Vlastní oprava vaz 21074

stáhnout fotku do mobilu

technická příručka pro provoz vozu VAZ 2107 s motory 2103, 2106, 2104i a 21067i
karburátor / vstřikovač
servis, specifikace, schémata, opravy

1. Všeobecné informace o voze VAZ 2107
Popis konstrukce
Hlavní rozměry vaz 2107
Specifikace
Umístění hlavních součástí a sestav vozu VAZ 2107
Údaje o identitě

2. Řídící orgány a ovládací zařízení vozu VAZ 2107
Umístění ovládacích prvků a nástrojů
Spínač zapalování (zámek)
Přístrojová deska a kolébkové spínače
Spínače na sloupku řízení
Blok regulátorů hydrokorektoru světlometů a osvětlení zařízení
Řídicí jednotka vytápění a ventilace

4. Nástroje, přípravky a provozní materiály
Univerzální nástroj
Speciální nářadí a zařízení pro opravy vaz 2107
Provozní materiály

9. Pohonný systém karburátorového motoru automobilu VAZ 2107
Popis konstrukce
Termostat - změna polohy klapky
Vložka vzduchového filtru - výměna
Palivový filtr - montáž a výměna
Pouzdro vzduchového filtru - demontáž a montáž
Palivové čerpadlo - demontáž a montáž
Filtr palivového čerpadla - čištění
Membrána palivového čerpadla - výměna
Palivová nádrž - demontáž a montáž
Palivový filtr karburátoru - čištění
Pohon karburátoru - kontrola a seřízení
Pohon vzduchové klapky - kontrola a seřízení
Hladina paliva v plovákové komoře - kontrola a seřízení
Volnoběh - seřízení
Startovací zařízení - kontrola a seřízení
Karburátor - demontáž a montáž
Jehlový ventil a plovák - výměna
Kryt karburátoru - demontáž a demontáž
Těleso karburátoru - demontáž
Pneumatická škrtící klapka - demontáž a montáž
Systém ekonomizéru nuceného chodu naprázdno (EPHH)
Ekonomizér nuceného chodu naprázdno (EPHH) – zkontrolujte a vyměňte
Mikrospínač systému EPHH - kontrola a výměna
Elektropneumatický ventil - kontrola a výměna
Elektropneumatická řídicí jednotka ventilu - kontrola a výměna

10. Systém napájení vstřikovacího motoru VAZ 2107
Popis konstrukce vstřikovacího systému
Uvolnění tlaku v napájecím systému
Palivový filtr - výměna
Napájecí tlak - kontrola
Regulátor tlaku - demontáž a montáž
Elektrická benzínová pumpa se snímačem hladiny paliva - demontáž a montáž
Palivová lišta - demontáž, montáž a kontrola vstřikovačů
Regulátor volnoběžných otáček - kontrola, demontáž a montáž
Těleso škrticí klapky - demontáž a montáž
Demontáž a montáž palivové nádrže
Vložka vzduchového filtru - výměna
Pouzdro vzduchového filtru - demontáž a montáž
Plynové lanko - výměna
Adsorbér - zkontrolujte odvzdušňovací ventil, demontáž a instalaci

11. Řídicí systém motoru automobilu VAZ 2107
Popis konstrukce řídicího systému motoru
Opatření pro opravu systému řízení motoru
Pojistky a relé pro systém řízení motoru - výměna
Elektronická řídicí jednotka (ECU) - demontáž a montáž
Snímač polohy klikového hřídele – zkontrolujte a vyměňte
Snímač teploty chladicí kapaliny – zkontrolujte a vyměňte
Snímač polohy škrticí klapky – zkontrolujte a vyměňte
Snímač hmotnostního průtoku vzduchu – zkontrolujte a vyměňte
Senzor koncentrace kyslíku – zkontrolujte a vyměňte
Snímač rychlosti - demontáž a instalace
Zapalovací cívka - kontrola a výměna

12. Chladicí systém vozu VAZ 2107
Popis konstrukce chladicího systému
Chladicí kapalina - kontrola hladiny a výměna
Termostat - výměna
Čidlo aktivace elektrického ventilátoru - výměna
Snímač teploty chladicí kapaliny – výměna
Expanzní nádoba - výměna
Ventilátor chladiče - demontáž a montáž
Radiátor - demontáž a montáž
Čerpadlo chladicí kapaliny - demontáž a montáž

