Vorobjov: Chytrá holka! Respekt k dítěti! Na takových pánech spočívá celé Rusko. Hodně štěstí a zdraví.

Vasilij Gusin: O jakém seřízení ventilu to mluvíš, ty pitomče. Sakra, odložili klienta na peníze, ztížili si to a uvedli do smilstva lidi, kteří sledovali toto video!! Idioti.

Dron Skm: Výborně! Když je moje auto studené, nastartujete poprvé volnoběžné otáčky, ne jako 900! Ani po sestavení motoru to také není 900))))))))

Sazhko Michail: jaká je cena takové opravy?

Saša Peluhov: klapana zagnulo, ot udara ob porsnji obrazuetsja zaori v sledstvie otsutvie kompressii. toka zamena, no na etot motor vozmozno budet podoroze /

Alex Alex: Vyčítají hlavně sedačkové „mistry“, kteří si maximálně sami vyměňují olej nebo vyměňují vzduchový filtr

Roman Kovalenko: Cool channel.Hodně štěstí ve vývoji) Tady mám Volvo 850 turbo automat. Kroužky jsou v normě, vyměnil jsem těsnění ventilů, turbína po renovaci je ideální.Problém je sakra v tom, že to samo nekouří, ale když se naskládáte a sešlápnete plynový pedál, tak jde hodně kouře. za. Co může být, řekni mi!? Nemohla se sundat olejová těsnění?

Forest UA: můj přítel má stejný problém. dát nový řemen klimatizace. kus se dostal pod plášť. to je vše. ventil ohnutý. teprve teď se bude rekonstruovat. a koupil jsem si stejné Volvo, ale s rozbitým motorem. úplně se změním

Boris Kot: Kluci, bravo, souhlasím s předchozí recenzí, hlavní je konečný výsledek a životnost opraveného motoru. Rozhodně palec nahoru!

Ruslanych Pitersky: všechny konektory jsou zlomené kvůli křivým rukám! i ve starých autech (z roku 2000) se při řádném odstranění NIC neporouchá!
autor buď objektivní.

Andrej Mashukov: Řekněte mi, při jakém počtu najetých kilometrů praskl řemen alternátoru? Byly před tímto incidentem řemeny vyměněny nebo ne?

Alexandr Ivanovič: Výborně, zlaté ručičky, teď je to obrovská vzácnost.

Roman Gerasimov: Dobré video, nikde nejsou informace o tomto motoru, je tam jen jeden odpad. Mohl bys mi říct, když už jsi to rozebral, je možné vidět lopatky turbíny ze strany, kde je tlustá trubka od filtru k turbíně a není to svinstvo?

Dmitrij Meščerjakov: Nenašli jste žádné informace?) No, ano, ano. Poté se už nemusíte dívat. I když neexistuje VIDA, na D2R existuje technologie glimmer

Stiskněte CTRL + D pro přidání stránky do záložek.
Stisknutím kláves CTRL + D přidáte stránku do záložek.

Oprava ventilů klikové skříně Volvo S80 II 2010.

Výměna membrány ventilu klikové skříně. Demontáž pouzdra olejového filtru. SKU originálního dílu.

nepříjemné vrzání léčíme / Volvo Ford Mondeo 4 2.5T

Vysilující vrzání pod kapotou, příznaky, jak ošetřit a ušetřit hodně na náhradních dílech, náhrada není pro slabé.

Teorie ICE: Přehled konstrukce motoru Volvo 850 2,5 l (20 ventilů).

Video na hlavě válců Rover T16: Video na hlavě válců VAZ-2112: Video.

Oprava 5válcového motoru Volvo, díl 2. Demontáž hlavy bloku.

Opravujeme 5válcový motor Volvo. Část 2.

Náš předplatitel jel s Volvem S80 do Romky na opravu. Co se stalo a kolik to bude stát? Podívejte se do.

Oprava motoru Volvo S80 AWD 2 5 Turbo Část 2 Demontáž

Volvo S80 AWD 2 5 Turbo Generální oprava motoru Část 3 Spojky VVT

Generální oprava motoru Volvo S80 AWD 2 5 Turbo, část 1

B5254T3. DIY oprava motoru. VOLVO S80 2,5 turbo

V důsledku prasknutí hnacího řemenu klimatizace došlo k přeskočení rozvodového řemene a v důsledku toho.

Avtomobillər & Nəqliyyat vasitələri

Oprava B5254T3VOLVO S 80Volvo S 80 vlastními silami

Jaké jsou peníze za současnou opravu

Asi 25 000 rublů za práci v našem regionu. Na náhradní díly si už nevzpomínám.

Vačkový hřídel má také mezery a vy jste ho zmáčkli úplně

Lyokha 29, souhlasím. Už si přesně nepamatuji, kolik je v tomto místě olejového klínu, ale mohu s jistotou říci, že jeho hodnoty se pohybují na úrovni setin milimetru. A vzhledem k tomu, že ventilové vůle jsou na úrovni desetin, tak si myslím, že to v silném počasí neudělá. Děkujeme za váš zdravý rozum!

