Doplnění v rodině vozů VAZ proběhlo v roce 1980. Tehdy se objevil první vůz tzv. 2. generace, a to VAZ 2105. Vůz má pohon zadních kol, má 5 dveří a karoserii sedan. V současné době zbylo jen málo fanoušků takové instance, ale na tento model se ještě nezapomnělo. Používá se dodnes, protože VAZ 2105 je skutečný tažný kůň a často pomáhá při práci.
Provoz tohoto vozu je trochu odlišný od použití moderních vozů a ve srovnání s nejnovějšími modely je obtížné jej řídit. Pokud máte podobný stroj, měli byste si pečlivě prostudovat návod na jeho opravu.
Toto jsou hlavní poruchy motoru VAZ 2105. Motorista také neublíží, aby si pamatoval, jak by měl být vůz správně používán.
Nejprve nepoužívejte režim maximální automatické rychlosti. Řidič si musí na jízdu s VAZ 2105 zvyknout. Pokud za jízdy zvolíte špatnou rychlost vozu, riskujete poškození prvků předního zavěšení, což způsobí ohnutí nosníku zadní nápravy. Také při maximální rychlosti pohybu je možné rychlé opotřebení pneumatik a zvýšené vibrace těla povedou k nestabilitě vozu.
Tento model má měkké odpružení. Dokáže tlumit vibrace i při vysokých rychlostech. Ostré nárazy by však neměly být povoleny. Mohou deformovat čepy spodních ramen. Díky neustálým zvýšeným vibracím se rychle opotřebovávají i zbývající části podvozku. Musíte také zajistit, aby auto nebylo zbytečně namáháno. Hmotnost nákladu, který lze přepravovat v zavazadlovém prostoru a na střeše, nesmí přesáhnout 50 kg. Je třeba poznamenat, že provoz vozu VAZ 21053 je velmi podobný použití 5. modelu.
Každý ví, že stroj není vždy v provozu. Po určitou dobu je uskladněn v garáži nebo na parkovišti. Je třeba připomenout, že důležitou roli hraje i místo uložení vozu. Nejlepší možností je baldachýn, ve kterém je zajištěno neustálé větrání a udržována vhodná teplota.
Obsah: Předstartovací ohřívač Typy, vlastnosti práce Instalace zařízení na automobil.
Obsah: Některé nuance Nemrznoucí ohřívač 220 V Topné zařízení.
Obsah: Ohřívače Longfei. Designové prvky Modely a jejich charakteristiky „Malý.
Obsah: Typy ohřívačů, vlastnosti "Alliance-2-PC" "Alliance" "Alliance -07" "Alliance-08" atd.
Obsah: Viskozita Typ oleje Převodový olej Video - Jaký druh oleje je v autě.
Obsah: Údržba převodovky Časté závady Odstranění hluku Obtížné řazení.
Obsah: Převodovka Rozdíl mezi 4- a 5-stupňovou převodovkou Demontáž.
Obsah: Funkce časování Fáze práce, nástroje Přípravné práce Pořadí úprav.
Obsah: Hlavní komponenty Kompletní obvod a uspořádání světelných a zvukových prvků.
Jeden z konstrukčních prvků mechanismů distribuce plynu motorů VAZ klasických modelů.
Obsah: Trocha teorie Když potřebujete odvzdušnit brzdy Nástroje Práce.
Obsah: Detonace - co to je Detonace a zážeh.
Obsah: Příprava vozu na zimní období Startování motoru karburátorem.
Obsah: Požadované nástroje Známky porušení vůle ventilu Jak zkontrolovat vůli.
Obsah: Vlastnosti rozvodového řetězu a řemene Požadované nástroje Výměna.
Vozy sovětské výroby se snadno ovládají a udržují. Opravu VAZ 2105 svépomocí lze provést v garáži. Nemluvíme o větších opravách, ale o seřízení a opravě některých poruch.
Klasická "Zhiguli" pyaterochka, bílá.
VAZ 2105 je sovětský model malé třídy. Tato pětice se poprvé objevila v roce 1980. Poslední model 2105 sjel z montážní linky v září 2012.
VAZ 2105 byl vytvořen na základě italského vozu Fiat 124 z roku 1966.
Druhé jméno VAZ 2105 je „Zhiguli“ pět. Po rozpadu SSSR byl model přejmenován na Lada 2105.
VAZ 2105 byl představen ve velkém počtu modifikací. Výrobci vydali verze modelu pro bezpečnostní služby a shromáždění.
VAZ 2105 je upravený model VAZ 2101. Zapůjčené díly karoserie a zavěšení od prapředky 2105. Zbývající uzly byly revidovány.
Vnitřní prvky jsou vyrobeny z nekvalitního plastu. Majitelé automobilů si stěžují na vzhled cvrčků. Malý vnitřní prostor kabiny - tři lidé na zadním sedadle budou stísnění. 30 let výrobci neprovedli výrazné změny v interiéru vozu.
