Podrobně: Oprava variátoru Qashqai svépomocí od skutečného mistra pro web my.housecope.com.
Naše adresa: St. Petersburg, Sofiyskaya ul., 8 B1 Pracovní doba: Po-So od 10:00 do 20:00
Běžným problémem Nissanu Qashai je hluk CVT při rychlostech 40-60 km/h nebo více. Variátor v autě je stále mnohem méně běžný než tradiční převodovka. Kolem opravy variátoru se proto vyvinulo mnoho legend. Pomocí nashromážděných zkušeností se pokusíme rozptýlit jeden z nich, a to: „variátor nelze opravit sám“. Pouze sdílíme naše zkušenosti z úcty ke kompetentním motoristům, kteří chtějí problém vyřešit vlastníma rukama.
Co potřebujeme: Klíče pro 10-11-14, rázový šroubovák, kladivo, 6 svorek, prostorný a čistý pracovní stůl, libovolný fotoaparát.
Důležitý bod: Pro uložení vyjmutých dílů budete potřebovat plastové misky. Každá miska, jak je naplněna, by měla být umístěna v pořadí chronologického sledu demontáže, napsána, důležité body by měly být vyfotografovány. To pomůže přesně a důsledně znovu sestavit variátor.
Pomocí šroubováku opatrně vypáčte kryt dávkovače a sejměte jej. Není to čím dál zajímavé?
A to je v pořádku: konvenční kuželíkové ložisko. Vyjmeme "kus", ukázalo se - dvouložiskové spirálové kolo. To vše vložíme do první misky spolu se 6 šrouby a označíme.
Krabičku otočíme, vyjmeme hřídel spolu s částí těla krabice. Po obvodu odšroubujeme šrouby.
Video (kliknutím přehrajete).
Kladivem jemně poklepejte na víčko po obvodu a sejměte ho z vodicích os. Takhle vypadá polorozebraný variátor. Tento okamžik stojí za zaznamenání na kameru.
Odstraňujeme dvě ozubená kola. Nezapomeňte, že vše vkládáme do samostatných misek podle principu příslušnosti k jedné montážní jednotce a označíme.
Odšroubovali jsme šrouby zajišťující pouzdro čerpadla. Odstraňte ozubené kolo s řetězem čerpadla.
Nyní lze snadno sejmout kryt olejového čerpadla, uchopte konec hřídele čerpadla, vytáhněte jej a vyjměte. Nic složitého! Bude také snadné sestavit v opačném pořadí, pokud si nezapomenete vyfotografovat a uspořádat misky s obnovitelnými částmi v chronologickém pořadí.
Vyjmeme hřídel za ním. To je vše, s touto stranou variátorové skříně jsme si poradili. Krabici opět otočíme a odšroubujeme upevňovací prvky víka.
Kryt pevně sedí na vodicích osách, jemně jej po obvodu zmáčkněte šroubovákem. A sejměte kryt.
Před námi je hlavní sestava variátoru - 2 hřídele a řemen. Ve skutečnosti se jedná o automatický variátor, zařízení pro plynulou změnu převodového poměru mezi dvěma hřídeli.
On je z jiného úhlu. Ale to není náš konečný cíl, i když je to stále vzrušující.
Běžnými plastovými sponami pás na několika místech utáhneme, aby se při následné demontáži nedrolil.
Opatrně sejměte kladky s řemenem z těla. Netřeba dodávat, že při demontáži by se do těchto montážních otvorů nemělo dostat nic cizího?
Kladky položíme na rovnou plochu a silou (proto jsme pás stahovali svorkami!) stahujeme kladku, jak je znázorněno na fotografii. A uvolníme kladky z řemene. Kladky, které nás zajímají na stole
Zkuste uchopit vnější kroužek tohoto ložiska a lehce s ním zakroutit. Citelná a nerovnoměrná vůle! Byl nalezen zdroj hučení - opotřebení ložisek. Tady máme pocit zadostiučinění z dobře odvedené práce. Dokázali jsme to!
Po výměně ložiska se montáž provádí v opačném pořadí.Je to jednoduché, protože všechny misky s odstraněnými uzly jsou napsané a jsou v chronologickém pořadí. Před montáží je nutné všechny vnitřní části boxu důkladně opláchnout benzínem. A pro sebe vyvozujeme závěr: „japonská matka“ není tak děsivá, jak je namalována!
Nissan Qashqai je mezi domácími spotřebiteli zaslouženě žádán. To vše díky jeho technickému provedení. Nejnovější verze vozu se vyznačují vynikající jízdní dynamikou. Je třeba poznamenat, že jízdní dynamiku vozidla ovlivňuje instalovaný převodový systém. Potenciálnímu majiteli vozu se nabízí výběr mezi mechanickou nebo variabilní převodovkou. Pozitivní vliv na stav motorových částí je, že díky přítomnosti elektroniky je pohonná jednotka vozu méně náchylná na opotřebení.
U 2. generace je to variátor, který se nachází u většiny modelů. V tomto případě se objem motoru může rovnat 1,2, 1,6 nebo 2,0 litru. Auta s manuální převodovkou mohou jezdit na naftu. Zejména lze rozlišit motor o objemu 1,5 litru s výkonem 110 koní. Qashqai s CVT dokáže produkovat 144 koní. U cizího auta je pohon předních nebo všech kol. U nejnovějších verzí vozu není při rychlostech nad 100 km/h v kabině slyšet aerodynamický hluk. Bez ohledu na typ převodovky získá řidič vynikající jízdní dynamiku a přijatelnou spotřebu paliva.
Převodový systém Nissanu Qashqai ovlivňuje spotřebu paliva v jednotlivých režimech. U řady verzí vozu v městském cyklu lze utratit asi 8,5 litru na sto. Model Qashqai 2016 s turbomotorem běží tiše. Než se dáte do pohybu, auto s variátorem by se mělo zahřát. To platí zejména v zimě.
Při provozu tohoto vozidla byste neměli zapomínat na průjezd plánovanou údržbou. Tento postup se provádí každých 10 000 km. Chcete-li to provést, musíte kontaktovat stanici TO. Zde musí mechanici zkontrolovat funkčnost všech mechanismů, které jsou v motorovém prostoru. Odborníci mohou pomoci při realizaci výměn zapalovacích svíček, filtrů. Rovněž je třeba zkontrolovat množství oleje v systému. Nutno podotknout, že u modelu Qashqai nastává potřeba výměny převodového oleje po 60 000 km.
Převodovka CVT má složitou konstrukci. Tato okolnost je důvodem, proč by opravě variátoru na Qashqai měli věřit zkušení pracovníci. V závislosti na stupni poruchy lze na vůz nainstalovat smluvní variátor.
Variátor je označen jako CVT (kontinuálně variabilní převodovka). Vzhledem k zařízení tohoto boxu je třeba poznamenat, že neexistuje žádný pevný převod, přičemž změna rychlosti probíhá plynule bez potíží. Pravděpodobnost, že auto z čista jasna dostane smyk, je minimalizována. Záruční zdroj variátoru může být až 120 000 km běhu. Při opatrné jízdě nemusí kontrolní bod ztratit funkčnost ani při 200 000 km.
Variátor Nissan Qashqai musí být diagnostikován, pokud:
objevily se vibrace;
je zaznamenáno uklouznutí;
při změně rychlostních režimů často dochází k trhání;