Pozdravy! Nepřišel jsi na to, co se stalo, proč se řemen alternátoru rozvrstvil. Mám stejný příběh o motoru B5204T8. Jeden proud, který byl blíže pravému kolu, praskl a znehybněl na spodní ozubené řemenici, stočil časování a kompresi na nulu. Najeto po výměně pásů 15t.km. Zítra otevřeme hlavy. Opět, co je podle vás důvodem toho střihu?

Je nutné včas vyměnit spojku generátoru.

Svépomocné opravy spalovacích motorů, automatických převodovek, CVT, DSG. Jak vás mohu kontaktovat?

Dal jsem Frecius na 850. ventily - geometrie je vynikající! Pouze výfukové jsou vyrobeny ze slitiny práškových kovů a při lapování dochází k drobení částice tohoto prášku na zkosení ventilu. Pokud jsou sedla seřízena dle výbavových norem, tak není nutné ventily brousit a od hrubozrnné pasty nebudou takové vady. Jednou jsem nevědomky změnila svůj ples. myslel manželství. Pravda, jemné lapování je opraveno, ale ručně PPC hemoroidy. Jeskyně je pravdivá ve formě bodu méně než vlas tlustého. Zkrátka nejdou radiálně odřít a po narovnání sedla po nastartování motoru klepou samotné ventily. Tady je nuance.

Vrátil se repasovaný se stejnou poruchou?

Nekontrolovali žadatele, možná co se zaklíná?

Podle mého názoru je to S40 nebo C30, ale ne S80

Chytrá holka! Respekt k dítěti! Na takových pánech spočívá celé Rusko. Hodně štěstí a zdraví.

O jakém seřízení ventilu to mluvíš, ty pitomče. Sakra, odložili klienta na peníze, ztížili si to a uvedli do smilstva lidi, kteří sledovali toto video!! Idioti.

Je to něco jako manuál pro další ICE. Takové spalovací motory jsou u XC90 až do roku 2006. O úpravě však polemizovat nebudu, snad je potřeba i u této T6. Kolik, pokud to není tajemství, vzali do práce?

no a hlavně pro tebe, drahá, tady je: yadi.sk/i/EsYg2K843QWGSt
doufám ve vaši přiměřenost, těším se na omluvu.

Vasilij Gusine, pro začátek bys potřeboval rozumně vysvětlit svůj úhel pohledu a ne jako teta úřednice, abys pištěla ​​a urážela lidi pod rouškou internetu. A tak jste vítáni ve městě Naberezhnye Chelny. Ul 40 let vítězství 72a "STO na Vakhitova". Urážky si rádi vyslechneme osobně. bez vaší internetové imunity před zlomeným nosem))).

Výborně! Když je moje auto studené, nastartujete poprvé volnoběžné otáčky, ne jako 900! Ani po sestavení motoru to také není 900))))))))

Měl by se takový motor čipovat?

Sazhko Michail na s / h Nevím. Oficiální služba na 50 000 oznámena pro práci. Vzali jsme mnohem méně.

klapana zagnulo, ot udara ob porsnji obrazuetsja zaori v sledstvie otsutvie kompressii. toka zamena, no na etot motor vozmozno budet podoroze /

Vyčítají hlavně sedačkové „mistry“, kteří si maximálně sami vyměňují olej nebo vyměňují vzduchový filtr

Cool channel.Hodně štěstí ve vývoji) Tady mám Volvo 850 turbo automat. Kroužky jsou v normě, vyměnil jsem těsnění ventilů, turbína po renovaci je ideální.Problém je sakra v tom, že to samo nekouří, ale když se naskládáte a sešlápnete plynový pedál, tak jde hodně kouře. za. Co může být, řekni mi!? Nemohla se sundat olejová těsnění?

100 mindráků se poškrábalo na hlavě. Nejspíš něco s olejovými těsněními

takže na dálku vám stěží řeknu něco rozumného. musíte vidět auto. Myslím, že každý více či méně trénovaný mindrák snadno diagnostikuje. správně pochopit, ne touhu sedět a vyjmenovat důvody kouře chytrým pohledem)))

můj přítel má stejný problém. dát nový řemen klimatizace. kus se dostal pod plášť. to je vše. ventil ohnutý. teprve teď se bude rekonstruovat. a koupil jsem si stejné Volvo, ale s rozbitým motorem. úplně se změním

Kluci, bravo, souhlasím s předchozí recenzí, hlavní je konečný výsledek a životnost opraveného motoru. Rozhodně palec nahoru!

Děkuju. není pro mě lepší odměna než tvoje slova)))

všechny konektory jsou zlomené kvůli křivým rukám! i ve starých autech (z roku 2000) se při řádném odstranění NIC neporouchá!
autor buď objektivní.

