Řazení pro DIY opravu kola

Otočte seřizovacím šroubem lanka o čtvrt otáčky proti směru hodinových ručiček. Pokud se řazení nezlepší, zkontrolujte, zda se kolečka volně otáčejí a že se horní část pohybuje ze strany na stranu.

Uvolněte lanko přesmykače a seřiďte šroub „H“, dokud nebude pravítko upnuto mezi kola těsně mimo nejmenší ozubené kolečko.

Utáhněte lanko a vyrovnejte kola s nejmenším převodem otáčením seřizovacího šroubu proti směru hodinových ručiček.

Čistíme a mažeme
Nová zadní přehazovačka je drahá, udržujte ji čistou a promazanou. Zvedněte zadní kolo a otočte; pokud uslyšíte vrzání nebo klepání, do mechanismu vnikla nečistota. Sundejte kolo z kola a položte jej na pracovní stůl tak, aby vozík směřoval nahoru. Otočte ozubená kola proti směru hodinových ručiček a uvidíte, že se vnější část vozíku otáčí a vnitřní část je nehybná. Omotejte kolem vozíku hadr přes paprsky a naneste směs oleje a silikonového tuku mezi rotující a stacionární části vozíku (viz obrázek níže). Rozložte směs po mechanismu otáčením ozubených kol. Když jde dovnitř, namažte vozík lehkým olejem.

Zadní přehazovačka se svým nastavením zůstává pro většinu z nás překvapivě stále nejasná a nepochopitelná, přitom má pouze tři šrouby pro seřízení! Pojďme se tedy podívat, za co jsou zodpovědní.
Z nástrojů, které budete potřebovat

Sada na opravu jízdních kol nebo křížový a plochý šroubovák. Trochu lubrikantu.

Nejprve přepněte přepínač na největší ozubené kolo. To vám pomůže upravit rozteč řetězu a omezovač pomalejší rychlosti.

K nastavení použijte malý šroubovák.

Pokud je vzdálenost mezi ozubeným kolem a válečkem příliš velká, rychlost se nezmění přesně. Chcete-li ji snížit, otočte šroubem proti směru hodinových ručiček.

Nastavení přehazovačky na kole (příručka pro začátečníky)

Pokračujme tedy v naší sérii článků pro začátečníky. Připomeňme, že v předchozích článcích jsme se zabývali tím, jak se starat o své kolo a správné řazení na cestách. V tomto článku bych rád udělal rychlý návod na samonastavení nebo i kompletní přizpůsobení kola po koupi.

Důvodů je mnoho:

- Koupili jste si kolo v internetovém obchodě a prodejci odvedli svou práci špatně

- Během přepravy byla lanka řazení přirozeně tažena

- Je jen čas na plánovanou melodii po určitém počtu ujetých kilometrů

Názory na to, jak kolo nastavit a kde začít, se různí, mnozí říkají, že nejprve musíte nastavit přední přesmykač, a pak zadní, jiní naopak. Na podstatě toho to nic nemění, ale opravdu se doporučuje nejprve seřídit zadní přehazovačku, aby se přesmykač správně seřídil.

Nastavení zadní přehazovačky jízdního kola

Nejprve se podíváme na design samotného přepínače:

– šroub "H" toto je dorazový šroub pro vysoké převody nebo jednoduše nejmenší řetězové kolo vzadu

– šroub "L" toto je dorazový šroub pro nízké převody nebo pro největší převodník vzadu

- plastový šroub (tam většinou leží plášť lanka) se nazývá seřizovací buben, slouží k "utažení" lanka nebo, jak se říká, k jemnému nastavení tahu lanka.

Na modernějších spínačích je také šroub pro nastavení napětí spínače, ale nebudeme o něm uvažovat, protože obecně není při nastavování potřeba.

