DIY oprava kol vpřed

Jedním z nejpraktičtějších a nejzdravějších dopravních prostředků je kolo. Jeho údržba vás však může stát pěkný peníz, pokud nevíte, jak opravit alespoň drobné poruchy.

V takových případech je prostě nutné mít takové dovednosti, jako je pozornost k detailu a přesnost, protože vám pomohou opravit nebo rozebrat jakoukoli část, například zadní náboj kola.

Jednou z nejdůležitějších částí jízdního kola je jeho kolo. Zejména zadní kolo je mnohem více zatíženo než přední kolo, protože je na něm instalována rohatka (mechanismus volnoběhu) a kazeta (blok řetězového kola). Kolo je hlavní pozornost při řízení, proto je důležité porozumět konstrukci jeho náboje, abyste jej mohli správně udržovat.

Náboj je prvek kola, připevněné k rámu jízdního kola, jmenovitě padací body. Toto je centrální část kola, která umožňuje jeho volné otáčení.

Pouzdro se skládá z prvků, jako jsou:

Jedním z důvodů rozdělení zadních nábojů do odrůd je jejich design. V závislosti na tom se zadní pouzdra dělí na:

1. Bez brzdy.
2. S vestavěnými brzdami.

Je třeba říci, že pouzdra, která nejsou vybavena brzdným mechanismem, se také dělí na ta bez vůle a s volnou vůlí. S integrovanou nožní brzdou jsou náboje navrženy s volnou vůlí. Pokud mluvíme o verzi náboje s brzdovým mechanismem, pak jejich hlavní vlastností je, že k zastavení kola je nutné sešlápnout pedály v opačném směru.

Podle způsobu upevnění lze pouzdra upevnit na dvě matice, což je mnohem levnější, nebo je lze upevnit pomocí excentru. Druhý způsob je dražší, ale mnohem pohodlnější, protože matice musí být odstraněny klíčem a k odstranění kola na excentru stačí stisknout jeho rukojeť. Zabere to jen pár sekund.

Důležitý je také materiál výroby. Pouzdra jsou:

1. Hliník (lehký a nekorozivní).
2. Ocel (pevný, ale těžký a vysoce korozivní).

Pouzdra se také liší velikostí osy, normy jsou různé - od 9mm do 15mm. Mějte na paměti, že čím větší je rukáv, tím je těžší.

Pro správnou funkci kola a jeho hlavních částí vč. pouzdra, musí být neustále udržován v dobrém stavu. Potřebuje mazání a jeho tělo je třeba pravidelně dotahovat. Navíc výměna ložiskových kuliček a seřízení destiček na brzdové objímce nebude překážet.

Servis zadního náboje je nezbytný, protože v případech, kdy k tomu nedojde, může být nutné opravit celé kolo. Proto je nejlepší se o své kolo starat dlouhodobě. Je třeba poznamenat, že servis zadního náboje není o mnoho obtížnější než servis předního náboje.

Údržbu je nutné provádět v těchto případech:

1. Pokud uslyšíte hluk těla, když se kolo pohybuje nebo kývá.
2. Vůle.
3. Pokud křupou ložiska.
4. Špatná dynamika odvalování.

Pokud nebudete věnovat pozornost výše uvedeným příznakům „nemoci“ vašeho kola a používáte-li jej po dlouhou dobu, pokud jsou přítomny, může rychle selhat.

Oprava bude zase mnohem dražší než jednoduchá údržba kola, kterou zvládnete sami. Proto na začátku každé sezóny zkontrolujte kolo, zda nemá vůli a zda nejsou ložiska příliš utažená.

Než přistoupíte k demontáži pouzdra, je nutné vyčistit pracoviště, protože je velmi důležité provádět všechny fáze velmi pečlivě a s maximální péčí.

Nejprve vyjměte kazetu z nápravy pomocí stahováku a biče. Poté otevřeme pojistný kroužek a vyjmeme podložky a ložiska. Aby nedošlo k záměně v detailech, je důležité pamatovat si původní umístění podložek a ložisek.

Po namazání je nutné pouzdro znovu namontovat. Pro správnou montáž zadního náboje musíte dodržovat následující pravidla:

1. Osu vložíme tak, abychom si nepletli, která strana je pravá strana osy, která je pevně fixována. Osa se nastavuje levým kuželem.
2. Dále nasaďte levý kužel na osu, dokud se nezastaví.
3. Nasadili jsme podložky.
4. Našroubujeme pojistnou matici.
5. Seřídíme ložiska.

1. Kontrola pracoviště. Vyčistíme pracoviště od nepotřebného nářadí, věcí, které vám nejsou k užitku.
2. Odstraňte pojistný kroužek.
3. Demontujte osu náboje. Nejprve odstraňte všechny části, které jsou na opačné straně hvězd.

Nejčastěji je nutná oprava náboje zadního kola buď s vůlí nebo při dotahování kužele. Takže pokyny krok za krokem:

1. Kontrola pracoviště. Vyčistíme pracoviště od nepotřebného nářadí, věcí, které vám nejsou k užitku.
2. Povolte pojistnou matici pomocí klíče.
3. Povolte nebo utáhněte převlečnou matici.
4. Utáhněte pojistnou matici na místo.

