Podrobně: DIY oprava vidlice na kolo od skutečného mistra pro web my.housecope.com.
Pravidelný servis a včas oprava vidlice jízdního kola - důležitý bod při údržbě zařízení, který pomáhá předcházet selhání celé konstrukce.
Vidlice je součástí mechanismu řízení, který je spojen s předním kolem, volantem a rámem a má řadu klíčových funkcí:
udržuje přední kolo ve vzpřímené poloze;
umožňuje ovládat směr pohybu kola, nastavuje úhel jeho natočení a udržuje trajektorii otáčení;
při použití přední brzdy přebírá výsledné zatížení;
působí jako tlumič nárazů, vyhlazuje vibrace a vibrace z nerovností vozovky.
Různé vidlice na kola se liší v:
průměr kola, které mohou podporovat;
typ upevnění předních brzd;
přítomnost nebo nepřítomnost schopnosti tlumit nárazy. Jsou tuhé (tvrdé) a tlumí nárazy (měkké). První jmenované se obvykle montují na silniční nebo speciální kola určená pro jízdu na rovném tvrdém povrchu. Naprostá většina modelů je ale stále vybavena měkkými vidlicemi, protože zlepšují jízdní komfort a kontrolu ve vysokých rychlostech;
zdvih odpružených vidlic. Čím hladší povrchy, na kterých je kolo provozováno, tím menší je potřeba zdvihu vidlice – a naopak.
Pevné vidlice jsou obecně levné, vyžadují minimální údržbu a jsou konstrukčně jednoduché a spolehlivé. Měkké jsou často dražší, high-tech, vyžadují pravidelnou údržbu a častěji vyžadují opravu vidlice kola.
Video (kliknutím přehrajete).
Pravidelná potřeba opravy vidlice jízdního kola s prvky tlumícími nárazy je způsobena složitostí její konstrukce, kde každý prvek nese určitou zátěž a může selhat.
Zjednodušeně, jakákoli vidlice, včetně té tvrdé, se skládá z:
trubka řízení (tyč) - osa spojující ji s rámem a stonkem kormidla;
stonek je bezpečně zatlačen do koruny, ze které dále vybíhají dvě "nohy";
nohy (v případě tuhé vidlice - pírko) - dva vertikální trubkové profily;
výpadky - k nim je připevněna osa kol.
Pokud mluvíme o měkkých vidlicích, pak v jejich nohách jsou prvky tlumení nárazů: pružiny, tlumič, vnější úpravy. Na rozdíl od tuhé vidlice jsou „nohy“ vidlice tlumící nárazy vsazeny do speciálních pouzder – „kalhot“ jako píst, které jsou zakončeny výpadovkou.
Stejně jako zadní tlumiče mohou být měkké vidlice různého typu: pružinové, elastomerové, olejové, vzduchové nebo kombinované, například vzduch-olej, olejové pružiny nebo pružiny-elastomerové - podle toho, která látka funguje jako tlumič.
Aby bylo zajištěno, že přední tlumič má delší životnost a aby se zabránilo příliš mnoho oprava vidlice jízdního kola, je nutné pravidelně čistit a promazávat jeho pohyblivé prvky (nohy, gufera), v olejové verzi minimálně jednou za sezónu vyměnit olej.
Správným používáním a úpravou nastavení odpružené vidlice snížíte možnost rozbití a opravy vidlice
Kromě servisu a opravy vidlice jízdního kola s prvky tlumícími nárazy umožňují některé modely dvoukolových vozidel vlastní změnu a přizpůsobení určitých parametrů:
zámek vidlice zcela uzamkne vidlicový mechanismus. Může se hodit při silové jízdě do kopce nebo při akceleraci - zabraňuje absorbci energie a kývání při šlapání, zvyšuje efektivitu svalové námahy;
předpětí umožňuje nastavit minimální zatížení, při kterém začne tlumič pracovat - to znamená, že uživatel může nezávisle nastavit tuhost pružiny. Při správném nastavení optimálně tlumí otřesy od jamek a otřesů, při zachování pevnosti na rovném povrchu;
Komprese je nastavení rychlosti komprese vidlice. Snižuje švih při šlapání a umožňuje rychle „chytit“ nepravidelnosti, čímž poskytuje stabilnější a rovnoměrnější zdvih;
odskok tlumiče - rychlost, při které se vidlice uvolní a vrátí do původní polohy. Rychlost odskoku by měla být taková, aby tlumič mohl uhasit energii další překážky dříve, než se dostane do volantu.