13. Výfukový systém VAZ 2107
Popis konstrukce
Svod - demontáž a montáž
Přídavný tlumič - demontáž a montáž
Katalyzátor - demontáž a montáž
Hlavní tlumič - demontáž a montáž

Převodovka vozu vaz 2107
14. Spojkový vůz VAZ 2107
Popis konstrukce spojky
Hydraulické uvolnění spojky - kontrola a seřízení
Hydraulické uvolnění spojky - zkontrolujte hladinu kapaliny
Hydraulické uvolnění spojky - výměna kapaliny a odvzdušnění
Hydraulická nádrž pro uvolnění spojky - demontáž a montáž
Hlavní válec uvolnění spojky - demontáž a montáž
Pomocný válec spojky - demontáž a montáž
Vypínací hydraulická hadice spojky - demontáž a montáž
Díly spojky - demontáž a montáž

15. Převodovka vozu VAZ 2107
Popis konstrukce převodovky
Převodovka - Kontrola hladiny oleje a výměna oleje
Náhon tachometru - výměna
Spínač zpětných světel - zkontrolujte a vyměňte
Těsnění výstupního hřídele - výměna
Převodovka - demontáž a montáž
Převodovka - demontáž a montáž

16. Kardanová převodovka vozu VAZ 2107
Popis konstrukce kardanové převodovky
Kardanový pohon - kontrola technického stavu
Kardanový převod - demontáž a montáž
Kardanový pohon - demontáž a montáž

17. Zadní náprava vozu VAZ 2107
Popis konstrukce zadní nápravy
Zadní náprava – zkontrolujte hladinu oleje a vyměňte olej
Olejové těsnění pastorku hlavního pohonu - výměna
Hřídel nápravy - demontáž a montáž, výměna gufera
Reduktor zadní nápravy - demontáž a montáž
Zadní náprava - demontáž a montáž

18. Přední zavěšení vozu VAZ 2107
Popis konstrukce
Přední odpružení - technická kontrola
Úhly seřízení kol - odklon, sbíhavost - nastavení
Ložiska náboje předního kola - seřízení
Přední náboj - výměna olejového těsnění, maziva a ložisek náboje
Přední tlumič - výměna
Pružina předního zavěšení - výměna
Horní rameno předního odpružení - odstranění a výměna silentbloků (gumo-kovové panty)
Silentbloky (gumokovové panty) spodních ramen - výměna
Spodní rameno předního zavěšení - demontáž a montáž
Polštáře a stabilizátor - výměna
Kulové klouby - výměna

19. Zadní zavěšení vozu VAZ 2107
Popis konstrukce
Zadní odpružení - Kontrola technického stavu
Zadní závěsné tyče - výměna
Tlumič zadního odpružení - výměna
Pružina zadního odpružení - výměna

20. Kola a pneumatiky
obecná informace
Pneumatiky - kontrola tlaku
Kola a pneumatiky - technická kontrola
Kolo - výměna
Bezdušová pneumatika - oprava

21. Řídicí vůz VAZ 2107
Popis konstrukce
Řízení - kontrola technického stavu a seřízení mechanismu řízení
Převodovka řízení - zkontrolujte hladinu oleje
Záběr převodky řízení - seřízení
Volant - demontáž a montáž
Kryty hřídele řízení - demontáž a montáž
Hřídel řízení - demontáž a montáž
Řídící tyče - výměna
Reduktor převodky řízení - demontáž a montáž
Kyvadlové rameno - výměna

22. Brzdový systém vozu VAZ 2107
Popis konstrukce
Brzdová soustava - kontrola technického stavu
Hydraulický brzdový systém - Kontrola hladiny brzdové kapaliny
Hydraulické brzdy - odvzdušnění a výměna brzdové kapaliny
Přední brzdové destičky - výměna
Brzdové destičky zadního kola - výměna
Hlavní brzdový válec - demontáž a montáž
Podtlakový posilovač brzd - funkční kontrola
Podtlakový posilovač brzd - výměna
Brzda předního kola - Demontáž
Spínač brzdových světel - nastavení polohy
Brzdová hadice předního kola - Výměna
Pomocný válec zadního kola - výměna
Hadice zadní brzdy - výměna
Brzdové potrubí - výměna
Regulátor brzdového tlaku - kontrola a výměna
Parkovací brzda - seřízení
Systém parkovací brzdy - demontáž a montáž

