Podrobně: svépomocná oprava úpravy vaz 2106 od skutečného mistra pro web my.housecope.com.
Legendární „šestka“, která byla téměř hlavním vozem v zemi, je na našich silnicích čím dál tím méně běžná. Nyní se na opravy a údržbu klasiky VAZ specializuje jen málo lidí a je poměrně obtížné najít mistra pro nastavení jeho energetického systému. Každý majitel automobilu je však schopen samostatně založit jednotku pro přípravu hořlavé směsi, stačí použít doporučení zkušených řidičů.
Před nastavením karburátoru na VAZ 2106 není na škodu zjistit jeho konstrukční vlastnosti. Po roce 1980 se Ozone a Solex začaly instalovat na vozy Togliatti. Účelem jednotky je příprava hořlavé směsi před jejím plněním do válců automobilu. K jemnostem se nejedná o autoškolu, konstrukci nebudeme rozebírat, stačí se seznámit s hlavními komponenty, které zajišťují optimální provoz karburátoru ICE:
Systém dávkování paliva.
Mechanismy pro ovládání škrticí klapky a obohacování směsi.
Systém volnoběhu.
Akcelerační čerpadlo a ekonom.
Plováková komora.
Za stabilitu hladiny paliva je zodpovědná komora s plovákem a jehlovým ventilem. Dále benzín, protékající stříkací trubkou, vstupuje do komory, kde se mísí se vzduchem ze vstupní trubky. Množství směsi se nastavuje škrticí klapkou, která je spojena s pedálem plynu.
Jemné nastavení umožňuje připravit správnou směs benzínu a vzduchu v poměru 1:15. V procesu dlouhodobého provozu stroje se nastavení ztratí a musíte přemýšlet o tom, jak upravit karburátor na autě VAZ 2106 sami. Technologie úpravy je stejná pro Solex i Ozone.
Video (kliknutím přehrajete).
Nastavení sestavy karburátoru není o nic obtížnější než seřízení pohonu spojky na VAZ 2107 protože to zahrnuje pouze nastavení trysek. V některých případech je třeba je očistit od pryskyřic a jiných nečistot, přítomnost nečistot je pociťována výpadky proudu během procesu akcelerace. Mnoho majitelů automobilů tvrdí, že karburátory Ozone nejsou dobrou volbou a doporučují je vyměnit za Solex.
Nicméně známky toho, že zařízení začalo připravovat bohatou směs a je potřeba její úprava, jsou pro oba typy jednotek stejné:
Zvýšená spotřeba paliva.
Časté přehřívání motoru.
Černý kouř z výfuku a praská.
Ztráta moci.
Příprava libové směsi se vyznačuje následujícími vlastnostmi:
Praskne v karburátoru.
Ztráta moci.
Přehřátí motoru.
Samozřejmě nemusíte vždy hned uchopit šroubovák a otočit seřizovací šrouby – může to být něco jiného. Například, když jsou volnoběžné otáčky plovoucí, může přes těsnění sacího potrubí unikat vzduch a může dojít k poruše membrány posilovače brzd. Ale ani uvedené důvody nejsou všechny možnosti, takže konkrétní recepty na odstranění určitých problémů nelze uvést. Problém by měl být řešen komplexně s přihlédnutím k propojení systémů vozidla.
Plnohodnotné nastavení jednotky pro přípravu hořlavé směsi vyžaduje systematický přístup. Celý cyklus se skládá z postupného provádění následujících fází:
Předběžná fáze.
Nastavení plováku.
Nastavení volnoběžných otáček.
Seřízení konců tyčí karburátorové jednotky.
Před, jak správně nastavit karburátor na VAZ 2106 vlastními rukama, je důležité vykonávat řadu pracovních činností:
Upravte tepelné vůle rozvodového mechanismu.
Nastavte optimální časování zapalování.
Úplně otevřete vzduchovou klapku.
Veškeré práce na nastavení karburátorové jednotky se provádějí na teplém motoru. Nezapomeňte, že během procesu můžete potřebovat nové díly a pryžové výrobky, takže je lepší zakoupit sadu na opravu předem.
Jedna z hlavních fází nastavení karburátorové jednotky. Vysoká hladina vyrobí "bohatou" směs a do válců se jí dostane více, ale očekávaná dynamika tam nebude. Zvýší se pouze spotřeba paliva a také jeho toxicita.
Jazýček plováku musí být nastaven tak, aby jeho zdvih nebyl větší než 8 mm. V některých případech může být příčinou problému jehlový ventil. Poté je třeba vyjmout plovák, vytáhnout jehlu a zkontrolovat průchodnost otvorů.
Proces zahrnuje dva šrouby, které nastavují množství a kvalitu směsi. Pro vysoce kvalitní nastavení nebude přítomnost analyzátoru plynu rušit. Před nastavením karburátoru na autě VAZ 2106 musíte vědět o omezujících plastových pouzdrech, které jsou nalisovány na seřizovací šrouby. Tyto zástrčky vám zabrání narušit tovární nastavení. Pokud tento faktor narušuje normální nastavení XX, odlomte je plochým šroubovákem.
Technologie regulace otáček naprázdno:
Při otevřené vzduchové klapce nastavte kvalitním šroubem otáčky klikového hřídele na 800-900 ot./min.
Otáčením šroubu kvality nastavte maximální otáčky motoru.
Nastavte počet otáček 950-1030 ot./min číselným šroubem na otáčkoměru.
Šroubem kvality opět nastavte maximální otáčky.
Tyto operace opakujte až do okamžiku, kdy se otáčky 950-1030 ot./min neshodují s maximálními otáčkami nastavenými pomocí jakostního šroubu.
Po okamžiku shody vraťte šroub kvality do polohy, kdy otáčky motoru byly 800-900 ot./min.
