Oprava ventilu propanové láhve vlastními rukama

Jak lze opravit únik plynu z ventilu vysokotlaké plynové láhve nebo systému připojeného k láhvi?

Příklad situace. Naplnili jste láhev na stanici, přijeli domů, zapojili reduktor, stejně jako hadice, utáhli šestihran reduktoru na válci, otevřeli ventil láhve - a chápete, že plyn je otrava někde v horní části setrvačník. Pokud se například oxid uhličitý naplní do válce, okamžitě ucítíte cizí zápach.

Pozornost! Upozorňujeme, že opravy válců musí provádět speciálně vyškolení a certifikovaní specialisté! Důrazně nedoporučujeme provádět vlastní opravu vysokotlakých lahví, neodborný zásah může vést k tragédii. Při provádění oprav popsaných níže v textu nesete odpovědnost za manipulace vy sami.

Stává se, že je nutné pracovat, ale dochází k malé poruše, kterou je zcela přípustné opravit sami.

Pro odstranění výše popsané poruchy je tedy nutné provést následující kroky (platí pouze pro ventil typu VK-94 a jeho modifikace):

• Nejprve vezměte 27 mm klíč a zkuste utáhnout matici zobrazenou na fotografii, ve směru hodinových ručiček... Ve většině případů to pomáhá.

Pokud se při pokusu o otevření setrvačníku začne znovu otravovat plyn z jeho horní části, je nutné jej vyšroubovat proti směru hodinových ručiček až na doraz, únik by měl přestat.

Pokud předchozí manipulace nepomohla, je nutné provést následující (platí pouze pro ventil VK-94, postup by měl být proveden pouze se znalostí věci):

• Odšroubujte matici pod setrvačníkem proti směru hodinových ručiček a vyjměte jej z válce.

• Poté pomocí 10mm klíče odšroubujte matici umístěnou v horní části setrvačníku.

• Vyjměte dřík z matice - uvnitř je nainstalováno těsnění ucpávky.

• Pokud válec není první čerstvosti (a těch je u nás 90%), pak bude těsnění v odpovídajícím, "ošuntělém" stavu. Chcete-li odstranit netěsnost, musíte vyrobit stejné nové těsnění z fluoroplastu (GOST 15180-86) nebo paronitu (GOST 481-80). Můžete zkusit vyrobit výstelku z plastového kanystru, ale je to krátkodobé a neúčinné. Vnitřní otvor těsnění by neměl mít velikost větší než 8,5 mm, vnější resp. velikost vnitřního průměru matice. Po výměně těsnění by měl dřík pevně sedět, k jeho zatloukání budete potřebovat další nástroj (kladivo, plochá část nastavitelného klíče atd. atd.) a tím jej vrátit na místo. Poté se setrvačník nainstaluje zpět a přišroubuje maticí.

Poznámka... Matice setrvačníku není utažena na doraz, ale tak, aby pružina byla napnutá, ale nikoli upnutá. Jinak se setrvačník nebude otáčet.

• Nasaďte sestavu zpět na válec a utáhněte matici ve směru hodinových ručiček klíčem 27 mm až na doraz (silou 5-7 kg).

Poznámka. Takové postupy lze provádět pouze s ventilem VK-94 a jeho modifikacemi.

Ventil typu VKB nelze demontovat. Pokud je ve válci plyn, dokonce i zbytkový tlak, je přísně zakázáno otevírat matici. Protože kromě ní tlak ve válci nic neudrží! TAKOVÝ VÁLEC LZE OPRAVIT POUZE PRÁZDNÝ.

Na zadní straně ventilu typu VKB je malý kontrolní otvor. V případě poruchy membrán, které jsou uvnitř ventilu, začne z tohoto otvoru proudit plyn.Pokud při našroubování reduktoru a otevření ventilu z tohoto otvoru nevychází plyn, je ventil v dobrém stavu a může pracovat.

VKB se obvykle instaluje na lahve s heliem, pro všechny ostatní plyny se zpravidla instaluje VK-94.

Pokud je tlaková láhev zastaralá a je třeba ji zkontrolovat nebo vyměnit, věnujte pozornost následujícím věcem:

• Stěna válce by neměla mít prohlubně, hnijící skořepiny s hloubkou větší než 1 mm;
• Věnujte pozornost datu výroby válce, pas musí být na něm čitelný;
• Pozor na ventil, nesmí se vyklepat (aby se dal odšroubovat).