23. Elektrická výbava vozu VAZ 2107
Obecná informace
Montážní blok relé a pojistky
Relé a pojistky - výměna
Relé zapalování, přerušovače výstražných a směrových signálů – výměna
Akumulátorová baterie
Baterie - údržba
Akumulátorová baterie - demontáž a montáž

24. Generátor vaz 2107
Hnací řemen alternátoru – seřízení napnutí a výměna
Generátor - demontáž a montáž
Generátor - kontrola a oprava

25. Startér VAZ 2107
Startér - demontáž a instalace
Startér - kontrola a oprava

27. Karoserie vozu VAZ 2107
Popis konstrukce karoserie VAZ 2107
Karoserie - čištění odtokových otvorů a promazání třecích částí
Obložení radiátorů - demontáž a montáž
Digestoř - demontáž a montáž
Zámek kapoty a lanko pohonu zámku - demontáž a montáž
Přední nárazník - demontáž a montáž
Zadní nárazník - demontáž a montáž
Štít proti nečistotám - demontáž a montáž
Nádržka ostřikovače čelního skla - doplňování hladiny kapaliny
Lišty stěračů - výměna
Vnější zpětné zrcátko - demontáž a montáž
Vnitřní zpětné zrcátko - demontáž a montáž
Přední dveře - demontáž a montáž
Obložení předních dveří - demontáž a montáž
Sklo předních dveří - demontáž a montáž
Mechanismus regulátoru okna předních dveří - demontáž a montáž
Zámek předních dveří, vložka a vnější klika - demontáž a montáž
Sklo zadních dveří - demontáž a montáž
Mechanismus regulátoru okna zadních dveří - demontáž a montáž
Zámek zadních dveří a vnější klika - demontáž a montáž
Zámek a vložka zámku víka zavazadlového prostoru - demontáž a montáž
Víko kufru - demontáž a montáž
Přední sedadlo - demontáž a montáž
Mechanismy nastavení předních sedadel - demontáž
Zadní sedadlo - demontáž a montáž
Panel rádiového přijímače - demontáž a montáž
Přístrojová deska - demontáž a montáž

28. Systém větrání a vytápění interiéru VAZ 2107
Popis konstrukce
Kohout ohřívače - výměna
Motor dmychadla topení - výměna
Radiátor topení - výměna

Schémata zapojení vozu VAZ 2107

• v horní části podpěry naneste mazivo na botu, pokud ji lze snadno odstranit (pokud ne, pak se nedotýkáme - můžete ji zlomit, stačí jít čistě);
• na dně naberte tuk pomocí lisovacího tuku.

Když se pohnete, dostanete rachot, stisknutím rukojeti klesne

Jak vyšroubovat svíčky? Vyzkoušeli jsme všechny 3 klíče se svíčkami. Jaké jsou další způsoby?

GUL-vypínání spojky
Svíčka- normální sada hlav

Pokud vás život tlačil se vstřikovacím motorem 406, přečtěte si tento článek. Existuje několik popisů výhod tohoto motoru, zda stojí za to nainstalovat HBO na auto s takovým motorem, jaké poruchy jsou splněny a způsoby jejich instalace.

Budete vědět: jaké druhy zásob jsou ve vašem autě, kde se nacházejí, jak zkontrolovat jejich provoz. A na závěr dostanete pár tipů, jak je nahradit.

Člověk si bolestně uvědomuje pruhy auta. Především kvůli nákladům na výměnu. Tento článek vám řekne, jak je třeba vyměnit čerpadlo pro BAZ 2109. Po přečtení to zvládnete opravdu dobře, což šetří peníze.

V rodině „klasiky“ VAZ 2107 je posledním modelem sestavy dopravníku, který byl sériově vyráběn v letech 1982 až 2012. V posledních letech sjela z montážní linky jeho modifikace - LADA-21074, určená k prodeji na automobilových trzích jiných zemí. Měla vnitřní rozdíly, zejména jinou pohonnou jednotku a elektrické ovládací obvody.

