Podrobně: Udělej si sám opravu Volhy od skutečného mistra pro web my.housecope.com.
Motory pro Volhu vyráběla Zavolzhsky Motor Plant. Pokud neberete v úvahu ZMZ 21 a jeho modifikace, pak byly ve skutečnosti na osobní vozy GAZ instalovány pohonné jednotky označené 402, 405 a 406. Existovaly verze s karburátorem i vstřikováním. Motory jsou konstrukčně poměrně jednoduché, a proto opravy motorů svépomocí probíhají bez problémů, což motoristé dělají.
Jak již bylo zmíněno, motor Volga měl několik možností a označení. Nejúspěšnější a nejúspěšnější je vstřikovací verze 16ventilového motoru 406. I když, všechny možnosti, při slušné údržbě a péči, budou sloužit svým majitelům po dlouhou dobu.
Zvažte hlavní technické vlastnosti všech tří pohonných jednotek:
Technické vlastnosti ZMZ 402:
Technické vlastnosti motoru ZMZ 406:
Oprava legendárního karburátorového motoru ZMZ 402 je poměrně jednoduchá. Takže motor je demontován z auta a demontován. V tomto případě je odstraněna hlava válce, která má s největší pravděpodobností opotřebované ventily, vodicí pouzdra, sedla a těsnění dříku ventilu. Pokud dojde k deformaci nebo vychýlení tělesa, je nutné rovinu obrousit.
Hlavním problémem je však často koroze hliníkové hlavy válců, protože operace se provádí na vodovodní vodě.
Blok válců motoru Volha prochází fází nudného honování. Proto často nelze skupinu pístů opravit kvůli silnému opotřebení a sestava je obložena standardní velikostí - 92,0 mm. Existují však také možnosti opravy pístů - 92,5 mm, 93,0 mm.
Video (kliknutím přehrajete).
Drážka klikového hřídele se provádí pro následující velikosti vložek: 0,25, 0,5, 0,75, 1,0 a 1,25 mm. Ale jak ukazuje praxe, poslední velikost pro vrtání klikového hřídele je 1,0 mm. Při vyvrtávání do velkých rozměrů je vysoká pravděpodobnost, že se díl pod zatížením zlomí.
Oprava motoru je také často doprovázena výměnou následujících dílů:
Olejové čerpadlo.
Vodní čerpadlo.
Zapalovací svíčka.
Vysokonapěťové dráty.
Ostatní díly, které jsou mimo provoz.
Je nutné vyčistit a nainstalovat sadu na opravu karburátoru. Po sestavení pohonné jednotky a instalaci vstřikování je nutné seřídit průtok a zapalování.
Vzhledem k tomu, že motory 405 a 406 byly vyráběny s různými možnostmi vstřikování, je nutné uvažovat o opravách samostatně pro karburátor a vstřikovač. Zvažte tedy, že při opravě motoru Volga jsou nezbytné základní operace.
Verze karburátoru 405. a 406. jsou opraveny analogy s 402. Rozdíl je v tom, že tato "klasická" verze motoru má 8ventilový systém, zatímco tyto dva mají 16ventilový systém. Strukturálně je zapalovací systém velmi odlišný. Díly mají samozřejmě trochu jiné umístění a vzhled, ale to nic nemění na principu opravy.
406. motor má velikost skupiny pístů 92,0 mm, stejně jako u 402. ICE. Ale už ve 405. mají standardní písty průměr 95,5 mm. V tomto případě jsou rozměry možností opravy 96,0 mm a 96,5 mm.
Se vstřikovacím motorem není vše tak jednoduché, jak se na první pohled zdá. Takže prvním problémem, kterému bude třeba čelit, je přítomnost „složité elektroniky Volgovskaya“, která musí být po opravě odpojena a připojena. Demontáž hlavy bloku bude vyžadovat určité znalosti v konstrukci vstřikovací pohonné jednotky.
Drážka klikového hřídele má stejné rozměry vložek jako u karburátorového "klasického" motoru ZMZ 402 - 0,25, 0,5, 0,75, 1,0 a 1,25 mm. Pokud jde o blok válců, vše je trochu složitější a vyvrtávání by mělo být svěřeno profesionálům v autoservisu.
Protože oprava motoru bude vyžadovat výměnu téměř všech součástí, neměli byste zapomenout na výměnu opravné sady pro mechanismus distribuce plynu a vodní čerpadlo.Jak ukazuje praxe, v 90% případů se mění i tak důležitý uzel jako spojka.
Je třeba si uvědomit, že po drážkování klikového hřídele a instalaci nové spojky musí být jednotka vyvážena, aby se zabránilo opotřebení.
Po generální opravě, bez selhání, po 2500-3000 km provozu, je nutné vyměnit olej, protože v době záběhu ztrácí své vlastnosti. Další údržba se provádí po 12–15 tisících kilometrech.
Motor Volga je jedním z nejlépe udržovatelných a lze jej také snadno obnovit vlastními rukama. Dokazuje to dlouholetá praxe mnoha motoristů. Pořadí operací je standardní, od demontáže po vyvrtávání a honování. Začínající motoristé by se však měli zdržet nezávislé takové práce, protože existuje mnoho jemností a nuancí.
Automobilový závod Gorky vyráběl v letech 1996 až 2005 sedan GAZ-3110 Volha. Výroba se již dávno zastavila, ale na ruských silnicích stále najdete mnoho těchto vozů, pro jejich majitele zůstávají otázky provozu, údržby a oprav GAZ-3110 "Volga" relevantní. V případě poruchy se můžete obrátit na dílnu, ale všechny záruční doby na auto již dávno vypršely, případné problémy budete muset odstranit na vlastní náklady. Mnoho majitelů se proto rozhodne provádět údržbu a opravy sami.
Design vozu Volga Gaz 3110
Během cesty byste měli neustále sledovat stav vozu, sledovat hodnoty zařízení. Pokud uslyšíte abnormální zvuky, pokuste se zjistit příčinu a problém odstranit. Nenechávejte motor delší dobu běžet na maximální otáčky, nepřekračujte rychlostní limit, zvláště na silnicích se špatným pokrytím to vede k rychlému opotřebení odpružení. Snažte se předvídat situaci na silnici, pohybujte se plynule, bez prudkého zrychlování a brzdění.
Při překročení doby údržby jednotky pracují na kontaminované kapaliny, jejich životnost se snižuje. Zabraňte nadměrnému opotřebení brzdových destiček, vyměňte je, pokud se objeví známky opotřebení (skřípání při brzdění). Kompletní seznam a podmínky běžné údržby jsou uvedeny v návodu k vozu.
Pokud dojde k nějaké poruše, je nutné určit, co přesně selhalo. Někdy je to hned jasné (například prasklá pneumatika), ale často není snadné najít zdroj problému.
Velmi často jsou s ním problémy spojeny. Na GAZ-3110 "Volga" nainstalovali ZMZ-402 (karburátor), později ZMZ-406 (vstřikování), vyráběly se také vozy s dieselovým motorem, ale ve velmi malých množstvích, ne více než 150 kusů ročně.
Vstřikovací motor ZMZ-406 pro vůz Volha
Jsou možné různé poruchy jiných jednotek a sestav. Opravy převodovky a zavěšení se obvykle scvrkají na výměnu vadných dílů. V elektrických obvodech plynu 3110 jsou pouze dva problémy: není kontakt tam, kde je potřeba, nebo je tam, kde není potřeba. Vtip, samozřejmě, ale je na něm kus pravdy. Oprava spočívá v čištění kontaktů a výměně vadných zařízení, například žárovek.