Pro přidání komentáře musíte být přihlášeni.

Koupil jsem několik 50litrových lahví z mých rukou. Nikdy jsem se s nimi nezabýval, pořádně jsem je nekontroloval a jeden se pokazil. Jeřáb se otočí o půl otáčky zpět a zablokuje se. I když soudě podle hmotnosti zbývá ve válci slušné množství plynu, nevychází. Ukázalo se, že jeřáb je rozbitý.
jak to opravit? Když totiž něco rozbijete, plyn začne proudit a nezastaví se. Nastane boom

SergAG napsal:
Ukázalo se, že jeřáb je rozbitý.
jak to opravit?

Plynové páry budou stále slušné, při výměně existuje šance na jiskru a pak - VAC.
Nemusíte šetřit benzínem, musíte si zachránit život.

2Vottakoy, není mi líto toho plynu, jen nevím, co s tím. Jakákoli oprava ventilu začne u výstupu plynu. Kdyby tam byly zbytky, tak půl lahve je minimálně.
Neznám konstrukci ventilu. Co se tam může zaklínit a může dojít k "odtlakování" válce, když budu hloupě působit silou v naději, že vyšroubuji kohoutek? Pokud si přečtete odkaz 2Alex___dr, tak samotný ventil na válci sedí oh-ho!

Na straně ventilu mám protišroub, který zabraňuje vyšroubování ventilu. Podívejte se pozorně, najednou i vy. Poté jej odšroubujte a vyjměte a ventil se začne otáčet. Nevím, co jiného se může zbláznit, tk. závit tam je skrz. Kdyby to vlákno bylo posrané až hrůza.

SergAG napsal:
Kdyby tam byly zbytky, tak půl lahve je minimálně.

Vyjeďte z města na dobře větrané místo a teprve tam něco podnikejte.

PS Nastavil jsem software na čerpací stanici - a tak 1 kg plynu, vypuštěného do vzduchu, dává pořádný mrak.

SergAG Kup si zátku, jsou speciál na plynové lahve, nasaď ji a ještě zkus silou otočit křidélko ventilu, pohánět, sem tam. Pokud se porouchá, pomalu uvolněte plyn na ulici a vyměňte ventil. Pokud se porouchá tak, že plyn zůstává stále uzavřený, zkuste vyměnit válec ve výměníku. No, nebo pomocí nástroje bez jiskry, vyměňte to sami.
Zapálení plynu malým únikem v zásadě není děsivé, nedojde k výbuchu, jen bude hořet jako hořák. Plameny lze snadno uhasit. Jen je to všechno nečekané, lidé většinou v panice utíkají a válec se zahřívá, netěsnost roste, válec se více zahřívá a exploduje.

Můžete jít někam do lesa, zapálit, hodit balónek, rychle utéct a dívat se, jak to exploduje))) Pro památku si to natočte na video.

Plynové lahve obsahují určité plyny a jejich směsi pod vysokým tlakem. Ventily jsou navrženy tak, aby udržovaly tento tlak v bezpečné oblasti láhve a také kontrolovaly průtok obsahu. O jejich struktuře, problémech a pravidlech nahrazování si povíme v tomto článku.

Moderní plynová láhev odpovídá GOST 949-72 a je odolný celosvařovaný prvek vyrobený z uhlíkové nebo legované oceli. Podle normy nesmí být tloušťka stěny válce menší než 2 milimetry. Aby plyn uvnitř tlačil rovnoměrně na horní a spodní části, jsou konkávní a konvexní. Samotné válce, v závislosti na látce v nich a jejím množství, mohou mít různé velikosti, tvary a barvy. Jedna věc však zůstává nezměněna - každá plynová láhev musí mít nutně přidělená pasová data v továrně.V horní části je závitové hrdlo, do kterého se vkládá ventil.

Konstrukce ventilů je mimořádně účinná a umožňuje, aby byly stejné bez ohledu na to, čím přesně je válec naplněn. Obsah však obvykle ovlivňuje, jakou barvou bude daný prvek lakován ve výrobě pro účely lepší identifikace:

• Červená barva - propan-butanový ventil;
• Modrá barva - kyslíkový ventil;
• Bílý - acetylenový ventil.

Nejprve se podívejte na štítek. Jeho hlavní nápis by měl zabírat dvě třetiny celkové plochy štítku a výška písmen by měla být přesně 6 centimetrů. Toto jsou normy. Povinné je: číslo nádoby, obchodní značka výrobce, prázdná hmotnost, údaj o objemu válců, datum vydání a kontroly (minulé a příští), zkušební hydraulický tlak atd.