Schéma zapojení VAZ 21074 sestava přístrojové desky

Základem pro luxusní „klasiku“ sovětského automobilového průmyslu s pohonem zadních kol byla platforma vozu VAZ 2105. Vůz se vyráběl ve dvou verzích:

1. S indexem VAZ 2107 - pro domácí trh;
2. S indexem VAZ 21074 (mimo zemi - LADA-21074) - pro export.

Exportní verze byla o něco dražší. Přesto se značná část vozů VAZ 21074 prodala v Rusku. A většina z nich dodnes pravidelně slouží svým majitelům, kteří preferují servis vozidla vlastníma rukama.

V procesu opravy a preventivní údržby vozu však majitel potřebuje:

1. Pokyny se schématy zapojení souvisejícími s tímto modelem;
2. Znalost základů práce s elektrickými systémy automobilů řady VAZ (viz také článek Elektroinstalace - VAZ 2109: co je možné a co ne)

Podívejme se, jaký je rozdíl mezi předchůdcem VAZ 2107 a úpravami.

Nejprve si však pojďme definovat seznam těchto úprav, které v uvedených letech sjely z montážní linky:

1. Vůz s indexem LADA-21074;
2. Vůz s indexem LADA-21074-20;
3. Vůz s indexem LADA-21074-30.

Pro informaci: Ve všech třech modifikacích byl vůz vybaven 1,6litrovou pohonnou jednotkou z modelu VAZ 2106 o výkonu 75 koní. To bylo hlášeno v každém propagačním videu těch let.

Rozdíly v indexech jednoho modelu jsou vysvětleny následovně:

1. LADA 21074 - s karburátorovým motorem;
2. LADA 21074-20 - s vícebodovým vstřikováním. Splňuje normy EURO-2;
3. LADA-21074-30 s vícebodovým vstřikováním. Splňuje normy EURO-3.

Použití vstřikovacího systému pro přívod paliva do válců vedlo k tomu, že pro tuto úpravu byla vyrobena elektroinstalace motorového prostoru VAZ 21074.

Byla navíc ke standardní a sloužila:

1. Elektrický hnací řetěz ventilátoru;
2. Ovládací obvod ovladače škrticí klapky sacího potrubí;
3. Práce elektronického řídicího systému motoru (ECM).

Pohonná jednotka VAZ 21074 se systémem vstřikování

Pro palubní desku VAZ 21074 byla použita „dárcovská“ jednotka s VAZ 2105. V souladu s tím bylo schéma zapojení palubní desky VAZ 21074 zapůjčeno v plném rozsahu.

Fotografie elektrického schématu přístrojové desky VAZ 2105 a VAZ 21074

Systém vstřikování paliva nelze provozovat bez palivového čerpadla. U modelu VAZ 21074 bylo pod zadní křídlo instalováno elektrické palivové čerpadlo. Pro jeho provoz byl ke standardní elektroinstalaci přidán samostatný vodič. A samotné palivové čerpadlo (níže ve schématu pod č. 9) pracovalo v elektrické síti společně s:

Schéma zapojení pro zadní část vozu VAZ 21074

1. Vyhřívací prvky zadního okna (č. 10);
2. Vnitřní stínidla (č. 7 a 8);
3. Přídavný signál brzdění za zadním oknem (č. 11);
4. Osvětlení SPZ (č. 14 a 15).

Kvůli sjednocení mnoha elektronických komponentů rodiny VAZ tráví motoristé čas hledáním požadované kabeláže, aniž by tušili, že může mít index jiného modelu.

Prezentovaný seznam obsahuje indexy některých z těchto produktů nainstalovaných na VAZ 21074:

1. Zapojení přístrojové desky - 21053-3724030;
2. Elektroinstalace přístrojové desky - 21053-3724035-42;
3. Zapojení vstřikovače paliva - 21214-3724036;
4. Připojovací vodič startéru - 2101-3724060;
5. Kabeláž systému zapalování - 21073-3724026;
6. Zadní kabelový svazek (plochý) - 21073-3724210-10.

Vyjadřujeme důvěru, že nyní znáte rozdíly mezi úpravami vozu VAZ 21074 a díky připojeným schématům budete moci obnovit provozuschopnost jakékoli elektrické součásti.

