Opravy Volga Cyber ​​​​udělej si sám

Malé opravy Volhy aneb jak jsem trávil prázdniny

Co se změnilo:
Řídicí tyče RTS 92-10323 - 2 ks.
Řídítka RTS 91-28004-2 a 91-28004-1
Těsnění víka ventilů Chrysler 4777478
Těsnění zapalovací svíčky Crown 4777477
Tmel Victor Reinz 702457120

Řídící tyče šly pod výměnu (levá tyč měla vůli a při zhoupnutí volantu se objevilo klepání. lze na jedné straně demontovat: hrot je odstraněn z čepu řízení, volant je otočen na jednu ze stran , odšroubujeme pojistnou matici z tyče a přidržíme ji klíčem (použil jsem plynový klíč) odšroubujeme hrot řízení a sundáme svorky botky a stejným plynovým klíčem odšroubujeme samotnou tyč, přeskupíme plastovou podložku Nejvíce Podle mých zkušeností bylo obtížné vytáhnout botku táhla řízení ze strany řidiče, pak se ruce nedostaly dovnitř, pak bota sedla s předpojatostí.

Zároveň bylo vyměněno víko ventilu. Protože mina byla prasklá v oblasti ventilu PCV a odtud byl hnán olej. Koupil jsem kryt s demontáží, těsnění víka ventilů, těsnění svíčky a tmel Victor Reinz.

Zdravím všechny, zatím najeto 95 000 km. s haléřem.

Tento víkend jsem lezl vlastně poprvé ve vlastním odpružení, vše si sám diagnostikoval a prohlédl u kamaráda. Na zadku při tomto běhu mi stačilo vyměnit silentbloky ve vzpěře zadního pérování za čep (to je ten silentblok, kde se vkládá spodek tlumiče), jak jsem to pochopil, tak to u všech umírá první . Hned musím říct, že bych mohl úplně všechno změnit, jelikož jsou tam všechna původní ramena zadního zavěšení od dárce, o kterém jsem psal výše.

Dala chybu P0340. A to znamená snímač vačkového hřídele kirdyk.

- Objednávka z Číny s neznámým datem 900r

- Objednávka s měsícem dodání 1800r.

- Objednávka s doručením za cca 7 dní 2100r.

- Objednávka s doručením 2 dny 3600.

Potřeboval jsem to rychle (plánoval jsem jet na dovolenou na horu), tak jsem to vzal za 3600r. Standardní PC475 vyrobený v Mexiku.

Nejzajímavější na tom je, že všude dejte originál. HM. Díval jsem se na 3 mopary v obchodě a všechny s nápisem made in China na obalu. Stojí 5000-6000 tr.

No, trochu jsem si pohrál s filmem))) Myslím, že by jím měly být zakryty plastové dveřní panely s klikami a okenními zvedáky na loketní opěrce))) Nechci se jen obtěžovat analýzou dveří.

Aby. Olej, filtr a dále v seznamu.

Servisní knížka dodaná s vozem předepisovala výměnu rozvodového řemene po 75000 km, což je trochu zvláštní. Faktem je, že originální rozvodové řemeny nainstalované na dopravníku se postarají o 100 000 km. Alespoň na Japonce. U některých se dokonce rozsvítí kontrolka „Vyměňte pás“. Ale ty, které se prodávají v obchodech, analogy, jsou ošetřovány 75 000 s podmínkou výměny napětí a bypassu. A pak originál a 75000 km? Rozvod, jinak ne. A z nějakého důvodu stejná kniha doporučovala změnit upevňovací pásy na 90 000 km.

Dosud největší investice do kybernetického pozastavení. Pořád by to mohlo vypadat hodně, ale hřmící horní koule vepředu napravo říkala, aby se změnilo vše, co vůle / brnkání / žádá změnit. A tak to udělal.

-Přední pravé spodní rameno (BAW 4929r, pracovní 700r). Nerachotil, ale míč měl slušnou vůli, bál se, že ho vytrhne. Výborná páka dle recenzí. Balí ho i „značkový“ raibestos s vlastními etiketami. Levý měněn před rokem, DLZ je ve výborném stavu, najeto 15tis, doporučuji. V té době stála 2900,-

Utržené prašníky na kulových zadních pákách. Kuličky jsou normální. Na fóru jsem četl, že pasují z hrotů řízení AZLK-2141. Koupeno, nastaveno, dobře sedí. Stojí penny - jako 20 rublů. Nevzpomínám si ))).

Zezadu zprava se ozvalo velmi nepříjemné klepání. Velmi. Mistr navrhl, že se jedná o stojan, protože vše ostatní je normální. A pak jsem ho jen tak namátkou požádal, aby se podíval na botu.Ukázalo se, že)))) A už jsem předpokládal výdaje na stojan (nebo spíše pár z nich + pár podpěr, prašníky atd.). Zvláštností podložky (vnitřní zadní část) je, že po čase se přítlačná pružina od ní otáčí a podložka se jednoduše houpe. Čelil tomu v létě. Pak se také začalo rozmazávat zezadu, ale doleva. Cesta ven je jednoduchá - vyměníme starou pružinu za novou, vyrobenou a nasazenou na místě z podobné pružiny z botky jiného auta (ve službě bývají plné starých), pružina je přivařena k bota.