Řekněte mi, jaký motorový olej tam mám dát?Mám stejný motor na Ford Mondeo. Jak vás mohu kontaktovat?

nebudu se hádat))). možná máš pravdu. Myslím, že obecně všichni lidé mají určitý stupeň zakřivení paží)))). teprve dnes, když jsem sbíral motor 126 od předchozích, se mi ho podařilo napumpovat napínačem rozvodového řemene. stává se to také. a kdo bude říkat, že se nikdy v ničem nemýlí, pak je banální lhář. jen ne každý má odvahu to přiznat. ale to, že se NIC nerozbije. no, zdá se mi, že jsi zašel příliš daleko nebo máš málo praxe a ještě jsi nenarazil)))
Děkuju

Řekněte mi, při jakém počtu najetých kilometrů praskl řemen alternátoru? Byly před tímto incidentem řemeny vyměněny nebo ne?

pásy se měnily více než jednou. před tím se klientovi roztrhl opasek. byla roztržena podobným způsobem, ale bez vážných následků. tento konkrétní pás moc nešel. Neřeknu to s jistotou, ale o pár tisících. tedy v Moskvě to prasklo u klienta. tam se to změnilo. vrátil se s ním, trochu sem cestoval a zase ten útes, jen tentokrát už takhle. víc neřeknu.

Výborně, zlaté ručičky, teď je to obrovská vzácnost.

Dobré video, nikde nejsou informace o tomto motoru, je tam jen jeden odpad. Mohl bys mi říct, když už jsi to rozebral, je možné vidět lopatky turbíny ze strany, kde je tlustá trubka od filtru k turbíně a není to svinstvo?

Děkuji, Kavkaz na Ali nedávno objednal takovou věc))

omlouvám se, ale stále si nepamatuji, jestli je možné je nějak vidět. bylo to před více než půl rokem. Pamatuji si přesně, že se k turbíně nemůžete příliš přiblížit. obecně, první myšlenka, pokud potřebujete zkontrolovat integritu lopatek, vyvstává ohledně video endoskopu. určitě vidí čepele. tady. nejsou žádné jiné myšlenky, ale paměť selhala))).

Nenašli jste žádné informace?) No, ano, ano. Poté se už nemusíte dívat. I když neexistuje VIDA, na D2R existuje technologie glimmer

takovou informaci jsem nemyslel))). pokud vyrábím motor nebo automatickou převodovku, nezadávám do vyhledávače „něco opravit“ a nedívám se, jak to lidé dělají. a tím spíše neberu informace z internetu pro sebe jako návod k jednání. Hledám výhradně odbornou literaturu k této jednotce. ale to ze uz nekdo takovy motor rozebral a neco rozsiroval me nijak extra nezajima).

Ví někdo z vás, o kolik stupňů by mělo být časování zapalování u tohoto motoru (5254) na volnoběh?

pokud věříte v oficiální literaturu, kde jsou uvedeny technické vlastnosti motoru, pak ve sloupci „časování zapalování“ je pomlčka a vysvětlení „hydraulický regulátor“.

Bylo by také hezké vyjádřit ceny za náhradní díly a práci

Mikola Markhel si teď nemůže vzpomenout. bylo to tak dávno. Mohu jen říci, jaká práce vyjde (v našem regionu) 30 000 - 40 000 tr. Úředníci berou od 50 000t.r.

dobře, ale herec je špatný, uvedení nebylo první na vidyukha)))

byvshev Evgen no dobře, dobře)))) O Oscara jsem se nepokoušel, ale co by bylo informativní)))

Pěkné, poučné video.
Nezáleží na tom, jak a jakými způsoby byla oprava provedena. Konečný výsledek je důležitý.
Děkuji, je zajímavé to sledovat.

Oprava motoru je zadarmo. Musel jsem jít k automechanikovi. Kuchař umí i opravit

Děkuju. Napadlo mě koupit tohle auto s takovým spalovacím motorem. Teď myslím.

Děkuju. Napadlo mě koupit tohle auto s takovým spalovacím motorem. Teď myslím.

Děkuju . V pondělí půjdu k úředníkům

2.5 turbo b5254t6 2008

je těžké jednoznačně říci. především počítačová diagnostika. úniky vzduchu. chyby v montáži potrubí motoru.

a ve skutečnosti to bylo zajímavé a poučné, díky. Pojišťuji se pro každý případ, montuji podobný motor, pokud máte nějaké dotazy, řekněte mi. jak utáhnout šrouby hlavy válců a samotný kryt?

Svépomocné opravy spalovacích motorů, automatických převodovek, CVT, DSG. utahovací moment a pořadí krytu

utahovací momenty máte zájem? nebo objednat?

dobrý večer . provedl důkladnou opravu motoru. první start proběhl na pětku, později na plovák na volnoběh. mohli narazit?

Ahoj. auto, rok, objem?