Ladicí mechanismus

jeden.Přepínání zadní přehazovačky na nejmenší hvězdu

2. Odšroubujte šroub svorky lanka zadní přehazovačky a lanko uvolněte

3. Nainstalujte řetěz na přední přehazovačku na střední ozubené kolo (klikněte levou mincí na volantu)

4. Pedály roztočíme na závaží, pokud cep spadne z hvězd, znamená to, že šroub označený "H" je nutné utáhnout o 1-2 otáčky, pokud poté řetěz spadl na místo, ale zároveň čas se pokusí nezávisle přepnout na další rychlostní stupeň - tento šroub vyšroubujeme o 0,5-1 otáčku

5. Podstata této metody spočívá v tom, že při odšroubování lanka zadní přehazovačky použijte šroub "H" tak, aby zadní přehazovačka a nejmenší ozubené kolečko vpředu byly absolutně v jedné linii, lze snadno zkontrolovat, stačí se podívat u převodu zezadu ze strany hvězd.

6. Pokud je vše v pořádku, tak dále - lanko dotáhneme rukou a dotáhneme šroub, abychom napnutí zafixovali

7. Vyzkoušejte - zacvakněte knoflík řazení zadní přehazovačky o 1 rychlost, pokud je přepínač správný, zacvakněte dále k největšímu ozubenému kolečku, pokud ne, zatáhněte za lanko „nastavovacím bubnem“. Buben vyšroubujeme o 1 otáčku, zkusíme jestli ok, klikáme dál, jestli nepřepne ještě +1 otáčku.

8. Dostali jsme se tedy k největší hvězdě vzadu, ale při přepínání mohou nastat 2 situace:

a) řetěz spadne velké hvězdě - poté je nutné dotáhnout seřizovací šroub "L" o 1-2 otáčky

b) nejde přepnout na největší hvězdu vzadu, knoflík řazení neklikne nebo samotný spínač jednoduše nespíná - pak by měl být šroub označený "L" vyšroubován o 1-2 otáčky.

To je vše, co jsme nastavili na zadní přehazovačku kola. Všechna seřízení pomocí šroubů "H" a "L" se provádějí pomalu, neměli byste je vyšroubovat/utáhnout o více než 1 otáčku najednou, možná dokonce o 0,5 otáčky, abyste spínač nastavili co nejsprávněji a nejrychleji. Posouvat se ...

Nastavení přední přehazovačky

Při nastavování přesmykače dochází k nuancím, které závisí na samotném přesmykači (šířka patky) a převodovce (6/7/8 nebo více rychlostí). Podíváme se na nejoblíbenější přehazovačky Shimano Tourney FD-TX50 a Shimano Acera FD-M360.

Ladicí mechanismus

1. Přepněte na nejmenší hvězdu vpředu a největší hvězdu vzadu.

2. Odšroubujte lanko přední přehazovačky

3. Nastavte rám spínače šroubem "L" tak, aby se při montáži spínače vnitřní část jeho rámu (ta blíže ke kolu při pohledu shora) nedotýkala řetězu - dotáhněte, pokud je vzdálenost k řetěz je větší než 3 mm nebo odšroubujte, pokud je menší.

4. Poté stáhneme lanko přední přehazovačky, ale ne pevně, takže když utáhnete napínací šroub lanka tak, aby se lanko mírně uvolnilo (viselo v horizontální rovině asi o 1-1,5 cm)

5. Přepněte na prostřední hvězdu a začněte kontrolovat - nainstalujte druhou hvězdu za, tedy ne nejmenší, ale další. Zkontrolujeme - pokud se řetěz dotýká vnějšího rámu spínače, tak natáhneme lanko, na hlavici řazení máme stejný plastový šroub jako na zadní přehazovačce, vyšroubujeme o 1-2 otáčky, aby vzdálenost řetězu od vnějšího rámu spínače je 3-4 mm.

6. Přejděte na nastavení největšího ozubeného kola - přepněte zadní přehazovačku na nejmenší ozubené kolo a sledujte. Pokud jste přepnuli bez problémů, tak nic neotáčíme, pokud se to nepřepnulo, to znamená, že došlo k cvaknutí, ale spínač se nepřepnul, pak vyšroubujeme šroub "H" o 1-2 otáčky, pokud přepnul a řetěz usnul, pak tento šroub utáhneme o 1-2 otáčky ... Dále kontrolujeme - vzdálenost k vnějšímu rámu by při zapnutí nejmenší hvězdy zezadu neměla být větší než 3 mm. Pokud je vše v pořádku, udělali jste vše perfektně.