Nízká úroveň izolace hluku. V autě je slyšet hučení běžícího motoru.
Exportní vozy VAZ 2105 byly vybaveny motorem o objemu 1,3 l. Pro domácí trh vyráběli výrobci model pouze s 1,5 l pohonnou jednotkou.
Motor zdědil blok válců z VAZ-2101. Výrobci upustili od použití řetězu a motor vybavili řemenovým pohonem vačkového hřídele. Úprava snížila hlučnost pohonné jednotky. Ale problém to úplně nevyřešilo.
Design VAZ-2105 je kopií celé „klasiky“ VAZ. Přední část zavěšení je dvojitá příčná, vzadu průběžná náprava. 30 let od vydání globálních modernizací nebyly vytvořeny základy konstrukce.
VAZ-2105 si zachoval nedostatky "klasiky".
Zpočátku byl model vyráběn se 4stupňovou manuální převodovkou. Pozdější modely byly vybaveny 5stupňovou manuální převodovkou, což mělo pozitivní vliv na spotřebu paliva.
Lada 2105 tuning. poznáváte?
Fanoušci domácího automobilového průmyslu ladí VAZ 2105. Dokončují se tovární poruchy a mění se vzhled pomocí karoserie, lakování automobilů, instalace osvětlení.
Po změnách technických ukazatelů VAZ-2105 je nutné upravit brzdový systém automobilu - aktualizovat brzdové destičky, zadní třmeny.
VIDEO
V této sekci jsou publikovány články o opravách a údržbě vozů značky Vaz-2101, Vaz-2103, Vaz-2104, Vaz-2105, Vaz-2106, Vaz-2107, Zhiguli ... Všechny materiály obsahují podrobný popis provedené práce a jsou podpořeny fotografiemi. V každém článku se také můžete seznámit se seznamem potřebných nástrojů a zařízení, která budou potřebná k dokončení úkolu. Navíc si můžete pamatovat tipy pro výběr vysoce kvalitních a spolehlivých náhradních dílů.
Od nedávné doby v sekci na autoopravna VAZ 2101-2107, Classic, Zhiguli bylo shromážděno poměrně mnoho tematických článků, navigace na stránkách této sekce se stala trochu nepohodlnou, což může návštěvníkům webu způsobit určité potíže při hledání potřebného materiálu. Abyste se vyhnuli těmto potížím, usnadnili a urychlili vyhledávání, navrhuji použít sekci mapa stránek ... Myslím, že se tam snadno zorientujete)))).
Několik osvědčených způsobů, jak vyřešit problém, který se vyskytuje při výměně spodního kulového kloubu na autech VAZ 2101-2107, Zhiguli, Classic
Pokud čtete tento text, pak můžeme předpokládat, že dílo o vlastní výměně spodního kulového čepu na vašem oblíbeném Zhiguli (VAZ 2101-2107) náhle „zastavil“. A důvod zastavení byl matice kulového čepu , který kvůli nejasným okolnostem odmítá vyšroubovat. Jednoduše, hloupě se otáčí podpůrným prstem. Poté vyvstává přirozená otázka - “Jak odšroubovat matici a odstranit spodní kulový kloub? „A pokud máte otázku, měli byste na ni hledat odpověď. Doufám, že to najdete na stránce "Autoservisy")))
Výměna spínačů na sloupku řízení (trubice) na Vaz-2101, Vaz-2102, Vaz-2104, Vaz-2105, Vaz-2106, Vaz-2107
Hlavní důvody vyměnit spínače na sloupku řízení nebo, jak se tato část také nazývá trubka na vozech VAZ 2101-2107 jsou: vadné spínací kontakty (zatáčky nefungují, dálková nebo potkávací světla nefungují), mechanické opotřebení okvětního lístku (odpružený kontakt) zvukového signálu , zlomení páky nebo ovládacích pák (někdy stačí jeden nešikovný pohyb a páku nelze přilepit k bloku spínačů sloupku řízení). Myslím, že zde je vše jasné. A troufám si předpokládat, že pokud čtete tyto řádky, pak alespoň jeden z výše uvedených problémů / poruch se stal u spínače na sloupku řízení na vašem voze. Pokud mám pravdu, tak.
Malý článek doplňující tyto materiály o užitečné informace - výměna příčníků na vozech VAZ 2101-2107 a tipy pro výběr a kontrolu křížů pro VAZ 2101-2107 ... Zaměří se na to, jak rychle zjistit, jakou značku kardanového hřídele máte nainstalovanou na vašem voze. Což samozřejmě pomůže dát konečnou odpověď na otázku: Jaké kříže koupit - Vaz 2101-2202025 nebo Vaz 2105-2202025? Myslím, že podobnou otázku si položí každý šťastný majitel Zhiguli, alespoň jednou v životě. A proto doufám, že tento materiál bude užitečný a žádaný.
