Svépomocná oprava viskózní spojky

Protože dochází k poruchám, mnoho majitelů se bude zajímat o to, jak opravit viskózní spojku ventilátoru vlastníma rukama. Mnoho majitelů automobilů s takovým zařízením radí, aby nespěchali s jeho vyhozením, ale pokusili se jej opravit sami. Podle mnohých z nich to není těžké udělat.

Pro začátek je vhodné seznámit se s jeho zařízením a principem činnosti a teprve poté pokračovat v opravách. Důvody, proč začnou věnovat pozornost viskózní spojce, jsou obvykle přehřátí motoru při normálním provozu termostatu a dalších prvků chladicího systému.

Oprava viskózní spojky ventilátoru svépomocí často je nutné provádět po dlouhé době nečinnosti motoru, jeho dlouhodobém provozu a také z jiných důvodů. Jeho instalace na spalovací motor má jeden cíl, a to plynulé zvyšování otáček ventilátoru při zahřívání motoru. Se zvýšením provozní teploty chladicí kapaliny by se měly zvýšit otáčky ventilátoru.

Viskózní spojka je zařízení, jehož principem je možnost přenosu otáčivého pohybu pomocí speciální kapaliny, která je do něj čerpána. Lze si to představit jako malou kruhovou komoru naplněnou mazivem na silikonové bázi. Uvnitř této komory jsou dvě šachty a princip činnosti je následující. Klikový hřídel vykonává rotační pohyb, který se přenáší na první hřídel spojky. S rostoucím zatížením kotouče se jeho rychlost otáčení zvyšuje, což vede ke zvýšení viskozity silikonu uvnitř spojky.

Spojka je zablokována, což vede k otáčení druhého kotouče, na jehož hřídeli je namontován ventilátor chlazení chladiče. Dalším principem pro zapnutí tohoto zařízení jsou teplotní vlastnosti vstřikovaného silikonového maziva. Tyto vlastnosti se používají k zapnutí chladicího ventilátoru, když se teplota motoru zvýší. Se zvýšením teploty se zapne a když se sníží, vypne se.

Široké použití spojky u moderních motorů je způsobeno její vysokou spolehlivostí a bezpečností. Při neopatrné manipulaci s ním, když ruka vstoupí do zóny rotace, se zastaví bez poškození ruky.

Takových znamení je velmi málo, ale existují, zkusme je pochopit. Většina příruček pro provoz a opravy automobilů doporučuje zkontrolovat, jak se ventilátor otáčí, když je motor studený a horký. Je tam také uvedeno, že na studeném motoru nejsou při přetížení plynem zaznamenány žádné zvláštní změny otáček, ale na zahřátém motoru se naopak zvyšují.

Je nutné zkontrolovat podélnou vůli ventilátoru spojky, pokud je, vyžaduje ošetření. Výskyt cizího hluku během otáčení může znamenat poruchu ložisek. Mezi chyby patří také stárnutí těsnicích ucpávek. Nejběžnějším typem závady je však únik silikonové kapaliny z pouzdra spojky.

Vzhledem k tomu, že ze spojky uniká kapalina nejčastěji, řekněme si nejdříve něco o ní. Chcete-li ji doplnit, musíte odstranit viskózní spojku z vodního čerpadla a poté ji rozebrat. Na vyjmutém zařízení je pod talířem pružiny plnicí otvor pro pracovní kapalinu. Na vyjmuté spojce se čep opatrně vytáhne a chybějící množství kapaliny se vstříkne injekční stříkačkou. Nejčastěji se doporučuje nalít převodový olej do spojky.

Při doplňování kapaliny umístěte objímku vodorovně s otvorem nahoru.Do stříkačky se natáhne přibližně 10-15 ml. litrů převodového oleje a bez jehly jej vložte do plnicího otvoru. Vytlačte tekutinu a počkejte nějakou dobu, aniž byste stříkačku vytáhli z otvoru. Poté setřete přebytečný olej z povrchu skříně spojky a nasaďte čep na jeho místo. Výrobek je připraven k dalšímu použití.

Signálem pro takovou operaci je hluk v oblasti chladicího ventilátoru chladiče. Pro opravu je nutné viskózní spojku vyjmout z vozu. U většiny vozů je namontován na řemenici vodní pumpy. To zajišťuje spolehlivý tepelný kontakt s chladicí kapalinou. Je nutné odšroubovat tři šrouby jeho upevnění a snadno se dostane z motorového prostoru.

Poté můžete začít s výměnou ložiska. Tuto operaci lze provést pouze po úplném rozebrání jednotky a vypuštění kapaliny. V budoucnu bude nahrazen novým. Ložisko je nutné demontovat pouze stahovákem, jinak může dojít k poškození celé sestavy. Po instalaci nového ložiska je shromážděno a naplněno kapalinou.

Ať se stane cokoli, nespěchejte vyhodit starý uzel a koupit nový, pokud se vůbec nerozsypal. Oprava viskózní spojky ventilátoru svépomocí je cenově dostupná operace, která nevyžaduje speciální znalosti a nástroje. Stahovák ložisek sežene u kolegů v garážovém družstvu, o zbytek dnes není nouze.

Vzhledem k tomu, že mi viskózní spojka na mém PASSATu nařídila žít dlouho, začal jsem shánět informace o její opravě. Na internetu jsem našel zajímavé informace. Přidáno k sobě. Možná se bude hodit někdo další.

Jurij POLYAKOV,
řidič kamionu, Petrohrad

Dlouhou dobu byla jednou z nejnepochopitelnějších částí mého kamionu spojka pohonu chladicího ventilátoru, lidově označovaná jako „viskózní spojka“. Účelem montáže spojky je plynulá změna výkonu ventilátoru v závislosti na okolní teplotě a zahřívání motoru. Ale jak přesně to funguje, a ještě více - jak to funguje, musím přiznat, že jsem dlouho netušil.
Léta plynula. Jeden kamion vystřídal druhý. Vše se točilo a nevytvářelo žádné problémy. V určitých okamžicích jsem si však začal všímat, že se motor mého MANa v horkém počasí začal dobře zahřívat. Nebyl důvod hřešit na termostat nebo ucpaný radiátor. Přehřívání začalo až v horku, kdy se znatelně snížila rychlost nabíhajícího proudění nasávaného vzduchu. Bylo stále jasnější, že problém spočívá ve viskózní vazbě.
Začal jsem porovnávat jeho rotaci na studeném a na teplém motoru. Zdá se, že v tom není žádný rozdíl - v obou případech se roluje poměrně těsně.
Ptal jsem se všech svých známých, kteří v těchto věcech něčemu rozuměli, na jeho strukturu a princip fungování a kontaktoval technická střediska. Názory byly velmi odlišné, ale jak se ukázalo, nikdo vlastně nic neví...

Protože na mé spojce nebyly žádné otvory pro plnění pracovní kapaliny, rozhodl jsem se ji do těla navrtat sám. Po pečlivém prozkoumání toho, co zbylo ze staré spojky, jsem si vybral vhodné místo.
S pomocí injekční stříkačky rychle naplnil vnitřní dutinu a po vyříznutí závitu v otvoru zašrouboval šroub jako zátku a namazal "závitovým zámkem" pro těsnost.

Po analýze komentářů motoristů na fórech a sociálních sítích se ukázalo, že řidiči mají velmi abstraktní představu o tak jednoduchém a v mnoha ohledech zajímavém zařízení - viskózní spojce. Přečtěte si tedy podrobnosti o principu fungování, kontrole a samoopravě viskózní spojky.

Viskózní spojka — jde o speciální zařízení, které díky speciální kapalině roztáčí chladicí ventilátor. Má kulatý tvar se silikonovou základnou naplněnou tukem; slouží pro plynulé ovládání ventilátoru. Na první pohled se princip činnosti bude zdát komplikovaný, ale pokud se na to podíváte, není tomu tak: klikový hřídel se otáčí a přenáší energii na první hřídel spojky.Zařízení pak zrychluje, díky čemuž je silikon uvnitř viskóznější. Spojka je zablokována, poté se začne otáčet druhý kotouč, na kterém je umístěn ventilátor chladiče.

Viskózní spojka se používá téměř u všech motorů, protože zařízení je spolehlivé a bezpečné. Pokud neopatrností nebo nezkušeností vložíte ruku do pohybujícího se mechanismu, zařízení se zastaví a zabrání se tak zranění.

Po dlouhé době nečinnosti vozu potřebuje viskózní spojka výměnu oleje a také kontrolu stavu a provozu obecně. Kromě toho je možná porucha v důsledku opotřebení nebo z jiného důvodu.

Je poměrně obtížné rozpoznat poruchu viskózní spojky, ale existují způsoby, jak zkontrolovat její výkon.

Podívejte se na rychlost zařízení, když je motor studený a horký. V prvním případě obvykle nejsou pozorovány podivné zvuky a počet otáček je správný. U horkého motoru je obrázek jiný: jsou slyšet cizí zvuky a rychlost otáčení viskózní spojky nemusí odpovídat normě.

Různé zvuky jsou často způsobeny vadnými ložisky. Příčinou poruchy zařízení může být také těsnění ucpávky nebo uniklá speciální silikonová kapalina.

Pokud zaznamenáte přehřívání motoru, nespěchejte výměna, nahrazení viskózní spojky. Rozbitou část můžete opravit sami.

• Nejčastější příčinou selhání je únik silikonu ze základny dílu. K naplnění nové kapaliny potřebujete:

1. Vyjměte viskózní spojku z vodního sedimentu a poté ji rozeberte.
2. Na samotném disku zařízení je destička s pružinou, pod kterou je otvor pro silikonovou tekutinu. Je třeba s maximální opatrností vyjmout čep a poté naplnit injekční stříkačkou tukem. Mějte na paměti, že při takové opravě je díl položen vodorovně.
3. Stačí natáhnout stříkačkou patnáct mililitrů olejovité kapaliny.
4. Pomalu nalijte silikon dovnitř.
5. Počkejte několik minut, aniž byste stříkačku vytáhli z otvoru, aby měla kapalina čas proniknout hluboko do viskózní spojky.
6. V případě potřeby otřete povrch zařízení od přebytečné kapaliny.
7. Vyměňte kolík a poté nainstalujte díl.