Nastavení přehazovačky je dokončeno a vy se nyní můžete hrdě posadit a užívat si jízdu na svém železném koni.Instalačních videí je spousta, nejlepší ze všech je na tomto odkazu:

Jezděte s radostí!

zadní přehazovačka (třmen) ve vašem článku není plně vyladěná, je také nutné nastavit mezeru mezi vodícími kladkami řetězu a hvězdičkami na kazetě tak, aby tyto stejné kladky neulpívaly na hvězdách, k tomu existuje speciální šroub v regulátoru napětí vaší postavy.

Souhlasím s vámi, ale jak jsem psal v článku, nebudeme to zvažovat, jelikož článek je pro začátečníky a ve většině případů byl problém s tímto šroubem již vyřešen při prvotním nastavení, ojediněle se vyskytuje, i když v mé paměti to může párkrát v roce Bylo to tak 5 let.

Zde je to, co jsem o tom napsal v článku: "Na modernějších spínačích je také šroub pro nastavení napětí spínače, ale nebudeme o tom uvažovat, protože to obecně není potřeba při nastavování."

Jen o jednu otáčku se častěji setkávám s tím, že válečky jezdí po hvězdách. Nevím, jak kdo a co to nastavuje, každý má v tomto směru své náboženství, ale jak mě učili: nejdřív nastavíme mezery, pak otočíme šrouby horních a spodních dorazů třmenu a teprve potom nastavíme řetězové přepínání samo o hvězdách.

Instalačních videí je spousta, nejlepší ze všech je na tomto odkazu:

Přesně tuto možnost zvažujeme. jasně, jednoduše a jasně.

Velmi častým problémem, kterému cyklisté čelí, je nesprávná funkce zadní přehazovačky. Dnes se pokusíme přijít na to, jak jej nastavit od začátku nebo upravit, pokud se nastavení ztratí.

Tento článek je vhodný pro seřízení všech přehazovaček shimano, sram, campagnolo, microshift a dalších, bez ohledu na to, kolik rychlostí na svém kole máte, v rozsahu od 2 do 11 rychlostních ozubených kol na zadním kole.

Nástroje, které můžete potřebovat, jsou křížový šroubovák a případně 10 nebo 8 šestihranný klíč nebo klíč v závislosti na spínači. Je také velmi pohodlné provádět práce na speciálním nosiči kol, ale obejdete se i bez něj.

1. Nedostatečná údržba. Nejčastěji při koupi kola přehazovačka funguje dobře a bezchybně, ale po sezóně provozu můžete vyměnit zhoršení výkonu nebo i seskakování řetězu z krajních pastorků. V 70% případů pomáhá nastavení zadní přehazovačky, ale někdy nepomůže ani toto, pak je třeba vyměnit lanko a triko, které se zanáší nečistotami a překáží hladkému chodu bovdenu v košili. Obvykle se údržba kola provádí jednou ročně, při které se zapnou nastavení spínačů.

Někdy, aby ušetřili peníze, namažou kabel tukem nebo jiným mazivem a ukáže se, že na chvíli zlepší práci, ale později mazivo přitahuje prach a práce se opět zhorší, takže budete muset tento postup provádět častěji než byste chtěli.

2. Opotřebení samotného spínače. Všechno se jednou pokazí a přehazovačka na kole není výjimkou. Nejčastěji dochází k opotřebení os paralelogramu spínače, díky čemuž se vytváří malá vůle, která neumožňuje správné nastavení spínání.

3. Opotřebovaná ozubená kola přehazovačky. Plastová ozubená kola se postupem času opotřebovávají, díky čemuž na nich již řetěz nedrží, což vede ke špatnému chodu přehazovačky. Také se mohou opotřebit osy ozubených kol a ozubené kolo se bude na ose zbytečně kývat, což vede ke špatnému řazení.