Doporučení pro výběr a kontrolu kardanových křížů pro vozy Vaz-2101, Vaz-2104, Vaz-2105, Vaz-2106, Vaz-2107
Zvu vás k přečtení malého článku, jehož účelem je - pomoc při výběru a ověření vhodnosti příčníků kardanových hřídelí vozů Vaz-2101, Vaz-2104, Vaz-2105, Vaz-2106, Vaz-2107 ... O nutnosti napsat tento článek mě přesvědčili návštěvníci mého blogu. Jak? Ano, velmi jednoduché. Během poměrně krátké doby jsem od nich e-mailem, prostřednictvím sekce „Otázka-Odpověď“ a formuláře pro zpětnou vazbu, obdržel několik podobných dotazů - Který výrobce příčníku si vybrat pro své auto? Jaká může být kvalitní a spolehlivá příčka nasadit Vaz-2103?Na co se zaměřit při nákupu příčníků pro hnací hřídel pro Classics? Jaký je rozdíl mezi kříži Vaz-2101 a Vaz-2105?
Před pár dny jsem od návštěvníků mého blogu dostal hned dvě žádosti o napsání článku na výměnu zadních brzdových destiček na oblíbeném a neporazitelném Classic ... Dokonce jsem byl nějak překvapen, že za přítomnosti velkého množství materiálů pro opravu vozů VAZ 2101-2107 stále není na stránce vašeho oblíbeného blogu žádný článek o výměně zadních brzdových destiček! Proto bylo rozhodnuto co nejdříve napravit nepříjemné nedopatření a vyhovět požadavkům návštěvníků blogu “Škola oprav automobilů “. Obecně se prosím seznamte.
A tak důvody, proč byste měli začít výměna zadních brzdových destiček na vozech Vaz-2101, Vaz-2104, Vaz-2105, Vaz-2106, Vaz-2107, Classic - tloušťka obložení zadních brzdových destiček méně než 2 mm , obložení jedné z destiček se odlepilo od kovového povrchu (brzdové destičky se mění vždy jako sada).
Výměna brzdových kotoučů a předních brzdových destiček na vozech Vaz-2101, Vaz-2104, Vaz-2105, Vaz-2106, Vaz-2107, Classic, Zhiguli
Pokračujeme v tématu brzdění))). Tentokrát budeme mluvit o výměna brzdových kotoučů na milované a neponořené Classics. Nebudu natahovat úvod, hned se pustím do věci. Důvody, proč jít do autobazaru, koupit disky, destičky a pustit se do jejich výměny. První důvod, tloušťka brzdového kotouče menší než 9 mm ... Druhým důvodem je výskyt tlukotu ve volantu a vibrací v podvozku při zastavení vozu. To je obvykle způsobeno nerovnoměrným opotřebením nebo deformací brzdového kotouče. Ano, můžete zkusit brousit kotouč. Výlet do obraceče však bude opodstatněný, pokud se po řezání kotouče nevrátíte k prvnímu důvodu. Pokud tedy dojde při brzdění k tlučení, bude jednodušší, rychlejší a v konečném důsledku i levnější koupit nové brzdové kotouče.
Jak samostatně odstranit regulátor tlaku zadní brzdy na autech Vaz-2101, Vaz-2104, Vaz-2105, Vaz-2106, Vaz-2107, Classic, Zhiguli
V sekci „Otázka-Odpověď“ dostávám často podobné otázky, které lze shrnout do jednoho obecného tématu - problém se zadními brzdami na autech VAZ 2101-2107, Classic, Zhiguli ... Ano, to je přesně ten problém, přestože brzdový systém Zhiguli není složitý a jak by se mohlo zdát, každou poruchu lze vyřešit jednoduchou opravou. Najednou však brzdy vozu přestanou být účinné nebo zadní kola obecně přestanou brzdit a je také možné bez zjevného důvodu zaklínit jedno zadní (v některých případech obě) kola. Standardní akce ve formuláři výměna zadních brzdových destiček, brzdových válců a lanka ruční brzdy s následným odvzdušněním brzd problém neřeší .
Výměna zámku zapalování nebo kontaktní skupiny na vozech Vaz-2101, Vaz-2104, Vaz-2105, Vaz-2106, Vaz-2107, Classic
Zámek zapalování (spínač zapalování) na vozech VAZ-2101, VAZ-2104, VAZ-2105, VAZ-2106, VAZ-2107 , a pokud se to v lidové klasice snadněji řekne, většinou se ve dvou případech mění. Prvním je selhání tajemství hradu. V tomto případě se klíč obtížně otáčí, klínuje a může se jednoduše odmítnout otočit. Finanční prostředky ve formě VD-40 nebo brzdové kapaliny obvykle poskytují dočasný výsledek. Výměna spínače zapalování je proto nevyhnutelná. Druhým důvodem výměny je vypálení kontaktní skupiny (foto 1). Pokud jsou kontakty na čipu spálené, bude docela obtížné nastartovat auto, můžete dvakrát, třikrát, čtyřikrát otočit klíčkem do polohy „start“ a neslyšet zvuk startéru. Chcete-li to zkontrolovat, můžete vzít "ovládání", připojit jeden jeho konec k zápornému pólu baterie a druhý připojit k malé svorce na relé navíječe nebo k 50vodičovému konektorovému čipu. Abychom to dlouho nevysvětlovali, podívejte se na fotografii 1A.