• Porucha ventilu - setrvačník se neotáčí nebo jsou přítomny jiné problémy;
• Koroze, promáčkliny nebo jiné poškození těla válce a části ventilu;
• Termín průzkumu je opožděný;
• Ve vzduchu je cítit plyn;
• Pokřivená nebo poškozená válcová botka;
• Na armatuře není zástrčka.

Důležité! V žádném případě byste neměli používat obsah plynové láhve až do konce. Během ukončení provozu by zbytkový tlak uvnitř měl zůstat na úrovni 0,5 kgf / cm2.

Jak jsme si řekli výše, ventil v propanové láhvi se prakticky neliší od ventilu na nádobě s kyslíkem nebo jiným plynem. Všechny mají přibližně následující konstrukci:

• Robustní ocelový válec se třemi otvory. Každý z těchto otvorů je opatřen závitem a je určen pro našroubování na válec, osazení zátky a matice z ventilu, která se nastavuje v horní válcové části;
• Setrvačník namontovaný na dřík ventilu pomocí matice;
• Blokovací zařízení s vřetenem a obtokovým ventilem. Tento ventil přenáší točivý moment ze setrvačníku. Tlak, který tato část vydrží, se pohybuje od 15 do 190 atmosfér;
• Těsnění určená k maximálnímu utěsnění spojů mezi všemi částmi sestavy.

Účelem testu je sledování úniku plynu. Za tímto účelem se na všechny spoje nanese mýdlová pěna, poté se ventil otevře a pěna se sleduje, zda se zde nevytváří bubliny. Operaci je nutné provést dvakrát a znovu nanést mýdlový roztok.

Samotný válec je jednodílný a je nepravděpodobné, že by se tam něco zlomilo. Většina poruch se proto týká plynových ventilů.

Důležité! Práce s plynovými lahvemi je potenciálně nebezpečná. Navíc platí přísný zákaz odstraňování jeřábů v řemeslných podmínkách. Nezapomeňte, že je nejlepší svěřit toto podnikání profesionálům a nezávislé akce musíte zahájit pouze tehdy, pokud jste si jisti svými schopnostmi, ochotou přísně dodržovat pravidla a samozřejmě naléhavostí opravy. Pokud existuje byť jen sebemenší příležitost přenést tento úkol do rukou specialisty, důrazně se doporučuje jej využít.

Obecně platí, že převodovka, která je neoddělitelná, se musí vyměnit každých šest let. Pokud jde o hadice, musí být vyztuženy a musí být kontrolovány nejdříve jednou za půl roku při výměně válce.

• Neotevírejte ventil příliš rychle. V tomto případě může být hlava elektrifikována proudem plynu, což povede k explozi;
• Funkčnost pojistného ventilu je nutné kontrolovat každé čtvrtletí;
• Pravidelná kontrola úniku plynu;
• V případě propan-butanu by na pracovišti nemělo být povoleno více než jedna lahev.

Balonový ventil má speciální funkci regulace přívodu plynu a zajištění těsnosti a zabránění jeho samovolnému úniku. Proto jsou také požadavky na údržbu takového prvku vysoké.

Než se budeme podrobně zabývat uzavíracími ventily, je nutné si ujasnit, že se jedná pouze o součást nádoby pro přepravu a skladování různých plynů pod tlakem. Válce jsou vyrobeny z uhlíkové nebo legované oceli v souladu s GOST 949-72. Liší se mezi sebou barvou a objemem, ale zařízení je stejné. Plynová láhev se tedy skládá z ventilu, těsnění, závitu a bezešvé nádrže s údaji z pasu přidělenými výrobcem, které mají být vyraženy.

Ventily se dělí na několik typů podle toho, čím jsou lahve naplněny: zkapalněný plyn, kyslík nebo propan-butan. Současně neexistují prakticky žádné charakteristické rysy struktur, liší se pouze označení ventilů podle GOST:

• Modrá barva - pro označení kyslíkového ventilu;
• Červená - propan-butan;
• Bílá - acetylen atd.

Všechna zajišťovací zařízení jsou uspořádána téměř stejným způsobem a sestávají z následujících částí:

• Ocelové tělo ve tvaru T, jehož každá strana má závit: spodní - pro našroubování na válec, horní válcový - pro matici ventilu, boční - pro zátku;
• Uzavírací část, která obsahuje zpětný ventil a vřeteno, které přenáší momentový prvek ze setrvačníku na ventil;
• Setrvačník, který je spojen maticí s dříkem ventilu.
• Těsnící těsnění, která jsou umístěna mezi všemi částmi a poskytují dodatečnou spolehlivost této konstrukce.