4. Zakřivený kohout nebo samotný spínač. Když spínačem upadnete nebo do něčeho narazíte, kohout se nejčastěji ohne (zlomí), protože je vyroben speciálně ze slabší slitiny než spínač samotný (aby dražší část zůstala neporušená). Zakřivení nedovolí řetězům, aby se přesně postavily, což snižuje úsilí o seřízení crossoveru na nulu. Přečtěte si, jak narovnat kohouta rukama.

5. Problémy s kabely. Někdy se při instalaci nebo při pádu může kabel silně ohnout, načež místo ohybu zabrání hladkému pohybu kabelu v košili.V tomto případě je nutná jeho výměna.

Stává se také, že se kabel uvolní (proto použijte konce kabelů) a následně se jedna z tenkých nití začne oddělovat od hlavního svazku, v důsledku čehož překáží normálnímu pohybu kabelu v košili . Někdy se může jeden závit v kabelu přetrhnout a také mu bránit v normální činnosti, zde jej můžete izolovat od hlavního svazku po celé délce kabelu. Ale nejlepší možností by bylo vyměnit kabel za nový.

Pokud byl instalován nový kabel, pak někdy po určitém počtu kilometrů (asi 100 km) můžete zaznamenat zhoršení přepínání - je to způsobeno tím, že kabel je mírně natažen. V tomto případě bude třeba napínací šroub kabelu mírně utáhnout.

Důležité! Pokud máte alespoň jeden z 5 problémů, nebude možné spínač dokonale nastavit!

Poté, co jsme odstranili všech 5 možných problémů se zadní přehazovačkou, můžeme začít s její konfigurací. Vzal jsem kolo se zadní přehazovačkou shimano a rozdělil celé nastavení do 8 kroků:

1. Na řadicí páce sklopte na nejvyšší rychlost (což odpovídá nejmenší hvězdě na bloku led hvězd). Šlapeme tak, aby byl řetěz na malé hvězdě. (nyní chápete, proč je tak pohodlné pracovat se stojanem)

Čísla na přehazovačce neukazuji, ale věřte, že poloha ukazatele je na "čísle" 9. Což odpovídá nejmenší hvězdě na kazetě.

Při nastavování zadní přehazovačky na ozubená kola (vpředu) je řetěz nejlépe umístěn tam, kde jej nejvíce používáte. To je obvykle centrální hvězda na 3hvězdičkovém systému.

2. Uvolněte šestiúhelník nebo šroub, který drží kabel.

3. Zašroubujeme až na doraz, a poté vrátíme o jednu otáčku zpět všechny seřizovací palce tahu lanka, které jsou umístěny na spínači a na řadiči (někdy je u jízdních kol pouze jeden seřizovací šroub, nejčastěji je na spínači, méně často na spínači řazení).

Regulátor tahu lanka je v mém případě umístěn pouze na řazení. Na fotce je vidět, jak točím beránka.

4. Vytáhněte kabel rukou (není potřeba tahat vší silou, hlavní je, aby se neprověšoval a byl natažen po celé délce) a utáhněte šroub držící lanko.

5. Zarovnejte střed kladek nožních spínačů se středem nejmenší hvězdy na kole. Někteří odstraňují řetěz pro fáze 5 a 6, aby je doladili. Nevidím v tom potřebu, nemůžete střílet, zvláště pokud máte přepínač, který není na špičkové úrovni, jako je shimano tourney, acera nebo alivio.

Ve skutečnosti celý tento pohyb spínače probíhá pomocí seřizovacích šroubů s písmeny "H" a "L".

Seřizovací šrouby polohy nožičky voliče vypadají takto.

Šroubovákem otáčejte šroubem „H“, dokud se středy válečků na noze spínače a malá hvězdička neshodují, a pokračujte k dalšímu kroku.

Na fotce jsem ukázal červenou čáru, podél které je vidět, že spínací váleček je pod malou hvězdičkou na kazetě, což znamená, že krajní poloha je nastavena správně.

6. Zapněte řadicí páku na nejnižší rychlost (číslo 1), což odpovídá největší koncové hvězdě. Pedály kroutíme tak, aby řetěz šel na krajní ozubené kolo. A také zarovnejte střed nožních kladek se středem největšího ozubeného kolečka. Celé toto vyrovnání probíhá pomocí šroubu „L“.

