РџРѕ СЃРѕСЃС,РѕСРЅРёСЋ РЅР ° СЃРμРіРѕРґРЅСЏС € РЅРёР№ РґРμРЅСЊ РјР ° С € РёРЅР ° СѓР¶Рμ СѓСЃРїРμС € РІСРѕ Рї ° РРμРР ° С € РІСРѕ Рї ° РРμРР ° С € РІСРѕ Рї ° РРμРР ° С € РІСРѕ Рї ° РРμРР ° С € РІСРѕ Рї ° РРμРР ° С € РІСРѕ Рї ° РРІРР ° С € РІСРѕ Рї ° РРμРР ° С € РІСРѕ Рї ° РѕРμРР ° С € РІСРѕ Рї ° РРμРР ° C P ‚SЃRІSЏR · Ryo SЃ SЃRoR "SЊRЅS <Rј SЂR ° SЃS, SЏR¶RμRЅRoRμRј RїSЂRѕS † RμSЃSЃR RІRѕ RІSЂRμRјRμRЅRo ° C ... SЂRѕRЅRoRєR ° RѕS ‡ RμRЅSЊ RѕS, SЂS <RІRoSЃS, R ° SЏ RїRѕR" SѓS ‡ Röhr„P ° SЃSЊ...
Vozy GAZ Volha jsou nejstarší osobní automobily, oblíbené během Sovětského svazu a prvních let perestrojky. Poslední vůz Volha sjel z montážní linky v roce 2010 a zastavil tak historii vývoje této řady vozů střední třídy.
Tyto „staré“ vozy jsou však stále oblíbené u svých věrných fanoušků. Některé modely, zejména Volga GAZ-24, získaly status exkluzivních retro vozů a vozy z nejnovějších sérií jejich majitelé stále úspěšně provozují. Proto ani téma údržby a oprav Volhy neztratilo na popularitě.
Vůz Volha patří k vozům, jejichž opravu není vždy možné provést vlastními silami. Proto je vhodné začít pracovat, pouze pokud máte zkušenosti a vhodný nástroj, nebo se obrátit na profesionální mistry pro GAZ "Volga".
Tento seznam je způsoben jak konstrukčními vlastnostmi automobilů, tak provozními podmínkami, včetně stavu silnic, kvality benzínu a použití činidel proti námraze.
Podle konkrétního modelu a roku výroby vozu se výčet základních závad samozřejmě může lišit, ale ty výše uvedené jsou nejtypičtější.
původně měl lak, který prakticky neposkytoval ochranu proti korozivním procesům, takže většina vozů vyžaduje restaurování karoserie.
Hlavní detaily, které jsou nejvíce ovlivněny negativními environmentálními faktory, jsou:
Je třeba poznamenat, že aktualizace karoserie Volhy, stejně jako jakéhokoli jiného automobilu, se nejlépe provádí okamžitě po nalezení problémových oblastí, aby se vyloučilo další šíření koroze a minimalizovaly se finanční náklady.
Nejzranitelnějším místem v zavěšení Volhy je převodovka zadní nápravy, která je během provozu vystavena značnému zatížení.
Známkou nutné opravy tohoto agregátu jsou zvuky objevující se v převodovce při jízdě. V závislosti na jejich povaze můžete provést předběžnou diagnostiku poruch. Nejběžnější součásti vyžadující výměnu jsou následující:
Během provozu se uvolňují upevňovací matice spojení dílů, což také způsobuje další hluk a předčasné opotřebení.
Tuning GAZ 24 je velmi vzrušující a vzdělávací proces. Čas této činnosti letí bez povšimnutí.
Toto auto je již skutečnou legendou. Model sjel z montážní linky Gorkého automobilového závodu v minulém století. Model je také známý pod názvem "Volga". Stejně jako dříve je tento vůz dnes velmi aktuální, zejména v oblasti tuningu. Dnes na silnicích naší země můžete vidět opravdová mistrovská díla tuningového umění. Mezi nimi se často „uloví“ upravený GAZ 24. To by nemělo být příliš překvapivé. Čas od času je potřeba "staré" modely aktualizovat, dát jim druhý dech.
GAZ 24, lépe známý jako „Volha“, je jedním z hlavních symbolů sovětské éry. Doba se však mění a dnes lze i symbol přepracovat k nepoznání. Takový tuning je v mnoha ohledech zaměřen právě na modernizaci vozu, nikoli na zachování retro stylu. Moderní svět si diktuje své vlastní podmínky a v souladu s takovými požadavky se modernizace provádí jak pro GAZ 24, tak pro ladění GAZ 3110. Aby byla revize "Volhy" úspěšná, je lepší vybrat kopii vozu, která by mohla přežít dodnes ve víceméně vyhovujícím stavu.
Nejčastěji používanými a přitom kvalitními materiály jsou velur, kůže a alcantara. Kožený interiér bude bezpochyby vždy symbolem luxusu a úctyhodnosti. „Kůže“ má však kromě estetických funkcí i praktičnost.
Nevyžaduje komplexní péči, dlouho si zachovává skvělý vzhled (při správné péči). Co se týče Alcantary, nutno podotknout, že svým vzhledem připomíná semiš a je dnes tím nejvhodnějším umělým materiálem. Je odolný proti oděru, elastický a příjemný na dotek.
Neomezené množství barev je dalším plusem Alcantary.U veluru je třeba poznamenat, že jde o materiál příjemný na dotek (jako Alcantara) a je levnější než kůže, jeho hlavní nevýhodou je rychlé znečištění.
Nyní přejděme přímo k tuningu, nebo spíše k výměně kůže. K tomu se otočme k sedadlům. Pro začátek budou muset být demontovány z prostoru pro cestující. Poté musíte odstranit starou kůži. Pěna pod ní by měla být nahrazena novým materiálem. Materiál si vybíráte pouze vy.
Vše závisí na nákladech a vašich finančních možnostech. Lepší je vyměnit tlumicí prvky sedadel. Chcete-li vyměnit staré čalounění, musíte jej otevřít a vytvořit na něm vzory pro nové čalounění. Prvky čalounění můžete šít vlastníma rukama nebo, pokud máte prostředky, můžete je dát do dílny. Charakteristiky každého potahového materiálu jsme uvedli výše.
Pro kvalitní plnohodnotné ladění bude nutné tyto prvky bez problémů vyměnit nebo aktualizovat. Pro dveře je stejný velur perfektní, vzhledem k podlaze a stropu - zde je vše na vás. Podlahu se doporučuje pokrýt kobercem decentních barev (tmavě šedá).
Tento materiál je velmi odolný a vydrží vám na podlaze auta dostatečně dlouho. Pokud jde o strop, je lepší pro něj použít velur. To vytváří skutečně estetický vzhled. V situaci s dveřními vložkami musí být vše provedeno stejným způsobem jako v situaci se sedadly. Je nutné odstranit staré prvky, vytvořit vzory, vyříznout nové prvky a namontovat je na místo.
Palubní deska GAZ 24, jako každé jiné auto, vždy poskytuje řidiči všechny potřebné informace online o provozu vozidla. Někdy nadšenci do ladění přetěžují palubní desku příliš často zbytečnými přístroji a měřiči. Častěji je však panel doplněn o skutečně nezbytná přídavná zařízení, která se nejlépe hodí jak pro zamýšlený účel, tak z praktického hlediska.
Další zařízení nainstalovaná na panelu lze podmíněně rozdělit do následujících dvou skupin: měřiče a procesory. Zatímco účel první skupiny je z názvu jasný, u procesorů je situace poněkud odlišná. Mimo jiné jsou to právě oni, kdo řídí určité automatické systémy.
Další zařízení jsou pro řidiče velmi důležitá. Řidič samozřejmě dostává minimální potřebnou sadu informací z továrních přístrojů, ale abyste vůz využili na maximum, měli byste mít něco víc. V takové situaci je důležité přesně znát skutečný výkon komponent a sestav.
Nejjednodušší a nejoblíbenější jsou číselníkové úchylkoměry. Jsou to srozumitelná zařízení. Jejich provedení je různorodé – elektrické (digitální) i mechanické (analogové). První skupina je samozřejmě pohodlnější. Nejčastěji jsou spojeny do jediné sítě, kterou řídí jeden kontrolér-dispečer.
Takový systém je vysoce informativní ve srovnání s jednotlivými mechanickými přístroji. Elektronické příslušenství dnes dominuje na trhu s automobilovou elektronikou. Dnešní elektronika nabízí řadu kompaktních LCD pro spotřebitelský výběr, které vyhovují mnoha možnostem měřidel.
To je velmi pohodlné, protože všechny potřebné informace se zobrazují na jednom displeji a nemusíte kroutit hlavou při pohledu na desítky číselníků. Nutno podotknout, že cena elektroniky a mechaniky se nyní téměř vyrovnala. Takto kompaktní displej lze připevnit přímo na palubní desku vozu, přímo před řidičem, na takové místo, aby z něj bylo nejpohodlnější číst informace.
Vozy Volga jsou vybaveny čtyřdobými čtyřválcovými karburátorovými motory dvou modifikací (kompletní sada na fotografii). Rozdíly mezi těmito motory jsou v kompresním poměru. Pro motor 24D je potřeba benzín AI-93 a pro motor 2401 je potřeba A-76. Protože motory nejsou příliš moderní a vždy chcete zvýšit výkon, musíte jít na nějaké triky.
Chip tuning GAZ 24 v této situaci není možný, protože v tomto modelu není žádný počítač. Proto se obracíme k ladění motoru GAZ 24. Nejprve budete muset otočit karburátory o 180 stupňů. To je nezbytné pro snížení pákového efektu systému. Současně bude škrticí klapka první komory sací ventil.
Je důležité plně synchronizovat provoz obou karburátorů. V této věci neexistují žádné konkrétní tipy a triky, takže vše bude muset být provedeno empiricky. Po dokončení všech postupů bude stroj transformován. Výkon se výrazně zvýší. Výsledek může být takový, že na čtvrtý rychlostní stupeň motor bez problémů zrychlí vůz na rychlost 150 km za hodinu. Potenciál této elektrárny je tedy obrovský.