V noci bylo -25 a ráno se startér odmítal točit, jen žalostně cvrlikal. Zapálil jsem si cigaretu a odjel. Další dny bylo teplo a já si dovolil fantazírovat o instalaci nenativní baterie. Nativní byl k dispozici, ale cena 6500–7000 tisíc rublů na pozadí baterií Tyumen za 3–4 tisíce byla trochu depresivní a naznačovala myšlenku záměny s adaptéry na terminály. V důsledku toho, vzhledem k nákladům na všechny manipulace s terminály, jsem si uvědomil, že to nestojí za to (výhoda 1,5 tisíce není tak velká), kromě toho je nativní baterie velmi dobré kvality a 75 a / h.

I při koupi na diagnostice říkali, že jsou slabé táhla řízení a je lepší je vyměnit. Ale tenkrát se nerozmazali a neměnili, ale potichu sledovali emecha za nízkou cenu a objednávali, jak se našel náhradní díl. Celkem objednáno: 2 táhla, levá špička (pravá měněna na jaře) a levá tyčka stabilizátoru (při výměně ramene se poškodila - zahřáli ji kvůli vyjmutí). Pravý pahýl je normální. Všechny náhradní díly byly zobecněny v roce 2035r. Práce je zdarma (mistr mi dlužil 1000 rublů, takže to udělal kvůli dluhu).

Postupně jsem na dvoře na nerovnostech nebo na štěrkové cestě začal slýchat, že přední odpružení není zrovna tupé, ale nějak nesemontované, a tak jsem se rozhodl změnit to, na co jsem dlouho žádal – vyměnil jsem to sossssno.

Generace vozů Volha začíná v roce 1956, kdy z montážní linky automobilky sjel první model GAZ 21. Všechny Volgy si byly podobné - pohon zadních kol s klasickou zadní nápravou, otočné přední zavěšení, manuální převodovka, min. elektroniky. A pouze "Volga Cyber" se zásadně liší od všech předchozích modelů.

To ale není překvapivé – z „Volhy“ v tomto voze není prakticky nic, vůz je téměř celý „klon“ amerického vozu Chrysler Sebring.

GAZ "Volga Cyber" - stejný "Serbing", ale auto má jinou optiku a nárazníky. Také místní konstruktéři posílili přední zavěšení a prakticky neexistují žádné další rozdíly. Udržitelnost vozu je na poměrně dobré úrovni - na autodemontérech je spousta náhradních dílů, majitelé Cyber ​​​​jsou s vozem naprosto spokojeni - je pohodlný a spolehlivý.

Vůz byl ukončen již v roce 2010 a můžete si koupit pouze kapesní počítač Cyber ​​​​.

Varianta designu vozu Volga Cyber

Karoserie Siber je celkem spolehlivá – koroze se na rozdíl od modelů 3110 nebo 31105 nemusí objevit dříve než po 7 nebo 8 letech, ale originální díly karoserie jsou drahé. Tělo Cyber ​​musí být po nehodě opravováno častěji, a ne kvůli vzhledu rzi. Na zakázkové díly karoserie si musíte dlouho počkat, ale naštěstí existují neoriginální náhradní díly pro Chrysler a mnoho levných dílů se prodává na rozebrání.

Jaké "boláky" se nacházejí hlavně v "Chrysler" Volze?

Motor Chrysler 2,4L připravený k instalaci pro Volhu Siber

Chcete-li jej utáhnout nebo vyměnit, musíte v každém případě vyjmout vanu motoru. Ale doplazit se ke klikové skříni není těžké a práce se dá zvládnout asi za tři hodiny. Rozvodový řemen, stejně jako vodní čerpadlo, není příliš snadné vyměnit a tyto díly je třeba vyměnit alespoň jednou za 100-150 tisíc km.

Takto vypadá rozvodový řemen Volga Cyber

Na manuální převodovku, která je na Cyber ​​​​instalovaná od dubna 2010, je ještě méně stížností než na automatickou převodovku.

Elektrická část amerických vozů není bezproblémová, objevují se i charakteristické poruchy.Za slabé místo je považováno elektronické ovládání automatické převodovky. Elektronická jednotka začíná "zpomalovat" a "myslet", je téměř nemožné opravit řídicí jednotku, problém je vyřešen výměnou.

Nejsou tu žádné neoriginální řídicí jednotky automatické převodovky, nové „mozky“ stojí hodně peněz. Je však velmi dobré, že existují showdowny amerických automobilů - náhradní díly pro ně se prodávají levně a potřebnou ECU lze koupit několikrát levněji.

Elektricky ovládaná okna často selhávají, kvůli nekvalitnímu palivu se zanášejí nečistotami a vypadne elektrické benzínové čerpadlo. Palivové filtry ne vždy pomáhají - malé částice se přesto dostanou do elektromotoru.