Charakteristickým rysem tohoto blokovacího zařízení je schopnost odolat konstantnímu tlaku od 15 do 190 atmosfér.

Než přistoupíte k výměně tohoto zařízení, měli byste si pozorně přečíst tento návod a přísně dodržovat všechna bezpečnostní pravidla. A nezapomeňte, že plyn v jakémkoli množství netoleruje zanedbávání.

• Před demontáží ventilu je možné jako přípravné práce odšroubovat uzavírací sestavu pro únik zbytků plynu. To by mělo být provedeno v dobře větraném prostoru nebo venku;
• Poté je třeba část trochu zahřát. To značně usnadní vyšroubování ventilu rukou nebo pomocí nastavitelného klíče. Tento postup je naprosto bezpečný, hlavní věcí není přehánět to s ohřevem.
• Po odstranění vadného ventilu nezapomeňte připravit uzavírací sestavu k instalaci. K tomu se na kuželovou armaturu umístěnou ve spodní části pouzdra aplikuje speciální těsnění, můžete použít fluoroplastovou pásku;
• Posledním krokem je zašroubování nového ventilu pomocí momentového klíče pro ovládání použité síly.

Nezapomeňte uvést příslušnou poznámku o postupu v pasu plynové láhve.

Kontrola kvality provedeného postupu a nepřítomnosti úniku se provádí následovně: na místo dokování se aplikuje mýdlová pěna a ventil se pomalu otevírá. Absence úniku je charakterizována absencí bublin, pokud tam stále jsou, musíte ventil okamžitě zašroubovat zpět a znovu zkontrolovat všechna připojení.

Nezapomeňte, že váš život je ve vašich rukou! Buďte opatrní a dodržujte všechna pravidla požární bezpečnosti!

Článek popisuje zařízení válců, poruchy a způsoby jejich odstranění. Označení plynových lahví.

Plynové lahve pevně vstoupily do našeho života, navzdory převládání hlavního plynu, plynové lahve neztratily svůj význam. Nic není věčně pod měsícem. A kovové válce prasknou.

Oprava plynových lahví je žádanou službou mezi uživateli lahvového plynu. Opravit válec je levnější než kupovat nový.

Zařízení na plynovou láhev:

• válcové tělo s horním a spodním dnem;
• ventil zašroubovaný do tělesa válce;
• víčko, které chrání ventil před mechanickým poškozením;
• krční kroužek, na něj je našroubován uzávěr;
• reduktor pro stabilizaci tlaku;
• bota, která drží válec ve vzpřímené poloze.

• těleso ventilu;
• zamykací mechanismus;
• setrvačník.

Existují poruchy, které je z bezpečnostních důvodů zakázáno opravovat. V takových situacích rozbitý válec odevzdají do šrotu nebo vymění za nový či opravený.

Každý, kdo se z důvodu odborných či každodenních potřeb zabývá plynovými zařízeními, potřebuje vědět, kdy je třeba plynovou láhev opravit. Používání různých plynů se rozšířilo ve všech sférách národního hospodářství – v průmyslu, stavebnictví, zemědělství i běžném životě. Důležitým aspektem dodržování bezpečnostních opatření a ochrany zdraví zaměstnanců i veřejnosti je proto znalost známek nefunkčnosti plynových lahví. Všechny typy poruch lze rozdělit na obnovitelné a neopravitelné. V případě odstranitelné poruchy je nutné válec opravit. V případě smrtelných poruch by měla být láhev zlikvidována v souladu se všemi bezpečnostními opatřeními.

Mezi odstranitelné poruchy patří:

• viditelné poškození ventilu a tlakoměru láhve, nesprávná činnost těchto zařízení;
• změna polohy "boty" nebo její poškození;
• opotřebení nebo poškození závitu na hrdle válce;
• pokud máte podezření na únik plynu z láhve;
• pokud je barva válce výrazně poškozena.

Za fatální poruchy, které znemožňují další provoz, jsou považovány významné poškození povrchu válce - praskliny, promáčkliny, třísky, praskliny ve svaru, bobtnání, jakož i nevratná ztráta označení a pasových údajů.