Na přehazovačce je indikátor přepnutí rychlosti na číslo 1, pokud nejsou číslice do nejkrajnější polohy, která by měla odpovídat největší hvězdě na kazetě.

Šrouby "H" a "L" v podstatě fungují jako koncové dorazy pro vaši přehazovačku, která zabraňuje odlétání řetězu při pohybu a udržuje vás naživu.

Krajní polohu patky spínače vystavíme tak, aby spínač nenarazil do paprsků kola. Vyrovnáním os největšího ozubeného kola na kazetě a osy patky přehazovačky.

7. Opět klesáme na nejvyšší rychlost. Nezapomeňte šlapat 🙂 Řetěz by měl být na nejmenším ozubeném kolečku. Dále přepneme na jednu rychlost a otočíme pedály, pokud řetěz neskočí nebo neskočí hned, musíte mírně odšroubovat seřizovací šroub, který nastavuje napětí kabelu (ukazuje se, že kabel utahujeme).

Pak znovu zkontrolujeme a přepneme z nejvyšší rychlosti na jeden stupeň nižší (pokud 8-rychlostní kazeta, tak z 8 na 7 rychlostí), pokud k přepnutí došlo okamžitě, gratulujeme, že jste přepnuli! Můžete zkontrolovat zbývající rychlosti také snadno a přehledně přepínat nahoru a dolů!

Řetěz by měl přeskočit na sousední rychlost. V mém případě se jedná o 9rychlostní kazetu. Přecházím z 9 na 8.

8. Nastavte vzdálenost od největšího ozubeného kolečka k kladce přesmykače. Tato vzdálenost by měla být asi 4 mm, pokud je vzdálenost větší, sníží se jasnost spínání. Seřizovací šroub na spínači je zodpovědný za nastavení této mezery. Vyšroubováním šroubu se vzdálenost zmenší, zašroubováním se zvětší. ladění se provádí na největší hvězdě odpovídající číslu 1 na vašem řazení.

Otázka: Ale co když vyšroubuji seřizovací šroub až na konec a řetěz se stále nepřepne o 1 rychlost nižší?
Odpovědět: S největší pravděpodobností jste lanko špatně stáhli rukou od kroku 4, nebo jste to udělali nedostatečně dotaženými šrouby pro nastavení napětí lanka z kroku 3 a je také možné, že jste lanko netahali na nejvyšší rychlost na přehazovačce popsané v krok 1.

Otázka: Dostal jsem se do fáze 7, ale řetěz nebyl na nejmenší hvězdě proč?
Odpovědět: Možná jste v kroku 4 rukou přitáhli lanko příliš pevně, v takovém případě zkuste napnutí lanka mírně povolit pomocí seřizovacího šroubu. Pokud řetěz stále nejde na nejmenší ozubené kolo, opakujte kroky 1 až 4.

Podělte se o své zkušenosti s nastavením přepínačů v komentářích.

Po mnoha najetých kilometrech na kole jsem se přesvědčil, že pro pohodlnou jízdu je mnohem důležitější značková přehazovačka než stylové gripy nebo kožené Brooks. Nestačí ale jen sehnat Shimano nebo Sram, důležitá je kvalita montáže a nastavení.

Mechanismus zadní přehazovačky přehazuje řetěz přes hvězdice kazety, což vám umožňuje snížit nebo zvýšit převody (pro srovnání, vynalezl jej Ital Tullio Campagnolo v roce 1950). Toto zařízení také udržuje řetěz napnutý. Od vynálezu bylo vytvořeno mnoho odrůd. Něco málo o hlavních, nejcharakterističtějších rysech.

• Výrobní materiál. Od oceli po uhlík. Základní modely jsou vybaveny ocelí, ne vždy kvalitní, a plastem. Ve správných rukou tyto spínače dokonce někdy fungují. Modely střední kategorie jsou ve většině případů vyrobeny z hliníku. Nejdražší modely se mohou pochlubit nejen precizností v práci, ale také titanem, karbonem nebo kompozitem ve složení.
• Velikost rámečku. Teoreticky je vše jednoduché – čím delší rám, tím více převodových stupňů můžete volit. Nelze to však říci kategoricky, protože někdo bude preferovat krátký rám, který se nebojí kamenů, zatímco jiní mají zájem o větší pohodlí při přepínání. A každý má svým způsobem pravdu.