Schéma elektrického benzínového čerpadla pro volhu siber

Zaměstnanci GAZu schovali baterii, abyste ji hned tak nenašli - je umístěna v přední levé části karoserie, téměř v předním nárazníku. Je nepohodlné a obtížné získat baterii, kromě toho jsou na ní svorky na straně. Toto uspořádání má ještě dvě nevýhody:

• Baterie se při nehodě poškodí okamžitě i při nepříliš silném nárazu do tohoto rohu;
• Kvůli takto specifickému uspořádání svorek nebude možné na Cyber ​​nainstalovat standardní dobíjecí baterii, budete muset nainstalovat pouze stejnou speciální baterii. Některým majitelům aut se sice stále daří připojit standardní baterii, ale za tu bolest to stojí.

S elektrickým vedením na Cyber ​​​​se vyskytují stejné problémy jako na jakémkoli jiném autě.

Často je na vině vlastní intervence. Například bylo instalováno plynové zařízení a poblíž byly vedeny dráty. Reduktor plynu se začal dotýkat drátu a drhnout ho. To se stalo důvodem, že jedna z pojistek v montážním bloku neustále vypadne. Často se na kabeláž dostane sůl a činidla odlétající ze silnice – alkálie způsobí zkrat drátů. Radiátory klimatizací, chladicích systémů a ohřívačů Gas 31105 se také zhoršují vlivem silničních činidel.

Přední zavěšení na "Cyber" je nezávislé na dvou lichoběžnících - neexistuje tak masivní tuhý nosník, který měly všechny "Volgas" po půl století předtím. Zcela jiné je i zadní zavěšení – je víceprvkové. Na rozdíl od modelů GAZ 3110 a Gaz 31105 má Volga Cyber ​​​​pohon předních kol a v zadním zavěšení není co bzučet, ale GAZ Cyber ​​​​už není možné tak snadno opravit a Volgovodi jsou z toho docela naštvaní.

Brzdový třmen pro Cyber

Pokud kulový kloub pro 31105 stojí od 250 do 500 rublů, pak spodní kulový kloub pro Sebring stojí od 2000 do 4800 rublů a zároveň se často prodává na objednávku, to znamená, že musíte počkat na doručení část.

Zde opět pomáhá demontáž - použité originální náhradní díly mají často slušný zdroj a mohou sloužit dlouhou dobu.

Obvykle odhadujeme pracnost údržby auta srovnáním s Ladou-Priora, zde však bude výchozím bodem předchozí model GAZ - známá Volha, která byla hrdinou tohoto nadpisu v ZR, 2007, č. 7 .

První otázka automobilového nadšence, který otevřel kapotu: kde je baterie?! Pokud se budete držet napájecích vodičů, jejichž konce jsou prozíravě vyvedeny k pojistkové skříňce a levému blatníku (pro případ, že byste si museli „zasvítit“), budete překvapeni: baterie byla schovaná za nárazníkem. Demontujeme levé přední kolo a přední část vložky podběhu, pro kterou vyjmeme jádra a poté těla sedmi pístů a odšroubujeme další tři šrouby. Zde je baterie a poměrně vzácný typ - s terminály na straně.

Samozřejmě nejprve odpojíme "mínus" a teprve potom "plus" - abychom ho náhodou nezkratovali na "zem". Odšroubujte matici a šroub přítlačné desky a vyjměte baterii. Snadno se to řekne, zkuste toto cvičení! Je nepravděpodobné, že takové dispoziční řešení schválí ti, kteří žijí v chladných krajích a musí si baterii přivézt domů v noci, aby ráno její kapacita stačila na studený start.

Zkusme vyměnit podložky.Vypáčením šroubovákem vyjměte tažnou pružinu a vytočte obě vodítka třmenu pomocí šestihranu "7". Po vyjmutí z držáku odstraníme vnější blok z posledního a vnitřní z pístu, kde jej drží tříprstová deska. Brzdový kotouč vyjmeme po odšroubování upevňovacích prvků držáku - dva šrouby pod klíčem "17".

Se zadními brzdami to není složitější: odšroubováním vodících šroubů klíčem "13" vyjmeme držák. Vnější blok v něm upevníme tříprstou deskou a vnitřní vložíme, jako v předním mechanismu, s podobnou deskou do pístu. Při výměně destiček parkovací brzdy vyjmeme buben kotouče, který volně sedí na čepech. Pokud potřebujete pouze seřídit ruční brzdu, pak lze mechanismus nechat nesmontovaný. Po zasunutí odstraňte gumovou zátku z brzdového štítu a šroubovákem otáčejte maticí posuvné lišty, dokud se lehce nedotkne bubnových destiček. Orientujeme se podle ucha otáčením zvednutého kola.