V přítomnosti analyzátoru plynů dosahuje kvalitní šroub koncentrace CO ve výfukových plynech 0,5-1,2%. Konečná poloha šroubů musí být fixována plastovým tmelem, aby se zabránilo samovolnému uvolnění.
Neméně důležitá fáze v procesu seřizování karburátoru „šestky“ se provádí podle přechodů:
Demontujte vzduchový filtr a jeho pouzdro.
Změřte vzdálenost mezi středovými body špiček, měla by být 80 mm.
Chcete-li změnit délku tyče, uvolněte špičku šroubovákem a odšroubujte pojistnou matici pomocí klíče „8“ a poté nastavte otáčením špičky.
Utáhněte upevňovací prvky a nainstalujte tyč na původní místo, nastartujte motor a úplně sešlápněte plynový pedál. Pokud se plyn úplně neotevře, pak má tlumič výkonovou rezervu.
Na otázku, jak dále upravit karburátor na autě VAZ 2106, odborníci doporučují provést několik jednoduchých kroků:
Odstraňte konec tyče podélného typu a odšroubujte pojistnou matici.
Zkraťte délku tyče, zafixujte ji a znovu zkontrolujte stupeň otevření tlumiče sešlápnutím plynového pedálu k podlaze. Klapka musí být absolutně uzavřená.
Pokud potřebujete zvětšit délku spoje, musíte povolit lanko plynu.
Kontrola seřízení jednotky pro přípravu směsi je stejně důležitým krokem údržby jako sledování stavu baterie auto. Integrovaný přístup k nastavení karburátoru zaručuje nejen pohodlný cestovní režim, ale také mnoho užitečných bodů:
Zvýšení výkonu a stabilní rychlost.
Absence poruch při provozu spalovacího motoru v sektoru nízkých a středních otáček.
Vylepšený dynamický výkon – vůz nabírá rychlost rychleji a zrychluje v krátkém čase.
Optimální odezva motoru, která se promítá do odezvy plynového pedálu.
Uvedené vlastnosti umožňují efektivně využívat hořlavou směs, která je nezbytná jak v městských dopravních zácpách, tak na příměstských komunikacích.Kompetentní nastavení karburátorové jednotky proto pomůže vozu včas nabrat rychlost a provést plánovaný manévr.
Karburátor je nedílnou součástí, která připravuje palivovou směs pro motor. Jeho úkolem je zajistit správný poměr míchání vzduchu s benzínem. Poměr je považován za ideální: 1 porce benzínu na 15 porcí vzduchu. Během provozu se postupně ztrácí seřízení karburátoru VAZ 2106, což vede k nadměrnému obohacení nebo vyčerpání palivové směsi s benzínem.
Pokud karburátor začne produkovat bohatou směs, pochopíte to podle následujících znaků:
Zvyšuje se spotřeba paliva
V tlumiči je slyšet hlasitý výfuk a kouř zčerná
Pokud motor dostává chudou směs, pochopíte to podle následujícího znaku:
Zpod kapoty se ozývají hlasité rány.
V obou případech se motor znatelně více zahřívá a ztrácí se jeho výkon.
Pokud se setkáte s tímto problémem, nezapomeňte, že je to přirozený důsledek používání karburátoru. Jakýkoli prvek vozu vyžaduje péči, pravidelnou kontrolu a údržbu. Proto by měl být karburátor VAZ 2106 čas od času vyladěn.
Než přistoupíte k úpravě, musíte se ujistit, že porucha jakéhokoli prvku uvnitř zařízení se nestala příčinou poruchy. Je potřeba ho rozebrat, opláchnout a vyčistit. A teprve poté, co se přesvědčíte o úplné provozuschopnosti všech součástí konstrukce, můžete začít s úpravou.
Nejjednodušší možností je poslat auto specialistovi. Karburátory mají k dispozici speciální nástroj - analyzátor plynu. S tímto zařízením můžete dosáhnout nejefektivnější konfigurace systému. Služby specialistů v tomto profilu však nejsou levné. Možná budete chtít udělat všechnu práci sami s použitím prostředků, které máte k dispozici. Dále se podíváme na to, jak nastavit karburátor krok za krokem.
Zkontrolujte délku mezi hroty. Požadovaná velikost je 80 milimetrů.
Pokud se odchylujete od této velikosti, vyjměte jeden hrot.
Povolíme jeho pojistnou matici a otáčením upravíme vzdálenost na požadovanou velikost.
Utáhněte matici a vraťte trakci.
Je třeba zkontrolovat seřízení. K tomu náš asistent sešlápne plynový pedál. Pozorujeme škrticí klapku – zda se úplně otevřela.
Pokud ne, pak je potřeba sundat hrot z páky a zmenšit délku tyče.
Nyní musíte vidět, v jaké poloze je tlumič, když je uvolněn plynový pedál: zda se úplně zavře. Pokud ne, tah by se měl trochu prodloužit.
Dále pracujeme se vzduchovou klapkou. Uvolníme jeho pohon. Tlumič jsme úplně zapustili do kabiny.
Zatlačíme na tříramennou páku tak, aby se klapka otevřela až na konec. V této poloze utáhněte zajišťovací šroub.
Kontrola seřízení. Chcete-li to provést, zcela zavřete a znovu otevřete clonu z prostoru pro cestující. Pokud se klapka zcela neotevře, provedeme seřízení znovu. Pokud je výsledek pozitivní, šroub zcela utáhněte.
Dříve musí být karburátor VAZ 2106 odstraněn. Jak na to, je popsáno v článku:
Následující podrobný fotografický návod vám pomůže přímo se vypořádat s procesem úpravy:
Tyto práce lze provádět přímo v autě. Nejprve však musíte odstranit kryt filtru.