Zdá se, co nového se můžete o G7 dozvědět? Buďme upřímní: skoro nic. Samozřejmě vám řekneme, jak vyměnit palivový filtr nebo řemen generátoru sami - formát je závazný. Nicméně hlavní myšlenkou níže nastíněné práce bude myšlenka pokory a trpělivosti, rozkladu světa a připravenosti k sebeobětování. A nejsou to jen slova. Na to je vždy připraven majitel ruských „klasiků“, jejichž majitel nevzbuzuje náklonnost. "Penny" , ale to, co do roku 2012 vycházelo z montážní linky VAZ. Pro někoho se VAZ-2107 stane prvním autem a může se hodit i jako učební pomůcka: těžko se tu něco rozbije, ale opravovat se dá donekonečna. A auto má dobré stránky. Když se podíváš.

Celkově je „sedmička“ výsledkem pomalého vývoje prvního modelu Zhiguli, VAZ-2101. Nápad to nebyl špatný - provést restyling VAZ-2105, ale nějak se to ukázalo ne příliš dobře. Navenek trochu změnili tvar kapoty, obložení - objevilo se víko kufru, nové přední a zadní nárazníky. Interiér byl mírně modernizován: sedadla řidiče a spolujezdce obdržela opěradla vyrobená současně s opěrkami hlavy, změnilo se obložení interiéru. Hlavní rozdíl spočívá v nové palubní desce a palubní desce. Pohonné jednotky byly také aktualizovány: v době vydání prvního VAZ-2107 mohl být vybaven novým karburátorovým motorem o výkonu 77 hp. Bylo to v roce 1982 a od té chvíle až do ukončení výroby v roce 2012 v Rusku (v Egyptě se sbíraly až do loňského roku) „sedmička“ vyzkoušela mnoho motorů. Byla mezi nimi slabá „pětka“ o objemu 1,3 litru, nechyběly motory se vstřikováním 1,6 litru a apoteózou pokroku byla „plivance“ směrem k inženýrům Mazdy: motor s rotačními písty vlastní konstrukce o výkonu 140 koní. Takové stroje ale prakticky neexistují, takže se o nich zatím bavit nebudeme.

V roce 2001 začal VAZ nabízet až tři konfigurace „sedmičky“: „standardní“, „normní“ a „luxusní“. Škoda, že v sérii nebyl zajímavý návrh designérů postavit pod zadní polici minichladničku: přijímací komise to považovala za příliš šik, takže takové konfigurace nebyly. A dobře: jinak u Toyota Land Cruiser 200 by dostal infarkt z pohledu na "luxusní" VAZ-2107 a ještě s mini ledničkou.

Celkem existuje deset různých modifikací „sedmičky“. Držela se na posledním, jen Grant ji dokázal posunout z montážní linky, což je samo o sobě velmi dobré. Náklady na nejjednodušší VAZ-2107 v té době byly o něco méně než dvě stě tisíc rublů. Teď už se to zdá (díky inflaci) jako směšná částka a už tehdy to bylo nejdostupnější auto v této třídě.

Dnes se dá "sedmička" posledních let výroby koupit tisícovka za 100-180, podle stavu a přiměřenosti majitele, a auta začátku 80. let - tisícovka za 20-30. Nechoďme do extrémů a podívejme se na vůz roku 2004, jehož nájezd je 82 tisíc kilometrů. Má 1,6-litrový karburátorový motor, výkon - 75 hp. Náš exemplář je příkladem skutečného jasného "dětského" auta - jeden spoiler stojí za to! Slouží mu ale dobře: majitel „sedmičky“ si téměř vše dělá sám, zná své auto, neskrývá tajemství. A jaká tajemství mohou být - nic není snazší najít než "sedm", pravděpodobně.

Pohonná jednotka „klasiky“, stejně jako zbytek její konstrukce, pevně dodržuje armádní zásadu „když to neumíš, naučíme, když nechceš, donutíme tě“. Majitel Zhiguli je chtě nechtě nucen získat znalosti o svém autě, protože pokaždé, když se nedostanete do služby, a ne každý se rád zaplete s těmito auty. Jak vysvětlili odborníci, když měníte jeden díl, musíte vyměnit ten, ke kterému přišroubujete nový. A jak dlouhý tento řetěz bude, je vždy záhadou. Majitel „klasiky“ proto většinou zná své auto lépe než majitel Toyoty nebo Audi.