Takový motor nebyl instalován na druhé generaci s80, byl tam B5254T6
a B5254T3 šel do druhé generace S40

písmeno t6 nebo t3 nebo t11, např. jedná se o úpravu motoru 2,5T, liší se např. výkonem 200 hp, 220 hp, 231 hp

Vysvětlete prosím, jaký je rozdíl mezi těmito motory. Děkuju.

když jsi nesundal spojky z vačkových hřídelů, jak jsi zatloukl gufera?

před montáží vačkových hřídelů jsem na zadní stranu nasadil olejové těsnění)))))

Výborně, udělal vše v pořádku, - otázka je jak zastrčit ventil, - řekněte mi prosím Ve starších verzích tohoto motoru jsou neopreny, v novém, jak už jste sekanomili.

Sháním Ford Kugu 2.5 turbo, se stejným motorem, jak tam zjistím neopreny nebo i poháry?

Na ventilech VAZ byl konec žhavý na HDTV, tady nevím.
Proč se brýle vyrábí, to teď taky neřeknu, ale v devadesátých letech jsem dělal podložky pro seřízení ventilů na VAZ 2109 s ШХ15, vypaloval a brousil. Na základě toho jsem a tohoto názoru. Mohou být brýle a stmelené, je třeba zvýšit literaturu.

možná. ale nebylo to náhodou, že ventil byl vybrán pro trimování. sklo má, jak je vědecky správné, nevím jistě, kalení vysokofrekvenčním proudem (vysokofrekvenční proud) do hloubky 1 mikronu. pokud tedy tuto vrstvu odbrousíte, tak to určitě povede k rychlé změně mezer, protože netvrzená část skla se vlivem zátěže rychle opotřebuje. ventil se v různých místech neliší tuhostí. Dobře, děkuji za názor))). pokud ne správně, myslím, že znalejší lidé opraví).

Ano, takové ořezávání je jako dostat se ze situace, při absenci jiných možností. Na konci ventilu dojde k nekolmosti plošiny vůči ramenu ventilu, což pak povede k rychlé změně vůlí. Je velmi žádoucí jej brousit, ještě lepší je brousit konec sklenice na požadovanou velikost. Ale jako východisko ze situace je to v pořádku!

Výborně, udělal jsem všechno správně.

Zdálo se mi, ale auto už bylo nastartované a trochu zahřáté a pak začala herecká hra prvním nastartováním. Obrat za studena by měl být vyšší. Mimochodem, jak byly nastaveny časové fáze? kupoval jsi vačkové hřídele? Opustila vodítka ventilů stará?

Je jedno jaký start, pokud je motor při startu studený, otáčky u těchto motorů stoupnou na 1800 a drží 10 sekund, pak klesnou na 1200 a plynule klesnou na 800.

Prosím řekni mi! V prvních 2-3 sec. spouštění spalovacího motoru na stejném motoru (ford focus st) svítí kontrolka tlaku oleje. Slyšel jsem, že inženýři volvo nevložili zpětný ventil do mazacího systému a vaše lampa okamžitě zhasla. Co myslíš?

+ Svépomocné opravy spalovacích motorů, automatických převodovek, CVT, DSG.
dík!

a za co jednat? no, co myslíš? co jsem mohl skrýt při prvním spuštění, kdybych později mohl upravit videoklip, jak jsem potřeboval? abych byl upřímný, ano, toto je druhé spuštění. fakt je, že jsem jen zapomněl vzlétnout)))))). ale ujišťuji tě, že se neohřálo. Prostě jsem to spustil, vzpomněl jsem si na natáčení, utopil jsem to a vrátil to do kamery. tady)))). o časovém zámku. nekoupil to. Vačkové hřídele jsem nedemontoval, takže to nebylo potřeba. byla změřena vedení ventilů a protože i přes najeté kilometry byla tepelná vůle dříku ventilu a vodítek v toleranci, rozhodl se zákazník je neměnit. a je to pro mě jednodušší))). Doufám, že vás moje odpovědi plně uspokojily. vše nejlepší)!

Téma je to zajímavé, ale nerad se střílí.

Vlastním auto se stejným motorem.
Došlo k prasknutí rozvodového řemene, vyměnil jsem všechny ventily.
Na přání najdete všechny velikosti posunovačů v originálních katalozích. Ventil byl regulován stejným způsobem.
Je dobré, když je možné ventilek natupo, ale když naopak délka ventilku a velikost zatlačovače nestačí, musíte si objednat drahé kelímky ve správné velikosti.

Svépomocné opravy spalovacích motorů, automatických převodovek, CVT, DSG.

Od samého začátku jsem doufal, že to dopadne lícem nahoru, protože jsem sedla zahloubil, a proto nemohlo dojít k nedostatku délky dříku ventilu))).

Toto je motor - B5254T6! B5254T3 - nainstalován na C30 v roce 2007. starověký motor

Vladimír Krachun, tady jsem o tom. ale konstrukčně jsou stejné.