Materiály pro opravu motoru VAZ 2105. Video manuálu pro opravu vlastníma rukama. V této sekci naleznete všechny potřebné informace o opravách a údržbě motoru VAZ 2105. Samostatně si můžete sestavit, vyměnit, seřídit motor VAZ 2105. Odpovíme na vaše případné dotazy k motoru VAZ 2105.
Materiály pro opravu zavěšení VAZ 2105. Video návodu k opravě vlastníma rukama. V této sekci naleznete všechny potřebné informace o opravách a údržbě odpružení VAZ 2105. Na VAZ 2105 si své odpružení můžete samostatně sestavit, vyměnit, seřídit. Odpovíme na vaše případné dotazy ohledně odpružení VAZ 2105.
Materiály pro opravu převodovky VAZ 2105. Video návod k opravě vlastními rukama. V této sekci naleznete všechny potřebné informace k opravě a údržbě převodovky VAZ 2105. Výměna spojky, demontáž převodovky a její výměna za novou. Mnoho různých článků o opravě manuální převodovky VAZ 2105.
Materiály pro opravu karoserie VAZ 2105. Video návodu k opravě vlastníma rukama. V této sekci naleznete všechny potřebné informace o opravě a údržbě karoserie VAZ 2105. Výměna starých dílů karoserie, svařování spodku, výměna prahů, výměna blatníků, montáž nárazníku, výměna čelního skla a mnoho dalšího.
Materiály pro opravu interiéru VAZ 2105. Video manuálu pro opravu vlastníma rukama. V této sekci naleznete všechny potřebné informace o opravách a údržbě interiéru VAZ 2105. Výměna obložení interiéru, oprava odkládací přihrádky, seřízení deflektorů, výměna vnitřního osvětlení. Řeknete vám, jak předělat salon VAZ 2105 vlastníma rukama.
Brzdový systém VAZ 2105
Materiály pro opravu brzd VAZ 2105. Video návody na opravu vlastníma rukama. V této sekci naleznete všechny potřebné informace o opravách a údržbě brzdového systému VAZ 2105. Výměna předních a zadních destiček. Montáž kotoučových brzd na VAZ 2105. Ukážeme si, jak správně odvzdušnit brzdy na VAZ 2105.
Materiály pro opravu a výměnu světlometů VAZ 2105. DIY video návod na opravu. V této sekci naleznete všechny potřebné informace o opravě a údržbě elektroinstalace VAZ 2105. Výměna potkávacích a dálkových světel. Výměna a opravy předních a zadních světel. Výměna pojistek. Nastavení světlometů. A mnohem víc.
Materiály pro opravu a údržbu VAZ 2105. Video manuálu pro opravu vlastníma rukama. V této sekci naleznete potřebnou literaturu o opravách VAZ 2105. Knihy o údržbě a opravách VAZ 2105. Knihy, které potřebujete, si můžete zdarma stáhnout. Jakákoli potřebná literatura o opravě vozu VAZ "Pět".
Jedním z nejoblíbenějších vozů vyráběných závodem VAZ je Zhiguli Pět jmenovitě VAZ 2105 "Zhiguli". Tento vůz opustil montážní linku již v roce 1980. Svým formátem je VAZ Five čtyřdveřový sedan s pohonem zadních kol určený pro pět cestujících. Později se na základě tohoto modelu objevily neméně známé modely:
– VAZ-2107 ;
Vnější exteriér vozu plně odpovídal své době, konkrétně osmdesátým letům. Karoserie pětky se skládala z rovných linií, nárazník je vyroben z hliníku, objemové obdélníkové světlomety. Dále nemá smysl popisovat externí data známé pětice. I po více než 30 letech zůstává tento vůz rozpoznatelný a oblíbený.
Zpočátku byl VAZ-2107 vybaven karburátorovým motorem o objemu 1,3. Existovaly ale také kompletní sady motorů používajících olejové filtry, jako 2101. Motory tohoto modelu byly neustále modernizovány, díky čemuž byly výkonnější a odolnější.
Technické vlastnosti VAZ-2105: motor má objem 1,3 a výkon 64 hp. Rozměry exteriéru karoserie jsou následující: délka - 4130 mm, šířka - 1620 mm, výška - 1446 mm. Světlá výška je přizpůsobena našemu off-roadu a je 17 centimetrů. Kufr má ale malý objem, jen 385 litrů. Kombinovaná spotřeba paliva je asi 10 litrů na 100 km.
Model VAZ-2105 se do něj také zamiloval, protože není dostatečně náladový na údržbu. To umožňuje, pokud je to možné, provádět složité opravy a ladění vlastníma rukama.