Konečné rozhodnutí ohledně poškozené láhve učiní kvalifikovaný technik po kontrole.

Oprava plynové láhve často spočívá ve výměně poškozených prvků, jako je manometr, ventil, ventily nebo membrány, výměna závitového spojení. V některých případech je nutné propláchnout vnitřek válce a zkontrolovat vnitřní povrch, zda není poškozen korozí. Stejné postupy obsahuje povinná periodická záruční prohlídka tlakové láhve s následným vystavením certifikátu. Každý, kdo používá propanové láhve v každodenním životě, by si měl být jistý, že zná známky úniku plynu a další typy poruch pro jejich včasnou identifikaci a odstranění. Zároveň nesmíme zapomínat, že oprava propanových lahví je nesmírně obtížná a nebezpečná záležitost, která vyžaduje velkou zručnost a speciální vybavení. Je velmi odrazováno dělat takovou práci doma. Ze všech možných typů oprav plynových lahví pro kutily je možná pouze obnova laku lahví. V tomto případě je třeba dávat pozor, aby nedošlo k poškození štítků a označení na válci. V ostatních případech byste se měli obrátit na výrobce se žádostí o záruční opravu nebo na specializovanou dílnu.

Plynová láhev je zařízení pro skladování a přepravu plynných směsí. Pro bezpečné použití jsou zařízení obsahující plyn vybavena mechanismy odpovědnými za stabilitu dodávky plynu.

Mechanismy mají tendenci se opotřebovávat a lámat. Lehké poruchy se opravují ručně, závažné se opravují ve specializovaných dílnách. Takové dílny jsou vybaveny měřicími přístroji a nástrojovou základnou pro opravy plynových lahví.

Po uzavření je nádoba utěsněná a nevydává cizí pachy. Únik plynu ukazuje na poruchu plynového zařízení. Odtlakování se kontroluje vodným mýdlovým roztokem.

Typy poruch a opravy propanových lahví:

1. Vadný plynový ventil.
2. Vadný reduktor stabilizace tlaku plynu.
3. Poruchy bydlení.

Za účelem zjištění provozuschopnosti ventilu jsou spoje mazány mýdlovou vodou.Pokud se bubliny nafouknou, je ventil vadný a je třeba jej opravit.

Opravy plynových zařízení jsou prováděny v dobře větraných prostorách při dodržení bezpečnostních předpisů.

Před odšroubováním ventilu se vypustí zbývající směs plynů.

• po vyprázdnění se ventil odšroubuje, pro usnadnění vyšroubování se ventil mírně zahřeje;
• ventil se odšroubuje pomocí plynového klíče;
• po odšroubování ventilu se kapalná fáze plynné směsi vypustí;
• kónická vsuvka je utěsněna těsněním nebo fluoroplastovou páskou;
• momentovým klíčem se našroubuje nová armatura, u ocelových ventilů je síla 480 Nm a u mosazných ventilů 250, momentový klíč nedovolí zlomit závit;
• skutečnost výměny je zapsána do pasu válce, je uvedeno datum výměny ventilu.

Ventil není skládací mechanismus, je nutné jej vyměnit. Frekvence výměny - jednou za 6 let.

Porucha převodovky se projevuje jejím odtlakováním a únikem plynu při zavřených ventilech. Při těchto příznacích ventil přívodu plynu těsně neuzavře průchod přívodního plynu do komory pro stabilizaci tlaku.

Při nízkých teplotách převodovka zamrzá a neprochází jí plyn. Postup při odstraňování problémů:

• otočte ventilem;
• reduktor se rozmrazí horkou vodou;
• vyjměte hadici;
• profoukněte převodovku a hadici;
• zkontrolujte těsnost hadice;
• po odstranění závady smontujte v opačném pořadí.

Neporušenost hadice se kontroluje jednou za 6 měsíců. Převodovka se kontroluje jednou za 1 rok. Plánovaná výměna převodovky jednou za 6 let. Vážné poruchy se opravují v dílně.

K identifikaci závady se zkontroluje těsnost karoserie. Při zkoumání těla odhalují přítomnost trhlin, třísek, defektů, prasknutí švu. Při kontrole se válec umyje a ošetří roztoky, aby se zjistily závady a přítomnost nebezpečné koroze.

Vyřazené lahve se likvidují nebo záměrně rozbijí, aby neskončily v dalším oběhu. Poškozené pouzdro je výbušné, proto se nesmí používat.

Všechny typy oprav propanových lahví jsou zapsány do pasu lahví a je provedena určitá poznámka.