Jedním z hlavních problémů je nastavení ventilu. Nebudeme mluvit o tom, jak to udělat na základě principu: na internetu je spousta popisů postupu a kdo chce, najde podrobné pokyny. Druhou takovou operací je výměna rozvodového řetězu. Teoreticky to zvládnete sami, ušetříte od tří do pěti tisíc za návštěvy služby. Ale zase: kdo rozumí ICE natolik, že je takové práce schopen, najde tematické materiály. Prozradíme vám, co můžete dělat i pod širým nebem, s pár šroubováky a klíči. Pro předchozí operace uvedeme následující čísla: cena řetězu bude asi 700 rublů, sada řetězových kol - asi 1 200. Může se také hodit tmel, na který budete muset nasadit kryt řetězu. Stojí to ne více než dvě stě rublů.

Začněme tradiční operací – výměnou motorového oleje.Zde má motor VAZ nepopiratelnou výhodu: přístup k jeho jednotkám je téměř vždy vynikající. Filtr lze odšroubovat jak shora, tak i zespodu (samozřejmě pokud není ochrana klikové skříně). Vypouštěcí otvor je stejně snadné najít, ale k odšroubování zátky budete možná potřebovat šestihranný klíč. Myslím, že cenu spotřebního materiálu nemá smysl uvádět, abych nevzbudil závist zahraničních milovníků aut. Dobře, nemůžu si pomoct: olejový filtr si můžete koupit za 150 rublů a vzduchový filtr bude stát stejně. Řemen alternátoru (jde také do chladicího čerpadla) stojí 130-400 rublů. Mimochodem, jeho nahrazení ve službě bude stát 500 rublů, ale tuto práci můžete provést sami. Napnutí se nastavuje tradičně pro VAZ: páčkou opřenou o skříň generátoru s povolenými maticemi spodního uchycení a uchycení k držáku. Výměna může být také nutná, když je pás silně znečištěný, a vzhledem k jeho nízkým nákladům je lepší to udělat předem. Požadovaná sada nářadí je klíč 17x19 a páčidlo.

Každý majitel domácího vozu VAZ 2107 by měl vědět, jak funguje odpružení vozu. Podvozek vyžaduje pravidelnou údržbu, která zahrnuje výměnu opotřebovaných prvků. Tuto práci můžete provést vlastními rukama, pokud víte, jak správně odstranit nebo nainstalovat tuto nebo tu část. V tomto materiálu vám o tom povíme podrobně.

VAZ 2107 je posledním vozem domácí automobilky, vyráběným podle klasického uspořádání, tedy s pohonem zadních kol. Mnoho ruských motoristů preferuje vozy s pohonem zadních kol, proto je takzvaná sedmička oblíbená dodnes. Podvozek vozu se skládá z předního a zadního zavěšení. Přední má poměrně jednoduchý design, takže si s jeho pravidelnými opravami poradí každý.

Vpředu má zavěšení VAZ 2107 nezávislou konstrukci a skládá se ze dvou pák: jedna nahoře, druhá dole. Nechybí ani vinutá pružina a teleskopická vzpěra tlumiče. Odpružení má stabilizátor.

Spodní rameno je pevně přišroubováno k nápravě nápravou a ta je zase nesena předními nosníky. Horní rameno je připevněno ke vzpěře blatníku, ale páka nemá žádnou vlastní osu - je to dlouhý šroub, který prochází vzpěrou.

Pro zajištění rotace pák kolem osy jsou v provedení upraveny silentbloky, což jsou pryžokovové panty. Na koncích pák jsou kulové klouby, ke kterým je připevněn čep řízení s čepem pro instalaci náboje. Vinutá pružina je umístěna mezi sloupkem blatníku a spodním ramenem. Aby se nepohnula, jsou konce instalovány v podpěrných miskách. Uvnitř pružiny jsou hydraulické tlumiče. Pouzdro tlumiče je připevněno ke spodnímu rameni pomocí kloubu guma-kov.

Tyč tlumiče je připevněna ke karoserii pomocí pryžových podložek. Stabilizátor je připevněn na koncích ke spodním ramenům podvozku a uprostřed k podélníkům. Aby se vyloučil kontakt bočních prvků se stabilizátorem, jsou mezi nimi umístěny pryžové polštáře.

Poruchy odpružení VAZ 2107 zahrnují opotřebení pryžových odpružených prvků a také se mohou opotřebovat kuličková ložiska. Někdy během provozu selžou pružiny a tlumiče.