Navzdory častým opravám a neschopnosti splnit standardy moderního automobilového průmyslu zůstává VAZ-2105 jedním z nejoblíbenějších modelů. Nízká počáteční cena, snadná oprava a údržba, dělá tento model skutečně oblíbeným.
Oprava podvozku v autě VAZ 2106 je podobná opravám u modelu VAZ 2107, takže pokud jste vlastníkem sedmého modelu Zhiguli, pak vám toto video s podrobnými pokyny pomůže vyřešit problémy s podvozkem.
VIDEO
Vyměnil jsem přední pružiny.Žigul vypadal jako tatru.Kola šla do razvalku.Auto nesedí.Co dělat?
VAZ 2106 a 2107 jsou klasikou domácího automobilového průmyslu. Ale který milovník svižné jízdy by si nepřál udělat svůj vůz výkonnějším a zároveň zachovat množství spotřebovaného paliva? Zkušení mechanici vědí, že k tomu je nutné pouze uklidit karburátor automobilu a provést včasné opravy.
Pro jakýkoli vůz VAZ, od roku 2101 do roku 2107, jsou vhodné pouze určité modely karburátorů.
Karburátory DAAZ 2101, 2103, 2106. Vyráběly se v závodě Dmitrov Avtoagregatny, který koupil licenci od italské firmy Weber, proto lze tyto karburátory označovat pod oběma názvy. Zařízení se nelišila složitostí designu, ale mohla potěšit své majitele rychlým zrychlením vozu a dobrou rychlostí. Jedním z největších problémů při instalaci těchto modelů je, že jsou na trhu prakticky nedostupné.
Kromě rychlosti a jednoduchosti zajišťovaly karburátory Weber také neuvěřitelně rychlou spotřebu paliva – tyto „monstra“ žraly 10-14 litrů na 100 km. pohonné hmoty.
V závodě Dmitrov Avtoagregatny se vyráběly i technologicky vyspělejší modely, které již byly instalovány do vozů VAZ 2105 a 2107. Byly však nejen vyspělejší a vylepšené, ale také šetrnější k životnímu prostředí. Právě kvůli tomu dostali název „Ozón“. Tento karburátor umožnil snížit spotřebu paliva na 7-10 litrů. na 100 km, při zachování dynamických vlastností svých předchůdců. Nevýhodou zařízení byla složitost jeho montáže a neustálé znečištění v jedné z komor, což vedlo k tomu, že se znatelně zhoršovala akcelerace vozu, klesaly otáčky a motor začal škubat.
O něco později se objevily karburátory DAAZ 21053. Vyráběly se v licenci francouzské firmy Solex, odtud název modelů. Tyto karburátory nebyly příliš podobné předchozím modelům DAAZ. Aktualizovaný design se systémem vracení paliva umožnil uložit 400-500 ml paliva na 100 km. Tyto karburátory se vyznačovaly dobrým výkonem s nízkou spotřebou plynu. Nevýhodou zařízení byly úzké palivové a vzduchové kanály, které se velmi často ucpaly.
Karburátory Solex se dodávaly v mnoha variantách s různými pomocnými systémy. V CIS se stala nejoblíbenější varianta s elektrickým volnoběžným ventilem.
Zvídaví motoristé se často uchýlili k nezávislým výměnám karburátorů. Jedním z vhodných modelů se ukázal být Solex 21073, známý svými širokými tryskami a kanály. Takový karburátor zvýšil výkon vozu, ale zároveň zvýšil spotřebu paliva - 9-12 litrů. na 100 km.
Druhým nestandardním karburátorem, který s určitými úpravami pasuje na modely VAZ 2106 a 2107, je Solex 21083. Po rozšíření difuzorů a instalaci trysek umožňuje toto zařízení výrazně zvýšit dynamiku vozu bez velké spotřeby paliva. Proces modernizace karburátoru je však velmi komplikovaný a časově náročný.
Abychom pochopili stav karburátoru v autě, stačí provést malou diagnostiku.
Příznaky vadného karburátoru:
auto začalo spotřebovávat více benzínu, než dříve potřebovalo;
motor se začne rychle přehřívat;
Z tlumiče vychází černý kouř a praská, je slyšet „kýchání“ a „střelba“. Tyto poruchy se objevují při nesprávném zapojení vysokonapěťových vodičů, pozdním zapalování, nesprávné činnosti rozdělovače a spínače zapalovacího systému, po neúspěšné opravě rozvodového řemene s nevhodnou palivovou směsí;
auto začalo při jízdě znatelně ztrácet výkon;
auto zrychluje mnohem pomaleji;
k poruchám dochází, když při sešlápnutí plynového pedálu auto nereaguje okamžitě, ale zrychlení nastává postupně a se zpožděním;
dochází k trhnutí - časté a krátké poklesy;
dochází k houpání - několika poklesům s malým intervalem.
Je důležité si uvědomit, že před zahájením opravy karburátoru byste měli diagnostikovat celý systém napájení motoru a jeho technický stav.