Správné nastavení nastavení předního odpružení určuje efektivitu a komfort pohybu – musí ve všech parametrech plně odpovídat konkrétním jízdním podmínkám. Negramotné nastavení nejen sníží dynamické schopnosti techniky, ale může vést i k nutnosti opravy vidlice kola.
Naše dílna nabízí sportovcům a příznivcům cyklistiky opravy vidlic na jízdní kola jakéhokoli typu a složitosti.
Odpružená vidlice je jednou z klíčových součástí jízdního kola a její parametry a nastavení musí jednoznačně odpovídat účelu konkrétního modelu a stylu jízdy.
Nabízíme služby profesionálních řemeslníků, kteří rychle a efektivně provedou celý rozsah potřebných prací od instalace nové jednotky a úpravy jejího nastavení až po údržbu, ale i dílčí či kompletní oprava vidlice jízdního kola.
Pokud si nevíte rady s demontáží a demontáží odpružené vidlice pro horské kolo za účelem údržby, opravy nebo výměny, pak vám tento článek pomůže zjistit, co k tomu potřebujete a jak to udělat doma. Také zde budou zvažovány takové otázky: jak a jak mazat přední vidlici, četnost údržby a další tipy na toto téma. To vše bude prezentováno ve formě podrobných pokynů s obrázky pro každou akci a také videa o demontáži odpružené vidlice jízdního kola. V tomto článku budeme analyzovat pružinovou elastomerovou vidlici RST GILA 100 mm s upevněním kotoučové brzdy.
Vidlici na kolo, stejně jako všechny ostatní komponenty, lze vyměnit, opravit nebo opravit. Proto, než přistoupíme k těmto postupům, musíme jej vyjmout z kola a v některých případech rozebrat tlumič na díly. V jakých případech jej budeme muset odstranit? Především je to tehdy, když je nahrazen jiným. Za druhé, může být nutné vyměnit ložiska a / nebo podpěrné misky, použít nové mazivo a také jsou chvíle, kdy je nutné vyrovnat trubku řízení nebo provést jiné opravy.
Demontáž tlumiče vidlice je nejčastěji nutná pro výměnu maziva nebo opotřebených součástí. Mohou to být například olejová těsnění (manžety) atd.
Níže naleznete podrobný návod na demontáž přední odpružené vidlice s vysvětlujícími obrázky.
Nejprve provádíme přípravné práce, konkrétně odšroubujeme vše, co je připojeno k zástrčce. V našem případě je to brzdový třmen, stejně jako hadička přední kotoučové brzdy, která se upíná na nohy vidlice. Pokud máte nainstalované V-brzdy, tak je demontujte. To platí i pro snímač rychlosti z cyklopočítače, předního blatníku atd.
Odšroubujte šrouby zajišťující představec k trubce řízení a poté odšroubujte kotevní šroub vidlice jízdního kola.
Opatrně vyjměte volant spolu s představcem a spusťte jej dolů. V této fázi byste měli jednat opatrně, abyste nepoškodili hydraulické vedení nebo náhodně nenarazili na kovové části volantu na rámu, abyste jej nepoškrábali.
Odstraňte distanční kroužky a vodicí pouzdro (kužel).Chcete-li to provést, opatrně jej vypáčte malým plochým šroubovákem v oblasti řezu. Poté vyjmeme horní valivý kroužek a horní ložisko. Všechny tyto akce ilustrují obrázky níže.
Všechny operace byly dokončeny a nyní můžete opatrně sejmout trubku řízení ze skla. Poté nám zbývá sehnat ložisko, spodní valivý kroužek a sundat přední kolo. K tomu povolíme excentr nebo vyšroubujeme upevňovací šrouby (podle typu uchycení). Tím je proces demontáže vidlice kola dokončen.
Poté, co jsme z kola odstranili odpruženou vidlici, je třeba odstranit staré použité mazivo ze všech výše uvedených součástí, konkrétně z ložisek, misek a oběžných drah, stejně jako z trubky řízení a dalších oblastí. Zatím se nevyplatí aplikovat nový, přidáme ho zpět na sklo ve fázi instalace vidlice.