Svépomocné opravy spalovacích motorů, automatických převodovek, CVT, DSG. s největší pravděpodobností pouze ve firmwaru. Měl jsem takové auto v roce 2008, byl tam motor 5254t6 - odstranili 200 koní. nyní 12. motor je 5254t5. 249 h.p.

Jaké jsou rozdíly mezi těmito motory? prosím o vysvětlení, jinak jsem to upřímně nepochopil.

Ahoj, zkuste prosím natáčet se stativem, ať se vám uvolní ruce a video bude zajímavější. Hodně štěstí s rozvojem kanálu!

Vezmu v potaz díky. děkuji za přání!

toto není motor Ford, ale vývoj Volva, byl jednoduše nasazen na Ford, když Volvo patřilo Fordu

Řekl jsem, že je to motor Ford? Jak bylo řečeno, stačí nasadit Fordy.

super mám stejný problém teď na c40 t5 2006. rimen taky došel. můžu dostat nějakou radu od svámiho?

Ukážeme vám, jak snadné a jednoduché je vyměnit kabinový filtr ve Volvu S80. Video bohužel vzniklo v Americe, takže všechny hlasové komentáře jsou v angličtině, ale v zásadě nepotřebujeme jejich překlad, vše je ukázáno velmi podrobně, krok za krokem. Po zhlédnutí tohoto videa můžete kabinový filtr na svém voze snadno vyměnit.

Video výměny kabinového filtru ve Volvu S80:

Výměna je velmi jednoduchá a nezabere mnoho času, provedením této práce vlastníma rukama ušetříte peníze a čas, který byste mohli promarnit přihlášením do autoservisu. Nezanedbávejte včasnou výměnu kabinového filtru, protože v ucpaném stavu nepropouští dobře čerstvý vzduch do kabiny, zatěžuje sporák a klimatizaci.

V důsledku prasknutí hnacího řemenu klimatizace došlo k přeskočení rozvodového řemene a v důsledku toho CPG zasáhl ventily. Jako vždy obcházíme pasti výrobce a opravujeme improvizovanými prostředky)))).

pro cool řemeslníky, kteří mají svůj názor na seřízení ventilů zde.
po přečtení napíšeme komentář.

Vysilující vrzání pod kapotou, příznaky, jak ošetřit a ušetřit hodně na náhradních dílech, náhrada není pro slabé povahy, ale stojí za to. Nic jsem neřezal, celý proces jsem vnímal. Membrána recirkulace plynu z klikové skříně. Všechna moje videa vycházejí bez střihu, parťák občas uklouzne 😉 kdo má zájem, jsme v Moskvě, Matvejevskij okres, ozvěte se na mail

V tomto videu se dozvíte, jak: 1. Resetovat zprávu „REGULAR SERVICE TIME“ 2. Jak přepnout na neutrál „N“, když motor nenaskočí. 3. Jak ručně otevřít uzávěr plynové nádrže. 4. Jak nainstalovat stěrače do servisní polohy pro jejich výměnu. 5. Zajímavé informace o brzdových svítilnách v době přepravy. 6. Při parkování sklopte a sklopte zrcátka.

Zvuk byl úplně podělaný, takže muff z přídavného spalování. Demontáž a montáž motoru byla provedena za dodržení všech základních pravidel. Mnoho dalších detailů a procesů nebylo natočeno kvůli zákazu natáčení a zaměstnání mé osoby. Na stáncích byly k vidění 4válcové motory 1,8, 2,0, 3,2 l pro školení demontáže a montáže. Neměli by se srovnávat s dělníky - jde pouze o praktický výcvik v demontáži v dobrých podmínkách.

Jaké jsou peníze za současnou opravu

Asi 25 000 rublů za práci v našem regionu. Na náhradní díly si už nevzpomínám.

Vačkový hřídel má také mezery a vy jste ho zmáčkli úplně

Lyokha 29, souhlasím. Už si přesně nepamatuji, kolik je v tomto místě olejového klínu, ale mohu s jistotou říci, že jeho hodnoty se pohybují na úrovni setin milimetru. A vzhledem k tomu, že ventilové vůle jsou na úrovni desetin, tak si myslím, že to v silném počasí neudělá. Děkujeme za váš zdravý rozum!

Pozdravy! Nepřišel jsi na to, co se stalo, proč se řemen alternátoru rozvrstvil. Mám stejný příběh o motoru B5204T8. Jeden proud, který byl blíže pravému kolu, praskl a znehybněl na spodní ozubené řemenici, stočil časování a kompresi na nulu. Najeto po výměně pásů 15t.km. Zítra otevřeme hlavy. Opět, co je podle vás důvodem toho střihu?

Je nutné včas vyměnit spojku generátoru.

Svépomocné opravy spalovacích motorů, automatických převodovek, CVT, DSG. Jak vás mohu kontaktovat?