Pokud se v autech neorientujete a nevíte, jak některé díly fungují, raději se do oprav sami nepouštějte. Nejde zde o případnou poruchu částí vozidla, ale o obtížnost sestavení všeho zpět.

• Ložiska jsou také častou příčinou selhání viskózní spojky. Existuje pouze jeden příznak takové poruchy: různé druhy zvuků v oblasti chladiče.

1. Chcete-li zařízení opravit, prvním krokem je jeho odstranění. Chcete-li to provést, odšroubujte tři šrouby, které zajišťují součást. Poté lze viskózní spojku snadno vyjmout z motorového prostoru.
2. Po vyjmutí zařízení můžete začít s výměnou ložiska. Vyměňte je pouze po rozebrání jednotky a vypuštění olejové kapaliny. K odstranění ložiska použijte speciální nástroj - stahovák. Pokud použijete nástroje po ruce, můžete uzel úplně poškodit.
3. Po instalaci nového ložiska můžete začít instalovat zařízení. Nezapomeňte naplnit novou silikonovou kapalinu, která byla vypuštěna před opravou viskózní spojky.

Když si všimnete "špatného chování" spojky, nemusíte hned měnit celou součást, protože ji lze často opravit. Speciální dovednosti a schopnosti pro toto podnikání nebudou vyžadovány.

Jediným problémem, který může nastat, je najít stahovák k odstranění starého ložiska. Nástroj se neprodává v každém obchodě s automobily, což ztěžuje opravu viskózní spojky svépomocí. Pokud jste navštívili všechny autosalony, které znáte, a nenašli jste stahovák, zeptejte se svých přátel-řidičů. Zbytek podrobností lze snadno najít.

• Ne všechna taková zařízení mají otvor pro plnění olejové kapaliny. Pokud jste „začátečníci“, nepokoušejte se zařízení opravit sami. Zkušení řemeslníci dělají otvory sami. Vyvrtání otvoru si můžete samozřejmě také vyzkoušet na vlastní nebezpečí.
• Při manipulaci s diskem nepoužívejte hrubou sílu. Pokud je hliník na měně ohnutý, nelze viskózní spojku opravit - pouze kompletní výměna zařízení.

1. Otevřete kapotu auta a vyklopte některé západky krytu ventilátoru.
2. Šrouby odšroubujte šestibodovým šestihranným klíčem.
3. Demontujte chladicí ventilátor.
4. Otočte kryt o 180° doprava. Neexistuje žádný jiný způsob, jak část odstranit. Proto nebude fungovat, abyste se dostali k viskózní spojce.
5. Odšroubujte viskózní spojku klíčem 36. Čelisti nástroje by neměly být tlustší než 10 milimetrů.
6. Po vyjmutí zařízení očistěte od nečistot a prachu.
7. Dále je třeba na jedné straně přinýtovat bimetalovou desku viskózní spojky.
8. Vytáhněte část disku a naplňte injekční stříkačkou mazací kapalinu PMS-100.
9. Sestavte viskózní spojovací strukturu zpět; nainstalujte zařízení do auta.

1. V odebírání zařízení nejsou žádné zásadní rozdíly. Musíte odšroubovat tři šrouby zajišťující oběžné kolo a potom další tři, abyste sebrali kryt.
2. Poté po vyjmutí viskózní spojky opatrně sejměte horní kotouč, který slouží k zablokování ventilátoru.
   
3. Celé zařízení je mazáno speciálním olejem. Opravte viskózní spojku, aby byla zachována. Pokud neznáte přesný název kapaliny, bude extrémně obtížné ji najít.
4. Pouhá výměna ložiska nebude fungovat, protože nejprve musíte odbrousit nálevku na hřídeli.
5. Pro snadnější opravu umístěte zařízení do svěráku.
6. Ložisko je také potřeba obrousit. Pokud tak neučiníte, může dojít k vážnému poškození základny viskózní spojky.
7. Kupte si utěsněné ložisko bez viditelných kuliček v každém automobilovém obchodě. Jeho cena není vyšší než 100 rublů.
8. Před usazením ložiska potřete sedlo tmelem.
9. Sestavte viskózní spojku a poté ji nainstalujte do vozu.

Název takového detailu, a ještě více, jak to vypadá, není mnohým známý. V zásadě se automechanici a mechanici zabývají opravami a výměnami. Zkušení řemeslníci provádějí opravy vlastníma rukama, například pro pevné spojení s hřídelí ventilátoru, otvory jsou vyvrtány ve viskózní spojce, závit je řezán závitníkem a šrouby jsou zašroubovány. Podívejme se podrobněji na to, co je viskózní spojka, známky poruch a způsoby samoopravy.

Viskózní spojka, to je také viskózní objímka (z latinského viscosus - viskózní) je mechanické zařízení, které přenáší točivý moment pomocí viskózní kapaliny.

V tomto videu se podívejte, co je spojka v zařízení chladicího ventilátoru.