Seznam označení uvedených v pasu:

• - ventil nebo ventil přívodu plynu "ЗВ" nebo "ЗК" je vyměněn;
• - bota "B" byla opravena;
• - "O", je vyžadována kontrola láhve;
• - "K" prsten byl opraven;
• - "G" krk byl opraven;
• - "Y" únik plynu v přípojce;
• - "OKR" barva válce;
• - odplynění válce "D";
• - "P" píštěle, podříznutí, póry na těle.

Láhve jsou přijímány s dokumenty, které uvádějí:

• počet přijatých lahví;
• datum přijetí;
• počet a objem nádoby.

Před výměnou válec pečlivě zkontrolujte. Válce nejsou přijímány k výměně, pokud:

• vady poškození tloušťky kovu nad 10 %;
• samolakované válce nebo válce, u kterých je nátěr poškozen z více než 30 %;
• lahve s poškozenými mechanismy regulace plynu a stabilizace se nevyměňují;
• nedostatek pasu ve formě kovové desky, na které jsou vyznačeny všechny akce s válcem.

Při obdržení nové tlakové láhve na oplátku ji zkontrolujte a ujistěte se, že je neporušená. Zkontrolujte funkčnost mechanismů, závady na skříni a úplnost.

Plynový ventil je nedílnou součástí každého plynového zařízení. Ve skutečnosti jde o ventil, který dodává plyn z tlakové láhve do zařízení, které jej spotřebovává. Bez ventilu je provoz válce nemožný. Současně je oprava ventilu plynové láhve extrémně vzácná, protože tato část je levná a široce dostupná. Navíc použití poškozených dílů na plynových zařízeních přímo odporuje bezpečnostním předpisům. V tomto smyslu je výměna poškozeného dílu mnohem spolehlivější. Vzhledem k tomu, že ventily jsou na trhu různé kvality, je selhání této části zcela běžné.Pokud zjistíte nějaké nesrovnalosti v práci, měli byste kontaktovat kvalifikovaného technika nebo požádat o záruční opravu. Výměna a oprava ventilů plynových lahví by se v žádném případě neměla provádět doma, je to extrémně nebezpečné. Za prvé, výměna částí plynového zařízení se provádí výhradně na prázdných lahvích. Za druhé, pro kvalitní provedení takové práce je zapotřebí specifický nástroj.

Abyste se vyhnuli složitým a nákladným opravám, měli byste s plynovými lahvemi zacházet s maximální opatrností v souladu s požadavky návodu k obsluze, protože většina poruch je způsobena otřesy, pády, mechanickým poškozením. Po zjištění jedné z popsaných poruch a rozhodnutí o dalších opatřeních s ohledem na poškozenou lahev je třeba mít na paměti, že opravu plynové lahve musí provést kvalifikovaný technik na speciálně vybaveném místě při dodržení všech bezpečnostních opatření.

Lahve jsou všestranné zařízení pro skladování a přepravu plynných látek pro domácí i průmyslové účely.

Uzavírací ventily v nich nejsou věčné, proto je v průběhu času třeba vyměnit ventil na plynové láhvi, což lze provést nezávisle v souladu s řadou bezpečnostních pravidel.

Požadavky na výrobní procesy a technické vlastnosti plynových lahví jsou upraveny poměrně starými GOST 949-73 a 15860-84.

Maximální pracovní tlak v zařízeních se pohybuje od 1,6 MPa do 19,6 MPa a tloušťka stěny se může pohybovat od 1,5 do 8,9 mm.

Standardní sestava plynové láhve se skládá z následujících položek:

1. Tělo válce.
2. Ventil s uzavíracími ventily.
3. Uzavírací víčko ventilu.
4. Podložky pro zajištění a přepravu.
5. Podpůrná bota.

Technické informace na něm vyražené jsou také důležitým prvkem válce.

Dno válců je polokulové pro rovnoměrné rozložení vnitřního tlaku. Pro lepší stabilitu pouzdra je na vnější straně navařena botka, na jejíchž spodních hranách jsou často otvory pro uchycení válce k vodorovným plochám.

Závity na ventilech pro plynové lahve jsou standardizované, ale samy mohou mít nejrůznější provedení. Volba modelu ventilu je ovlivněna typem skladované chemikálie, výrobními vlastnostmi provozu a množstvím peněz. Před nákupem nového zařízení byste se měli seznámit s možnostmi a vnitřním uspořádáním ventilů.