Vyměňujeme oleje v jednotkách: pro vypouštěcí zátku motoru je potřeba klíč „13“ a pro filtr, pokud nefunguje ručně, je vhodný jakýkoli stahovák - je dostatek místa. Pokud se bojíte, že při tomto uspořádání filtru jej nechtěně prorazí kamínek, který vyletěl zpod kola, zakryjte jej nějakou ochranou, například kouskem fotoaparátu.

Olej ze stroje odsáváme stříkačkou přes hadičku měrky, protože v jednotce není vypouštěcí zátka. Pomocí klíče "10" odšroubujte šrouby zajišťující paletu a po vypuštění zbývajícího tuku vyměňte filtr. Při montáži nainstalujeme nové těsnění, a pokud tam nebylo (i tato možnost je možná), položíme paletu na tmel.

Továrna nezajišťuje výměnu palivového filtru, ale katalog náhradních dílů Chrysler uvádí takový díl (asi 56 $) jako součást palivového čerpadla. Je zřejmé, že výměna alespoň jednou za 90 000 km, jak to vyžadují předpisy pro mnoho zahraničních automobilů, bude levnější než kompletní čerpadlo (370 $). V něm, jak ukazuje praxe, může kvůli filtru ucpanému nečistotami vyhořet elektromotor.

Chcete-li vyměnit čerpadlo, budete muset vyjmout plynovou nádrž, protože v podlaze pod zadním sedadlem bohužel není žádný poklop. Myslíme si, že je spravedlivé snížit známku za tuto operaci.

Ukázalo se však, že je snadné vyměnit vzduchový filtr nebo svíčky a také chladicí kapalinu. Na chladiči je vypouštěcí zátka, na kterou se dá dostat seshora a pod ní je otvor v nárazníku, díky kterému kapalina vytéká rovnoměrným proudem. Kdyby byl na bloku motoru kohoutek a ne zátka pro šestihran "8", tak by to bylo vůbec skvělé. Po výměně rozvodového řemene doplňte čerstvou kapalinu.

Nejprve odstraníme poly-klínový řemen přídavného pohonu, ale přiblížit se k automatickému napínáku za účelem jeho sundání a uvolnění řemene je v takto stísněných podmínkách velmi obtížné.

Očisťme pasáž od „zbytečných“ detailů. Odšroubujeme upevňovací prvky nádrže posilovače řízení a zvedneme ji, dokud antény nevyjdou z drážky v expanzní nádrži, vezmeme ji na stranu. Dále jsme odšroubovali šroub zajišťující kondenzátor klimatizace k expanzní nádrži a pár šroubů, které připevňují samotnou nádrž k blatníku. Po odpojení parní trubice ji vyjmeme, ohýbáme se kolem překážek a snažíme se, aby nestříkala nemrznoucí směs.

Cesta k automatickému napínáku je nyní volná. Ale vložení čtverce standardního klíče nebo ráčny do něj, aby se válec pohyboval v souladu se záměrem konstruktérů, nedává blízko umístěný nosník.

Pomůže kousek čtvercového půlpalcového profilu o délce 10-15 mm. Jeden konec zasuneme do pohyblivého sektoru napínáku a na druhý nasadíme vidlicový klíč. Odesláním ve směru hodinových ručiček spojíme otvory v sektorech, kam vložíme šek, například hřebík. Dále odstraníme plastový blatník motorového prostoru, vyjmeme jádra a poté těla deseti uzávěrů a po sejmutí z řemenic vyjmeme řemen.

Dalším způsobem je uvolnit napínák zatažením za větev mezi kladkami stejným způsobem jako tahem za tětivu a řemen sesunout z nejbližší kladky.Opačný proces je neméně složitý: nasazení řemene na všechny řemenice, kromě jedné, se napínák posune pomocí montážní čepele, čímž se dosáhne vytvoření potřebné smyčky, která se přehodí přes poslední řemenici. Mějte na paměti: tyto techniky vyžadují zručnost a přesnost, jinak zjizvíte válečky nebo roztrhnete samotný pás.

Dalšímu postupu k pohonu časování brání trubky klimatizace - vstupují do výparníku velmi blízko. Je nebezpečné ohýbat potrubí - mohou prasknout, a pokud jsou odpojeny, bude nutné naplnit systém chladivem. Proto odšroubujeme horní kryt rozvodového pouzdra a velmi opatrně jej vyjmeme.

Po odstranění šroubu řemenice klikového hřídele spojíme značky (na ozubených řemenicích vačkového hřídele, měly by být přesně proti sobě), poté, po otočení šroubu na konec, odstraňte řemenici a poté spodní kryt skříně. Chladicí systém jsme omylem nenechali bez kapaliny, dokud jsme nevyměnili rozvodový řemen, protože nastal čas vyjmout trubky do ohřívače - neumožňují odstranění podpěry pohonné jednotky. Než však odšroubujete šrouby jeho upevnění, podepřete motor pomocí zvedáku dřevěnou rozpěrkou nebo jej zavěste za tyč s okem.

