Podrobně: svépomocná oprava plastových promáčklin na nárazníku od skutečného mistra pro web my.housecope.com.
Poškození plastového nárazníku automobilu je velmi snadné. A nejurážlivější je, že i sebemenší promáčklina kazí vzhled vozu a na první pohled vyžaduje odbornou opravu ve specializovaném autoservisu. Stojí za zmínku, že i drobné opravy promáčknutých nárazníků v autodílně mohou vyžadovat značné finanční prostředky. Myslíte si, že můžete odstranit promáčklinu na nárazníku sami?
Mnoho automobilových nadšenců rádo samoobsluhuje své auto a také provádí drobné servisní opravy na svém vozidle. Ale bohužel málokdo se může pochlubit znalostmi o tom, jak je možné bez cizí pomoci eliminovat nepříliš vážné poškození předního i zadního nárazníku.
Naštěstí existují způsoby, jak odstranit promáčklinu bez pomoci specialistů. Nejprve však musíte určit, zda nárazník podléhá samoobnovení. Chcete-li to provést, zkontrolujte nárazník, zda nemá roztrhané třísky, praskliny a podobné vady. Pokud je nárazník prasklý a celkově silně poškozený, tak jej bohužel sami neobnovíte. V takovém případě je třeba vyhledat odbornou pomoc.
Pokud má nárazník vozu v důsledku nehody jen malou promáčklinu, můžete to zkusit opravit. Než přistoupíte k restaurování, je nutné odstranit (pokud existují) zbytky cizího laku nebo nečistoty z nárazníku. K tomu použijte různé odstraňovače barev. Například odstraňovač laku na nehty (používejte opatrněji, protože můžete poškodit lak auta – k tomu by měl být proces čištění co nejkratší). Čistič WD-40 vám také může pomoci odstranit nečistoty. Dalším starým osvědčeným způsobem, jak odstranit lak nebo nečistoty z nárazníků, je použití brzdové kapaliny, která by se stejně jako odlakovač na nehty měla spotřebovat co nejrychleji. Navzdory opatřením při odstraňování laku můžete stále mírně poškodit nátěr na nárazníku. Aby se poškozenému místu vrátil lesk, je nutné ho vyleštit pomocí speciálních přípravků, které se prodávají v mnoha autobazarech.
Video (kliknutím přehrajete). |
Na rozdíl od promáčklin na železných prvcích karoserie není oprava poškození nárazníku nijak zvlášť náročná. Nabízíme vám osvědčenou metodu, kterou jsme našli na netu a která pomůže odstranit promáčklinu na nárazníku.
Abyste mohli začít odstraňovat důlek, potřebujete: gumové rukavice, konvici s vařící vodou a velkou láhev (nebo kastrol) se studenou vodou.
Jedním ze slavných způsobů, jak odstranit promáčkliny, je fén.
Chcete-li odstranit důlek, musíte postupně začít vylévat vařící vodu z konvice na poškození.
Plast je plastový materiál a při zahřívání může snadno změnit svůj tvar. Jak horká voda ohřeje poškozený nárazník, promáčklina se zmenší a následně úplně zmizí a nárazník se vrátí do původní podoby.
V okamžiku, kdy promáčklina úplně zmizí, je nutné místo defektu zalít studenou vodou, aby plast vychladl na okolní teplotu, což povede k zafixování geometrie nárazníku.
Pamatujte, že chlazení nárazníku po renovaci je nezbytné, protože pokud se tak nestane nebo pokud není poškozená oblast dostatečně chlazena, promáčklina se může zacelit.
Bohužel promáčkliny na nárazníku jsou různé a ne všechny závady lze tak snadno opravit. K poškození nárazníku často dochází v obtížných oblastech. Například na ohybu nebo na hraně součásti. V takových případech nemusí použití čisté vroucí vody promáčknutí úplně odstranit. Chcete-li to provést, musíte se po nebo během ošetření vroucí vodou komplexu plazit rukou po vnitřní straně nárazníku a zatlačit na prohlubeň (pokud je problematické plazit se rukou, můžete použít dřevěný blok poškozené oblasti.
Dalším méně rychlým způsobem, jak odstranit důlek z nárazníku, je použít k vysušení vlasů běžný fén. Tato metoda však zpravidla trvá mnohem déle (více než 20 minut) a není vždy účinná.
Ale i po odstranění důlku fénem musíte poškozené místo rozhodně ochladit, abyste plast v této poloze zafixovali.