Konstrukční vlastnosti ventilů plynových lahví nejsou způsobeny rozmary inženýrů, ale bezpečnostními úvahami.

V závislosti na materiálu provedení se uzavírací ventily dělí na:

Volba kovu pro výrobu tělesa ventilu je dána typem plynů obsažených ve válci. Podle typu skladovaných chemikálií se rozlišují následující typy uzavíracích ventilů:

1. Acetylén. Tělo takových válců je natřeno bílou barvou. Speciální ventily se používají v lahvích s acetylenem, chlórem, čpavkem a dalšími agresivními látkami.
2. Kyslík... Lahve mají modrou barvu a jsou určeny pro skladování kyslíku, argonu, vodíku, dusíku, oxidu uhličitého a dalších inertních plynů.
3. Propan-butan... Jsou zbarveny červeně a jsou určeny k uskladnění látek odpovídajících názvu a dalších plynných uhlovodíků. Nejběžnějším modelem typu ventilu pro takový válec je VB-2.

Ventily pro acetylenové lahve nejsou vyrobeny z mosazi, protože látky, které obsahují, mohou chemicky reagovat s mědí. Obvykle se pro výrobu ventilů tohoto typu používá uhlíková nebo legovaná ocel.

Standardní plynový ventil má tvar T-kusu, z nichž každý má vnější závit.Pokročilejší modely mohou mít další výstupek - pojistný ventil. Jeho účelem je uvolnit přetlak v případě zahřátí plného válce nebo v případě nesprávného plnění.

Spodní spojka ventilu slouží k připojení k plynové láhvi, horní k připevnění setrvačníku a boční k připojení komunikace pro výstup plynu a vstřikování. Zařízení pro ventil plynové láhve je poměrně jednoduché. Uzavírací ventily se obvykle skládají z následujících společných prvků:

1. Mosazné nebo ocelové tělo.
2. Ventil ucpávky nebo ruční kolo spojené s tělem převlečnou maticí.
3. Vnitřní zamykací mechanismus s ventilem a vřetenem.
4. Těsnící těsnění.
5. Odvzdušňovací zátka.

Na prezentovaných obrázcích se můžete blíže podívat na zařízení ventilů na plynových lahvích každého typu.

Opotřebované ventily mohou propustit malé množství plynu, což v uzavřených místnostech může vést k nepředvídatelným následkům. Aby se takovým situacím předešlo, používá se zátka na boční armatuře, která slouží k dodatečnému utěsnění láhve při přepravě a dlouhodobém skladování.

Směr závitů na výstupech závisí na chemikáliích obsažených v lahvích: pravý se používá pro nehořlavé plyny (kyslík, dusík, argon atd.) a levý se používá pro hořlavé plyny (vodík, acetylen, propan atd.)

Princip smontovaného plynového ventilu není pozoruhodný. Pro přívod plynu a jeho uzavření stačí pomalu otáčet setrvačníkem v příslušném směru.

Před výměnou ventilu plynové láhve je třeba provést bezpečnostní opatření. Práce musí být prováděny tak, aby byla osoba chráněna před potenciálním nebezpečím a aby bylo zařízení udržováno v provozuschopném stavu.

Při přípravných pracích na výměnu plynového ventilu jsou přijata následující opatření:

1. Zbytky obsahu válce je možné uvolnit pouze na volném prostranství. Výjimku lze učinit pouze pro dusík, vzduch a argon.
2. Pracovní prostor by měl být dobře větraný, i když je vhodné pracovat venku.
3. Na pracovišti by měla být pouze jedna uzavřená plynová láhev.
4. Setrvačník je nutné vyšroubovat pomalu, aby nedošlo k jeho elektrifikaci.
5. Ventil lze vyměnit až po konečném vyrovnání tlaku ve válci a venku.

Při šroubování ventilu do válce se používá kouřová páska nebo speciální maziva, která zajišťují zvýšenou těsnost a pevnost spoje. Při výměně ventilu taková těsnění značně komplikují proces jeho demontáže. Chcete-li tento problém vyřešit, můžete ventil zahřát fénem.

Ohřívat uzavírací ventily je možné až po odvzdušnění plynu z láhve a uzavření ventilu. V tomto případě je postup bezpečný a nepovede k nepředvídatelným situacím.

Alternativou k fénu může být obalení ventilu hadříkem a následné zalití vařící vodou. Při tomto způsobu ohřevu musí být na výstupní armaturu našroubována vhodná zátka, aby se zabránilo vniknutí vody.