Typické poruchy karburátoru:
V plovákové komoře není žádné palivo nebo je palivová směs příliš bohatá / chudá. V tomto případě motor auta vůbec nenastartuje nebo naskočí, ale okamžitě se zastaví.
Ucpané volnoběžné kanály nebo trysky.
Solenoidový ventil je přerušovaný.
Objevily se poruchy v řídicí jednotce nebo mezi prvky ekonomizéru nuceného chodu naprázdno (EPHH).
Začne selhávat nebo se roztavil pryžový O-kroužek.
Palivo "přetéká", hladina v plovákové komoře nedrží. Důvodem je odtlakování palivového ventilu.
Pokud se váš karburátor náhle stane nepoužitelným, nevyhazujte ho. Oprava tohoto důležitého „orgánu“ vozu je nejrychlejší možnou výměnou vadných dílů. Abyste určili, které díly je třeba vyměnit, měli byste rozebrat, vyčistit karburátor a pečlivě zkontrolovat jednotlivé mechanismy.
Karburátor je odstraněn, pokud je v něm zjištěna závada, ale neexistuje způsob, jak to provést částečnou demontáží. Karburátor je také odstraněn za účelem výměny, seřízení a čištění.
Natáčí se následovně:
Nejprve jsou odstraněny všechny druhy nástavců a kabelů pro pohon klapky.
Pouzdro vzduchového filtru je odstraněno z čepů. Chcete-li to provést, odšroubujte všechny matice, na kterých je připevněn ke karburátoru. Upínací matice se zatlačí zpět a plášť kabelu vzduchové klapky se vytáhne z montážního držáku.
Vnější povrch dílů je očištěn od kontaminace.
Lanko pohonu vzduchové klapky je uvolněno a hadice přívodu paliva a výtlaku plynu z klikové skříně jsou odstraněny.
Odpojí se hadice mezi ekonomizérem a pneumatickým ventilem a hadice rozdělovače vakuového zapalování.
Poté se odšroubují matice, pomocí kterých je karburátor připevněn k sacímu potrubí.
Těleso karburátoru se odstraní a otvor sacího potrubí se ucpe čistým hadrem, aby se zabránilo ucpání.
Nezapomeňte zkontrolovat integritu těsnění, které je mezi karburátorem a sacím potrubím. V případě potřeby jej vyměňte.
Než začnete čistit karburátor, musíte se pečlivě připravit: koupit speciální aerosolový čistič od prodejce automobilů, vyzbrojit se hladkými suchými hadry, pumpičkou na huštění pneumatik, vyjmout karburátor a rozebrat jej.
Trysky - kanály přívodu paliva a plynu - se čistí stlačeným vzduchem nebo kapalným tlakovým čističem. Mechanické čištění jakýmikoli chlupatými nebo kovovými předměty je zakázáno.
Při čištění trysek stlačeným vzduchem (můžete k tomu použít pumpu na pneumatiky) se profoukne těleso volnoběžné trysky, hlavní dávkovací systém (vzduch a palivo), dále ventily a kanály rozstřikovače pumpy.
V případě silného znečištění se trysky umístí do acetonu, aby usazeniny změkly nebo se úplně rozpustily. Poté by měly být vyčištěny.
Pokud existuje korburátor, pak Sergej Svetlov
Díky za video, P. S. můžeš dát odkaz na Pokhomovovo video přesně tam, kde se díváš
Dobrý večer. Sergey, mám stejný motor.najeto 135 000, na volnoběh se třese pokaždé, když je cítit jako mezery. vyměněno těsnění, jelikož plyny vyšly, uzemnění ventilu, rozvod. hřídel má malou vůli, ale dá se to vydržet. shromážděny, spuštěny, šoky zůstaly. v diagnostice počítače nejsou žádné chyby. propláchl trysky. při přetaktování taky výpadek na začátku a pak je vše v pořádku. může mi něco říct. Děkuju
Dobrý večer. Sergey, mám stejný motor. najeto 135 000, na volnoběh se třese pokaždé, když je cítit jako mezery. vyměněno těsnění, jelikož plyny vyšly, uzemnění ventilu, rozvod. hřídel má malou vůli, ale dá se to vydržet. shromážděny, spuštěny, šoky zůstaly. v diagnostice počítače nejsou žádné chyby. propláchl trysky. při přetaktování taky výpadek na začátku a pak je vše v pořádku. může mi něco říct. Děkuju
Děkuji mnohokrát, okno do pravdy, díky bohu, že jsou takoví lidé, důstojníci jsou hi: ať kouří na vedlejší koleji, když si všichni děláme auta takhle, Evropa a Amerika se budou prát a prosit o půjčky
ano tmel abrd je dobrý sám ho používám nikdy nic nevyteklo
normální chlap pozitivní energie. žádný nigga
Ahoj Jaký tlak by mělo být palivové čerpadlo?Připojil jsem čerpadlo k manometru, přiložené napětí a 3, 8 BAR Je to dobré nebo hodně?
o olejích. lukoil, který jsem kupodivu viděl v prodeji v Turecku a v Thajsku, ačkoliv Thajsko vyrábí oleje značek v automobilovém průmyslu v Japonsku. byla možnost laboratorně ověřit vlastnosti olejů lukoil a tnc, což je zajímavé z hlediska kvality teplotního odtoku v tnc lepší. Svého času jsem sypal leteckou ms 20 za groš, protože kromě 8ki nic nebylo. Myslím, že všechny oleje nejsou špatné, pokud nejsou falešné. Hodně štěstí.
