Oprava promáčklin na prahu svépomocí

Oprava prahu je komplikována tím, že je uzavřen přístup na zadní stranu poškození. Kromě toho má kov prahu díky své konstrukci vysokou tuhost a k jeho narovnání je zapotřebí značného úsilí.

V tomto článku se podíváme na několik způsobů, jak opravit poškození u dveří. Profesionální oprava významného poškození bude vyžadovat specializované vybavení. Pokud je důlek malý, vystačíte si s improvizovanými prostředky.

V moderních opravách karoserií se při rovnání deformovaných prahů používá spotter a různá stahovací zařízení (podrobněji o těchto zařízeních viz článek "Spotter"). Nejprve se od prahu sloupne ochranný povlak na čistý kov. Poté se pomocí spotteru na práh přivaří stahovací prvky, načež se prohlubně postupně vytahují a vyčnívající místa a záhyby kolem deformace se v případě potřeby současně poklepávají.

Sekvence vytahování se provádí v závislosti na struktuře poškození. Pokud je poškozena příruba parapetu (nejspodnější část, kde je parapet spojen se dnem), musí se nejprve vrátit na své místo. Dále musíte narovnat rohy prahu, pokud jsou zaseknuté. Nejprve je tedy třeba vrátit základní tvar prahu a jako poslední se vyrovnají drobné nerovnosti. Mělké promáčkliny lze opravit zpětným kladívkem, které je součástí spotteru.

• Pokud není spotter, ale existuje poloautomatický svařovací stroj, lze k narovnání prahu použít také zpětné kladivo (které lze zakoupit samostatně nebo vyrobit sami). Princip jeho fungování a zjednodušený diagram jsou popsány v článku "Jak narovnat důlek vlastníma rukama."
• Další metoda nevyžaduje tažná zařízení. Prohlubeň můžete vyříznout křížem (jak je znázorněno na fotografiích níže) a každý ze segmentů prohlubně umístit na místo, například pomocí šroubováku. Dále musíte svařit všechny řezy.

Hladký důlek bez vrásek lze vyrovnat pomocí stahovacího zařízení a horkého lepidla. Podobný princip je použit v bezbarvém systému lepidel na opravu zubů PDR. Stahovací zařízení si můžete vyrobit sami z dřevěných špalíků a dlouhého šroubu s maticí a podložkami (viz foto). Blok se svorníkem se přilepí k nejhlubší části prohlubně, načež se svorník postupně stáčí a táhne s sebou nalepený blok.

Tyče, které se budou opírat celou částí prahu (na obou stranách prohlubně), musí být plošně dostatečně velké, aby se síla rozptýlila a celá část prahu se nedeformovala. Blok, který se bude lepit, je lepší vyrobit z odolného dřeva, aby při stahování nepraskal a nedelaminoval. Můžete použít břízu. Hlavu šroubu, která bude na lepené straně lišty, je nutné zapustit vyvrtáním otvoru požadovaného průměru. Šroub tak nebude překážet a nebude se při opravě promáčknutí otáčet.

K nanášení horkého lepidla můžete použít buď speciální pistoli, nebo stavební fén. K zahřátí lepidla lze použít i vysoušeč vlasů, pokud při nanášení na velkou plochu lišty vytvrdne. Před nalepením lišty je třeba práh důkladně očistit, vysušit a odmastit. Pomalu vytáhněte, po několikanásobném utažení šroubu se zastavte. Pokud se lepidlo odlepí předem, před úplným natažením, může být nutné přelepit a opakovat tažení několikrát. Při vytahování můžete jemně poklepávat na hrbolky kolem prohlubně (pokud existují).

Na konvexních panelech karoserie, když se vytvoří promáčklina, kov jde nejen dovnitř, ale také vytváří hrbolky kolem vybrání, na které je třeba při narovnávání panelu jemně poklepat, aby se kov vrátil na své místo. Na obrázku velká šipka ukazuje směr nárazu, malé šipky označují vyvýšený kov kolem drážky (znázorněno tečkovanými čarami).

Případné zbytky vytvrzeného lepidla můžete jemně vypáčit špachtlí a použít isopropylalkohol.

Tímto způsobem nelze narovnat jakýkoli poškozený práh, ale je docela možné zmenšit nebo zcela narovnat hladký promáčklinu vytvořenou mírným nárazem. Ještě jednou opakuji, že jednou nemusí být možné snížit promáčklinu. Musíte sledovat změny a pokud se důlek mírně zmenšil, musíte proces stahování pomalu opakovat.

Téměř každý mladý řidič má v životě nehodu. Nejčastěji jsou nevýznamné a při takových nehodách jsou postiženy pouze světlomety, plastové prvky a někdy i karoserie. Nedávno byla vynalezena metoda, pomocí které můžete restaurovat kovové části bez dalšího lakování. S ohledem na to vyvstalo mnoho otázek, například jak odstranit promáčklinu na autě. Pokusíme se podrobně odpovědět na to, jak se oprava promáčknutí provádí.

Tato metoda samozřejmě nebude schopna obnovit všechny promáčkliny, ale bude schopna narovnat drobné na karoserii vozu. Existuje tedy řada nepravidelností, které nelze narovnat bez lakování.

• Mezi ně patří především hluboké nerovnosti s ostrými rohy, kvůli tomuto ostrému úhlu není možné takové promáčknutí opravit. Kovová část, která se prohne, totiž při nehodě vytvoří na sobě nové žebro, které nelze narovnat, aniž by se narušil lak.
• Druhou škodou, kterou nelze bez lakování napravit, je stará boule po nehodě. Faktem je, že časem se na takovém poškození odlupovala barva a kov začal rezavět. Častěji než ne, je nejlepší tyto detaily změnit.
• Následující poškození souvisí s odlupováním laku z karoserie a ta začala rezivět. Takové poškození nástrojem na odstranění důlků nelze opravit bez lakování.
• Navíc s pomocí této technologie není možné obnovit karoserii starého auta. Faktem je, že auto stárne, jeho struktura slábne a když dojde k pokusu o vyrovnání dveří, prahů nebo jiných prvků vozu, můžete situaci jen zhoršit.

Takže když jste zjistili, jaké promáčkliny můžete narovnat bez malování vlastníma rukama, můžete proces zahájit. Než začnete opravovat promáčkliny bez lakování, budete k tomu potřebovat několik nástrojů.

První a nejdůležitější na tomto seznamu je nástroj na odstranění promáčklin bez lakování. Tento nástroj je tří typů. Ve skutečnosti je princip prvních dvou založen na stejném.

K odstranění promáčklin z karoserie automobilu je tedy potřeba první typ zařízení, jedná se o speciální zařízení s různými nástavci. Princip činnosti je založen na tom, že tryska je nalepena na karoserii automobilu lepidlem a po zaschnutí lepidla jsou promáčkliny vytaženy speciálním zařízením.

Dnes je tato metoda nejoblíbenější u levných čerpacích stanic. Faktem je, že takové zařízení na bezbarvé odstranění promáčklin je relativně levné a dá se s ním hodně vydělat. Nejčastěji se zařízení zaplatí za ne déle než měsíc.

• Pro nalepení trysky na karoserii vozu je součástí sady speciální pistole, která lepidlo zahřeje.
• Po nalepení je třeba počkat určitou dobu, než lepidlo vytvrdne, a teprve poté můžete začít rovnat promáčkliny.
• Po úspěšném narovnání promáčklin je třeba lepidlo znovu zahřát a odstranit z povrchu těla.

Hlavní nevýhodou tohoto zařízení je, že na karoserii zůstávají stopy lepidla a po odstranění mnohé kazí vrstvu laku.

Druhé zařízení pro zarovnání promáčklin funguje na stejném principu. Místo lepidla je však spojovacím prvkem vakuum. Abyste s pomocí takového zařízení provedli drobné opravy promáčklin bez lakování, stačí jej opřít o auto, pevně přitlačit a odčerpat vzduch. Poté musíte začít opravovat promáčkliny.

Ve skutečnosti je tato metoda lepší než ta první v tom, že na těle nezůstávají vůbec žádné stopy opravy. Po dokončení odstranění promáčklin z karoserie stačí vrátit vzduch zpět pomocí speciálního ventilu. Toto zařízení má jednu významnou nevýhodu, je to, že toto zařízení je poměrně drahé ve srovnání se zařízením představeným v první verzi. Hlavní výhodou je, že opravy lze provádět ručně doma.

Třetí technologie, kterou můžete opravit nerovnosti karoserie zakrývající dveře, blatníky a další prvky, vyrovnat je vlastníma rukama, je založena na tom, že oprava promáčklin se provádí z vnitřní strany dveří nebo jiných promáčklin. část. Taková lokální oprava promáčknutí je extrémně vzácná kvůli vysokým nákladům a složitosti procesu, který nemusí fungovat poprvé vlastníma rukama. Jak takto odstranit nerovnosti na stroji, najdete na internetu nebo v návodu, který je součástí sady při nákupu.

Bylo rozhodnuto věnovat této části karoserie celé téma, protože prahy jsou považovány za nejzranitelnější část vozu vůči poškození. Faktem je, že práh může být poškozen i při posunutí zpomalovacího nárazníku. Pokud jste poškodili práh na autě, musíte co nejdříve provést opravu. To se musí udělat, protože pokud je práh poškozen, vrstva barvy se odstraní a často zůstane holé železo. Toto holé železo začne během několika dní rezivět a rez se rychle rozšíří po těle.

Než začnete opravovat prahy, musíte přesně určit, jaké prahy jsou na vašem voze nainstalovány. Dnes existují dva typy prahů. První typ jsou lité prahy a druhý je odnímatelný.

Nejčastěji se vyskytuje první typ, protože pro výrobce je snazší taková auta vyrábět.

Nabízí se tedy otázka, jak vytáhnout promáčklinu na zápraží. Za jeden ze způsobů, jak vytáhnout promáčkliny na prahech, se považuje vakuová přísavka, můžete to udělat sami. Tato technologie umožňuje zachovat lak ve stejném stavu, pokud se samozřejmě nezhorší nárazem. Ve skutečnosti existuje několik dalších možností pro opravu prahů vlastníma rukama.

Tento systém vynalezl člověk, ale člověk bohužel ještě nevynalezl jediný systém, který by neměl žádné nevýhody. Hlavní nevýhodou tohoto způsobu opravy karoserie jsou vysoké náklady na vybavení. Pokud si člověk chce koupit takové zařízení pro sebe, vrátí se mu to až za několik let, a pokud si koupíte toto zařízení, které je schopné odstranit promáčkliny bez lakování pro autoservis, pak se to rychle vyplatí. k tomu, že technologie je dnes rozšířená a velmi žádaná.

Zde nevýhody systému končí a následují pouze pozitivní vlastnosti.

• Hlavní výhodou je snadné použití zařízení pro odstranění promáčklin bez nátěru.
• Druhou výhodou je, že opravy lze provést svépomocí a ve vaší garáži.
• Další výhodou je, že po takové opravě nemusíte utrácet peníze za lakování karoserie. Ve skutečnosti se tím ušetří velké množství peněz, které lze utratit na jiné účely.
• Poslední výhodou je, že opravu lze provést ručně.

Mladí řidiči mají takové situace jako menší dopravní nehodu. Při takových nehodách jsou mírně ovlivněny různé části karoserie a plastové prvky. Po takové nehodě musíte často opravit malé promáčkliny, aniž byste sami natírali. Kovové díly lze narovnat pomocí speciálního zařízení, které je schopné po opravě zachovat lak vozu, pokud nedošlo k jeho poškození při kolizi.

Nejčastěji se opravují dveře a blatníky, protože tam kov nemá výztužná žebra a klidně může mít stejný tvar jako předtím.

Auto není jen dopravní prostředek či luxus, je to i určitá zodpovědnost a neustálá péče. Každý automobilový nadšenec ví, že když se o auto nehlídá, dlouho nevydrží, navíc může způsobit i různé nepříjemné a nepředvídané situace. Proto musíte se svým železným koněm zacházet opatrně a pečlivě. Ale, ať si někdo říká, co chce, každý řidič má chvíle, kdy může dojít k poruše, někdy je to způsobeno nepozorností nebo nezkušeností, někdy přehnaným sebevědomím a někdy to může být jen náhoda. Jedním z nejčastějších problémů automobilů jsou promáčkliny. Stačí někde neúspěšně zaparkovat s velkým počtem aut, nebo nestačí rychle zareagovat v dopravní zácpě, nebo dokonce můžete trpět nezkušeností jiného řidiče a už je vaše auto s promáčknutím. Samozřejmě je to velmi nepříjemný okamžik, ale nezoufejte a myslete na to, že nyní musíte část přelakovat. Existuje další cesta ven.

Často se na prahu auta objevují promáčkliny, důvodů je mnoho, nejčastější je jízda po obrubnících nebo jiných kopcích. Vzhledem k tomu, že peřeje jsou nejblíže zemi, je docela snadné je rozdrtit. Pokud máte na prahu promáčklinu, není vůbec nutné tuto část měnit nebo odstraňovat a přelakovat. Každý majitel vozu ví, že jakýkoli lakovaný díl na voze nevypadá dobře a hůře se prodává a rozdíl v barvách je často patrný. Moderní technologie autoopravárenství umožňují opravit promáčkliny na prahu dveří bez lakování. To otevřelo zcela novou příležitost pro mnoho obětí promáčknutí na autech.

Autoservisy, které využívají moderní metody oprav, dnes svým zákazníkům nabízejí, aby prahy při vyrovnávání promáčklin nenatírali. Navíc se díl nemusí ani rozebírat, aby mohl být opraven, veškeré práce se provádějí přímo na smontovaném voze. K vyrovnání jakéhokoli promáčknutí se používají různé nástroje (který závisí na složitosti práce) a proces zarovnání probíhá zevnitř součásti.K tomu specialisté používají různá speciální zařízení, jako jsou háky, páky různých délek, vakuové přísavky a pumpy, lepicí systémy. Tyto části jsou upevněny zevnitř, pod prahem, a pak již můžete začít pracovat. Pomocí nových nástrojů je kov vytlačován v opačném směru a vyhlazován do stavu, kdy byl práh až po promáčknutí. Oprava touto metodou je možná i na těch nejhůře přístupných místech.

Samozřejmě ve většině případů je nejlepší volbou oprava promáčklin na prahu bez lakování, díl nemusíte přelakovat a demontovat. Ale jsou chvíle, kdy tato metoda není vhodná. Každý majitel vozu by měl vědět a vzít v úvahu, že když se na laku dílu objeví promáčklina, mohou se objevit mikrotrhliny. Pokud k tomu dojde, kov bude korodovat mnohem rychleji a dříve nebo později bude muset být díl přelakován.