Přední odpružení VAZ 2107 můžete opravit vlastníma rukama v garáži, ale nejprve musíte diagnostikovat jeho stav. Zajeďte s vozem do kontrolní jámy nebo nadjezdu a při kontrole zjistěte stav pryžových prvků, zkontrolujte všechny mezery v kulových čepech a ujistěte se, že z tlumiče neuniká olej, a také zkontrolujte neporušenost jaro.

Chcete-li zkontrolovat stav tlumiče vlastními rukama, musíte pevně přitlačit křídlo automobilu shora, čímž dosáhnete stlačení tlumiče. Pak pusťte a všimněte si, jak se auto chová. Tlumič by měl okamžitě zaujmout výchozí polohu bez zbytečného váhání.Pokud jsou vzpěry silně opotřebené, stroj se bude kývat a je nutné jej vyměnit.

Pro výměnu kuličkových ložisek je nutné demontovat kolo a očistit prvky odpružení od nečistot. Poté nasaďte zvedák pod spodní rameno a zvedněte jej - tímto způsobem zatížíte odpružení VAZ 2107.

Pomocí klíče odšroubujte matici horního čepu kulového kloubu a poté čep vytlačte z čepu řízení. Jakmile prst vysune z pěsti, odšroubujte kulový držák a sejměte jej z nadloktí pomocí ochranné botičky. Místo staré koule vložte novou a v opačném pořadí vše znovu sestavte. Spodní koule se mění stejným způsobem. Po jejich výměně kontaktujte servisní středisko, aby upravilo odklon a sbíhavost, protože to sami nezvládnete.

Chcete-li vyměnit tiché bloky VAZ 2107 vlastními rukama, budete potřebovat nejen klíče, ale také speciální stahovák. Pokud jsou v horním rameni, bude se muset kompletně demontovat a v případě spodního ramene to není nutné. Chcete-li odstranit horní rameno, vytlačte čep kulového kloubu z čepu řízení. Dále vyjměte upevňovací šroub nárazníku a odšroubujte matice držící osu horního ramene a poté jej vyjměte. Sejměte horní rameno ze stroje.

Poté pomocí stahováku musíte vytáhnout opotřebované tiché bloky a poté jej použít k vložení nových. Instalace páky se provádí v opačném pořadí, ale pro instalaci čepu kuličkového ložiska je třeba zatížit zavěšení pomocí zvedáku umístěného pod spodní pákou.

Pro výměnu silentbloků spodního ramene není nutné jej demontovat. Stačí odšroubovat matice osy páky a závěsy sejmout stahovákem. Poté vložte nové na svá místa a utáhněte matice. Je nutné odstranit spodní rameno, pokud je poškozené, ale to je vzácné.

Když se vzpěry tlumiče opotřebují, je třeba je vyměnit. Pokud se jeden z nich porouchá, musíte je stále měnit ve dvojicích. Při výměně tlumiče nejprve odšroubujte zajišťovací matici představce a poté z představce sejměte podložky a horní pryžovou podložku.

Odšroubujte držák uchycení spodní vzpěry ze spodního ramene a technologickým otvorem v rameni vytáhněte poškozený tlumič. Poté jej vyjměte z montážního držáku a nainstalujte nový stojan v opačném pořadí.

Pro výměnu opotřebených nebo poškozených pružin je nutné demontovat tlumič a odpojit jej od ramene stabilizátoru. Dále se povolí matice, které drží osu spodního ramene na příčném nosníku. Zvedněte spodní rameno, ale nezatěžujte odpružení. Odstraňte čep kulového kloubu pomocí stahováku.

Poté jemně spusťte zvedák uvolněním pružiny. Pomocí špachtle by měl být odstraněn ze spodní podpěrné misky. Před instalací nové pružiny je stlačena speciálními sponami tak, aby zapadla na své místo.

Nová pružina se nainstaluje do spodní opěrné misky a poté se pomocí zvedáku vysune spodní páka nahoru, což umožní její kulový kloub zasunout do čepu řízení.

Po upevnění podpěry odstraňte spojky z pružiny. Namontujte ostatní části zavěšení v opačném pořadí. Jak můžete vidět, oprava VAZ 2107 vlastníma rukama není příliš obtížná, pokud budete postupovat podle našich pokynů.