Po provedení všech opatření a zahřátí uzavíracích ventilů můžete začít s odšroubováním ventilu, což může být doma obtížný úkol.

Dodatečná míra těsnosti není zbytečná, ale při výměně ventilů na plynové láhvi se síla jejího upevnění může stát velkým problémem. Obtíž spočívá v upevnění těla válce takovým způsobem, aby se neotáčel, když je ventil odšroubován klíčem. S ohledem na tento problém budou zváženy další postupné kroky k výměně ventilů.

Existuje mnoho způsobů, jak opravit tělo plynové láhve, některé z nich zvážíme.

Budete potřebovat následující nástroje a materiály: hasák, dva šrouby o délce od 20 mm se dvěma maticemi a kovový rohový profil o délce alespoň metr. Místo rohu můžete použít jakýkoli jiný výrobek, do kterého není škoda vyvrtat dva malé otvory.

Dále je třeba změřit vzdálenost mezi dvěma nejbližšími otvory na patce válce a vyvrtat odpovídající otvory z jedné hrany kovového profilu. Poté přišroubujte železnou tyč k tělu válce pomocí šroubů a položte ji na bok. Tato konstrukce zabrání otáčení balónku.

Poté musíte položit nohu na kovový profil a rukou pomocí klíče opatrně odšroubovat ventil.

Níže je uveden podrobný fotografický návod postupu.

Tato metoda je poměrně nebezpečná a měl by ji používat pouze profesionální svářeč s maximální opatrností. Bota se uchopuje na dvou místech, takže po odšroubování ventilku lze válec snadno odtrhnout od základny.

Po navaření tělesa se šroubení opatrně odšroubuje hasákem. Poté by měl být vnitřní závit válce očištěn od zbytků těsnění.

Způsoby upevnění plynové láhve nejsou omezeny na popsané možnosti. K jeho zabezpečení lze použít mnoho alternativních metod.

Na dně válce se někdy hromadí kapalný vodní kondenzát, proto je nutné po sejmutí ventilu nádobu otočit, aby z ní mohla vytékat voda.

Před dotažením ventilu je nutné všechny spojované díly odmastit, aby nedošlo k ucpání zajišťovacího mechanismu. K tomu můžete použít hadr s běžným čisticím prostředkem nebo navlhčeným bílým alkoholem. Poté je třeba povrchy opláchnout čistou vodou a nechat uschnout.

Nový ventil není nikdy našroubován na válec. Je bezpodmínečně nutné použít těsnicí prostředek: speciální směs na závity nebo fluoroplastickou dýmovou pásku. Aplikují se na spodní armaturu a teprve poté se ventil utáhne.

Tloušťka plynové kouřové pásky je větší než sanitární a je 0,1 - 0,25 mm a její cívka by měla být žlutá. Páska se navíjí s napětím 3-4 vrstev. Než těsnění uvolnit, je lepší ho ještě jednou zkroutit, když praskne.

Ventil je žádoucí utáhnout momentovým klíčem. Ocelové uzavírací ventily se šroubují maximální silou 480 Nm a mosazné - 250 Nm. Po upnutí ventilu můžete přistoupit k dalším krokům pro testování těsnosti výsledného spojení.

Při kontrole těsnosti připojení ventilu budete muset načerpat plyn pod tlakem do plynové láhve. To lze provést dvěma způsoby:

1. Napumpujte plyn pomocí kompresorového zařízení nebo automobilového čerpadla.
2. Spojte hadicí dva válce, z nichž první je prázdný (vyzkoušeno) a druhý je naplněný plynem.

Nejprve je nutné pod kontrolou manometru naplnit zkušební válec plynem o tlaku 1,5-2 atmosfér. Poté se na spoj nanese mýdlová pěna a kohoutek se mírně otevře. Pokud nejsou mýdlové bubliny nikde nafouknuté, pak je spojení utěsněno. Pokud se však objeví i mírné nabobtnání pěny, budete muset ventil znovu otočit.

Pokud je lahvička malá, můžete její ventil ponořit do misky s vodou a zjistit, zda tam nejsou nějaké bublinky.

Po výměně uzavíracích ventilů musí být v pasu plynových lahví provedena odpovídající značka.

Prezentovaná videa vám umožní vidět na vlastní oči všechny detaily a potíže při výměně ventilu na plynových lahvích.

Odšroubování ventilu z plynové láhve: