DIY oprava variátoru čínského skútru

Skútrový variátor je jako převodovka do auta. V principu se jedná o převodovku. Zadní variátor je ručně ovládaná bezestupňová převodovka. Na všech moderních skútrech je zpravidla instalován variátor klínového řemenu. Zvláštností jeho práce je, že pracuje v závislosti na otáčkách motoru a navzdory počtu zatížení. Pokud je zadní variátor koloběžky opotřebovaný, je to za jízdy cítit. Koloběžka ztrácí plynulost, klesá rychlost zrychlení a maximální rychlost. Na koloběžce se z výše uvedených důvodů nejezdí pohodlně.

Zadní variátor skútru se také nazývá odstředivá spojka. Princip činnosti odstředivé spojky je poměrně jednoduchý. Při určitých otáčkách motoru spojka automaticky spojí výstupní hřídel variátoru s převodovkou, čímž je zajištěn plynulý rozjezd skútru z klidu. Aby byl zajištěn jízdní komfort, musí být zadní variátor vždy v dobrém provozním stavu.

Koloběžkový variátor (odstředivá spojka) slouží většinou více než jednu sezónu. U japonských skútrů to může být 5 a více let. Ale i přes tak vynikající službu se dříve nebo později stane nezpůsobilým pro službu. Aby vám vydržel déle, je potřeba před každou sezónou variátor skútru rozebrat a posoudit jeho stav. I pro malé naladění variátoru se musí celý rozebrat.

Chcete-li variátor rozebrat, musíte odstranit kryt variátoru, je přišroubován několika šrouby. Například u skútru Honda dio je kryt variátoru přišroubován 6 šrouby, na které potřebujete 13 hlavu.

Nyní, když jste odstranili kryt variátoru, pokračujte v demontáži. Není nutné demontovat řemen variátoru.

Proto jsme demontovali variátor mopedu (skútru). Nyní musíte zkontrolovat opotřebení válečků variátoru.

Výměna válečků variátoru na skútru je nutná, pokud:

• Nahrazení výroby
• Pokud má plastová košile vady, jako jsou oděrky nebo škrábance.
• Pokud je spojení plastového pláště a kovového pouzdra špatné
• Pokud tvar válečku variátoru není kulatý, například jako na fotografii výše.

Válečky zadního variátoru jsou jednou z hlavních převodových částí skútru. Celá dynamika skútru jsou jen válečky variátoru a pružina hnané kladky.
Hlavní věc, která charakterizuje správnost válečků, je kulatost a hmotnost.
Někdy lidé hledají odpověď na otázku „jaká je hmotnost válečků variátoru". Musíte však pochopit, že hmotnost válců variátoru se může výrazně lišit. Je nutné zvolit válečky variátoru přesně stejné, jaké jsou již nainstalované na vaší koloběžce. Pokud nemůžete najít stejné válečky, musíte vyměnit celou sadu variátoru skútru, protože:

• Je nepřípustné používat válečky různé hmotnosti.
• Nedovolte, aby byla stará videa použita současně s novými. Pokud měníte válečky variátoru, tak jedině se sadou.
• Také nemůžete použít válečky variátoru z různých sad, i když jsou všechny úplně nové.

15. Nyní, když jsme se vypořádali s válečky, je nutné zkontrolovat hnací řemenici a její povrch. Zkontrolujeme poškození a funkčnost povrchu. Povrch by měl být rovný a výstup z řemenu variátoru by neměl být větší než 0,5 mm. Pokud je výkon menší, lze jej vyleštit.

Dále zkontrolujeme povrch z hlediska jiného mechanického poškození.

Montáž variátoru probíhá v obráceném pořadí, ale předtím je nutné zkontrolovat, zda není poškozené nebo netěsné těsnění oleje.Pokud je tam špína nebo bažina, tak to všechno odstraníme. Kontrolujeme komoru variátoru na vniknutí oleje, to je s tolerancemi absolutně nemožné. Pokud u dvoudobého motoru uniká olejové těsnění, bude to mít za následek ztrátu výkonu a přerušení provozu.

Před nasazením válečků na místo je nutné válečky variátoru namazat tenkou vrstvou tuku nebo jiného maziva. Také je nutné promazat všechny díly, které drhnou. Poté se pustíme do montáže variátoru skútru.