Pokud je příčinou poruchy porucha nebo porucha jakékoli části, měli byste ji jednoduše vyměnit podle následujících doporučení:

1. Po kontrole pracoviště odstraňte pojistný kroužek.
2. Demontujte osu náboje. Nejprve odstraňte všechny části, které jsou na opačné straně hvězd.
3. Zkontrolujeme podrobnosti ohledně poruchy.
4. Rozbitý díl vyměníme.
5. Všechny díly nasadíme na místo, utáhneme převlečné matice a pojistnou matici.

K rozbití kola jízdního kola dochází z různých důvodů. Může jich být velké množství.

Hlavní jsou:

1. Nedostatečná nebo žádná údržba pouzder.
2. Uvolněné pouzdro (vůle).
3. Špatné díly pouzder.
4. Mít na sobě.
5. Polstrování kužele.

Abyste tedy zajistili dlouhou životnost svého kola, měli byste mu věnovat určitý čas. Základem dlouhodobého servisu kola je údržba. Můžete to udělat sami, vlastníma rukama. Hlavní věcí je dodržovat bezpečnostní opatření a pečlivě přistupovat k věci, protože každý detail je důležitý v mechanismu pouzdra.

Pro servis pouzdra je nutné demontovat všechny díly, namazat, nejprve odstranit veškerý starý tuk. A poté opatrně znovu nainstalujte všechny díly v opačném pořadí. V tomto případě byste měli pečlivě zvážit dotažení pojistných matic a převlečné matice, abyste je neutáhli příliš. Kromě toho existují různé typy zadních pouzder.

Možná, že příznivci jednoduchých periodických vyjížděk na kole tento pojem neznají, ale ti, kteří často používají kolo jako vozidlo, a ještě více, profesionálové v oblasti cyklistiky, vědí, co je to středový mechanismus.

Jako každý mechanismus je i tento díl časem vystaven vnějším vlivům, opotřebovává se nebo se stává zcela nepoužitelným, což vyžaduje údržbu, úplnou nebo částečnou výměnu. V každém případě musíte nejprve odstranit vozík, zjistit vhodnost dílu a poté se rozhodnout, zda jej opravit nebo vyměnit za nový.

Vozík je jednotka umístěná uprostřed rámu, umístěná ve speciální dutině – skle. kde hledat? Je to jednoduché: skrývá se tam, kde jsou umístěny kliky s pedály a hvězdičky. Hlavní funkcí středového držáku je připojení kliky k rámu kola a zajištění točivého momentu při šlapání.

Může vyvstat docela rozumná otázka: co bez tohoto zařízení vůbec nemůžete dělat? Bez kočáru není kolo.Pokud je někdo stále chycen, znamená to, že se nyní nepoužívá.

V závislosti na modelu kola se kočárky liší velikostí a údržbou. Nejběžnější jsou 68mm uzly, ale lze najít i jiné průměry. Rozsah délky hřídele vozíku: 110 mm, 113 mm a 122,5 mm.

• kazeta (jednorázová);
• skládací k opravě.

První typ zahrnuje pojezdy, které jsou instalovány v rámu a nelze je demontovat. Je zřejmé, že životnost takového mechanismu se rovná době úplného opotřebení ložisek nebo nápravy. Plné utěsnění agregátu umožňuje jeho dlouhodobý provoz i v extrémních podmínkách, nemluvě o měřené jízdě.

Skládací mechanismy budou vyžadovat pravidelnou kontrolu a údržbu ze strany majitele. Ten spočívá ve výměně opotřebovaných ložisek a promazání celé sestavy. Budeme o nich mluvit dále: jak odstranit vozík, odstranit problémy a znovu sestavit sestavu.

To, že se kočár stal "buggy", zjistíte až při otáčení pedálů. Vizuálně je obtížné identifikovat problémy s uzly, takže je nejlepší nastražit uši a přesunout pozornost do oblasti spodní části rámu. Neměli byste příliš poslouchat, zvláště pokud jedete po rušné silnici. Pokud však stav kočáru není dobrý, bez prodlení o sobě „křičí“.

Vadný středový držák vám zabrání v rychlé jízdě na kole. Ucpané nečistoty, opotřebovaná ložiska a nedostatek mazání budou neustále bránit pohybu. To vše je doprovázeno nepříjemným vrzáním a charakteristickým klepáním zespodu. Také se může začít hrát sestava (rozbitá ložiska a nesouosost nápravy).

Je možné si konečně ověřit, zda se opravdu vyplatí kočár rozebírat metodou „jízda ve stoje“. K tomu je potřeba trochu zrychlit, vstát ze sedadla a zakroutit pedály. Když je mechanismus vozíku zaseknutý, zvuky a zhoršení chodu pedálu se jen zvýší.

Je naprosto logické, abyste nejprve odstranili sestavu z rámu kola, abyste problém vyřešili. Přesněji řečeno, vyjměte jej ze sklenice. Jen o tom, jak to udělat vlastníma rukama, a konverzace půjde.