Působení pružiny nebo možnosti umístění lanka můžete ještě dlouho podrobně popisovat. Na toto téma však bylo napsáno mnoho dobrých článků. Jen poznamenám, že není velký rozdíl, ze které strany kabel do vypínače vstupuje. Tak a teď k tomu zajímavému.

Když máme k dispozici „průměrné kolo Auchan“ se zadní přehazovačkou neoznačené firmy, vždy existuje touha „připomenout si to“. Po instalaci kola se zesíleným ráfkem a ráčnou Shimanov začal přepínač žít svým vlastním životem a fungoval tak, jak chtěl, v závislosti na fázích měsíce a některých dalších složitých čínských konvencích.Naladění pomohlo na pár kilometrů, po kterých zase přestal jednat, házel řetěz přes hvězdu nebo dokonce sabotoval proces pohybu. Musel jsem se vrátit do obchodu s motorkami a získat novou zadní přehazovačku. Volba padla na Shimano TX - velmi mě lákaly neuvěřitelné slevy.

REFERENCE: Shimano Tourney TX je základní model, i když vnější design naznačuje vyšší třídu.

A dávat něco vážnějšího na levné kolo, sloužící pouze k jízdě výhradně po asfaltu, je zbytečné. Rozsah přepínání byl ale důležitý, protože město se to hemží kopci, pahorky a kopci.

Výměna zadní přehazovačky tedy začíná odstraněním starého noname z rámu – je čas na Shimano. Odhalí se článek řetězu. Pokud tomu tak není, musíte použít zmáčknutí.

Starý spínač se odšroubuje a odstraní a na jeho místo se zavěsí nový a přišroubuje se ke "kohoutu" - vyčnívajícímu trojúhelníku s otvorem v rámu. Stojí za to dobře utáhnout, ale bez zbytečného nadšení.

Cyklistický řetěz nasadíme na nejmenší hvězdu. Vizuálně by váleček a malá hvězda měly být ve stejné linii. Malá hvězdička má nejvyšší rychlost, proto polohu válečku upravujeme šroubem H -

Poznámka: písmeno H je zkratka pro high gear, tedy nejvyšší rychlostní stupeň.

Dalším krokem je pojistit se proti možnosti nárazu řetězu do paprsků, což je pravděpodobné, pokud přehazovačka zajede za největší ozubené kolo. Chcete-li to provést, musíte opatrně a bez zbytečné námahy přesunout přepínač na největší ozubené kolo. V žádném případě za válečkem, jehož uchycení lze velmi snadno ohnout.

Stavěcí šroub fixuje polohu spínače přesně tak, aby byla naproti velkému řetězovému kolečku. Jít za tím je plné ztráty pletacích jehel a dobré nálady. Pokud je spínač příliš utažený, nebude nižší převodový stupeň.

Fronta na kabel - měl by chodit volně v košili. Kontrolujeme průběh a nepřítomnost záhybů. Na tomto modelu spínače můžete vidět místo pro průchod kabelu. Nasadíme řetěz na nejmenší řetězové kolo, utáhneme lanko, abychom odstranili prověšení, zafixujeme. Instalace zadní přehazovačky a její seřízení jsou tedy dva integrální, vzájemně se doplňující procesy.

Nyní zkontrolujte funkci celého mechanismu. Při šlapání ze strany zadní přehazovačky by nemělo být slyšet žádné výrazné cvakání. Řazení nahoru a dolů musí být přesné, bez přeskakování a prodlev. A i když vše zapadlo na místo, funguje přesně, tiše a bez zpoždění - na první cestu se vyplatí vzít si s sebou šroubovák. Práce s nákladem může vyžadovat drobné úpravy.

Všimněte si, že budete muset čelit takovému konceptu, jako je "preventivní údržba spínače", bez ohledu na jeho cenovou kategorii. Protože se válce, které jsou spotřebním materiálem, opotřebovávají, bude nutná jejich včasná výměna.