Tímto způsobem můžete ušetřit několik tisíc rublů tím, že použijete jen několik litrů vody na opravu promáčkliny na autě.
Vítejte na blogu my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2102!
V tomto článku vám ukážu, jak opravit promáčklinu na nárazníku. Zvažte několik způsobů zahřívání nárazníku a správné pořadí pro vyrovnání promáčkliny.
Zpětný tlak lze považovat za nejjednodušší způsob, jak vyrovnat promáčklinu. Pokud však u plastového nárazníku dosáhnete na zadní stranu nebo jej dokonce sejmete, bude těžké vymáčknout promáčklinu kvůli houževnatosti plastu. Vytlačení promáčkliny na plastovém nárazníku se usnadní jeho zahřátím. Pravidla uvedená v tomto článku vám pomohou narovnat deformovaný nárazník, aniž by došlo k dalšímu poškození. Není možné vrátit nárazník do nového stavu pouhým vytlačením promáčkliny zevnitř. Obvykle zůstávají škrábance a drobné záhyby, které vyžadují další vyplnění, základní nátěr a nátěr. Při správném provedení však bude nárazník vypadat o 90 % lépe i bez lakování.
- Před opravou omyjte a osušte poškozenou část nárazníku.
- K nápravě promáčknutí není vždy nutné nárazník úplně odstranit. Můžete odstranit spodní ochranu nebo uvolnit vložku blatníku tím, že získáte přístup k zadní části důlku. To usnadní zatlačení na důlek zezadu, když je nárazník zajištěn.
- Opět, pokud je nárazník odstraněn, je možné zahřát spodní stranu nárazníku. Díky tomu je vytápění rovnoměrnější.
- Pro korekci promáčknutí je třeba řádně odstranit všechna napětí vzniklá deformací. Toho lze dosáhnout zahřátím plastu a správným tlakem. Při zahřívání důlku je také potřeba zahřát 10-15 cm kolem něj. Tímto způsobem uvolníte napětí kolem důlku vytvořeného nárazem.
- K ohřevu můžete použít dostupné prostředky, jako je fén nebo vroucí voda. Dalšími prostředky, které napomáhají k rovnoměrnějšímu prohřátí celé deformační zóny zároveň, je vystavení infračervené lampě (sušení), stejně jako ponoření poškozené části do horké vodní lázně. Všechny tyto prostředky zvážíme níže.
- Před zahřátím důlku zvažte tloušťku plastu. U některých moderních aut je plast velmi tenký a může se snadno přehřívat.
- Pokud není plast dostatečně horký, deformace se neuvolní a po narovnání se vrátí zpět. Na druhou stranu, pokud plast přehřejete, bude mnohem obtížnější jej opravit. Při stlačení se zbytečně natáhne.Když se plast přehřívá a je na pokraji tání, při ochlazení se zhoršuje pevnost a elasticita. Proto je důležité nárazník nahřát na správnou teplotu a nepřehánět to.
- Když je dosaženo požadované teploty, můžete začít vytlačovat důlek. Na velké promáčkliny a malé vlny dobře poslouží ruka v rukavici. Pro ostřejší promáčkliny, záhyby nebo pro opravu hran lze použít dřevěný blok. Pokud nemůžete dostat ruku dovnitř, použijte dlouhý blok s navinutým hadrem.
- Plast dostatečně rychle vychladne, takže je potřeba udržovat teplotu, aby zůstal poddajný.
- Při rovnání důlku je nejlepší začít od vnější strany důlku a postupovat směrem k nejhlubší části důlku. Deformační napětí je soustředěno na okrajích. Uvolnění napětí umožní, aby se nejhlubší část důlku snadno vyrovnala. Pokud dojde k deformaci oblasti s výztužnými žebry, musíte na tato žebra přímo zatlačit.
- Vyrovnání důlku někdy vyžaduje přímý, trvalý tlak. V jiných případech může být vyžadováno vyhlazení. Nemusíte se bát přitlačit silou, ale pokud se plast nepoddá, pak je potřeba tuto oblast více zahřát.
- Některé promáčkliny se opravují snadněji než jiné. Někdy je potřeba projít několika kroky úprav.
- K bodovému zahřátí zbývajících záhybů nebo důlků lze použít vysoušeč vlasů.
- Jakmile je důlek narovnán do požadovaného tvaru, držte jej na zadní straně a opravte výsledek mokrým hadříkem. Ochladí nárazník a zachová nezměněný tvar. Kolem důlku by měl být aplikován hadr.
- Jakmile je promáčklina opravena, lze nárazník znovu nainstalovat a zbývající nedokonalosti vyleštit nebo použít štětec k začištění škrábanců. Hlubší škrábance a nerovnosti vyžadují výplň, základní nátěr a nátěr.
Při broušení nárazníku se nebojte použít hrubý brusný papír (P80 nebo P60). Tento papír odstraní barvu a odřízne malé kopečky, které by jinak bylo obtížné odstranit. Tmelení a broušení jemnějším brusivem pomůže zbavit se později hrubých škrábanců. Hromadu, která se vytvoří po broušení hrubým brusným papírem, můžete použít plynový hořák. Hořákem je potřeba rychle pohybovat, aby nedošlo k přehřátí plastu. Více o technologii plnění plastových nárazníků se dočtete v článku "Technologie plnění a lakování plastových nárazníků".
Nárazník lze bezpečně nazvat nejzranitelnější částí vozidla. Právě on je nejčastěji poškozen v důsledku nehod a jiných incidentů. Proto je oprava a rovnání promáčklin na předním nebo zadním nárazníku poměrně relevantní službou v autoservisech. Uchýlit se k jejich pomoci však není vždy racionální. Pokud máte potřebné vybavení, prostor a touhu, je oprava nárazníku auta doma naprosto proveditelným úkolem.
Pokud máte na autě nainstalovaný plastový nárazník, který potřebuje opravu, není to problém.Jak ukazuje praxe, upevnění předního nebo zadního plastového nárazníku je vždy levnější než jejich kovové protějšky a trvá přibližně stejně dlouho.
Vzhledem k tomu, že plast je ve srovnání se železem citlivější materiál, je však třeba při opravách plastových nárazníků věnovat maximální pozornost a opatrnost.
Zvláště pokud nemáte velkou radost z vyhlídky na přelakování dílu nebo celého vozu po vytažení promáčkliny.
Pro správnou opravu plastového nárazníku bez lakování potřebujete následující nástroje nebo materiály:
- fén... Je velmi důležité, aby dodávala požadovaný výkon, proto je nejlepší dát přednost průmyslovým modelům;
- vařící voda... Lze jej použít společně s vysoušečem vlasů nebo místo něj (nebo jej nemusíte používat, pokud máte vysoušeč vlasů). Chcete-li provést opravy bez lakování, budete potřebovat jeden až několik litrů - vše závisí na velikosti, hloubce a složitosti opravovaného důlku;
- rovný kovový předmět s tupým koncem... Může to být nejběžnější šroubovák nebo podobný nástroj;
- rukavice... Ty nejběžnější budou stačit. Jejich úkolem je chránit ruce pána před náhodnými zásahy vařící vody nebo horkého vzduchu;
- plechovka stlačeného vzduchu.
Chcete-li správně opravit promáčklinu na předním nebo zadním plastovém nárazníku bez lakování, musíte postupovat podle následujícího algoritmu:
- Demontujte část. Přední i zadní nárazník lze obvykle snadno vyjmout. To vám při práci velmi pomůže, protože s největší pravděpodobností budete muset přistupovat k vnější i vnitřní části dílu.
- Důkladně omyjte a osušte díl, který chcete opravit. Celý poškozený povrch musí být z obou stran čistý a suchý. Nárazník musí být bez jakýchkoliv stop nečistot, plísní nebo rzi.
- Zdeformovanou část plastového nárazníku postupně nahřejte fénem nebo přelijte vroucí vodou. V tomto případě by mělo být vytápění celé oblasti prováděno co nejrovnoměrněji. Je třeba mít na paměti, že plast by v žádném případě neměl být uveden do takového stavu, ve kterém se začne tavit. V opačném případě bude oprava nárazníku bez následného lakování prostě nemožná.
Je třeba mít na paměti, že nahřátý plast je velmi tvárný, a proto v žádném případě netlačte silně pouze na jednu část promáčkliny – vše by se mělo vytahovat rovnoměrně.
Pokud se důlek vytvoří v místě, kde prochází okraj nárazníku, musíte jej nejprve zarovnat. Poté bude pro vás snazší obnovit zbytek. V některých případech se pod vlivem teploty samotný plast začne vracet na své místo. V takové situaci není potřeba ani použít šroubovák nebo podobný předmět – bude ho stačit pouze rovnoměrně zahřát a dávat pozor, aby se nezačal tavit. Schopnost nebo neschopnost plastu vrátit se sama na své místo závisí na jeho typu a struktuře.
- Po dokončení opravy nárazníku a úplném vysunutí promáčkliny je nejlepší chladit deformační oblast plechovkou se stlačeným vzduchem nebo jen mokrým hadrem. Jde o to, že některé typy plastových nárazníků mají tvarovou paměť. A pokud je oprava provedena několik týdnů nebo dokonce měsíců po obdržení poškození, pak si během této doby plastový nárazník „pamatuje“ nový tvar a za 5-10 minut po opravě se promáčknutí začne znovu objevovat. Pomocí vlhkého hadru nebo stlačeného vzduchu zajistíte materiál v nové poloze.
- Po úplném vychladnutí dílu jej lze nainstalovat na původní místo.
Pokud jste vše udělali správně, můžete předpokládat, že odstranění promáčknutí plastového nárazníku bez lakování bylo úspěšné.
Nárazníky moderních aut jsou vyrobeny převážně z plastu, při drobné nehodě se poškodí a střet není překážkou.
Jak víte, existují přední a zadní nárazníky a přední nárazník (PB) je poškozen mnohem častěji než zadní nárazník (ZB). PB potřebuje opravu, pokud:
- lak je poškozen;
- na plastovém prvku se objevují škrábance;
- praskliny na nárazníku vznikly v důsledku nárazu do překážky nebo drobné nehody.
Pokud je náraz do přední nebo zadní části vozu silný, nárazník je s největší pravděpodobností neopravitelný. Jenže ve specializovaných autoservisech se často pustí do opravy ošklivě rozbitého plastového nárazníku. Celá otázka je, zda se restaurování vyplatí, v některých případech je jednodušší a levnější koupit nový díl.
Náklady na opravu PB nebo ST mohou být různé, záleží na úrovni autoservisu, stupni poškození dílu, náročnosti restaurování. Například v Moskvě může restaurování nárazníku stát od 2 500 rublů a lakování jednoho prvku bude také stát od 5 000 rublů. Existují autoservisy, které slibují opravu nárazníku od 500 rublů, aby provedly opravy do jedné nebo dvou hodin. Reklama nestojí za to, s největší pravděpodobností jsou majitelé aut podvedeni nebo jsou zde opravy prováděny nekvalitně.
Oprava předního nebo zadního nárazníku může mít různou složitost, existují hlavní typy prací, které se provádějí s prvky karoserie:
- těsnění trhlin;
- restaurování plastových fragmentů;
- opravy promáčklin;
- příprava na lakování (čištění, broušení);
- primer;
- malování;
- restaurování, opravy spojovacích prvků.
Obnova plastového nárazníku vyžaduje pečlivost a přesnost, dostatečné zkušenosti a pouze kvalifikovaný mistr tuto práci zvládne kvalitně.
Oprava PB se stává ziskovou, pokud je samotný nárazník vzácný, nainstalovaný na drahém autě, na které majitel vozu nechce instalovat levný „neoriginál“. Existují také tuningové nárazníky - jsou drahé a průmysl nevyrábí neoriginální náhradní díly tohoto druhu.
Pokud je auto levné a majitel vozu je „s rukama“, můžete se pokusit opravit PB sami. Hodně záleží na stupni poškození, lehce poškozenou část těla můžete obnovit i vlastníma rukama. Oprava předního nárazníku (s trhlinou) se provádí odstraněním části karoserie z vozu a pro utěsnění trhliny je třeba spojit okraje poškozené oblasti - vytvořit spolehlivý zámek.
V prodeji jsou speciální opravné sady např. od 3M. Sada FPRM obsahuje:
- dvě složky epoxidového materiálu (lepidlo);
- výztužná síťovina;
- speciální páska.
Nárazník připravíme k nalepení následovně:
- poškozené místo, které má být opraveno, je důkladně omyto mýdlovou vodou, dáme čas, aby plast důkladně vyschl;
- opravené místo přebrousíme, zbavíme laku. Barvu očistíme tak, aby na uvolněné místo bylo možné nalepit lepicí pásku;
- okraje trhliny obrousíme pod úhlem 45 stupňů, měly by mít tvar klínků. Povrch nejprve zpracujeme zevnitř a poté zvenčí, k tomu použijeme brusku s čisticím kotoučem;
- ošetřovaný povrch očistíme složením 3M 08985, počkáme na úplné odpaření odmašťovače;
- lepíme lepicí pásku na vnější stranu lepené oblasti;
- zevnitř fixujeme výztužnou síť;
- smíchejte epoxidové složky v poměru jedna ku jedné;
- aplikujte připravenou kompozici na výztužnou síť pomocí špachtle, zatlačte ji dovnitř, musí uzavřít trhlinu;
- zahřejte trhlinu infračerveným sušením (6-8 minut).Pokud není k dispozici speciální sušící zařízení, nechte lepidlo zaschnout při pokojové teplotě asi 30 minut;
- odstraňte pásku, odmastěte, zpracujte přední část aktivátorem adheze;
- připravíme kompozici pro přední stranu;
- naneste lepidlo na vnější stranu trhliny;
- nechte díly znovu uschnout;
- zaschlý povrch zpracováváme brusnými kotouči, nejprve hrubším brusivem (180), poté jemným "smirkovým papírem" (240, na konci zpracování - 400);
- Opravované místo profoukněte stlačeným vzduchem, očistěte směsí ze sady 3M 08985, otřete suchým hadříkem. Nárazník je nyní připraven k lakování.
Poškození nárazníku může být různé – v jednom případě jde jen o prasklinu, v druhém při nárazu odlétají kusy plastu. K utěsnění plastového prvku budete potřebovat:
- stavební vysoušeč vlasů;
- úhlová bruska;
- kleště;
- šroubovák;
- páječka;
- smirkový papír;
- špachtlemi.
Pájka musí být dostatečně výkonná, nejlépe alespoň 100 wattů.
Pokud se kusy nárazníku ulomí a ztratí, nejprve poškozená místa upravíme, dáme jim obdélníkový nebo trojúhelníkový tvar.
Práce provádíme v následujícím pořadí:
- zevnitř i zvenku kolem poškození opracujeme celý povrch čisticím kotoučem - očistíme lak;
- odstraníme všechny praskliny v barvě k podkladu (k plastu);
- připravujeme trysku pro vysoušeč vlasů, je potřeba, aby horký vzduch mohl být nasměrován na poškozenou oblast;
- roztržený šev spojíme, roztavíme a připájíme páječkou. Uchopíme plast páječkou na několika místech - je také nutné, aby se plast stal homogenním;
- nasadíme trysku na fén, fénem rovnoměrně ohřejeme plast na obou stranách. Je důležité fén hlídat, s úzkou tryskou se může přehřívat,
- po zahřátí zarovnejte okraje plastu;
- šev důkladně zapájíme páječkou.
Pokud potřebujete na nárazník připájet kousky chybějícího plastu, je vhodné vzít plast stejného typu, označení bývá uvedeno na vnitřní straně plastových dílů.
Chcete-li zapájet chybějící kusy do nárazníku, postupujte následovně:
- vezmeme papír, přiložíme jej na nárazník, nakreslíme kruh kolem poškozeného obrysu;
- přeneseme kresbu z papíru na plast, vystřihneme potřebný kus;
- nainstalujte vyříznutý kus do roviny nárazníku, připájejte podél okrajů páječkou;
- Aby se pájený kus nehýbal, nejprve ho ze všech stran uchopíme páječkou.
Pokud nemůžete požadovaný kus uříznout na přesnou velikost, můžete plast odříznout s okrajem a připájet jej na vnitřní stranu nárazníku. Tato možnost je však horší, protože při pájení z přední části se kolem záplaty vytvoří důlek.
Povrch lze vyrovnat dvěma způsoby:
- roztavit vše venku plastem;
- naneste na povrch vrstvu tmelu a poté jej zpracujte.
Po pájení a nanesení tmelu povrch zpracujeme, napenetrujeme nárazník a nalakujeme.
Po rozbití plastového nárazníku na autě VAZ si majitel může relativně levně koupit a nainstalovat nový, natřený vhodnou barvou. Majitelé zahraničních aut takové štěstí nemají, plastové karosérie pro jejich vozy jsou mnohem dražší. Cesta ven je opravit poškozenou část opravou trhliny vlastníma rukama, abyste ušetřili peníze. Je užitečné vědět o způsobech obnovy rozbitého plastu majitelům ruských automobilů, nekupovat nový prvek kvůli malým prasklinám.
V závislosti na míře poškození a typu plastu se praktikují následující způsoby prasklých nárazníků:
- kosmetické lepení acetonem a donorovým plastem;
- lepení moderními chemickými sloučeninami;
- montáž na epoxidovou pryskyřici pomocí výztužné síťoviny ze skleněných vláken;
- utěsnění trhliny páječkou vyztuženou kovovou sítí;
- svařování horkovzdušnou pistolí a plastovou tyčí.
Odkaz.Existuje jedna jednoduchá metoda, kterou používají automobiloví nadšenci, kteří se příliš nezajímají o vzhled vozu. Jedná se o spojení okrajů trhliny drátem nebo sponkami ze sešívačky. Jde o jednoduchou záležitost, což znamená, že o této technologii nemá smysl uvažovat, vše je jasné.
Použití acetonu pro lepení, který dokáže rozpustit mnoho druhů plastů, je dočasným opatřením používaným na drobné praskliny, které se objevily uprostřed bodykitu. Jeho podstata je následující:
- Vyberou se kousky plastu, které mají podobné složení jako materiál nárazníku, a rozpustí se v acetonu na hustou konzistenci.
- Na zadní straně nárazníku je prasklina odmaštěna a také ošetřena acetonem za účelem změkčení povrchu.
- Zkapalněný plast se nanáší na poškození z rubové strany a poté několik hodin tvrdne. Venku lze defekt zatónovat korekční trubičkou.
Jakékoli jednotlivé trhliny ve většině plastů lze utěsnit pomocí silných dvousložkových směsí prodávaných ve dvou tubách. Výjimkou jsou sklolaminátové bodykity, lepí se k sobě epoxidovou pryskyřicí a v případě vážného poškození se používá vyztužení sklotextilní síťovinou.
S četnými velkými trhlinami, prasklinami a dírami v nárazníku se metody lepení stávají neúčinnými. V takových případech se praktikuje pájení nebo svařování horkovzdušnou pistolí za použití donorového polymerního materiálu. Po takových opravách se místo závady důkladně očistí a nalakuje do barvy vozu. Nakonec by mělo být provedeno úplné vyleštění nárazníku, aby lakovaná oblast nevyčnívala na pozadí starého nátěru.
Rada. Pokud jste se dostali do nehody nebo narazili na pevnou překážku a rozbili body kit, snažte se posbírat všechny, kromě těch nejmenších, které uletěly. To vám umožní používat pro opravy "nativní" plast a nehledat něco podobného.
Přípravný proces se u různých metod lepení a svařování polymerních dílů jen málo liší, takže by měl být zvažován samostatně. První otázkou je, zda je opravdu nutné demontovat nárazník, aby bylo možné provést opravu. Ve většině případů je demontáž nepostradatelná, protože plast musí být na obou stranách utěsněn. Výjimkou jsou rozbité bodykity, na mnoha místech prasklé. Musí být nejprve sešity a poté odstraněny. V opačném případě může díl po opravě ztratit svůj tvar, a proto se upevňovací body nebudou sbíhat a mezery se sousedními prvky se zvětší.
Odkaz. Často se tělo nárazníku uvolní v upevňovacích bodech a na šroubech zůstanou malé kousky plastu. Před demontáží je taková část bezpečně přivařena k utržené montáži a teprve poté odstraněna.
K přípravě poškozené karoserie k opravě potřebujete následující nástroje a materiály:
- sada klíčů a šroubováků pro vyjmutí prvku;
- elektrická bruska;
- brusný papír různé zrnitosti - od P180 do P320;
- odmašťovací kapalina - organické rozpouštědlo nebo lakový benzín;
- hadry.
Poznámka. S pomocí brusky provedete čištění lépe a mnohem rychleji než ručně. Toto a další elektrické nářadí, které je potřeba k lakování a leštění, je možné zapůjčit na 2-3 dny.
Bez ohledu na to, zda se pracuje přímo na voze nebo s odstraněným nárazníkem, je nutné jej důkladně umýt a vysušit. Poté musíte hrubým brusným papírem sloupnout barvu s odsazením 3-5 cm od trhliny v každém směru a brousit místo jemným brusným papírem. Bez ohledu na způsob opravy, který zvolíte, musí být barva odstraněna na základnu, jinak bude narušovat přilnavost lepidla nebo tavení polymerů během svařování. Na konci by měla být oblast odmaštěna.
Rada. Kvalita opravy bodykitu závisí na podmínkách, ve kterých je vyrobena.Je vhodnější opravit poškození v garáži vybavené vyhlídkovým příkopem pro snadné odstranění dílu a připájení uvolněných spojovacích prvků na místě.
Chcete-li implementovat tuto metodu, musíte si zakoupit následující sadu na opravu nárazníku od značky 3M:
- 2 komponenty FPRM pro přípravu kapalného polymeru ve zkumavkách o objemu 150 ml (cena - asi 2500 rublů);
- speciální tvrdá páska;
- samolepicí výztužná síťovina ze sklolaminátu (jinak - skleněné plátno) šíře 48 mm;
- iniciátor adheze v aerosolové nádobce;
- 2 špachtle - široké a úzké;
- papírnický nůž;
- rukavice, brýle.
Odkaz. Podobné stavebnice nabízejí i další výrobci, ale nejznámější a praxí ověřená je značka 3M.
Lepení tekutou pryskyřicí je vhodné pro většinu plastů a lze jej provést buď s odstraněnou sadou karoserie, nebo na vozidle. Je pravda, že druhá možnost je spíše nepohodlná, navíc budete potřebovat dobré osvětlení v inspekční jámě. K vyříznutí trhliny budete potřebovat elektrickou vrtačku (ne brusku!) S trnem na brusné kotouče. Oprava se skládá z následujících technologických operací:
-
Pomocí nízkootáčkového vrtáku a brusného kotouče zkoste okraje trhliny na obou stranách přibližně 30°. V řezu to vypadá asi takto: ">
Důležité! Po smíchání složek musí být kompozice použita do 6 minut, což je dostačující pro aplikaci na poškození na jedné straně. Doba vytvrzování 30 minut je správná pro pokojovou teplotu 21-23 °C, proto je při práci v chladné místnosti bezpodmínečně nutné zajistit lokální ohřev nárazníku (například infračerveným zářičem).
Pokud jsou na přední straně prvku patrné nepravidelnosti, pak před lakováním naneste na kapky trochu tmelu určeného na plasty. Po zaschnutí očistěte brusným papírem P1500, odmastěte a natřete stříkací pistolí, po nanesení vrstvy základního nátěru. Po 1 dni vyleštěte povrch karoserie.
Tato technologie se používá k opravě poškození karoserie vyrobených ze skelných vláken, protože předchozí metoda v tomto případě nebude fungovat. Co je potřeba pro práci:
- sklolaminát pro opravy nárazníků;
- polyesterová (epoxidová) pryskyřice s tvrdidlem;
- měkký kartáč;
- užitkový nůž nebo nůžky;
- latexové rukavice.
Rada. Pokud se v místě nárazu vytvořila boule nebo prohlubeň, ihned po odizolování ji vyrovnejte pomocí stavebního fénu na zahřátí.
Vzhledem k tomu, že na poškozeném místě bude nutné nanést záplaty ze skelných vláken, je lepší demontovat nárazník z auta. Po dokončení všech přípravných prací, včetně odstranění barvy a odmaštění, postupujte v následujícím pořadí:
- Pomocí brusky s hrubým brusným papírem (P80-P120) vytvořte prohlubeň v těle nárazníku z přední strany, pokrývající poloměr 3-5 cm od trhliny. To je nezbytné, aby krycí vrstva ze skelných vláken nakonec nevyčnívala za rovinu součásti.
- Na zadní straně obrousit hrubým brusným papírem, ale bez prohlubně. Místo odmastěte a nechte zaschnout.
- Vystřihněte záplaty ze skleněných vláken. Na přední části musíte udělat úhlednou záplatu, opakovat tvar vybrání a zezadu můžete nalepit obdélníkový překryv.
- Smíchejte pryskyřici a tvrdidlo v poměru uvedeném na obalu. Naneste kompozici štětcem na povrch, naneste náplast (můžete v několika vrstvách) a naplňte ji pryskyřicí.
- Přesně dodržujte dobu určenou pro vytvrzení epoxidové směsi (napsanou na nádobě s pryskyřicí), poté pečlivě očistěte místo opravy jemným brusným papírem. Úkolem je vyrovnat povrch odstraněním výstupků.
Poznámka.Zpočátku se používá hrubý brusný papír za účelem vytvoření drsnosti na povrchu plastu, což přispívá k lepší adhezi polyesterového lepidla.
Tím jsou práce na opravě samotného plastu ukončeny, dále se provádí čištění, základní nátěr a nátěr standardní technologií. Poslední operací je leštění nárazníků, je nutné dodat prvku jednotný lesk.
Četné praskliny, praskliny a utržené prvky nárazníků se opravují tepelnými metodami, zejména pájením. Tato pečlivá práce vyžaduje malou sadu nástrojů a materiálů:
- páječka o výkonu nejméně 100 W se širokým bodcem a dřevěnou rukojetí;
- tenká kovová síť speciálně navržená pro tepelné spojování plastových dílů;
- nůž, kleště pro zpracování odlomených segmentů;
- šroubová svorka;
- jemný a hrubý brusný papír pro čištění švů.
Poznámka. Pájení vážných vad může trvat hodiny. Během této doby se plastová rukojeť páječky zahřeje natolik, že bude obtížné držet nástroj rukou.
V procesu přípravy na pájení musí být barva odstraněna na základnu nejen z prasklin, ale také z roztrhaných kusů nárazníku. Navíc v tomto případě není karoserie odstraněna z vozu, dokud nejsou všechny mezery upevněny a upevněny pájením, jinak prvek ztratí svůj přesný tvar.
Technologie pájení se provádí v následujícím pořadí:
Důležité! Při pájení okrajů plastu jej musíte držet nehybně a dát čas na ztuhnutí. Pokud díl uvolníte předem, šev se rozpadne.
Na konci procesu pájení obruste povrch prvku, poté odmastěte a natřete požadovanou barvou. Při dalším provozu buďte opatrnější, protože při silném nárazu se může nárazník rozletět na kusy a rozbít se na stejných místech. Chcete-li pevněji držet pohromadě, vyplatí se použít jinou metodu - svařování donorovým plastem.
Jedná se o efektivnější způsob spojování polymerových dílů, který se používá nejen pro opravy nárazníků, ale také pro restaurování různých plastových výrobků. Umožňuje vám spolehlivěji upevnit prvky a trávit mnohem méně času prací než při pájení. Pro použití této technologie je třeba připravit stejné nástroje s materiály jako pro pájení, s výjimkou kovové sítě. Kromě toho budete pro opravy potřebovat:
- horkovzdušná pistole o výkonu 1600 W s možností regulace teploty přiváděného vzduchu od 100 do 700 °C;
- univerzální svařovací dráty kompatibilní s většinou plastů.
Rada. Pokud si horkovzdušnou pistoli kupujete nebo půjčujete, ujistěte se, že má ochranu proti přehřátí s automatickým vypnutím.
Technologie svařování rozbitého nárazníku je velmi podobná pájení a liší se pouze v poslední fázi:
- Po dokončení přípravné fáze vyrovnejte okraje trhlin, zajistěte je svorkami a uchopte je páječkou, jak je popsáno v předchozí části. Rozbité kusy vyměňte stejným způsobem.
- Pomocí páječky rozřízněte trhlinu po celé délce, vytvořte prohlubeň, kam zapadne svařovací drát.
- Vezměte do jedné ruky vysoušeč vlasů zahřátý na 400-600 ° C (v závislosti na typu plastu) a do druhé - svařovací drát. Připojte jeho konec k začátku řezané trhliny a zahřejte fénem současně s povrchem nárazníku, držte nástroj pod úhlem.
- Když tyč začne měknout, začněte ji pokládat do drážky, aniž byste přestali zahřívat. Vyplňte drážku až do konce.
- Pro spolehlivost proveďte několik příčných švů aplikujte změkčenou tyč přímo na vnitřní povrch sady karoserie.
Poznámka. K vyříznutí trhliny můžete místo páječky použít řezací nebo brusný kotouč namontovaný na elektrické vrtačce. Taková práce ale vyžaduje opatrnost, aby chňapky neodlétly.
Pokud je to možné, používejte speciální svařovací trysky na fén, kam se ihned zasune plastová lišta, abyste ji nemuseli držet rukama. Na konci práce je nutné opravený nárazník přelakovat a vyleštit.
Rada. Pokud se vám nepodařilo sehnat tavnou pistoli, můžete použít speciální tavnou lepicí pistoli, která svařuje plasty tenčími tyčemi.
Video (kliknutím přehrajete). |
Oprava prasklin v plastovém nárazníku je pečlivá práce, která vyžaduje seriózní přístup. Pokud se rozhodnete dělat vše vlastníma rukama, aniž byste měli odpovídající zkušenosti, počítejte s tím, že strávíte 1-2 dny (v závislosti na poškození). Pokud se výsledek povede, ušetříte nemalou částku a v případě neúspěchu si vždy stihnete koupit nový bodykit nebo zajít do autoservisu, takže nemáte co ztratit.