V garážových podmínkách je výhodnější první, protože po odstranění podpěry a středního krytu rozvodového pouzdra, ke kterému je připojen, musíte zvednout pohonnou jednotku tak daleko, jak to komunikace dovolí (obvykle 10–20 cm). Jinak se kvůli stejnému nešťastnému nosníku nemůžete dostat k napínacímu válečku.

Bezpodmínečně jej měníme, stejně jako náběh, a čerpadlo pečlivě kontrolujeme - i nepatrná vůle nebo odvalování kuliček ložiska slouží jako indikace pro výměnu sestavy. Napínací kladka je vybavena poloautomatickým zařízením, které musí být předepnuto. Spojme značky na pohyblivém a pevném sektoru a on sám se pak podle očekávání bude držet na pásu.

Přestože je montáž zábavnější a zbytek spotřebního materiálu se mění bez větších potíží, Cyber ​​​​se ponořil do beznaděje. Ne, auto samo o sobě je samozřejmě dobré a moderní, ale pokud porovnáme pracnost jeho údržby s nedostatkem služeb v provinciích, je snadné si představit zachmuřené tváře těch majitelů, kteří jsou zvyklí opravovat svou Volhu. na vlastní pěst.

Za pomoc při přípravě materiálu vděčíme firmě „AVTOMIR na Dmitrovce“.

Známe odpověď na vaši žádost o opravu Cyber ​​​​Volga - viz zde. Diagnostika, opravy a údržba automobilu vlastníma rukama.

Jak opravit auto vlastníma rukama doma. S opravou a opravou vozu si pomůžeme sami. Víme, jak zrenovovat auto s minimální investicí. Přikládám video návod.

Kategorie: Video opravy automobilů

Smích na téma: - Fimo, potrestáš mě dnes večer? - No tak, Sophie, za nic nejsi vinná.

Vložil Admin: na žádost Khosroyi

Názor majitele vozu: Výborné řízení, nízká spotřeba: po městě i na dálnici mám 7,4 litru, pohodlná přední sedadla, při denním nájezdu 700-800 km na dálnici se neunavíte. Velký konvertibilní kufr při společné jízdě. Za provozu nebyly žádné poruchy a problémy, jezdil jsem s Jukou po různých cestách a při plném zatížení, velmi spolehlivé auto.

Video nahrál Nevaglush ru
Hledat Nevaglush ru před 4 lety

Oprava tlumiče na Volga Siber Oprava tlumiče na Volze Siber v St. Petersburg. výměna tlumičů výfuku;
Výměna katalyzátorů všech evropských norem;
Výměna katalyzátorů pojistkami plamene;
Mytí a výměna filtrů pevných částic;
Výměna vln;
Výroba přijímacích trubek;
Vyladění výfukového systému (trysky, dopředné proudění atd.);
Argonové svařování různých kovů Mytí filtru pevných částic;
Čištění a přizpůsobení filtru pevných částic;
Výměna filtru pevných částic za univerzální od AWG, EBERSPACHER atd.
Odstranění filtru pevných částic nebo vypnutí softwaru

Výměna katalyzátoru za Chrysler Sebring. Výměna katalyzátoru u vozu Chrysler Sebring Katalyzátor je přesně ta součástka, která se přes všechny své přednosti vyznačuje také velkým množstvím nevýhod.Při vší úctě k vývojářům, spravedlivě je třeba poznamenat, že kočka má více nevýhod než výhod. Na druhou stranu je těžké si představit běžný provoz a dlouhodobý provoz vozu bez této součásti, případně bez alternativního dílu. Než však přejdeme k popisu toho, jak užitečné bude mírně modernizovat vaše auto a nahradit kata lapačem plamene, pojďme na to přijít stejně s tím, co je katalyzátor a jaké jsou jeho nevýhody, protože mluvíme o jim.

Svařování hliníku, fólií, navařování. Svařování: - Victor Soundtrack: Kraftwerk - Popcorn

Instalace Cyber ​​​​na Volze s pantem pro vertikální otevírání dveří od americké společnosti Vertical Doors. Ceny náhradních dílů pro Volga Cyber, nových i použitých, najdete na našich webových stránkách

Demontáž katalyzátorů pro Subaru. Demontáž katalyzátorů pro Subaru v Petrohradě Oprava a výměna tlumičů; Výměna katalyzátorů všech evropských norem; Výměna katalyzátorů pojistkami plamene; Mytí a výměna filtrů pevných částic; Výměna vln; Výroba přijímacích trubek; Vyladění výfukového systému (trysky, dopředné proudění atd.); Argonové svařování různých kovů Mytí filtru pevných částic; Čištění a přizpůsobení filtru pevných částic; Výměna filtru pevných částic za univerzální od AWG, EBERSPACHER atd. Demontáž filtru pevných částic nebo softwarové vypnutí>

for Pokud se někomu líbilo nebo pomohlo mé video, dejte mi like a napište komentáře. Není to pro vás těžké, ale vaše zpětná vazba na natáčení dalších čísel MIR mě bude motivovat. Na kanálu je již hodně a bude ještě více videí o obnově rozpočtu a restaurování dílů karoserie a automobilů. Přihlaste se k odběru kanálu! Mír s tebou!