Jaký by mohl být důvod zamazání elektrody zapalovací svíčky ve všech 4 válcích, vstřikovač VAZ 21053, zdá se, že nežere olej, výfuk je suchý, škrticí klapka umytá, takže v přijímači je také usazenina oleje, možná je ucpaný odvzdušňovač, nebo co se s ním děje? kolik stojí výměna těsnění ventilů? A pokud jde o prsteny, kolik peněz a času potřebujete?
tato kapalina je pravděpodobně Nefras, používali jsme ji v závodě na mytí a odmašťování
Sergey Dobrý den Řekněte mi o tomto problému, mám klasiku. Když jsem dělal generální opravu motoru, neměřil jsem tepelnou mezeru na kroužcích, ale nastavil jsem to jednoduše tak, jak to je, je to velmi děsivé nebo ne? Polské prsteny. Děkuju
Mercedes e 220 je dokončen takoyzhezh, že neexistují žádné náhradní díly na demontáž, dobře, nifigi a knihy otoy
Dobrý den Sergeji, auto volkswagen Passat b3, je tam karburátor Solex 21083, neustále různé volnoběžné otáčky, otáčky neplavou, po zatížení řadím na neutrál, otáčky 500, skoro se zadýchá, zadýcháte, 800 zadýcháte 900 zase 700 a pak 1000, nechápu proč, možná se zaseká klapka, neuniká vzduch..
Sdrastvuyte sergeyi, řekněte mi, prosím, kolik bijete za práci čepice na opravu motoru a kolik si účtují za sto
Dobrý den, Sergeji, s nadcházejícími prázdninami jste zatáhl za hlavu a pak byly vyměněny 3 šrouby, když byly vyměněny tyto 3 šrouby, zbytek byl odšroubován? Chci jen zjistit, jestli to může být tak, že jsem úplně stáhl hlavu, vyšrouboval tři šrouby, hlava může jít přeci do vlny?
No, myslím, že autoservis nebo ne autoservis a auto by mělo být servisováno včas, bez ohledu na místo narození automobilu. V opačném případě můžete problém zachytit někde na nesprávném místě a ve špatný čas. Co se týče videa, moc se mi líbilo. Děkuju. Patřím k těm, kteří to dělají vlastníma rukama a užitečných rad není nikdy dost. Hodně jsem se pro sebe naučil, díky. Jezdím na VW PASSAT B3. Mimochodem, radím ti tohle auto. Německé Zhiguli Počkejte, opravte, náhradní díly jsou levnější než VAZ. Pravda je už trochu stará. Ale s dobrýma rukama, ne zabít AUTO. Díky, hodně štěstí.
Dnes opravujeme VAZ 2105 - jeho startér
Pětka se přestala zapínat? To je problém – bez toho se nikam nedostanete.
Nástroje
Demontáž startéru VAZ 2105
Oprava startéru
Demontáž startéru
Odstraňování problémů se startérem VAZ 2105
Sestavení startéru VAZ 2105
Mnoho částí startéru může být příčinou nefunkčního startéru. Pokud se tedy při pokusu o nastartování motoru ozve charakteristické cvaknutí a pak je vše tiché - můžeme dojít k závěru, že relé navíječe je vadné a před úplným rozebráním startéru jej zkuste vyměnit.
Co je užitečné pro opravu startéru:
Standardní sada nářadí (klíče, šroubováky, kleště) Motorový olej Smirkový papír Multimetr Třmeny Máte vše, co potřebujete k opravě? Zde je návod na opravu startéru VAZ 2105!
Samozřejmě, abyste mohli opravit startér, musíte jej nejprve vyjmout z auta.
Rada! Před demontáží startéru VŽDY (!) odpojte záporný pól od baterie!
Pro pohodlí jsme odstranili vzduchový filtr. Pokud je auto vstřikovací, je nutné odšroubovat vzpěry sacího potrubí.
Dále budete muset použít 10 klíč (nejvhodněji s hlavou) k odšroubování šroubu zajišťujícího štít startéru.
Poté vezmeme klíč 13 a odšroubujeme dráty z relé navíječe startéru, abychom je během procesu demontáže neodtrhli.
Poté odšroubujeme tři upevňovací šrouby startéru. Tato operace se provádí stejným tlačítkem na 13. Úplně odšroubujte kryt startéru.
Opatrně vyjměte startér z motorového prostoru vozidla.