Dále se pustíme do demontáže tlumiče pro další výměnu mazání.
Otočte zátku a odšroubujte upevňovací šrouby.
Sundáme kalhoty z nohou vidlice. V případě potřeby odstraňte olejová těsnění.
Použité mazivo odstraníme ze všech přístupných povrchů. Tento postup lze ponechat na později a provést jej po úplném rozebrání, ale je lepší to udělat hned, aby se zabránilo mastným stopám na oblečení, nářadí atd. Nezapomeňte odstranit nečistoty a mastnotu z manžet vidlice kola, stejně jako zevnitř samotných kalhot.
Poté odstraňte spodní dorazy pojezdu a dorazy. K tomu vynaložíme trochu úsilí a stáhneme je z tyčí.
Odšroubujeme nastavení na každé z nohou vidlice. Odšroubují se pomocí speciálního klíče, který jsme bohužel neměli. Proto jsme si pro tyto případy museli vyrobit vlastní klíč. Níže přiložíme foto, pokud se bude někomu hodit. Vyjmeme pružiny s krytkami a elastomery a také dvě tyče (z každé nohy jednu).
Ze všech ploch vidlice odstraníme starou mastnotu.
Tím je dokončen proces demontáže tlumiče vidlice jízdního kola. Dále naneste nové mazivo. Níže zvážíme, co lze použít jako mazivo.
Mazacím tukem Litol-24 promazávám všechny sestavy přední vidlice kola, včetně tlumiče a ložisek hlavové trubky. Předpokládá se, že negativně ovlivňuje hliníkové díly, když vstoupí vlhkost. Ale při používání po dobu pěti sezón nebyly zaznamenány žádné negativní důsledky. Mezi výhody tohoto maziva patří dobrá teplotní odolnost. Nehoustne jak v silném mrazu do -50 C, tak v extrémních vedrech (do 150 C).
Mnoho lidí radí nalévat do vidlic tekuté strojní oleje, oleje na šicí stroje a další. Osobně podle mých zkušeností došlo ke zhoršení výkonu tlumiče vidlice (bylo pozorováno cukání při stlačení a odskoku pružiny). A pokud by kapalné oleje fungovaly lépe, výrobci by je zpočátku doplňovali, což nedělají.
Přišli jsme na to, jak namazat vidlici kola. Dále se podívejme, jak to udělat. Na pružinu naneseme přebytečný tuk (mazivo vrazíme mezi pružné kroužky), přebytek vyteče otvorem pod představcem a pokud je v kalhotách přebytek, vytlačí se ucpávkou těsnění (ale ani to byste neměli přehánět). Také naneseme mazivo na drážky manžet a přidáme vidličky na kalhoty. Všechny třecí části namažeme tenkou vrstvou.
Před instalací zátky do skla nezapomeňte namazat ložiska, kroužky a misky.
Tím je proces mazání dokončen a můžete se vrátit k montáži a instalaci vidlice jízdního kola.
Proces montáže a instalace odpružené vidlice jízdního kola se provádí v opačném pořadí. Jediná věc, kterou byste měli pečlivě a pečlivě provést tuto operaci, abyste se vyhnuli nesprávné instalaci součástí. Poté, co namontujete sestavenou vidlici zpět na kolo, zajistíte představec, nezapomeňte zkontrolovat, zda není vůle v trubce řízení ve skle rámu.Pokud jsou pozorovány, nezapomeňte je před cestou odstranit.
Poté, co vše nastavíte a začnete jezdit, dojde poprvé k vydatnému uvolnění mastnoty přes manžety kalhot cyklistické vidlice. Nebojte se, je to normální. Postupem času se přebytečný olej vytlačí a tento proces se zastaví. V tomto období nebuďte líní a nezapomeňte po každé jízdě smýt přebytečné mazivo.
Frekvence výměny maziva vidlice jízdního kola závisí v neposlední řadě na povrchu vozovky, po které jedete. Pokud vaše trasy obsahují množství prachu, bláta, písku a jiného abrazivního materiálu, pak by měla být frekvence servisu zvýšena. Zde uvádíme průměrné hodnoty, po kterých by měla být provedena údržba.
Přibližně každých 700-800 km by měla být demontována a promazána olejová těsnění a každých 4000-5000 km je posunuta a promazána celá vidlice.