Volga Cyber ​​​​demontážní kola a informace o discích. Ceny náhradních dílů pro Volga Cyber, nových i použitých, najdete na našich webových stránkách

Volga Cyber ​​​​výměna vzduchového filtru 05011836AA. Ceny náhradních dílů pro Volga Cyber, nových i použitých, najdete na našich webových stránkách

Hledejte příčinu klepání v předním zavěšení vozu VOLGA GAZ-24 Vydělávejte peníze na youtube, připojte partnerský program

Volga Cyber ​​​​návrh pro řešení problému „přilepení“ výfukovým systémem. Ceny náhradních dílů pro Volga Cyber, nových i použitých, najdete na našich webových stránkách

Obvykle odhadujeme pracnost údržby auta srovnáním s Lada-Priora, zde však bude výchozím bodem předchozí model GAZ - známá Volha

První otázka automobilového nadšence, který otevřel kapotu: kde je baterie?! Pokud budete sledovat napájecí vodiče, jejichž konce jsou prozíravě vyvedeny do pojistkové skříňky a levého blatníku (pro případ, že byste si museli „rozsvítit“), budete překvapeni: baterie byla skryta za nárazníkem. Demontujeme levé přední kolo a přední část vložky podběhu, pro kterou vyjmeme jádra a poté těla sedmi pístů a odšroubujeme další tři šrouby. Zde je baterie a poměrně vzácný typ - s terminály na straně.

Samozřejmě nejprve odpojíme "mínus" a teprve potom "plus" - abychom ho náhodou nezkratovali na "zem". Odšroubujte matici a šroub přítlačné desky a vyjměte baterii. Snadno se řekne, zkuste TOTO cvičení! Je nepravděpodobné, že takové dispoziční řešení schválí ti, kteří žijí v chladných krajích a musí si baterii přivézt domů v noci, aby ráno její kapacita stačila na studený start.

Zkusme vyměnit podložky. Vypáčením šroubovákem vyjměte tažnou pružinu a vytočte obě vodítka třmenu pomocí šestihranu "7". Po vyjmutí z držáku odstraníme vnější blok z posledního a vnitřní z pístu, kde jej drží tříprstová deska. Brzdový kotouč vyjmeme po odšroubování upevňovacích prvků držáku - dva šrouby pod klíčem "17".

Se zadními brzdami to není složitější: odšroubováním vodících šroubů klíčem "13" vyjmeme držák.Vnější blok v něm upevníme tříprstou deskou a vnitřní vložíme, jako v předním mechanismu, s podobnou deskou do pístu. Při výměně destiček parkovací brzdy vyjmeme buben kotouče, který volně sedí na čepech. Pokud potřebujete pouze seřídit ruční brzdu, pak lze mechanismus nechat nesmontovaný. Po zasunutí odstraňte gumovou zátku z brzdového štítu a šroubovákem otáčejte maticí posuvné lišty, dokud se lehce nedotkne bubnových destiček. Orientujeme se podle ucha otáčením zvednutého kola.

Vyměňujeme oleje v jednotkách: pro vypouštěcí zátku motoru je potřeba klíč „13“ a pro filtr, pokud nefunguje ručně, je vhodný jakýkoli stahovák - je dostatek místa. Pokud se bojíte, že při tomto uspořádání filtru jej nechtěně prorazí kamínek, který vyletěl zpod kola, zakryjte jej nějakou ochranou, například kouskem fotoaparátu.

Olej ze stroje odsáváme stříkačkou přes hadičku měrky, protože v jednotce není vypouštěcí zátka. Pomocí klíče "10" odšroubujte šrouby zajišťující paletu a po vypuštění zbývajícího tuku vyměňte filtr. Při montáži nainstalujeme nové těsnění, a pokud tam nebylo (i tato možnost je možná), položíme paletu na tmel.

Továrna nezajišťuje výměnu palivového filtru, ale katalog náhradních dílů Chrysler uvádí takový díl (asi 56 $) jako součást palivového čerpadla. Je zřejmé, že výměna alespoň jednou za 90 000 km, jak to vyžadují předpisy pro mnoho zahraničních automobilů, bude levnější než kompletní čerpadlo (370 $). V něm. jak ukazuje praxe, v důsledku zaneseného filtru nečistotami může elektromotor shořet.

Chcete-li vyměnit čerpadlo, budete muset vyjmout plynovou nádrž, protože v podlaze pod zadním sedadlem bohužel není žádný poklop. Myslíme si, že je spravedlivé snížit známku za tuto operaci.

Ukázalo se však, že je snadné vyměnit vzduchový filtr nebo svíčky a také chladicí kapalinu. Na chladiči je vypouštěcí zátka, na kterou se dá dostat seshora a pod ní je otvor v nárazníku, díky kterému kapalina vytéká rovnoměrným proudem. Kdyby byl na bloku motoru kohoutek a ne zátka pro šestihran "8", tak by to bylo vůbec skvělé. Po výměně rozvodového řemene doplňte čerstvou kapalinu.

Nejprve odstraníme poly klínový řemen přídavného pohonu, ale přiblížit se k automatickému napínači za účelem jeho sundání a uvolnění řemene je v takové napjatosti velmi obtížné.

Očisťme pasáž od „zbytečných“ detailů. Odšroubovali jsme upevňovací prvky nádrže posilovače řízení a zvedli jsme ji, dokud antény nevyšly z hotovosti v expanzní nádrži, vezmeme ji na stranu. Dále jsme odšroubovali šroub zajišťující kondenzátor klimatizace k expanzní nádrži a pár šroubů, které připevňují samotnou nádrž k blatníku. Po odpojení parního potrubí jej vyjmeme, obcházíme překážky a snažíme se nestříkat nemrznoucí směs.

Cesta k automatickému napínáku je nyní volná. Ale vložení čtverce standardního klíče nebo ráčny do něj, aby se válec pohyboval v souladu se záměrem konstruktérů, nedává blízko umístěný nosník.

Pomůže kousek čtvercového půlpalcového profilu o délce 10-15 mm. Jeden konec zasuneme do pohyblivého sektoru napínáku a na druhý nasadíme vidlicový klíč. Odesláním ve směru hodinových ručiček spojíme otvory v sektorech, kam vložíme šek, například hřebík. Dále odstraníme plastový blatník motorového prostoru, vyjmeme jádra a poté těla deseti uzávěrů a po sejmutí z řemenic vyjmeme řemen.

Dalším způsobem je posunutí napínače. zatažením větve mezi kladkami stejným způsobem jako stahováním tětivy a stáhněte řemen z nejbližší kladky. Opačný proces není o nic méně ošemetný: nasazení řemene na všechny kladky, kromě jedné, promíchejte napínač s montážní čepelí, čímž se vytvoří potřebná smyčka, která se přehodí přes poslední kladku. Mějte na paměti: tyto techniky vyžadují zručnost a přesnost, jinak zjizvíte válečky nebo roztrhnete samotný pás.

Dalšímu postupu k pohonu časování brání trubky klimatizace - vstupují do výparníku velmi blízko. Je nebezpečné ohýbat potrubí - mohou prasknout, a pokud jsou odpojeny, bude nutné naplnit systém chladivem.Proto odšroubujeme horní kryt rozvodového pouzdra a velmi opatrně jej vyjmeme.

Po odstranění šroubu řemenice klikového hřídele spojíme značky (na ozubených řemenicích vačkového hřídele, měly by být přesně proti sobě), poté, po otočení šroubu na konec, odstraňte řemenici a poté spodní kryt skříně. Chladicí systém jsme omylem nenechali bez kapaliny, dokud jsme nevyměnili rozvodový řemen, protože nastal čas vyjmout trubky do ohřívače - neumožňují odstranění podpěry pohonné jednotky. Než však odšroubujete šrouby jeho upevnění, podepřete motor pomocí zvedáku dřevěnou rozpěrkou nebo jej zavěste za tyč s okem.

V garážových podmínkách je výhodnější první, protože po odstranění podpěry a středního krytu rozvodové skříně. ke kterému se kutálí, musíte zvednout pohonnou jednotku tak daleko, jak to komunikace dovolí (obvykle 10-20 cm). Jinak se kvůli stejnému nešťastnému nosníku nemůžete dostat k napínacímu válečku.

Bezpodmínečně jej měníme, stejně jako náběh, a čerpadlo pečlivě kontrolujeme - i nepatrná vůle nebo odvalování kuliček ložiska slouží jako indikace pro výměnu sestavy. Napínací kladka je vybavena poloautomatickým zařízením, které musí být předepnuto. Spojme značky na pohyblivém a pevném sektoru a on sám se pak podle očekávání bude držet na pásu.

Přestože je montáž zábavnější a zbytek spotřebního materiálu se mění bez větších potíží, Cyber ​​​​se ponořil do beznaděje. Ne, auto samo o sobě je samozřejmě dobré a moderní, ale pokud porovnáme pracnost jeho údržby s nedostatkem služeb v provinciích, lze si snadno představit zachmuřené tváře těch majitelů, kteří jsou zvyklí opravovat své VOLGA. na vlastní pěst.

Test-oprava Volga Siber: Gloom-river - místo Za volantem * 1. května 2009. Test-oprava Volga Siber: Ponurá řeka. DVĚ BANKY. Baterie skrytá
docela daleko. Alespoň ty výkonné jsou vyvedeny pod kapotu. Oprava hřebene řízení Volga Syber * Oprava a výměna hřebene řízení Volga Cyber, Volga Syber. Likvidace
klepání, úniky, zpětné rázy, občerstvení.