Odstranění dokončeno.
Rada! Je lepší provádět práci na studeném motoru, abyste si nespálili ruce na potrubí.
Startér je tedy v našich rukou a můžete se pustit do jeho demontáže. Pracoviště by mělo být čisté a nemělo by na něm být nic nadbytečného - ve startéru je mnoho malých dílů.
Rada! Před demontáží startéru jej nezapomeňte očistit od nečistot! Takto to bude mnohem pohodlnější.
Demontujte relé navíječe. K tomu použijte klíč 13 k odšroubování matice zajišťující výstupní vodiče vinutí statoru.
Nyní začneme s demontáží statoru. Je zajištěna dvěma čepy. Odšroubujeme je hlavou 10 nebo běžným klíčem.
Nyní stojíme před planetárním mechanismem, který je také potřeba rozebrat.
Nejprve vypáčte šroubovákem hlavní ozubené kolo a poté všechny ostatní. Dávejte pozor na míru opotřebení.
Nyní musíte odstranit startovací jednotku. K tomu vypáčíme podpěru páky (vidlice) a vyjmeme sestavu pohonu, hřídele, páky a vnějšího ozubeného kola.
Srazíme pojistný kroužek z ozubeného kola, vyjmeme jej.
Poté sejměte pohon z hřídele. K dispozici je také pojistný kroužek - odstraňte i ten.
Vraťme se k demontáži statoru. Zadní kryt je přišroubován dvěma šrouby Phillips.
Sestava kartáče se vyjme zcela jednoduše - vypáčte ji šroubovákem a vyjměte. Dále se odstraní přítlačná podložka a ze statoru se odstraní kotva.
Demontáž startéru je de facto u konce.
Nyní zaměřme svou pozornost na to, které části by se mohly stát nepoužitelnými a také na to, zda stojí za to je změnit nebo „stále připomínají“:
Solenoidové relé. Kontrolováno multimetrem.
Pokud spojitost funguje nebo vykazuje odpor blízký nule, pak relé funguje. Pokud ne, relé se změní.
Jádro solenoidového relé se v něm musí volně pohybovat. Na pouzdru by neměly být žádné třísky, škrábance, oděrky a podobně.
Vinutí. Stopy po hoření jsou přísně zakázány.
Na povrchu kolektoru není povolena přítomnost třísek a jiného mechanického poškození.
Startér Bendix. Popis jeho poruchy byl uveden výše.
Kartáče (viz Výměna startovacího kartáče a vše kolem toho) by měly mít výšku 12 mm - to je minimum. Pokud jsou kartáče na vašem startéru opotřebované více, než je přípustné (zkontrolováno posuvným měřítkem), je třeba je vyměnit!
Planetová převodovka. Pečlivě zkontrolujte všechna ozubená kola – každé z nich není mechanicky poškozeno.
A pokud jsou všechny poškozené, pak by se měl změnit celý mechanismus. Po montáži zkontrolujte snadnost otáčení ozubených kol.
A poslední je testování kotvy a vinutí statoru. Stator se kontroluje následovně.
Připojíme multimetr ke svorkám vinutí a podíváme se na hodnoty - odpor by neměl mít sklon k nekonečnu.
Jeden vodič multimetru připojíme k pouzdru, druhý ke kontaktním deskám. Odpor by v tomto případě měl být také asi 10 kOhm.
Pokud je něco v nepořádku, jako v tomto návodu, musí být díl vyměněn.
Každý zná slova – pořadí montáže je opačné než pořadí demontáže. Jakkoli to zní banálně, skutečně to tak je.
VIDEO
Mazání. Kde by měla být?
Utáhněte všechny upevňovací prvky bez fanatismu - nehledejte zbytečné problémy.
Axiální vůle pouzdra hřídele kotvy by neměla přesáhnout 0,5 mm (kontrolováno posuvným měřítkem). V případě odchylky od normálu se upravuje seřizovacími podložkami.
Opatrně nainstalujte pojistné kroužky, protože mají velmi špatnou vlastnost přeletět tam na ten konec garáže a pak to nenajdete. A bez něj nelze v žádném případě nainstalovat.
Náš startér je smontován a nyní jej můžete s čistým svědomím nainstalovat na auto.
Startér VAZ 2105 vložíme do sedadla.
Poté jej zafixujeme třemi upevňovacími šrouby.
Poté by měl být kryt startéru nainstalován zpět.
Nyní je dalším krokem připojení všech potřebných vodičů zpět k solenoidovému relé. Poté znovu nainstalujte vzpěry (na vstřikovací auto) nebo nainstalujte pouzdro vzduchového filtru (na karburátor).
Připojte záporný pól zpět k baterii a můžete zkusit nastartovat své oblíbené auto.
Video (kliknutím přehrajete).
Stručný závěr. Oprava startéru svépomocí není náročná, ale docela ekonomická.
Ohodnoťte článek:
Školní známka
3.2 kdo hlasoval:
84