Dal jsem Frecius na 850. ventily - geometrie je vynikající! Pouze výfukové jsou vyrobeny ze slitiny práškových kovů a při lapování dochází k drobení částice tohoto prášku na zkosení ventilu. Pokud jsou sedla seřízena dle výbavových norem, tak není nutné ventily brousit a od hrubozrnné pasty nebudou takové vady. Jednou jsem nevědomky změnila svůj ples. myslel manželství. Pravda, jemné lapování je opraveno, ale ručně PPC hemoroidy. Jeskyně je pravdivá ve formě bodu méně než vlas tlustého. Zkrátka nejdou radiálně odřít a po narovnání sedla po nastartování motoru klepou samotné ventily. Tady je nuance.

Vrátil se repasovaný se stejnou poruchou?

Nekontrolovali žadatele, možná co se zaklíná?

Podle mého názoru je to S40 nebo C30, ale ne S80

Chytrá holka! Respekt k dítěti! Na takových pánech spočívá celé Rusko. Hodně štěstí a zdraví.

O jakém seřízení ventilu to mluvíš, ty pitomče. Sakra, odložili klienta na peníze, ztížili si to a uvedli do smilstva lidi, kteří sledovali toto video!! Idioti.

Je to něco jako manuál pro další ICE. Takové spalovací motory jsou u XC90 až do roku 2006. O úpravě však polemizovat nebudu, snad je potřeba i u této T6. Kolik, pokud to není tajemství, vzali do práce?

no a hlavně pro tebe, drahá, tady je: yadi.sk/i/EsYg2K843QWGSt
doufám ve vaši přiměřenost, těším se na omluvu.

Vasilij Gusine, pro začátek bys potřeboval rozumně vysvětlit svůj úhel pohledu a ne jako teta úřednice, abys pištěla ​​a urážela lidi pod rouškou internetu. A tak jste vítáni ve městě Naberezhnye Chelny. Ul 40 let vítězství 72a "STO na Vakhitova". Urážky si rádi vyslechneme osobně. bez vaší internetové imunity před zlomeným nosem))).

Výborně! Když je moje auto studené, nastartujete poprvé volnoběžné otáčky, ne jako 900! Ani po sestavení motoru to také není 900))))))))

Měl by se takový motor čipovat?

Sazhko Michail na s / h Nevím. Oficiální služba na 50 000 oznámena pro práci. Vzali jsme mnohem méně.

klapana zagnulo, ot udara ob porsnji obrazuetsja zaori v sledstvie otsutvie kompressii. toka zamena, no na etot motor vozmozno budet podoroze /

Vyčítají hlavně sedačkové „mistry“, kteří si maximálně sami vyměňují olej nebo vyměňují vzduchový filtr

Cool channel.Hodně štěstí ve vývoji) Tady mám Volvo 850 turbo automat. Kroužky jsou v normě, vyměnil jsem těsnění ventilů, turbína po renovaci je ideální.Problém je sakra v tom, že to samo nekouří, ale když se naskládáte a sešlápnete plynový pedál, tak jde hodně kouře. za. Co může být, řekni mi!? Nemohla se sundat olejová těsnění?

100 mindráků se poškrábalo na hlavě. Nejspíš něco s olejovými těsněními

takže na dálku vám stěží řeknu něco rozumného. musíte vidět auto. Myslím, že každý více či méně trénovaný mindrák snadno diagnostikuje. správně pochopit, ne touhu sedět a vyjmenovat důvody kouře chytrým pohledem)))

můj přítel má stejný problém. dát nový řemen klimatizace. kus se dostal pod plášť. to je vše. ventil ohnutý. teprve teď se bude rekonstruovat. a koupil jsem si stejné Volvo, ale s rozbitým motorem. úplně se změním

Kluci, bravo, souhlasím s předchozí recenzí, hlavní je konečný výsledek a životnost opraveného motoru. Rozhodně palec nahoru!

Děkuju. není pro mě lepší odměna než tvoje slova)))

všechny konektory jsou zlomené kvůli křivým rukám! i ve starých autech (z roku 2000) se při řádném odstranění NIC neporouchá!
autor buď objektivní.

Řekněte mi, jaký motorový olej tam mám dát?Mám stejný motor na Ford Mondeo. Jak vás mohu kontaktovat?

nebudu se hádat))). možná máš pravdu. Myslím, že obecně všichni lidé mají určitý stupeň zakřivení paží)))). teprve dnes, když jsem sbíral motor 126 od předchozích, se mi ho podařilo napumpovat napínačem rozvodového řemene. stává se to také. a kdo bude říkat, že se nikdy v ničem nemýlí, pak je banální lhář. jen ne každý má odvahu to přiznat. ale to, že se NIC nerozbije. no, zdá se mi, že jsi zašel příliš daleko nebo máš málo praxe a ještě jsi nenarazil)))
Děkuju

Řekněte mi, při jakém počtu najetých kilometrů praskl řemen alternátoru? Byly před tímto incidentem řemeny vyměněny nebo ne?

pásy se měnily více než jednou. před tím se klientovi roztrhl opasek. byla roztržena podobným způsobem, ale bez vážných následků. tento konkrétní pás moc nešel. Neřeknu to s jistotou, ale o pár tisících. tedy v Moskvě to prasklo u klienta. tam se to změnilo. vrátil se s ním, trochu sem cestoval a zase ten útes, jen tentokrát už takhle. víc neřeknu.