V rodině „klasiky“ VAZ 2107 je posledním modelem sestavy dopravníku, který byl sériově vyráběn v letech 1982 až 2012. V posledních letech sjela z montážní linky jeho modifikace - LADA-21074, určená k prodeji na automobilových trzích jiných zemí. Měla vnitřní rozdíly, zejména jinou pohonnou jednotku a elektrické ovládací obvody.

Schéma zapojení VAZ 21074 sestava přístrojové desky

Základem pro luxusní „klasiku“ sovětského automobilového průmyslu s pohonem zadních kol byla platforma vozu VAZ 2105. Vůz se vyráběl ve dvou verzích:

1. S indexem VAZ 2107 - pro domácí trh;
2. S indexem VAZ 21074 (mimo zemi - LADA-21074) - pro export.

Exportní verze byla o něco dražší. Přesto se značná část vozů VAZ 21074 prodala v Rusku.A většina z nich dodnes pravidelně slouží svým majitelům, kteří preferují servis vozidla vlastníma rukama.

V procesu opravy a preventivní údržby vozu však majitel potřebuje:

1. Pokyny se schématy zapojení souvisejícími s tímto modelem;
2. Znalost základů práce s elektrickými systémy automobilů řady VAZ (viz také článek Elektroinstalace - VAZ 2109: co je možné a co ne)

Podívejme se, jaký je rozdíl mezi předchůdcem VAZ 2107 a úpravami.

Nejprve si však pojďme definovat seznam těchto úprav, které v uvedených letech sjely z montážní linky:

1. Vůz s indexem LADA-21074;
2. Vůz s indexem LADA-21074-20;
3. Vůz s indexem LADA-21074-30.

Pro informaci: Ve všech třech modifikacích byl vůz vybaven 1,6litrovou pohonnou jednotkou z modelu VAZ 2106 o výkonu 75 koní. To bylo hlášeno v každém propagačním videu těch let.

Rozdíly v indexech jednoho modelu jsou vysvětleny následovně:

1. LADA 21074 - s karburátorovým motorem;
2. LADA 21074-20 - s vícebodovým vstřikováním. Splňuje normy EURO-2;
3. LADA-21074-30 s vícebodovým vstřikováním. Splňuje normy EURO-3.

Použití vstřikovacího systému pro přívod paliva do válců vedlo k tomu, že pro tuto úpravu byla vyrobena elektroinstalace motorového prostoru VAZ 21074.

Byla navíc ke standardní a sloužila:

1. Elektrický hnací řetěz ventilátoru;
2. Ovládací obvod ovladače škrticí klapky sacího potrubí;
3. Práce elektronického řídicího systému motoru (ECM).

Pohonná jednotka VAZ 21074 se systémem vstřikování

Pro palubní desku VAZ 21074 byla použita „dárcovská“ jednotka s VAZ 2105. V souladu s tím bylo schéma zapojení palubní desky VAZ 21074 zapůjčeno v plném rozsahu.

Fotografie elektrického schématu přístrojové desky VAZ 2105 a VAZ 21074

Systém vstřikování paliva nelze provozovat bez palivového čerpadla. U modelu VAZ 21074 bylo pod zadní křídlo instalováno elektrické palivové čerpadlo. Pro jeho provoz byl ke standardní elektroinstalaci přidán samostatný vodič. A samotné palivové čerpadlo (níže ve schématu pod č. 9) pracovalo v elektrické síti společně s:

Schéma zapojení pro zadní část vozu VAZ 21074

1. Vyhřívací prvky zadního okna (č. 10);
2. Vnitřní stínidla (č. 7 a 8);
3. Přídavný signál brzdění za zadním oknem (č. 11);
4. Osvětlení SPZ (č. 14 a 15).

Kvůli sjednocení mnoha elektronických komponentů rodiny VAZ tráví motoristé čas hledáním požadované kabeláže, aniž by tušili, že může mít index jiného modelu.

Prezentovaný seznam obsahuje indexy některých z těchto produktů nainstalovaných na VAZ 21074:

1. Zapojení přístrojové desky - 21053-3724030;
2. Elektroinstalace přístrojové desky - 21053-3724035-42;
3. Zapojení vstřikovače paliva - 21214-3724036;
4. Připojovací vodič startéru - 2101-3724060;
5. Kabeláž systému zapalování - 21073-3724026;
6. Zadní kabelový svazek (plochý) - 21073-3724210-10.