Fiat Albea a Volga Siber: 12 000 km - Auto Review * Ale hlavní věc - Siber vyžaduje méně servisních operací: nyní, po
mapa. Historie oprav Volhy začala blikáním osvětlení přístroje a
... Opravy a náhradní díly - Fórum stránek klubu GAZ Volga Siber - GAZ Volha. * Opravy a náhradní díly: Udělej si sám opravy Sibiřské Volhy a ve službách:
diskuze autoservisů, ceny za opravy a náhradní díly, užitečné rady. Oprava Volga Cyber ​​​​ - Avtofreestyle * Nabízíme také autoservis Volga: vysoce kvalitní opravy a tuning
Volha (včetně modelů Volga Siber). Pokud je vaše auto mimo provoz,
náš

Přední odpružení Volga Cyber ​​​​s tlumičem. * 10. srpna 2012 Přední odpružení Volga Cyber ​​​​s tlumičem. Zjistěte ceny za
náhradní díly pro Volga Cyber, nové i použité. Volga Siber - Auto-manual - Jimdo * Auto-manuals pro opravu Volga Cyber ​​​​. vozy Chrysler Sebring,
Dodge Stratus, GAZ Siber. Údržba a opravy | Kupte si knihu
s .

výměna výfukového systému za Volga Siber.výměna výfukových systémů v Petrohradě

Hledali jste návod na opravu pro Volga Cyber ​​​​- klikněte. Oprava auta doma pomocí videonávodů. Víme, jak zrenovovat auto s minimální investicí. Video návod na opravu auta.

Kategorie: DIY autoopravna

Smích v předmětu: Proč, když někdo zaklepe na dveře, má kočka vždy jistotu, že je to pro něj?

Vložil Admin: na žádost Friedricha

Recenze majitelů vozu: naše, dobrý postup z 9 a 10, velmi slušný tah, nenáročný, nízké náklady na vše

Nahradí to běžná baterie?

vyrobili auto zřejmě v plném rozsahu pro službu, aby mohli důstojníky porazit

Američané ve svém repertoáru dělají všechno přes prdel))))))))))))

No, nemůžou s námi nic udělat, ne přes opu.

Otočíš kolo doleva - sundáte ochranu - sundáte spony - vytáhnete. Zisk.

Existuje alternativa k použití běžné baterie? Nebo se to dá přenést jinam? Z práce na amerických kamionech vím, že nativní baterie nejsou v našich podmínkách houževnaté a jsou drahé!

Pokud gauneři nemají peníze na posilovač, ať neberou normální auta a netahají baterie domů.

Uhaha, konstruktér - na psychiatrické vyšetření

No, Sargisyan už psal, že to byla hrubá chyba vystřelit první plus a navíc při připojení mínusu proklouzla slušná jiskra, což napovídá, že byli připojeni pod zátěží (na vozidle bylo něco slušně zapnuto ), že došlo k druhé hrubé chybě. A za všechno ostatní respekt (no, příprava textu předem, zjevně není vaše, dobře, dobře!)

A problém jsem vyřešil přenesením baterie do kufru a prodloužením drátů

Jsem šokován . šavle asi bez "mozků"? vždy první nasadí "mínus"!

Můžete přidat - vyčistit koncovky od oxidů a chránit je vodivým mazivem.

nesvítí, kurva, v zimě naběhl do garáže, kuřátko, myk a vačka si pak sedli a nevyhnali trakař, tak to šukej bokem v garáži v mrazu, kroucení klapek s zčernalé ruce a křehký plast

Svorky můžete zbavit oxidů a zakrýt vodivým mazivem.

v Subar Impreza je pro výměnu svíček potřeba téměř vyndat motor

Komentátoři, kteří píší o absurditě umístění baterie - to jste ve Volvu xc90 a v beh x5 neviděli.

Video ukazuje, jak vyměnit palivový filtr v autě GAZ 31105, který je umístěn v nádrži (síťka).

Naše jízdy ATV můžete sledovat na kanálu ATV Rus.

Volga Cyber ​​​​výměna vzduchového filtru 05011836AA. Zjistěte ceny náhradních dílů pro Volga Cyber, nové i.

kde je kabinový filtrační plyn 3110 Opravárenská skupina Volhy všech lidí

Výměna HBO filtrů na motoru Evotek Gazelle.

jak vyměnit filtr a vypustit kondenzát z reduktoru Tomasetto LPG. Skupina VKontakte pro opravu VAZ:

Demontujeme ponorné palivové čerpadlo Gazelle, Sobol, Sobol-Barguzin se vstřikovacím motorem.

Měníme mřížku palivového čerpadla ve Volkswagen Polo Sedan 2012. Vyměňuje se mřížka s Gazelle Euro-3.

Výměna vzduchového filtru pomocí filtru GoodWill AG 382. Popis filtru najdete v našem.

Výměna kabinového filtru za 4 minuty bez předběžné přípravy a finální instalace silikonem.

auto opravit # udělej si sám # přístupné video o opravě, vše je jednoduché a srozumitelné i pro školáka, opravy se provádějí.

V tomto videu vám autor řekne, jak snadné je # vyrobit a # změnit # sami, jednoduše, bez velkého úsilí.