Výborně, zlaté ručičky, teď je to obrovská vzácnost.

Dobré video, nikde nejsou informace o tomto motoru, je tam jen jeden odpad. Mohl bys mi říct, když už jsi to rozebral, je možné vidět lopatky turbíny ze strany, kde je tlustá trubka od filtru k turbíně a není to svinstvo?

Děkuji, Kavkaz na Ali nedávno objednal takovou věc))

omlouvám se, ale stále si nepamatuji, jestli je možné je nějak vidět. bylo to před více než půl rokem. Pamatuji si přesně, že se k turbíně nemůžete příliš přiblížit. obecně, první myšlenka, pokud potřebujete zkontrolovat integritu lopatek, vyvstává ohledně video endoskopu. určitě vidí čepele. tady. nejsou žádné jiné myšlenky, ale paměť selhala))).

Nenašli jste žádné informace?) No, ano, ano. Poté se už nemusíte dívat. I když neexistuje VIDA, na D2R existuje technologie glimmer

takovou informaci jsem nemyslel))). pokud vyrábím motor nebo automatickou převodovku, nezadávám do vyhledávače „něco opravit“ a nedívám se, jak to lidé dělají. a tím spíše neberu informace z internetu pro sebe jako návod k jednání. Hledám výhradně odbornou literaturu k této jednotce. ale to ze uz nekdo takovy motor rozebral a neco rozsiroval me nijak extra nezajima).

Ví někdo z vás, o kolik stupňů by mělo být časování zapalování u tohoto motoru (5254) na volnoběh?

pokud věříte v oficiální literaturu, kde jsou uvedeny technické vlastnosti motoru, pak ve sloupci „časování zapalování“ je pomlčka a vysvětlení „hydraulický regulátor“.

Bylo by také hezké vyjádřit ceny za náhradní díly a práci

Mikola Markhel si teď nemůže vzpomenout. bylo to tak dávno. Mohu jen říci, jaká práce vyjde (v našem regionu) 30 000 - 40 000 tr. Úředníci berou od 50 000t.r.

dobře, ale herec je špatný, uvedení nebylo první na vidyukha)))

byvshev Evgen no dobře, dobře)))) O Oscara jsem se nepokoušel, ale co by bylo informativní)))

Pěkné, poučné video.
Nezáleží na tom, jak a jakými způsoby byla oprava provedena. Konečný výsledek je důležitý.
Děkuji, je zajímavé to sledovat.

Oprava motoru je zadarmo. Musel jsem jít k automechanikovi. Kuchař umí i opravit

Děkuju. Napadlo mě koupit tohle auto s takovým spalovacím motorem. Teď myslím.

Děkuju. Napadlo mě koupit tohle auto s takovým spalovacím motorem. Teď myslím.

Děkuju . V pondělí půjdu k úředníkům

2.5 turbo b5254t6 2008

je těžké jednoznačně říci. především počítačová diagnostika. úniky vzduchu. chyby v montáži potrubí motoru.

a ve skutečnosti to bylo zajímavé a poučné, díky. Pojišťuji se pro každý případ, montuji podobný motor, pokud máte nějaké dotazy, řekněte mi. jak utáhnout šrouby hlavy válců a samotný kryt?

Svépomocné opravy spalovacích motorů, automatických převodovek, CVT, DSG. utahovací moment a pořadí krytu

utahovací momenty máte zájem? nebo objednat?

dobrý večer . provedl důkladnou opravu motoru. první start proběhl na pětku, později na plovák na volnoběh. mohli narazit?

Ahoj. auto, rok, objem?

Takový motor nebyl instalován na druhé generaci s80, byl tam B5254T6
a B5254T3 šel do druhé generace S40

písmeno t6 nebo t3 nebo t11, např. jedná se o úpravu motoru 2,5T, liší se např. výkonem 200 hp, 220 hp, 231 hp

Vysvětlete prosím, jaký je rozdíl mezi těmito motory. Děkuju.

když jsi nesundal spojky z vačkových hřídelů, jak jsi zatloukl gufera?

před montáží vačkových hřídelů jsem na zadní stranu nasadil olejové těsnění)))))

Výborně, udělal vše v pořádku, - otázka je jak zastrčit ventil, - řekněte mi prosím Ve starších verzích tohoto motoru jsou neopreny, v novém, jak už jste sekanomili.

Sháním Ford Kugu 2.5 turbo, se stejným motorem, jak tam zjistím neopreny nebo i poháry?

Na ventilech VAZ byl konec žhavý na HDTV, tady nevím.
Proč se brýle vyrábí, to teď taky neřeknu, ale v devadesátých letech jsem dělal podložky pro seřízení ventilů na VAZ 2109 s ШХ15, vypaloval a brousil. Na základě toho jsem a tohoto názoru. Mohou být brýle a stmelené, je třeba zvýšit literaturu.

možná. ale nebylo to náhodou, že ventil byl vybrán pro trimování. sklo má, jak je vědecky správné, nevím jistě, kalení vysokofrekvenčním proudem (vysokofrekvenční proud) do hloubky 1 mikronu. pokud tedy tuto vrstvu odbrousíte, tak to určitě povede k rychlé změně mezer, protože netvrzená část skla se vlivem zátěže rychle opotřebuje. ventil se v různých místech neliší tuhostí. Dobře, děkuji za názor))).pokud ne správně, myslím, že znalejší lidé opraví).

Ano, takové ořezávání je jako dostat se ze situace, při absenci jiných možností. Na konci ventilu dojde k nekolmosti plošiny vůči ramenu ventilu, což pak povede k rychlé změně vůlí. Je velmi žádoucí jej brousit, ještě lepší je brousit konec sklenice na požadovanou velikost. Ale jako východisko ze situace je to v pořádku!

Výborně, udělal jsem všechno správně.

Zdálo se mi, ale auto už bylo nastartované a trochu zahřáté a pak začala herecká hra prvním nastartováním. Obrat za studena by měl být vyšší. Mimochodem, jak byly nastaveny časové fáze? kupoval jsi vačkové hřídele? Opustila vodítka ventilů stará?

Je jedno jaký start, pokud je motor při startu studený, otáčky u těchto motorů stoupnou na 1800 a drží 10 sekund, pak klesnou na 1200 a plynule klesnou na 800.

Prosím řekni mi! V prvních 2-3 sec. spouštění spalovacího motoru na stejném motoru (ford focus st) svítí kontrolka tlaku oleje. Slyšel jsem, že inženýři volvo nevložili zpětný ventil do mazacího systému a vaše lampa okamžitě zhasla. Co myslíš?

+ Svépomocné opravy spalovacích motorů, automatických převodovek, CVT, DSG.
dík!

a za co jednat? no, co myslíš? co jsem mohl skrýt při prvním spuštění, kdybych později mohl upravit videoklip, jak jsem potřeboval? abych byl upřímný, ano, toto je druhé spuštění. fakt je, že jsem jen zapomněl vzlétnout)))))). ale ujišťuji tě, že se neohřálo. Prostě jsem to spustil, vzpomněl jsem si na natáčení, utopil jsem to a vrátil to do kamery. tady)))). o časovém zámku. nekoupil to. Vačkové hřídele jsem nedemontoval, takže to nebylo potřeba. byla změřena vedení ventilů a protože i přes najeté kilometry byla tepelná vůle dříku ventilu a vodítek v toleranci, rozhodl se zákazník je neměnit. a je to pro mě jednodušší))). Doufám, že vás moje odpovědi plně uspokojily. vše nejlepší)!

Téma je to zajímavé, ale nerad se střílí.

Vlastním auto se stejným motorem.
Došlo k prasknutí rozvodového řemene, vyměnil jsem všechny ventily.
Na přání najdete všechny velikosti posunovačů v originálních katalozích. Ventil byl regulován stejným způsobem.
Je dobré, když je možné ventilek natupo, ale když naopak délka ventilku a velikost zatlačovače nestačí, musíte si objednat drahé kelímky ve správné velikosti.

Svépomocné opravy spalovacích motorů, automatických převodovek, CVT, DSG.

Od samého začátku jsem doufal, že to dopadne lícem nahoru, protože jsem sedla zahloubil, a proto nemohlo dojít k nedostatku délky dříku ventilu))).

Toto je motor - B5254T6! B5254T3 - nainstalován na C30 v roce 2007. starověký motor

Vladimír Krachun, tady jsem o tom. ale konstrukčně jsou stejné.

Svépomocné opravy spalovacích motorů, automatických převodovek, CVT, DSG. s největší pravděpodobností pouze ve firmwaru. Měl jsem takové auto v roce 2008, byl tam motor 5254t6 - odstranili 200 koní. nyní 12. motor je 5254t5. 249 h.p.

Jaké jsou rozdíly mezi těmito motory? prosím o vysvětlení, jinak jsem to upřímně nepochopil.

Ahoj, zkuste prosím natáčet se stativem, ať se vám uvolní ruce a video bude zajímavější. Hodně štěstí s rozvojem kanálu!

Vezmu v potaz díky. děkuji za přání!

toto není motor Ford, ale vývoj Volva, byl jednoduše nasazen na Ford, když Volvo patřilo Fordu

Řekl jsem, že je to motor Ford? Jak bylo řečeno, stačí nasadit Fordy.

super mám stejný problém teď na c40 t5 2006. rimen taky došel. můžu dostat nějakou radu od svámiho?