Než tedy budete pokračovat v postupu odstranění, budete potřebovat sadu nástrojů:

• Zmáčknutí ojnice.
• Klíč. Pokud velikost matice není známa, půjde nastavitelný klíč.
• Plochý šroubovák.
• Malé kladivo.
• Stahovák vozíku pro sejmutí ze skla.

Než přistoupíte k demontáži, měli byste vyčistit veškerý prostor kolem vozíku. Vlhký hadřík odstraní veškeré nečistoty a prach z rámu, oblasti středové konzoly a spojovacích tyčí. To bude stačit, aby se přebytečné nečistoty nedostaly dovnitř během analýzy. Lepší ale bude, když umyjete celé kolo. Čistota je nejlepší pomocník při opravách. Osvědčené!

Z ojnic jsou odstraněny zátky. V podstatě se jedná o plastové kryty, které lze snadno vypáčit šroubovákem a také je lze snadno vložit zpět. Dále musíte odšroubovat matice zajišťující spojovací tyče k vozíku. V této věci pomůže zmáčknutí: nasadíme jej na matici, poté vezmeme klíč a odšroubujeme jej. V závislosti na typu závitu se může směr povolování a utahování matic lišit. Existuje možnost, kdy je závit vpravo na levé straně (proti směru hodinových ručiček - povolení) a na pravé straně - vlevo (proti směru hodinových ručiček - utahování). Možná je tam jen pravý závit na obou stranách, nebude těžké na to přijít.

Dalším krokem je odstranění spojovacích tyčí. Stisk je vložen na druhém konci a stočen do ojnice. Stlačovací šroub je násilně zašroubován do ojnice, v důsledku čehož se postupně uvolňuje z osy. Doporučuje se začít odstraňovat ze strany, kde nejsou žádné přenosové hvězdy.

Vozík na kolo je držen na místě pomocí speciálních misek upevněných kroužky. Ke kroužku je připevněn šroubovák tak, aby jeho konec směřoval doleva. Lehkým poklepáním kladívka na šroubovák se kroužek plynule otočí doleva a seskočí. Podobně otočením doleva metodou perkusí se vyjme i kalíšek.

Tak jsme se konečně dostali k ložiskům středového složení. Tyto malé části lze vyjmout stejným šroubovákem: vypáčte a vyskočí.

A konečně odnímatelné zařízení vytahuje ze skla hřídel vozíku - otočnou část, která hraje hlavní roli v pohyblivosti klik jízdního kola.

Rozebral kočár, vytáhl z rámu a co vidíme? Stav středového složení závisí na tom, kolik nečistot se do něj dostalo a jak moc jsou opotřebená ložiska. Někdy se ložiska jednoduše rozbijí a vyžadují kompletní výměnu. To se často stává, pokud je sestava vozíku v provozu déle než tři až pět let.

Nejprve musí být všechny díly zkontrolovány na vady. To se týká především ložisek. Poté prohlédneme povozy, kelímky se západkami. Pokud má některá součást viditelné poškození, musíte ji vyměnit za novou. Zbytek dílů se čistí v rozpouštědle. Nejnáročnější bude čištění ložisek: špína je velmi pevně přichycena mezi kuličkami.

Prostor uvnitř skla kočárku se čistí hadrem. Jemné nečistoty je lepší posypat mazacím sprejem (např. WD-40) a stěny otřít měkkým suchým hadříkem.

Pomocí šroubováku jsou stěny skla zpracovány. Produkt nanášejte v rovnoměrné tenké vrstvě. Není třeba dávat tuk dovnitř hory. Je to k ničemu. Poté se na ložisko nanese mazivo, které se vkládá ze strany hvězdic. Plochý rám by měl směřovat ven. Poté musíte namazat hřídel vozíku a vložit jej tak, aby dlouhý konec byl na straně převodovky. Obecně se montáž vozíku provádí v opačném pořadí.

Ložisko na druhé straně je vloženo obráceně, s rámem do skla. Košíčky jsou namazány zevnitř a poté nasazeny. Je nutné utahovat, dokud se axiální vůle zcela neodstraní. V tomto případě by mělo být otáčení hřídele mírně omezeno. Jakmile jsou pojistné kroužky namontovány, miska se mírně posune a osa se bude volně otáčet.

Zbývá sbírat spojovací tyče. Tady je nejdůležitější je nasadit, aby při šlapání nedej bože nespadly. Postup pro efektivní montáž ojnice:

1. Čtyřhran je namazán malým množstvím maziva, což pomůže zatlačit jej hlouběji na osu.
2. Zpracování šroubu s pojistkou závitu.
3. Utáhněte matici ojnice maximálním úsilím až na doraz. Klíč můžete dokonce prodloužit - závit se nepřetrhne.
4. Vložte zátky.

Jízdní kolo je extrémně nestabilní jednotka, proto musí být při jakékoli opravě pečlivě upevněno. Rám se nebude kývat tam a zpět, což eliminuje riziko pádu kola na nohy nebo ruce.